F-1 2011 [Αρχείο] - BMW-Motorsport.gr

PDA

Επιστροφή στο Forum : F-1 2011

Σελίδες : [1] 2

montoya

06-01-11, 20:25

http://i3.squidoocdn.com/resize/squidoo_images/590/draft_lens16383451module139970751photo_12920992412 011calendar.jpg

rapid_fast

06-01-11, 21:35

Καλή χρονιά...
Πολλές βροχές...

montoya

06-01-11, 21:49

Βροχές?
Μάλλον σου αρέσει η Mercedes SLS AMG Gullwing

http://img.protothema.gr/C9121007C2F1602AA77AD427484F0D9F.jpg

:D :D :D

konc

06-01-11, 22:21

Καλορίζικο.. άντε με το καλό να σκαλώσουμε και φέτος. Αν και δεν έχει καμία σχέση η "ντόπα" που έπαιρνα από τους οδηγούς όταν ξεκίνησα να βλέπω F1, ομολογώ ότι μετά από πολλάααα χρονια τα 2 τελευταία με έχουν κρατήσει. Και ας τρώω το κουτόχορτο που επιμελώς με ταίζουν, τουλάχιστον και εν γνώση μου, με έχουν κρατήσει. Εύχομαι 2 χρονάκια ενδιαφέροντα γιατί το πάρτυ θα αρχίσει (λόγω κινητήρων και αλλαγών) από το 2013. Όχι ότι μου αρέσει ο νέος προσανατολισμός, απλά λόγω των χοντρών αλλαγών και έλλειψης κολλήματος σε ομάδα-οδηγό περιμένω να δω πολλά "τραβηχτικά".

Herth

08-01-11, 11:32

Για να ζεσταινόμαστε σιγα-σιγα..

Πρόγραμμα παρουσίασης νέων μονοθεσίων:

Red Bull Racing:
-

Vodaphone McLaren Mercedes:
4 Φεβρουαρίου - Παρουσίαση MP4-26
Θα τρέξει στο πρώτο τριήμερο δοκιμών με παλιό αυτοκίνητο
σε 2011 configuration (μονοί διαχύτες κλπ)

Ferrari Scuderia Marlboro:
Τελευταίες μέρες του Ιανουαρίου, δεν έχει ανακοινωθεί συγκεκριμένη ημερομηνία ακόμα

Mercedes GP Petronas F1:
-

Lotus Renault F1 Team:
31 Ιανουαρίου - Παρουσίαση R31
13 Ιανουαρίου - Επίσημη παρουσίαση των νέων χρωμάτων της ομάδας ελέω Lotus..

AT&T Williams:
-

Force India F1 Team:
-
Οι πρώτες δοκιμές θα γίνουν με το παλιό μονοθέσιο

Sauber F1 Team:
-

Scuderia Toro Rosso:
-

Team Lotus:
-

HRT F1 Team:
-

Marussia Virgin Racing:
-
Οι πρώτες δοκιμές θα γίνουν με το παλιό μονοθέσιο

Herth

08-01-11, 11:39

Οδηγοί 2011:

Red Bull Racing:
Sebastian Vettel
Mark Webber

Vodaphone McLaren Mercedes:
Lewis Hamilton
Jenson Button

Ferrari Scuderia Marlboro:
Fernando Alonso
Felipe Massa

Mercedes GP Petronas F1:
Michael Schumacher
Nico Rosberg

Lotus Renault F1 Team:
Robert Kubica
Vitaly Petrov

AT&T Williams:
Rubens Barrichelo
Pastor Maldonado

Force India F1 Team:
-
-

Sauber F1 Team:
Kamui Kobayashi
Sergio Perez

Scuderia Toro Rosso:
-
-

Team Lotus:
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen

HRT F1 Team:
Narain Karthikeyan
-

Marussia Virgin Racing:
Timo Glock
Jerome d' Ambrosio

Dim77

08-01-11, 15:53

Κάτι μυρίζει:icon36: εδώ...:scratchch

Driftakos

08-01-11, 16:14

Κάτι μυρίζει:icon36: εδώ...:scratchch

Οι μασχάλες μου πάντως δεν είναι....

Herth

09-01-11, 14:23

Πίστευα πως θα μπορώ απλά να κάνω edit τα ποστς για οποιοδήποτε νεότερο..αλλά δεν..
Από την στιγμή που δεν είναι πλήρεις οι 2 λίστες είναι άχρηστες..ας διαγραφούν αν κρίνεται σκόπιμο

Dim77

09-01-11, 21:18

montoya

13-01-11, 23:39

Πόσο γρήγορα είναι τα μονοθέσια της Formula 1

Το ότι τα μονοθέσια της F1 είναι γρήγορα το ξέρουμε όλοι. Αλλά πόσο γρήγορα; Συνήθως όταν βλέπουμε έναν αγώνα F1 δεν μπορούμε να καταλάβουμε τις ταχύτητες που κινούνται. Θα σου πω ότι τα περισσότερα μονοθέσια τα 0-160-0 το κάνουν περίπου σε 5 δευτερόλεπτα! Η υψηλότερη ταχύτητα που έχει πιάσει ποτέ μονοθέσιο κατά την διάρκεια αγώνα είναι η Williams BMW του Antonio Pizzonia που κατά την διάρκεια του Ιταλικού Gran Prix το 2004, είχε πιάσει ταχύτητα 369.9 χλμ/ώρα. Εκτός αγώνα, το ρεκόρ το έχει η BAR Honda όταν το 2005 είχε πιάσει 413 χλμ/ώρα.

Ας αφήσουμε όμως τους αριθμούς και ας δούμε στην πράξη την διαφορά ταχύτητας που έχουν τα μονοθέσια της Formula 1 σε σχέση με άλλα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα θα συγκρίνουμε δύο video από την θρυλική στροφή Eau Rouge της πίστας Spa Francorchamps στο Βέλγιο. Στο πρώτο video βλέπουμε το πως παίρνουν την στροφή μερικά αγωνιστικά αυτοκίνητα και στο δεύτερο το πως περνάνε τα μονοθέσια της Formula 1. Οκ, κλείστε το στόμα. Και εγώ αυτό έπαθα μόλις το είδα!

http://www.youtube.com/watch?v=JUhu13qp8Oc&feature=player_embedded#!

http://www.youtube.com/watch?v=seget3zOj_8&feature=player_embedded#!
http://www.autoblog.gr/2011/01/13/video-speed-of-an-f1-car-in-perspective/

Βάλτε τα να παίζουν ταυτόχρονα........

rapid_fast

14-01-11, 04:46

Χοντρικά 2:1 είναι ο λόγος χρόνου, άρα τα μονοθέσια περνάνε με διπλάσια ταχύτητα..
Οκ, αναμενόμενο, δεν παύει όμως να είναι ακρως εντυπωσιακό..

montoya

15-01-11, 19:00

O Jean Alesi πρεσβευτής της Lotus.

Η Lotus Motorsports ανακοίνωσε, πως ο Γάλλος πρώην πιλότος της F1 Jean Alesi, θα είναι πρεσβευτής για το Type 125 και Exos programme.

H Lotus Type 125 είναι ένα πρωτότυπο μονοθέσιο εμπνευσμένο από την F1, εφοδιασμένο με κινητήρα V8 της Cosworth, 3.5λίτρων που αποδίδει 640 ίππους και ημιαυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η εκκίνηση γίνεται με το πάτημα ενός κουμπιού και όχι με την βοήθεια εξωτερικής μίζας.
Μόνο 25 μονοθέσια θα διατεθούν προς πώληση και η τιμή θα είναι $1 εκατομύριο.
Ενιαίο με μονοθέσια Lotus λοιπόν....τι θέλουν να μας πουν οι Βρετανοί;

Σύμφωνα με την Lotus, ο Γάλλος ο οποίος τον Ιούνιο θα κλείσει τα 47, είναι ο ιδανικός συνεργάτης για να προωθήσει το Type 125.

O Jean Alesi, είχε μια πολυτάραχη καριέρα στην F1 από το 1989 έως το 2001, εκκινώντας σε 201 αγώνες, κατακτώντας 1 νίκη, 2 Pole Positions, 4 ταχύτερους γύρους, 32 πόντιουμ και 241 βαθμούς.

Στην πορεία αυτή, ο Γάλλος έτρεξε με Tyrrel, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost και Jordan, όντας από τους αγαπημένους των θεατών, λόγω του επιθετικού του στυλ, αλλά και των ικανοτήτων του στο βρεγμένο, οδηγώντας μέχρι και με σλικ ελαστικά, την ώρα που όλοι οι υπόλοιποι έτρεχαν με λάστιχα βροχής (Γαλλία '92 με Ferrari).
Εξαιρετικά άτυχος, αγαπήθηκε όσο λίγοι από τους tifozi.

Ο Γάλλος δήλωσε:

«Eίμαι πολύ ευχαριστημένος για την συνεργασία μου με την Lotus, έχω μεγάλη αγάπη για το μεγάλο αυτό Βρετανικό σήμα και είμαι πεπεισμένος πως θα πετύχουν σπουδαία πράγματα στο μέλλον, εντός και εκτός πίστας.
Έχω μεγάλο πάθος με ότι φέρνει τον κόσμο πιο κοντά στην αγωνιστική δράση και το Type 125 κάνει ακριβώς αυτό.
Είναι η απόλυτη αγωνιστική εμπειρία και πραγματικά ανυπομονώ για τα τεστς σε Vallelunga και Abu Dhabi.»

O Gino Rosato, διευθυντής εταιρικών λειτουργιών της Lotus δήλωσε:

«Ο Jean υπήρξε καλός φίλος για πολλά χρόνια, είχα το προνόμιο να συνεργαστώ μαζί του στο παρελθόν και πραγματικά σέβομαι και θαυμάζω τον τρόπο που λειτουργεί.
Με την εμπειρία του από την F1 πιστεύω πως έχει να να δώσει πολλά και ανυπομονούμε να εργαστούμε μαζί του,
Πιστεύουμε πως θα αποτελέσει τον ιδανικό πρεσβευτή για την Lotus.»
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2201-f1

Γεια σου λατρεία τρελοjean.......

E36 RULES!!

15-01-11, 19:23

Aρρωστημένο (και βαριεστημενο επίσης :D) μυαλό RULES!!:

Μιας και επιτελους εχουμε την απαραιτητη ασφαλεια τοσο για οδηγους οσο και για θεατες,

τι θα λεγατε για ground effects?

ε? ε? :D :D

montoya

21-01-11, 16:32

http://www.youtube.com/watch?v=Ex5dhhpSHCw&feature=player_embedded

Ένα πάντρεμα των δύο παραπάνω βίντεο που φαίνεται καλύτερα η διαφορά.......

montoya

21-01-11, 16:34

Ο Alonso προκαλεί τον Rossi

Ο Fernando Alonso σε πρόσφατες δηλώσεις του, ανέφερε πως θα μπορούσε να αναμετρηθεί με τον πολυπρωταθλητή των MotoGP, Valentino Rossi με κάποια μορφή αγώνα στο τέλος του 2011.

Και οι 2 παγκόσμιοι πρωταθλητές αγωνίστηκαν μαζί στο ετήσιο Wrooom της Ferrari και της Ducati, εκεί όπου ο Ισπανός νίκησε κατά κράτος τον Ιταλό πρωταθλητή των MotoGP. Εκεί ο Alonso δήλωσε στα μέσα ενημέρωσης ότι θα ήθελε έναν αγώνα με τον Rossi τόσο σε αυτοκίνητα, όσο και σε μοτοσικλέτες μόλις τελειώσουν τα πρωταθλήματα του 2011.

Δεν μπορώ να πω τίποτα, αλλά ίσως στο τέλος της σεζόν, το Δεκέμβριο, θα μπορούσε να υπάρξει κάποια έκπληξη στους 2, στους 4 ή και σε περισσότερους τροχούς, πράγμα που θα αρέσει στον κόσμο.

Ο Alonso είπε ότι είναι μεγάλος θαυμαστής του Rossi, ο οποίος έφυγε από τη Yamaha και τώρα θα οδηγεί για λογαριασμό της Ducati.

Γνωριστήκαμε καλύτερα πέρυσι, όταν ο Valentino ήρθε στο Maranello για να πάρει τη Ferrari του. Είναι ένας πολύ καλός άνθρωπος, και ως αναβάτης δεν υπάρχουν πολλά να πεις. Έχει κερδίσει 9 παγκόσμια πρωταθλήματα (σε όλες τις κατηγορίες) και είναι ο καλύτερος στην ιστορία, διότι θα είναι πολύ δύσκολο για κάποιον να πετύχει όλα αυτά.

Ο Luca di Montezemolo τόνισε πως η πόρτα της Ferrari θα είναι πάντα ανοιχτή γι’ αυτόν για να δοκιμάσει όποτε θέλει ένα μονοθέσιο, αλλά και ότι θα ήταν ευτυχής αν έβλεπε τον Rossi να συνεχίζει στα MotoGP.

Είμαι ευτυχής που βλέπω τον Massa και τον Alonso στα κόκκινα, ακριβώς όπως θα ένιωθα αν έβλεπα και πάλι τον Valentino να δοκιμάζει ένα αυτοκίνητο Formula 1.

Ωστόσο, νομίζω ότι ο στόχος του είναι η νίκη με μια ιταλική μοτοσικλέτα, και αυτό δεν ανήκει στο δικό μας άθλημα. Νομίζω ότι έχει εκτιμήσει σωστά την κατάσταση και ότι έχει δίκιο.
http://www.autoblog.gr/2011/01/16/alonso-hints-at-showdown-with-rossi/

montoya

21-01-11, 21:37

Trulli: Εμείς είμαστε η αληθινή Lotus
Ο Ιταλός οδηγός παίρνει θέση στη διαμάχη για το θρυλικό όνομα

Σε τρεις ημέρες αρχίζει η δικαστική διαμάχη ανάμεσα στη Lotus Renault GP και την Team Lotus για την άδεια χρήσης του ιστορικού ονόματος. Μία μάχη που έχει συζητηθεί αρκετά και σίγουρα θα προκαλέσει ακόμα περισσότερες συζητήσεις. Λίγο πριν τα δικαστήρια του Λονδίνου αναλάβουν δράση, ο Jarno Trulli εκθειάζει την προσπάθεια της ομάδας του, τονίζοντας πως εναρμονίζεται πλήρως με το πνεύμα του Colin Chapman.

«Νομίζω πως όλο αυτό το θέμα έχει δώσει επιπλέον κίνητρα σε όλους στην ομάδα μας. Από τη διοίκηση και τον Tony Fernandes μέχρι τον τελευταίο τροχό της αμάξης. Είναι άδικο γιατί ο Tony έκανε κάτι ξεχωριστό. Δούλεψε πολύ σκληρά για να επαναφέρει το όνομα της Lotus στη Formula 1. Επίσης δεν το έκανε απλά αγοράζοντας μία υπάρχουσα ομάδα. Αυτός και ο Mike (Gascoyne) έφτιαξαν αυτή την ομάδα από το μηδέν, πράγμα που συμβαδίζει με τη φιλοσοφία της θρυλικής Lotus. Θα ήταν ευκολότερο να αγοράσουν κάτι έτοιμο αλλά ο Colin Chapman δεν θα έκανε ποτέ κάτι τέτοιο. Σχεδίαζε και κατασκεύαζε μόνος του τα μονοθέσια της ομάδας. Γι’ αυτό το λόγο εμείς είμαστε η αληθινή Team Lotus. Γι’ αυτό θα είμαστε ξεχωριστοί και θα διαφέρουμε από κάθε άλλη Lotus που θα εμφανιστεί στην πίστα. Το Group Lotus έχει χορηγήσει τη Renault αλλά αυτό είναι κάτι εντελώς διαφορετικό, πρέπει να το ξεκαθαρίσουμε. Διαφωνούν και θα πάμε στα δικαστήρια αλλά στο τέλος της ημέρας, ο κόσμος κατανοεί τι ομάδα είμαστε και τι κάνουμε. Αποτελούμε κομμάτι της κληρονομιάς του Colin Chapman και είμαι σίγουρος πως θα ήταν περήφανος για αυτό που κάνουμε», είπε ο 36χρονος.

Προς το παρόν, όλοι στο Hingam δεν μπορούν να κάνουν τίποτα περισσότερο από το να περιμένουν την απόφαση του δικαστηρίου.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18465

rapid_fast

21-01-11, 22:36

Τι διαμάχη είναι αυτή ρε αγόρι??
Πώς μας διεφυγε???
Ξέρεις λεπτομέρειες???

montoya

21-01-11, 22:51

Τώρα το διάβασα κι εγώ.
Έβλεπα μέχρι τώρα "Lotus Renault" και νόμισα πως μιλάμε για την "γνωστή" περσινή Lotus...

rapid_fast

21-01-11, 23:00

Πάλι Φλάβιο μυρίζει...

Herth

21-01-11, 23:09

Η κόντρα είναι μεταξύ της περσινής νεοσύστατης Lotus Racing η οποία είχε σκοπό από φέτος να μετονομαστεί σε Team Lotus, αλλά και της Lotus η οποία είναι από φέτος title sponsor της Renault και έχει ως σκοπό να αναλάβει πλήρως την ομάδα στα επόμενα 2-3 χρόνια.

Όποια και αν κερδίσει αυτή την διαμάχη καμιά σχέση δεν έχει προφανώς με την θρυλική ομάδα του Colin Chapman..

montoya

24-01-11, 17:03

Χτίζοντας το μονοθέσιο γύρω από τον οδηγό

Επειδή μάλλον δεν έχεις οδηγήσει ποτέ ένα πραγματικό μονοθέσιο Formula 1 (δυστυχώς ούτε και ‘γω), θα σου πω ότι το κάθισμα και ο χώρος του οδηγού είναι μοναδικός για κάθε οδηγό. Αυτό γίνεται γιατί κάθε πιλότος θέλει να είναι 100% άνετος μέσα στο cockpit και να μην το ενοχλεί απολύτως τίποτα.

Στο παρακάτω video ο μηχανικός σχεδίασης, Scott Bain, μας εξηγεί πόσο σημαντικό είναι για έναν οδηγό η άνεση στο cockpit. Επίσης, μπορείς να δεις τον Lewis Hamilton να δοκιμάζει την άνεση του με το τιμόνι, αλλά και να εξηγεί πως θέλει να είναι τα πεντάλ του γκαζιού και του φρένου. Το αρκετά ενδιαφέρον video στη συνέχεια.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=u-SOtWSGOB4#!

http://www.autoblog.gr/2011/01/23/video-how-a-formula-1-team-builds-a-f1-car-around-its-driver/

montoya

24-01-11, 17:04

Berger: O Newey θα τους νικήσει όλους!

Ο πρώην οδηγός της Ferrari, Gerhard Berger, δηλώνει πως και το 2011 ο επικεφαλής τεχνικού τμήματος της Red Bull, Adrian Newey, θα νικήσει και πάλι όλους τους ανταγωνιστές.

Ο Βρετανός -guru της αεροδυναμικής- έχει κερδίσει 7 πρωταθλήματα με Williams, McLaren και Red Bull, και ο Berger θεωρεί πως θα είναι ο βασικός παράγοντας που θα κάνει την RBR ανίκητη.

Ο Berger δήλωσε στο γερμανικό Auto Motor und Sport:

Δεν βλέπω την ευκαιρία για τους άλλους, εκτός και αν οι κανονισμοί αλλάξουν δραματικά. Ο Newey είναι ιδιοφυΐα στον τομέα της αεροδυναμικής. Ωστόσο, θα ήταν πολύ καλύτερο αν η οδηγική ιδιοφυΐα έπαιζε πιο σημαντικό ρόλο.

Ο Berger επίσης, ήταν συνιδιοκτήτης της Toro Rosso, μικρής αδερφής της Red Bull Racing, και απέκλεισε το ενδεχόμενο επιστροφής του στην Formula 1.

Έτσι όπως είναι η Formula 1 σήμερα, δεν υπάρχει ευκαιρία. Οικονομικά δεν μπορώ να το αντέξω. Το άθλημα έχει γίνει πάρα πολύ ακριβό. Απλά δεν μπορείς να βρεις τα χρήματα που χρειάζεσαι για να κάνεις καλή δουλειά.
http://www.autoblog.gr/2011/01/24/berger-hails-genius-newey/

montoya

24-01-11, 17:18

Και πιλότος και... μοντέλο ο Ρόσμπεργκ

http://www.auto24.gr/ast/cov/ro/rosberg_2011_1_23_9_55_3_b.jpg

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ... έβγαλε τη φόρμα του πιλότου, φόρεσε κοστούμι και έγινε για λίγο μοντέλο της Mercedes στο Fashion Week του Βερολίνου.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι γνωστή για την ενασχόλησή της στο χώρο της μόδας, διοργανώνοντας σόου σε τριάντα χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο.

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ είχε την ευκαιρία να πάρει το... βάπτισμα του πυρός ως μοντέλο της ομάδας του με τη συμμετοχή του στο Mercedes-Benz Fashion Week.

Ο πιλότος που στο περσινό πρωτάθλημα ανέβηκε τρεις φορές στο βάθρο έφτασε στην έκθεση με ένα Mercedes - Benz CLS, φορώντας έναν ντελικάτο κοστούμι.

"Ήταν υπέροχα που βρέθηκα εδώ για να δω πώς είναι το σκηνικό της μόδας από μέσα. Είναι ένας τελείως διαφορετικός κόσμος!", είπε με έκπληξη ο Ρόσμπεργκ ο οποίος στη συνέχεια συμπλήρωσε:

"Ήταν πολύ ενδιαφέρον να δω τί κάνει ένα τοπ μόντελ, όπως η Καρολίνα Κούρκοβα, για να διατηρηθεί στην κορυφή. Εκτός από το να έχεις δυνατή προσωπικότητα πρέπει να παίζεις και με τις κάμερες..."
http://www.auto24.gr/html/ent/982/ent.50982.asp

Έλα αγόρι μου. Ξεδίπλωσε όλα τα ταλέντα σου....:D

montoya

24-01-11, 17:36

Briatore: Μάχη τεσσάρων το 2011
Ο Ιταλός επιχειρηματίας ξεχωρίζει τους επόμενους διεκδικητές του τίτλου

Τέσσερις βασικούς διεκδικητές βλέπει ο Flavio Briatore για τον παγκόσμιο τίτλο του 2011. Ο δαιμόνιος επιχειρηματίας μίλησε στα ιταλικά ΜΜΕ σχετικά με το επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα, το οποίο περιμένει εξίσου συναρπαστικό με αυτό που ολοκληρώθηκε πριν από τρεις μήνες. Ποιο είναι όμως το απόλυτο φαβορί για το θρόνο;

«Είναι ακόμα πολύ νωρίς για να πούμε. Περιμένω πως η Red Bull Racing θα παραμείνει ισχυρή ενώ και η McLaren θα είναι ανταγωνιστική ξανά. Βλέπω μάχη ανάμεσα σε τέσσερις οδηγούς: (Sebastian) Vettel, Webber, Alonso και (Lewis) Hamilton», είπε ο 60χρονος στην εφημερίδα Gazzetta dello Sport.

Οι Ιταλοί συνάδελφοι προφανώς κόπτονται περισσότερο για τη δική τους ομάδα, ρώτησαν λοιπόν τον Briatore πόσες ελπίδες έχει ο Alonso να επικρατήσει των υπολοίπων.

«Ο Fernando έχει κίνητρα και η Ferrari θέλει να του παρέχει ένα μονοθέσιο-νικητή από την αρχή, χωρίς να αναγκαστεί να κυνηγάει τους άλλους. Αυτό θέλει και αυτό αξίζει. Ο Alonso έχει ότι χρειάζεται για να κερδίσει τον τίτλο του 2011», σχολίασε ο Ιταλός.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18500

rapid_fast

24-01-11, 19:32

montoya

24-01-11, 23:37

καβαλάρης του Μίκαελ???...:D

rapid_fast

25-01-11, 13:15

καβαλάρης του Μίκαελ???...:D

Καβαλάρης των μανεκέν!!!!

montoya

25-01-11, 18:46

Ζηλεύουμε? Ζηλεύουμε? :D

Driftakos

26-01-11, 08:20

H διαμάχη των Lotus φτάνει στα δικαστήρια

Το Group Lotus (η αυτοκινητοβιομηχανία) και η Team Lotus (η ομάδα του Tony Fernandes), βρέθηκαν για πρώτη φορά σήμερα αντιμέτωποι στις δικαστικές αίθουσες του Λονδίνου, στη διαμάχη τους για τη χρήση του ιστορικού ονόματος στην F1.

Όπως είναι γνωστό, το Group Lotus, υπό την καινούργια διοίκηση του Dany Bahar, αφότου τερμάτισε πρόωρα την άδεια χρήσης του ονόματος που είχε παραχωρήσει στην 1Malaysia Racing του Fernandes, έγινε βασικός σπόνσορας της Renault. O Fernandes από την πλευρά του, αγόρασε τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος Team Lotus, της ξεχωριστής εταιρίας δηλαδή την οποία είχε ιδρύσει ο Colin Chapman για τις αγωνιστικές του δραστηριότητες, και κατείχε ο David Hunt από το 1994, που η αυθεντική ομάδα είχε πάψει να υπάρχει.

Ο Fernandes έχει απευθυνθεί στο Ανώτατο δικαστήριο του Λονδίνου για να επικυρωθεί και δια της νομικής οδού ότι είναι ο νόμιμος ιδιοκτήτης του ονόματος Team Lotus και έχει δικαίωμα να το χρησιμοποιεί στην F1. Η ακροαματική διαδικασία αυτής της υπόθεσης θα ξεκινήσει το Νοέμβριο, όπως ανέφερε στο Twitter του ο Fernandes.

Ωστόσο, οι δυο πλευρές βρέθηκαν αντιμέτωπες στις δικαστικές αίθουσες σήμερα για διαφορετική υπόθεση. Το Group Lotus απευθύνθηκε στα δικαστήρια ζητώντας συνοπτική εκδίκαση (να μη φτάσει δηλαδή η υπόθεση σε κανονική δίκη), όσον αφορά τον τερματισμό της άδειας χρήσης του ονόματος Lotus από την 1Malaysia Racing. Με αυτό τον τρόπο, το Group Lotus ευελπιστεί να αποτρέψει την 1Malaysia να αγωνιστεί με το όνομα Lotus στην F1.

O δικαστής θα αποφασίσει αν υπάρχουν οι βάσεις για μια κανονική δίκη, ή αν η επίλυση της υπόθεσης είναι τόσο προφανής που δε χρειάζεται κάτι τέτοιο για να βγει απόφαση. Αν και η δεύτερη περίπτωση θεωρείται αρκετά απίθανη, αν όντως συμβεί, θα μπορούσε να δημιουργήσει προβλήματα στην 1Malaysia Racing, η οποία έχει δηλώσει συμμετοχή στο πρωτάθλημα του 2011 με το όνομα Lotus.

