Επιστροφή στο Forum : Μιλησε κανεις
Μιλησε κανεις βαρεθηκα να ακουω για τα junior. Για τσεκαρεται αυτο εδω
yiannis2002
21-01-08, 17:18
Δημήτρη, τα 1600 πόσα άλογα φτάναν μάξιμουμ?
alehantro'02
21-01-08, 17:19
ωχχ,αναμενονται φυτιλια μου φαινεται..:icon02:
yiannis2002
21-01-08, 17:22
Με το Δημήτρη δεν παίζουν φυτίλια!
Καλά έκανε και έβαλε τα σκαθάρια! Και αμα βρεί και το χρόνο να γράψει θα μας πέσουν τα σαγόνια κάτω.
.
.
.
.
.
Είμαι σκαθαροφάν...(εκτός από μπεμβεδοαλφίστας...φορντάκιας δεν είμαι...)
Μιλησε κανεις βαρεθηκα να ακουω για τα junior. Για τσεκαρεται αυτο εδω
Αν δεν είχα BMW 02 θα θελα να είχα mini, αν δεν είχα mini θα θελα να είχα σκαραβαίο και αν δεν είχα σκαραβαίο θα θελα να είχα NSU TT!!
alehantro'02
21-01-08, 17:25
με την καλη εννοια το λεω παντα..γνωριζω για την αγαπη του δημητρη με τα bugs αλλα και την δικια σου με τις alfa:cheers:
Εμένα κανονικά αυτό το thread έπρεπε να μου μυρίζει καμένο λάστιχο και άκαυστη βενζίνη! Έλα όμως που μου μυρίζει μπαρούτι..... Ελπίζω να διαψευστώ!!
yiannis2002
21-01-08, 17:34
Στεργιο nsu = αρρώστια , αλλά δεν υπάρχει ούτε βίδα, και αν βρείς την πληρώνεις σε ράβδους χρυσού.
Υπήρχαν πάρα πολλά στην Ελλάδα, αντε να υπάρχουν 4-5 καλοστεκούμενα αυτη τη στιγμή και όλα ΤΤ, τα TTS που βγάζαν 80 αλογα από 1000 κυβικά εξαφανίστηκαν.
¶λεξ, ο Δημήτρης είναι συνάρρωστος με τα παλιά, αυτό αρκεί, και θα τον στριμώξω και σε κανα μπάκετ κάποια στιγμή...
yiannis2002
21-01-08, 17:36
Εμένα κανονικά αυτό το thread έπρεπε να μου μυρίζει καμένο λάστιχο και άκαυστη βενζίνη! Έλα όμως που μου μυρίζει μπαρούτι..... Ελπίζω να διαψευστώ!!
Ρε ηρεμήστε, γιατί μπαρούτι?:yippee::yippee:
Εναν με πομπέ παρπρίζ τον έπαιρνα άνετα, και αμα δειτε και το μαυρο του Τσάφ, θα τρέχουν τα σάλια σας!!!!
alehantro'02
21-01-08, 17:38
σκληροπυρηνικα turbo bugs...
yiannis2002
21-01-08, 17:41
Χμ χμ χμ, κάπου, ναι εκεί δεξια όπως πας για...ναι εκεί, κρύβονται σκληροπυρηνικά ατμοσφαιρικά, με ψαγμένες αναρτήσεις, φρένα, δαγκάνες τεράστιες (τι ηταν αυτό Θεε μου)...και πολλά άλλα.
Τσάφ, περιμένω ν ακούσω, πως είναι να τρέχεις χώμα με σκαθάρι από τα πρώτα???
¶σφαλτο ασε θυμάμαι, κάποιος μας πήρε και ενα κυπελλάκι σε κάποιο ραλλάκι, τελευταία ειδική, το πάλαι ποτε... γκουχ γκουχ Αντρ...γκουχ ναι αυτός...
http://www.youtube.com/watch?v=yE8l2Pemn1E
alehantro'02
21-01-08, 17:45
ε,αντε ντερ,μην το πολυλιβανιζετε,δωστε λιγο χρωμα στο thread:useless: τα ιδια θα λεμες,αντε να γνωρισουμε τον σκαραβαιο πιο καλα
yiannis2002
21-01-08, 17:48
Γιατί όλοι προτιμούν για φτιάξιμο τους τελευταίους με το πομπέ παρπρίζ? (Αρχισαν οι ερωτήσεις)
alehantro'02
21-01-08, 17:50
μακραν πιο ομορφο και top rated..
E36 RULES!!
21-01-08, 17:50
Fwto tou skaravaiou me makry kapw exoume? prin to 71 nomizw??????
Sorry gia ta greeklish alla eimai apokleismenos sto trelloniso (Agglia nte) me kati old skool-ades xwris laptop!
Αν δεν ευλογήσω και τα γένια μου...
yiannis2002
21-01-08, 17:55
:chair::twak:
Δυο εναντίον ενός, δεν είναι δίκαιο!!!! Που πήγε ο Τσάφ? Ποιός ειναι ο σκαραβαίος με το μακρύ καπώ? γιατι με ζαλίζουν όλοι με τα 1303 και γιατι ειναι καλύτερα από τα 1302? Εχει κανείς φώτο από σκαραβαίους που έτρεχαν στην Ελλάδα?
E36 RULES!!
21-01-08, 17:57
:chair::twak:
Ποιός ειναι ο σκαραβαίος με το μακρύ καπώ??
XAXAXA.... Where is Bigfoot???? xaxaxaxaxaxaxa Sorry for the off topic
Το 1971 αποφασιζει η porsche salzburg να κατεβασει στην μαχη της group 2 το ΣΚΑΘΑΡΙ 1302 τοτε. Το 1,6 μοτερ αρχικα εβγαζε 45 αλογα αλλα μετα τη περιποίηση της μαμας Porsche εφτασε τα 125 αλογα και 14kg ροπη. Τα μοτερ βγαζανε την δύναμη τους απο τις 2000 εως στις 6500σ.α.λ. Αρχικα τα δουλεψανε με 40αρια SOLEX 40 PII-4s με κοντες εισαγωγες τις Sauer und Sohn αλλα καταλαβανε οτι τα SOLEX δεν μπορουσανε να δουλεψουνε σωστα και ευτυχώς αλλάξανε τα καρμπιρατέρ σε 46αρια IDA/2s weber και κρατήσανε τις ίδιες εισαγωγές. φυσικά οι κυλινδροκεφαλές περάσανε μια φοβερή ροϊκή εξέλιξη οι αρχικές βαλβίδες εισαγωγής από 35.5mm μεγαλώσανε σε 40.0mm τις εξαγωγής όμως παραμείνανε stock σε 32.0mm. H συμπίεση παρέμεινε σε λογικά επίπεδα για αερόψυκτο μοτέρ στα 9.1.1. ο εκκεντροφόρος είχε διάρκεια 320 μοίρες και φυσικά εφόσον ασχολήθηκε η μαμά porsche το μοτέρ είχε ξηρό κάρτερ. To σασμάν ήρθε από την μαμά porsche και πάλι με κωδικό 901 dogleg 5 speed. Το ίδιο σασμάν φοράγανε τα 911 και 914 τις εποχής φυσικά είχε μπλόκε ZF LSD 75%.
Tα αμορτισέρ μπροστά και πίσω ήτανε τις bilstein και τα ελατήρια και οι αντιστρεπτικές ήτανε custom made από το εργοστάσιο. Τα μπροστινά φρένα ήτανε δίσκοι ενώ πίσω είχανε ταμπουρά.Τώρα υπάρχουνε διάφοροι οίκοι στην γερμανία που ασχολούνται με το historic rallying και έχουνε φτάσει την λειτουργία του 1600 στα 160 άλογα. Aλλες μπιέλες, πιστόνια, forged στρόφαλος και ολα αυτα απο ενα ταπεινο 1,6 8v το 1971. Το κακό είναι ότι το 73 λίγο πριν την κρίση η porsche salzburg ετοιμαζότανε να "homologari" ένα 2.0ltr μοτέρ και να κατασπαράξει τα escort αλλα δυστυχώς μπηκε η κρίση στο παιχνίδι και η μαμά εταιρεία αποφάσισε να μην προχωρήσει.
Ελπίζω οι ποιο πολλοί να μην βαρεθήκατε.
yiannis2002
21-01-08, 17:58
Ευκαιρία για διεύρυνση οριζόντων...
Τα 1303 (όπως το δικό μου) είχαν κρεμαγιέρα αντί για ατέρμονα (μετά το '75),είχαν μακφέρσον μπροστά και λοξά ψαλίδια πίσω. Με λίγο κόπο (και τρόπο) έμπαιναν άκρα από 944 και ράβδοι στρέψης πίσω,άκρα μπροστά με coilovers,και όρεξη νά'χεις να μπάζεις...
yiannis2002
21-01-08, 18:00
Το κακό είναι ότι το 73 λίγο πριν την κρίση η porsche salzburg ετοιμαζότανε να "homologari" ένα 2.0ltr μοτέρ και να κατασπαράξει τα escort αλλα δυστυχώς μπηκε η κρίση στο παιχνίδι και η μαμά εταιρεία αποφάσισε να μην προχωρήσει.
Ελπίζω οι ποιο πολλοί να μην βαρεθήκατε.
Με την ίδια δικαιολογία της κρίσης, η μπεεμβέ δεν κατέβασε το θηρίο που θα έτρωγε τις Στράτος για πρωινό.
Δεν βαριόμαστε Δημήτρη. Αυτοί που ειχαν κατεβει τοτε στο Ακρόπολις, ηταν 1302 ή 1303?
yiannis2002
21-01-08, 18:02
Τα 1303 (όπως το δικό μου) είχαν κρεμαγιέρα αντί για ατέρμονα (μετά το '75),είχαν μακφέρσον μπροστά και λοξά ψαλίδια πίσω. Με λίγο κόπο (και τρόπο) έμπαιναν άκρα από 944 και ράβδοι στρέψης πίσω,άκρα μπροστά με coilovers,και όρεξη νά'χεις να μπάζεις...
Ολες οι μοντίφες με πράγματα πόρσε ε?
Το 1302 είχε ατέρμονα.
Το 1303 (μετα το 75) είχε κρεμαγιέρα και μακφέρσον α λα golf με 2 βίδες περαστές στο πλάι αντί για τις 3 κάθετες του 1302 και του 1303 προ-75.
το 1302 είναι το πιο μακρύ σκαθάρι. Έχει macpherson και irs ανάρτηση αλλα δεν έχει την απλά που έχει μέσα το 1303. Και τα 2 οι ξένοι τα αποκαλούνε superbugs. O φίλος "σκαραβας" έχει δίκιο για τα πράγματα από 944. Το κακό είναι ότι τα ποιο πολλά 1303 στην ελλάδα είναι του 73 οποτε και δεν έχουνε την πολυπόθητη κρεμαγιέρα αλλα έχουνε ατέρμονα. Προσωπικά το δικό μου είναι αύγουστος του 1975 και έχει μαμά κρεμαργιέρα και μερικά αλλα καλά πραγματάκια. Γιάννη ελπίζω να σου άρεσε η ιστοριούλα παραπάνω
Με την ίδια δικαιολογία της κρίσης, η μπεεμβέ δεν κατέβασε το θηρίο που θα έτρωγε τις Στράτος για πρωινό.
