Επιστροφή στο Forum : Νέα Χ1 Xdrive 28i
Ας "ξενερωσουμε" λιγακι μετα το Μ3 GTS:p:
Ιδου λοιπον το νεο μοντελο Χ1 (xdrive 28i τα συγκεκριμενα)
Πρωτες γνωμες???
Στην ουσία είναι το νέο X3 (νομίζω ελάχιστα μικρότερο σε διαστάσεις).
Και τα μοτέρ παρόμοια νομίζω. Το νέο Χ3 θα είναι μεγαλύτερο.
Ωραίο είναι. (Αν σκεφτούμε ότι θα μπορούσε να μοιάζει στο 5 GT...)
Και μέσα φαίνεται καλό από κάτι φωτογραφίες που είδα (και με ταμπλό με ελαφριά κλίση προς τον οδηγό ΞΑΝΑ).
Οι ποδιές στους προφυλακτήρες θα είναι υποχρεωτικά ασημί?
NICK BMW LOVER
09-11-09, 18:38
Η μουρη του ειναι "καπως",ετσι μου φαινεται...
ΔημητρηςΜ3
09-11-09, 18:43
τελειο!!!!!
Η μουρη του ειναι "καπως",ετσι μου φαινεται...
Ουτε μενα μ'αρεσει. Αλλα δυστυχως πρεπει να τη συνηθισουμε αφου ολες οι νεες σειρες θα εχουν αυτη τη μουρη με τις τεραστιες γριλιες. Δε τ"αλλαζω το facelift E46 με τιποτα...
-Θεοφιλος-
Η μουρη του ειναι "καπως",ετσι μου φαινεται...
Παρα ειναι μεγαλες οι καρδιες (kidneys) νομιζω και κατι το κανει να θυμιζει... αλλη μουρη με λιγη φαντασια βεβαια, κατα τα αλλα και ομορφη ειναι και πιστευω οτι θα πουλησει (αληθεια ποσο βγαινει ξερουμε?) αν και τα δυο αυτοκινητα δεν πρεπει να ειναι της "βασικης εκδοσης" εκτος αν η χ1 βγαινει με αυτη την ζαντα που ειναι πολυ καλη.
http://www.youtube.com/watch?v=JkYnn21W8x0
http://www.youtube.com/watch?v=7TNb0Je23Vk
http://www.youtube.com/watch?v=1XQfaRTqdDQ&feature=channel
Ωραίο φαίνεται...Αν και δεν νομίζω ότι θα είναι και πολύ ανταγωνιστικό σε σχέση με άλλες μάρκες στην κατηγορια του...
δεν τρελαινομαι κιολας.........αν και για το ειδος του δεν ειναι και ασχημο....
MeLcompact
09-11-09, 19:03
Βλέπω τον πατέρα μου να πουλάει το Primera και να πέρνει το Χ1...
έχει τρελαθεί χαχα....
Αρκετά καλό μπορώ να πω...
Tsakirakos
09-11-09, 19:04
ωραιοτατο αμαξι....και το εσωτερικο αισθητα βελτιωμενο σε σχεση με τα BMW της τελευταιας γενιας... κλιση προς τον αδηγο και παλι...
Θα βγαινει ειτε πισωκινητη,ειτε τετρακινητη,αναλογα την επιθυμια του αγοραστη
Αυριο θα σας εχω και νεοτερα για τους κινητηρες
ξέρουμε καθόλου τιμές;
Θα μαθουμε:)
Νομιζω οτι η εταιρια αρχιζει να μπαινει στη σχεδιαστικη φιλοσοφια των Opel,WV και Seat,δλδ ολα τα μοντελα να εχουν μια "κοινη" σχεδιαστικη γραμμη.....
Οπως και να εχει αυτο το στιλακι εχει αρχισει να πουλαει μαλλον,εχει κανεις καποια ιδεα γιατι μπορει να γινεται αυτο?
Τι γινεται γιατι αυτη η ομοιομορφια? Δε λεω,να υπαρχει ενα κοινο γνωρισμα....αλλα....
Το Χ1 φαινεται ομορφο παντως.....αντε και Μ.......
Leonidas_Thess
09-11-09, 19:12
Πολύ καλό πρεπει να το δουμε απο κοντα για να εχουμε τεκμηριωμενη αποψη
Η ιδιαίτερη και όμορφη Χ1 θα κινείται από έναν βενζινοκινητήρα καθώς και από τρεις πετρελαιοκινητήρες. Ο πρώτος είναι ένας straight-six, 2.996 κ.εκ. που αποδίδει 258 ίππους και επιταχύνει την Χ1 έως τα 100 km/h σε 6,8 sec, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 230 km/h (αρκεί να έχετε εφαρμόσει το προαιρετικό σετάρισμα για υψηλές ταχύτητες). Η κατανάλωση του συγκεκριμένου κινητήρα φτάνει τα 9,4 lt/100km, με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να είναι 153gr/km.
Έπειτα ακολουθούν οι τρεις πετρελαιοκινητήρες, ο 20d, o 23d και ο 18d.. Ο πρώτος κινητήρας αποδίδει 177 ίππους, ο δεύτερος 204 και ο τρίτος 143 άλογα. Η διαδικασία των 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,1, 7,3 και 9,6 sec αντίστοιχα. Σε εξαιρετικά επίπεδα κυμαίνεται και η κατανάλωση κάθε μηχανικού συνόλου να ανέρχεται στα 5,3 lt/100km για τον 20d, 6,3lt/100km για τον 23d και 5,2lt/100km για τον 18d.
ξέρουμε καθόλου τιμές;
Γερμανία:
Η έκδοση βάσης της BMW X1 είναι η sDrive 18i με τιμή 27.200€, η οποία δεν δείχνει ακριβή όταν το VW Tiguan 1.4 TSi Trend & Fun με επίσης μόνον μπροστινή κίνηση κάνει 26.050€.
Η διαφορά των 1.150€ γιά την premium κατηγορία στην οποία βρίσκεται η BMW X1 είναι μάλλον αμελητέα...
Οι δύο μικρότεροι diesel, 18d και 20d προσφέρονται ως sDrive, αλλά και ως xDrive με 2.000€ διαφορά.
Η X1 sDrive 18d κάνει 29.550€, και η X1 sDrive 20d 32.400€.
Οι δύο επόμενες εκδόσεις xDrive 23d (μόνο τετρακίνητη) που κάνει 38.800€, και η ακριβότερη της σειράς X1 xDrive 28i με τον 3.0lt 6κύλινδρο των 258hp και με τιμή 41.500€, μάλλον δεν ενδιαφέρουν την ελληνική αγορά, η οποία απ' ότι έχουμε δει μέχρι τώρα, θα προτιμούσε την BMW X1 ως xDrive 18i -αν υπάρξει τέτοια έκδοση κάποια στιγμή.
:icon18: που δουλευεις εσυ ειπαμε?
εγω παντως συνεχιζω να αδυνατω να καταλαβω τον τροπο σκεψης... χ1 τριλιτρη ,χ3 τριλιτρη ,χ5 τριλιτρη
απο την αλλη η μοναδικη κατηγορια που δημιουργησε το qashqai και με τις πωλησεις του εβαλε τις εταιρειες σε εναν νεο τροπο σκεψης εδω χανεται λογω του υψηλου κυβισμου ακομα και η αudi ετοιμαζει Q3 και Q1 για να ανταγωνιστει αυτη την κατηγορια και φυσικα το tiguan (1.4).
Οι δε κινητηρες της ειναι ενας βενζινοκινητος τριλιτρος και τρεις diesel αργοτερα θα ερθει και ενας διλιτρος βενζινοκινητος χωρις τετρaκινηση (s drive) me 143hp, η διαφορα στα μεγεθη απο την χ3 ειναι 11.5cm και 100-150 κιλα ελαφρυτερη αναλογα το επιπεδο εξοπλισμου.
Live ενημερωση:D
Τον Μαρτιο ερχονται και τα Χ1 2.5 και 2.0 σε τιμες "γεια σου" σε σχεση με τον ανταγωνισμο
http://www.youtube.com/watch?v=JkYnn21W8x0&feature=player_embedded
:icon18: που δουλευεις εσυ ειπαμε?
Αν ρωτάς εμένα, ένας φτωχός πλήν τίμιος οδοντίατρος είμαι. :D Όσον αφορά για τα ποστ με τους κινητήρες και τις τιμές απλά έκανα λίγο ψάξιμο στο ίντερνετ. :google:
Kαλη και αρκετα ομορφη.Σιγουρα θα την προτιμουσα στα 30-32κ απο ενα rav4 ή ενα x-trail.
Live ενημερωση:D
Τον Μαρτιο ερχονται και τα Χ1 2.5 και 2.0 σε τιμες "γεια σου" σε σχεση με τον ανταγωνισμο
παντως σε βλεπω σε μια δεκαετια..με δυο παιδια και ενα sav της εποχης (bmw παντα).
οσο για το κοκκινο γμδι ακομα θα το εχεις για τα κολπα..αν βρισκεις χρονο!!!
Αν ρωτάς εμένα, ένας φτωχός πλήν τίμιος οδοντίατρος είμαι. :D Όσον αφορά για τα ποστ με τους κινητήρες και τις τιμές απλά έκανα λίγο ψάξιμο στο ίντερνετ. :google:
Χαχαχαχα Γιατρε μου ακουγοσουν σαν πολυ καλα επαιδευμενος πωλητης BMW!!!!!
Μπραβο για την ενημερωση σου παντως!:dblthumb2
Χαχαχαχα Γιατρε μου ακουγοσουν σαν πολυ καλα επαιδευμενος πωλητης BMW!!!!!