Ωστόσο, είναι σχεδόν σίγουρο ότι σε αυτή την περίπτωση η Team Lotus θα καταθέσει έφεση, κάτι που θα οδηγήσει έτσι κι αλλιώς την υπόθεση σε δίκη. Ο Fernandes δεν πιστεύει ότι υπάρχει περίπτωση αυτό το δικαστήριο να αποτρέψει στην ομάδα του να αγωνιστεί φέτος με το όνομα Lotus. Ο Μαλαισιανός έγραψε στο Twitter του: «Η σημερινή υπόθεση είναι η απελπισμένη προσπάθεια του Group Lotus να χρησιμοποιήσουν την μονόπλευρη και παράνομη λήξη της άδειας χρήσης του ονόματος Lotus Racing, λέγοντας ότι η 1Malaysia δε μπορεί να χρησιμοποιήσει το όνομα Lotus. Μέρος των όρων έπειτα από τη λήξη της άδειας. Οπότε, τίποτα δεν αλλάζει στην Team Lotus.

Επισπεύστηκε η ακροαματική διαδικασία

Εντέλει, η απόφαση του δικαστή Peter Smith έγινε γνωστή σήμερα, απέρριψε το αίτημα του Group Lotus για συνοπτική εκδίκαση και διέταξε τη διεξαγωγή κανονικής δίκης, η οποία ήταν αρχικά προγραμματισμένο να διαρκέσει μέχρι το τέλος της φετινής σεζόν. Εντούτοις, ο δικαστής, αναγνωρίζοντας την ανάγκη να λυθεί η διαμάχη το συντομότερο δυνατό, επέσπευσε την ημερομηνία έναρξης της ακροαματικής διαδικασίας, η οποία ορίστηκε για τις 21 Μαρτίου, με στόχο την εκδίκαση της υπόθεσης εντός 10 ημερών.

Συνεπώς, η δίκη μεταξύ Team Lotus και Group Lotus θα ξεκινήσει μόλις μια εβδομάδα μετά το εναρκτήριο Grand Prix της σεζόν στο Μπαχρέιν, και ενδέχεται να ολοκληρωθεί πριν τον 3ο αγώνα της χρονιάς, που θα διεξαχθεί στη Μαλαισία, την πατρίδα του Fernandes, υπό της οποίας τη σημαία αγωνίζεται η ομάδα του.
Φ.Λ.

ΠΗΓΗ (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=48&art_id=12504)

Driftakos

26-01-11, 11:34

F150 θα ονομάζεται το νέο μονοθέσιο της Ferrari

Η Ferrari αποκάλυψε το όνομα του νέου μονοθεσίου της για το 2011, που θα παρουσιαστεί στις 28 Ιανουαρίου. Αυτό θα ονομάζεται F150 και το σκεπτικό είναι για αποτίμηση φόρου για την 150η επέτειο της ενοποίησης της Ιταλίας.
Ο Luca di Montezemolo δήλωσε:
Η Ferrari είναι μια έκφραση της ιταλικής αριστείας, του ταλέντου και της δημιουργικότητας. Όλοι οι άντρες και οι γυναίκες που προσπαθούν τόσο πολύ και βάζουν το πάθος τους στο Maranello και δείχνουμε την ευθύνη και την υπερηφάνεια της χώρας μας σε όλο τον κόσμο, και γι’ αυτό επιλέξαμε να αφιερώσομε αυτό το αυτοκίνητο σε ένα τόσο σημαντικό γεγονός για όλη την Ιταλία.
Η είδηση ανακοινώθηκε σήμερα στον πρόεδρο της ιταλικής δημοκρατίας, Giorgio Napolitano, ο οποίος εξέφρασε την εκτίμησή του γι’ αυτή την πρωτοβουλία.

http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2011/01/ferrari-f150-logo-e1296000185675.jpg

ΠΗΓΗ (http://www.autoblog.gr/2011/01/25/ferraris-2011-car-to-be-called-the-f150/)

montoya

26-01-11, 18:51

Ο προσομοιωτής προκαλούσε ναυτία στον Schumacher

Το θέμα προσομοιωτής επιστρέφει για τον Schumacher. Θυμάστε που ο Brawn είχε δηλώσει ότι και η ποιότητα του προσομοιωτή έφταιγε για την απόδοση του πολυπρωταθλητή;

Τώρα, σύμφωνα με μια πηγή κοντά στον Michael Schumacher, ο Γερμανός δεν μπορούσε να εργαστεί στον προσομοιωτή της ομάδας, με αποτέλεσμα να μην κάνει καλή προετοιμασία για το 2010. Επίσης, σύμφωνα με την πηγή αυτή, ο Schumi δεν περνούσε χρόνο στον εξομοιωτή, γιατί από τότε που έπεσε με την μοτοσυκλέτα το 2009 είχε συνεχώς ναυτία.

Η συγκεκριμένη, άγνωστη πηγή αναφέρει:

Ο Nico ξοδεύει πολύ περισσότερο χρόνο στον προσομοιωτή για να προετοιμάσει το αυτοκίνητο για το Σαββατοκύριακο. Ο Michael ξεκινάει με μια βασική ρύθμιση και αυτός είναι ένας καλός λόγος που ο Schumacher ήταν μερικές φορές σε μειονεκτική θέση σε σχέση με τον Rosberg.

Κάτι τέτοιο δεν αναφέρθηκε ποτέ όμως από την Mercedes, τη στιγμή μάλιστα που μόλις πριν από έναν μήνα ο Brawn άνοιξε το θέμα προσομοιωτής.
http://www.autoblog.gr/2011/01/26/schumacher-shuns-simulator-sessions/

Και αυτός σε εμάς.......:D

montoya

26-01-11, 18:56

Δεν αποκλείει την Formula 1 η Audi

http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2011/01/audi016-610x457.jpg

Το αφεντικό του μηχανοκίνητου αθλητισμού της Audi, Wolfgang Ullrich, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο εισόδου της Audi στην Formula 1.

Η Porsche ενδιαφέρεται περισσότερο για το Le Mans, παρά για την Formula 1 και αυτό σίγουρα είναι κάτι που συμφέρει την Audi. Αν και παραδέχεται ότι αυτή τη στιγμή έχουν επικεντρωθεί στο DTM, ο Ullrich είπε ότι έχουν βλέψεις και για την Formula 1.

Η Audi αξιολογεί την κατάσταση στην Formula 1. Ωστόσο, η Audi είναι γνωστή για το πνεύμα αθλητισμού και για την αθλητική της επιτυχία.
http://www.autoblog.gr/2011/01/25/audi-refuses-to-rule-out-f1/

montoya

26-01-11, 19:06

Sutil και Di Resta στη Force India
Η ινδική ομάδα ανακοίνωσε το οδηγικό της δίδυμο για το 2011 - 3ος οδηγός ο Hulkenberg

Ύστερα από φημολογία εβδομάδων, η Force India ανακοίνωσε το οδηγικό της δίδυμο για τη σεζόν του 2011. Όπως αναμενόταν, ο Adrian Sutil διατήρησε τη θέση του στην ομάδα αλλά το δεύτερο μονοθέσιο δόθηκε στον Paul di Resta, τον πρωταθλητή του 2010 στο DTM. Ο Σκοτσέζος οδηγός οδήγησε και το 2010 αρκετές φορές το μονοθέσιο της Force India στις δοκιμές της Παρασκευής και έχοντας την υποστήριξη της Mercedes «έφαγε» τη θέση από τον Vitantonio Liuzzi, ο οποίος είχε συμβόλαιο και για φέτος.

Ταυτόχρονα, ανακοινώθηκε ότι ο Nico Hulkenberg θα είναι ο 3ος οδηγός της ομάδας, με τον Γερμανό να περιορίζεται σε αυτόν το ρόλο αφού δεν κατάφερε να βρει αγωνιστική θέση για τη νέα σεζόν.

O Adrian Sutil δήλωσε: «Έκανα το ντεμπούτο μου στη Formula 1 με την ομάδα το 2007 και έχουμε δουλέψει μαζί από τότε, οπότε το να παραμείνω για άλλον ένα χρόνο μου φαίνεται πολύ σωστό. Πάντα έλεγα ότι αυτήν την ομάδα την αισθάνομαι σαν οικογένεια και όταν νιώθεις καλά μπορείς να πιέσεις στο μάξιμουμ. Μαζί έχουμε κάνει σημαντική πρόοδο τα τελευταία χρόνια και είμαι ενθουσιασμένος που θα κάνω το επόμενο βήμα, το οποίο είναι -ελπίζουμε- να γίνουμε μία από τις κορυφαίες ομάδες. Με την ομάδα μοιραζόμαστε τις ίδιες φιλοδοξίες και έχει νόημα να τις εκπληρώσουμε μαζί».

Ο Paul di Resta ήταν προφανώς πολύ χαρούμενος και δήλωσε: «Φυσικά, είμαι ενθουσιασμένος που θα κάνω το αγωνιστικό μου ντεμπούτο φέτος. Το να γίνω οδηγός Formula 1 είναι η φιλοδοξία μου εδώ και πολλά χρόνια, είναι αυτό που θέλω να κάνω από τότε που ξεκίνησα να κάνω καρτ, και τώρα που το κατάφερα νιώθω υπέροχα. Έχω δουλέψει πάρα πολύ σκληρά σε όλη μου την καριέρα για αυτήν την ευκαιρία και ότι το κατάφερα με τη Force India, μια νέα ομάδα που οι φιλοδοξίες της είναι το ίδιο μεγάλες με τις δικές μου, είναι κάτι εκπληκτικό. Δεν μπορώ να περιμένω για να βρεθώ στο grid του Μπαχρέιν».
Δηλώσεις έκανε και ο 3ος οδηγός της ομάδας, ο Nico Hulkenberg: «Είμαι πολύ ενθουσιασμένος για το καινούριο μου σπίτι στη Formula 1. Ανυπομονώ να δουλέψω εδώ και φυσικά ανυπομονώ να οδηγήσω το μονοθέσιο για πρώτη φορά. Η ομάδα έχει κάνει ένα τεράστιο βήμα μπροστά τα τελευταία χρόνια και θέλω να έχω συμμετοχή στο επόμενο βήμα».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18565

Airness

28-01-11, 11:38

Ιδού η νέα Ferrari!

Λίγες ημέρες πριν την έναρξη των επίσημων χειμερινών δοκιμών της Φόρμουλα 1 η Ferrari παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο, σε εκδήλωση στο Μαρανέλο. Το σεντόνι από την F150 τράβηξαν οι Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, οι οποίοι στοχεύουν σε ένα ανταγωνιστικό πρωτάθλημα.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/01/28/115738.jpg
Το νέο μονοθέσιο μοιάζει πολύ με το περσινό, ωστόσο εμφανής είναι η αύξηση του μεγέθους, ώστε να φιλοξενεί το KERS. Επιπλέον, ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Άλντο Κόστα, τόνισε πως η απαγόρευση των διπλών διαχύτων απαιτούσε μια τελείως διαφορετική προσέγγιση.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/01/28/121604.jpg
«Εξαιτίας των νέων τεχνικών το μονοθέσιο θα έπρεπε να προσαρμοστεί στις νέες ιδέες. Ξεκινήσαμε από το μηδέν όσον αφορά το πίσω μέρος του μονοθεσίου, λόγω της απαγόρευσης των διαχύτων και του F- duct, αυτό ίσως να αποτελούν τις κυριότερες προκλήσεις», ανέφερε ο Κόστα.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/01/28/121703.jpg
Να αφήσει πίσω του το περσινό γκραν πρι στο Άμπου Ντάμπι θέλει ο Αλόνσο, ο οποίος δήλωσε ενθουσιασμένος από το νέο μονοθέσιο,

«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος. Το 2010 ήταν μια εξαιρετική χρονιά για εμένα, η πρώτη χρονιά με τη Ferrari, μια υπέροχη ομάδα και ένα πολύ καλό περιβάλλον, με πολύ πάθος για έναν πιλότο. Το νέο μονοθέσιο είναι αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς, πολλών μηνών. Πρέπει να αφιερωθούμε σε αυτό που κάνουμε για να είμαστε έτοιμοι», ήταν τα λόγια του Ισπανού πιλότου, ο οποίος και συμπλήρωσε πως πλέον η σχέση του με τους μηχανικούς είναι καλύτερη,

«Αδιαμφισβήτητα τώρα ξέρω την ομάδα καλύτερα τώρα, ξέρω τα ονόματα των μηχανικών γιατί πέρυσι δεν μου ήταν τόσο εύκολο να ενσωματωθώ από την αρχή. Τώρα είναι πιο εύκολο να προσαρμοστώ στο νέο μονοθέσιο και νομίζω πως θα είναι τόσο ανταγωνιστικό, όσο όμορφο είναι», πρόσθεσε.

Το αφεντικό της ομάδας, Στέφανο Ντομενικάλι, τόνισε πως ο μοναδικός στόχος της ομάδας είναι η διεκδίκηση του πρωταθλήματος,

«Στόχος μας είναι ο Παγκόσμιος τίτλος, ξέρουμε ότι δεν είναι εύκολο, αλλά θα προσπαθήσουμε να τα καταφέρουμε. Υπάρχουν πολλές καλές ομάδες και δεν υποτιμάμε καμία από αυτές», τόνισε.

http://www.youtube.com/watch?v=Dp6brnbzg5Q&feature=player_embedded

Πηγή: www.sport-fm.gr

vour

28-01-11, 13:03

Η Ferrari παρουσίασε σήμερα το νέο της μονοθέσιο! Η ονομασία της F150 και έχει να κάνει με την 150ή επέτειο της ενοποίησης της Ιταλίας!

σ.σ. Οι φωτογραφίες είναι από το www.f1.com

vour

28-01-11, 13:18

Και αναρωτηθείτε ποιος θα είναι φέτος ο πρώτος οδηγός στη Ferrari...

Για βοήθεια παραθέτω φωτογραφία από το WROOM event της Scuderia!

montoya

28-01-11, 23:33

Παρουσιάσεων… συνέχεια
Η Ferrari έκανε απλώς την αρχή στα αποκαλυπτήρια των νέων μονοθεσίων
http://www.msfree.gr/photos2010/rb6_launch1000_big.jpg

Μετά τη νέα Ferrari F150, περιμένουμε με ανυπομονησία να δούμε και τα υπόλοιπα μονοθέσια του 2011. Σχεδόν όλες οι ομάδες έχουν πλέον ανακοινώσει ημερομηνίες αποκαλυπτηρίων, με το μεγάλο κύμα παρουσιάσεων να έρχεται την επόμενη εβδομάδα. Τη Δευτέρα 31 Ιανουαρίου θα δούμε τις νέες Renault και Sauber ενώ την επόμενη ημέρα, που ξεκινούν και οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης, θα αποκαλυφθούν τα νέα όπλα των Red Bull Racing, Mercedes GP, Team Lotus, Williams και Scuderia Toro Rosso.

Αναλυτικά το έως τώρα πρόγραμμα:
Ferrari: 28 Ιανουαρίου - Maranello, Ιταλία
Renault: 31 Ιανουαρίου - Valencia, Ισπανία
Sauber: 31 Ιανουαρίου - Valencia, Ισπανία
Red Bull Racing: 1 Φεβρουαρίου - Valencia, Ισπανία
Mercedes GP: 1 Φεβρουαρίου, Valencia, Ισπανία
Team Lotus: 1 Φεβρουαρίου - Valencia, Ισπανία
Toro Rosso: 1 Φεβρουαρίου - Valencia, Ισπανία
Williams: 1 Φεβρουαρίου - Valencia, Ισπανία *
McLaren: 4 Φεβρουαρίου - Βερολίνο, Γερμανία
Virgin: 7 Φεβρουαρίου – Λονδίνο, Αγγλία
Force India: 10 Φεβρουαρίου - Jerez, Ισπανία
Hispania: ; - ;

Όπως είναι φανερό από την παραπάνω λίστα, μόνο η Hispania Racing μάς έχει αφήσει ακόμα στο σκοτάδι. Πιθανότερο ντεμπούτο του νέου της μονοθεσίου είναι στις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης που θα γίνουν στο Sakhir του Bahrain, 3 με 6 Μαρτίου.

*Η Williams θα συμμετάσχει στις δοκιμές εξέλιξης της Valencia με τη νέα FW33, χωρίς όμως αυτή να έχει τα τελικά της χρώματα
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18644

montoya

28-01-11, 23:38

montoya

29-01-11, 00:05

Ανακοινώθηκαν τα ποσοστά τηλεθέασης του 2010

Το τηλεοπτικό ακροατήριο της Formula 1 αυξήθηκε αισθητά κατά τη διάρκεια της σαιζόν του 2010.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του κέντρου διαχείρισης της Formula 1 (FOM), ο συνολικός αριθμός των τηλεθεατών από τα 520 εκατομμύρια που ήταν το 2009, αυξήθηκε το 2010 στα 527 εκατομμύρια.

Επίσης ο συνολικός αριθμός ωρών κάλυψης όλων των αγώνων τη σαιζόν που μας πέρασε, αυξήθηκε στις 16.000 ώρες σε 187 χώρες ολόκληρου του κόσμου.

Φέτος η κάλυψη των αγώνων θα πραγματοποιείται με υψηλής ευκρινείας σήμα (HD) και στις 187 χώρες διαμέσου του BBC, το οποίο τηλεοπτικό κανάλι θα είναι προμηθευτής και διανομέας του πολυπόθητου αυτού σήματος.
http://www.pitlane.gr/news-/formula-1-/2220-f1

montoya

29-01-11, 00:09

Ο όρος στο συμβόλαιο του Vettel

Μια ενδιαφέρουσα είδηση κυκλοφόρησε στο Γερμανικό Περιοδικό “Speedweek”, το οποίο ανήκει στην Red Bull. Και εφόσον το θέμα αφορά τον Vettel, κάτι παραπάνω θα ξέρουν.

Ο Σύμβουλος της Red Bull, Helmut Marko, από το πρόγραμμα του οποίου βγήκε ο Sebastian Vettel είπε «Δεν θα αφήσουμε κανένα κορυφαίο οδηγό να φύγει». Ο Vettel έχει πει πολλές φορές ότι θα ήθελε στο μέλλον αν τρέξει στην Ferrari ή στην Mercedes GP και κάτι τέτοιο είναι πάρα πολύ πιθανό. Αναφέρεται δε μέσα ότι εάν ο Vettel βρίσκεται μέσα στην πρώτη τριάδα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του 2011 και έχει και κάποιο αριθμό νικών, τότε θα είναι δεσμευμένος και για το 2012.

Το να πάει ο Vettel στην Ferrari τη στιγμή που είναι εκεί ο Fernando Alonso δεν θα ήταν σοφή κίνηση. Πόσο δε τη στιγμή που η Red Bull Racing είναι τόσο ανταγωνιστική. Μια μετακίνηση στην Mercedes, εάν μπορεί να του δώσει κάποιο καλό μονοθέσιο, σε συνδυασμό με την αποχώρηση του Schumacher θα ήταν ότι καλύτερο για τον νεαρό Γερμανό.
http://www.gocar.gr/news/races/4528,F1:_O_oros_sto_symvolaio_toy_Vettel.html

Driftakos

29-01-11, 11:21

Πάτησε πίστα η Ferrari F150

Το πρωί παρουσιάστηκε, το απόγευμα πάτησε πίστα. Το νέο μονοθέσιο της Ferrari, η F150 έκανε το καθιερωμένο shakedown στο Fiorano. Πρώτος πίσω από τιμόνι του νέου μονοθεσίου, βρέθηκε ο Fernando Alonso που έκανε τους πρώτους γύρους στο Fiorano. Δεδομένα δεν πήρανε από το shakedown αυτό ο σκοπός του ήταν για διαφημιστικούς λόγους.
Ο Alonso έκανε 15 γύρους με βρεγμένα ελαστικά. Αύριο, Σάββατο 29/01 θα το δοκιμάσει και ο Felipe Massa με το παρόν στην πίστα να δίνουν μέλη του Ferrari Club
Οι πρώτες δοκιμές εξέλιξης θα γίνουν στην Βαλένθια την 1η Φεβρουαρίου όπου ξεκινούν οι χειμερινές δοκιμές των ομάδων. Live video και φωτογραφίες καθώς και δηλώσεις του Fernando Alonso, του Felipe Massa, της Τεχνικής ομάδας, του Stefano Domenicali αλλά και του προέδρου της Ferrari, Luca di Montezemolo στη συνέχεια.

http://www.youtube.com/watch?v=H1Jw9W3C8X0&feature=player_embedded

montoya

29-01-11, 21:17

Σφηνάκια στη Sauber
Η ελβετική ομάδα ανακοίνωσε ως χορηγό τη φημισμένη τεκίλα Jose Cuervo

Μία σημαντική συνεργασία ανακοίνωσε πριν από μερικές ώρες η Sauber F1 Team. Φαίνεται πως ο Sergio Perez είναι αρκετά δημοφιλής στην πατρίδα του αφού η Telmex δεν είναι η μόνη εταιρεία από το Μεξικό που αποφάσισε να εμπλακεί για χάρη του στη Formula 1. Φέτος η C30 θα φέρει τα λογότυπα της Jose Cuervo που θα κοσμούν τα sidepod αλλά και το ρύγχος της.

«Όταν μάθαμε πως ένας Μεξικανός οδηγός είχε εξασφαλίσει θέση στη Sauber F1, σκεφτήκαμε αμέσως πως η Jose Cuervo θα έπρεπε να υποστηρίξει κι εκείνον και την ομάδα του. Ο Sergio είναι σπουδαίος οδηγός αγώνων που τρέχει για μία εξαιρετική ομάδα, στο κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ. Γιατί λοιπόν να μην εμπλακεί και η πιο φημισμένη τεκίλα στον κόσμο; Είμαστε πεπεισμένοι πως αυτή θα είναι μία επιτυχημένη συνεργασία για την εταιρεία μας αλλά και για το Μεξικό», είπε ο πρόεδρος της Jose Cuervo, Juan Domingo Beckmann.

Τα αποκαλυπτήρια της νέας Sauber C30 αλλά και των λογοτύπων του νέου της χορηγού, θα πραγματοποιηθούν τη Δευτέρα 31 Ιανουαρίου στην πίστα Ricardo Tormo της Valencia.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18651

Στην υγειά μας.......:D

Herth

30-01-11, 19:11

Μια πρώτη γεύση της MGP W02 αναρτήθηκε σήμερα στο site της Mercedes GP, δύο μέρες πριν την παρουσίαση του στις δοκιμές της Βαλένθια.

Οι κύριες διαφορές εμφανίζονται στο ρύγχος το οποίο είναι αρκετά ανασηκωμένο, στην εισαγωγή
αέρα, όπου τουλάχιστον στο αυτοκίνητο των δοκιμών εγκαταλείπεται η περσινή καινοτομία,
αλλά και στον χρωματισμό του αυτοκίνητου.

Βέβαια το μονοθέσιο των δοκιμών, όπως και όλων των ομάδων, αναμένεται να αλλάξει αρκετά μέχρι τον πρώτο αγώνα της σαιζόν
καθώς κύριο μέλημα στις πρώτες δοκιμές είναι η κατανόηση της λειτουργίας των νέων ελαστικών της Pirelli.

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/251302/mercedes-reveals-first-photo-of-mgp-w02/

vour

30-01-11, 23:15

Πολύ κοκκίνισε η σελίδα και είπα να το αλλάξω λίγο.....
vour, η φωτογραφία δεν αποδεικνύει κάτι. Εγώ βλέπω την άψογη συνεργασία των δύο ισότιμων οδηγών της σκουντέρας......:D
Για να λέμε όμως και την αλήθεια. Μπορεί ο Μάσσα να κοιτάξει στα μάτια τον Φερνάντο? Κλάσεις διαφοράς.

Η φωτογραφία και το σχόλιο έγιναν για χιουμοριστικούς λόγους.

Απ' ό,τι βλέπω διακρίνεις και γνωρίζεις κι εσύ πολύ καλά ότι υπάρχει εμφανής διαφορά οδηγικού επιπέδου και κλάσης μεταξύ των δύο οδηγών της Scuderia!

vour

31-01-11, 09:18

Και για να ολοκληρωθεί το θέμα της παρουσίασης της νέας Ferrari σας παραθέτω και ένα συγκριτικό μεταξύ το απερχόμενου μονοθεσίου και της νέας F150

Την περσυνή χρονιά η Ferrari κέρδισε 5 αγώνες και παραλίγο να κερδίσει ο Fernando Alonso το πρωτάθλημα οδηγών.

Πώς συγκρίνεται η νέα F150 με την F10?
29500

29501

29502

Και άλλη μία φωτογραφία για το πώς ήταν η F10 στο τέλος της χρονιάς στο Abu Dhabi. Διακρίνεται το εξεληγμένο κάλυμα μηχανής.

29503

montoya

31-01-11, 16:04

Η φωτογραφία και το σχόλιο έγιναν για χιουμοριστικούς λόγους.

Απ' ό,τι βλέπω διακρίνεις και γνωρίζεις κι εσύ πολύ καλά ότι υπάρχει εμφανής διαφορά οδηγικού επιπέδου και κλάσης μεταξύ των δύο οδηγών της Scuderia!

κι εγώ χιουμοριστικά απάντησα όπως φανερώνει και το πράσινο ανθρωπάκι...
Δεν χρειάζεται να είναι κάποιος πυρηνικός επιστήμονας για να καταλάβει την διαφορά. Άλλωστε ακόμη και οι εν ενεργεία οδηγοί ψήφισαν τον Ισπανό ως τον καλύτερο οδηγό.

montoya

31-01-11, 20:08

Παρουσιάστηκε η R31
Το νέο -και ξεχωριστό- μονοθέσιο της Lotus Renault GP εμφανίστηκε στη Βαλένθια

Η πιο «ηχηρή» παρουσίαση της ημέρας ήταν και η τελευταία, με τη Lotus Renault GP να αποκαλύπτει το μονοθέσιο με το οποίο οι Robert Kubica και Vitaly Petrov θα τρέξουν στο φετινό πρωτάθλημα F1. Παρόντες στην παρουσίαση ήταν O Gerard Lopes, o Eric Boullier και οι Romain Grosjean, Bruno Senna, Jan Charouz και Fairuz Fauzy.

Το βαμμένο μαύρο και χρυσό μονοθέσιο ονομάζεται R31 και εκφράζει τις ελπίδες της ομάδας να επιστρέψει στην κορυφή, με ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τη διαμόρφωση του πίσω μέρους. Μεγάλη εντύπωση προκαλεί η απουσία των απολήξεων της εξάτμισης στο πίσω μέρος του καλύμματος του κινητήρα, καθώς στο πρωτοποριακό σχέδιο της Lotus Renault στέλνουν τα καυσαέρια απευθείας στο εμπρός μέρος του πατώματος, με σκοπό να παράγουν ακόμα μεγαλύτερη κάθετη δύναμη.

Ο επικεφαλής της Lotus Renault GP, Eric Boullier, εμφανίστηκε βέβαιος ότι το 2011 θα είναι για την ομάδα του καλύτερο από το 2010: «Ζούμε για να τρέχουμε και ο στόχος μας είναι να κερδίζουμε. Αυτός είναι ο πυρήνας της φιλοσοφίας μας. Όλη η σκληρή δουλειά που κάναμε τους τελευταίους 12 μήνες επικεντρώθηκε στο να φέρουμε μια μεγάλη βελτίωση το 2011 και αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί από την περσινή χρονιά. Θα είμαστε πιο δυνατοί από τους ανταγωνιστές μας; Είναι δύσκολο να το πούμε αλλά με βάση την προσπάθεια που έχουν καταβάλλει όλοι, πιστεύω ότι το αξίζουμε».