Δεν βαριόμαστε Δημήτρη. Αυτοί που ειχαν κατεβει τοτε στο Ακρόπολις, ηταν 1302 ή 1303?
1302S Acropolis
Οι καλύτερες μοντίφες δεν είναι με πράγματα πόρσε,αλλά με πράγματα ειδικά για σκαραβαίο.
Τα οποία όμως κοστίζουν ένα χέρι και κανα νεφρό...
1302S Acropolis 1972
και 1303s το 1973
yiannis2002
21-01-08, 18:11
Αφου ρε φίλε ξέρεις ότι ο σκάθαρος είναι κρυφή αγάπη, με βαθιές ρίζες. Είχε ο πατέρας μου ενοικιαζόμενα, ολα σκαθαρια , και ειχε φτιάξει ενα κίτρινο για αγώνες. Κάπου αγόρασε ενα χωράφι και τον κανανε κίτρινο με πράσινα φτερά. Τρέχανε γκρουπ 1. Σε κάποια φάση σ ενα γυρω Πελοποννήσου ητανε στα 1300 μπροστά, και είχε μείνει ενα καντέτ μπροστά τους. Σταματανε, ειχανε μείνει από πολλαπλασιαστη, γνωστός βετεράνος οδηγός που τρέχει αραιά με άλφα (αυτα τα αλφα ολο στη μέση βγαινουν). Ιδια κλάση, 1-2, πηγαίναν όμως οι μαγκες για το κυπελλο, συμμετοχή επίσημη, ερασιτεχνες εραστές οι δικοι μας, βγάζουν τον δικό τους τον δίνουνε και περιμένουν εκεί για βοήθεια. Πάει το σέρβις της οπελ τους τον δίνει πίσω και συνεχίζουν καπελωμένοι και τσαλακωμένοι. Το οπελ στο 1, το φαου βε πίσω πολύ.
Χρόνια μετα, στην πλατεία της Πεντέλης, 2003 καλοκαίρι. Αττικό. Ολοι οι ιστορικοι κάτω από τα δεντρα, πινουμε καφε. Σηκώνεται σε καποια φαση και μου λεει,
"ετρεχε ο γερος σου?"
"ναι"
" με τι?"
ετσι και ετσι και μου είπε την ιστορία, εκεί για πρώτη φορά. O tempora O mores, άλλα ήθη τότε...
Αυτή τη φωτό δεν έχεις στο german look?
yiannis2002
21-01-08, 18:13
Γιάννη ελπίζω να σου άρεσε η ιστοριούλα παραπάνω
Μιλα μου για αγώνες του τότε κ πάρε μου την ψυχή
:+1: επί εκατομύρια
oldcarskickass
21-01-08, 19:21
...
Ελπίζω οι ποιο πολλοί να μην βαρεθήκατε.
Εδώ είμαστε και μαθαίνουμε...
swstos330Ci318is
21-01-08, 20:12
Ωραιες εποχες, ωραια αυτοκινητα και ωραιες ιστοριες!!! +11111
yiannis2002
21-01-08, 20:34
Σε ενα από τα πρώτα τεύχη των 4 τροχών, είχε μια παρουσίαση , ενα σκαθάρι 1302, πορτοκαλι μαύρο, ετσι ελεγαν στο κείμενο, γιατι οι φώτο ηταν ασπρόμαυρες.
Φόραγε μάλλον μπλόκ από transporter μεγαλωμένο στα 1900+ κυβικά με πιστόνια mahle και πράγματα από τον Spiess, που έφτιαχνε τότε γερμανικά πισω-κεντρο-μηχανα , nsu, porsche, vw. Με 4αρι σαζμάν και 115 και βάλε άλογα, με 4 μπούλωνες dunlop ζάντες εποχής kai pirelli cinturato, με Cibie προβολείς και άλλα καλούδια εποχής και επιδόσεις αντίστοιχες με πόρσε...
Ο spiess ειχε μεγάλο σουξέ στα nsu οπου τα περισσότερα που τρέχαν φοράγαν πράγματα δικά του. Ενα 1300 φουλ γκρουπ 2 μοτέρ με 140-145 άλογα κόστιζε όσο μια 1602 τότε.
Οι σκαραβαίοι αγωνιστικά δεν γνώρισαν στην Ελλάδα μεγάλες δόξες πέρα από μεμονομένες διακρίσεις όπως του "Ντόναλντ" με 1200 καρανορμάλ, στο Β' Ραλλυ τύπου 1000 χλμ που ηρθε πρώτος στην κλάσση του kαι ψηλα στη γενικη, παίρνοντας την δοκιμασία δεξιοτεχνίας στα ισα μπροστα από τον Υψηλάντη με nsu spiess 1200 ΤΤ.
yiannis2002
21-01-08, 20:56
Τρελή μοντίφα, μοτέρ porsche στο κέντρο.
Να ρωτήσω και κάτι άλλο, οι 6κύλινδροι από 911 δεν μπαίνουν κανονικά σε σκαραβαίο? εννοώ πίσω, όχι στο κέντρο όπως αυτό.
Θέλει πολλά κόψε-ράψε,υποπλαίσια,το αμάξι κάθεται σούζα,το ρημάζεις...
Αν θες Πόρσε και καλά,βάζεις type IV κυβισμένο με στρόφαλο-εμβολοχιτώνια στα 2800cc.
Παίρνει κι άλλο,αλλά σπάει εύκολα...
yiannis2002
21-01-08, 21:02
type IV? Από 914? ή τα 4κύλινδρα τα πρώτα?
Και από 914 (τα γνωστά 4κύλινδρα vw-porsche) και από το typ2 φορτηγάκι που φόραγε το ίδιο μπλοκ,αλλά με σόλεξ και άλλο σύστημα ψύξης έβγαζε 70 ίππους. Το 914 έφτανε τους 100.
yiannis2002
21-01-08, 21:09
Κατσε γιατί με μπέρδεψες, το type IV ειναι το transporter η 4η γενιά? ετσι δεν είναι?
δεν τα ξέρω καθόλου αυτα, πολύ γενικά και αόριστα μόνο. Ο τετρακύλινδρος μπόξερ της vw πόσα κυβικά εβγαινε μάξιμουμ?
Το typIV μοτέρ, όχι το αυτοκίνητο...
Το μοτέρ αυτό πήρε το όνομά του από τα 411 και 412 μοντέλα στα οποία πρωτοπαρουσιάστηκε,τα οποία δεν είχαν επιτυχία και δεν είναι ευρλεως γνωστά...
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_air_cooled_engine
yiannis2002
21-01-08, 21:24
Καταλαβα ποια λές που ηταν και 1700 κυβικά, σαν 5πορτοι σκαραβαίοι...
Αυτό είναι...
http://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/47225.jpg
yiannis2002
21-01-08, 21:34
Eμπορική αποτυχία για την φάου βε, και τα λιγα που υπήρχαν εξαφανίστηκαν. Εχω πολλά χρόνια να δώ. Τελευταία έχουν ανέβει πολυ οι μετοχές των 914!
Αυτό ηταν πολύ υποτιμημένο αυτοκίνητο, περίεργο εμφανησιακά αλλά με τρομερό στήσιμο!!
Σε εξακύλινδρη βερσιον κυρίως...
http://www.youtube.com/watch?v=N9fe3IcqnRE
yiannis2002
21-01-08, 21:48
Ειχε έρθει στο Ιστορικό Ακρόπολις ενα ελβετικό νομίζω, κίτρινο με τεράστιες fuchs πίσω. Τέρας! Πολύ πιο όμορφο από κοντά!
Πλάκα-πλάκα είχα δει ένα κόκκινο στην Κόρινθο πριν κανα 6μηνο και είχα χαζέψει...
yiannis2002
21-01-08, 22:16
Τριγυρνάς στα μέρη μου? ηταν πολύ καιρό σε ενα συνεργείο, 4κύλινδρο. Βαμμένο σχετικά πρόσφατα , πολύ χάλια δουλειά! Μαμά τελείως!
Το κατά δύναμιν...
Αυτό που είχα δει εγώ ήταν άβαφτο και πολύ ταλαιπωρημένο.
από τα λίγα οχήματα νομίζω που είναι τόσο εκκεντρικά και low profile ταυτόχρονα...
yiannis2002
21-01-08, 22:28
Και όμως ειναι βαμμένο, αλλά ετσι όπως είναι. . .
Πάνε 4-5 χρόνια από τοτε που το φτιάξανε, γι αυτό δείχνει έτσι. Ητανε πολύ καιρό στο ίδιο σημείο και μετα πάλι εξαφανίστηκε.
Για να μην ξεχνιόμαστε όμως...
http://www.youtube.com/watch?v=eKWx2anofJk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6NCnnbsXA-w&NR=1
Bavarian Power
21-01-08, 22:55
To thread είναι τέλειο ! Μπράβο σε αυτούς που μας μαθαίνουν :ylsuper::ylsuper:
Ορίστε και μία απογείωση
12083
ο φίλος ο "σκαραβας" έγραψε πριν για τα type iv τα μοτέρ, αυτά τα μοτέρ έχουνε φοβερες ανοχές σε σχέση με τα type I. Οι Aμερικανοι εξελίξανε τα type Η τα μοτέρ και οι Γερμανοί ασχοληθήκανε με τα type iv. Τα type iv έχουνε φοβερα ποιο μεγάλες ανοχές και κυλινδροκεφαλές απίστευτες και μπορούνε να πηγαίνουνε τελειωμένα στα 240 με 250 αλλα και περιπτώσεις όπως 260-270 ανάλογα με το σασμάν που φοράνε συνεχεια, οποτε για τους γερμανούς αυτό είναι το φαγητό τους. Τώρα όσον αφορά τις κάσες πολύ σωστά πάλι ο φίλος ο "σκαραβας" είπε ότι τα κακάσχημα τα vw είχανε τις ίδιες κάσες αλλα ξεχάστηκε και δεν σας είπε ότι τις 914 τις 2.0 ήτανε ijection και οι κάσες τους ήτανε πολύ ποιο δυνατές και καλύτερης ποιότητας. Αυτές οι κάσες έχουνε χαθεί αλλα ευτυχώς έχω 2 στην κατοχή μου σε τέλεια κατάσταση. Τώρα για να σας δώσω να καταλάβετε τι μπορεί να κάνει ένα german look αυτοκίνητο σας παραθέτω το παρακάτω attachement. Σας παρακαλώ όταν το ανοίξετε να το μεγαλώσετε και να δείτε τους χρόνους και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Κάποια στιγμή αργότερα θα σας εξηγήσω τις μεγάλες διαφορες ανάμεσα στην μόδα τον σκαραβαίον. Τα ποιο διαδομένα look είναι το California Look = Cal Look
Ρέστο California Look = Rest Cal Look και το German LooK = που μεταμορφώνει το αυτοκίνητο σε φονέα.