Μπραβο για την ενημερωση σου παντως!:dblthumb2
Σ' ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια! Καλά που μου το είπες! Ποτέ δεν ξέρεις αν θα χρειαστώ νέα καριέρα στο μέλλον! :clap:
Γερμανία:
Η έκδοση βάσης της BMW X1 είναι η sDrive 18i με τιμή 27.200€, η οποία δεν δείχνει ακριβή όταν το VW Tiguan 1.4 TSi Trend & Fun με επίσης μόνον μπροστινή κίνηση κάνει 26.050€.
Η διαφορά των 1.150€ γιά την premium κατηγορία στην οποία βρίσκεται η BMW X1 είναι μάλλον αμελητέα...
Οι δύο μικρότεροι diesel, 18d και 20d προσφέρονται ως sDrive, αλλά και ως xDrive με 2.000€ διαφορά.
Η X1 sDrive 18d κάνει 29.550€, και η X1 sDrive 20d 32.400€.
Οι δύο επόμενες εκδόσεις xDrive 23d (μόνο τετρακίνητη) που κάνει 38.800€, και η ακριβότερη της σειράς X1 xDrive 28i με τον 3.0lt 6κύλινδρο των 258hp και με τιμή 41.500€, μάλλον δεν ενδιαφέρουν την ελληνική αγορά, η οποία απ' ότι έχουμε δει μέχρι τώρα, θα προτιμούσε την BMW X1 ως xDrive 18i -αν υπάρξει τέτοια έκδοση κάποια στιγμή.
Δυστηχως αυτες δεν θα ειναι οι τιμες Ελλαδας...
Christos 330i ///M
09-11-09, 19:54
τελειο!!!!!
Τι τελειο ρε μ@λ@κ@ ; ; ; ;
Πουθενα δεν εχει ιχνος που να δειχνει την ομορφια του . . .
Καθε πριν και καλυτερα κυριοι λεω εγω . . .
bimmer-corfu
09-11-09, 20:00
Γερμανία:
Η έκδοση βάσης της BMW X1 είναι η sDrive 18i με τιμή 27.200€, η οποία δεν δείχνει ακριβή όταν το VW Tiguan 1.4 TSi Trend & Fun με επίσης μόνον μπροστινή κίνηση κάνει 26.050€.
Η διαφορά των 1.150€ γιά την premium κατηγορία στην οποία βρίσκεται η BMW X1 είναι μάλλον αμελητέα...
Αλλά τα τέλη, ασφάλεια και τα νέα περιβαλλοντολογικά τέλη δεν είναι καθόλου αμελητέα. Άσε που το VAG θα είναι και πιο γρήγορο
ειναι σιγουρα bmw;
εμενα μου φαινεται παρταλι.
απο πισω τα φωτα φερνουν με ημιαιμο citroen με γoνιδια pegaut.
οι καρδιες ειναι μεγαλες σαν μοσχαροκεφαλες και το σκαφος μου φερνει κατι απο κασκαι και merc suv
με λιγα λογια αηδια
σχεδιαστικα ασχημο.
Τεχνολογικα ομως ειναι μπροστα.
Ιδανικη επιλογη στα 35000 με κινητηρα ντιζελ 177αλογατα και αντε γεια ο ανταγωνισμος μετα... και κανει και αποσβεση στις βενζινες σε σχεση εμ το τιγκουαν... το σχεδιο ομως πολυ μαπα
σχεδιαστικα ασχημο.
Τεχνολογικα ομως ειναι μπροστα.
Ιδανικη επιλογη στα 35000 με κινητηρα ντιζελ 177αλογατα και αντε γεια ο ανταγωνισμος μετα... και κανει και αποσβεση στις βενζινες σε σχεση εμ το τιγκουαν... το σχεδιο ομως πολυ μαπα
νταξ,,,,δεν ειναι κακα-ασχημο....
ιδανικη επιλογη ο ντιζελ...αλλα στην Αθηνα...???
εγω προτιμω τιγκουαν...1.4....του βαζεις και το προγραμματακι του παει στα 200 αλογα..και τελος...:dance:
νταξ,,,,δεν ειναι κακα-ασχημο....
ιδανικη επιλογη ο ντιζελ...αλλα στην Αθηνα...???
εγω προτιμω τιγκουαν...1.4....του βαζεις και το προγραμματακι του παει στα 200 αλογα..και τελος...:dance:
μπαινει και στο bmw ομως προγραμμα..
μα ποιος αθηναιος θα παρει τζιπ?? (κρα κρα κρα) λες και εχει η αθηνα χωματοδρομους (εχει λακουβες κρα κρα κρα)
Μου φαίνεται λίγο ακαλαίσθητο για BMW. Μοιάζει κάπως με Κορεάτικο με αυτή τη χοντρή μουρίτσα και το διπλοκάπουλο κωλαράκι.
Θα παμε να το κλεισουμε για ενα φιλο που το θελει. Λευκο ντηζελ
stelmaniac
09-11-09, 21:53
κακογουστο και υπερβολικο, φωναζει σαν να θελει να δειξει κατι....αν μεγαλωσουν λιγο ακομα οι ηδη ασχημες καρδιες,δε θα φταιει η mercedes μετα....
///M_Spartan
09-11-09, 21:57
H ΒΜW ειχει χασει τη "μπαλα" εδω και καιρο.
ετσι κ ετσι.
Αντε να ερθει η Χ3 με τα τουρμπατα αλογα να αλλαξουμε καρο
swstos330Ci318is
09-11-09, 23:21
Εξωτερικα δεν μου πολυαρεσει , εσωτερικα το βρισκω πολυ ομορφο και ποιοτικο. Η τιμη του ειναι λιγο τσιμπιμενη αλλα ετσι γινεται συνηθως σε ολα τα BMW σε σχεση με τον ανταγωνισμο σε μικροτερες κατηγοριες.
Ασχημο , ομορφο γουστα ειναι αυτα...
Πιστευω πως θα πουλησει αρκετα στη χωρα μας...καθως εκτος απο BMW ειναι και τζιπακι ,
οποτε το κυρος που προσδιδει ειναι μεγαλο.
Προσωπικα δε μου πολυ αρεσει εξωτερικα ,εσωτερικα φαινεται αρκετα προσεγμενο και ομορφο.
Χτύπησες φλέβα Geo με το θρεντάκι μιας και θα με ενδιέφερε το συγκεκριμένο αμάξι :D
Tελικά ψηλοαπογοητεύτικα όταν είδα ότι ο κινητήρας της προτίμησης μου θα είναι 2λιτρος με 143 άλογα(!) και σε αποκλειστικά πισωκίνητη έκδοση :(
Συνεπώς, με βάση τα παραπάνω θεωρώ ανούσια την παρουσία του στην αγορά στη συγκεκριμένη έκδοση (που είναι και η μόνη που μπορώ να σηκώσω οικονομικά) οπότε αν αλλάξω αμάξι θα στρέψω το βλέμμα μου στην all time classic σειρά 3..:nixweiss:
Χτύπησες φλέβα Geo με το θρεντάκι μιας και θα με ενδιέφερε το συγκεκριμένο αμάξι :D
Tελικά ψηλοαπογοητεύτικα όταν είδα ότι ο κινητήρας της προτίμησης μου θα είναι 2λιτρος με 143 άλογα(!) και σε αποκλειστικά πισωκίνητη έκδοση :(
Συνεπώς, με βάση τα παραπάνω θεωρώ ανούσια την παρουσία του στην αγορά στη συγκεκριμένη έκδοση (που είναι και η μόνη που μπορώ να σηκώσω οικονομικά) οπότε αν αλλάξω αμάξι θα στρέψω το βλέμμα μου στην all time classic σειρά 3..:nixweiss:
υπομονη θα το τουρμπισουν και θα ειναι x drive μετα!!!!!
να ρωτησω...σχεδιαστικα βλεπετε πολλες διαφορες με Χ3-Χ5?οχι..
τι νανια ειναι αυτη να κατηγοριοποιουνται τοσο μα τοσο πολυ τα αυτοκινητα...το καταπινω το Χ3.αντε.ενα πιο μικρο 4Χ4 και πιο προσιτο..αλλα το Χ1?
Geo oι διαστασεις ποιες ειναι?
Προφανως πιο μικρο απο Χ3.
Η σειρά Χ1 δεν βασίζεται στο πάτωμα της σειράς 1 αλλά της 3 touring για ευρυχωρία. Για αυτό το λόγο είναι χωρίς ανταγωνισμό για την ώρα (η Χ1). Είναι πιο μικρή σε διαστάσεις από την Χ3 με 420 λίτρα χώρο αποσκευών και θα είναι μικρότερο κατά 11,5 εκ από την Χ3.
Nα προσθεσω επισης την αισθηση μεγαλυτερης στιβαροτητας που εχει κατα δηλωση συνοδηγου που με 140-160 σημερα υπο βροχη και με πολυ ανεμο δεν ενιωθες τον παραμικρο φοβο,ενω το Χ3 μπροστα το εκανε,τροπος του λεγειν,οτι ηθελε ο αερας.Το Χ1 ειχε 3 ατομα συνολο και το Χ3 τον οδηγο μονο
Geo oι διαστασεις ποιες ειναι?
Προφανως πιο μικρο απο Χ3.
Μικροτερες απτου Χ3....και πρακτικα,και στο ματι
bimmer-corfu
10-11-09, 22:24
2.000 κυβικά με 143 άλογα.
Μάλιστα...:smashtard
απο το κακό στο χειρότερο. Ξέρω ξέρω ΘΑ έρθουν οι τούρμπο
θα το παρουμε διλιτρο σε πετρελαιο......με 170....με 204 και απο οτι διαβασα και με παραπανω πετρελαιοκινητα αλογατα......
αναμονη λοιπον....:embarassm
Ενώ στην αρχή δεν μου πολυάρεσε σαν γραμμή, όσο το βλέπω τόσο μου αρέσει.
Όταν αρχίσει να κυκλοφορεί θα το συνηθίσει και το μάτι καλύτερα. Θα πουλήσει καλά (όταν έρθουν οι μικρότεροι κινητήρες βενζίνης).