Για τα σημεία στα οποία η R31 διαφέρει από την προκάτοχό της, R30, μίλησε ο Τεχνικός Διευθυντής της ομάδας James Allison: «Λέξεις όπως ‘επιθετικό’ και ‘καινοτόμο’ είναι πολύ της μόδας αυτήν τη στιγμή στη Formula 1 αλλά όσον αφορά την R31 πιστεύουμε ότι αυτά τα επίθετα είναι κατάλληλα. Είναι αλήθεια ότι το μονοθέσιο αυτό σχεδιάστηκε πολύ φιλόδοξα και μια γρήγορη ματιά θα σας πείσε ότι αυτό το σχέδιο διαφέρει σημαντικά, όχι μόνο από το περσινό μας μονοθέσιο αλλά και από οποιοδήποτε μονοθέσιο έχει παρουσιαστεί ποτέ. Αυτές οι αλλαγές αντικατοπτρίζουν την προσπάθειά μας να αντλήσουμε τη μέγιστη δυνατή αεροδυναμική απόδοση που προβλέπουν οι κανονισμοί, οι οποίοι έχουν αλλάξει σημαντικά φέτος, και να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε τη λύση να χρησιμοποιούμε τις εξατμίσεις για να στέλνουμε αέρα στο πάτωμα».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18702

montoya

31-01-11, 20:09

Παρουσιάστηκε η C30
Το μονοθέσιο του 2011 της Sauber παρουσιάστηκε στη Βαλένθια

Το μονοθέσιο με το οποίο η Sauber θα πάρει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 του 2011 παρουσιάστηκε στο σιρκουί Ricardo Tormo της Βαλένθια. Η C30 ,όπως ονομάζεται, ακολουθώντας την ονοματολογία των μονοθεσίων του Peter Sauber, εμφανίστηκε κάτω από το πανί που τράβηξαν οι δύο οδηγοί της ομάδας, Kamui Kobayashi και Sergio Perez. Με την πρώτη ματιά στο μονοθέσιο, το οποίο έχει σχεδιαστεί υπό την εποπτεία του James Key, ξεχωρίζει το ανυψωμένο ρύγχος και το πολύ πιο λεπτό από το περσινό πίσω μέρος. Η C30 θα χρησιμοπιεί κινητήρα της Ferrari, από την οποία θα προμηθεύεται και το KERS.

Ο James Key, τεχνικός διευθυντής της ομάδας, δήλωσε για το νέο μονοθέσιο: «Ο στόχος μας στην εξέλιξη της Sauber C30 ήταν να χτίσουμε πάνω στα δυνατά σημεία της C29 και να απαλείψουμε τις αδυναμίες της. Είναι σημαντικό για εμάς να πάμε στις χειμερινές δοκιμές με ένα μονοθέσιο που κατανοούμε και έχουμε δουλέψει σκληρά ώστε τα χαρακτηριστικά του να κινούνται προς την κατεύθυνση που πιστεύουμε. Έχουμε πολλά να μάθουμε για τα ελαστικά της Pirelli και πρέπει να σιγουρευτούμε ότι δεν θα βρεθούμε προ εκπλήξεων».

O Peter Sauber ανέφερε: «Θέλουμε να τερματίζουμε στους βαθμούς κάθε φορά και να βελτιώσουμε πολύ τη θέση μας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Πέρυσι ήταν το 41ο έτος της ιστορίας μας και αυτή ήταν και η πιο δύσκολη. Ποτέ στο παρελθόν δεν είχαμε να αντιμετωπίσουμε τόσα προβλήματα αξιοπιστίας αλλά καταφέραμε να ανταπεξέλθουμε στο 2ο μέρος της χρονιάς. Έχουμε κάνει μερικές πολύ σημαντικές δομικές αλλαγές. Ο διορισμός του Jame Key ως τεχνικού διευθυντή ήδη αποδίδει καρπούς. Την ίδια ώρα καταφέραμε να εξασφαλίσουμε το επιχειρηματικό πλάνο μας για το 2011. Σε αυτούς τους δύσκολους οικονομικά καιρούς νιώθουμε υπερήφανοι που τα καταφέραμε»
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18700

montoya

31-01-11, 20:11

Στα ίσια με Ferrari, McLaren, Red Bull
Ο Robert Kubica θέλει να μείνει όλη τη χρονιά στη μάχη της κορυφής

Οι προσδοκίες στην ομάδα της Lotus Renault είναι εξαιρετικά υψηλές και αυτό προκύπτει από τα λεγόμενα όλων όσοι εμπλέκονται σε αυτήν. Ο Robert Kubica, το βαρύ πυροβολικό της ομάδας, φάνηκε ικανοποιημένος με τα νέα χρώματα του μονοθεσίου και κυρίως με τις καινοτομίες του, οι οποίες μπορεί να τον βοηθήσουν να κάνει το βήμα παραπάνω και να παλέψει με τους πρώτους σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς.

Ο Πολωνός οδηγός παραδέχτηκε ότι φέτος η δουλειά με το μονοθέσιο δεν θα είναι πιο εύκολη με την κινούμενη πτέρυγα και το KERS. «Εκτός από τα νέα χρώματα στο μονοθέσιο, υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς, όπως η απομάκρυνση του διπλού διαχύτη, η εισαγωγή της ρυθμιζόμενης πίσω πτέρυγας και τα νέα ελαστικά της Pirelli. Υπάρχουν πολλά νέα πράγματα να συνηθίσεις μέχρι τον πρώτο αγώνα, αλλά θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να είμαστε έτοιμοι. Οι οδηγοί σίγουρα θα είναι πιο απασχολημένοι με το KERS και την ρυθμιζόμενη πίσω πτέρυγα, αλλά δεν θα είναι πιο δύσκολο από ό,τι ήταν πέρυσι όταν έπρεπε να λειτουργήσουμε το F-duct. Στην πραγματικότητα, θα είναι καλό να έχουμε και τα δύο χέρια στο τιμόνι για αλλαγή! Σίγουρα θα είμαστε συγκεντρωμένοι τις πρώτες ημέρες δοκιμών για να καταλάβουμε τα συστήματα, αλλά είμαι σίγουρος ότι σύντομα όλα θα γίνονται σχεδόν μηχανικά».

Οι ευκαιρίες για προσπέρασμα θα είναι σίγουρα περισσότερες, ωστόσο ο Kubica προειδοποίησε ότι δεν πρέπει να ξεπεραστούν τα όρια στο συγκεκριμένο θέμα. «Νομίζω ότι ξεκάθαρα θα δημιουργήσει ευκαιρίες για προσπέρασμα, κάτι που είναι καλό για τη Formula 1 και το θέαμα, αλλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί ώστε να μη δίνει τεράστιο πλεονέκτημα στο μονοθέσιο που ακολουθεί. Αν βλέπουμε προσπεράσματα σε κάθε γύρο του αγώνα λόγω της πτέρυγας, τότε δεν νομίζω να είναι συναρπαστικό. Το άλλο που πρέπει να σκεφτούμε είναι οι σχέσεις μετάδοσης διότι είναι μεγάλη πρόκληση να βρεις το ιδανικό στήσιμο, ιδιαίτερα στην 6η και στην 7η σχέση. Ακόμα και αν βρεις ένα καλό στήσιμο στις κατατακτήριες, αφού μπορείς να χρησιμοποιήσεις την πτέρυγα όσο θέλεις, πρέπει να βρεις μία καλή ισορροπία στον αγώνα καθώς εκεί θα έχεις περιορισμούς».

Ο στόχος του πάντως είναι ξεκάθαρα τα βάθρα και οι νίκες. «Στόχος μου, όπως πάντα, είναι να έχω καλή και σταθερή απόδοση όλη τη χρονιά. Αυτός είναι ο στόχος μου ως οδηγός. Αυτήν τη στιγμή είναι δύσκολο να γνωρίζω πόσο ανταγωνιστικό είναι το πακέτο μας, αλλά οι μηχανικοί έχουν αποφασίσει να παρουσιάσουν μια καινοτομία, κάτι που είναι καλό. Επίσης, είχαμε μια δυνατή σεζόν πέρυσι και ελπίζουμε να συνεχίσουμε έτσι φέτος και να είμαστε πιο κοντά στην κορυφή. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να σταθούμε δίπλα σε ομάδες όπως η Ferrari, η McLaren και η Red Bull και γνωρίζουμε ότι δεν είναι εύκολο. Αλλά θα δουλέψουμε σκληρά για να είμαστε μέσα στη μάχη της κορυφής».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18745

Nikos120i

01-02-11, 15:09

Herth

01-02-11, 15:15

Live timing των δοκιμών για όσους ενδιαφέρονται:

http://www.msfree.gr/ms.php?id=18694

http://www.attwilliams.com/test-timings

Driftakos

02-02-11, 13:34

Valencia Test Day 1

Πρώτη μέρα δοκιμών με τα νέα μονοθέσια και ο ταχύτερος όλων, ήταν ο περσινός πρωταθλητής Sebastien Vettel.

Vettel:
«Θα είναι μια σκληρή μάχη, μια μακροχρόνια, σκληρή πάλη. Το κίνητρο δεν είναι το πρόβλημα, αλλά πρέπει να συγκεντρωθούμε πάλι.»

Webber:
«Φέτος θα ξεκινήσω πολύ δυνατά την σαιζόν»

Alonso:
«Η μεγαλύτερη προτεραιότητα μας στις δοκιμές είναι, να γράψουμε χιλιόμετρα για να μάθουμε το νέο μονοθέσιο, για να έχουμε τα στοιχεία που θέλουμε, όταν επιστρέψουμε στο Maranello»

Rosberg:
«Η νέα πίσω αεροτομή, θέλει λίγο χρόνο να την συνηθίσεις»

Schumacher:
«Είμαι σίγουρος ότι φέτος θα ανεβούμε αρκετές φόρες στο πότνιουμ»

Barrichello:
«Δεν ευχαριστιέσαι την οδήγηση με την κινούμενη αεροτομή»

Alguersuari:
«Νομίζω ότι φέτος είναι μια πολύ σημαντική χρονιά για μένα»

1. Sebastian Vettel Red Bull 01:13.769 93
2. Nico Hulkenberg Force India F1 01:13.938 71
3. Gary Paffett McLaren 01:14.292 91
4. Paul di Resta Force India F1 01:14.461 28
5. Fernando Alonso Ferrari 01:14.553 97
6. Kamui Kobayashi Sauber 01:15.621 68
7. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:16.003 69
8. Vitaly Petrov Renault 01:16.351 28
9. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:16.450 15
10. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:17.214 20
11. Rubens Barrichello Williams 01:17.335 78
12. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:18.020 45
13. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:19.930 9

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6876 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6875 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6874 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6873

Driftakos

02-02-11, 13:37

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6872 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6871 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6870 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6869

Driftakos

02-02-11, 13:38

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6868 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6867 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6866 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6865

Driftakos

02-02-11, 13:40

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6864 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6863 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6862 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6861

Driftakos

02-02-11, 13:41

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6860 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6859 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6858 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6857

Driftakos

02-02-11, 13:42

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6856 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6855 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6854 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6853

Driftakos

02-02-11, 13:44

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6852 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6851 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6850 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6849

Driftakos

02-02-11, 13:45

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6848 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6847 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6846 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6845

Driftakos

02-02-11, 13:48

http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6844 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6843 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6842 http://www.pitlane.gr/component/joomgallery/image?format=raw&type=orig&id=6841

ΠΗΓΗ (http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2242-f1-valencia-test-day-1)

montoya

02-02-11, 15:48

άντε να μυρίσει λίγο βενζίνη εδώ μέσα...:D

konc

02-02-11, 15:51

Έχω πολύ μεγάλη περιέργεια για 3 πράγματα φέτος, όλα τα υπόλοιπα νομίζω λίγο-πολύ τα ξέρουμε ήδη όλοι.
1) Πως θα δουλέψει το σύστημα της lotus να φέρει τις εξατμίσεις μπροστά και να ρίχνει τα καυσαέρια από κάτω. Τι προβλήματα θα δημιουργήσει αυτή η θερμότητα και αν τελικά έχει ουσιαστικό όφελος..
2) Αν θα σκάσει κανά λάστιχο με 300+ χλμ/ώρα τώρα στην αρχή μέχρι να μάθει η Pirelli και οι ομάδες
3) Τι πλεονέκτημα σε αυτόν που ακολουθεί δίνουν πρακτικά οι νέοι κανονισμοί? Θα βλέπουμε άραγε μονοθέσια παραπλήσιας απόδοσης (που άλλες χρονιές πήγαιναν για ατελείωτους γύρους καροτσάκι) να περνάει το ένα το άλλο και να ανταλλάσσουν θέσεις συνεχώς?

montoya

02-02-11, 17:57

1)Θα απαντηθεί στην πίστα
2)Πάντα υπάρχει αυτός ο κίνδυνος
3)Αυτό είναι το ζητούμενο. Χρόνια τώρα.....
Βάζω και ένα 4ο ερώτημα. Θα το πάρει ο Φερνάντο χάνοντας η Ferrari????:D

montoya

02-02-11, 20:09

Valencia Test Day 2
Δεύτερη ημέρα στην Valencia και σήμερα ήταν η σειρά του Fernando Alonso να στραφούν τα φώτα επάνω του.

Ο Ισπανός κατάφερε να είναι ο πιο ταχύς οδηγός στο τέλος της ημέρας, με τον Sebastian Vettel να είναι δεύτερος.

Η έκπληξη σήμερα ήταν ο Paul di Resta, που με την παλιά Force India (να σας επισημάνουμε ότι η Force India, McLaren, Virgin και HRT, τρέχουν με περσινά μονοθέσια) κατάφερε να κάνει τον τρίτο ταχύτερο χρόνο της ημέρας.

Αναλυτικά:
1. Fernando Alonso Ferrari-Ferrari 1m 13.307s
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m 13.614s
3. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m 13.844s*
4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m 14.353s*
5. Robert Kubica Lotus Renault GP-Renault 1m 14.412s
6. Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 1m 14.472s*
7. Nico Rosberg Mercedes-Mercedes 1m 14.645s
8. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m 15.408s*
9. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m 16.023s
10. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m 16.198s
11. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m 16.266s
12. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso-Ferrari 1m 16.359s
13. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso-Ferrari 1m 16.474s
14. Mark Webber Red Bull-Renault 1m 17.365s
15. Heikki Kovalinen Team Lotus-Renault 1m 20.649s
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2246-f1-valencia-test-day-2

Nikos120i

03-02-11, 11:22

Δεν είναι μόνο το σύστημα της LRGP αλλά και μια τρύπα στους κανονισμούς που βρήκε ο Newey. Δηλαδή ανακάλυψε ότι μπορεί το πάτωμα να ανοίξει κατά 5εκ, το οποίο και έκανε και στέλνει εκεί τα καυσαέρια τα οποία κάνουν power το diffuser:

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/02/rbr_of_ebd_21.jpg

Και μετά στέλνει τα καυσαέρια από πίσω:

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/02/rbr_of_ebd.jpg

Διαβάστε περισσότερα εδώ: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/02/red-bull-rb7-open-fronted-exhaust-blown-diffuser/

Nikos120i

03-02-11, 15:54

Άλλη μια τρύπα (κυριολεκτικά) βρήκε η Ferrari η οποία αποκαλύφθηκε από τη φωτιά του Μάσσα το πρωί:

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/JLE0233.jpg

Παρατηρήστε πως περνάει η φλόγα μέσα από τη τρύπα της μίζας, πίσω.

Η Ferrari έχει κατεβάσει σε τέτοιο σημείο τις εξατμίσεις που κάνουν power το diffuser μέσω της μικρής τρύπας του starter motor.

Είναι εντελώς νόμιμο.

Περισσότερη ανάλυση, εδώ: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/03/ferrari-f150-starter-motor-hole-blown-diffuser/

Όσοι έχετε twitter, ακολουθήστε τον @ScarbsF1. Όσοι δεν έχετε...φτιάξτε. lol

Nikos120i

03-02-11, 15:58

Και οι χρόνοι μέχρι τώρα:

http://img525.imageshack.us/img525/8384/screenshot20110203at165.png

montoya

03-02-11, 23:22

Πήρε φωτιά η Ferrari F150 του Massa

http://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2011/02/massa.jpg

Λόγω διαρροής καυσίμων, η Ferrari F150 του Felipe Massa πήρε φωτιά με αποτέλεσμα να μην ξεκινήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο τις πρώτες του δοκιμές ο Βραζιλιάνος. Μόλις 30 λεπτά μετά την έναρξη των πρωινών δοκιμαστικών, στην στροφή 5 της πίστας Ricardo Tormo, της Valencia, ο Massa αναγκάστηκε να σταματήσει αφού είδε καπνούς να βγαίνουν από το πίσω μέρος της F150. Οι άνθρωποι της πίστας έφτασαν αμέσως και έσβησαν την φωτιά.

H Ferrari ανακοίνωσε ότι η διαρροή καυσίμου προκλήθηκε λόγω ενός σπασμένου σφιχτήρα. Οι μηχανικοί της αντικατέστησαν τις μικρές ζημιές που υπέστη η F150 και το μονοθέσιο μπήκε πάλι στην πίστα στις απογευματινές δοκιμές.
http://www.autoblog.gr/2011/02/03/fiery-start-for-massa/

Herth

04-02-11, 00:24

Διαρροή λαδιού ήταν ρε συ, όχι καυσίμου!

Αυτά τα blogs τα παίρνουν που τα παίρνουν έτοιμα, τα μεταφράζουν και λάθος!

montoya

04-02-11, 15:34

Έρχεται η «Ζώνη Προσπεράσματος»
Η FIA σκέφτεται να ορίσει συγκεκριμένη περιοχή χρήσης της κινούμενης πτέρυγας

Η κινούμενη πίσω πτέρυγα είναι μία από τις φετινές καινοτομίες στη Formula 1 αλλά κανείς ακόμα δεν έχει ξεκάθαρη άποψη για το πώς ακριβώς θα επηρεάσει τους αγώνες και κυρίως τον τομέα στον οποίο «πάσχουν» περισσότερο: τα προσπεράσματα. Ο σκοπός του νέου συστήματος είναι να διευκολύνει το προσπέρασμα όταν ένα μονοθέσιο είναι ταχύτερο από ένα άλλο αλλά να μην το κάνει υπερβολικά εύκολο και αλλοιωθεί η ποιότητα των αγώνων.

Ένα θέμα είναι το πότε θα μπορούν οι οδηγοί να αλλάζουν την κλίση της πίσω πτέρυγας για να βοηθηθούν στο προσπέρασμα. Ο κανονισμός ορίζει ότι κάθε οδηγός μπορεί να κάνει αυτήν την αλλαγή σε οποιοδήποτε σημείο του γύρου, όταν βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη από το προπορευόμενο μονοθέσιο. Όμως, η σκέψη της FIA, όπως αποκαλύπτει το Autosport, είναι να οριοθετηθεί συγκεκριμένο σημείο της πίστας, στο οποίο οι οδηγοί θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν την κινούμενη πτέρυγα.

Αυτή η «Ζώνη Προσπεράσματος» θα οριστεί από τη FIA να είναι τα τελευταία 600 μέτρα της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού κάθε πίστας. Το σκεπτικό της ομοσπονδίας είναι ότι η απόσταση των 600 μέτρων είναι αυτή που χρειάζεται για να μπορεί κάποιος να χρησιμοποιήσει το πλεονέκτημα της κινούμενης πτέρυγας, χωρίς το προσπέρασμα να γίνεται υπερβολικά εύκολο. Υπολογίζεται ότι η διαφορά ταχύτητας σε αυτά τα 600 μέτρα θα είναι 10-12 km/h. Η ζώνη προσπεράσματος θα οριοθετείται σε κάθε πίστα από γραμμές που θα είναι βαμμένες στην άσφαλτο της ευθείας. Στο ξεκίνημά της θα υπάρχει μία γραμμή ενώ στο τέλος της δύο.

Το αν ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιήσει την κινούμενη πτέρυγα θα καθορίζεται από το αν θα βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη του 1 δευτερολέπτου από τον προπορευόμενο σε κάποιο άλλο συγκεκριμένο σημείο της πίστας, που μάλλον θα είναι η ζώνη φρεναρίσματος της τελευταίας στροφής πριν από την ευθεία. Στις ελεύθερες δοκιμές και στις κατατακτήριες οι οδηγοί θα μπορούν να αλλάζουν την κλίση της πτέρυγας κατά το δοκούν.

Η FIA έχει ενημερώσει τις ομάδες για τις προθέσεις της, τις οποίες θα οριστικοποιήσει μετά τη μελέτη των δεδομένων που θα συλλεχθούν και από τις επόμενες δοκιμές στην πίστα της Jerez. Η πρόθεση της ομοσπονδίας είναι να εφαρμοστεί αυτή η Ζώνη Προσπεράσματος των 600 μέτρων στους πρώτους αγώνες της σεζόν αλλά αν σε αυτούς φανεί ότι τα προσπεράσματα έχουν γίνει υπερβολικά εύκολα και «χαλάει» ο αγώνας, το μήκος της θα μειωθεί μέχρι να βρεθεί το ιδανικό.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18873

Airness

04-02-11, 16:20

Τα αποκαλυπτήρια της νέας ΜακΛάρεν

Κομμάτι - κομμάτι παρουσιάστηκε στο Βερολίνο το νέο μονοθέσιο της ΜακΛάρεν. Η MP4-26 ήταν αρχικά γυμνή. Στην πορεία όμως πήρε την τελική μορφή της, καθώς το εξωτερικό περίβλημα ενωνόταν.
http://static.fsport.gr/images/m/mclaren_ph040211_m.jpg
Ο πρωτότυπος τρόπος αποκάλυψης άρχισε με τους μηχανικούς να εμφανίζουν σε δημοσιογράφους και κοινό, το οποίο μεταδόθηκε και από το διαδίκτυο, ένα απλό σασί. Η συνέχεια ήταν εντυπωσιακή, καθώς ένα - ένα τα κομμάτια κατέφθαναν στο χώρο της παρουσίασης κι έμπαιναν στη θέση που προορίζονταν. Τα τελευταία δύο τοποθετήθηκαν από τους πιλότους της βρετανικής ομάδας, Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον, οι οποίοι φωτογραφήθηκαν εν συνεχεία μπροστά στο ολοκαίνουριο "ασημένιο βέλος".

Το νέο μονοθέσιο, στις κλασικές χρωματικές επιλογές, έχει αρκετές αλλαγές με το προηγούμενο, ιδίως στο μπροστινό μέρος. Το αν θα είναι πιο ανταγωνιστικό από το αντίστοιχο του 2010, κάτι που ελπίζουν οι άνθρωποι της ΜακΛάρεν, θα το διαπιστώσουμε σύντομα.

http://www.youtube.com/watch?v=BCICGqG4NLw&feature=player_embedded

Πηγή: www.contra.gr

Nikos120i

04-02-11, 17:35

Το contra.gr παρέλειψε το σημαντικότερο (δε περίμενα να το αναφέρει βασικά), τα νέα πρωτοποριακά sidepods της McLaren σε σχήμα "L":

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1296822420.jpg

http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8600/8625.jpg

Αυτό πρακτικά επιτρέπει καθαρότερο αέρα να φτάνει πίσω, στο beam wing αλλά και επιτρέπει να περνάει αέρας από το undercut του sidepod:

http://scarbsf1.files.wordpress.com/2011/02/mp4-26_sidepods.jpg

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στην ανάλυση του @ScarbsF1 στο blog του: http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/04/mclaren-mp4-26-l-shaped-sidepods/

Φέτος οι ομάδες ψάχνουν τρόπο να κερδίσουν το χαμένο downforce από τα banned double diffusers.

Nikos120i

04-02-11, 21:16

Ενδιαφέρον:

http://img204.imageshack.us/img204/9762/screenshot20110204at221.png

montoya

05-02-11, 16:58

Εκκίνηση στις 17:00 για το GP Αυστραλίας
Ο αγώνας της Μελβούρνης θα ξεκινήσει αργά παρά τις αντιρρήσεις των οδηγών

Το Grand Prix Αυστραλίας είναι σχεδόν πάντα ένας όμορφος και ενδιαφέρων αγώνας αλλά έχει ένα μειονέκτημα: λόγω της μακρινής χρονικής ζώνης η εκκίνησή του συμπίπτει με πολύ… άγριες ώρες στην Ευρώπη, όπου βρίσκεται η πλειονότητα του τηλεοπτικού κοινού της Formula 1. Η FOM για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα τα τελευταία χρόνια μετακίνησε την εκκίνηση 3 ώρες αργότερα από το συνηθισμένο, δηλαδή από τις 14:00 την πήγε στις 17:00, πάντα σε τοπική ώρα.

Κι αν αυτό διευκολύνει το τηλεοπτικό κοινό, δεν συμβαίνει το ίδιο με τους οδηγούς, οι οποίοι πέρυσι είχαν διαμαρτυρηθεί για τις συνθήκες ορατότητας προς το τέλος του αγώνα. Ακόμα και οι ίδιες οι δοκιμές της FIA έδειξαν ότι το επίπεδο φωτισμού ήταν κάτω από το όριο ασφαλείας, οπότε όλοι περίμεναν ότι η εκκίνηση φέτος θα δοθεί λίγο νωρίτερα. Δεν συνέβη τίποτα τέτοιο, όμως, καθώς στη λίστα με το πρόγραμμα των αγώνων που έδωσε στη δημοσιότητα η FIA ο αγώνας της Αυστραλίας ξεκινά στις 17:00 (09:00 ώρα Ελλάδας). Στη λίστα της FIA, που μπορείτε να δείτε παρακάτω, δεν αναφέρονται οι ώρες για το -παρθενικό- GP Ινδίας ενώ στους υπόλοιπους αγώνες δεν υπάρχουν εκπλήξεις.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18890

Nikos120i

06-02-11, 20:56

Πιστεύω γνωρίζετε τι έχει συμβεί με τον Kubica.

Είχε ένα πολύ άσχημο ατύχημα στο rally και εδώ και αρκετή ώρα είναι στο χειρουργείο καθώς είχε πολλαπλά κατάγματα σε χέρι και πόδι.

Οι γιατροί κάνουν προσπάθειες να σώσουν το χέρι του.

Ελπίζουμε να πάνε όλα καλά.

ΠΟΛΥ κρίμα!

Kubica suffers multiple fractures

By Jonathan Noble, David Evans, Michele Lostia Sunday, February 6th 2011, 14:23 GMT

Robert Kubica looks set to miss the start of the new Formula 1 season after suffering multiple fractures to his right arm, leg and hand in a crash on the Ronde di Andora rally on Sunday.

The Polish driver was airlifted to hospital on Sunday morning following a high-speed crash that took place 4.6 kilometres into the opening stage of the event, on a stage near the village of Testico in Italy.

Kubica is understood to have swiped a wall and hit a crash barrier in a Super 2000 Skoda Fabia on the first stage of the rally - which he was competing in shortly after completing the first week of pre-season F1 testing with Renault at Valencia.

According to sources at the event, Kubica was trapped in the car for more than one hour until specialist extraction equipment could get to the scene of the crash.

There are unconfirmed reports that Kubica's injuries were caused by the end of a crash barrier penetrating the footwell of the car - which would explain why his injuries were on his right hand side rather than by the door.

According to a statement issued by Kubica's Renault team, he has been diagnosed with multiple fractures to his right arm, leg and hand.

