KATSARAIOS
07-07-10, 00:05
Ενα συχνο προβλημα στα 46αρια και σε αλλες σειρες ειναι η βλαβη στον γρυλο των ηλ.παραθυρων.
Ξεκιναει με τριξιματα του τζαμιου,κολληματα στο ανεβασμα και καποια στιγμη σταματα η λειτουργια εντελως οποτε μενεις με ανοιχτο τζαμι.
Το κοστος λοιπον της ζημιας ειναι η αγορα νεου γρυλου + εργατικα περιπου σε 130 ευρω χοντρικα και παντα οχι σε αντιπροσωπεια γιατι μαλλον παει παραπανω εκει
Προσφατα κυκλοφορησαν καποια σετακια επισκευης οπου δεν απαιτειται η αγορα ολοκληρου γρυλου ,αλλα μονο η αντικατασταση καποιων πλαστικων οδηγων του συρματοσχοινου που ανεβοκατεβαζει το τζαμι και αν χρειαζεται αντικατασταση και του συρματοσχοινου.
Παραδειγμα http://cgi.ebay.de/BMW-E46-FENSTERHE...item20b08604d5
http://cgi.ebay.de/BMW-E46-Fensterhe...item20b08e8258
Αποφασισα να ασχοληθω μονος μου και αγορασα το 2ο σετακι χωρις το συρματοσχοινο.
Κατεβασα το τζαμι σχεδον 3/4 κατω.
Εβγαλα μετα το πανελ οπως εχουμε δειξη εδω
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?p=348358#post348358
Στην συνεχεια και αφου εχει μεινη το εσωτερικο μονωτικο με 10ακι καρυδακι εβγαλα τις 3 βιδες του αεροσακου της πορτας.
Δεν τον αποσυνδεσα απλα με ενα δεματικο τον στερεωσα στην πορτα κρεμασμενο απο το πανω μπρατσο της πορτας .
Η αφαιρεση του μονωτικου εγινε προσεκτικα ανασηκωνοντας λιγο και κοβοντας με χαρτοκοπτη την κολλα-μαστιχα που το συγκρατει πανω στην πορτα γυρω γυρω .
Αν κοβετε και τραβατε ελαφρα βγαινει ευκολα και χωρις να σας σκιστει το αφρολεξ ,αφηνουμε κολλα πανω και στην πορτα και στο παραθυρο,ειναι ευκολο απλα θελει λεπτομερεια στο κοψιμο-αφαιρεση.
Αφου βγει το μονωτικο εχουμε "γυμνη" την πορτα και πρεπει να βγαλουμε τον γρυλο.
Ο γρυλος ειναι 2 κοματια σιδερο καθετα στην πορτα με ενα συρματοσχοινο χιαστι αναμεσα τους και στηριζεται στην πορτα σε 5 σημεια με παξιμαδια τα οποια βγαινουν και αυτα με το 10αρακι καρυδακι .
Στο αριστερο σιδερο στηριζεται με 3 torx βιδες το μοτερ που δινει την κινηση για το ανεβοκατεβασμα το οποιο ΔΕΝ χρειαζεται να ξεβιδωθει απλα ξεφισαρουμε πολυ ευκολα μια φισα που του δινει ρευμα.
27452
Το συρματοσχοινο εχει στην μεση ενα δεματικο (εργοστασιακη πατεντα) το οποιο το κοβουμε και μετα στην επανεγκατασταση βαζουμε ενα καινουριο.
Βλεποντας το γρυλο αφου ειναι βγαλμενος Φωτο 2,
παρατηρησα οτι το προβλημα ηταν πραγματι τα σπασμενα δοντακια του οδηγου που περναει μεσα το συρματοσχοινο Φωτο 3,
αλλα επισης στο δικο μου το κατω κοματι που καταληγει σε ενα μικρο ημικυκλικο οδηγο το συρματοσχοινο ειχε βγει εντελως απο την θεση του
Φωτο 4
Επειδη το συρματοσχοινο ηταν τεντωμενο δεν μπορουσα να το βαλω στην θεση μεσα στον πλαστικο οδηγο και εκανα κατι αλλο,
κουμπωσα απλα την φισα του μοτερ για το ανεβοκατεβασμα και δουλευοντας λιγο με τον διακοπτη απλα για να κινηθει το συρματοσχοινο και να δωσει "αερα" μπορεσα να το ξαναπερασω στον ημικυκλικο οδηγο που δεν χρειαζοταν αλλαγη.