Οι νέοι diesel πάντως είναι ιδανικοί κινητήρες για τέτοια αυτοκίνητα και όχι μόνο.
Παιδιά να ξεκαθαρίσουμε κάτι.
Ο κινητήρας του x1 xdrive18d είναι diesel 2000cc και τετρακίνητο, συμφωνούμε ?
Παιδιά να ξεκαθαρίσουμε κάτι.
Ο κινητήρας του x1 xdrive18d είναι diesel 2000cc και τετρακίνητο, συμφωνούμε ?
Σωστά! :dblthumb2
Φυσικά στην χώρα μας δεν έχει ιδιαίτερο λόγο ύπαρξης (ενώ π.χ. στην Αγγλία έχει, που πληρώνεις τέλη με βάση τις εκπομπές CO2), αφού στα 2λίτρα πάς στο 20d ή στο 23d.
Άρα ανακεφαλαιώνουμε και λέμε πως τα sDrive είναι πισωκίνητα ΠΑΝΤΑ και τα xDrive τετρακίνητα ΠΑΝΤΑΑΑΑΑΑ!!!!!. Σωστά?
Τωρα το x1 xDrive18d είναι απο αυτά που ήρθαν στην Ελλάδα ΤΩΡΑ?
Άρα ανακεφαλαιώνουμε και λέμε πως τα sDrive είναι πισωκίνητα ΠΑΝΤΑ και τα xDrive τετρακίνητα ΠΑΝΤΑΑΑΑΑΑ!!!!!. Σωστά?
Σωστά
Τωρα το x1 xDrive18d είναι απο αυτά που ήρθαν στην Ελλάδα ΤΩΡΑ?
Δε γνωρίζω αλλά δε με αφορά μιας και είναι πετρέλαιο. :nixweiss:
Στο διατάυτα (παρακαλώ να με διορθώσει ο Geo ή όποιος γνωρίζει, αν κάνω λάθος) τo:
δίλιτρo πετρέλαιο με τα 143 και πίσω κίνηση θα ξεκινά από τα 33.800
ενώ το αντίστοιχο τετρακίνητο 36.300.
Οπότε να αναμένουμε ότι το βενζινοκίνητο θα είναι λίγο φθηνότερο;
To εσωτερικό και κυρίως τα πίσω καθίσματα (με υφασμάτινη επένδυση) δεν δείχνουν απίστευτα φθηνιάρικα και άδεια - λιτά ή είναι ιδέα μου; :(
δίλιτρo πετρέλαιο με τα 143 και πίσω κίνηση θα ξεκινά από τα 33.800
ενώ το αντίστοιχο τετρακίνητο 36.300.(
Τις τιμές που τις βρήκες? Είναι επίσημες? Ρωτάω γιατί όσο και να έψαξα δεν τις έχω βρεί, ο αντιπρόσωπος μου έχει δώσει ενδεικτικές και στο BMW Press ακόμα δεν έχουν ανακοινώσει τίποτα.
Τις τιμές που τις βρήκες? Είναι επίσημες? Ρωτάω γιατί όσο και να έψαξα δεν τις έχω βρεί, ο αντιπρόσωπος μου έχει δώσει ενδεικτικές και στο BMW Press ακόμα δεν έχουν ανακοινώσει τίποτα.
πηγές εκ των έσω :D :tapedshut αλλά μόνο για πετρέλαιο
E84 - X1
VM31 xDrive28i 3,0 258 49.500
VN11 sDrive18d 2,0 143 33.800
VP11 xDrive18d 2,0 143 36.300
VN31 sDrive20d 2,0 177 37.600
VP31 xDrive20d 2,0 177 39.900
VP51 xDrive23d 2,5 204 45.500
Σε Ευχαριστώ για τις πληροφορίες! :)
VP51 xDrive23d 2,5 204 45.500
Μια διόρθωση μόνο, το 23d είναι 2λιτρο και όχι 2.5.
SUPERCHARGER
17-11-09, 21:22
Μολις οδηγησα ενα 28i σε καφε χρωμα με 40 χιλιομετρα στο κοντερ και αυτοματο με paddles....
Ο GEO ξερει.....
Αυτο ειναι το επομενο μου αυτοκινητο. Τελος.
Και απο κοντα ειναι ΠΟΛΥ πιο ομορφο !!!!
Συμπεριφορα στο δρομο? Τελειο !
mitsos_chania
17-11-09, 21:25
εαν οι τιμες αυτες ισχυουν το θεωρω υπερβολικα ακριβο και δεν αξιζει καθολου τα λεφτα του.Δλδ για να γινει οπως πρεπει και να μην ειναι απο μεσα σαν λαντα πρεπει να ανεβεις πανω απο 45 χιλιαρικα.οσο εκανε και το Χ3 καλα εξοπλισμενο δλδ:thumbsdow:thumbsdow:thumbsdow
http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/93477.asp
Το Χ1 απλα γ@μει!!!!!
Η σχεδιαση του ειναι καθαρα θεμα υποκειμενικο,αλλά τουλαχιστον εμενα,και στους περισσοτερους απ'οτι φανηκε,ηταν πολυ θετικη και αρεσε!Εχει αρκετα επιθετικη οψη με τις τεραστιες καρδιες-νεφρα μπροστα και φαναρια σαν ματια ολο κακια..πραγμα καλο!!!!!Τα δε πισω φαναρια,και σε αυτο το μοντελο οπως και στα υπολοιπα πλεον,εχουν την σχεδιαστικη φιλοσοφια της νεας 7αρας
Ειναι πιο ψηλο απο σειρα 1 και πιο χαμηλο απο Χ3,πιο μαζεμενο σε ογκο και με πορτμπαγκαζ σχεδον σαν 3αρας.Εχει φανταστικο πατημα στον δρομο και δεν σου δειχνει πουθενα οτι ειναι μια υπερυψωμενη σειρα 1(σχεδον).
Το εσωτερικο του ειναι απτα καλυτερα και πιο ωραια που εχω δει,(μετα Ε46 εποχης) με την κεντρικη κονσολα να εχει μια ελαφρα κλιση προς τον οδηγο,οχι σαν της Ε90 μια ευθεια γραμμη...
Οι χωροι για τους πισω επιβατες ειναι αρκετοι και 2 ανθρωποι,ασχετως σωματικης διαπλασης αλλά σιγουρα κατω απο 2 μετρα καθονται παρα πολυ ανετα και με αρκετο χωρο στα ποδια τους σε σχεση με τα μπροστινα καθισματα
Η δε αναρτηση με 18αρες και RF ελαστικα ειναι για σεμιναριο!!!Οσο ανετη και σπορ χρειαζεται για να κανεις ταξιδι χωρις να σε πιανει η μεση σου ή να σου πεφτουν τα σφραγισματα,και συγχρονως να στριβεις πολυ γρηγορα χωρις να παιρνει κλισεις το αμαξι
Το μοτερ του συγκεκριμενου Χ1,δενει απιστευτα με το ολο αμαξωμα,βοηθωντας το να κριβει το βαρος του και να το κινει πολυ σβελτα...μεχρι και undercover κοντρακιας,λεμε τωρα,θα μπορουσες να εισαι!:p:Φοβερα ψυχωμενος και με πολυ ροπη,δεν θα κολη(ω)σετε πουθενα
Αν και ειπα νωριτερα για το πατημα του αυτοκινητου,δεν γινεται να μην ξανα αναφερθω σε αυτο!!!Παιδια ειναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ!!!!!Το χαμηλο κεντρο βαρους,σε σχεση παντα με το Χ3,και η αναρτηση του ειναι θεϊκα!!!!Ηταν και το στοιχειο που εντυπωσιασε περισσοτερο πιστευω τους συνεπιβατες στις μικρες βολτες που καναμε.Ο Δημητρης (Ζ3 2.2) που ηταν και ο συνεπιβατης μου σε ολη την διαδρομη,καθως ηρθαμε μαζι,νομιζω οτι θα μπορεσει με την πρωτη ευκαιρια να σας δωσει και την αισθηση που αποκομισε σαν συνοδηγος
Αν ξεφυγετε λιγο απο το ορο κουπε και σπορτιβ,και δεν θελετε να πατε σε μεγαλυτερα οχηματα της σειρας Χ,τοτε το Χ1 σιγουρα θα σας ικανοποιησει και με το παραπανω!!!!!Και σε χωρους και σε πρακτικοτητα και σε ποιοτητα κυλισης
Για να ειμαστε και δικαιοι ομως,θα αναφερω και τα αρνητικα,που εγω αποκομισα τουλαχιστον,αλλά και παλι δεν ξερω αν θα ειμαι αντικειμενικος καθοτι επηρεασμενος απτο compact και φυσιολογικα ερχεται η αμεση συγκριση αν και 2 τελειως διαφορετικα αυτοκινητα
1ον.Θα ηθελα το τιμονι να ειναι λιγο πιο αμεσο και λιγο πιο βαρυ σε ανοιχτες καμπες...μερικες φορες με "ξεγελασε" οταν με ταχυτητες περιπου 80-90 χλμ ηθελε λιγο παραπανω στριψιμο το τιμονι για να κρατησεις σταθερη πορεια στην λωριδα σου και θεωρω οτι με μια ρυθμιση της συγκλισης,παντα μεσα στα ορια που δινει η BMW αυτο θα διορθωνοταν.Μιλαω παντα για προσωπικες επιλογες και σκεψεις και οχι για γενικοτερα συμπερασματα πολλων.Ενδεικτικα θα αναφερω για να μην βγω πολυ εκτος θεματος,οτι στο compact δινει 7 λεπτα της μοιρας συγκλιση,συν πλην 4 λεπτα...ε τα 7 λεπτα σε σχεση με τα 11,ειναι η μερα με την νυχτα.Το εχω δοκιμασει επιτηδες και η διαφορα ειναι αρκετα παραπανω απο αισθητη απτα 80 χλμ και πανω.Και παλι ομως ξαναλεω,αυτα ειναι προσωπικες σκεψεις και γουστα
και 2ον...το αυτοματο κιβωτιο στην θεση D μου προκαλουσε 2 θεματα....ή θα με επαιρνε ο υπνος μεχρι να τραβηξει,ή θα ελεγα οτι κατι δεν παει καλα με το μοτερ....Αν δεν πατησεις μεχρι την μεση το πενταλ,το αμαξι με το ζορι θα κινηθει...ενταξει τα παραλεω ισως,αλλά οποιος εχει αυτοματο και οδηγει στο DS,που ειναι πιο σπορ ρυθμιση του γκαζιου παλι στο αυτοματο,θα με καταλαβει τι εννοω και πιστευω οτι θα συμφωνησει.Ειναι ομως η θεση D,πολυ πιο οικονομικη γιατι οταν "καταλαβει" οτι μπορει να τραβηξει ο κινητηρας,θα σου βαλει και την 6η,πραγμα που φαινεται αμεσως στον δεικτη στιγμαιας καταναλωσης που πεφτει πολυ χαμηλα.Το DS αντιθετως μπορει να του κραταει (τουλαχιστον) μια ταχυτητα κατω και σε πιο ψηλες στροφες....γιαυτο αλλωστε το S αντιστοιχει και στην πιο Sport ρυθμιση
Αυτη λιγο πολυ ειναι η εμπειρια μου μετα απο 140 χλμ πισω απτο τιμονι της νεας Χ1 Xdrive28i και μπορω να πω με σιγουρια οτι το λατρεψα!!!!