After being transferred to the Santa Corona Hospital in Pietra Ligure, Kubica underwent surgery on Sunday afternoon for the injuries he suffered - with doctors believed to be focusing their efforts on his injured hand and, in particular, its blood supply.

An update from the hospital in the afternoon said that the operation on Kubica would continue until Sunday evening. And although amputation of the hand had been ruled out, it was too early to give a prognosis on how well the hand would recover from the injuries it suffered.

It was also confirmed that Kubica was out of immediate danger, and there was no threat to his life. His co-driver Jakub Gerber was not hurt.

Kubica's injuries look almost certain to prevent him starting the season for Renault, with the first race of the campaign due to take place in Bahrain on March 13.

Renault will likely call on reserve driver Bruno Senna to fill in in the short term, but the team could opt for a more experienced driver if Kubica faces a more lengthy lay-off.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312

Herth

07-02-11, 00:32

Τα μάθαμε δυστυχώς..

Τυχερός μες την ατυχία του, καθώς τα πράγματα θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερα

Μακάρι το παλικάρι να αναρρώσει πλήρως και να μπορέσει να επανέλθει γιατί όχι και στην Φ1
κάποια στιγμή!

Herth

07-02-11, 00:52

Μόλις βρήκα και την παρακάτω φωτό από το ατύχημα..

montoya

07-02-11, 22:31

http://www.youtube.com/watch?v=dqFOuUq3hBk&feature=related

rapid_fast

07-02-11, 22:35

Τί έγινε με το χέρι??
Το έσωσαν?

Herth

07-02-11, 22:45

Ναι, είναι αισιόδοξοι οι γιατροί, αν και πρέπει να περάσει καμιά βδομάδα για να είναι σίγουροι.
Και έπονται και άλλα χειρουργεία για τα κατάγματα.

Μέχρι στιγμής όμως όλα καλά.

montoya

07-02-11, 23:05

Ο Raikkonen αντικαταστάτης του Kubica;

Μετά τον πολύ σοβαρό τραυματισμό του Robert Kubica, η Lotus Renault πρέπει να αρχίσει να ψάχνει τον αντικαταστάτη του Πολωνού. Ο διακαής πόθος της… βρετανικής ομάδας είναι ο Kimi Raikkonen.

Μπορεί ο Kubica να μην χάσει το χέρι του, αλλά οι γιατροί τονίζουν ότι ο 26χρονος μπορεί να απουσιάσει ακόμα και όλο το 2011. Ο Raikkonen φαντάζει ιδανικός αντικαταστάτης, ωστόσο, είναι αρκετά δύσκολη περίπτωση, αφού ο 31χρονος έχει κάνει γνωστά τα σχέδιά του για το 2011.

Μια σοβαρή ομάδα σαν αυτή της Lotus Renault δεν μπορεί να εστιάζει σε έναν μόνο οδηγό, τη στιγμή μάλιστα που η περίπτωσή του μόνο εύκολη δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Έτσι, μια πολύ αξιόλογη περίπτωση φαίνεται να είναι ο Nick Heidfeld. Ο Γερμανός, που το 2010 έτρεξε στους 5 τελευταίους αγώνες με την BMW-Sauber, έχει δείξει αρκετές φορές τις ικανότητές του, όταν είναι στο cockpit ενός αρκετά ανταγωνιστικού μονοθεσίου.

Μια σαφώς πιο εύκολη περίπτωση είναι ο Bruno Senna, που από φέτος είναι ο τρίτος οδηγός της ομάδας. Όμως, ο Βραζιλιάνος, ανιψιός του Ayrton Senna da Silva, βάσει των επιδόσεών του το 2010 δεν συγκεντρώνει τα χαρακτηριστικά που ψάχνει ο πρόεδρος της ομάδας, Eric Boullier. Φυσικά έχουν ακουστεί και οι Nelson Piquet Jr, Nico Hulkenberg και Romain Grosjean.

http://www.autoblog.gr/2011/02/07/raikkonen-to-replace-injured-kubica/

montoya

07-02-11, 23:10

Πιστεύω πως θα είναι ο Nick Heidfeld ή ο Nico Hulkenberg (με την σειρά που τους έγραψα και που εύχομαι)

montoya

07-02-11, 23:19

Αυτόπτες μάρτυρες αναφέρουν:
Ο Kubica έχασε τον έλεγχο 4.6 χιλιόμετρα μετά την εκκίνηση λόγω ολισθηρότητας με σχετικά μικρή ταχύτητα. Η ζημιά έγινε επειδή έπεσε με το αριστερό μέρος του Skoda στην μπαριέρα η οποίο τρύπησε τις λαμαρίνες και έκανε σοβαρή ζημιά στο roll cage. Το αγωνιστικό στην συνέχεια σταμάτησε πάνω σε έναν τοίχο μιας εκκλησίας. Οι διασώστες έφτασαν αμέσως αλλά δεν έβγαλαν τον Πολωνό μέσα από την Skoda λόγω της σοβαρότητας του ατυχήματος με τον Kubica να διατηρεί τις αισθήσεις του.
http://www.autoblog.gr/2011/02/07/kubica-airlifted-to-hospital-after-rally-accident/

Nikos120i

08-02-11, 07:32

Δυστυχώς ούτε ο Heidfeld, ούτε ο Hulk ούτε ο Κίμι.

Ο Σένα μάλλον θα είναι καθώς αυτός είναι ο επίσημος 3ος οδηγός.

Κάτι που δεν είναι ότι το καλύτερο καθώς δεν έχει καθόλου εμπειρία στην εξέλιξη του μονοθεσίου.

montoya

08-02-11, 15:18

Η Ρενό έχει φιλοδοξίες και ο Σέννα θα ήταν τεράστιο πισωγύρισμα.... Το αποκλείω. Ο Μπρούνο θα διατηρήσει την θέση που έχει: 3ος οδηγός (και πολύ του είναι)

Herth

08-02-11, 16:02

Στο παρακάτω λινκ υπάρχει μια αναπαράσταση του πως μάλλον εξελίχθηκε το ατύχημα..

http://www.gpupdate.net/en/videos/752/computer-simulation-of-kubica-s-accident/

Όσο για τον αντικαταστάτη του, και εγώ θα ήλπιζα να είναι ένας εκ των Kimi, Heidfeld και Hulk.
Η λύση του Κιμι αν και θα ήταν εκπληκτική για τους οπαδούς του, θεωρώ πως είναι αδύνατη.
Ο Hulk είναι τρίτος οδηγός στη Force India και θεωρώ την περίπτωση του εξίσου δύσκολη.

H εταιρεία φαίνεται να είναι μεταξύ των Senna, Heidfeld, Liuzzi.

Airness

08-02-11, 16:09

Έκλεισε ο κύκλος των παρουσιάσεων!

Η Force India είναι η ομάδα που έκλεισε τον κύκλο των παρουσιάσεων, αφού σήμερα έδωσε στη δημοσιότητα το νέο της μονοθέσιο. Πίσω από το τιμόνι της VJM04 θα βρίσκονται οι Πολ ντι Ρέστα και Άντριαν Σούτιλ την επόμενη σεζόν.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/02/08/162812.jpg?w=400&f=bicubic
Η νέα Force India δεν έχει αλλαγές στα χρώματα, αφού και την επόμενη σεζόν θα κυριαρχεί το πράσινο, το άσπρο και το πορτοκαλί. Η ομάδα επέλεξε να θυσιάσει τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Βαλένθια με σκοπό να τελειοποιήσει τις όποιες αδυναμίες της.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/02/08/162842.jpg
Η VJM04 θα κάνει την εμφάνισή της στην πίστα της Χερέθ στις 10 Φεβρουαρίου, στην έναρξη της δεύτερης περιόδου των δοκιμών.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/02/08/162933.jpg

Πηγή: www.sport-fm.gr

montoya

08-02-11, 21:39

Ακόμα 2 χειρουργεία για τον Kubica
http://media.autoblog.gr/wp-content/uploads/2011/02/Kubica2.jpg

Ο Robert Kubica θα υποβληθεί ξανά σε επέμβαση την Πέμπτη για την αποκατάσταση των ζημιών που προκλήθηκαν στο πόδι, και τον ώμο του, ύστερα από το πολύ σοβαρό ατύχημα είχε την Κυριακή. Μετά από λίγες μέρες θα κάνει και πάλι επέμβαση, αυτή τη φορά για το κάταγμα που έχει στον αγκώνα.

Η κατάσταση του Πολωνού βελτιώνεται συνεχώς, ωστόσο, προβλέπεται ότι θα μείνει στο νοσοκομείο για 2-3 εβδομάδες. Η τελευταία επίσημη ανακοίνωση της Lotus Renault αναφέρει:

Την Πέμπτη, ο Robert θα υποβληθεί σε νέα εγχείρηση προκειμένου να αποκαταστήσουν τα κατάγματα στο δεξί του ώμο και το δεξί του πόδι. 3 ή 4 μέρες μετά θα κάνει νέα επέμβαση για την αποκατάσταση του κατάγματος στον αγκώνα.

Σύμφωνα με τους γιατρούς, τα επίπεδα φλεγμονής είναι κανονικά σε σχέση με την κατάσταση της υγείας του και η ανάρρωση του χεριού του παραμένει ενθαρρυντική.

Χθες, ο Robert ήταν σε θέση να μιλήσει με τους γιατρούς και τους συγγενείς του. Η φαρμακευτική αγωγή τον κάνει να κοιμάται αρκετά, αλλά ανταποκρίνεται κανονικά σε όλα τα εξωτερικά ερεθίσματα. Αντέδρασε καλά όταν έμαθε για την κατάσταση της υγείας του και είναι έτοιμος να παλέψει για την επιστροφή του.
http://www.autoblog.gr/2011/02/08/kubica-set-for-two-more-operations/

montoya

08-02-11, 21:47

Senna, Liuzzi και Heidfeld στη λίστα
H Lotus Renault GP ανακοίνωσε τους βασικούς υποψηφίους για τη θέση του Kubica

Τρία ονόματα έχουν προβάδισμα για τη θέση επίσημου οδηγού της Lotus Renault GP για το 2011. Όπως αποκάλυψε ο διευθυντής της βρετανικής ομάδας, Eric Boullier, οι βασικές επιλογές του για το ρόλο του αντικαταστάτη του άτυχου Robert Kubica είναι οι Bruno Senna, Vitantonio Liuzzi και Nick Heidfeld, με τον πρώτο να έχει προβάδισμα για να οδηγήσει στις δοκιμές εξέλιξης που θα γίνουν 10-13 Φεβρουαρίου στην πίστα της Jerez de la Frontera στη νότια Ισπανία.

«Ο πρώτος που θα οδηγήσει, θα είναι ο πρώτος κατά σειρά δοκιμαστής μας. Εν τω μεταξύ, θα ψάξουμε τον αντικαταστάτη του Kubica. Τα ονόματα που εξετάζουμε είναι οι Senna, Liuzzi και Heidfeld», είπε ο Boullier στο IVG.it.

Είναι σαφές πως παρότι ο Bruno Senna έχει ένα χρόνο στην πλάτη, δεν εμπνέει εμπιστοσύνη στη διοίκηση της ομάδας που χρειάζεται κάποιον να αναλάβει το ρόλο του ηγέτη, ενδεχομένως και καθοδηγητή του Vitaly Petrov. Προφίλ στο οποίο ταιριάζει περισσότερο ο Heidfeld, ειδικά από τη στιγμή που τουλάχιστον προς το παρόν, δεν ακούγεται το όνομα του Kimi Raikkonen.

Παρά τη συζήτηση για την επόμενη ημέρα, ο επικεφαλής της βρετανικής ομάδας αναφέρθηκε και στη δέσμευση της ομάδας απέναντι στον Kubica αλλά και την ευκαιρία που είχε να μιλήσει με τον Πολωνό.

«Η ομάδα είναι συναισθηματικά δεμένη με τον Robert, τον αναμένουμε με ανοιχτές αγκάλες και ελπίζουμε να είναι πάλι μαζί μας πριν το τέλος της σεζόν. Ήταν δική του επιλογή, ήθελε να τρέχει σε ράλι με κάθε κόστος και η Renault το αποδέχθηκε. Τώρα πρέπει να περιμένουμε να δούμε ποιος θα είναι ο χρόνος της αποθεραπείας. Ήμασταν μαζί με τον Robert περίπου 15 λεπτά. Είπαμε αστεία και τον είδαμε καλά. Ήθελε άμεσα να ενημερωθεί για το πρόγραμμα της ομάδας για τη συνέχεια», είπε ο Boullier.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=18963

Ελάτε, μην το κουράζετε. Ο quick Nick θα είναι ο αντικαταστάτης.
http://auto.indavideo.hu/video/Best_of_Quick_Nick

Driftakos

10-02-11, 11:16

Nikos120i

10-02-11, 11:52

Η Ford κατέθεσε ασφαλιστικά μέτρα στην Ferrari για το όνομα “F150″

Η Ferrari αποφάσισε να ονομάσει το νέο της μονοθέσιο, F150 ώστε να αποδώσει φόρο τιμής στα 150 χρόνια ενοποίησης της Ιταλίας. Αυτό φαίνεται ότι δεν άρεσε την Ford, η οποία επικοινώνησε με την Ferrari και της ζήτησε να αλλάξει το όνομα αυτό αφού αυτή το έχει “παντεντάρει” και το χρησιμοποιεί στο F150 pick up της. Η Ferrari δεν απάντησε και έτσι η Ford προχώρησε σε αγωγή όπου ζητά ασφαλιστικά μέτρα κατά της Ferrari. Η Ferrari δεν έχει ανακοινώσει κάτι μέχρι στιγμής.

ΠΗΓΗ (http://www.autoblog.gr/2011/02/10/ford-sues-ferrari-over-f150-name/)

Βρε παιδιά...με όλο το σεβασμό, σταματήστε να διαβάζετε τo autoblog.gr και επικεντρωθείτε σε ξένα media.

Πραγματικά γράφει Ο,ΤΙ θέλει και Ο,ΤΙ ήθελε αυτό να γίνει.

Δεν ζητήθηκε να αλλάξει κανένα όνομα η Ferrari.

Συγκεκριμένα, το άρθρο λέει το εξής:

Ford sues Ferrari over F-150 name
Robert Snell / The Detroit News

Detroit— Ford Motor Co. sued luxury automaker Ferrari in federal court today, accusing the exotic sports car company of cybersquatting and trademark infringement for allegedly misappropriating the famous F-150 name.

The lawsuit stems from Ferrari naming its new Formula 1 racing car the "F150," and creating a Web site www.ferrarif150.com, according to paperwork filed in U.S. District Court in Detroit.

Ford has suffered irreparable harm to its F-150 trademark, the lawsuit says, and the Dearborn automaker's legal team wants a judge to block Ferrari from using the trademark in the U.S. That includes importing, manufacturing or selling any producing that uses the F-150 name.

Ford also wants unspecified damages and for Ferrari to give up any revenue and profits earned in the U.S. through the use of the F-150 name, according to the lawsuit filed by Southfield lawyer Marc Lorelli. And Ford wants $100,000 in damages pursuant to the Anticybersquatting Consumer Protection Act, which protects against Internet domain names that confuse the public over the true source of products and services.

Ford has used the F-150 name on its flagship, full-size pickup trucks since the 1975 model year.

"This is an important trademark for us and we've spent many years and lots of advertising resources on establishing this name and getting the trademark," Ford spokeswoman Anne Marie Gattari said. "It's one we take very very seriously. It's one of our flagship vehicles."

The automaker obtained a trademark registration for F-150 in 1995, according to the lawsuit. Since 1997, gross revenues for the F-150 have topped $180 billion.

The lawsuit comes days after Ferrari announced it was naming the new Formula 1 race car the "F150," which is a nod to the 150th anniversary of the unification of Italy, according to the automaker's website.

"When Ferrari announced the name of its race car as 'F150,' Ford asked Ferrari to change the name," Gattari said. "Ferrari did not respond in a timely manner, leaving Ford no choice but to take legal action to protect its important brand and trademark rights."

From The Detroit News: http://detnews.com/article/20110209/AUTO01/102090431/Ford-sues-Ferrari-over-F-150-name#ixzz1DYGZM9pw

Άρα λοιπόν, απαγορεύτηκαν συγκεκριμένα πράγματα:

1. "the Dearborn automaker's legal team wants a judge to block Ferrari from using the trademark in the U.S. That includes importing, manufacturing or selling any producing that uses the F-150 name.". Δηλαδή, απαγόρευσε στη Ferrari να χρησιμοποιηθεί αυτό το όνομα στην Αμερική. Λες και η Ferrari σκόπευε να έβγαζε μονοθέσια προς πώληση με το όνομα F150 στην Αμερική, ή να πουλούσε καπελάκια και μπλουζάκια εκεί.

2. "Ford also wants unspecified damages and for Ferrari to give up any revenue and profits earned in the U.S. through the use of the F-150 name, according to the lawsuit filed by Southfield lawyer Marc Lorelli. And Ford wants $100,000 in damages pursuant to the Anticybersquatting Consumer Protection Act, which protects against Internet domain names that confuse the public over the true source of products and services." Και θα φάει πρόστιμο $100Κ για το domain.

Τώρα δε ξέρω τι θα γίνει με την αναφορά του ονόματος στην αναμετάδοση της F1 στην Αμερική.

Συνεπώς αυτό που γράφει το άρθρο: "η οποία επικοινώνησε με την Ferrari και της ζήτησε να αλλάξει το όνομα αυτό", είναι λάθος και παραπλανητικό.

Driftakos

10-02-11, 12:05

"When Ferrari announced the name of its race car as 'F150,' Ford asked Ferrari to change the name," Gattari said. "Ferrari did not respond in a timely manner, leaving Ford no choice but to take legal action to protect its important brand and trademark rights."

Συνεπώς αυτό που γράφει το άρθρο: "η οποία επικοινώνησε με την Ferrari και της ζήτησε να αλλάξει το όνομα αυτό", είναι λάθος και παραπλανητικό.

χμ??? νομίζω οτι αυτό το κομμάτι μια χαρά μεταφράστηκε...

1. "the Dearborn automaker's legal team wants a judge to block Ferrari from using the trademark in the U.S. That includes importing, manufacturing or selling any producing that uses the F-150 name.". Δηλαδή, απαγόρευσε στη Ferrari να χρησιμοποιηθεί αυτό το όνομα στην Αμερική. Λες και η Ferrari σκόπευε να έβγαζε μονοθέσια προς πώληση με το όνομα F150 στην Αμερική, ή να πουλούσε καπελάκια και μπλουζάκια εκεί.

Και γιατί δλδ να μην ήθελε να βγάλει μπλουζάκια, μινιατούτες κτλπ με το FerrariF150 στην Αμερική??

Nikos120i

10-02-11, 12:20

χμ??? νομίζω οτι αυτό το κομμάτι μια χαρά μεταφράστηκε...

Αυτό είναι το λάθος. Ότι μεταφράστηκε, χωρίς να εξηγήσει όλο το υπόλοιπο και κυριότερα τους λόγους της μήνυσης, στους οποίους αναφέρθηκα παραπάνω. Μετέφρασαν αυτολεξεί αυτό που τους συνέφερε.

Και γιατί δλδ να μην ήθελε να βγάλει μπλουζάκια, μινιατούτες κτλπ με το FerrariF150 στην Αμερική??

Γιατί η Αμερική δεν είναι κοινό για F1. Δεν υπάρχει καν αγώνας πλέον. Δεν την ενδιαφέρει τη Ferrari. Αυτά πουλιούνται μόνο σε αγώνες F1 και εκεί που υπάρχει κοινό F1.

Άλλωστε ποτέ η Ferrari δεν είχε βγάλει επίσημα μπλουζάκια, καπελάκια κλπ με το όνομα του μονοθεσίου.

Driftakos

10-02-11, 12:36

ΟΚ.. Επειδή να συνεχίσουμε την όποια αντιπαράθεση, δεν εχει κανένα απολύτως νόημα και θα χαλάσουμε το θρεντ αυτό, το αφήνω εδώ....

Δεν σημαίνει οτι κατάλαβα το λάθος στο autoblog, απλά, δεν βρίσκω λογο να το συνεχίσω...

EDIT: Αν κάποιος μοντ/αντμιν νομίζει οτι είναι λάθος το ποστ μου, ας το σβήσει...

Herth

10-02-11, 14:41

Η κωδική ονομασία του μονοθεσίου ήδη αλλάχτηκε σε F150th Italia.

montoya

10-02-11, 15:04

Η Ford πάει στα δικαστήρια τη Ferrari
Η Ford θα κάνει μήνυση στη Ferrari για την ονομασία F150 του μονοθεσίου της

Η Ferrari στην ανακοίνωσή της για τον τρόπο με τον οποίο επέλεξε το όνομα του νέου της μονοθεσίου είχε αναφέρει πως θέλει να γιορτάσει με αυτόν τον τρόπο τα 150 χρόνια της ενωμένης Ιταλίας. Πάνω σε αυτό όμως έχουν τις αντιρρήσεις τους οι άνθρωποι της Ford οι οποίοι μάλιστα θα μηνύσουν το ιταλικό εργοστάσιο για τη συγκεκριμένη ονομασία.

Η σειρά F χρησιμοποιήθηκε και γιγαντώθηκε από τη Ford τη δεκαετία του ’60 και του ’70 στις ΗΠΑ, ενώ ακόμα και στις μέρες μας η αμερικανική φίρμα παράγει φορτηγάκι με την κωδική ονομασία F-150.

Σε δικαστήριο του Detroit κατατέθηκε πρόταση για το συγκεκριμένο ζήτημα η οποία αναφέρει μεταξύ άλλων: «Η Ferrari έχει υπεξαιρέσει το όνομα F-150 προκειμένου να το χρησιμοποιήσει για το νέο της αγωνιστικό όχημα και να καρπωθεί τα οφέλη που η Ford έχτισε πάνω στην κωδική ονομασία F-150».

Η Ford θα ζητήσει το μονοθέσιο να μην ονομάζεται F-150 στην Αμερική.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19030

Προσθέτω κι εγώ αυτό.........:D

montoya

10-02-11, 15:07

Με Heidfeld η Renault στη Jerez
Η Lotus Renault GP ψάχνει τον αντικαταστάτη του Kubica και αρχίζει τις… οντισιόν
http://www.msfree.gr/photos2010/heiddd_big.jpg

Ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού παραμένει συγκλονισμένος από το ατύχημα και το σοβαρό τραυματισμό του Robert Kubica, δεν σταματά όμως να γυρίζει. Η Lotus Renault GP έχει μπροστά της ένα πολύ σημαντικό 4ήμερο δοκιμών στη Jerez και ταυτόχρονα με την εξέλιξη του μονοθεσίου πρέπει να βρει και τον καλύτερο αντικαταστάτη του Πολωνού, ο οποίος θα μείνει εκτός δράσης αρκετούς μήνες. Σε αυτό το πλαίσιο η ομάδα ανακοίνωσε ότι στις δοκιμές που ξεκινούν την Πέμπτη 10/2 εκτός από τον Vitaly Petrov θα πάρουν μέρος οι Bruno Senna και Nick Heidfeld.

Ο Senna ανήκει ήδη στο δυναμικό της Renault και η συμμετοχή του στις δοκιμές είναι κατά κάποιο τρόπο αναμενόμενη. Ο Heidfeld όμως είναι η πρώτη επίσημη ένδειξη ότι η ομάδα στη λίστα των υποψηφίων έχει κι άλλα ονόματα. Από τη στιγμή που κατέστη σαφές ότι ο Kubica θα λείψει για πολύ καιρό, το όνομα του Nick Heidfeld είναι ένα από τα πρώτα που ήρθε στο μυαλό όσων άρχισαν να σκέφτονται πιθανούς αντικαταστάτες. Ο λόγος είναι απλός: ο Γερμανός είναι πολύ έμπειρος, καθώς έχει πάρει μέρος σε 172 GP, οδήγησε πέρυσι σε μερικούς αγώνες με τη Sauber, οπότε δεν έχει μείνει πολύ καιρό εκτός δράσης και είναι ελεύθερος.

Ακόμα και από αυτές τις δοκιμές ωστόσο δεν είναι βέβαιο ότι θα προκύψει ο 2ος οδηγός της Renault. Ο Gerard Lopez ξεκαθάρισε ότι η οριστική απόφαση θα ληφθεί αφότου δοκιμαστούν και «αξιολογηθούν» αρκετοί υποψήφιοι: «Πρέπει να περιμένουμε τις δοκιμές της Jerez και της Βαρκελώνης για να δούμε πώς τα πάει το μονοθέσιο και πώς ο οδηγός που μπορεί να ξεκινήσει αλλά και να ολοκληρώσει τη σεζόν. Δεν ξέρουμε ακόμα. Υπάρχουν οδηγοί που έχουν κάνει καλούς αγώνες, όπως για παράδειγμα ο Nick (Heidfeld). Όλοι γνωρίζουμε ότι είναι καλός αλλά δεν ξέρουμε σε ποιο επίπεδο βρίσκεται τώρα και τι μπορεί να κάνει με το μονοθέσιό μας. Το ίδιο ισχύει και για τον Vitantonio Liuzzi και για τον Bruno Senna, ο οποίος πέρυσι βρισκόταν σε μια ομάδα με ένα μονοθέσιο που δεν μπορούσε να κάνει τίποτα».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19027

Nick γερά, η θέση είναι κοντά.....:)

montoya

10-02-11, 15:12

Ελεύθερος ο Raikkonen
Ο Φινλανδός οδηγός δεν δεσμεύεται από συμβόλαιο με τη Citroen

Ελεύθερος να επιστρέψει στη Formula 1 αν το θελήσει είναι ο Kimi Raikkonen. Αυτό διευκρίνισε ο επικεφαλής της Citroen Sport, Olivier Quesnel, όταν ρωτήθηκε σχετικά με τις δεσμεύσεις του Φινλανδού. Το σενάριο αυτό αναζωπυρώθηκε μετά τον τραυματισμό του Robert Kubica και την κενή πλέον θέση στο κόκπιτ της Lotus Renault GP. Παρότι οι σχέσεις της βρετανικής ομάδας με τον Kimi διαταράχθηκαν πριν μερικούς μήνες και με δεδομένο πως επίσημα δεν έχει ειπωθεί απολύτως τίποτα σχετικά με το σενάριο επιστροφής του στις πίστες, το σενάριο αυτό ακούγεται έντονα…

«Αν θελήσει να φύγει από το WRC και να επιστρέψει στη Formula 1, δεν θα μπορώ να του πω απολύτως τίποτα καθώς για εμάς είναι απλά ένας πελάτης. Έχει νοικιάσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και τρέχει με τους δικούς του χορηγούς και τη δική του ομάδα. Υποθέτω πως θα δέχεται πίεση από τον Bernie Ecclestone, τη FIA και όλο τον κόσμο της Formula 1 που θα ήθελαν την επιστροφή του. Παραμένει ένας εμβληματικός οδηγός για το σπορ. Θα πρέπει όμως να είναι πολύ πειστικοί αυτοί που του μιλούν, ώστε να δεχθεί να επιστρέψει στη Formula 1», είπε ο Γάλλος στο RMC Sport.