Βλεποντας τωρα τα ανταλακτικα κομματια η διαφορα τους ειναι οτι ο "μαμα" οδηγος ειναι αλουμινενιος με πλαστικα δοντια (τα οποια σπανε και αρχιζει η ζημια) ενω τα ιμιτασιον ειναι ολο πλαστικο χοντρο κοματι και ακριβως στην ιδια διασταση .Φωτο 5-6.
Αν το συρματοσχοινο δεν εχει πουθενα τριφτει και "ξεφλουδισει" δεν χρειαζεται να αλλαχτει και εμενα ευτυχως ηταν ενταξει αλλιως 8α επρεπε να το αλλαξω με το ιδιο που σας εβαλα στο 1ο λινκ του ebay .
Επισης οι 2 ημικυκλικοι πλαστικοι οδηγοι(1 σε καθε σιδερο του γρυλου) ειναι πριτσινωτοι οποτε αν χρειαστει αλλαγη τους (σπανιο) θα χρειαστει το νεο κοματι να πιαστει με βιδα και παξιμαδι αντιστοιχου διαμετρηματος και μηκους.
Και παλι δεν χρειαστηκα να αλλαξω κανενα απο αυτους αν και ειχα αγορασει 2 βιδες για παν ενδεχομενο.
Το συρματοσχοινο μπαινει στον οδηγο αναμεσα σε δοντια και συγκρατειται (κουμπωνει) με ενα μικρο σιδερακι σαν μπιλια που "κολαει" αναμεσα στα δοντια ,εγω το εφαρμοσα με μια πενσα και κουμπωσε αψογα.
Μετα με τον νεο οδηγο πανω και περασμενο το συρνατοσχοινο δοκιμασα πριν κουμπωσω το τζαμι(θα πω πως γινετε) απλα να δω αν κολαει κατι η αν τριζει κανενα συρματοσχοινο ,ολα οκ .
To τζαμι συγκρατειται πανω στους οδηγους με 2 βιδες 1 σε καθε σιδερο του γρυλου (οπως τον βλεπουμε στην πορτα καθετα 1 αριστερα και 1 δεξια) οι οιποιες βγαινουν με 8αρακι καρυδακι με προεκταση ,ΜΟΝΟ αν εχουμε κατεβασει το τζαμι οπως σας ειπα στην αρχη περιπου 3/4 .
Οι βιδες του τζαμιου συγκρατουν το τζαμι με τον γρυλο βιδωμενες πανω στα πλαστικα κοματια που αλλαζουμε.
Για να αφαιρεθει ο γρυλος και για να ξαναμπει και να πατησει το τζαμι πρεπει να βγουν αυτες οι 2 βιδες ,ειναι ευκολη δουλεια απλα πρεπει επειδη εινα σε κρυφα σημεια να ερθει το τζαμι στο σωστο υψος οταν το κατεβασουμε δλδ στα 3/4 ,τοτε φαινονται πισω απο τα 2 σιδερενια κοματια του γρυλου.
Δυστυχως δεν εβγαλα απο εκει φωτο.
Οταν εχουμε βγαλει τον γρυλο το τζαμι ειναι στον αερα ,εγω με ταινια συσκευασιας το ειχα κολησει στην πορτα.
Οταν εβαλα πισω τον γρυλο αφησα σιγα το τζαμι να κατεβει εως το σημειο που παταγε στους οδηγους του γρυλου και βιδωσα τις 2 βιδες αριστερα και δεξια(εκει θελει μια προσοχη να ερθει στα ισια το τζαμι για να μην αφηνει κανενα κενο οταν ανεβαινει μετα ).
Αφου βιδωσα και τον γρυλο στα 5 σημεια που χρειαζεται εβαλα προσεκτικα το μονωτικο πανω στην πορτα ,σε μερικα σημεια προσθεσα λιγη κολλα -μαστιχα και εφαρμοσε μια χαρα ειναι απαραιτητο να ξανακολλησει παντου οπου αφαιρεθηκε κολλα γιατι ειναι και στεγανοποιητικο το αφρολεξ.