Bavarian Power
22-01-08, 09:44
Σεβασμός....
Αυτό τι λουκ είναι;
12086
yiannis2002
22-01-08, 10:44
Respect! Η απόλυτη μεταμόρφωση σε όπλο.
patriarxhs
22-01-08, 16:31
Να προσθέσω στα παραπάνω, πολύ ωραία πράγματα που διάβασα, πως οι ζάντες ηταν η κυριότερη εξωτερική διαφορα των vw 914 kai porsche 914.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=2257491&tabNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=17&vehicleCategory=Car&segment=Car&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=32
yiannis2002
23-01-08, 00:59
Nα βάλει ο Τσαφ τη φώτο με την μπροστινή δαγκάνα του, αλλιώς απειλώ ότι θα την βάλω εγω!
Nα βάλει ο Τσαφ τη φώτο με την μπροστινή δαγκάνα του, αλλιώς απειλώ ότι θα την βάλω εγω!
για τον φιλο τον Γιαννη
yiannis2002
23-01-08, 17:05
Περιμένω παρουσίαση αναλυτική όταν τελειώσει και φυσικά βόλτα...
¶ντε να δούμε και ένα σωστό german look από Ελλάδα...
Δείτε και ένα από τα πιο ακριβά,από τον Remmele...
Γιαννη εσυ θα το οδηγησεις κιολας και θα καταλαβεις φιλε μου. Τωρα οσον αφορα του Remmele, το αμαξι ειναι καλο αλλα ειναι πιστας και οχι βολτας. Το δικο μου εχει πραγματα πιστας αλλα ειναι βολτισιο
yiannis2002
24-01-08, 12:16
Παιδιά να το πιάσουμε λίγο από την αρχή,
για να φτιαχτεί ενα σωστό βολτίσιο german group τι απαιτείται πλην της καρότσας?
Γκρουπ απο type iv ή 914/4. Σαζμάν?? Τι άλλα χρειάζονται?? ακρα πίσω από ποιό αυτοκίνητο?
ακρα απο 944 η 968 και οχι τα αλουμινενια,γιατι στραβωνουνε
custom μπροστινα λεπτα μπουκαλια για να βαλεις μεγαλα φρενα + ζαντες
Οσο ποιο πολλα πραγματα απο Porsche, ζαντες, φρενα, κλπ
Μοτερ στανταρ type iv με φανα 911/11φτερη για ψυξη και τωρα τα πολυ καλα εχουνε αφησει τα 48αρια και βαζουνε τετραπεταλουδα με αγραφους.
Ενα καλο type iv μοτερ κανει πανω απο 10-12 χιλιαρικα σε πραγματα και οχι πραγματα υπερβολης.
Επισης το ποιο σημαντικο ειναι να εχεις 1302 η 1303 αλλιως τα πραγματα δυσκολευουναι απιστευτα με την αναρτηση και τα φρενα. Κατα προτιμηση 1303 κρεμαγιερατο.
Επισης το σαλονι πρεπει να ειναι η lightweight Sparco, omp, recaro η porsche apo 911,924,944 και παει λεγοντας.
Οργανα ελεγχου για το πανακριβο μοτερ και στο τελος εχεις ενα φονια ειτε για ευθειες ειτε για στροφες.
yiannis2002
24-01-08, 12:44
Κιβώτιο από 912? 911 4κύλινδρη ή 914? Βρισκονται αυτα τα πράγματα?
Πολυπετάλουδο με άγραφο? με κάθετα σώματα? δεν το έχω ξανακούσει!!!! Καλά σκέψου πλάκες που μπορείς να κάνεις με τέτοιο αυτοκίνητο...
Το αγαπημενο μου ειναι το κιτρινο, οριο στα 800κιλα και κατι ψιλα παραπανω απο 270, για τα υπολοιπα καντε την διαιρεση και θα καταλαβαιτε
yiannis2002
24-01-08, 12:52
Σαν Μ3 με 500 αλογα...
ναι αλλα air cooled να ουρλιαζει, να ακους την φανα και να χανεις την μπαλα
yiannis2002
24-01-08, 12:55
Και να σηκώνεται και σούζα, να πατάς γκάζι και να νιωθεις τη μούρη να ελαφραίνει...
Δημήτρη, βρήκα ενα 1303 εδώ και πάμφθηνο, 400 ευρώ. Λες???
κοιταξε τα πατωματα και τις γωνιες μπροστα και πισω για σκουριες. Αμα δεν ειναι κρεμαγιερατος αστον, θα σε φτιαξω εγω εδω
yiannis2002
24-01-08, 13:16
Σαπάκια είχε εμφανέστατα, ειδικα στα φτερά εκεί που ενώνονται με το αμαξωμα. Θα πάω αυριο να δω αν ειναι με κρεμαγιέρα. 1303 είναι σίγουρα πάντως!
αν δεν εχει κρεμαγιερα, αστο και θα παιξουμε μπαλα εδω.
E36 RULES!!
26-01-08, 21:28
ίΚάποια στιγμή αργότερα θα σας εξηγήσω τις μεγάλες διαφορες ανάμεσα στην μόδα τον σκαραβαίον. Τα ποιο διαδομένα look είναι το California Look = Cal Look
Ρέστο California Look = Rest Cal Look και το German LooK = που μεταμορφώνει το αυτοκίνητο σε φονέα.
+ Rat Look!!!!
Το αγαπημενο μου ειναι το κιτρινο, οριο στα 800κιλα και κατι ψιλα παραπανω απο 270, για τα υπολοιπα καντε την διαιρεση και θα καταλαβαιτε
Αυτός είναι του Ρatrice Lefebvre, αρχισυντάκτη του γαλλικού super vw magazine...
Κάτι θα ξέρει κι αυτός...
topic για σκαραβαίο και δεν το είχα προσέξει!εδώ είμαι και εγώ!
http://img211.imageshack.us/img211/4623/panorama1is1.jpg
babisbabou
27-01-08, 22:18
Εδώ είμαστε και μαθαίνουμε!
yiannis2002
30-01-08, 18:14
Ενα πανέμορφο που βλέπω εδώ κάθε μέρα...
babisbabou
30-01-08, 18:16
Είχε ένας γείτονας και φίλος μου εδώ πριν χρόνια ένα καφέ cabrio στην πένα το αμάξι!!! Δυστυχώς δεν έχω φωτογραφίες!!!
Ενα πανέμορφο που βλέπω εδώ κάθε μέρα...
Και πώς μπορεί να γίνει ένα τέτοιο...
yiannis2002
30-01-08, 18:30
Εν τω μεταξύ πρέπει να είναι λίγο "τουμπανάκι" γιατι πέρα από τις φαρδιές ζάντες που το προδίδουν, ακούγεται και κάπως πολύ μπάσα για 1200...
Οι ζάντες είναι ατσάλινες 5.5 χ 15 από ότι βλέπω....
Και 1600 να φοράει, με τα κιλά του αυτά θα είναι ψιλο "τσαντισμένο"...
Ααααα θα σας χαλασω την ορεξη!!
καλοι και οι Γερμανοι αλλα κοιταξτε λιγο και αυτο.
Μαλλον το ξεχασατε
http://img156.imageshack.us/img156/3514/fsfiat1313maxgj2.th.jpg (http://img156.imageshack.us/my.php?image=fsfiat1313maxgj2.jpg)
http://img20.imageshack.us/img20/2710/fspicture284ld0.th.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=fspicture284ld0.jpg)
yiannis2002
30-01-08, 18:51
Ωχ ωχ ωχ! Θέμη φωτιές ανάβεις...μιραφιορι...bialberro και ξερό ψωμί.
Πλάκα πλάκα, αυτό το μοτέρ της φίατ, το Bialberro της άλφα και ο Μ10, μαζί μετα αερόψυκτα vw και porsche, είναι τα μακροβότερα μοτέρ, με την έννοια ότι παρέμειναν επίκαιρα μέχρι πρόσφατα και υπέστησαν πάμπολες παραλλαγές!
Γιαννη μιλαμε για τρελλο αμαξι με πολυ μεγαλη ιστορια!
Δυστηχος εξαφανιστηκαν και αυτα απο προσωπου γης.
Πολυ μεγαλη ευχαριστηση στην οδηγηση και αμαξι για σκληρα χερια μιας και με τον μονοκοματο πισω αξωνα παραμονευαι το τετακε σαν τον χαρο στην γωνια!!!
yiannis2002
30-01-08, 19:10
Eκεί στη γειτονική χώρα, με τα σπαγγέτι και τα βέμπερ, έχει πολλά προς πώληση, είτε καρμπυρατεράτα stradale ειτε ψεκαστά pronta gare! Από 170 ως 240 άλογα, και ακόμα παραπάνω.
Κόσμημα πραγματικό το 131 άμπαρθ, είτε για να το βάζεις στο χέρι που και που είτε μόνο για να το βλέπεις. Ο Ιαβέρης έχει φυλάξει το δικό του, πρώην Πάυλου Μοσχούτη, και το έχει φτιάξει στα εργοστασικά χρώματα, άσπρο - γαλάζιο. Ωραία αυτοκίνητα, με μόνιμο πρόβλημα στο διαφορικο σε συνθήκες αγώνα και με τον Μάρκου Αλεν καλύτερο όλων από οδηγούς.
http://www.youtube.com/watch?v=YP0asTbTY3I
yiannis2002
30-01-08, 19:30
¶ντε μιας και παρεκλίναμε της πορείας του θέματος να μας πάω κάπου αλλού. nsu 1200 TT και 1000 TT και ΤΤS.
O Δαβυιδ της τότε εποχής, με όλα πίσω, δύστροπο αυτοκίνητο, η πόρσε του φτωχού...μαζί με τα μπεεμβέ ηταν τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα για αγώνες , εκείνη την εποχή τη μακρινή...
εξαφανίστηκαν σχεδόν όλα από την χώρα μας, τα φάγαν οι ζημιές, η έλλειψη ανταλλακτικών και η τουτανα η απόσυρση. Ούτε 10 δεν υπάρχουν στην Ελλάδα. Ξέρω σίγουρα 4, ελπίζω κάπου να υπάρχουν και άλλα. Ειναι πολύ δυσκολο αυτοκίνητο ακόμα και για τους επαγγελματίες συλλέκτες. Λίγα ανταλλακτικά, δυσευρετα και πανακριβα.