Θα ηθελα να ευχαριστησω και δημοσια την BMW ΚΟΡΦΙΑΤΗ για την παραχωρηση του νεου Χ1 για να το δουμε και να το "μελετησουμε" απο κοντα!
Nick_E60_GR
20-11-09, 01:20
Μπράβο Γιώργο! Ήταν όντως πάρα ..μα πάρα πολύ καλό και όμορφο το X1!!! Ομολογώ, δεν το είχα δει live και δεν το περίμενα έτσι !!
NICK BMW LOVER
20-11-09, 01:46
Αλλο ενα πραγματικα undercover αυτοκινητο,συμφωνεις Γιωργο?!
Ως συνοδηγος λοιπον θα παραθεσω τις εντυπωσεις μου.
Για αρχη ο υπεροχος οδηγος μου ηταν οτι πρεπει για μια πληρη παρουσιαση του αυτοκινητου.
Ειδαμε το αυτοκινητο σε ολες τις συνθηκες...περιπου.
Για αρχη η εξωτερικη εμφανιση ειναι κατι το καινουριο και εμενα μου αρεσε,που δεν ειμαι και ευκολος σε τετοια θεματα.
Το πατημα και γενικοτερα η αναρτηση ηταν πραγματικα για σεμιναρια που λεει και ο Γιωργος.
Παρολες τις 18αρες με τα RF το αυτοκινητο καταπινε τα ΠΑΝΤΑ με χαρακτιριστικη ανεση και αρχοντια!!!
Στη Γλυφαδα περασαμε πανω απο τις γραμες του τραμ χωρις να αφησει ο οδηγος μου το ποδι απο το γκαζι.....δε τρεχαμε αλλα ηταν αρκετα χλμ για να κοπανησει,αλλα αυτο....τιποτα....ολη η Αθηνα εμοιαζε να εχει στρωθει με παρκε!!!
Το πατημα του στις στροφες ηταν υποδειγματικο ως εκνευριστικα υποδειγματικο και υπολογιζοντας το βαρος τον ογκο και το χαρακτηρα του οχηματος εντυπωσιαστηκα απο την ταση του να ακολουθει τις γραμμες που διεταζε ο οδηγος του.
Το μοτερ ηταν οτι πρεπει για να κινησαι με διαβολικους ρυθμους και πανω απ ολα χωρις κοπο.
Το κιβωτιο ειναι αυτο που ελεγα και στο Γιωργο κατα τη διαδρομη..."Δεν εχεις λογο να σκεφτεις κατι διαφορετικο την ωρα της παραγγελιας".....κανενα ομως....
Εν κατακλειδει ειναι ενα αυτοκινητο all around που μπορει να ταξιδευει ανετα παντου και πολυ γρηγορα.
Εχει οτι χρειαζεται ενας "οικογενιαρχης" με σπορ ανυσηχιες και τα καταφερνει παντου πολυ καλα.
Δεν ξερω αν θα το επελεγα με τα μυαλα που κουβαλαω σημερα αλλα ειμαι σχεδον σιγουρος οτι θα το επελεγα με τα μυαλα που θα κουβαλαω οταν κανω ενα παιδι.....
Υ.Γ. Εχει ενα ντουλαπακι στο ταμπλο στο κεντρο που εχει μεσα και φωτακι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Υ.Γ.Ευχαριστω τον Γιωργο που μοιραστικε μαζι μου αυτη τη βολτα-εμπειρια (αντε και Μ3)
Ευχαριστούμε Γιώργο για τις εντυπώσεις. Ο πατέρας μου ήταν ήδη ζεστός για την αγορά του, με αυτά που λές τον βλέπω να ψήνεται άμεσα!!
Το Χ1 απλα γ@μει!!!!!
Θα ηθελα να ευχαριστησω και δημοσια την BMW ΚΟΡΦΙΑΤΗ για την παραχωρηση του νεου Χ1 για να το δουμε και να το "μελετησουμε" απο κοντα!
Δεν θα χρειαστει δεκαετια....πιο νωρις πιο νωρις!!!
KATSAMPOXAKIS
20-11-09, 18:46
φοβερο ειναι μ'αρεσει πιο επιβλιτικο απο το Χ3
sofos 2.8i
20-11-09, 20:25
GEO βλεπω τις φωτο απο το κεντρο σεμιναριων της BMW στον Ασπροπυργο,ησουν στα πρωτα γκρουπακια?
SUPERCHARGER
20-11-09, 20:39
Οπως τα ειπε ο Γιωργος ειναι ολα και για αλλη μια φορα να πω οτι το εχω ερωτευτει...
Kostas Christ
20-11-09, 21:26
23d βγαινει? αν ναι, τοτε με αυτοματο θα ειναι ενα σπορτιφ ολοκληρωμεο οικογενειακο..
τουλαχιστον για τους εκτος αθηνων
Nick_E60_GR
21-11-09, 00:02
Ναι βγαίνει 23d, 2λιτρο diesel με 205 άλογα!!!
Δηλαδη αυτη τη στιγμη η μοναδικη βενζινοκινητη εκδοση (που μπορουμε να αγορασουμε εμεις) ειναι 3000 κυβ. και κανει 50-55.000€???
Αν δεν βγαλουν μικροτερους βενζινοκινητηρες δυστυχως την χασανε την Ελληνικη αγορά.
Aνεκαθεν με ολα τα νεα μοντελα αυτο γινοταν,γινεται,και θα γινεται.Πρωτα βγαινουν τα μεγαλα και μετα ακολουθουν τα μικρα κυβικα....Τον Μαρτη περιμενουμε και το 2.0 Χ1
Εκτός αν γίνει κανένα θαύμα και επιτρέψουν τους κινητήρες Diesel σε Αθήνα-Θεσ/νίκη.
Τουλάχιστον κυκλοφορούν στην υπόλοιπη Ελλάδα.
Aνεκαθεν με ολα τα νεα μοντελα αυτο γινοταν,γινεται,και θα γινεται.Πρωτα βγαινουν τα μεγαλα και μετα ακολουθουν τα μικρα κυβικα....Τον Μαρτη περιμενουμε και το 2.0 Χ1
Μοναχα που τοτε θα εχει ηδη ανακοινωθει απο τον Γεναρη το νεο Χ3 και θα το περιμενουμε με τρελα! :cool:
Οσο για το πετρελαιο δεν το βλεπω ουτε σε 10 χρονια... ποσο μαλλον εν μεσω κρισης... ξερεις ποσα θα χασει απο φορους το κρατος αν επιτρεψει το φτηνοτερο πετρελαιο???
Το ειδα χτες σε αντιπροσωπεια.
Δεν με ξετρελανε για να σκασω 60.000€ που ειχε!!!:thumbsdow
Ειδικα το καφετι χρωμα που βλεπουμε στις διαφημισεις ηταν ψιλοτραγικο εως καγκουρας!
Το λέυκο ηταν πιο ωραιο!
Δεν νομιζω οτι ειναι τοσο νεανικο και σπορ το αμαξι οπως θελει να το μαρκεταρει και να το πλασαρει η BMW τουλαχιστον για τα δεδομενα της Ελλαδας.
Πιο πολυ για υπερυψωμενο station wagon μου κανει.
Πως ειναι το subaru forester.
Επρεπε να ειναι πιο suv. Δηλαδη το ηθελα πιο ψηλο (το βρηκα χαμηλο για 4Χ4) και ισως πιο στενο.
Το πισω μέρος (φωτα κλπ) δεν με ξετρελαναν.
ποιο πολι μου αρεσει απο το χ3
ποιο πολι μου αρεσει απο το χ3
Σημειωση απο το Χ3 που ουσιαστικα βγηκε πριν 4-5 χρονια και πριν 2-3 του κανανε ενα ψευτοfacelift στα πισω φωτα και τους 2 προφυλακτηρες !!
Φαντασου δηλ. να σου αρεσε πιο πολυ το Χ3, μιλαμε θα επρεπε να τους απολυσουν ολους στη Γερμανια! :ylsuper:
5 Αστέρια για την Χ1 στο Euro NCAP crash test
another ultimate driving machine...ή και driver's machine...