Ο Raikkonen τρέχει αυτό το τριήμερο στο Ράλι Σουηδίας με ένα Citroen DS3.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19031

Θεωρώ μεγάλο ρίσκο την επιστροφή του (για την Renault). Βέβαια θα υπάρχει το κίνητρο της σαμπάνιας στο πόντιουμ.......:D

montoya

10-02-11, 15:16

Kubica...όπως λέμε Nannini. (Συμπτώσεις)

To ατύχημα του Robert Kubica, μας έφερε στην μνήμη το αντίστοιχο ατύχημα του πρώην οδηγού της Formula 1, Alessandro Nannini.

Η διαφορά μεταξύ των δύο, είναι στον τρόπο που έγινε το ατύχημα, καθώς το ατύχημα του Ιταλού έγινε με ελικόπτερο.

Κάπου εδώ σταματάνε όμως οι διαφορές και αρχίζουν οι συμπτώσεις.

Ο Νannini ήταν ένας πολλά υποσχόμενος πιλότος, ο οποίος έδειχνε πως θα είχε λαμπρό μέλλον στην Formula 1, όπως και ο Kubica.

1) Kαι οι δύο οδηγοί, είχαν μέχρι το ατύχημα, 76 εκκινήσεις.

2) Είχαν απο μία και μοναδική νίκη (του Nannini η νίκη ήταν στην Suzuka του '89, όπου είχαμε το γνωστό περιστατικό ανάμεσα σε Senna και Prost).

3) Η καριέρα τους στην Formula 1 (μέχρι το ατύχημα πάντα) είχε διάρκεια 5 ετών και διαφορά 20 ετών μεταξύ τους.
Νannini (1986 - 1990), Kubica (2006 - 2010).

4) Έτρεξαν για λογαριασμό δύο μόνο ομάδων.
Nannini (Minardi - Benetton), Kubica (BMW Sauber - Renault).

5) Η τελευταία ομάδα που έτρεξαν στην Formula 1, είναι ουσιαστικά η ίδια, αφού η Renault είναι η πρώην Benetton.

6) Ο τραυματισμός και των δύο ήταν στο δεξί χέρι.

Αυτό που ελπίζουμε όλοι, είναι να μην έχουν και την ίδια κατάληξη, αφού στην περίπτωση του Nannini, το κεφάλαιο Formula 1 τελείωσε μετά το ατύχημα, καθώς του άφησε έναν καρπό που πλέον δεν μπορούσε να κουνήσει.

Ευτυχώς όμως δεν τελείωσαν και οι αγώνες γι’αυτόν.
Συνέχισε να αγωνίζεται σε Πρωταθλήματα Τουρισμού με την Alfa Romeo και στην συνέχεια στο FIA GT με την Mercedes.
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2256-f1

Driftakos

11-02-11, 10:06

Η κωδική ονομασία του μονοθεσίου ήδη αλλάχτηκε σε F150th Italia.

Σωστός

Η Ferrari αναγκάστηκε να αλλάξει το όνομα της F150

Όπως έχετε διαβάσει, η Ford κατέθεσε ασφαλιστικά μέτρα εναντίον της Ferrari για το F150, αφού “F-150″ ονομάζονται εδώ και χρόνια τα διάσημα pickup της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι, η Ferrari αναγκάστηκε να τροποποιήσει το όνομα του νέου της μονοθεσίου.
Με ένα επίσημο δελτίο τύπου, εξηγεί ότι δεν χρησιμοποίησε το “F150″ για εμπορικούς λόγους και πως όλα τα ονόματα των μονοθεσίων της θρυλικής ομάδας είχαν σχέση με τους αγώνες, τα τεχνικά ζητήματα και άλλες ειδικές περιπτώσεις, όπως έκανε φέτος.
Πλέον το μονοθέσιο του 2011 θα ονομάζεται “Ferrari F150th Italia”.
[Πηγή: Ferrari]

ΠΗΓΗ (http://www.autoblog.gr/2011/02/10/ferrari-change-f150-name/)

Driftakos

11-02-11, 15:20

F1: Jerez Testing Day 1

Ο Felipe Massa ήταν ο γρήγορος στην πρώτη μέρα δοκίμων στο Jerez, άλλα όλοι είχαν το μυαλό τους στον Rober Kubica.

«Szybkiego powrotu do zdrowia Robert» ήταν το μήνυμα που ήταν πάνω σε όλα τα μονοθέσια, που μεταφράζεται σε «Να αναρρώσεις σύντομα Robert»

O Massa έβγαζε φωτιές την πρώτη μέρα, με ένα χρόνο των 1.20.709, ο δεύτερος και σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πίσω ήταν ο Sergio Perez της Sauber, με χρόνο 1.21.483.

Σήμερα οι πιλότοι συνεχίζουν, με την δεύτερη μέρα δοκιμών.

Αναλυτικά οι χρόνοι από τα δοκιμαστικά:

01. Felipe Massa Ferrari 1m20.709 101 laps
02. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.483 + 0.774 94 laps
03. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.522 + 0.813 94 laps
04. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m21.755 + 1.046 31 laps
05. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.914 + 1.205 58 laps
06. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m22.689 + 1.980 42 laps
07. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.472 + 2.763 28 laps
08. Vitaly Petrov Renault 1m23.504 + 2.795 57 laps
09. Nico Rosberg Mercedes 1m23.963 + 3.254 67 laps
10. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m24.458 + 3.749 54 laps
11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m25.086 + 4.377 42 laps
12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m34.968 + 14.259 13 laps

ΠΗΓΗ (http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2271-f1-jerez-testing-day-1)

montoya

12-02-11, 09:21

Jerez 2η ημέρα: Το «παρών» του Schumacher
Ο Γερμανός πολυπρωταθλητής με τη Mercedes ήταν ταχύτερος στην ισπανική πίστα
http://www.msfree.gr/photos2010/jerd2sch_big.jpg

Οι ομάδες της Formula 1 συνέχισαν για δεύτερη ημέρα τις δοκιμές τους στη Jerez. Και πάλι ο καιρός στάθηκε καλός μαζί τους και πρόσφερε πολύ καλές συνθήκες για να ολοκληρώσουν ό,τι είχαν προγραμματίσει. Αυτή η δεύτερη ημέρα ήταν επίσης εκείνη που η Mercedes GP και ο Michael Schumacher έδωσαν τις απαντήσεις τους για όσα συζητήθηκαν χθες σχετικά με την απόδοση της W02.
O Γερμανός είχε μια απροβλημάτιστη και παραγωγική ημέρα, και ανάμεσα στους 112 γύρους που συμπλήρωσε πέτυχε και τον καλύτερο χρόνο. Σε ένα stint 10 γύρων, κάτι που σημαίνει ότι το μονοθέσιό του δεν ήταν εντελώς άδειο από καύσιμα, σημείωσε το 1:20.352 στον πρώτο γύρο. Στους επόμενους γύρους οι χρόνοι έπεσαν σημαντικά, κάτι που μας οδηγεί να συμπεράνουμε ότι μάλλον είχε τα πολύ μαλακά ελαστικά της Pirelli.Στο υπόλοιπο της ημέρας o Schumacher επικεντρώθηκε κυρίως σε μεγάλα stint. Αν και οι χρόνοι των δοκιμών σχεδόν ποτέ δεν είναι αντιπροσωπευτικοί, η σημερινή επίδοση του Schumacher κατά κάποιο τρόπο αντιστρέφει το κλίμα που είχε διαμορφωθεί χθες για την ομάδα του.
http://www.msfree.gr/photos2010/jzttd2_1.jpg

Ο Felipe Massa με τη Ferrari F150 ήταν εκείνος που σημείωσε το 2ο χρόνο, λίγα εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω από εκείνον του Schumacher. Ο Βραζιλιάνος ήταν περίπου 3 δέκατα ταχύτερος από το χθεσινό του χρόνο και ακόμα πιο παραγωγικός καθώς συμπλήρωσε 116 γύρους - τους περισσότερους από όσους οδηγούς πήραν μέρος στις σημερινές δοκιμές. Συνολικά ο Massa «έγραψε» σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα και σίγουρα πρόσφερε πολύτιμα δεδομένα στη Ferrari, προτού παραδώσει για τις δύο επόμενες ημέρες το μονοθέσιο στον Fernando Alonso.

Ο 3ος χρόνος της ημέρας ανήκει στον Jenson Button. Ο Βρετανός είχε σήμερα την πρώτη επαφή του με το νέο μονοθέσιο της McLaren και όπως ο Lewis Hamilton χθες δεν έκανε μεγάλα stint καθώς καμία από τις εξόδους του στην πίστα δεν διάρκεσε πάνω από 6 γύρους. Το μεγαλύτερο μέρος του πρωινού ο Button το πέρασε μέσα στο γκαράζ της McLaren και η περισσότερη δουλειά έγινε το απόγευμα, όταν και σημείωσε το 1:21.009.

Στην 4η θέση ανέβηκε ο Jaime Alguersuari με την Toro Rosso, σημειώνοντας το χρόνο του γύρω στο μεσημέρι. Πίσω από τον «μικρό» βρέθηκε ο Mark Webber με τη Red Bull. Η πρωταθλήτρια σε κανένα σημείο της ημέρας δεν επιδίωξε τους εντυπωσιακούς χρόνους αλλά έδωσε σε όλους κάτι να ανησυχούν. Ο Αυστραλός έκανε αρκετά μεγάλα stint, της τάξης των 20 γύρων, στα οποία ο μέσος όρος των χρόνων του ήταν εντυπωσιακός.

Πιο πίσω ακολούθησαν ο Adrian Sutil με τη Force India και ο Sergio Perez με τη Sauber. Ο νεαρός Μεξικανός είχε μια έξοδο στην οποία κατάστρεψε το εμπρός μέρος της C30 και αυτό προκάλεσε μία από τις τέσσερις κόκκινες σημαίες της ημέρας. Στην 8η θέση ανέβηκε λίγα λεπτά πριν από τη λήξη ο Timo Glock, με ένα χρόνο που ήταν μόνο 1,8 δευτερόλεπτα πίσω από του πρώτου.

O Vitaly Petrov αυτές τις ημέρες σηκώνει μόνος του το βάρος της εξέλιξης του μονοθεσίου της Renault αλλά σήμερα δεν φάνηκε να γίνεται πολλή δουλειά στην πίστα με τον Ρώσο να συμπληρώνει 65 γύρους. Τις επόμενες δύο ημέρες την R31 θα οδηγήσουν δύο από τους υποψήφιους αντικαταστάτες του Robert Kubica, οι Nick Heidfeld και Bruno Senna. Όπως έχει δηλώσει ο Eric Boullier, αν ο Heidfeld πείσει την ομάδα σε αυτές τις δοκιμές, δεν αποκλείεται να εξασφαλίσει τη θέση από τώρα και να μη χρειαστούν περισσότερες αξιολογήσεις.

Την κατάταξη έκλεισαν οι Pastor Maldonado και Jarno Trulli. Ο οδηγός από τη Βενεζουέλα έτσι κι αλλιώς δεν είχε κάνει πολλούς γύρους αλλά ολοκλήρωσε την ημέρα του πρόωρα, ύστερα από μια σφοδρή έξοδο που κατάστρεψε το μονοθέσιο της Williams, χωρίς ευτυχώς ο ίδιος να πάθει το παραμικρό. Στη Lotus αντιμετώπισαν κάποια προβλήματα με το μονοθέσιο και το απόγευμα ο Trulli δεν βγήκε καθόλου στην πίστα, καθώς η ομάδα περίμενε να παραλάβει κάποια εξαρτήματα από το εργοστάσιο, τα οποία δεν προλάβαιναν να φτάσουν εγκαίρως.

Οι δοκιμές στη Jerez θα συνεχιστούν τις δύο επόμενες ημέρες. Το Σάββατο στην πίστα θα βρεθούν οι Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton και θα συνεχίσει ο Michael Schumacher. Όπως πάντα, θα μπορείτε να παρακολουθήσετε την εξέλιξή τους σε ζωντανή περιγραφή από το LIVE του ms|free.
1 M. Schumacher
Mercedes 1:20.352 112
2 F. Massa
Ferrari 1:20.413 +0.061 116
3 J. Button
McLaren 1:21.009 +0.657 69
4 J. Alguersuari
Toro Rosso 1:21.214 +0.862 72
5 M. Webber
Red Bull 1:21.613 +1.261 113
6 A. Sutil
Force India 1:21.780 +1.428 73
7 S. Perez
Sauber 1:21.857 +1.505 56
8 T. Glock
Virgin 1:22.208 +1.856 57
9 V. Petrov
Renault 1:22.493 +2.141 65
10 P. Maldonado
Williams 1:22.591 +2.239 38
11 J. Trulli
Team Lotus 1:23.216 +2.864 40
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19059

Έλα να παίρνουν τα πάνω τους οι λάτρεις του Γερμανού.......
Να ανέβει και το ενδιαφέρον.

montoya

12-02-11, 09:22

Δεν ήταν κίνηση εντυπωσιασμού
Ο ταχύτερος γύρος του Schumi ήρθε με την πολύ μαλακή γόμα αλλά όχι με λίγα καύσιμα

Αίσθηση προκάλεσε η επίτευξη του καλύτερου χρόνου της 2ης ημέρας δοκιμών στη Jerez από τον Michael Schumacher. Η επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε για πρώτη φορά να φέρει χαμόγελα στο στρατόπεδο της Mercedes αφού μέχρι τώρα, στις προηγούμενες πέντε ημέρες δοκιμών (4 στη Valencia και 1 στη Jerez), η W02 τραβούσε την προσοχή μόνο με τα προβλήματα της. Πάντως ο 42χρονος επέμεινε πως ο χρόνος που τον τοποθέτησε στην κορυφή της κατάταξης, δεν ήταν μία προσπάθεια εντυπωσιασμού με πολύ χαμηλό φορτίο καυσίμου. Παραδέχθηκε όμως, πως έλαβε χώρα σε stint που χρησιμοποιούσε την πολύ μαλακή γόμα των Pirelli.

«Και τις δύο πρώτες ημέρες δοκιμών επικεντρωνόμασταν στις μεγάλες αποστάσεις. Σήμερα όμως (σ.σ.χθες) δοκιμάσαμε και την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών. Προφανώς αυτή μας βοήθησε να κινηθούμε ταχύτερα από κάποιους άλλους που δεν τη χρησιμοποίησαν. Δεν ήμασταν όμως οι μόνοι που έκαναν αυτή την επιλογή. Αν δεν κάνω λάθος, ο ταχύτερος μου γύρους ήρθε στο ξεκίνημα ενός stint 10 γύρων. Δεν ξέρω αν αυτό χαρακτηρίζεται μικρό ή όχι, μπορείτε να δώσετε όποια ερμηνεία θέλετε. Ξέρω πως ο Nico δεν είχα καλή μέρα, πως το μονοθέσιο δεν λειτουργούσε όπως θα έπρεπε. Έιμαι όμως σίγουρος πως την τελευταία ημέρα του τεστ που θα βρίσκεται εκείνος πίσω από το τιμόνι, θα είναι πολύ πιο χαρούμενος. Εγώ δεν είμαι ιδιαίτερα προβληματισμένος. Κατανοώ τι συμβαίνει και δεν ανησυχούσα στη Valencia, δεν ανησυχώ και εδώ. Η μέρα μου ήταν ικανοποιητική, είχαμε αξιοπιστία και αυτό είναι το σημαντικότερο», είπε ο 42χρονος στους εκπροσώπους του Τύπου.

Σήμερα συνεχίζει ο Schumacher πριν παραδώσει τη σκυτάλη στον Rosberg για την τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Jerez.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19071

montoya

12-02-11, 09:23

H ώρα του Heidfeld
Ο Γερμανός θα βρεθεί σήμερα στο τιμόνι για λογαριασμό της Lotus Renault GP
http://www.msfree.gr/photos2010/heidfeld_japan10_serious1000_big.jpg

Ήρθε η ώρα της αξιολόγησης του Nick Heidfeld από τη Lotus Renault GP. Όπως ανακοίνωσε το βράδυ της Παρασκευής η βρετανική ομάδα, η 3η ημέρα δοκιμών εξέλιξης στην πίστα της Jerez de la Frontera θα ανήκει στον Γερμανό και στην προσπάθεια του να πείσει τη διοίκηση της ομάδας πως είναι ο ιδανικός αντικαταστάτης του τραυματία Robert Kubica.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της ομάδας, Eric Boullier, αν δεν υπάρξουν… απρόοπτα σήμερα, ο Heidfeld θα πάρει τη θέση, πράγμα που δίνει τυπική σημασία στη συμμετοχή του Bruno Senna στις δοκιμές την Κυριακή.

Παράλληλα η Renault ανακοίνωσε πως η επέμβαση που έκανε ο άτυχος Kubica ήταν επιτυχής.

«Ο Robert έκανε νέα επέμβαση στο πόδι, τον ώμο, το βραχιόνιο και τον αγκώνα. Και τα τέσσερα μέρη της επέμβασης, πήγαν καλά», ανέφερε το twit της βρετανικής ομάδας.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19070

montoya

13-02-11, 09:52

Δοκιμές F1 Jerez 3η ημέρα: Ο Heidfeld πήρε άριστα
Ο Γερμανός έδωσε εξετάσεις στη Renault και το αποτέλεσμα ήταν ο πρώτος χρόνος της ημέρας
http://www.msfree.gr/photos2010/heidren_big.jpg

Η 3η ημέρα των δοκιμών που κάνουν οι ομάδες της Formula 1 στη Jerez ολοκληρώθηκε με μια έκπληξη. Στην πρώτη θέση του πίνακα των χρόνων βρέθηκε ένας οδηγός υπό δοκιμή: o Nick Heidfeld. Η Renault ψάχνει για τον αντικαταστάτη του τραυματισμένου Robert Kubica και σήμερα πέρασε από εξετάσεις τον Heidfeld. Ο Γερμανός σε αυτήν τη διαδικασία αρίστευσε, καθώς από νωρίς έδειξε να μπαίνει στο ρυθμό ενώ το απόγευμα σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας. Αυτός ο χρόνος, που ήταν μόλις 9 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός από τον ταχύτερο όλου του 3ημέρου, δεν ήρθε με ένα εντελώς άδειο μονοθέσιο αλλά στο ξεκίνημα ενός stint 8 γύρων. Με αυτήν του την επίδοση ο Heidfeld θέτει σοβαρότερη υποψηφιότητα για τη θέση του οδηγού της Renault και δεν αποκλείεται να την εξασφαλίσει ακόμα και από απόψε.

Το 2ο χρόνο της ημέρας «έγραψε» ο Fernando Alonso. Ο Ισπανός βρισκόταν στην κορυφή στο μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, με ένα χρόνο που έγραψε το πρωί, που έβγαινε στην πίστα για 3-4 γύρους. Το απόγευμα πραγματοποίησε σχεδόν αποκλειστικά μεγάλα stint, άνω των 15 γύρων. Σε αυτά τα stint έδειξε αρκετά καλή σταθερότητα στους χρόνους, κάτι που μάλλον ήταν το ζητούμενο της Ferrari. Όπως ο Massa τις δύο προηγούμενες ημέρες συμπλήρωσε πολλούς γύρους, φτάνοντας στο τέλος της ημέρας στους 131 και αυτό κάλυψε το δεύτερο ζητούμενο της Scuderia, που είναι η αξιοπιστία.

Ο Michael Scumacher συνέχισε τις καλές του εμφανίσεις σε αυτές τις δοκιμές και βρέθηκε στην 3η θέση του πίνακα των χρόνων. Δεν κατάφερε να πλησιάσει το χθεσινό του χρόνο, που εξακολουθεί να είναι ο ταχύτερος μέχρι στιγμής φέτος στη Jerez αλλά με την W02 κατάφερε να είναι σαφώς πιο σταθερός στα μεγάλα stint που επιχείρησε το απόγευμα. Ο Γερμανός πολυπρωταθλητής ήταν ο άλλος οδηγός που έκανε σήμερα περισσότερους από 100 γύρους καθώς κανείς άλλος δεν κατάφερε να τους ξεπεράσει.

Για 3η ημέρα η McLaren δεν καταφέρνει να κάνει πολλούς γύρους με το νέο της μονοθέσιο. Η MP4-26 παρέμεινε καθηλωμένη στο γκαράζ στο μεγαλύτερο κομμάτι της ημέρας λόγω έλλειψης εξαρτημάτων και ο Lewis Hamilton βγήκε στην πίστα μόνο για πολύ μικρά stint ή για προσπάθειες του ενός μόνο γύρου. Σε μία από αυτές σημείωσε τον 4ο χρόνο αλλά η συνολική του παραγωγικότητα ήταν μικρή, αφού «έγραψε» μόνο 36 γύρους.

Ο Kamui Kobayashi με τη Sauber C30 σημείωσε τον 5ο χρόνο της ημέρας νωρίς το πρωί, λίγο πριν «μείνει» στην πίστα και προκαλέσει την εμφάνιση της κόκκινης σημαίας. Το απόγευμα έκανε μεγαλύτερα stint, δεν βελτίωσε το χρόνο του αλλά «έβγαλε» άλλη μία κόκκινη σημαία.

Πίσω από τον Ιάπωνα βρέθηκε ο Sebastian Vettel. Ο πρωταθλητής έκανε την εμφάνισή του για πρώτη φορά στη Jerez αλλά το πρόγραμμα της Red Bull δεν διαφοροποιήθηκε ιδιαίτερα σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες αφού και πάλι το επίκεντρο ήταν η σταθερότητα στις μεγάλες αποστάσεις, ένας τομέας στον οποίο αυτήν τη στιγμή η RB7 δείχνει να τα πηγαίνει εξαιρετικά καλά. Ο Vettel ήταν ο οδηγός που κατάφερε να σημειώνει τους καλύτερους μέσους χρόνους σε stint μεγαλύτερα των 10 γύρων, χωρίς φυσικά να γνωρίζουμε το φορτίο καυσίμου ούτε του ίδιου ούτε των αντιπάλων του.

Ο «μικρός ταύρος» Sebastien Buemi με την Toro Rosso ήταν 7ος, χωρίς να επιχειρήσει να κάνει περισσότερους από 6 συνεχόμενους γύρους. Ο Heikki Kovalainen με τη Lotus ανέβηκε στην 8η θέση με ένα γρήγορο γύρο αργά το απόγευμα. Ο Rubens Barrichello αντιμετώπισε προβλήματα με το KERS της Williams, όπως χθες ο Maldonado. Ο Paul di Resta μπήκε για πρώτη φορά στο καινούριο μονοθέσιο της Force India και ήταν 10ος. Αντιμετώπισε προβλήματα με τα φρένα του και μάλλον λόγω αυτών είχε μια έξοδο το απόγευμα. Την κατάταξη έκλεισε ο Jerome D’ Ambrosio, επίσης στην πρώτη επαφή του με το νέο μονοθέσιο της Virgin.

Στις εξέδρες της Jerez βρέθηκαν πολλές χιλιάδες Ισπανοί, που θέλησαν να παρακολουθήσουν από κοντά τις προσπάθειες του αγαπημένου τους Fernando Alonso. Αυτήν την ευκαιρία θα έχουν και την Κυριακή 13/2, που θα είναι η 4η και τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Jerez. Δεν αποκλείεται επίσης να είναι και βροχερή, σε αντίθεση με τις τρεις προηγούμενες στις οποίες ο καιρός ήταν ιδανικός.

Χρόνοι 12 Φεβρουαρίου

Θ. Driver/Team Best Lap Difference Laps
1 N. Heidfeld
Renault 1:20.361 86
2 F. Alonso
Ferrari 1:20.493 +0.132 131
3 M. Schumacher
Mercedes 1:21.054 +0.693 114
4 L. Hamilton
McLaren 1:21.099 +0.738 36
5 K. Kobayashi
Sauber 1:21.242 +0.881 84
6 S. Vettel
Red Bull 1:21.574 +1.213 98
7 S. Buemi
Toro Rosso 1:21.681 +1.32 92
8 H. Kovalainen
Lotus 1:21.711 +1.35 61
9 R. Barrichello
Williams 1:22.227 +1.866 99
10 P. di Resta
Force India 1:22.945 +2.584 64
11 J. D΄Ambrosio
Virgin 1:25.471 +5.11 72
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19072

Το θέμα θεωρείται λήξαν.....:)

montoya

13-02-11, 09:54

Το απόλαυσε ο Heidfeld
Ο Γερμανός έφερε χαμόγελα στη Renault και ουσιαστικά εξασφάλισε ένα συμβόλαιο

Μία πολύ όμορφη μέρα ήταν η 12η Φεβρουαρίου για τον Nick Heidfeld. Ο Γερμανός οδηγός που ουσιαστικά δοκιμάστηκε από τη Lotus Renault GP που αναζητά τον αντικαταστάτη του τραυματία Robert Kubica, δεν θα μπορούσε να περιμένει κάτι καλύτερο από το ντεμπούτο του πίσω από το τιμόνι της R31. Σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1.20.361, ο Quick Nick τοποθέτησε το όνομα του στην κορυφή των χρόνων της τρίτης ημέρας δοκιμών στη Jerez αλλά λογικά και στο συμβόλαιο που ετοιμάζει ο Eric Boullier. Πως λοιπόν να μην είναι χαρούμενος…

«Πραγματικά απόλαυσα αυτή τη μέρα. Διασκέδασα οδηγώντας το μονοθέσιο αν και προφανώς απαιτείται χρόνος για να συνηθίσεις όταν το οδηγείς για πρώτη φορά, ειδικά όταν δουλεύεις με μία νέα ομάδα. Είχαμε όμως μία καλή ημέρα, χωρίς πολλά προβλήματα και ευτυχώς όλες οι αλλαγές που κάναμε στην πορεία της ημέρας, ήταν προς τη σωστή κατεύθυνση. Όλα βελτιώνοντας και είχα τη δυνατότητα να πιέσω όλο και περισσότερο. Σε ότι αφορά στους χρόνους, είναι δύσκολο να κάνουμε σύγκριση με τις άλλες ομάδες καθώς δεν ξέρουμε τι φορτίο καυσίμου κουβαλάει ο καθένας. Γενικά οι πρώτες μου εντυπώσεις είναι θετικές αν και νομίζω πως υπάρχουν τομείς όπου θα μπορούσαμε να βελτιωθούμε», τόνισε ο Γερμανός.