Είχα δει κι εγώ ένα ζωντανά το 2005...
http://www.youtube.com/watch?v=LM23Fmsuo4A
yiannis2002
30-01-08, 19:37
Ρε συ το δικό μου βιντεάκι έβαλες...
το NSU του Βαγγέλη, πολύ ωραίος τύπος και αναγκάστηκε από την έλλειψη ανταλλακτικων να το βάλει στην άκρη και να φτιάξει kadett rallye για να τρέχει!
Πώς σου φαίνεται αυτό για ενιαίο?
http://www.youtube.com/watch?v=5JXEvx9Faoc&feature=related
yiannis2002
30-01-08, 19:44
Αυτά είναι...
ειχε ΝSU ΤΤ ο πατερας μου,τρομερο αυτοκινητο αλλα απο οτι μου ειχε πει επερνε ο κινητηρας ευκολα φωτια,τον λογο δεν τον ξερω!!
http://www.youtube.com/watch?v=CSjm6ejAuVI
Ας απολαύσουμε τον υπέροχο ήχο του 131 Abarth (στον τίτλο αναφέρεται ως το πρώην αυτοκίνητο που έτρεχε ο Walter Rohrl)
Αντε να κοιμηθεί ο yannis2002 μετά :D
yiannis2002
30-01-08, 20:12
ειχε ΝSU ΤΤ ο πατερας μου,τρομερο αυτοκινητο αλλα απο οτι μου ειχε πει επερνε ο κινητηρας ευκολα φωτια,τον λογο δεν τον ξερω!!
To πιθανότερο που μπορώ να σκεφτώ είναι λόγω της ιδιότροπης εισαγωγής που κάνει καμπύλη προς τα πίσω και φέρνει τα βέμπερ πάνω από την πολλαπλή εξαγωγής.
Πάντως σε μια συζήτηση που είχα κάνει σχετικά, στο περιθώριο του περυσινου ιστορικού ακρόπολις, με παλαιούς αγωνιζόμενους, η μόνιμη επωδός ήταν ότι ηταν εκπληκτικό αυτοκίνητο ΟΤΑΝ δούλευε, γιατι δεν ήξερες ποτε τι θα σου βγάλει.
yiannis2002
30-01-08, 20:20
NSU TTS με starmag ζάντες σε δεξιοτεχνία, από αυτές τις καλές όπως παλιά....:nod::love:
http://www.youtube.com/watch?v=e4ab7dAxP0s
mrdmoschos
30-01-08, 23:10
Ρε σεις είστε άρρωστοι.Και το χειρότερο είναι ότι αρρωσταίνω και εγώ μαζί σας.Τι θα γίνει;Θα μας αφήσετε να κοιμηθούμε κάθε βράδυ; :icon11::icon11::icon11:
yiannis2002
30-01-08, 23:25
Ρε σεις είστε άρρωστοι.Και το χειρότερο είναι ότι αρρωσταίνω και εγώ μαζί σας.Τι θα γίνει;Θα μας αφήσετε να κοιμηθούμε κάθε βράδυ; :icon11::icon11::icon11:
Για πάρτη σου
http://www.youtube.com/watch?v=wb7OwgQU7Bs&feature=user
Με έκαψες Γιαννη...έπρεπε να βάλεις Ascona B? Αφού ξέρεις ότι κάτι έχω με αυτό :wub: :D
yiannis2002
31-01-08, 00:03
Παλιά, μέχρι πριν 4-5 χρόνια, κάτι τέτοιο εννοούσαμε λέγοντας δεξιοτεχνία κ μας σηκωνόταν η τρίχα κάγκελο...
http://www.youtube.com/watch?v=D4__eGFh_Xo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=trxULrDCeGI
http://www.youtube.com/watch?v=_9vqABWnG-8
http://www.youtube.com/watch?v=xQJEkA09hO4
http://www.youtube.com/watch?v=sC8JoNVdZLU
somebody stop me! Ουφ! Φούντωσα. Πρέπει να ανοίξω ξεχωριστό θρεντ για την Ascona B.
yiannis2002
31-01-08, 00:11
Kαι θα σας καληνυχτίσουμε για σήμερα με ένα βίντεάκι του μεγάλου Ζανώ...
http://www.youtube.com/watch?v=rweLls4WPFg
αχαχαχ Eνα NSU TTS ειχε ο πατερας μου στα νιατα του, πριν μπλεξει με τις Αλφα...
Επισης, ειδα ενα σκαραβαιο ψιλοτουμπανακι στη Ν.Κηφισια χτες, μπεζ με ασπρους θολους και μεσα ειχε μονο 2 κοκκινα μπακετ!
εαν ειχε cage μεσα ειναι ενος φιλου μου και δεν ειναι ψιλο ειναι χοντροτουμπανανκι.
mrdmoschos
31-01-08, 13:57
Βρήκες το ευαίσθητο σημείο μου.Κάποια στιγμη θα ανεβάσω φωτογραφίες από το δικό μου
για το german look ολα απο αυτο ξεκινησανε
yiannis2002
31-01-08, 20:05
Ρε φίλε τα φτερά μου θυμίζουν του Κυρίτση. German look ηταν και αυτό?
Tα φτερά που είχε τελευταία ο Κυρίτσης είναι τα cup (από το kafer cup).
Kαι ήταν αγωνιστικό καθαρά,όχι german look.
Ta german look είναι κυρίως μονόχρωμα,με φαρδιά φτερά αλλά όχι flared,και typ4 μοτέρ,
φρένα και ζάντες Πόρσε (17'' cup ή μεγαλύτερες). Κυρίως 1302 ή 1303,χωρίς να λείπουν οι εξαιρέσεις.
Οκ,το τελευταίο έχει cup φτερά...
Dark_Angel_
31-01-08, 22:31
ρε παιδια να κανω μια χαζη ερωτηση στα nσu γιατι το πορτμπαγκαζ φαινεται να ειναι ανοιχτο?
yiannis2002
31-01-08, 22:49
Εχει το μοτέρ πίσω και αφήναν το καπώ ανοιχτό για απαγωγή θερμότητος...
Κανενα german look δεν εχει ανοικτο καπο πισω για απαγωγη θερμοτητας. Αυτη την μαλακια την ξεκινησανε οι Αμερικανοι στα type I μοτερ που ουσιαστικα δεν κανει και τιποτα γιατι αμα η φανα ειναι σωστη και το ψυγειο λαδιου δεν ειναι μπουκωμενο και χωρις διαρροες ολα δουλευουνε αεροπορια. Αυτο που οι πιο πολλοι δεν ξερουνε ειναι οτι πρεπει να αλλαζουνε το λαστιχο αναμεσα στην ποδια και την εξατμιση για να μην πηγαινει ζεστος αερας απο τις εξατμισεις μεσα στο μοτερ. Της μητερας μου ο σκαραβαιος ειναι 1200cc και τον ανεβαζει απο την Αθηνα στην Χαλκιδικη ασταματητα σταθερα στα 110 με 120 καλοκαιρι με 35αρες και 40αρες εξω και δεν καταλαβαινει τιποτα το μοτερακι, βεβαια καθε 2500 χλμ του αλλαζω λαδακια και καθε 5000 λαδια, μπουζι, φιλτρα, κλπ. Μιλαμε για 650 χιλιομετρα (σασμανακι γραναζωμενο 1η, 2ρα, 3η κοντες και τεταρτη θεομακρη απο transporter)Τελος παντων το θεμα ειναι οτι ο Σκαραβαιος ζει και βασιλευει και να ξερετε οτι ολοι οι σκληροπυρηνικοι πορσακιδες (air cooled only) ανα τον κοσμο εχουνε και ενα σκαραβι μεσα στο γκαραζ τους.
Οποτε σας παρακαλω μην ξανακουσω για θερμοκρασιες γιατι πραγματικα αυτα ειναι ανοησιες.
Το παρακατω αμαξι ειναι ενος φιλου απο την Αυστρια και λεγεται Karl. Ειναι type 4 στα 2,7 με motec αγραφο, 52αρια τετραπεταλουδο και το εχει μονο για αναβασεις και circuit. Επισης φοραει hewland 6αρι σειριακο και απλα ειναι ΦΟΝΕΑΣ
Τετάρτη από τρανσπόρτερ?
Τί γρανάζι είναι αυτό?
Είναι αρκετά πιο μακρύ από το 1303 '75 με 1600 από τη μάνα του?
yiannis2002
01-02-08, 11:35
ρε παιδια να κανω μια χαζη ερωτηση στα nσu γιατι το πορτμπαγκαζ φαινεται να ειναι ανοιχτο?
Εχει το μοτέρ πίσω και αφήναν το καπώ ανοιχτό για απαγωγή θερμότητος...
Κανενα german look δεν εχει ανοικτο καπο πισω για απαγωγη θερμοτητας.
Ρε φίλε μην αρπάζεσαι, για τα nsu λέγαμε που είχανε πρόβλημα και γίνονταν θερμοσίφωνες με το παραμικρό.
yiannis2002
01-02-08, 11:40
Ναι ρε συ, δεν τρέχει τίποτα, τα σκαθάρια δεν μασάγανε από θερμοκρασίες, αλλά στο δίπλα μαγαζί τα είχανε κάνει μπάχαλο. Ολο θέματα ητανε. Αμα τα είχανε κάνει και αυτοί όπως η φάου βε θα υπήρχαν ακόμα.
ναι αλλααααααααααααααααααααααααα
yiannis2002
01-02-08, 11:45
Αστα να πάνε, ψάχνω στο ebay για ανταλλακτικά nsu και εδώ και ένα χρόνο δεν έχει σκάσει τίποτα αξιόλογο. Μόνο μπροστά φανάρια και σηματάκια...και ψιλοπράγματα. Φτερά καπώ πόρτες δεν υπάρχουν ούτε για δείγμα. Ενω το σκαθάρι άλλη φάση και από τα πρώτα να είναι υπάρχουν τα πάντα.
Eδω ειμαι εγω:http://www.nsu-tt.de
οτι θες, αλλα θα παθεις γιατι αυτοι ειναι σαν τους αγγλους για τις αλφα
yiannis2002
01-02-08, 12:00
Είναι φαρμακείο ρε Δημήτρη, αφου τα έχουμε πεί, και δεν ξερω αν αξίζει τον κόπο η ιστορία γιατι εχει στο Mobile TTS ετοιμο 21500, και εδω οι Ουγγροι εχουνε ΤΤ club και υπάρχουν αυτοκίνητα ετοιμα για πούλημα με 10-15 χιλ. Αλλά τα ανταλλακτικά καίνε.
αξιζει, Αξιζει αμα δε το θες Γιαννη, εγω εδω ειμαι ρε φιλε
yiannis2002
01-02-08, 12:10
αξιζει, Αξιζει αμα δε το θες Γιαννη, εγω εδω ειμαι ρε φιλε
Είπα να το δώσω, όποιος το ηξερε το ζήτησε, παραλίγο να χαλάσουνε φιλίες χρόνων για την μ@λακία, :smiley_ab και τελικά μετά από εσωτερικώς προερχόμενη πίεση , θα το κρατήσω και κάααααποια στιγμή θα...