σύγκρινα πριν από λίγο τον ανταγωνιστή του Χ1 της audi το Q5..απογοητευτικό...το audi σε diesel καίει παραπάνω, είναι ακριβότερο, είναι και βαρετό στην εμφάνιση...
another ultimate driving machine...ή και driver's machine...
σύγκρινα πριν από λίγο τον ανταγωνιστή του Χ1 της audi το Q5..απογοητευτικό...το audi σε diesel καίει παραπάνω, είναι ακριβότερο, είναι και βαρετό στην εμφάνιση...
Δεν είναι ανταγωνιστής το X1 με το Q5. Eίναι διαφορετικών όγκων αυτοκίνητα.
Τότε το νέο Χ3 με τι θα το συγκρίνεις με το Q7 ?
another ultimate driving machine...ή και driver's machine...
σύγκρινα πριν από λίγο τον ανταγωνιστή του Χ1 της audi το Q5..απογοητευτικό...το audi σε diesel καίει παραπάνω, είναι ακριβότερο, είναι και βαρετό στην εμφάνιση...
το Q5 και το χ1 ειναι δυο διαφορετικα αυτοκινητα και δεν ειναι "απεναντι" το ενα στο αλλο.
Ομως για να λεμε και τα πραγματα με το ονομα τους... περαν της ισως εξωφρενικης τιμης για την διλιτρη κατηγορια το Q5 ειναι αμαξαρα με επιδοσεις και καταναλωση που το χ3 που εχω εγω(διλιτρο) δεν τα βλεπει ουτε στον υπνο του.
Το Χ3 που εχεις εσυ, και εγω, μπορει να ειναι λιγο αργο σε σχεση με το Q5 αλλα, λογικο αφου ειναι αρκετα παλαιοτερο αυτοκινητο. Οι χωροι του ομωε σε σχεση με το ολικο μηκος και πλατος ειναι second to none.
Ειδα το Χ1, πολυ ωραιο σιγουρα κορυφαιο στο δρομο, αλλα οι χωροι ειναι τριαρας, δυο ατομα πισω και πορτμπαγκαζ σειρας 1 συν κατι. Και μηκος 10-12 ποντοι πιο κοντο απο χ3.
Σκεψου οτι το Χ3 εχει οριακα μεγαλυτερο χωρο αποσκευων απο το ε53.
S38B38 Monsta
13-12-09, 22:17
Τη πεθερά Γιώργο να την αφήσεις να πάει με τα πόδια. Και τη μετακόμιση να τη κάνουν οι μεταφορείς. Μία 4-μελής οικογένεια νομίζω χωράει μια χαρά.
Επιπλέον το Χ1 είναι πανέμορφο και αν είχα budget για premium μικρό suv προσωπικά αυτό θα έπαιρνα. Δηλαδή κάνει το Χ3 μπροστά της να δείχνει τα χρονάκια του.
S38B38 Monsta
13-12-09, 22:20
Όσο για το Q5, έχω πελάτη που του έχει βάλει ότι εξτρά έχει η Audi και το έχω οδηγήσει. Με το s-line πακέτο και την 20άρα δείχνει τούμπανο, είναι απίστευτα στιβαρό στο δρόμο, φοβερά ποιοτικό μέσα, ΑΛΛΑ είναι αδιάφορο οδηγικά και επιπλέον για 75χιλιάρικα, θα ήθελα να ακούω κάτι πιο ενδιαφέρον από το 4-pot.
Εγω την γνωμη μου την ειπα και θα την ξαναπω ασχετα αν στεναχωρηθουν καποιοι...
Με 3λιτρο βενζινοκινητηρα κι ετσι οπως ειναι το αμαξι η "ανατομια του" κλπ (Χαμηλο σε υψος για 4x4) και με τιμή μινιμουμ 55.000 στην Ελλαδα δεν θα παει καθολου (ειδικα το 2010 που ξεκιναει η εφορειο-τρομοκρατεια που τα βρηκες τα 55χιλιαρικα ρε αλητη και θες και 3λιτρο bmw ελα εδω να σε μπιπ...:smokin:)
και σιγουρα δεν μπορει να το βαλεις απεναντι σε Q5 γιατι χανει και σε αποδοσεις και καταναλωσεις... και στην 2λιτρη εκδοση που ειναι σουπερ!
δεν ξερω ποια αμαξια συγκρινε ο φιλος λιγο πιο πανω αλλα στο Ελλαντα δεν αγοραζουμε και τοσα αμαξια με diesel για να συγκρινει αυτα.
Αν βγαλουν 2λιτρο X1 με βενζινη και σε λόγικη τιμη ισως κινηθει λιγο!
Στην Ευρωπη και ειδικα Βορειες χωρες που μπορουν να παρουν diesel (οποτε μπορουν να παρουν και λιγοτερα κυβικα) που γουσταρουν τετοια αμαξια (υπερηψομενο οικογεννειακο το χαρακτηριζω) σιγουρα θα παει καλυτερα σε πωλησεις
Προσωπικα το παλιο μου Χ3 που εκλεισε 4ετια και του περασα και κτεο μου αρεσει περισσοτερο.
Αν η BMW τρεναρει το νεο X3 για να πουλησει το Χ1 μαλλον ειναι μεγαλο λαθος τοσο για την Ελλαδα οσο και για ξενες αγορές.
Αν βγαλανε αυτο το αμαξι για να αναχαιτισουν Q5, Tiguan κλπ μαλλον εχουνε σαλεψει στη Γερμανία!!:bananasmi
το Q5 και το χ1 ειναι δυο διαφορετικα αυτοκινητα και δεν ειναι "απεναντι" το ενα στο αλλο.
Ομως για να λεμε και τα πραγματα με το ονομα τους... περαν της ισως εξωφρενικης τιμης για την διλιτρη κατηγορια το Q5 ειναι αμαξαρα με επιδοσεις και καταναλωση που το χ3 που εχω εγω(διλιτρο) δεν τα βλεπει ουτε στον υπνο του.
Να πω και εγώ τη γνώμη μου (αν και ειμαστε λίγο off topic) αφού πριν παραγγείλω την Χ3 , ειχα οδηγήσει και το Q5 , και αν και μου εβγαινε λίγο φτηνότερο από την Χ3
προτίμησα ασυζητητι την τελευταία. Ε , οχι και αμαξάρα το Q5!! Οδηγήστε το πρώτα και μετά ας το συζητήσουμε. Ασαφές και πανάλαφρο τιμόνι (φανταστειτε ότι το τιμόνι του Α4 της οικογενείας , μοντ.2005, είναι πολύ καλύτερο), πολύς θόρυβος στο εσωτερικό
(αυτό ειλικρινά δεν το περίμενα), κραδασμοί από το s-tronic...
Μόλις το οδήγησα σκέφτηκα αυτούς που το εχουν αγοράσει και εχουν δώσει περίπου
50000 ευρώ..Εγώ που μου εβγαινε λόγω τριτεκνίας 35000 με το κλειδι στο χέρι ούτε που το σκέφτηκα. BMW και πάλι BMW!!
Eντάξει ειναι γρήγορο ,και λοιπόν? Προτιμώ να οδηγώ μια αργή Χ3 που να στρίβει όμως σαν κάρτ (εντάξει , σχεδόν) και να εισπράττω και την ηχομόνωση και την ποιότητα που χαρακτηρίζει όλα της τα χειριστήρια (επιλογέα , πενταλ γκαζιού , ΤΙΜΟΝΙ ) παρα να εχω διακόσια άλογα και να πεθάνω από βαριεστημάρα στο δρόμο για το σούπερ-μάρκετ...
Λοιπον.. καταρχην να ξεκαθαρισουμε οτι εγω ειμαι ευχαριστημενος απο το χ3 μου (οχι οτι δεν θα το ηθελα πιο γρηγορο) και σε γενικες γραμμες καλυπτει τις αναγκες της οικογενειας μου και της δικης μου.
Εχει εκπληκτικη οδηγικη συμπεριφορα ,φρενα και καλη ηχομονωση και πανω απο ολα τιμονι.
Ομως... αυτο δεν σημαινει οτι δεν πρεπει να παραδεχτω οτι το Q5 ειναι ενα αξιολογο αμαξι που εκτος απο γρηγορο εχει χιλια δυο αλλα καλα (βλεπε ικανοτητα ελξης ή φορτωσης) θα εκπλαγεις.
Τα δυο αυτα αυτοκινητα που στη βασικη τους εκδοση, τοτε που το πηρα εγω (ειχε και μια εκπτωση η bmw) ειχαν διαφορα 8600 ευρω πιο ακριβο το Q5,με σημερινη τιμη τιμοκαταλογου εχουν διαφορα 4600 ευρω. Το δε τελος ταξινομησης στην χ3 ηταν 8600 και στο Q5 9770 ευρω. Αρα εκ των
πραγματων αν δεν "φορτωσεις" την χ3 με εχτρα σε καμια περιπτωση δεν προκειται να βγει πιο ακριβη απο το q5 και τα δυο αυτοκινητα στη βασικη τους εκδοση ειναι...με τα απολυτως βασικα.
Τωρα με τα ιδια εχτρα το audi εχει πιο ακριβες τιμες απο την bmw (βλεπε δερματινο σαλονι κλπ)
Συμπερασματικα για να γινει "αμαξι" η τιμη του θα φτασει πανω απο τις 52000, τιμη εξωφρενικη οπως προανεφερα για διλιτρο.
Οπως και να εχει δεν μπορω να δεχτω οτι ενα αμαξι με 211 αλογα με το αυτοματο κιβωτιο που χρησιμοποιει η πορσε... θα "πεθανει" καποιον απο την βαρεμαρα...
Λοιπον.. καταρχην να ξεκαθαρισουμε οτι εγω ειμαι ευχαριστημενος απο το χ3 μου (οχι οτι δεν θα το ηθελα πιο γρηγορο) και σε γενικες γραμμες καλυπτει τις αναγκες της οικογενειας μου και της δικης μου.