Σήμερα (13/1) στο τιμόνι της R31 στην πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ο τρίτος οδηγός της Lotus Renault GP, Bruno Senna. Ωστόσο, ότι και να κάνει πλέον, πολύ δύσκολα θα καταφέρει να επικρατήσει του Heidfeld στην κούρσα για τη θέση του αντικαταστάτη του Robert Kubica.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19080

montoya

13-02-11, 10:24

http://www.youtube.com/watch?v=VRqZrvUrgCg&feature=player_embedded

Jerez 12-2-2011

Driftakos

14-02-11, 08:30

Formula 1 2011: 4η μέρα δοκιμών Χερέθ

Το 2ο επίσημο τεστ της χρονιάς ολοκληρώθηκε με τις εκπλήξεις (όσο μπορούμε να μιλάμε για εκπλήξεις στις δοκιμές) να συνεχίζονται, αφού ο Rubens Barrichello έκανε τον καλύτερο χρόνο του 4ήμερου. Φυσικά η απόδοση της FW33 δεν μπορεί να αυξήθηκε έτσι ξαφνικά, και αυτό δείχνει ότι οι ομάδες μπορεί να μην ενδιαφέρονται για τους χρόνους. Μπορεί να παίζουν και κάποιο κρυφτούλι, αφού σίγουρα δεν έχουμε δει την πλήρη ταχύτητα των κορυφαίων μονοθεσίων. Ο Βραζιλιάνος δεν έκανε χρήση των 82 επιπλέον ίππων του K.E.R.S σε κανένα σημείο της ημέρας.
Και στην 2η θέση βλέπουμε ένα όνομα που μάλλον δεν θα δούμε μέσα στη χρονιά. Ο Kamui Kobayashi με την Sauber C30 έκανε τον 2ο καλύτερο χρόνο της ημέρα. Ο Ιάπωνας αντιμετώπισε και πάλι προβλήματα με το μονοθέσιό του το απόγευμα.
Και πάλι στις πρώτες θέσεις η Ferrari με τον Fernando Alonso. Ο 056 της Ferrari έγραψε και πάλι τα περισσότερα χιλιόμετρα απ’ όλους, αφού ο Ισπανός ολοκλήρωσε 115 γύρους. Ο Ισπανός έκανε μικρά stint το πρωί, ενώ το απόγευμα έτρεχε με πολλά καύσιμα στην F150th Italia.
Συνεχίζονται οι καλές εμφανίσεις για την μικρή αδερφή της Red Bull, Toro Rosso (που σημαίνει κόκκινος ταύρος στα Ιταλικά), με τον Sebastian Buemi κα γράφει τον 4ο καλύτερο χρόνο της μέρες, μόλις 139 χιλιοστά πίσω από τον Ferni.
Αυτό που είδαμε σήμερα είχαμε χρόνια να το δούμε, αφού ένας Senna ήταν μέσα σε μια μαύρη-χρυσή Lotus, αν και ήταν Lotus Renault. Σίγουρα το μυαλό πήγε πολλά χρόνια πίσω και έτσι η σύγκριση ήταν αναπόφευκτη. Φυσικά, ο Bruno Senna θέλει την θέση του Robert Kubica, όμως σταθερό προβάδισμα φαίνεται να έχει ο Nick Heidfeld που χθες έκανε τον ταχύτερο χρόνο σε μια προσπάθεια εντυπωσιασμού.
O Heikki Kovalainen ολοκλήρωσε με τον 6ο καλύτερο χρόνο, αντιμετωπίζοντας όμως προβλήματα με την T128. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Lotus, Dieter Gass, δήλωσε ότι το μονοθέσιο είναι μια καλή βάση για να εργαστούν στην Βαρκελώνη και στο Μπαχρέιν.
Οι θέσεις 7, 8 και 9 έχουν καταληφθεί από κορυφαίες ομάδες. Στην 7η θέση ο Nico Rosberg, ο οποίος και πάλι δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει το πρόγραμμά του, αφού η W02 παρουσίασε πρόβλημα. Έτσι ο Γερμανός έκανε μόλις 45 γύρους.
Το κρυφτό καλά κρατεί για την Red Bull. Η αυστριακή ομάδα με τον Sebastian Vettel δεν ενδιαφέρθηκε για τους χρόνους. Σύμφωνα με την ίδια της Red Bull, η ομάδα ενδιαφέρεται για την κατανόηση των Pirelli. Παρόλα αυτά, δοκίμασαν κάποια νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα και μερικά νέα ανταλλακτικά. Η Red Bull συνέχισε να δοκιμάζει τις 2 διατάξεις των εξατμίσεων που εξηγήσαμε χθες.
Απογοητευτική μέρα για την McLaren. Το λέει η ίδια η ομάδα και όχι εγώ! Οι δυνατοί άνεμοι που έπνεαν στην περιοχή (το απόγευμα έπεσε και βροχή) δεν επέτρεψαν στην βρετανική ομάδα και τον Jenson Button να βρει κάποιο καλό set-up στην MP4-26. Έτσι, ο Βρετανός δεν κατάφερε να βρει την ισορροπία που ήθελε. Ο Button έκανε γύρους με αρκετά καύσιμα κάνοντας μάλιστα ανταγωνιστικούς χρόνους. Φυσικά δεν γνωρίζουμε την ακριβή ποσότητα των καυσίμων για να μπορέσουμε να μιλήσουμε με βεβαιότητα. Η MP4-26 είχε και πάλι αισθητήρες πίεσης του αέρα, αυτή τη φορά εμπρός από τους πίσω τροχούς. Και η βρετανική ομάδα συνεχίζει τις δοκιμές στη διάταξη των εξατμίσεων.
Επόμενο τεστ στην πίστα της Βαρκελώνης στις 18-21 Φεβρουαρίου.
Αναλυτικά οι χρόνοι της 4η ημέρας:
Pos Driver Car Time Gap Laps
1. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m19.832s 103
2. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m20.601s + 0.769s 86
3. Fernando Alonso Ferrari 1m21.074s + 1.242s 115
4. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.213s + 1.381s 90
5. Bruno Senna Renault 1m21.400s + 1.568s 68
6. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.632s + 1.800s 43
7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.103s + 2.271s 45
8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.222s + 2.390s 90
9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.278s + 2.446s 70
10. Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1m22.985s + 3.153s 45
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.111s + 3.279s 99

ΠΗΓΗ (http://www.autoblog.gr/2011/02/13/formula-1-2011-jerez-fourth-testday/)

rapid_fast

14-02-11, 18:49

Δε βγαίνει (ασφαλές) συμπέρασμα απο τους χρόνους των δοκιμών..:drive2:
Ψεμματα, ο Σέννα είναι αχρηστος..

montoya

14-02-11, 20:11

Έχει όμως "όνομα"......
Έχει πλάκα να μας κουφάνει η Renault................

konc

14-02-11, 21:01

Δεν θα είναι η πρώτη φορά.. Βέβαια τότε είχε και οδηγό με @@ !
Μακάρι πάντως και χωρίς να έχω καμία συμπάθια για τον αποτυχημένο ξάδερφο της peugeot, αλλά χρειάζονται και αυτά, αυξάνουν το ενδιαφέρον

Nikos120i

15-02-11, 16:28

O Kubica ζήτησε τον Liuzzi σαν αντικαταστάτη λένε.

Πολλά ακούγονται...μέχρι και για τον Κίμι (αλλά δύσκολο).

Θα δούμε...

montoya

15-02-11, 19:26

Ο Kubica τηλεφώνησε στον Barrichello
Ο Βραζιλιάνος το ανακοίνωσε στην επίσημη σελίδα του σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης

Τα ενθαρρυντικά μηνύματα για την πορεία της υγείας του Robert Kubica συνεχίζονται. Όχι αυτή τη φορά δεν αναφερόμαστε σε κάποιο ιατρικό ανακοινωθέν ή την πορεία κάποιας θεραπείας αλλά όσα κάνει ο άτυχος Πολωνός οδηγός από το κρεβάτι του νοσοκομείου της Santa Corona. Συγκεκριμένα, ο Rubens Barrichello έγραψε αργά το βράδυ της Δευτέρας 14 Φεβρουαρίου στην επίσημη σελίδα του σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης, πως είχε επικοινωνήσει με τον Kubica και μάλιστα, όχι μετά από δική του πρωτοβουλία.

«Μαντέψτε από ποιον έλαβα τηλεφώνημα σήμερα. Από τον Robert Kubica… Ευχαριστώ το Θεό που είναι καλά. Μου μιλούσε κανονικά. Είμαι πολύ χαρούμεος…», έγραψε ο 38χρονος οδηγός της Williams.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19097

Robert πάρε κι εμένα τηλέφωνο. Θέλω να σου πω να ξεκουραστείς όσο μπορείς περισσότερο για να έχουμε τον Νικ κοντά μας.....:D

montoya

15-02-11, 19:28

Οι προσπεράσεις δεν θα είναι εύκολες
Ο Alonso κάθε άλλο παρά πιστεύει πως το προσπέρασμα έχει γίνει πλέον εύκολη υπόθεση

Μπορεί έως τώρα να ακούμε προβληματισμούς σχετικά με υπερβολικά εύκολες προσπεράσεις αλλά ο Fernando Alonso έχει αντίθετη άποψη. Ο οδηγός της Ferrari πήρε μία πρώτη γεύση από τις κινούμενες πίσω πτέρυγες στα δύο πρώτα χειμερινά τεστ της σεζόν και δεν εντυπωσιάστηκε αφού όπως είπε, δεν θα διευκολύνουν τις προσπεράσεις ανάμεσα σε σχεδόν ισάξιους συνδυασμούς.

«Αν το μονοθέσιο που έχεις μπροστά σου είναι μόνο ένα δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργό, τότε η κινούμενη αεροτομή δεν είναι αρκετή. Θα βοηθήσει στο να προσπεράσεις ένα μονοθέσιο που είναι ένα ή δύο δευτερόλεπτα πιο αργό. Ίσως στόχος αυτού του κανονισμού είναι να βοηθήσει τις προσπεράσεις όταν ένας αγώνας καταστρέφεται από την αδυναμία να προσπεράσεις ένα πιο αργό μονοθέσιο, όπως συνέβη με εμένα και τον Vitaly Petrov στο Abu Dhabi. Οι προσπεράσεις ανάμεσα στους κορυφαίους συνδυασμούς, θα είναι δύσκολες και το 2011», είπε ο 29χρονος στο Autosport.

Υπενθυμίζουμε πως η αδυναμία του Ισπανού να προσπεράσει το Ρώσο στον τελευταίο αγώνα του 2010, του στέρησε και κάθε ελπίδα για την κατάκτηση του τρίτου παγκόσμιου τίτλου του. Όσο για τις κινούμενες πίσω πτέρυγες, θα ενεργοποιούνται μόνο στα τελευταία 600 μέτρα της μεγάλης ευθείας της πίστας και μόνο εφόσον η διαφορά από το προπορευόμενο μονοθέσιο είναι εντός του ενός δευτερολέπτου.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19099

montoya

15-02-11, 19:30

Heidfeld: «Δεν θέλω να “φάω” τη θέση του Kubica…»

Ο Nick Heidfeld ισχυρίζεται ότι υπέγραψε με τη Lotus Renault καθαρά και μόνο ως αντικαταστάτης του Πολωνού πιλότου Robert Kubica, λόγω του τραυματισμού που υπέστη σε αγώνα ράλι και δεν επιδιώκει σε καμιά περίπτωση να κατακτήσει τη θέση του.

Ο Γερμανός πιλότος όμως παρ’ όλα αυτά, την τρίτη ημέρα των δοκιμών στη Jerez έκανε τον καλύτερο χρόνο στη πίστα, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1,20,361, μόλις στον 86ο του γύρο με την R31 και επίσης ήταν και η πρώτη του εμφάνιση εκείνη την ημέρα.
Σύμφωνα λοιπόν με αυτές τις ενδείξεις, ο Heidfeld είχε ταχεία προσαρμογή στην ομάδα.

Επίσης αποκάλυψε ότι ήταν από τους πρώτους που έμαθε για το ατύχημα του Kubica στο ράλι Ronda Di Andora, (το οποίο νέο μάλιστα ήταν από τα πρώτα εκείνη την ημέρα), αλλά υποστηρίζει ότι το αφεντικό της ομάδας ο Eric Boullier, έκανε την πρώτη κίνηση για αυτή τη πρόταση συνεργασίας που τελικώς δέχτηκε.

Και λέει και ο ίδιος:

«Θέλω να επισημάνω ότι η ομάδα ήθελε να έρθει σε επαφή με εμένα και όχι το αντίστροφο. Οι πρώτες ειδήσεις που είδα στο διαδίκτυο ήταν ότι στην Ιταλία την τελευταία Κυριακή, ο Robert είχε ένα ατύχημα και τραυματίστηκε στο πόδι.
Αρχικά σκέφτηκα πως δεν ήταν κάτι σοβαρό, αλλά μετά ξανασκέφτηκα ότι θα μπορούσα να κάνω κάτι για αυτόν.
Έπειτα ήμουν συνεχώς στο διαδίκτυο για να παρακολουθώ τις εξελίξεις της υγείας του και το λυπηρό ήταν πως το χειρότερο για αυτόν θα ήταν κάτι καλό για εμένα.
Είναι ένα πολύ καταπιεστικό συναίσθημα αυτό.
Κανείς δεν θέλει το κακό κανενός, προς όφελός του.
Tην περασμένη Τρίτη ήδη είχα επισκεφτεί την ομάδα στο Enstone και μιλούσα με τον Eric και τους μηχανικούς.
Δεν υπήρχε τότε εξαρχής ο σχεδιασμός του καθίσματός μου, αλλά σχεδιάστηκε αργότερα στη Jerez μέσα σε δυο νύχτες, επειδή κατά τη διάρκεια των δυο αυτών ημερών ο Petrov οδηγούσε.»

Επιπρόσθετα ο Γερμανός πιλότος γνώριζε ότι δεν επρόκειτο να αγωνιστεί φέτος στη Formula 1 και εργαζόταν ήδη σε άλλες παρεμφερείς δραστηριότητες.

Και προσθέτει επίσης:

«Έχουμε μιλήσει με την Mercedes για την ίδια θέση που βρισκόμουν και πέρυσι ως δοκιμαστής στην ομάδα και παράλληλα σκεφτόμουν και για άλλες παρόμοιες δραστηριότητες. Το DTM ήταν πρώτο στη λίστα μου και σκέφτηκα πως θα μπορούσε να ήταν κάτι και αυτό, αλλά σαφώς η Formula 1 ήταν και θα είναι πάντα η κυρία προτεραιότητά μου.»
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2284-f1-not-after-roberts-seat

montoya

15-02-11, 19:34

Senna - Lotus Renault... Deja Vu.

http://www.pitlane.gr/images/stories/F1/Renault/2011/senna/senna-test.jpg
Μνήμες ξύπνησαν στις χθεσινές δοκιμές στην πίστα της Jerez, καθώς εμφανίστηκε στην πίστα η μαύρη-χρυσή Lotus Renault, με το κίτρινο κράνος και το όνομα Senna γραμμένο στα πλαϊνά του μονοθεσίου.

Στην ίδια πίστα το 1986, ο Ayrton Senna κέρδιζε με την Lotus 98T - Renault και η χθεσινή εικόνα με τον Bruno Senna στο τιμόνι, λειτούργησε σαν deja vu για όλο τον κόσμο.

Ωστόσο τα πράγματα χθες ήταν λίγο διαφορετικά, καθώς ο ανιψιός του Ayrton, έκανε απλά ένα τεστ μίας ημέρας, γνωρίζοντας όμως πως δεν υπάρχει περίπτωση να πάρει την θέση του τραυματία Robert Kubica.
H ομάδα θέλει έναν έμπειρο πιλότο και η επίδοση του Nick Heidfeld το Σαββάτο, του έδωσε ουσιαστικά το εισιτήριο για το κόκπιτ της Lotus Renault.

Ο Senna δήλωσε:

«Είχα μια επιτυχημένη πρώτη μέρα με την ομάδα της Lotus Renault.
Ένα πλήρες πρόγραμμα δοκιμών κι ένα φοβερό συναίσθημα, καλό.»

'Όταν η ομάδα ανακοίνωσε πως ο Bruno Senna θα είναι τρίτος οδηγός στο τέλος του περασμένου μήνα στην Βαλένθια, εκείνος είπε αστειευόμενος:

«Αν ο Kubica η ο Petrov σπάσει ένα πόδι η κάτι τέτοιο, τότε ξέρουν ποιός θα τον αντικαταστήσει.»

Πάντως, φαίνεται πως σε συζήτηση που είχε ο Kubica με την ομάδα, τους πρότεινε την λύση του NIck Heidfeld, τον οποίο τον γνωρίζει πολύ καλά, από την κοινή τους πορεία σαν ομόσταυλοι στην BMW Sauber.

O Bruno Senna πάντως, δηλώνει πως δεν είναι απογοητευμένος:

«Η δουλειά που έκανα, μου δίνει νέες ευκαιρίες με την ομάδα για το μέλλον και φάνηκε να τους αρέσει αυτό που έκανα.»

Και όταν ρωτήθηκε για τον Heidfeld:

«Δεν τον ανταγωνιζόμουν. Ήρθα εδώ, με την ιδιότητα του τρίτου οδηγού.»

Και πρόσθεσε:
«Για να προετοιμαστείς, χρειάζεσαι παραπάνω απο μία μέρα στο μονοθέσιο.
Χρειάζονται έναν οδηγό, που να είναι έτοιμος να το κάνει.
«Για να προετοιμαστείς, χρειάζεσαι παραπάνω απο μία μέρα στο μονοθέσιο. Χρειάζονται έναν οδηγό, που να είναι έτοιμος να το κάνει.»

http://www.pitlane.gr/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/700x394-images-stories-F1-Renault-2011-senna-Ayrton_Senna_-_Lotus-Renault_.jpg

http://www.pitlane.gr/plugins/content/mavikthumbnails/thumbnails/700x467-images-stories-F1-Renault-2011-senna-senna-test-1.jpg

rapid_fast

16-02-11, 03:46

Πού το είδες το Senna γραμμένο στα πλαινά????:bugeye::bugeye:

rapid_fast

16-02-11, 03:48

Δεν ήσουν φαν, για αυτό δε σε παρεξηγω...

rapid_fast

16-02-11, 03:50

Και η μόνη περίπτωση ο Μπρούνος να ξεπεράσει το ΘΕ(ι)Ο..

Nikos120i

16-02-11, 05:57

Ωραία, καλά και ρομαντικά όλα αυτά...αλλά παιδιά δεν έδειξε ότι το έχει.

Ο Νικ του έβαλε τα γυαλιά.

montoya

16-02-11, 15:12

αν ξανασυγκρίνεις τον νικ με αυτό θα σου κόψω την καλημέρα :D
Ούτε εγώ είδα κάπου το όνομα Senna στο αυτοκίνητο αλλά λογικά δεν θα το έβαλαν?

montoya

16-02-11, 15:16

Δεν ήσουν φαν, για αυτό δε σε παρεξηγω...

για το κράνος το λες? Αυτή που έβαλε το σάιτ είναι πολύ γνωστή και την βρίσκω σε πολλά σχετικά μαγαζιά. (συνεργεία, ανταλλακτικά, λάστιχα κλπ)

montoya

16-02-11, 16:51

http://www.lotusespritturbo.com/Lotus_97T.jpg

montoya

16-02-11, 17:12

Vettel: Ονειρεύομαι να τρέξω για τη Ferrari
Για μία ακόμα φορά ο πρωταθλητής παραδέχθηκε τον έρωτά του για τα κόκκινα

Μεγάλος πρέπει να είναι τελικά ο έρωτας του Sebastian Vettel με τη Ferrari. Πώς όχι αφού για μία ακόμα φορά ο παγκόσμιος πρωταθλητής εξέφρασε την επιθυμία του να τρέξει μελλοντικά για λογαριασμό της ομάδας του Maranello. Ωστόσο, στη συνέντευξη που έδωσε στα ιταλικά μέσα μαζικής ενημέρωσης, ξεκαθάρισε πως το παρόν ανήκει στη Red Bull Racing.

«Να το θέσω έτσι: λατρεύω τους αγώνες. Ξέρω την ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ξέρω πως η Ferrari είναι ένας θρύλος. Το να έχεις το όνομά σου γραμμένο στη λίστα των παγκόσμιων πρωταθλητών είναι ξεχωριστό αλλά το ίδιο ισχύει και για τη λίστα εκείνων που έχουν οδηγήσει για τη Ferrari. Ναι, ονειρεύομαι μια μέρα να τρέξω για το Maranello. Ωστόσο είμαι ακόμα νέος, υπάρχει χρόνος. Προς το παρόν είμαι ευτυχισμένος στη Red Bull, χωρίς αυτή δεν θα είχα φτάσει ποτέ στη Formula 1», παραδέχθηκε ο 23χρονος στην εφημερίδα Gazzetta dello Sport.

Προφανώς οι Ιταλοί έχουν πλέον αντίστοιχη… καψούρα με τον Γερμανό οδηγό οπότε η αμέσως επόμενη ερώτηση ήταν με ποια ομάδα πιστεύει πως θα έτρεχε το 2011 αν δεν είχε συμβόλαιο με τη Red Bull. Η απάντησή του δεν θα σας εκπλήξει…

«Μάλλον θα πρόσφερα στον Alonso και τον Massa ένα διάλειμμα, θα ασχολιόμουν με το να τους κλείσω διακοπές σε ένα ωραίο ξενοδοχείο. Αν και δεν είμαι σίγουρος πως θα μου έσφιγγαν το χέρι μετά από αυτή την προσφορά», είπε γελώντας ο Vettel.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19118

Για μένα αυτή η επιμονή δημιουργεί "θέμα" και η ομάδα του θα έπρεπε να του τραβήξει το αυτή.
Βέβαια ίσως να το κάνει για να πιέζει τους ταύρους για μία πιο "ευνοϊκή" μεταχείριση.

montoya

16-02-11, 19:23

Alonso: Ο Hamilton είναι ίσως ο ταχύτερος οδηγός της Formula 1

Κανείς δεν έχει ξεχάσει την κόντρα των Lewis Hamilton και Fernando Alonso το 2007, όταν ήταν ομόσταβλοι στη McLaren. Τώρα όμως φαίνεται πως όλα είναι καλά μεταξύ τους και πως αυτά ανήκουν στο παρελθόν.

Ο Ισπανός ρωτήθηκε για τους αντιπάλους του στην Formula 1. Πιο συγκεκριμένα κλήθηκε να απαντήσει για τους Sebastian Vettel, Mark Webber, Jenson Button, Michael Schumacher, Felipe Massa και φυσικά για τον Lewis Hamilton.

Για τον περσινό παγκόσμιο πρωταθλητή, Sebastian Vettel δήλωσε:

Πολύ γρήγορος και ακριβής.

Για τον έτερο πιλότο της Red Bull τόνισε:

Έμπειρος, ήρεμος και πολύ συνεπής. Είναι πολύ σπάνιο να το δω να αποτυγχάνει.

Η άποψη του για τον Jenson Button είναι:

Έχει εξαιρετικό ένστικτο στις δύσκολες συνθήκες, με βροχή και με το αυτοκίνητο ασφαλείας. Αυτό είναι μοναδικό ταλέντο.”

Τον Michael Schumacher τον ξέρει καλά και σχολίασε για τον Γερμανό:

Είναι πρωταθλητής. Όλοι τον σεβόμαστε και είναι οδηγός που μπορεί να κάνει την έκπληξη.

Ο Massa το 2010 είχε μια πολύ κακή χρονιά και είπε για τον team-mate του.

Πολύ γρήγορος, ξέρει την ομάδα και είναι πεινασμένος για τη νίκη.

Όμως τα καλύτερα λόγια τα φύλαξε για τον Lewis Hamilton.

Είναι ένας εξαιρετικός οδηγός και είναι ίσως ο ταχύτερος οδηγός αυτή τη στιγμή στην Formula 1.

Για μία ακόμα φορά γράφω ότι τους θεωρώ τους 2 καλύτερους οδηγούς του πλανήτη.
http://www.autoblog.gr/2011/02/15/alonso-hamilton-maybe-the-fastest-in-f1/

montoya

16-02-11, 19:26

Ο Webber “καρφώνει” τον Schumacher

Ο Michael Schumacher σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της 2ης μέρας στις δοκιμές τις χερέθ και τον 2ο καλύτερο όλου του τεστ. Κάποιοι θεώρησαν ότι ο Schumi έχει βρει τον καλό του εαυτό, όπως και η Mercedes την χαμένη ανταγωνιστικότητα που της έλειπε το 2010.

Η πρώτη θέση όμως, φαίνεται πως δεν άρεσε στον Mark Webber. Ο Αυστραλός οδηγός για άλλη μια φορά δεν μάσησε τα λόγια του και δήλωσε:

Ήταν 2 (!) δευτερόλεπτα μακριά από τον ρυθμό. Μάλλον ήταν ένα μικρό σόου για τον Γερμανό. Η πολύ μαλακή γόμα είναι η ταχύτερη, αλλά διαρκεί μόνο για 1 γύρο.

Ο πολυπρωταθλητής εξήγησε ότι δεν έγραψε τον ταχύτερο χρόνο για να διαλυθούν οι φήμες σχετικά με την απόδοση της W02, που όμως και ο ίδιος ο Γερμανός έχει ανησυχίες.

Ήμουν σε ένα stint 10 γύρων και δεν ξέρω αν μπορείτε να το πείτε μικρό. Είναι επίσης αλήθεια, ότι δεν είμαστε η μόνη ομάδα που έχει δοκιμάσει την πολύ μαλακή γόμα.

Και ο Felipe Massa είπε την γνώμη του σχετικά με τον καλύτερο χρόνο του Schumacher. Ο Βραζιλιάνος είπε για τον πρώην team-mate του:

Ο Schumi μπροστά; Αυτό δεν είναι είδηση, έχει κερδίσει περισσότερα από εμάς.

Τα 2 δευτερόλεπτα που αναφέρει ο Webber είναι υπερβολικά. Όμως, σε σύγκριση χρόνων, φάνηκε ότι ο Schumacher ήταν 1 δευτερόλεπτο στον γύρο πιο αργός από τον Αυστραλό της Red Bull. Η αυστριακή ομάδα κρύβει πολύ καλά την δυναμική της RB7, που σύμφωνα με τον Helmut Marko θα έριχνε γύρο σε όλα τα άλλα μονοθέσια!
http://www.autoblog.gr/2011/02/14/webber-hits-schumacher/

rapid_fast

16-02-11, 19:28

για το κράνος το λες? Αυτή που έβαλε το σάιτ είναι πολύ γνωστή και την βρίσκω σε πολλά σχετικά μαγαζιά. (συνεργεία, ανταλλακτικά, λάστιχα κλπ)
Είπα, δε σε παρεξηγω.. άλλο βλέπει και θυμάται ο φαν, και άλλο ο απλός
φίλος της F1...

Nikos120i

16-02-11, 20:35

Ο Νικ στη LRGP.

Confirmed!

montoya

17-02-11, 14:52

Ανακοίνωσε Heidfeld η Renault
Eπιβεβαιώθηκε πως ο Γερμανός θα είναι ο αντικαταστάτης του Kubica
http://www.msfree.gr/photos2010/heidfeld_jerez10_pose1200_big.jpg
O Nick Heidfeld θα είναι όπως αναμενόταν ο αντικαταστάτης του Robert Kubica στη Lotus Renault GP. Μετά από την επιτυχημένη συμμετοχή του στις δοκιμές εξέλιξης στην πίστα της Jerez de la Frontera στην Ισπανία, ο Γερμανός έπεισε τη διοίκηση της βρετανικής ομάδας πως είναι ο κατάλληλος για να πάρει τη θέση του άτυχου Πολωνού. Μάλιστα ο 33χρονος θα πιάσει άμεσα δουλειά αφού θα συμμετάσχει και στο επικείμενο τεστ στην πίστα της Catalunya στη Βαρκελώνη.