αφού ξεμπλέξω με τα μπεεμβέ, αφού φτιάξω το τάουνους μετά βλέπουμε...(κατσε να βρω πρώτα τα κλειδιά της αποθήκης που το έχω χώσει, γιατι και αυτά αγνοούνται):chair:
Γιαννη το θελω, ερχομαι και το παιρνω
yiannis2002
01-02-08, 13:16
Θα σε περιμένει στην πόρτα ασπρομάλλης με άγριες διαθέσεις...
μόλις του πάρω τον Σκαραβαίο, το πήρες και θα στο προικήσω κιόλας...
θα σου πω εγω για σκαραβαιο, μην κανεις κanena move
yiannis2002
01-02-08, 13:35
Δεν κάνω τίποτα, πρέπει να γίνει και ενα ξεσκαρτάρισμα πρώτα, να αντληθούν πόροι και να αδειάσει χώρος. Τα περι σκαθαριού θα τα συζητήσουμε καλοκαιρινό απόγευμα με μπύρες εντός έδρας.
Να μπούν όλα κάτω και να γίνει σχέδιο, γιατί μας βλέπω να κάνουμε team ;)
ΕΤΣΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ, ΕΤΣΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ
Bavarian Power
04-02-08, 11:30
Ζηλεύωωωω......... (με την καλή έννοια βέβαια)
Γιαννη στις 15 ερχονται τα οργανα μου για το βαιο μου
yiannis2002
07-02-08, 10:01
Θα κατέβω να επιθεωρήσω την πρόοδο των εργασιών.
btw μιας και μιλάγαμε για nsu πιό πάνω, ανακάλυψα άλλες 2 πηγές - μαγαζάκια που ασχολούνται με αυτά στη Γερμανία αλλά άνευ ιστοσελίδας, δουλεύουν με το κλασσικό σύστημα, order catalog-order fax. Με πολύ χαμηλές τιμές σε αναλώσιμα και μπιχλιμπίδια, φαναράκια φλασάκια κτλ. Επίσης από το εδώ nsu club έμαθα ότι έχουν ίδιο καρέ με τις 5μπούλωνες bmw οπότε λύνεται και το θέμα ζάντες, σχετικά εύκολα.
Generic stuff, θα εκπλαγείς αν δεν το έχεις πάθει ηδη με το πόσα ανταλλακτικά για τα nsu, μπορείς να βρείς να χρησιμοποιούνται από άλλες μάρκες. Πχ τα φαναρια τα μπροστινά είναι ίδια με τα μερσεντες τα φορτηγα τις γουρούνες.
yiannis2002
10-02-08, 21:00
Generic stuff, θα εκπλαγείς αν δεν το έχεις πάθει ηδη με το πόσα ανταλλακτικά για τα nsu, μπορείς να βρείς να χρησιμοποιούνται από άλλες μάρκες. Πχ τα φαναρια τα μπροστινά είναι ίδια με τα μερσεντες τα φορτηγα τις γουρούνες.
Δεν το έχω διασταυρώσει ακόμα αλλά κάνουν τα μπροστινά και από άλλα φορτηγά πχ Scania τα παλιά με τα φωτα στον προφυλακτήρα, αλλά αυτα ειναι πλέον πιο σπάνια από τα nsu, τα πίσω είναι φτηνά ετσι και αλλιώς. Αλλα πράγματα κοινά με άλλα αυτοκίνητα δεν έχω βρεί, αν και είμαι πολύ στο ξεκίνημα.
Πόρτες και φτερά θέλουμε. Kαι σε τιμή λαμαρίνας, όχι πλατίνας.
ρε german look και ξερο ψωμι, ολα τα αλλα δεν λενε μια.
E36 RULES!!
12-02-08, 15:11
ρε german look και ξερο ψωμι, ολα τα αλλα δεν λενε μια.
Να ποστάρω το bug ενός φιλου μου? ειναι Rat oμως...
E36 RULES!!
12-02-08, 15:43
http://img231.imageshack.us/img231/9996/comparefw6.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/5025/sig2qx9.jpg
E36 RULES!!
12-02-08, 15:53
Και κάποιες που ειχα βγάλει οταν ειχαμε πάει σε μια συνάντηση...
http://img91.imageshack.us/img91/3444/pb280470ii1.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/4831/pb280481ef7.jpg
Εdit: Kαι ενα τουμπανάκι:http://img88.imageshack.us/img88/9941/gt213mn4.jpg
NICE, A ΡE ENGLAND ΜΕ ΤΑ ΩΡΑΙΑ ΣΟΥ
E36 RULES!!
12-02-08, 16:01
χαχαχα... το ωραιο ειναι οτι οποιος περναει και βλέπει το αμαξι αρχιζει "Noooo way this is legal maaaan..." και του λενε οτι εχει σπασει η αναρτηση, θελει φτιαξιμο!! χαχαχαχαχα
ΤΟ ΤΟΥΜΠΑΝΑΚΙ ειναι:carotta tuning teile
E36 RULES!!
12-02-08, 16:09
τι ειναι τι ειναι????? Στο νετ το βρηκα.... GT2 look δεν ειναι καπως??
μαλακια ειναι ετσι οπως το εχουνε κανει το αυτοκινητο, δεν μου αρεσουνε αυτα καθολου
E36 RULES!!
12-02-08, 16:20
TO RSK ομως ειναι ομορφο!!!!!
yiannis2002
12-02-08, 22:02
Παιδιά θέλω , κάποια στιγμή, να φτιάξω ενα σκάθαρο κίτρινο πράσινο σαν αυτόν που έτρεχε ο πατέρας μου. Να είναι 1303 όμως, μην απέχουμε από το λούκ, και μετά, τον τουμπανιάζουμε!
Παιδιά θέλω , κάποια στιγμή, να φτιάξω ενα σκάθαρο κίτρινο πράσινο σαν αυτόν που έτρεχε ο πατέρας μου. Να είναι 1303 όμως, μην απέχουμε από το λούκ, και μετά, τον τουμπανιάζουμε!
πεστο και εγινε
Βρεθηκε το απιστευτο αμαξι Γιαννη. 74 γνησιο με ηλιοροφη και το ποιο βασικο απο ολα κρεμαγιερα, καρασπανιο, πας Γερμανια και φευγεις οδικως
Joosten Automobile
Herforder Strasse 144
33609 Bielefeld
Deutschland
1. Tel.-Nr.: +49 (0)171 3220925
Και ο δικός μου ίδιος είναι ρε παιδιά,με γνήσια ηλιοροφή,του 75 με κρεμαγιέρα...
Βρίσκεις και Ελλάδα πιστεύω,γιατί να μπλέκεις με τελωνεία και τρελούς συντελεστές τέλους ταξινόμησης που έχουν τα παλιά?
ΓΙΑΤI OΤΙ ΒΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΜΑ ΒΡΕΙΣ ΕΔΩ ΣΊΓΟΥΡΑ ΘΑ ΈΧΕΙ ΣΑΠΙΣΜΑΤΑΚΙΑ ΚΑΙ ΘΑ ΘΈΛΕΙ ΜΙΑ ΨΙΛΟΔΟΥΛΕΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΤΕΛΕΙΟ. ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΕΊΝΑΙ ΑΠΛΑ ΤΈΛΕΙΟ, ΒΑΖΕΙΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΦΕΥΓΕΙΣ
πίσης αποκλείεται να βρείς αμάξι με γνήσιους γερμανικούς προφυλακτήρες και μαρσπιέδες όπως έχει αυτό πάνω γιατί είναι πανάκριβοι και γιατί απλά δεν υπάρχουν. Ότι NOS υπήρχε στην Ελλάδα έχει χαθεί
yiannis2002
13-02-08, 14:32
Βρεθηκε το απιστευτο αμαξι Γιαννη. 74 γνησιο με ηλιοροφη και το ποιο βασικο απο ολα κρεμαγιερα, καρασπανιο, πας Γερμανια και φευγεις οδικως
Joosten Automobile
Herforder Strasse 144
33609 Bielefeld
Deutschland
1. Tel.-Nr.: +49 (0)171 3220925
Δημήτρη μια απορία και στέλνω άνθρωπο να το δει. Με ηλιοροφή, τρέχει? ή θα πρέπει να το κλείσουμε από πάνω?
ποτε δεν τρεχει και αμα τρεξει υπαρχει κιτ επισκευης γνησιο απο την VW.
yiannis2002
13-02-08, 15:04
ΟΚ θα σου τηλεφωνήσω με νεότερα asap.
ΓΙΑΤI OΤΙ ΒΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΜΑ ΒΡΕΙΣ ΕΔΩ ΣΊΓΟΥΡΑ ΘΑ ΈΧΕΙ ΣΑΠΙΣΜΑΤΑΚΙΑ ΚΑΙ ΘΑ ΘΈΛΕΙ ΜΙΑ ΨΙΛΟΔΟΥΛΕΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΤΕΛΕΙΟ. ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΈΝΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΕΊΝΑΙ ΑΠΛΑ ΤΈΛΕΙΟ, ΒΑΖΕΙΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΦΕΥΓΕΙΣ
Σ'αυτά που λες συμφωνω...
έτσι είναι και χειρότερα...
Όμως πόσο θα κοστίσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο να το εκτελωνίσεις?
Εκτός αν το φέρεις με πινακίδες ΙΟ, οπότε συμφωνώ και επαυξάνω...
Δημήτρη μια απορία και στέλνω άνθρωπο να το δει. Με ηλιοροφή, τρέχει? ή θα πρέπει να το κλείσουμε από πάνω?
Πρέπει να κοιτάξεις επίσης να δουλεύουν καλά οι νεροχύτες της ηλιοροφής,
γιατί αν ειναι σάπιοι,βουλωμένοι, ή χτυπημένοι από κανένα παλιό τρακαρισματάκι
θα μπάζει νερά και δε θα φτιάξει η κατάσταση ούτε με το σετάκι της μαμας εταιρίας...
Δύο χειμώνες ψαχνόμουν σα χαζός μέχρι να μου το σφυρίξει ένας παππούς ταπετσέρης στην Κοκκινιά...
yiannis2002
13-02-08, 18:28
Oλα θα εξαρτηθούν από την τιμή που το δίνει. Μεχρις στιγμής δεν εχω καταφέρει να επικοινωνήσω μαζί του.
Αν εισαχθεί θα γίνει με ΙΟ, δεδομένου ότι δεν προτίθεμαι να το κινήσω καθημερινα. Θα μεσολαβήσει και ενα Χ διάστημα να γίνει όπως το θέλω...παει μακριά η βαλίτσα. Αλλα υπάρχει και ενα καταπράσινο 1302 S 1600 σε πολύ χαμηλή τιμή στην Ελλάδα. Αξίζει τον κόπο σαν μοντέλο?