Εχει εκπληκτικη οδηγικη συμπεριφορα ,φρενα και καλη ηχομονωση και πανω απο ολα τιμονι.
Ομως... αυτο δεν σημαινει οτι δεν πρεπει να παραδεχτω οτι το Q5 ειναι ενα αξιολογο αμαξι που εκτος απο γρηγορο εχει χιλια δυο αλλα καλα (βλεπε ικανοτητα ελξης ή φορτωσης) θα εκπλαγεις.
Τα δυο αυτα αυτοκινητα που στη βασικη τους εκδοση, τοτε που το πηρα εγω (ειχε και μια εκπτωση η bmw) ειχαν διαφορα 8600 ευρω πιο ακριβο το Q5,με σημερινη τιμη τιμοκαταλογου εχουν διαφορα 4600 ευρω. Το δε τελος ταξινομησης στην χ3 ηταν 8600 και στο Q5 9770 ευρω. Αρα εκ των
πραγματων αν δεν "φορτωσεις" την χ3 με εχτρα σε καμια περιπτωση δεν προκειται να βγει πιο ακριβη απο το q5 και τα δυο αυτοκινητα στη βασικη τους εκδοση ειναι...με τα απολυτως βασικα.
Τωρα με τα ιδια εχτρα το audi εχει πιο ακριβες τιμες απο την bmw (βλεπε δερματινο σαλονι κλπ)
Συμπερασματικα για να γινει "αμαξι" η τιμη του θα φτασει πανω απο τις 52000, τιμη εξωφρενικη οπως προανεφερα για διλιτρο.
Οπως και να εχει δεν μπορω να δεχτω οτι ενα αμαξι με 211 αλογα με το αυτοματο κιβωτιο που χρησιμοποιει η πορσε... θα "πεθανει" καποιον απο την βαρεμαρα...
Φίλε βλέπω ότι συμφωνούμε σε πολλά , φαίνεται ότι η θεωρία μας για την αυτοκίνηση ειναι η ίδια. Για να μην λέμε λοιπόν πολλά (ηδη ειμαστε off-topic) σε παρακαλώ βρες λίγο χρόνο και πήγαινε να το οδηγήσεις. Ειλικρινά θα ήθελα να ακούσω και τη γνώμη ενός άλλου που από οτι φαίνεται "το εχει" το σπορ.
Τέλος να παραθέσω και την άποψη ενός spokesman της ΒMW , που ειχα διαβάσει πριν οδηγήσω το Q5 , και νόμισα και εγώ πως υπερέβαλλε..
"A typical BMW customer is not going to move down to a Q5. There is more chance that they would go for something like a GLK. Just because Audi will price the car in the premium segment does not make it a premium vehicle," the spokesman said.
Oλόκληρο το αρθρο εδώ http://www.worldcarfans.com/10806091036/bmw-x3-is-afraid-of-mercedes-glk-but-not-audi-q5
με ολη την φορολογια που ερχεται και τον ανταγωνισμο να παιζει πλεον δυνατα στα 1800 και 2000 κυβικα,εστω και για καποιες λιγες χωρες η BMW πρεπει να βγαλει 1600-1800-2000 με turbo Α Μ Ε Σ Α ! ! !
Aλλιως βλεπω Χ1-5αρα-νεα Χ3 να πανε κατα διαολου!Φανταστειτε πχ την νεα Χ3 η Χ1 με 2λιτρο τουρμπο με 200+αλογα και 25-30 κιλα ροπη η για να μην μακρολογουμε με το 2λιτρο μοτερ του Q5.Θα το παιρνα τρεχοντας!Δεν βλεπω ομως φως αμεσα.Οταν θα ερθει η ωρα να αλλαξω το δικο μου και δεν θα υπαρχουν αλλαγες θα το ψαξω πολυ το θεμα!
Leonidas_Thess
26-02-10, 12:40
Λοιπόν να πώ και εγώ την άποψη μου για την Χ1 μιας και πήγα χτές να την δώ απο κοντά και να βγάλω άκρη με την τιμή της .
Πρώτη εντύπωση σε σχέση με τις φωτογραφίες μπορω να πώ σαφώς καλύτερη κατα την αποψη μου, πανεμορφο με πολυ ωραιες γραμμες. Σε σχεση με μια Χ3 που ειχε δίπλα φαινόταν ποιο φαρδύ και ποιο χαμηλό.
Μπαίνοντας μέσα μου φάνηκε λίγο στενούτσικο ιδίως πίσω και στο πορτ παγκαζ το οποίο ειναι υπερβολίκά μικρό και ο λόγος απο οτι κατάλαβα ειναι οτι σχεδιαστικα τα πίσω καθίσματα εχουν τραβηχτεί προς τα πίσω μπαίνοντας στον χώρο του πορτ μπαγκαζ για να υπάρχει χώρος για τα πόδια.
Στο θέμα τιμής τώρα ενδιαφέρθηκα για την Χ1 Xdrive 2,0d με εξτρα πανόραμα οροφή,αυτόματο σειριακό σαζμαν,σπορ τιμόνι, ράγες οροφής, βελούδινα πατάκια, παρκτρόνικ μπρός - πίσω, δερμάτινο σαλόνι ,μαυρη λακα στα εσωτερικά τρίμ και με την εκπτωση του τριτέκνου 41,000 Ευρω
Τελικά μπορώ να πώ ότι είναι ακριβό ψαχνοντας στο mobile βρεθηκε αμάξι με παραπάνω εξοπλισμό απο αυτο που είδα με 0 χιλιόμετρα στα 42000. (profesional navi,xenon, soft close, bluetooth, usb, iphone interface κ.α)
giannis 116
26-02-10, 13:00
Εαν συγκρινεις τους τιμοκαταλογους επισημων site BMW Γερμανιας και Ελλαδας θα δεις και εκει διαφορες στις τιμες. Εδω ειναι πιο ακριβο. 34700€ στο Γερμανικο καταλογο, 39900€ στον Ελληνικο.
ολα καλα με τη νεα Χ1.Βγαινει και η πισωκινητη 1.8 με λογικη τιμη αλλα βρε παιδια οσοι την εχετε δει δεν ειναι λιγο φτηνιαρικα τα πλαστικα της? Εμενα,τουλαχιστον, μου εκαναν αρνητικη εντυπωση για ενα premium sav bmw.
Leonidas_Thess
28-02-10, 18:43
Μπορω να πώ απο το λίγο που την επεξεργάστηκα η ποιοτητα της ειναι ιδια με την 3αρα. Μου φάνηκε οτι χρησιμοποιεί και κάποια κομμάτια ιδια με την σειρά 3.
Πατσίκας Βασίλειος
28-02-10, 18:56
ολα καλα με τη νεα Χ1.Βγαινει και η πισωκινητη 1.8 με λογικη τιμη αλλα βρε παιδια οσοι την εχετε δει δεν ειναι λιγο φτηνιαρικα τα πλαστικα της? Εμενα,τουλαχιστον, μου εκαναν αρνητικη εντυπωση για ενα premium sav bmw.
τα πλαστικα ναι ειναι απο το κατω ραφι...καμια σχεση με το 3αρι...λιγο καλυτερο απο σειρα 1 μεσα...το λενε ολα τα περιοδικα τυπου....μεγαλο φαουλ για μενα...τοσα λεφτα και εσωτερικο .......δε ξερω..κατα τα αλλα απλα κορυφη...
Το ΣΚ που μας πέρασε πήρα το Χ1 xdrive 28i για ένα Test Drive (ενδιαφέρεαι ο πατέρας μου, οπότε και ήρθε μαζί μας). Κάναμε συνολικά 985χλμ. σε κάθε είδους δρόμο, δλδ. πόλη, Εθνική, επαρχιακή εθνική, επαρχιακούς δρόμους και φυσικά εκτός δρόμου. Για όποιον δεν θέλει να διαβάσει αναλυτικά παρακάτω, απλά το συμπέρασμα είναι ότι το αυτοκίνητο είναι ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΟ...ανώτερο των προσδοκιών των 4 που είμασταν στην παρέα!!!
Η διαδρομή ήταν από Παιανία - Αττική Οδό - Κορίνθου Τριπόλεως - Λεβίδι - Βυτίνα - Αρχαία Ολυμπία - Δαφνιώτισα (με όλα τα ενδοιάμεσα χωριά) και επιστροφή από Πύργο - Πάτρα - Αθήνα. Αυτά σε 2 μέρες και με διαδρομές στα διάφορα χωριά το Σάββατο και Κυριακή.
Εισαγωγή:
Το αυτοκίνητο ήταν ένα άσπρο Χ1 (όσοι έχουν πάει στο Σπανό θα το έχουν δεί) με λίγα έξτρα και 18'' ζάντες με RFT (225/45 μπροστά και 255/40 πίσω) ελαστικά δρόμου (Pirelii P7). Αυτό το τονίζω, γιατί τα λάστιχα που είχε μόνο για χώμα δεν έκαναν!
Εξωτερικό:
Προσωπικά, ειδικά στο άσπρο, το βρίσκω πολύ όμορφο σαν αυτοκίνητο. Κρύβει καλά τον όγκο του και είναι πολύ πιο ωραίο από ότι στις φωτογραφίες. Το πίσω-πλαϊνό μέρος με χαλάει λίγο, αλλά όσο το βλέπω τόσο περισσότερο μου αρέσει.
Εσωτερικό:
Μέσα είναι κλασσικό BMW, λιτό όμορφο και με κονσόλα ελαφρά στραμένη προς τον οδηγό (επίτελους...δεν είναι Ε30 & Ε36 αλλά έχει μαι μικρή κλίση). Εργονομικά είναι άψογο και τα σπόρ καθίσματα είναι εξαιρετικά και απαραίτητα, ειδικά στο χώμα. Από χώρους έχει ελαφρά καλύτερους από την 3αρα (Ε91) στην οποία βασίζεται, λόγο ύψους. Επίσης έχει αρκετούς και έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους (π.χ. στις πόρτες έχει ειδική θήκη για μπουκαλάκι νερό, πάνω από τον οδηγό έχει θήκη για γυαλιά κλπ.). Το πορτμπαγκάζ είναι στο σωστό σχήμα και με διάφορα διχτάκια, κρίκους δεσίματος κλπ.