«Θα ήθελα να επέστρεφα στη Formula 1 υπό διαφορετικές συνθήκες αλλά είμαι υπερήφανος που μου δόθηκε αυτή η ευκαιρία. Όλα συνέβησαν τόσο γρήγορα. Είμαι εντυπωσιασμένος απ’ όσα έχω δει, τις εγκαταστάσεις αλλά και την αφοσίωση όλων των εργαζομένων στο Enstone. Απόλαυσα τις προηγούμενες δοκιμές στη Jerez και συνεργάστηκα πολύ καλά με τα μέλη της ομάδας που βρίσκονταν στην πίστα. Έχω καλή αίσθηση από το μονοθέσιό μας που περιλαμβάνει καινοτομίες. Έχω πολλά κίνητρα και ανυπομονώ για το ξεκίνημα της σεζόν», ανάφερε σχετικά ο Heidfeld.

Ο Γερμανός, που έχει συμμετάσχει σε 172 Grand Prix τις προηγούμενες 11 σεζόν, θα οδηγήσει το προσεχές Σάββατο και τη Δευτέρα στη Βαρκελώνη ενώ το πρωί της Παρασκευής, θα κάνει μαζί με τον νέο του teammate, τον Vitaly Petrov, προπόνηση στα pit stop.

«Η ομάδα μας έχει περάσει μερικές δύσκολες εβδομάδες και έπρεπε να αντιδράσουμε γρήγορα σε ό,τι συνέβη. Δώσαμε στον Nick μία ευκαιρία στη Jerez και μας εντυπωσίασε. Είναι γρήγορος, έμπειρος και με καλό τεχνικό υπόβαθρο. Κατανοεί πλήρως τις λειτουργίες του μονοθεσίου και μεταφέρει αναλυτικές εντυπώσεις στους μηχανικούς. Για μας αποτέλεσε εξ αρχής προτεραιότητα η εύρεση ενός έμπειρου οδηγού και νιώθουμε πως βρήκαμε τον ιδανικό άνθρωπο. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που καλωσορίζουμε τον Nick στην ομάδα μας και ανυπομονούμε για ένα δυνατό ξεκίνημα στη σεζόν», είπε με τη σειρά του ο επικεφαλής της Lotus Renault GP, Eric Boullier.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19124
Όπως το είπες....

montoya

17-02-11, 14:54

Είπα, δε σε παρεξηγω.. άλλο βλέπει και θυμάται ο φαν, και άλλο ο απλός
φίλος της F1...

Θα με σκάσεις.....:D
Το βρεγμένο Μονακό???
Ναι το θυμάμαι. Στοίχισε ένα πρωτάθλημα......:mad:

Driftakos

18-02-11, 10:14

Νέα πρωτοποριακά kerbs στην πίστα της Βαρκελώνης

Μαζί με τις δοκιμές που ξεκινούν αύριο, οι υπεύθυνοι της πίστας θα έχουν της ευκαιρία να δοκιμάσουν τα νέα kerbs που έχουν τοποθετηθεί. Τι θα έχουν αυτά; Θα είναι πιο ψηλά με στόχο την μείωση ταχύτητας και την αποτροπή των οδηγών να “κόβουν” στροφές και κυρίως την στροφή 8 της πίστας.
Το αφεντικό της πίστας, Salvador Servia, είπε ότι τα νέα kerbs θα είναι μοναδικά στον κόσμο και ότι έχουν πάρει την έγκριση της FIA. Ο Servia δήλωσε:
Σε στροφές όπως αυτή (για την στροφή 8 της πίστας) οι οδηγοί βρίσκουν καλύτερο το να περνάνε από το χορτάρι και όχι από την πίστα. Έτσι βάζουμε τα kerbs αυτά, τα οποία όμως μπορεί να αφαιρεθούν για τους αγώνες μοτοσυκλέτας.
Δεν έγινε γνωστό όμως αν αυτά τα kerbs θα υπάρχουν και στον επίσημο αγώνα. Επίσης, η Pirelli θα έχει μαζί της τροποποιημένες εκδόσεις της μαλακής και της πολύ μαλακής γόμας.

ΠΗΓΗ (http://www.autoblog.gr/2011/02/17/f1-to-test-unique-kerbs-at-barcelona/)

montoya

18-02-11, 14:28

Vettel: Οι οδηγοί πρέπει να οδηγούν, όχι να παίζουν με κουμπι

Φαίνεται πως το K.E.R.S και η κινούμενη πίσω πτέρυγα προκάλεσαν περισσότερα αρνητικά σχόλια απ’ ότι περιμέναμε. Ο Sebastian Vettel εκφράζει και πάλι ανησυχίες για την κινούμενη πίσω πτέρυγα, λέγοντας ότι η χρήση της μπορεί να μείωση την αξία του προσπεράσματος στα μάτια των θεατών.

Στη Χερέθ οι ομάδες δοκίμασαν το νέο λογισμικό της FIA, που καθορίζει πότε θα μπορούν να ενεργοποιούν την πίσω πτέρυγα. Ο πρωταθλητής δήλωσε στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport:

Το προσπέρασμα στην Formula 1 ήταν πάντα δύσκολο. Όποιος καταφέρνει να περάσει παίρνει τον χαρακτήρα σκόρερ στο ποδόσφαιρο. Υπάρχει κίνδυνος να πιστέψει το κοινό ότι το προσπέρασμα είναι πλέον πολύ εύκολο. Οι οδηγοί πρέπει να οδηγούν και όχι να παίζουν με όλα τα διαφορετικά είδη των κουμπιών και των συστημάτων. Πέρυσι ήταν το F-Duct, τώρα είναι το K.E.R.S και η πίσω πτέρυγα. Δεν είμαι σίγουρος ότι όλα αυτά είναι καλό πράγμα.

Ο Γερμανός είχε προβλήματα με το K.E.R.S και την κινούμενη πίσω πτέρυγα στις δοκιμές, αλλά λογικά είναι κάτι που θα συνηθίσει, όπως βέβαια και όλοι οι οδηγοί.
http://www.autoblog.gr/2011/02/18/vettel-drivers-should-drive-not-play-with-buttons/

montoya

18-02-11, 14:31

O Bob Bell στη Mercedes
Η γερμανική ομάδα έκανε μια σημαντική προσθήκη στο δυναμικό της

Στο ξεκίνημα των δοκιμών της Βαρκελώνης, η Mercedes GP επιφύλασσε μια μικρή έκπληξη. Η γερμανική ομάδα ανακοίνωσε ότι στο δυναμικό της από την 1η Απριλίου θα ενταχθεί ο Bob Bell, ο οποίος θα αναλάβει το ρόλο του Τεχνικού Διευθυντή. Ο Bell, γνωστός από τη μακρά και επιτυχημένη πορεία του στη Formula 1, θα αναφέρει απευθείας στον Ross Brawn και θα ηγείται της ομάδας που εξελίσσει το σασί της W02 στο εργοστάσιο του Brackley.

Στην καριέρα του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, ο Bob Bell έχει περάσει από τις McLaren, Benetton και Jordan, προτού αναλάβει Αναπληρωτής Τεχνικός Διευθυντής στη Renault το 2001 και προαχθεί σε Τεχνικό Διευθυντή το 2003. Με τη Renault πανηγύρισε τα πρωταθλήματα του 2005 και 2006 και ήταν εκείνος στο «καθαρό» πρόσωπο του οποίου η ομάδα ανάθεσε το ρόλο του επικεφαλής μετά το ξέσπασμα του σκανδάλου «crashgate» το 2009 και την απομάκρυνση των Briatore και Symonds.

Από τον περασμένο Οκτώβριο ωστόσο ο Bell έχει αποχωρήσει από τη Renault αλλά δεν έμεινε πολύ καιρό χωρίς δουλειά. Η πρόσληψή του από τη Mercedes για τον ίδιο αποτελεί τιμή, όπως είπε στις πρώτες του δηλώσεις: «Είναι μεγάλο προνόμιο να είμαι μέλος ενός τόσο δυνατού και αποφασισμένου οργανισμού και να έχω τη δυνατότητα να συνεισφέρω στην τεράστια παράδοση της Mercedes-Benz στο μηχανοκίνητο αθλητισμό».

Ο επικεφαλής της Mercedes GP, Ross Brawn, καλωσόρισε τον Bell στην ομάδα: «Η πρόσληψη του Bob είναι ένα σημαντικό βήμα στην ενδυνάμωση της τεχνικής μας ομάδας και είμαστε ευχαριστημένοι που έχουμε μαζί μας έναν από τους πιο έμπειρους μηχανικούς στο σπορ. Ο Bob θα είναι σημαντικό μέλος της ομάδας, φέρνοντας ένα μεγάλο πλούτο γνώσεων για την F1 και εμπειρία από την κατάκτηση πρωταθλημάτων, και ανυπομονούμε να τον καλωσορίσουμε τον Απρίλιο».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19141

montoya

18-02-11, 18:28

Δοκιμές F1 Βαρκελώνη 1η ημέρα: Στο τέλος μίλησε ο Vettel
Στα τελευταία λεπτά της περιόδου ο Vettel πήρε τον καλύτερο χρόνο από τον Alonso

Οι ομάδες της Formula 1 ξεκίνησαν ένα νέο 4ήμερο δοκιμών, το τρίτο για φέτος, στο Circuit de Catalunya. Το πρωί η πίστα ήταν αρκετά βρεγμένη από τη δυνατή βροχή που έπεφτε το προηγούμενο βράδυ και όσοι βγήκαν στην πίστα είχαν ελαστικά για βροχή αλλά στη συνέχεια ο καλός καιρός βοήθησε να στεγνώσει η πίστα αρκετά γρήγορα και να ξεκινήσουν οι ομάδες τα προγράμματά τους.

Ο καλύτερος χρόνος της ημέρας ανήκει στον Sebastian Vettel, ο οποίος ωστόσο δεν έκανε πολλά χιλιόμετρα με την RB7. Ο Γερμανός συμπλήρωσε μόνο 37 γύρους και μετά το μεσημεριανό βγήκε στην πίστα μόνο δύο φορές, στη μία από τις οποίες σημείωσε το 1:24.374. Μέχρι εκείνο το σημείο ταχύτερος ήταν ο Fernando Alonso, ο οποίος με το μονοθέσιο της Ferrari για άλλη μία φορά επικεντρώθηκε στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων και «έγραψε» για άλλη μία φορά περισσότερους από 100 γύρους.

Στην 3η θέση του πίνακα ολοκλήρωσε την ημέρα ο Jaime Alguersuari με την Toro Rosso, o οποίος ήταν ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον Kamui Kobayashi με τη Sauber. Οι δύο αυτές ομάδες για άλλη μία φορά στις φετινές δοκιμές σημειώνουν πολύ καλούς χρόνους, ταυτόχρονα όμως ο Ισπανός και ο Ιάπωνας ήταν οι υπαίτιοι των δύο από τις κόκκινες σημαίες που βγήκαν σήμερα.

Ο Jenson Button με τη McLaren MP4-26 σημείωσε τον 5ο χρόνο, μπροστά από τον Paul Di Resta. Ο Σκοτσέζος έχασε όλο το πρωινό μέρος καθηλωμένος στο γκαράζ της Force India και έκανε την εμφάνισή του στην πίστα αργά το απόγευμα, καταφέρνοντας να συμπληρώσει μόνο 25 γύρους. Προβλήματα αντιμετώπισε και ο 7ος της κατάταξης Rubens Barrichello, στο μονοθέσιο του οποίου οι μηχανικοί της Williams άλλαξαν τον κινητήρα της Cosworth. Ο Michael Schumacher ήταν 8ος με τη Mercedes GP. Ο Γερμανός έκανε το απόγευμα προσομοίωση αγώνα.

Ο πιο δραστήριος οδηγός της ημέρας ήταν ο Narain Karthikeyan με το περσινό μονοθέσιο της HRT, η οποία επανεμφανίστηκε στις δοκιμές μετά την απουσία της στη Jerez. Ο Ινδός έκανε 116 γύρους και σημείωσε τον 9ο χρόνο, μπροστά από τον Heikki Kovalainen με τη Lotus. Επίσης 116 γύρους έκανε και ο Jerome D’ Ambrosio, οδηγώντας το φετινό μονοθέσιο της Virgin.

Το μονοθέσιο της Renault μοιράστηκαν οι Nick Heidfeld και Vitaly Petrov. Ο Γερμανός βγήκε στην πίστα το πρωί για να κάνει προπόνηση στα pit stop αλλά ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά του KERS της R31 κράτησε το μονοθέσιο μέσα στο γκαράζ γα πολλή ώρα. Τελικά ο Petrov κατάφερε να βγει στην πίστα λίγο προτού τελειώσει η ημέρα και έκανε μόνο 20 γύρους.

Οι δοκιμές στη Βαρκελώνη συνεχίζονται αύριο Σάββατο 19/2 και την εξέλιξή τους μπορείτε να παρακολουθήσετε μέσα από το LIVE του ms|free.

Χρόνοι 18/2

Θ. Driver/Team Best Lap Difference Laps
1 S. Vettel
Red Bull 1:24.374 37
2 F. Alonso
Ferrari 1:25.485 +1.111 101
3 J. Alguersuari
Toro Rosso 1:25.638 +1.264 57
4 K. Kobayashi
Sauber 1:25.641 +1.267 78
5 J. Button
McLaren 1:26.365 +1.991 77
6 P. di Resta
Force India 1:26.575 +2.201 26
7 R. Barrichello
Williams 1:26.912 +2.538 52
8 M. Schumacher
Mercedes 1:27.512 +3.138 90
9 N. Karthikeyan
HRT 1:28.393 +4.019 116
10 H. Kovalainen
Lotus 1:30.065 +5.691 54
11 J. D΄Ambrosio
Virgin 1:30.950 +6.576 116
12 V. Petrov
Renault 1:35.174 +10.8 20
13 N. Heidfeld
Renault 1:44.324 +19.95 27

http://www.msfree.gr/ms.php?id=19153

rapid_fast

18-02-11, 20:26

Θα με σκάσεις.....:D
Το βρεγμένο Μονακό???
Ναι το θυμάμαι. Στοίχισε ένα πρωτάθλημα......:mad:

Οχι ρε ζουρλε.. για τα πολλά χρώματα απο τα κράνη λεω..
Οταν έκανε τα πρώτα δοκιμαστικά για τη λότους ο Σέννα, δεν φορούσε το κράνος του, γιατί παζάρευε και με άλλη ομάδα..

montoya

19-02-11, 09:00

Εντάξει, πολύ απαιτητικός είσαι. Μήπως θέλεις και τις ίδιες διαφημίσεις? :D

montoya

19-02-11, 09:19

Επισημοποιήθηκε του Liuzzi
Ο Ιταλός θα οδηγήσει τελικά το Σάββατο για λογαριασμό της Hispania Racing

Όπως αναμενόταν η Hispania Racing ανακοίνωσε πως το Σάββατο 19/2 θα οδηγήσει για λογαριασμό της ο Vitantonio Liuzzi. O Ιταλός που έφτασε νωρίς το απόγευμα στη Βαρκελώνη όπου διεξάγεται το τρίτο χειμερινό τεστ εξέλιξης, αναζητά θέση στη Formula 1 για το 2011, έχοντας χάσει αυτή του επίσημου οδηγού στη Force India. Η μοναδική αντίστοιχη ελεύθερη θέση είναι αυτή στην ισπανική ομάδα και παρότι ο Ιταλός δεν κουβαλά μαζί του μεγάλο χορηγικό πακέτο, ίσως η ανάγκη ενός έμπειρου και γρήγορου οδηγού να οδηγήσει σε συμφωνία.

Βέβαια είναι σαφές πως ο 29χρονος θα δυσκολευτεί με τη δύστροπη περυσινή F110, που υστερεί σημαντικά σε σχέση με το εργασιακό περιβάλλον που είχε πέρυσι. Έχει όμως όλα τα φόντα να κινηθεί πολύ ταχύτερα από τον Narain Karthikeyan και να πείσει τον Jose Ramon Carabante να του προσφέρει δουλειά.

«Είμαι πολύ χαρούμενος που θα οδηγήσω ξανά εδώ στη Βαρκελώνη. Η Hispania είναι μία ομάδα με προοπτικές που μπορεί να αναπτυχθεί στο μέλλον και να έχει ένα αξιόλογο πακέτο τη νέα σεζόν. Είμαι σίγουρος πως θα έχω μία καλή πρώτη μέρα και ανυπομονώ για το επόμενο βήμα», δήλωσε ο Liuzzi.

Στη σχετική ανακοίνωση που δημοσιεύτηκε νωρίτερα, τη διοίκηση της Hispania εκπροσώπησε ο διευθυντής της, Colin Kolles.

«Όπως πάντα λέω, στόχος μας είναι να έχουμε το καλύτερο δυνατό πακέτο. Ο Tonio είναι ένας ισχυρός διεκδικητής της δεύτερης θέσης επίσημου οδηγού, δεδομένης της πλούσιας εμπειρίας του στη Formula 1. Ελπίζουμε τα σχόλια και οι κατευθύνσεις που θα μας δώσει να βοηθήσουν την ομάδα να κινηθεί προς τα εμπρός», είπε ο Kolles.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19156

montoya

19-02-11, 09:26

Ο Senna υποστηρίζει την επιλογή του Heidfeld.

http://www.pitlane.gr/images/stories/F1/Renault/2011/senna/Bruno_Senna.jpg

Ο Bruno Senna, έχει εμφανιστεί πολύ προσγειωμένος στις δηλώσεις του τις τελευταίες μέρες και συνεχίζει στο ίδιο επίπεδο και μετά την ανακοίνωση της Renault, πως οδηγός της ομάδας θα είναι ο Nick Heidfeld.

«Η ομάδα έψαχνε έναν έμπειρο οδηγό, για να αντικαταστήσει τον βασικό οδηγό της.»

«Μεταξύ των επιλογών, ο Heidfeld ήταν η λογική απόφαση, λόγο της εμπειρίας που έχει, μετά από περισσότερα από 10 χρόνια στην Formula 1, καθώς και το ρόλο που έπαιξε στην εξέλιξη των ελαστικών της Pirelli.» δήλωσε στο Globo Esporte.

O Senna, θα βρίσκεται και στο 4ήμερο δοκιμών που θα γίνουν στην Βαρκελώνη, αλλά μόνο ως τρίτος οδηγός και θα χρησιμοποιηθεί μόνο σε περίπτωση ανάγκης.

«Ήμουν χαρούμενος με την ευκαιρία που είχα (στην Jerez).
Τώρα, ελπίζω να βοηθήσω την ομάδα όσο μπορώ αυτή την χρονιά.» κατέληξε.
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2298-f1-senna-supports-heidfeld

montoya

19-02-11, 14:10

Τους εντυπωσίασαν τα ενδιάμεσα
Μεγάλη σταθερότητα των ενδιάμεσων ελαστικών ακόμα και σε σχεδόν στεγνή πίστα

Η πρώτη μέρα στη Βαρκελώνη χθες (18/2) έδωσε την ευκαιρία στους οδηγούς να πάρουν μια πρώτη γεύση από τα βρόχινα αλλά και τα ενδιάμεσα ελαστικά της Pirelli καθώς το πρωί η πίστα ήταν βρεγμένη. Σε αντίθεση με τα όσα λένε για τα slick ελαστικά της ιταλικής εταιρίας τα ενδιάμεσα τους εντυπωσίασαν για τη σταθερότητά και την απόδοσή τους σε σχεδόν στεγνή πίστα.

«Ήταν σημαντικό που δοκιμάσαμε σήμερα τα ενδιάμεσα και για να είμαι ειλικρινής εντυπωσιάστηκα. Η πίστα δεν ήταν πολύ βρεγμένη και στέγνωνε. Μπορούσαμε να κινηθούμε αρκετά γρήγορα, στο 1:40 σταθερά. Τα ελαστικά δεν έδειξαν σημάδια φθοράς», δήλωσε ο Jaime Alguersuari στο Autosport.

O Kamui Kobayashi με τη σειρά του συμφώνησε πως τα ενδιάμεσα της Pirelli σε σχέση με τα Bridgestone είναι πολύ πιο σταθερά. «Έχουν λιγότερη πρόσφυση αλλά είναι πολύ σταθερά, φαίνονται καλά. Είναι βέβαια πολύ δύσκολο να κρίνεις πού βρισκόμαστε με τα βρόχινα ή τα ενδιάμεσα ελαστικά όμως θεωρώ πως έχουν πολύ σκληρή γόμα».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19162

montoya

20-02-11, 10:37

Δοκιμές F1 Βαρκελώνη 2η ημέρα: Vettel2
O Πρωταθλητής συνέχισε να είναι ταχύτερος στο Circuit de Catalunya

Ο καλός καιρός στη Βαρκελώνη συνεχίστηκε και οι ομάδες της Formula 1 είχαν την ευκαιρία να κάνουν άλλη μία γεμάτη ημέρα δοκιμών στο Circuit de Catalunya. Στις σημερινές δοκιμές προφανώς δοκιμάστηκαν πάρα πολλά διαφορετικά πράγματα αλλά υπάρχει κάτι που δεν άλλαξε σε σχέση με χθες και αυτό είναι το όνομα που βρίσκεται στην κορυφή του πίνακα των χρόνων.

Ο Sebastian Vettel με την RB7 ήταν για άλλη μία φορά ταχύτερος όλων και πιστοποίησε τη φόρμα της Red Bull, η οποία δεν είχε φανεί τόσο ξεκάθαρα στις προηγούμενες δοκιμές της Jerez. Ο Vettel σημείωσε τον ταχύτερο γύρο σε μια προσομοίωση κατατακτηρίων, βγαίνοντας στην πίστα μόνο για δύο γύρους, λίγο πριν από το μεσημεριανό διάλειμμα. Το απόγευμα ξεκίνησε μια προσομοίωση αγώνα, η οποία ολοκληρώθηκε ύστερα από αρκετές διακοπές που περιλάμβαναν μια κόκκινη σημαία και ένα μηχανικό πρόβλημα στο μονοθέσιό του.

Στη 2η θέση του πίνακα ανέβηκε ο Jaime Alguersuari με την Toro Rosso, με τον ταχύτερο χρόνο του να σημειώνεται το απόγευμα. Τρίτος ήταν ο Fernando Alonso με τη Ferrari, που σήμερα δεν είχε μια απροβλημάτιστη ημέρα. Το πρωί ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά ανάγκασε τον Alonso να σταματήσει μέσα στην πίστα στον πρώτο κιόλας γύρο του ενώ αργότερα ένα μηχανικό πρόβλημα κράτησε το μονοθέσιο στο γκαράζ για αρκετές ώρες. Ο Ισπανός κατάφερε να ξαναβγεί στην πίστα αργά το απόγευμα και στο μικρό σχετικά διάστημα που είχε στη διάθεσή του δούλεψε πολύ εντατικά, συμπληρώνοντας πολλούς γύρους και σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο του λίγο πριν από το τέλος.

Στην 4η θέση βρέθηκε ο Rubens Barrichello, ο οποίος δεν αντιμετώπισε προβλήματα και έκανε πάρα πολλή δουλειά με τη Williams. Πίσω του βρέθηκε ο Nick Heidfeld με τη Renault. Μετά τα χθεσινά προβλήματα η ομάδα αποφάσισε να μοιράσει ξανά την ημέρα ανάμεσα στους οδηγούς της και έτσι ο Heidfeld βρέθηκε στο κόκπιτ της R31 το απόγευμα, αντικαθιστώντας τον Vitaly Petrov, που οδήγησε το πρωί. Τον 7ο ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο Kamui Kobayashi, ο οποίος με το μονοθέσιο της Sauber έκανε πάρα πολλούς γύρους.

Ο Nico Rosberg στις προηγούμενες δοκιμές αντιμετώπισε διάφορα προβλήματα και δεν κατάφερε να κάνει πολλά πράγματα. Σήμερα όμως η W02 ήταν στις καλές της και χωρίς να κάνει «κιχ» του επέτρεψε να συμπληρώσει 131 γύρους στο ισπανικό σιρκουί. Ο Rosberg το απόγευμα έκανε προσομοίωση αγώνα και είναι βέβαιο ότι η σημερινή ημέρα έδωσε πολλά δεδομένα στους μηχανικούς της Mercedes GP.

Για άλλη μία φορά προβλήματα αντιμετώπισε η ομάδα της McLaren και ο Jenson Button πέρασε όλο το πρωινό ανήμπορος μέσα στο γκαράζ της McLaren. Το απόγευμα τα πράγματα ήταν καλύτερα και ο Βρετανός συμπλήρωσε 54 γύρους, σημειώνοντας τον 8ο χρόνο. Πίσω του στην 9η θέση βρέθηκε ο Paul di Resta με τη Force India και στη 10η ο Heikki Kovalainen με τη Lotus. Ο Vitaly Pterov με τη Renault ήταν 11ος.

Ο Vitantonio Liuzzi είχε την ευκαιρία να κάνει μια ημέρα δοκιμών με την HRT, οδηγώντας το περσινό μονοθέσιο, σε μια προσπάθεια που κάνουν οι δύο πλευρές να δουν αν μπορούν να συνεργαστούν και ο Ιταλός να καταλάβει την άδεια προς το παρόν δεύτερη θέση στην ομάδα. Σήμερα σημείωσε το 12ο χρόνο, μπροστά από τον Timo Glock με τη Virgin. Η ομάδα στο μεγαλύτερο μέρος της ημέρας περίμενε κάποια νέα εξαρτήματα από το εργοστάσιο τα οποία έφτασαν το απόγευμα. Την κατάταξη έκλεισε ο Ricardo Teixeira, ο Αγκολέζος οδηγός στον οποίο η Lotus έδωσε την ευκαιρία να κάνει μερικούς γύρους με μονοθέσιο της Formula 1. Ο Teixeira ήταν σαφώς εκτός ρυθμού καθώς οι 26 γύροι που έκανε δεν φτάνουν για εγκλιματισμό σε μονοθέσιο F1, ωστόσο δεν φαίνεται πιθανό να τον ξαναδούμε μέσα σε ένα τέτοιο.

Οι δοκιμές στο Circuit de Catalunya συνεχίζονται αύριο Κυριακή 20/2 και την εξέλιξή τους θα μπορείτε να παρακολουθείτε μέσα από το LIVE του ms|free.

Χρόνοι 19/2

Θ. Driver/Team Best Lap Difference Laps
1 S. Vettel
Red Bull 1:23.315 104
2 J. Alguersuari
Toro Rosso 1:23.519 +0.204 97
3 F. Alonso
Ferrari 1:23.978 +0.663 90
4 R. Barrichello
Williams 1:24.008 +0.693 118
5 N. Heidfeld
Renault 1:24.242 +0.927 41
6 K. Kobayashi
Sauber 1:24.243 +0.928 125
7 N. Rosberg
Mercedes 1:24.730 +1.415 131
8 J. Button
McLaren 1:24.923 +1.608 54
9 P. di Resta
Force India 1:25.194 +1.879 80
10 H. Kovalainen
Lotus 1:26.421 +3.106 58
11 V. Petrov
Renault 1:26.884 +3.569 61
12 V. Liuzzi
HRT 1:27.044 +3.729 70
13 T. Glock
Virgin 1:27.242 +3.927 66
14 R. Teixeira
Lotus 1:31.584 +8.269 26
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19167

montoya

20-02-11, 21:38

Δοκιμές F1 Βαρκελώνη 3η ημέρα: Η ώρα του Rosberg
Ο Nico Rosberg έφερε τη Mercedes GP στην κορυφή στο Circuit de Catalunya

Η 3η ημέρα δοκιμών των ομάδων της Formula 1 στο Circuit de Calalunya ολοκληρώθηκε με τον Nico Rosberg να έχει σημειώσει τον ταχύτερο γύρο. Σήμερα οι ομάδες δεν βρήκαν τις συνθήκες που θα επιθυμούσαν καθώς τους υποδέχτηκε μια βρεγμένη πίστα και μια ελαφριά βροχή, που όμως σταμάτησε σχετικά γρήγορα. Ωστόσο, η χαμηλή θερμοκρασία και η υγρασία στην ατμόσφαιρα δεν επέτρεπαν να στεγνώσει γρήγορα και σχεδόν όλο το πρωινό οι προσπάθειες των οδηγών γίνονταν με τα μονοθέσιά τους να φορούν αρχικά τα βρόχινα και αργότερα τα ενδιάμεσα ελαστικά.