Βιδωθηκε ο αεροσακος μπηκε το πανελ της πορτας και εγινε και μια δοκιμη για τυχον προβληματα.
Ξεκιναει με τριξιματα του τζαμιου,κολληματα στο ανεβασμα και καποια στιγμη σταματα η λειτουργια εντελως οποτε μενεις με ανοιχτο τζαμι.
Το κοστος λοιπον της ζημιας ειναι η αγορα νεου γρυλου + εργατικα περιπου σε 130 ευρω χοντρικα και παντα οχι σε αντιπροσωπεια γιατι μαλλον παει παραπανω εκει
Προσφατα κυκλοφορησαν καποια σετακια επισκευης οπου δεν απαιτειται η αγορα ολοκληρου γρυλου ,αλλα μονο η αντικατασταση καποιων πλαστικων οδηγων του συρματοσχοινου που ανεβοκατεβαζει το τζαμι και αν χρειαζεται αντικατασταση και του συρματοσχοινου.
Παραδειγμα http://cgi.ebay.de/BMW-E46-FENSTERHE...item20b08604d5
http://cgi.ebay.de/BMW-E46-Fensterhe...item20b08e8258
Αποφασισα να ασχοληθω μονος μου και αγορασα το 2ο σετακι χωρις το συρματοσχοινο.
Κατεβασα το τζαμι σχεδον 3/4 κατω.
Εβγαλα μετα το πανελ οπως εχουμε δειξη εδω
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?p=348358#post348358
Στην συνεχεια και αφου εχει μεινη το εσωτερικο μονωτικο με 10ακι καρυδακι εβγαλα τις 3 βιδες του αεροσακου της πορτας.
Δεν τον αποσυνδεσα απλα με ενα δεματικο τον στερεωσα στην πορτα κρεμασμενο απο το πανω μπρατσο της πορτας .
Η αφαιρεση του μονωτικου εγινε προσεκτικα ανασηκωνοντας λιγο και κοβοντας με χαρτοκοπτη την κολλα-μαστιχα που το συγκρατει πανω στην πορτα γυρω γυρω .
Αν κοβετε και τραβατε ελαφρα βγαινει ευκολα και χωρις να σας σκιστει το αφρολεξ ,αφηνουμε κολλα πανω και στην πορτα και στο παραθυρο,ειναι ευκολο απλα θελει λεπτομερεια στο κοψιμο-αφαιρεση.
Αφου βγει το μονωτικο εχουμε "γυμνη" την πορτα και πρεπει να βγαλουμε τον γρυλο.
Ο γρυλος ειναι 2 κοματια σιδερο καθετα στην πορτα με ενα συρματοσχοινο χιαστι αναμεσα τους και στηριζεται στην πορτα σε 5 σημεια με παξιμαδια τα οποια βγαινουν και αυτα με το 10αρακι καρυδακι .
Στο αριστερο σιδερο στηριζεται με 3 torx βιδες το μοτερ που δινει την κινηση για το ανεβοκατεβασμα το οποιο ΔΕΝ χρειαζεται να ξεβιδωθει απλα ξεφισαρουμε πολυ ευκολα μια φισα που του δινει ρευμα.
27452
Το συρματοσχοινο εχει στην μεση ενα δεματικο (εργοστασιακη πατεντα) το οποιο το κοβουμε και μετα στην επανεγκατασταση βαζουμε ενα καινουριο.
Βλεποντας το γρυλο αφου ειναι βγαλμενος Φωτο 2,
παρατηρησα οτι το προβλημα ηταν πραγματι τα σπασμενα δοντακια του οδηγου που περναει μεσα το συρματοσχοινο Φωτο 3,
αλλα επισης στο δικο μου το κατω κοματι που καταληγει σε ενα μικρο ημικυκλικο οδηγο το συρματοσχοινο ειχε βγει εντελως απο την θεση του
Φωτο 4
Επειδη το συρματοσχοινο ηταν τεντωμενο δεν μπορουσα να το βαλω στην θεση μεσα στον πλαστικο οδηγο και εκανα κατι αλλο,
κουμπωσα απλα την φισα του μοτερ για το ανεβοκατεβασμα και δουλευοντας λιγο με τον διακοπτη απλα για να κινηθει το συρματοσχοινο και να δωσει "αερα" μπορεσα να το ξαναπερασω στον ημικυκλικο οδηγο που δεν χρειαζοταν αλλαγη.