Αξίζει αν δεν έχει πολλά σάπια (που θα έχει).
Όπως έχουμε ξαναπεί,το 1302 έχει ατέρμονα και διαφορετικά μακφέρσον από το 1303,
με αποτέλεσμα να μη δέχεται (εύκολα τουλάχιστον) άκρα και φρένα 944-968 μπροστά.
Αν το θέλεις κλασσικό (νορμάλ δηλαδή), τότε αξίζει...
Η κρεμαγιέρα πάντως κάνει μεγάλη διαφορά.
yiannis2002
13-02-08, 20:24
Οκ μόλις δούμε τι ζητάει ο Γερμανός, θα κινηθούμε αναλόγως. Αν αγοραστεί κάποιο θα μπεί στην σειρά και αυτό να φτιαχτεί με βαση τ αγωνιστικά πρότυπα της εποχής. Πάντως θα προτιμούσα το 1303 από το 1302.
yiannis2002
15-02-08, 22:58
Βρεθηκε το απιστευτο αμαξι Γιαννη. 74 γνησιο με ηλιοροφη και το ποιο βασικο απο ολα κρεμαγιερα, καρασπανιο, πας Γερμανια και φευγεις οδικως
Πιό απίστευτο από ολα είναι το χρώμα και οι ronal που φοράει. Μέσα στην βδομάδα θα έχουμε νεότερα, λέω να το τολμήσω, και αστο να κάθεται.
yiannis2002
20-02-08, 00:32
Kυριοι Τσάφ και Σκαραβας, επειδή δεν ξέρω που θα βγάλουν οι ατέρμονες τηλεφωνικές συζητήσεις με τον Γερμανό, ποιά η γνώμη σας γι αυτες τις δυο εναλλακτικές?
-το κίτρινο ειναι λίγο καρναβάλι από χρώματα, αλλά δείχνει καθαρό
-το κόκκινο, εχει κάποια καλά πράγματα όπως 5αρι από 912 και ζάντες dunlop.
To μπέζ ειναι λουλούδι μπροστά τους, αλλά μας δυσκολεύει.
ρε φιλε σε παρακαλώ σοβαρέψου, παίρνεις το μπεζ και τέλος
"πισομηχανο" και ας είναι και υδρόψυκτο γαμώτο δεν πειράζει. Μονο 55000
-το κόκκινο, εχει κάποια καλά πράγματα όπως 5αρι από 912 και ζάντες dunlop.
To μπέζ ειναι λουλούδι μπροστά τους, αλλά μας δυσκολεύει.
Και το κόκκινο και το κίτρινο δε μου γεμίζουν το μάτι...
Το δε κόκκινο φαίνεται να φοράει πίσω καπώ σαν αυτά που έβαζαν για να χωρέσουν υδρόψυκτα μοτέρ από Golf 1.
To μπεζ φαίνεται κλάσεις μπροστά (από τις φωτό πάντα), ιδιαίτερα για τη χρήση που το θες...
yiannis2002
21-02-08, 19:11
Renault Turbo I & II, υπάρχουν πολλά στην Ιταλία σε τιμές χαμηλότερες των 55000. Stradale εκδόσεις κυρίως, με 160 άλογα. Ονειρεμένο αυτοκίνητο.
Για το θέμα του μπέζ, πέραν της ασυνεννοησίας του πωλητή, το αυτοκίνητο αυτό θα ξεπεράσει τις 10Κ προκειμένου να έρθει νομίμως στην Ελλάδα. Είναι πολύ καλό, αλλά αν το πάρω αυτη την στιγμή θ αφήσω άλλες πληγές ανοικτές, και θα προσθέσω ακόμα μια. Ακαδημαικά και μόνο, το κόκκινο έχει μεν το γελίο πολυεστερικό πίσω, αλλά ειναι γνήσιο 1303, με σαζμάν από 912. Σκέφτηκα αυτές τις εναλλακτικές ωστε να μην το αφήσω έτσι, να πάρω τουλάχιστον κάτι φθηνότερο, αλλά δεν μου αρέσουν ουτε κ εμένα. Υπομονή ως το καλοκαίρι λοιπόν, να τελειώσει τουλάχιστον το αγωνιστικό.
Λakedaimonas
21-02-08, 21:32
Μιας και το thread ξεκίνησε για σκαραβαίους παραθέτω το παρακάτω βίντεο...
ΤΡΕΛΗ ΦΑΣΗ!!!
http://www.youtube.com/watch?v=1n7mTGDWxrU&feature=related
Αποψε ειδα στο κεντρο ενα 1303S, χρωματος μπεζ. Αυτο ποια εκδοση ειναι;
yiannis2002
22-02-08, 00:35
Aν έχω καταλάβει καλά, τα 1302s και 1303s, ειναι 1600 κυβικά.
καλα εχεις καταλαβει, αλλα θα κανεις μαλακια αμα αφησεις το αμαξι. Σου εξηγησα πως θα κινηθεις
John το παρακατω αμαξι ειναι πολυ καλο πηγε καποιος δικος μας και το ειδε απο κοντα. Για ριξε μια ματια και πες μου. Θα παρεις ενα αμαξι που δεν χρειαζεται να ριξεις ευρω και θα με ευγνωμονεις για παντα
yiannis2002
29-02-08, 17:09
Πόσα ευρώ Δημήτρη?
specs?
17.000, Aτρακαριστο, ειναι 74αρις, 2,0 λιτρα, type4 στα 130 αλογα με φρενα, ακρα απο 944
και ζαντες απο boxster 16αρες 2,7. Το αμαξι παρα ειναι καλο
yiannis2002
29-02-08, 20:39
Φεύγουμε πολύ ψηλά στο κόστος φίλε, και δεν πρόκειται να βγεί Ι.Ο με german look. και επειδή με τις λέσχες-εμπόρους δεν τα πάω καλά, θα πρέπει να εισαχθεί κανονικά, και θα πάει ακόμα ψηλότερα.
Δες και αυτό στα ίδια περίπου χρήματα, για αναβάσεις, σιρκουί και Trials...
Αν έχω καταλάβει καλά φίλε Γιάννη, κάπως έτσι θα ήθελες να κάνεις racestoration το 1303 που θα αγοράσεις (εν καιρώ)...
Eιναι ενος θειου μου, το πηρε το εφτιαξε απο την αρχη (αμμοβολες, τριψιματα, βαψιματα, σαλονι απο την αρχη κλπ) και μολις τελειωσε ο κινητηρας του απο το ρεκτιφιε.
yiannis2002
11-03-08, 21:32
Αν έχω καταλάβει καλά φίλε Γιάννη, κάπως έτσι θα ήθελες να κάνεις racestoration το 1303 που θα αγοράσεις (εν καιρώ)...
Eτσι ακριβώς,
θα κοιτάξω να βρώ φωτογραφίες που έχω από τον σκαραβαίο του τότε, και θα τις ποστάρω...
θα γινει και ο σκαραβαίος, να τελειώνουμε σιγά σιγά με αυτά που τρέχουν :)
Eτσι ακριβώς,
θα κοιτάξω να βρώ φωτογραφίες που έχω από τον σκαραβαίο του τότε, και θα τις ποστάρω...
θα γινει και ο σκαραβαίος, να τελειώνουμε σιγά σιγά με αυτά που τρέχουν :)
:bullhorn:αργεις αδελφε, αργεις:bullhorn:
ΑΠΛΑ ΑΨΟΓΟ ΓΙΑΝΝΗ
Εκτός από την κονσόλα στο ταμπλό ΤΕΛΕΙΟ και τρομερό χρώμα!
Πινακίδες ιστορικού όμως που θέλει ο Γιάννης δε θα βγάζει...
δεν χρειαζεται γιατι για να ερθει Ελλαδα δεν εχει και κανα τρελο τελωνειο και το αμαξι εχει χαρτια για 1200 και οχι για 1776. Ετσι για την ιστορια το BTCC HONDA ACCORD του Φαις εχει πινακιδες ιστορικου. Η δικαιολογια ειναι ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
δεν χρειαζεται γιατι για να ερθει Ελλαδα δεν εχει και κανα τρελο τελωνειο και το αμαξι εχει χαρτια για 1200 και οχι για 1776. Ετσι για την ιστορια το BTCC HONDA ACCORD του Φαις εχει πινακιδες ιστορικου. Η δικαιολογια ειναι ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
Αν είναι όπως τα λες συμφωνώ.
Από περιέργεια τί πληρώνεις για να εκτελωνίσεις κανονικά ένα τέτοια αυτοκίνητο?
Μετράει η αξία του τότε, ή το τιμολόγιο του σήμερα?
Nομίζω και τα 2 αλλα το τιμολόγιο τις αγοράς από την Γερμανία θα το βάλεις 1000 euro αγορά ο Γερμανός δεν θα έχει κανένα πρόβλημα. Εμενα ένας κολλητός μου έφερε TR6 από Αγγλία LHD και πλήρωσε κάτι τρίχες για τελωνείο
Nομίζω και τα 2 αλλα το τιμολόγιο τις αγοράς από την Γερμανία θα το βάλεις 1000 euro αγορά ο Γερμανός δεν θα έχει κανένα πρόβλημα. Εμενα ένας κολλητός μου έφερε TR6 από Αγγλία LHD και πλήρωσε κάτι τρίχες για τελωνείο
Φωτιές μου ανάβεις τώρα ρε Τσαφ...
Ψάχνω καινούριο αυτοκίνητο και με κάτι τέτοια θα καταλήξω με δύο σκαραβαίους...
Και δεν αντέχω και τη γκρίνια ρε γμτ...
oldcarskickass
18-03-08, 16:44
Φωτιές μου ανάβεις τώρα ρε Τσαφ...
Ψάχνω καινούριο αυτοκίνητο και με κάτι τέτοια θα καταλήξω με δύο σκαραβαίους...
Και δεν αντέχω και τη γκρίνια ρε γμτ...
Το καινούριο αυτοκίνητο μπορείς να το δικαιολογήσεις ως ΠΙΟ καινούριο από το δικό σου και πιστεύω είσαι κατά 90% καλυμένος.
Τα σκαθάρια κάπου στο 90 δε σταμάτησαν να παράγονται;
δεν κατάλαβα ποιος γκρινιάζει, να μαστιγωθεί πάραυτα. Aμα θες air con πας στην cs beetle και σου βάζουνε ένα τα παιδιά από αμερικανικο κάμπριο του 79. Σκας στο κέντρο τις Αθηνας με το 1303 με κλειστά παράθυρα είσαι εντελώς cool και οι άλλοι διπλα χαζεύουνε το αμάξι και σκέφτονται ΠΩΣ ΕΊΝΑΙ ΔΥΝΑΤΌΝ???????????