Ποιοτικά, σου δίνει την αίσθηση ότι το ταμπλό (ειδικά το πάνω μέρος) είναι ένα κλίκ κάτω από τα στάνταρ της εταιρίας. Περισσοτερο πιστευω ότι είναι θέμα αίσθησης, γιατί από τριγμόύς και θορύβους δεν είχαμε κανένα θέμα...το αυτοκίνητο είχε 9.700χλμ όταν το πήραμε και το πήγαμε σε άσχημους δρόμους. Αρνητικό σημείο οι ποτηροθήκες. Τελείως άβολο το σύστημα με τις αποσπόμενες ποτηροθήκες και ποιοτικά είναι μάλλον από τις χειρότερες στιγμές της BMW. Μικρό το κακό, αλλά χαλάει κάπως την όλη εικόνα.
Πόλη:
Το πρώτο πράγμα που μου έκανε εντύπωση (έχοντας οδηγήση τις περισσότερες BMW από το 1998 και μετά, εκτός από 7αρα) είναι η άνεση!! Πρόλα τα 18αρια RFT, το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ άνετο. Κανένα χτύπημα, κανένα κοπάνημα...πραγματικά κατπίνει λακούβες και σαμαράκια. Επίσης είναι πολύ ευκολοδήγητο και σε αυτό βοηθάει και η ψηλότερη θέση οδήγησης και το μαλακό τιμόνι.
Εθνική:
Εξαιρετικό όπως το περίμενα. Ευθύβολο, πολύ σταθερό και γέρνει ελάχιστα περισσότερο από μια 3αρα, χωρίς όμως να δημιουργεί ανασφάλεια. Ταξιδεύαμε 4 άτομα στα 160-180χαω άνετα, ακόμα και για τους πίσω. Επίσης, ακόμα και με βροχή και πλευρικό άνεμο το αυτοκίνητο είναι ακλόνητο...ομολογώ ότι ήξερα ότι θα είναι καλό αλλά τόσο καλό δεν το περίμενα! Φρένα έχει μια χαρά (δεν τα φτάσαμε στα όρια) και το τιμόνι (υδραυλικό γαρ) είναι αρκετά βαρύ και με αίσθηση (στην πόλη είναι ελαφρύ αλλά δεν ενοχλεί). Από επιδόσεις, τουλάχιστον σςε αίσθηση, είναι πιο γρήγορα από την 330xi (E46) και ελάχιστα πιο αργό από την 330xi (E90) Το μόνο μείον είναι ο αεροδυναμικός θόρυβος από τους καθρέπτες (είναι λίγο φορτηγήσιοι!) μετά τα 150χαω.
Επαρχιακός δρόμος:Εδώ το αυτοκίνητο ήταν μια μιρκή αποκάλυψη. Όχι τόσο λόγο κρατήματος (εξάλλού είναι 4κίνητο και με καλή ανάρτηση) όσο λόγο μικρών κλίσεων, πληροφόρησης από το τιμόνι και γενικότερης αίσθησης. Νιώθεις την 4κίνηση να δουλεύει στις κλειστές στροφές, αλλά τα ηλεκτρονικά δεν παρεμβαίνουν και το αυτοκίνητο δεν δυσανασχετεί. Οι κλίσεις φυσικά ειναι μεγαλύτερες από ένα επιβατικό, αλλά μικρότερες από το Χ3 (με την νορμά ανάρτηση) και φυσικά μικρότερες από τα περισσότερα SUV. Το αυτόματο κιβώτιο, ακόμα και στην αυτόματη λειτουργία (στο Sport πρόγραμμα όμως) δεν σε κρεμάει και δεν αλλάζει σχέση σε στροφή.
Με ενεργοποιημένο το DTC μπορείς να παίξεις και λίγο αφού διώχνει το πίσω μέρος και θέλει λίγο ανάποδο. Με απανεργοποιημένα όλα τα ηλεκτρονικά, παίζεις ακόμα περισσότερο αλλά θέλει προσοχή εάν έχει συνηθίσει την πίσω κίνηση μόνο, γιατί λόγο πρόσφυσης και στους εμπρός τροχούς μπορεί να υπερδιορθώσεις.
Εκτός Δρόμου:
Εδώ το αυτοκίνητο έδωσε ρέστα!! Πραγματικά, παρόλα τα τεστ που είχα διαβάζει, αυτό που είδα δεν το περίμενα με τίποτα και ειδικά με αυτά τα λάστιχα!
Ξεκινήσαμε με ήπιες διαδρομές με πατημένο χώμα...εκεί το Χ1 απλά καταπίνει τα πάντ αμε ταχύτητες 70-80χαω και δεν νιώθεις ούτε κραδασμούς ούτε αναπηδήσεις. Είναι η χαρά του παιχνιδιού, αλλά θέλει το DTC ON για να μην σε κόβει. Άνετα κάνεις αρκετά χιλιόμετρα σε τέτοιο δρόμο χωρίς κανένα πρόβλημα.
Συνέχεια είχε ένα τέστ ανάβασης σε δρόμο πατημένο μεν, αλλά με λίγη λάσπη (λόγο βροχής) κάποια μικρά νεφοραγώματα και με αρκετά μεγάλη κλίση. Θέλει προσοχή στις γωνίες για να μην βρεί, αλλά όσο δεν βρίσκει κάπου η πρόσφυχη απλά δεν χάνεται! Η 4κίνηση δουλέυει άψογα και το θηρίο ανεβαίνει.
Στη συνέχεια δοκιμάσαμε ανάβαση ανηφόρας με πυλό (δλδ. λάσπη βαθιά και μαλακιά) και κάναμε και το εσκεμένο ''λάθος'' να σταματήσουμε στα μισά και να ξαναξεκινήσουμε...εεε το Χ1 ανέβηκε! Η 4κίνηση δούλευε υπερωρίες (την έβλεπεσ απέξω) αλλά το αυτοκίνητο ΔΕΝ κόλλησε. Στο ίδιο σημείο Navara δεν ανεβαίνει εάν δεν έχει βάρος πίσω. Στην κατάβαση με όπισθεν το Hill Descent Control δούλεψε άψογα.
Τελευταίο τεστ (με φόβο ψυχής τόσο να μην διαλύσουμε τα λάστιχα όσο και να μην κολλήσουμε ή το σπάσουμε) ήταν η ανάβαση δρόμου με λάσπη (το πόδι μου έμπαινε μέχρι τον αστράγλαο μέσα), βαθιά νεροφαγώματα (25-30εκ) και πέτρες. Το τέρας το ανέβηκε! Κόλλησε σε ένα σημείο (όπου πιστεψαμε ότι αυτό ήταν) αλλά με λίγο στορφή του τιμονιού βρήκε πρόσφυση και συνέχισε. Φυσικά θέλει προσοχή, χαμηλή ταχύτητα και γνώση του πώς να το κάνεις. Ευτυχώς ο κολλητός μου (Αποστόλης) πέραν του ότι ξέρει την περιοχή έχει ανέβει σε αυτά τα μέρη με RAV 4 (κάθε φορά έμενε!), Cherokee, Land Rover, X3, Navara οπότε έχει μια σχετική εμπειρία σε οδήγηση Off Road. Δεν πιστεύω ότι κάποιος θα πάει το αυτοκίνητο σε τέτοια μέρη...εμείς το κάναμε καθαρά για δοκιμή και εάν ήταν δικό μου δεν ξέρω εάν θα το τολμούσα!
Μεγαλύτερος ανασταλτικός παράγοντας είναι τα λάστιχα και ευτυχώς που το XDrive δουλέυει άψογα. Με λστιχα 70/30 τα πράγματα θα ήταν πολύ πιο εύκολα. Να σημειώσω ότι ο Αποστόλης είχε Χ3 και το είχε δοκιμάσει σε όλα αυτά τα μέρη...και μου είπε ότι το Χ1 είναι απλά καλύτερο! Το τιμόνι είναι άψογο και δεν μεταφέρει καθόλου κραδασμούς και ''κλοτσήματα''. Για τέλος αφήσμαε ένα κομμάτι με γρασίδι, λάσπη και νερό όπου είχε φαγωθεί ο Αποστόλης να το βάλει για να το κολλήσει επιτέλους (γιατί έλεγε συνέχεια ότι δεν είναι δυνατόν να πηγαίνει σε αυτά τα μέρη το Χ1)...εεε το έβαλε και όχι μόνο δεν κολλήσαμε αλλά βγήκαμε και αρκετά εύκολα.
Συμπερασματικά πιστεύω ότι το Χ1 είναι το ιδανικό (τολμό να πώ ίσως και το τέλειο) αυτοκίνητο για την Ελλάδα (με τους χάλια δρόμους) για ένα οικογενειάρχη. Καλύπτέι όλες τις ανάγκες με το παραπάνω και επιτρέπει και το Off Roading σε βαθμό που καλύπτει σίγουρα το 95% των χρηστών που θα το αγοράσουν και θα το πάνε εκτός δρόμου.
Έχουμε τραβήξει κάποια βιντεάκια, τα οποία ελπίζω να τα ανεβάσουμε μέσα στην εβδομάδα. Το μόνο ερώτημα που μου έμεινε είναι....που θα βρώ χρήματα να το αγοράσω!!!
Μπράβο ρε Fani!
Κατατοπιστικότατος και πολύ γραφικός όπως πάντα!
Ευχαριστούμε πολύ!
Το πρωί το είδα το Χ1 στο Σπανό που περιγράφεις....