Βλεποντας τωρα τα ανταλακτικα κομματια η διαφορα τους ειναι οτι ο "μαμα" οδηγος ειναι αλουμινενιος με πλαστικα δοντια (τα οποια σπανε και αρχιζει η ζημια) ενω τα ιμιτασιον ειναι ολο πλαστικο χοντρο κοματι και ακριβως στην ιδια διασταση .Φωτο 5-6.
Αν το συρματοσχοινο δεν εχει πουθενα τριφτει και "ξεφλουδισει" δεν χρειαζεται να αλλαχτει και εμενα ευτυχως ηταν ενταξει αλλιως 8α επρεπε να το αλλαξω με το ιδιο που σας εβαλα στο 1ο λινκ του ebay .
Επισης οι 2 ημικυκλικοι πλαστικοι οδηγοι(1 σε καθε σιδερο του γρυλου) ειναι πριτσινωτοι οποτε αν χρειαστει αλλαγη τους (σπανιο) θα χρειαστει το νεο κοματι να πιαστει με βιδα και παξιμαδι αντιστοιχου διαμετρηματος και μηκους.
Και παλι δεν χρειαστηκα να αλλαξω κανενα απο αυτους αν και ειχα αγορασει 2 βιδες για παν ενδεχομενο.
Το συρματοσχοινο μπαινει στον οδηγο αναμεσα σε δοντια και συγκρατειται (κουμπωνει) με ενα μικρο σιδερακι σαν μπιλια που "κολαει" αναμεσα στα δοντια ,εγω το εφαρμοσα με μια πενσα και κουμπωσε αψογα.
Μετα με τον νεο οδηγο πανω και περασμενο το συρνατοσχοινο δοκιμασα πριν κουμπωσω το τζαμι(θα πω πως γινετε) απλα να δω αν κολαει κατι η αν τριζει κανενα συρματοσχοινο ,ολα οκ .
To τζαμι συγκρατειται πανω στους οδηγους με 2 βιδες 1 σε καθε σιδερο του γρυλου (οπως τον βλεπουμε στην πορτα καθετα 1 αριστερα και 1 δεξια) οι οιποιες βγαινουν με 8αρακι καρυδακι με προεκταση ,ΜΟΝΟ αν εχουμε κατεβασει το τζαμι οπως σας ειπα στην αρχη περιπου 3/4 .
Οι βιδες του τζαμιου συγκρατουν το τζαμι με τον γρυλο βιδωμενες πανω στα πλαστικα κοματια που αλλαζουμε.
Για να αφαιρεθει ο γρυλος και για να ξαναμπει και να πατησει το τζαμι πρεπει να βγουν αυτες οι 2 βιδες ,ειναι ευκολη δουλεια απλα πρεπει επειδη εινα σε κρυφα σημεια να ερθει το τζαμι στο σωστο υψος οταν το κατεβασουμε δλδ στα 3/4 ,τοτε φαινονται πισω απο τα 2 σιδερενια κοματια του γρυλου.
Δυστυχως δεν εβγαλα απο εκει φωτο.
Οταν εχουμε βγαλει τον γρυλο το τζαμι ειναι στον αερα ,εγω με ταινια συσκευασιας το ειχα κολησει στην πορτα.
Οταν εβαλα πισω τον γρυλο αφησα σιγα το τζαμι να κατεβει εως το σημειο που παταγε στους οδηγους του γρυλου και βιδωσα τις 2 βιδες αριστερα και δεξια(εκει θελει μια προσοχη να ερθει στα ισια το τζαμι για να μην αφηνει κανενα κενο οταν ανεβαινει μετα ).
Αφου βιδωσα και τον γρυλο στα 5 σημεια που χρειαζεται εβαλα προσεκτικα το μονωτικο πανω στην πορτα ,σε μερικα σημεια προσθεσα λιγη κολλα -μαστιχα και εφαρμοσε μια χαρα ειναι απαραιτητο να ξανακολλησει παντου οπου αφαιρεθηκε κολλα γιατι ειναι και στεγανοποιητικο το αφρολεξ.
Βιδωθηκε ο αεροσακος μπηκε το πανελ της πορτας και εγινε και μια δοκιμη για τυχον προβληματα.