Το καινούριο αυτοκίνητο μπορείς να το δικαιολογήσεις ως ΠΙΟ καινούριο από το δικό σου και πιστεύω είσαι κατά 90% καλυμένος.
Τα σκαθάρια κάπου στο 90 δε σταμάτησαν να παράγονται;
ναι αλλα αυτά που σταματήσανε να βγαίνουνε στην δεκαετία του 90 είναι μεξικάνικα με irs πίσω ανάρτηση και αξονατα μπροστινά, προσωπικά δεν τα πάω μια και ας είμαι άρρωστος με τους σκαραβαίους. Τα θεωρώ ιεροσυλία. Eντο μεταξύ έχουνε φώτα elephant feet πίσω και είναι στενά και δείχνουνε σαν κώλος.
oldcarskickass
18-03-08, 16:49
δεν κατάλαβα ποιος γκρινιάζει, να μαστιγωθεί πάραυτα. Aμα θες air con πας στην cs beetle και σου βάζουνε ένα τα παιδιά από αμερικανικο κάμπριο του 79. Σκας στο κέντρο τις Αθηνας με το 1303 με κλειστά παράθυρα είσαι εντελώς cool και οι άλλοι διπλα χαζεύουνε το αμάξι και σκέφτονται ΠΩΣ ΕΊΝΑΙ ΔΥΝΑΤΌΝ???????????
ΜΑ ΤΟ ΘΕΟ και εμένα ο ΜΟΝΟΣ λόγος που με στεναχωρεί (ελάχιστα) το όχημα μου είναι το πρόβλημα με το air con!!!
Αλλά που θα πάει θα γυρίσει ο τροχός!
Skarava εγώ θα πρότεινα να ΛΥΩΣΕΙΣ στο ψάξιμο για ένα καλό μεταχειρισμένο γλυτώνοντας κάποια χρήματα και να τα δώσεις στο σκαθάρι!
Μα είναι καινούριο σου λέω αγάπη μου, κάμπριο του 79!!! Χαχαχαχα!!!!!!!!
Και με τα J-tubes που είχα βάλει και έχω ξεχάσει τί σημαίνει καλοριφέρ εδώ και 10 χρόνια κάτι θα γίνεται ε? (σάπισαν τα airchannels εν τω μεταξύ...)
η λύση είναι μια και την πρότεινα παραπάνω. air con από κάμπριο karmann Aμερικανικο και θα πάθεις και εσύ αλλα και οι άλλοι πλακα.
ναι αλλα αυτά που σταματήσανε να βγαίνουνε στην δεκαετία του 90 είναι μεξικάνικα με irs πίσω ανάρτηση και αξονατα μπροστινά, προσωπικά δεν τα πάω μια και ας είμαι άρρωστος με τους σκαραβαίους. Τα θεωρώ ιεροσυλία. Eντο μεταξύ έχουνε φώτα elephant feet πίσω και είναι στενά και δείχνουνε σαν κώλος.
Κάνουν καλά german look όμως αυτά, χωρίς ίχνος σαπίλας και αλλάζοντας φτερά και φώτα έχεις ένα τέλειο προ-70 με την καλή πίσω ανάρτηση...
german look είναι μονο τα 1302-3, όλα τα αλλα προσπαθούνε χωρίς ελπίδα. Αφού τα ξέρεις τώρα, τι κάθομαι και σου λέω.
η λύση είναι μια και την πρότεινα παραπάνω. air con από κάμπριο karmann Aμερικανικο και θα πάθεις και εσύ αλλα και οι άλλοι πλακα.
Ξέρω τις απόψεις σου για την αερόψυξη, αλλά με το 1776, τα 40άρια idf και τους καύσωνες, τα καλοκαίρια το βγάζω μόνο βράδυ. Πες με περίεργο, αλλά το λυπάμαι.
λάθος mega. Ποσο δουλεύει το λάδι σου. Aμα πιστεύεις ότι έχεις ακόμα πρόβλημα που δεν έχεις να το ξέρεις αυτο, μπορείς να του βάλεις ένα εξωτερικό ψυγείο λαδιού και δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.
german look είναι μονο τα 1302-3, όλα τα αλλα προσπαθούνε χωρίς ελπίδα. Αφού τα ξέρεις τώρα, τι κάθομαι και σου λέω.
Και εγώ 1303 έχω, οπότε ξέρεις ότι συμφωνώ.
Όχι και χωρίς ελπίδα όμως, ο Remmele αυτή τη συνταγή ακολουθεί και μια χαρά τα καταφέρνει.
Φέτος το καλοκαίρι είχα του κολλητού μου το 1303/75 που φοράει 1776 γύρω στα 130 άλογα και 5ari 901 και ερχόμουνα από θεσσαλονίκη ασταμάτητα στα 170. No problem. Το λάδι είχε κολλήσει στους 120
Tον Remmele στην γερμανία τον θεωρούνε ως ένα από τους μεγαλύτερους απατεώνες. Αμα θες μοτέρ σωστό θα πας στον udo becker. Έφτιαχνε τα μισά αν όχι παραπάνω Kafer cup 1302-3.
λάθος mega. Ποσο δουλεύει το λάδι σου. Aμα πιστεύεις ότι έχεις ακόμα πρόβλημα που δεν έχεις να το ξέρεις αυτο, μπορείς να του βάλεις ένα εξωτερικό ψυγείο λαδιού και δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.
Το όργανο της vdo το έχω στο γραφείο μου και το κοιτάω. Δεν έχω τολμήσει να το βάλω πάνω. Ψυγείο λαδιού έχω ένα μεγάλο στη θέση του εργοστασιακου. Γενικά πρόβλημα δεν έχω, απλά τα πρωινά (που είναι πάντα για δουλειά) κυκλοφορώ με το Οκτάβια. Δεν καταλαβαίνω γιατί να το πήζω στην κίνηση το παλιό...
3 όργανα θες και είσαι good το go. Πίεση λαδιού, θερμοκρασία λαδιού και βολτόμετρο. Βαλτα και θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για πάντα.
Tον Remmele στην γερμανία τον θεωρούνε ως ένα από τους μεγαλύτερους απατεώνες. Αμα θες μοτέρ σωστό θα πας στον udo becker. Έφτιαχνε τα μισά αν όχι παραπάνω Kafer cup 1302-3.
Ό,τι βλέπω λέω κι εγώ, δεν έχω προσωπική αποψη, θα το έχεις ψάξει για να το λες...
Τα έκανα κι εγώ αυτά παλιά, 160 εθνική στις ανηφόρες, με τα 100 μου αλογάκια να φαίνονται λίγο πιο ψυχωμένα από των άλλων, και μετά λύσσα ως τον ¶η Γιάννη το Ρώσσο...
Τώρα πια ψιλοφοβάμαι όμως, έχει το αμάξι και πολλά σαπια... Λάδωσα και συμπλέκτη μια φορά μετά από ένα τέτοιο κυνηγητό και στάνιαρα...
Το έχω ψάξει αρκετά γιατί έχω πάει και έχω δει cup αγώνα από κοντά. Δεν ξέρω που φτιάχνεις το αμάξι αλλα άμα θες να πας κάπου αλλου πες μου.
Ήμουν και είμαι στον Καμπύλη (για μοτέρ). Σε γενικές γραμμές όλα καλά,από τιμές και εργασία.
Τώρα για λαμαρίνες, αστα... σε λίγο καιρό θα χρειάζομαι μεταμόσχευση δυστυχώς...
Ή μηπως πρέπει να πω μετασωμάτευση?
Eπιτέλους το project τελειώνει και μέσα στο καλοκαίρι θα χτυπήσει τους αθηναϊκούς δρόμους ίσως ένα από τα καλύτερα German Look τις Eυρώπης.
Φίλε Τσαφ, αυτό που φτιάχνεις είναι όνειρο ζωής για μένα, συγχαρητήρια που το ξεκίνησες (και το τελειώνεις!!!)
Τα μακφέρσον μπροστά τέρατα!!! Συνεργάζονται καλά με τα νορμάλ ψαλίδια?
Έχω δει άλλα δύο καλά στην Ελλάδα, το κάμπριο του μηχανικού μου (1303 '79 με type1 2332 τετραπετάλουδο turbo και το 1303 '75 του΄παιδιόύ που δούλευε γι'αυτόν,με φρένα και ψαλίδια πίσω 964,ασημί και τα δύο).
Tα ψαλιδια μοιαζουνε για νορμαλ. Ειναι custom made φτιαγμενα σε τορνο. Ολα δουλευουνε super. Τα φρενα μου ειναι απο 996 gt 2 και η αναρτηση μου ΚW Variant 3 inox line.
σε ευχαριστω για τα καλα σου λογια.
996 GT2??? Κεραμικά?
Έχεις και πίσω coilovers? Με υποπλαισιο σωληνωτό?
Και τελος... Ποιός είναι ο φαναρτζής σου? Έχει σαπίσει το 5 στο παρακάτω.
Στα ελληνικά δεν το έχω...
http://www.hoffmann-speedster.com/us/prod/repble_3.asp
Κανονικα ειναι Κεραμικα αλλα η porsche εχει κιτ που τα κανει κανονικα. Ναι πισω εχω coilovers και απο μεσα υποπλαισιο τραπεζι
ΤΕΡΑΣ ειναι ισως μια πολυ απλη λεξη για να το περιγραψουμε! Ευγε!!!
Thank you guys!!!!!!!!!!!!!!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ, TSAF ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΟΥ ΜΕ ΕΧΕΙ ΑΦΗΣΕΙ ΑΝΑΥΔΟ.ΜΠΡΑΒΟ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ!!!
τι να πω;ολη αυτη η συζητηση ειναι σχολειο για τους νεοτερους.
Όπως ξαναείπα, τρομερό αυτοκίνητο...
Με αυτά τα φρένα όμως, οι 17άρες δείχνουν μικρές...
Κάτι σε Speedline 18''?
yiannis2002
26-03-08, 20:06
Sorry gia ta greeklish alla eimai ektos edras kai den exw ellhnika
Eimai apo tous tuxerous pou to exoun dei apo konta...oi fwtografies den lene tipota...apla respect...
Όπως ξαναείπα, τρομερό αυτοκίνητο...
Με αυτά τα φρένα όμως, οι 17άρες δείχνουν μικρές...
Κάτι σε Speedline 18''?
Δεν θέλω να βάλω 18αρες γιατί θα πρέπει να βάλω από 215 40 17 που φοράω τώρα σε 205 40 18 και επειδή έχουμε δοκιμάσει 18αρια σε ένα άλλο 1303 το αμάξι κοπανάγε. Οποτε θα μείνω με τα 17αρια μου που είναι και γνήσια porsche και όχι replica.
Verkaufe wegen Zeitmangel meine VW-Käfer!