Αν εξαιρεσεις το off roading γιατι δεν το δοκιμασα...βλεπω οτι συμφωνουμε 100%!!
Ηθελα να κανει και καποιος αλλος τετοιο μεγαλο τεστ για να δω αν ηταν μονο δικια μου ιδεα τα συμπερασματα ή θα τα εβγαζαν και αλλοι!!
Φανη αν διαβασεις τμερικα ποστ πιο πισω,ειχα γραψει οτι δεν μου αρεσε κατι στο τιμονι σε ταχυτητες 80-90 χλμ...το εβρισκα λιγο ασαφες,ειπα ομως οτι ημουν και επηρεασμενος απτο compact.Καταλαβες τπτ τετοιο εσυ?
μαρεσει...! ειδικα σε bronze.... η μοδα του λευκου πλεον κουρασε...!
Ευχαριστώ Στέφανε & Γιώργο!
Γιώργο, την ασάφεια που λές στο τιμόνι την παρατήρησα και εγώ αλλά με μικρές ταχύτητες (αυτές που αναφέρεις) και μόνο στην ευθεία. Στις στροφές ήταν μια χαρά...βαραινει. Βέβαια σε σχεση με την Ε46 (Compact και Sedan) το τιμόνι όντως είναι λιγότερο πληροφοριακό (δεν είναι Audi βέβαια!) αλλά η Ε46 είχε κορυφαίο τιμόνι. Σε σχέση με την Ζ4 (που έχει ηλεκτρικό) το Χ1 το βρήκα το ίδιο ίσως και λίγο καλύτερο. Βέβαια αυτή η μικρή ασάφεια βοηθάει πάρα πολύ στο εκτός δρόμου όπου απλά δεν μεταφέρει κανένα κραδασμό.
christosroma
08-03-10, 14:54
τα πλαστικα ναι ειναι απο το κατω ραφι...καμια σχεση με το 3αρι...λιγο καλυτερο απο σειρα 1 μεσα...το λενε ολα τα περιοδικα τυπου....μεγαλο φαουλ για μενα...τοσα λεφτα και εσωτερικο .......δε ξερω..κατα τα αλλα απλα κορυφη...
Παρόλο που έχω σειρά 1 και ετοιμαζομαι να παραγγείλω την Χ1..δεν μπορώ να ακούω αρλούμπες!!!
Η σειρά 1 (ιδιαίτερα απο το 2007 και μετά) έχει σαφώς ανώτερη ποιότητα εσωτερικού απο την Χ1,εφάμιλλη της 3άρας και σαφώς το καλύτερο εσωτερικό design αναμεσα στα τρία μοντελα..
Παρόλο που έχω σειρά 1 και ετοιμαζομαι να παραγγείλω την Χ1..δεν μπορώ να ακούω αρλούμπες!!!
Η σειρά 1 (ιδιαίτερα απο το 2007 και μετά) έχει σαφώς ανώτερη ποιότητα εσωτερικού απο την Χ1,εφάμιλλη της 3άρας και σαφώς το καλύτερο εσωτερικό design αναμεσα στα τρία μοντελα..
Επειδή κι εγώ βρίσκομαι στην ίδια ακριβώς φάση με εσένα (επίκειται με βαριά καρδιά η πώληση της 116 μου, κυρίως λόγω χώρων και δευτερευόντως λόγω επιδόσεων, και σκέφτομαι σοβαρά την αγορά της Χ1),
συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.
Η 116 τόσο στο εξωτερικό της (γλυπτό σε τροχούς) όσο και στο εσωτερικό της (τουλάχιστον σχεδιαστικά,ενδεχομένως και ποιοτικά) δεν παίζεται.Δεν είναι τυχαίο ότι το σχέδιό της έχει αντιγραφεί από άλλους κατασκευαστές (βλ.Hyundai i30), ενώ από κατασκοπευτικές φωτογραφίες της νέας σειράς 1 που έχω δει, η όλη σχεδιαστική φιλοσοφία δεν νομίζω ότι θα αλλάξει στο καινούριο μοντέλο. Περί ορέξεως βέβαια...
Και μερικές φωτογραφίες, μέχρι να μου έρθει στα χέρια το video και περισσότερες φώτο.
Παρόλο που έχω σειρά 1 και ετοιμαζομαι να παραγγείλω την Χ1..δεν μπορώ να ακούω αρλούμπες!!!
Η σειρά 1 (ιδιαίτερα απο το 2007 και μετά) έχει σαφώς ανώτερη ποιότητα εσωτερικού απο την Χ1,εφάμιλλη της 3άρας και σαφώς το καλύτερο εσωτερικό design αναμεσα στα τρία μοντελα..
Πες τα ρε μαγκα.Η f/l Σειρα 1 ειναι πολυ βελτιωμενη σε ποιοτητα απο την prof/l
και πιο οδηγοκεντρικη απο την Ε9Χ...
Εκτός Δρόμου:
Εδώ το αυτοκίνητο έδωσε ρέστα!! Πραγματικά, παρόλα τα τεστ που είχα διαβάζει, αυτό που είδα δεν το περίμενα με τίποτα και ειδικά με αυτά τα λάστιχα!
Στη συνέχεια δοκιμάσαμε ανάβαση ανηφόρας με πυλό (δλδ. λάσπη βαθιά και μαλακιά) και κάναμε και το εσκεμένο ''λάθος'' να σταματήσουμε στα μισά και να ξαναξεκινήσουμε...εεε το Χ1 ανέβηκε! Η 4κίνηση δούλευε υπερωρίες (την έβλεπεσ απέξω) αλλά το αυτοκίνητο ΔΕΝ κόλλησε. Στο ίδιο σημείο Navara δεν ανεβαίνει εάν δεν έχει βάρος πίσω. Στην κατάβαση με όπισθεν το Hill Descent Control δούλεψε άψογα.
Διαφωνώ με αυτή την περιγραφή. Δεν υπάρχει περίπτωση εκτος δρόμου ένα Χ1 να συγκριθεί με ένα Navara. Το Navara ακόμα και ασφαλτινα λάστιχα να είχε (που δεν έχει) είναι σαφώς πιο ικανό εκτός δρόμου απο τη Χ1. Κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα δεν μπορεί να "εφεύρει" πρόσφυση εκεί που δεν υπάρχει, ας είναι και το πιο εξελιγμένο. Η σύγκριση δεν είναι σωστή.
Διαφωνώ με αυτή την περιγραφή. Δεν υπάρχει περίπτωση εκτος δρόμου ένα Χ1 να συγκριθεί με ένα Navara. Το Navara ακόμα και ασφαλτινα λάστιχα να είχε (που δεν έχει) είναι σαφώς πιο ικανό εκτός δρόμου απο τη Χ1. Κανένα ηλεκτρονικό βοήθημα δεν μπορεί να "εφεύρει" πρόσφυση εκεί που δεν υπάρχει, ας είναι και το πιο εξελιγμένο. Η σύγκριση δεν είναι σωστή.
Δεν είμαι ειδικός...απλά αναφέρω τι είδα. Το Navara στο συγκεκριμένο σημείο κόλλησε γιατί η πρόσφυση πίσω ήταν ανεπαρκής αφου δεν είχε βάρος και η ουρά ψάρευε. Δεν κάνω σύγκριση, ούτε προσπαθώ να βγάλω το Χ1 καλύτερο από ότι είναι...απλά περιγράφω τις εντυπώσεις μου από το ΣΚ. Η θεωρία, μου έλεγε ότι το Χ1 στις μισές από τις διαδρομές που πήγαμε έπρεπε να κολλήσει (και πίστευα ότι θα κολλήσει)...η πράξη μου έδειξε ότι δεν κόλλησε. Προσωπικά μου αρκεί. :nod:
Ένα μικρό βιντεάκι με την ανάβαση στον πηλό...προσέξτε ότι το αυτοκίνητο σταματάει περίπου στην μέση, εσκεμένα για να δούμε εάν μπορεί να ξεκινήσει σε αυτό το έδαφος και σε ανηφόρα. Επίσης μπορείτε να δείτε ότι το Xdrive δουλεύει αφού συνεχώς κάνει ανακατανομή της ροπής σε όποιο τροχό έχει πρόσφυση.
http://www.youtube.com/watch?v=dZxLpze0g18
Αυτά είναι test-drive !!!
Μες στη λάσπη και την πίεση...
Απολαυστικά και τα post των περιγραφών αλλά και οι φωτογραφίες-video που τράβηξες.
C U out there
δεν δουλευει το video, υπαρχει καποιο αλλο λινκ να το δουμε?
Ναι όντως δεν δουλεύει
FANIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIII ???? :P
Συγνώμη παιδιά...απλά ο φίλος μου που το είχε ανεβάσει το κατέβασε γιατί φαινόταν το όνομα του αντιπροσώπου. Θα το ξανανεβάσουμε (αυτός ή εγώ) σύντομα! περιμένω να πάρω όλα τα video στα χέρια μου να τα ανεβάσω όλα μαζί.
Οπως και να εχει δεν μπορω να δεχτω οτι ενα αμαξι με 211 αλογα με το αυτοματο κιβωτιο που χρησιμοποιει η πορσε... θα "πεθανει" καποιον απο την βαρεμαρα...
Nino διαβασα πριν από λιγο μια αγγελία κάποιου που πουλάει το Q5 του , στο 4tforum.gr , και θυμηθηκα την "συζήτηση" που ειχαμε εδώ παλιότερα.
ακου τι λέει μεταξύ άλλων στην ερώτηση γιατί το πουλάει :
"Από τη μία πρόκειται για πολύ βαρετό αμάξι (κοινός ανθρωπομεταφορέας που δεν κάνει για τον ενθουσιώδη οδηγό) που ότι ήταν να δώσει το έδωσε" . Aφού σου λέω , παντελώς αδιάφορο οδηγικα......
Για περισσότερα : http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=16532&start=4755
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.