Das Fahrzeug ist ein kompletter Neu-Aufbau, sämtliche Bleche wurden erneuert( ist alles per Foto festgehalten ), gesandstrahlt und neu lackiert! Die Farbe ist eine Einzelanfertigung, gibt es nur einmal!
Fahrwerk ist ein Koni-Gewinde, alle Gummilager sind ausgetauscht und durch verstärkte Urethanlager ersetzt worden, Stabi vorne ist auch ein verstärkter! Hinten besitzt er eine Getriebverstärkung aus Edelstahl!
Der Motor ist ein 2,4 Liter Typ 4 mit Porschegebläse und Lüfterrad, 2 44er Weber Doppelvergaser, einer kompletten Edelstahlauspuffanlage mit Fächer! Wurde alles neu gekauft beim Boxer Shop! Motormäßig fehlen eigentlich nur noch die Ölkühlerschläuche nach vorne zu den zwei einzelnen Ölkühlern, die sind schon vorhanden!Das Getrieb ist neu überholt worden und extra auf dieses Fahrzeug abgestimmt!
Mir reichen hier die Zeilen nicht aus das alles zu beschreiben, näheres könnte ich ihnen dann telefonisch mitteilen!
ΕΙΝΑΙ 150 BHP
Tel.: 0049 08558 1561
Tel.: 0049 0171 8355215
yiannis2002
01-04-08, 13:55
Χμ κατάλαβα...
άνθρωπο να μας το τελειώσει έχουμε...τα άκρα πρέπει ν αλλάξουμε με 5 μπούλωνα...ζάντες porsche βρίσκουμε...να το γαργαλήσουμε λίγο ακόμα να πάρει κανα αλογάκι ακόμα (μέχρι 180 ... όχι παραπάνω)...
λες?
εχουμε τα παντα εδω που ειμαστε. Απλα παρε το αυτοκινητο. Φτανει και πανω απο 180 αφου το εχουνε με 44αρια. 44αρια βαζουμε στα 2 λιτρα. ΤΕΛΙΩΝΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ
Και άστο με τις 15άρες να έχεις το καλύτερο sleeper...
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
08-04-08, 17:16
tsaf ωραιος ο σκαραβαιος!τι φρενα αγκυρες ειναι αυτα!το αμαξακι θα γινει για γρηγορες βολτες η για αγωνες!ηξερα ενα σκαραβαιο με πορσε μοτερ πανω!τον ειχε παρουσιαση το power πριν πολλα χρονια!εναν κοκκινο τον εφτιαξαν κατι φοιτητες.πολυ δυναμη!!!δεν θυμαμαι αλογα και επιδοσεις γιατι ειναι πολλα χρονια!!!
το αμαξι ειναι για βολτες μονο και για κανα Διονυσο. Τα φρενα ειναι απο 911 - 996 gt2. Tο αυτοκινητο που λες το ειχανε κοψει για να ταιριαξουν το 6κυλινδρο. Αυτος εδω ειναι κουτα.
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
09-04-08, 13:26
ναι τον ειχαν κοψει!τωρα που το διαβασα το θυμηθικα, ηταν ασχημο!! αλλα πρεπει να ηταν δυνατος!τωρα απο της πρηροφοριες που εχω πρεπει να βρισκεται σε ενα κοτετσι!!!
Ετσι οπως τα κανανε μονο για κοτετσι κανει.
yiannis2002
09-04-08, 21:00
το αμαξι ειναι για βολτες μονο και για κανα Διονυσο. Τα φρενα ειναι απο 911 - 996 gt2. Tο αυτοκινητο που λες το ειχανε κοψει για να ταιριαξουν το 6κυλινδρο. Αυτος εδω ειναι κουτα.
Eπιμένεις να μου βάζεις ιδέες...Διόνυσος...:wub:
Το αυτοκίνητο είναι κούτα, όταν το είδα από κοντά μου έπεσε το σαγόνι κάτω, και ψάχναμε να το μαζέψουμε, δεν έχω δεί και πολλές φορές τέτοια δουλειά σε αυτοκίνητο.
0% πίσσα, 0% στόκος, 100% σωστό μέταλλο. Τέλειο.
Και δεν τα λέω επειδή ο Δημήτρης είναι φίλος, όποιος το δεί θα καταλάβει από μόνος του ότι αυτά που λέω είναι λίγα.
Tο πρόγραμμα το σταμάτησε η Porsche Αυστρίας λόγω τις ιστορίας με τον OPEC αλλιώς το 2 λίτρο το μοτέρ είχε ετοιμαστεί και περίμενε homologarisma. Κρίμα γιατί τότε με τα 1600 τα αυτοκίνητα παίζανε μέσα στην πρώτη 5αδα, με το 2λιτρο θα παίζανε μέσα στην τριάδα χαλαρά.
yiannis2002
16-04-08, 03:10
Warmbold 1973 rally elba, επί πολλά έτη επίσημος οδηγός της bmw και νικητής του ράλλυ πορτογαλίας το 1972...
η πετρελαική κρίση, που έθαψε το δίλιτρο υπερσκαθάρι, έθαψε και το 2002 που ετοιμαζόταν να θάψει τη στράτος στο ντεμπούτο της στο Σαν Ρέμο (το 1974, αν δεν κάνω λάθος).
Οι απώλειες τελικά ήτανε μόνο από τη γερμανική πλευρά, και σε επίπεδο αυτοκινήτων παραγωγής, βλέπε λανσάρισμα 1502 και παύση παραγωγής της τούρμπο, αλλά και σε αγωνιστικό επίπεδο.
Από την άλλη οι ιταλοί δεν φάνηκε να πολυνοιάζονται, ναι μεν συνέχισαν την παράδοση των μικρών και οικονομικών αυτοκινήτων αλλά δεν "λαβώθηκαν" τόσο πολύ.
2λιτρο σκαθαρι = παλαβη δυναμη χαμηλο βαρος και πανω απο ολα πισωμηχανο. Απιστευτος συνδιασμος
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
17-04-08, 16:30
δηλαδη γραφει χρονους καλους ο συνδιασμος αυτος?τι δυναμη εχει και απο τι κινητηρα?χαμηλοβαρο γιατι?
210+ / 740 kg / vw boxer aircooled /
Οι παρακατω φωτογραφιες για εσας που αγαπατε αυτα τα αυτοκινητα.
Πολυ ωραιες φωτογραφιες!!!
Εχεις πολυ ωραιο αρχειο!!!
Μπραβο σου!!!:bigthumb:
Πώς σηκώνει έτσι τροχό...
Το τέρας αμάν!!!
Για δειτε και αυτο το video και περιμενω σχολια
http://www.youtube.com/watch?v=Ac96nslFOg4
tamtamcafe
24-04-08, 13:26
πρεπει να βρεθουμε να το δω απο κοντα το αυτοκινητο σου πανο
Πώς το μάζεψε έτσι ο θεός στο 0,28...
yiannis2002
29-04-08, 13:42
Παλιά, όταν μιλάγαμε για αγώνες και για 2002 για άλφα κτλ, προσφιλές μου πρόσωπο, έλεγε μονίμως...που να δείς τι κάναε οι σκαραβαίοι τότε...δεν τους έπιανε τίποτα...και ηταν μονο 1600...τον κοιτάγαμε και απορούσαμε...λέγαμε, ενταξει επειδη έτρεχες εσυ με σκαθαρια , γι αυτό τα λες...δεν ξέραμε όμως...σταθείτε στο ινκάρ κομμάτι του βίντεο...άλλο πράγμα...
βλεπωντας το βιντεο αυτο (ευχαριστουμε ΤSAF) θεωρω λογικο το γεγονος οτι ο σκαραβαιος ηταν ανταγωνιστικος,αλλα οπως και το ιδιο το βιντεο αναφερει οτι η ομαδα της PORSCHE εκανε τον σκαραβαιο να "πεταει".δηλαδη μιλαμε για την ομαδα των 917!!!!! οπως αναφερει στον επιλογο.
θεαματικοτατος ο σκαραβας αλλα νομιζω πως δε μπορουμε να τον λεμε "απιαστο" οταν ο ανταγωνισμος περιλαμβανε τα RENAULT A 110,FIAT 124,ASCONA,2002 KAI SAAB 96.
Y.Σ. συγνωμη που "αυθαδιαζω" μιλαω σαν "λατρης" των παραπανω
δεν αυθαδιαζεις καθολου αλλα εαν σκεφτεις οτι το 1600αρι βρισκοτανε μονιμα στην πενταδα αυτο τα λεει ολα.
yiannis2002
30-04-08, 09:08
ascona, 2002, fiat 124 ήταν σε διαφορετική κατηγορία από τους σκαραβαίους, η αλπίν ήταν εργοστασιακή συμμετοχή, και τα σαάμπ όταν τρέχαν τα σκαθάρια τρέχανε μόνο όπου είχε χιόνι και αυτό ως ιδιωτικές συμμετοχές.
Το θέμα δεν είναι τόσο ότι είναι ιεροσυλία αν θές να συγκρίνουν τον ταπεινο σκαραβαίο με τα τέρατα, αλλά το ότι ο ταπεινός σκαραβαίος έφτασε ν απειλεί τα τέρατα...
καλησπερα σε ολους!! ειστε κατανοητοι νομιζω!!
τωρα θα ηθελα να ρωτησω ολους τους φιλους,μιας και ειμαι junior user και διαβαζω παλιοτερα θεματα που εχετε συζητησει,οπως το "ο εχθρος",και σας ρωτω λοιπον( και θα ηθελα ειλικρινη απαντηση γιατι ολοι εδω ειμαστε γερμανοφιλοι) μεταξυ 2002,veloce kai escort ποιο θεωρειτε εσεις σαν καλυτερο οχημα?
το λεω οχημα γιατι δε θελω να εστιασω μονο στο εξωτερικο λουκ αλλα τι προσφερει γενικα σαν κατασκευη
yiannis2002
30-04-08, 21:05
Το escort σε έκδοση δρόμου είναι κάτι μεταξύ κάρου και αυτοκινήτου, και δεν συγκρίνεται με τ άλλα δύο. Στους αγώνες είναι άλλο θέμα το τι γίνεται, εκει δεν έχει καμία σχέση με την έκδοση παραγωγής.
Από εκεί και πέρα, μεταξύ των δύο, 2002 και βελότσε, το πιό είναι καλύτερο είναι θέμα γούστου και προτεραιοτήτων, δεν είναι εύκολο ν απαντηθεί αντικειμενικά.
Έχοντας μακρά, πιστεύω, εμπειρία και από τα δύο, αν και θεωρούνται "αντίπαλοι", είναι δυο τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα.Το καθένα με τ αρνητικά του και τα θετικά του, από εκεί και πέρα όλα είναι θέμα προσωπικής επιλογής.
Και εξαρτάται και από την κατάσταση που θα είναι τ αυτοκίνητα που θα συναντησεις, ωστε να διαμορφώσεις άποψη...
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.