Αυτή ήταν μια καλή ευκαιρία για τις ομάδες να δοκιμάσουν τις γόμες της Pirelli για βρεγμένο οδόστρωμα και όλα τα μονοθέσια έκαναν αρκετούς γύρους στην πίστα το πρωί. Η σοβαρή δουλειά όμως ξεκίνησε μετά το μεσημεριανό διάλειμμα, που πίστα ήταν στεγνή και οι οδηγοί συνέχισαν το πρόγραμμα των ομάδων τους. Σε αυτήν τη διαδικασία τον καλύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Nico Rosberg με το μονοθέσιο της Mercedes GP. Ο Γερμανός έγραψε τον γύρο του στο τελευταίο μισάωρο της περιόδου, όταν έκανε μερικές προσπάθειες λίγων γύρων στην πίστα που είχε στρωθεί με αρκετό ελαστικό. Έτσι, μετά τον Schumacher στη Jerez, άλλη μια φορά μια Mercedes βρίσκεται στην κορυφή στο τέλος της ημέρας.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Vitaly Petrov, ο οποίος μονομάχησε στα τελευταία λεπτά με τον Rosberg για την κορυφή. Ο Ρώσος οδηγός της Renault δεν έκανε πολλούς γύρους το πρωί αλλά το απόγευμα ήταν ιδιαίτερα δραστήριος. Αφού ολοκλήρωσε μερικά μεσαία stint, στο τέλος έκανε κι αυτός προσπάθειες των 2-3 γύρων, στις οποίες ήταν αρκετά γρήγορος. Στην 3η θέση βρέθηκε ο Lewis Hamilton με τη νέα McLaren. Ο Βρετανός και πάλι αντιμετώπισε προβλήματα με την αξιοπιστία της MP4-26 το πρωί αλλά το απόγευμα κατάφερε να καλύψει μεγάλες αποστάσεις αλλά και να σημειώσει γρήγορους χρόνους.

Η Williams είχε επίσης προβλήματα αξιοπιστίας. Ο Pastor Maldonado σημείωσε τον 4ο χρόνο της ημέρας αλλά δεν έκανε πολλούς γύρους, κυρίως ενός προβλήματος στον εναλλάκτη της FW33. Στο αντίθετο άκρο από πλευράς αξιοπιστίας βρισκόταν ο 5ος στην κατάταξη Mark Webber. Ο Αυστραλός έγραψε το εντυπωσιακό νούμερο των 139 γύρων, ολοκληρώνοντας μεταξύ άλλων μια ολόκληρη προσομοίωση αγώνα το απόγευμα, χωρίς να αντιμετωπίσει τα προβλήματα υπερθέρμανσης που ταλαιπώρησαν χθες τον Vettel.

Τη… συνηθισμένη διαρροή κάποιου υγρού είχαν στη Lotus, με τον Jarno Trulli να περνά πολύ χρόνο στο γκαράζ της ομάδας και πολύ λιγότερο στην πίστα, συμπληρώνοντας μόνο 48 γύρους και πετυχαίνοντας τον 6ο χρόνο. Ο μπορεί να προκάλεσε μία από τις κόκκινες σημαίες το πρωί αλλά γενικά η ημέρα του ήταν πολύ παραγωγική και στο κόκπιτ της C30 πρόλαβε να κάνει 115 γύρους με τον 7ο χρόνο. Μία θέση πίσω του στην κατάταξη βρέθηκε ο Sergio PerezSebastien Buemi με την Toro Rosso. Ο νεαρός Ελβετός οδήγησε μόνο το απόγευμα καθώς το πρωί στο μονοθέσιο της ομάδας βρισκόταν ο φέρελπις Daniel Ricciardo.

Ο Felipe Massa δύο φορές το πρωί βγήκε στην αμμοπαγίδα ύστερα από έξοδο, προκαλώντας την εμφάνιση της κόκκινης σημαίας, αλλά και τις δύο δεν έκανε ζημιά στην F150 και ύστερα από λίγο ξαναβρισκόταν στην πίστα. Το απόγευμα σε κανένα σημείο δεν επιδίωξε το γρήγορο γύρο και επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, κάνοντας και αυτός προσομοίωση ολόκληρου αγώνα. Ο χρόνος του ήταν μόλις ο 10ος στην κατάταξη αλλά η γενική πεποίθηση είναι ότι η Ferrari μπορεί να κινηθεί ταχύτερα.

Ο Timo Glock με τη Virgin ήταν 12ος, έχοντας 97 γύρους, μπροστά από τους δύο οδηγούς που μοιράστηκαν σήμερα το μονοθέσιο της HRT και τον Ricciardo. Το πρωί οδήγησε ο Narain Karthikeyan αλλά το απόγευμα έδωσε τη θέση του στον Giorgio Mondini, 31 ετών Ελβετό πρώην πρωταθλητή στη Formula Renault V6.

Οι δοκιμές της Βαρκελώνης συνεχίζονται και ολοκληρώνονται τη Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου και φυσικά την εξέλιξή τους μπορείτε να παρακολουθήσετε μέσα από το LIVE του ms|free.

Χρόνοι 20/2

Θ. Driver/Team Best Lap Difference Laps
1 N. Rosberg
Mercedes 1:23.168 92
2 V. Petrov
Renault 1:23.463 +0.295 93
3 L. Hamilton
McLaren 1:23.858 +0.69 93
4 P. Maldonado
Williams 1:24.815 +1.647 60
5 M. Webber
Red Bull 1:24.995 +1.827 139
6 J. Trulli
Team Lotus 1:25.454 +2.286 48
7 S. Perez
Sauber 1:25.557 +2.389 115
8 A. Sutil
Force India 1:25.720 +2.552 102
9 S. Buemi
Toro Rosso 1:26.155 +2.987 31
10 F. Massa
Ferrari 1:26.508 +3.34 123
11 T. Glock
Virgin 1:26.598 +3.43 97
12 G. Mondini
HRT 1:28.178 +5.01 39
13 D. Ricciardo
Toro Rosso 1:28.329 +5.161 42
14 N. Karthikeyan
HRT 1:30.722 +7.554 32

http://www.msfree.gr/ms.php?id=19175

montoya

20-02-11, 21:38

Herth

21-02-11, 17:08

Herth

21-02-11, 17:56

Πιθανή νέα ημερομηνία των τελευταίων δοκιμών εξέλιξης:

8-11 Μαρτίου στη Βαρκελώνη

montoya

21-02-11, 21:45

Όλα τα μονοθέσια φέρουν αυτοκόλλητο με μια φράση γραμμένη στα πολωνικά "Szybkiego powrotu do zdrowia Robert" δηλαδή "Γίνε γρήγορα καλά Ρόμπερτ".
http://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/article775093.ece/ALTERNATES/w620/sss.jpg

Driftakos

23-02-11, 10:29

Ακυρώνεται η πρεμιέρα του πρωταθλήματος στο Bahrain λόγω του πολιτικών ταραχών στην χώρα.

Έτσι εκτός απροόπτου το πρωτάθλημα του 2011 θα ξεκινήσει με 2 εβδομάδες καθυστέρηση
στην Μελβούρνη το τριήμερο 25-27 Μαρτίου.

Αναμένεται επίσημη ανακοίνωση πάνω στο θέμα σήμερα, καθώς και πιθανότατα κάποια απόφαση
για το που θα γίνουν οι τελευταίες χειμερινές δοκιμές που ήταν επίσης προγραμματισμένες
να γίνουν στο Μπαχρέιν.
Είναι πιθανό ο αγώνας να μετατεθεί προς το τέλος της χρονιάς.

Σωστός

Αναβλήθηκε το GP Μπαχρέιν

Οι διοργανωτές του Grand Prix του Μπαχρέιν ανακοίνωσαν ότι ο αγώνας στο Sakhir δεν πρόκειται να είναι ο εναρκτήριος της σεζόν, λόγω των επεισοδίων που έχουν συμβεί τις τελευταίες ημέρες στο αραβικό βασίλειο.

Έπειτα από μια ταραχώδη εβδομάδα, κατά την οποία σημειώθηκαν πολλές συγκρούσεις διαδηλωτών με τις δυνάμεις της αστυνομίας και του στρατού του Μπαχρέιν, που κόστισαν τη ζωή σε τουλάχιστον 8 ανθρώπους, οι διοργανωτές του αγώνα ανακοίνωσαν και επίσημα την ακύρωση της διεξαγωγής του την προκαθορισμένη ημερομηνία, δηλαδή στις 13 Μαρτίου.

Ο πρίγκιπας του στέμματος του Μπαχρέιν, Salmanbin Hamad bin Isa Al-Khalifa, δήλωσε ότι ο αγώνας ακυρώθηκε, επειδή η προτεραιότητα του Μπαχρέιν αυτή τη στιγμή είναι να ξεπεράσει την τραγωδία της περασμένης εβδομάδας.

Συνεπώς, η σεζόν θα ξεκινήσει από την Αυστραλία, της οποίας το Grand Prix διεξάγεται στις 27 Μαρτίου. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν ανακοινωθεί σχέδια αναβολής του αγώνα σε καινούργια ημερομηνία, κάτι που έχει να συμβεί από το GP Βελγίου το 1985, όταν στις πρώτες δοκιμές αποκολλούνταν κομμάτια από την πρόσφατα στρωμένη άσφαλτο του Spa-Francorchamps. Παραδόξως, η τελευταία φορά είχε ακυρωθεί αγώνας, αφορούσε και πάλι το GP Βελγίου, το 2006.

Ο Ecclestone είχε αφήσει στην κρίση της κυβέρνησης του Μπαχρέιν να αποφασίσει αν θα διεξαχθεί ο αγώνας ή όχι. Έπειτα από τις προειδοποιήσεις προς ταξιδιώτες από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου (καθώς και άλλων χωρών), λέγεται ότι οι ομάδες δεν ήθελαν να ταξιδέψουν στον περσικό κόλπο, φοβούμενες για την ασφάλεια των ανθρώπων τους, αν και η επίσημη γραμμή τους ήταν ότι θα ακολουθούσαν τις αποφάσεις της FOM και της FIA.

Η σημερινή ημέρα (21/2) είχε οριστεί ως τελική προθεσμία για τη λήψη απόφασης σχετικά με τη διεξαγωγή του αγώνα, καθώς οι ομάδες έπρεπε να αρχίσουν σύντομα να στέλνουν εξοπλισμό στο Μπαχρέιν, δεδομένου ότι ήταν προγραμματισμένο να διεξαχθεί εκεί το τελικό τεστ χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, μεταξύ 3 και 6 Μαρτίου. Εντέλει, το τελευταίο τεστ για αυτό το χειμώνα θα διεξαχθεί στην πίστα της Καταλονίας, στη Βαρκελώνη.
Φ.Λ.
fab@4troxoi.gr

ΠΗΓΗ (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=48&art_id=12659)

montoya

23-02-11, 17:53

Κόστισε σε χρόνο το KERS
Ο Heidfeld μιλά για τα θετικά και τα αρνητικά της τελευταίας ημέρας στη Βαρκελώνη

Πολύτιμο χρόνο δουλειάς στέρησε στη Lotus Renault GP ένα πρόβλημα με το σύστημα KERS. Αυτό επηρέασε σημαντικά το πρωινό πρόγραμμα της βρετανικής ομάδας το πρωί της τελευταίας ημέρας δοκιμών στο πλαίσιο του τρίτου χειμερινού τεστ που έλαβε χώρα στη Βαρκελώνη. Ωστόσο το απογευματινό μέρος κύλησε ομαλά με τον Nick Heidfeld να κάνει την πρώτη προσομοίωση αγώνα με την R31.

«Το πρωί δεν είχαμε την ευκαιρία να ακολουθήσουμε το πρόγραμμά μας καθώς είχαμε ένα πρόβλημα με το KERS. Είναι κρίμα διότι ο χρόνος στην πίστα είναι περιορισμένος αλλά είναι πάντα καλύτερα να έχουμε προβλήματα στις δοκιμές εξέλιξης κι όχι στους αγώνες. Το απόγευμα κάναμε προσομοίωση αγώνα που πήγε καλά. Χρησιμοποιήσαμε διαφορετικές γόμες ελαστικών αλλά παράλληλα, καινούρια καθώς και χρησιμοποιημένα σετ. Μάθαμε πολλά κινούμενοι με βαρύ φορτίο καυσίμου και συλλέξαμε πολύτιμα δεδομένα σχετικά με το ρυθμό φθοράς των ελαστικών. Στο τέλος της ημέρας επικεντρωθήκαμε στο στήσιμο του μονοθεσίου», σχολίασε ο 33χρονος.

Ο καλύτερος χρόνος του Heidfeld την τελευταία ημέρα δοκιμών στην πίστα της Catalunya ήταν στο 1.23.657 και τον τοποθέτησε στην 4η θέση της κατάταξης.
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?p=415693#post415693

montoya

28-02-11, 16:31

Η Daimler αγόρασε όλη τη Mercedes GP
Η αυτοκινητοβιομηχανία κατέχει πλέον όλες τις μετοχές της ομάδας F1

Πριν από ένα χρόνο γεννιόταν η Mercedes GP, ύστερα από την εξαγορά από την Daimler AG και τη συνέταιρό της, Aabar Investments PJS, του πλειοψηφικού πακέτου της Brawn GP. Ορισμένοι από τους μετόχους της Brawn GP, μεταξύ των οποίων οι Ross Brawn και Nick Fry, διατηρούσαν το ποσοστό τους στην ομάδα. Συγκεκριμένα, η Daimler μαζί με την Aabar κατείχαν το 75,1% και οι υπόλοιποι εταίροι το 24,9% της ομάδας. Έτσι, σε μια κίνηση που αναμενόταν από πέρυσι, οι δύο εταιρίες ελέγχουν ολοκληρωτικά την Mercedes GP, με την Daimler να ελέγχει το 60% και την Aabar το 40%.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Daimler AG, Dr Dieter Zeitsche, δήλωσε ότι η κίνηση αυτή δηλώνει ξεκάθαρα την πρόθεση της εταιρείας να παραμείνει στη Formula 1: «Η εξαγορά της πλειοψηφίας της Mercedes GP στέλνει ένα ξεκάθαρο μήνυμα ότι σκοπεύουμε να φτάσουμε στην τεχνολογική και αθλητική επιτυχία στο μεγαλύτερο και σημαντικό μηχανοκίνητο σπορ - και ότι σκοπεύουμε να το κάνουμε αυτό με οικονομικά αποτελεσματικό τρόπο».

Ο Ross Brawn παραμένει φυσικά επικεφαλής της ομάδας και δήλωσε αισιόδοξος: «Η εξέλιξη αυτή είναι άλλο ένα βήμα προς την εδραίωση και ενδυνάμωση της ομάδας. Η Formula 1 είναι μια εξειδικευμένη βιομηχανία και είναι προνόμιο για εμάς να έχουμε τόσο δυνατούς συνεργάτες όσο η Daimler και η Aabar να μας συμπαραστέκονται. Εγώ παραμένω μακροπρόθεσμα δεσμευμένος στην ομάδα. Όλοι προσβλέπουμε στην πρόκληση να κάνουμε την ομάδα μας επιτυχημένη και να εκπληρώσουμε την αγωνιστική παράδοση των ‘ασημένιων βελών’».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19307

montoya

28-02-11, 16:33

Ο Heidfeld είναι ο ηγέτης που ψάχναμε
Ο Eric Boullier λέει ότι η επιλογή του Γερμανού ήταν η καλύτερη δυνατή για τη Renault

Το τρομακτικό ατύχημα του Robert Kubica σε αγώνα ράλι τον Ιανουάριο άφησε τον Πολωνό εκτός δράσης για πολύ καιρό και τη Renault χωρίς το φυσικό ηγέτη της, τον οδηγό πάνω στο ταλέντο του οποίου στήριζε πολλά φέτος που δείχνει να έχει σχεδιάσει ένα πολύ καλό μονοθέσιο. Ο αντικαταστάτης του Robert Kubica επομένως δεν έπρεπε μόνο να είναι γρήγορος αλλά να μπορεί να αναλάβει το καθήκον να «τραβήξει» μαζί του όλη την ομάδα προς την επιτυχία.

Η επιλογή της Renault ήταν όπως όλοι γνωρίζουμε ο Nick Heidfeld, o οποίος ύστερα από την πρώτη επαφή του με την ομάδα στις δοκιμές της Jerez έπεισε ότι μπορεί να τα καταφέρει και έτσι μαζί με τον Vitaly Petrov θα οδηγεί την R31 στο πρωτάθλημα του 2011. Ήδη στις δοκιμές της Jerez, ο Heidfeld εντυπωσίασε με τις ηγετικές του ικανότητες και το πόσο γρήγορα ενσωματώθηκε στην ομάδα, όπως εξηγεί ο επικεφαλής της, Eric Boullier…

«Ήρθε στο εργοστάσιο, γνωρίστηκε για λίγο με τους μηχανικούς και κάθισε μαζί μας για μία ώρα. Όταν έκανε τις δοκιμές στην Jerez άκουγα τις συνομιλίες στον ασύρματο και ο τρόπος που μιλούσε με τους μηχανικούς έδειχνε ότι ήδη είχε ενσωματωθεί στην ομάδα. Είχα σχεδόν πειστεί ήδη από εκείνο το πρωί. Έμεινα έκπληκτος από το πόσο γρήγορα και πόσο εύκολα τοποθέτησε τον εαυτό του ως ηγέτη της ομάδας. Πίστευα ότι αυτό θα έπαιρνε κάποιο χρόνο. Ήδη από τον πρώτο γύρο απαιτούσε να γίνουν κάποιες αλλαγές, αν ήταν να μείνει στην ομάδα», είπε ο Boullier.

Ο Γάλλος αποκάλυψε ότι η επιλογή του Heidfeld ήταν σχεδόν μονόδρομος σε σχέση με τις απαιτήσεις που είχε η ομάδα και ότι ο Robert Kubica είχε συμφωνήσει: «Επειδή το ατύχημα έγινε τόσο νωρίς, καταλήξαμε γρήγορα στο συμπέρασμα ότι χρειαζόμαστε έναν πολύ έμπειρο -και προφανώς γρήγορο- οδηγό, ο οποίος να έχει την προσωπικότητα να οδηγήσει την ομάδα προς κάποιες σημαντικές τεχνικές αποφάσεις. Όταν φτιάχναμε το προφίλ του υποψηφίου, και πρόσθεσα ότι αν ήταν δυνατόν θα θέλαμε να έχει εμπειρία από τα ελαστικά της Pirelli και να έχει τρέξει με KERS το 2009, ο μόνος που κάλυπτε όλες τις απαιτήσεις ήταν ο Nick. Επιπλέον, είχαμε ήδη κάνει κάποιες συναντήσεις πέρυσι, όταν αξιολογούσαμε την κατάσταση με τη δεύτερη αγωνιστική θέση το 2011. Το συζητήσαμε και με τον Robert. Ήταν πολύ νωρίς και μόλις είχε ξυπνήσει από το κώμα αλλά ο Gerard Lopez μίλησε μαζί του και ο Robert μας έδωσε δύο ονόματα: του Nick και του Tonio Liuzzi».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19295

Να τα λέμε αυτά.....:D

montoya

28-02-11, 21:45

Ο Alonso προσπάθησε να σαμποτάρει το μονοθέσιο του Hamilton το 2007

Ξέρουμε πολύ καλά ότι το 2007 οι σχέσεις του Fernando Alonso με τον Lewis Hamilton δεν ήταν καθόλου καλές. Οι 2 οδηγοί δεν ήταν εχθροί μόνο μέσα στην πίστα, αλλά και έξω από αυτήν. Σε μια αυτοβιογραφία για τον Bernie Ecclestone, στο βιβλίο “No Angel: the Secret Life of Bernie Ecclestone”, γράφεται πως ο Fernando Alonso προσπάθησε να σαμποτάρει το μονοθέσιο του Lewis Hamilton κατά το 2007, που ήταν ομόσταβλοι!

Στο βιβλίο του Tom Bowers γράφεται πως ο Alonso ζήτησε από το αφεντικό της ομάδας, Ron Dennis, να σαμποτάρει το αυτοκίνητο του Hamilton. Πως; Σύμφωνα με το βιβλίο, πριν από το ουγγρικό GP ο Alonso ζήτησε από τον Dennis να βάλουν λιγότερα καύσιμα στο αυτοκίνητο του Hamilton για να μην τερματίσει τον αγώνα. Επίσης, το βιβλίο αυτό περιγράφει λεπτομερώς ένα τελεσίγραφο του Alonso στον Dennis, στο οποίο ο Ισπανός τον απειλεί λέγοντας ότι θα στείλει στην FIA ενοχοποιητικά στοιχεία, αν δεν αντιμετωπιστεί σαν νούμερο 1 εις βάρος του Hamilton.

Φαινόταν πως τα πράγματα μεταξύ των 2 κορυφαίων οδηγών της Formula 1 είχαν ηρεμήσει. Μάλιστα ο Alonso είχε πει ότι ο Hamilton είναι ίσως ο ταχύτερος οδηγός της Formula 1. Λες τώρα να ξεκινήσει μια νέα εποχή αντιπαλότητας;
http://www.autoblog.gr/2011/02/27/alonso-attempted-to-sabotage-hamiltons-car/
Έτσι περιμένουν να πουλήσουν βιβλία???

rapid_fast

01-03-11, 00:48

montoya

01-03-11, 14:09

Αυτά "πουλάνε"

montoya

02-03-11, 18:20

Προβληματισμός στη McLaren
Οι Hamilton και Button παραδέχονται ότι η MP4-26 υπολείπεται σε απόδοση

Στις δοκιμές εξέλιξης που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής η McLaren δεν έχει εντυπωσιάσει με την απόδοσή της - μάλλον το αντίθετο. Εκτός από τα προβλήματα αξιοπιστίας, που δεν επέτρεψαν στους Lewis Hamilton και Jenson Button να κάνουν αρκετά χιλιόμετρα με την ΜΡ4-26, οι χρόνοι δεν ήταν ιδιαίτερα καλοί, κάτι που προκάλεσε αρκετές συζητήσεις στα paddock -και στην κοινότητα της Formula 1 γενικότερα- σχετικά με την ανταγωνιστικότητα του μονοθεσίου.

Τα αρνητικά συμπεράσματα που έβγαιναν από αυτές τις συζητήσεις έρχονται τώρα να επιβεβαιώσουν οι οδηγοί της ομάδας, οι οποίοι παραδέχονται πλέον ανοιχτά ότι υπάρχει πρόβλημα, ωστόσο εκφράζουν την αισιοδοξία τους ότι θα έχουν βρεθεί λύσεις πριν από την έναρξη της σεζόν.

Ο Lewis Hamilton εντοπίζει το πρόβλημα στην έλλειψη κάθετης δύναμης, αλλά είπε στο Reuters ότι η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη από ότι ήταν στην αντίστοιχη περίοδο του 2009: «Το μονοθέσιο του 2009 ήταν πολύ κακό γιατί στις στροφές χοροπηδούσε στους τρεις τροχούς, συνεχώς τους μπλόκαρε και δεν είχε καθόλου κάθετη δύναμη. Αυτό το μονοθέσιο δεν τους μπλοκάρει, δεν χοροπηδά και συμπεριφέρεται πολύ καλά αλλά δεν έχει αρκετή κάθετη δύναμη, οπότε αυτό είναι το αδύνατο σημείο μας. Ελπίζω ότι θα έχουμε περισσότερη κάθετη δύναμη στο μονοθέσιο πριν από τον πρώτο αγώνα».

Στο ίδιο πνεύμα ήταν και οι δηλώσεις του Jenson Button: «Όταν μπήκα για πρώτη φορά στο μονοθέσιο η πρώτη μου αντίδραση δεν ήταν ‘ναι, θα τους ισοπεδώσουμε!’, όχι. Δεν νομίζω ότι θα μπορούσε κάποιος να αισθανθεί έτσι γιατί το μονοθέσιο είχε πολύ λιγότερη κάθετη δύναμη και τα νέα ελαστικά λειτουργούν πολύ διαφορετικά από τα προηγούμενα. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα που να με φοβίζει στο μονοθέσιο και πολλά μπορούν να διορθωθούν δουλεύοντας πάνω στο set-up. Έχουμε ακόμα τέσσερις ημέρες και ελπίζω όλα να πάνε καλά στις επόμενες δοκιμές, να κάνουμε πολλούς γύρους και να βελτιώσουμε τη βάση που έχουμε. Υπάρχουν πολλά που μπορούμε να πάρουμε από το μονοθέσιο και δεν το έχουμε κάνει ακόμα γιατί δεν είχαμε τον απαιτούμενο χρόνο. Δεν έχουμε ενώσει ακόμα όλα τα κομμάτια οπότε δεν ξέρουμε πού βρισκόμαστε σε σχέση με τον ανταγωνισμό».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19336

montoya

02-03-11, 18:40

Ecclestone: «Ας ανοίξουμε εμείς τους ουρανούς»

Ο Bernie Ecclestone σκέφτεται σοβαρά το ενδεχόμενο της τεχνητής βροχής σε διάφορα σημεία της πίστας κατά τη διάρκεια των αγώνων, για να ανεβάσει το θέαμα της F1.

Με την προσπέραση να γίνεται όλο και πιο δύσκολη σε στεγνούς αγώνες, όλο και περισσότεροι από εμάς προσευχόμαστε για λίγη βροχή, μπας και δούμε περισσότερο θέαμα.

Το 2010, ο ενθουσιασμός μας κορυφώνονταν στην πίστα, σε κάθε περίπτωση βροχής ή ακόμα και καταιγίδας!

«Η προσπέραση είναι σχεδόν αδύνατη, επειδή στους αγώνες υπάρχει μόνο μια καθαρή γραμμή, για τη μέγιστη ταχύτητα.» είπε ο Bernie στην επίσημη ιστοσελίδα της Formula 1.

«Υπάρχει μια εντελώς διαφορετική εικόνα σε συνθήκες βροχής.
Είχαμε πάντα τους πιο συναρπαστικούς αγώνες υπό βροχή, οπότε γιατί να μην παράγουμε εμείς την βροχή;».

«Υπάρχουν πολλές πίστες στις οποίες θα έχουμε την δυνατότητα να παράγουμε συνθήκες βροχής και θα ήταν εύκολο να εγκαταστήσουμε τέτοια συστήματα.
Γιατί να μην έχουμε την δυνατότητα να “ανοίξουμε τους ουρανούς” στη μέση ενός αγώνα;
Για 20 λεπτά ή και στους τελευταίους δέκα γύρους; .. και ίσως με μια μικρή προειδοποίηση στις ομάδες».

«Η αγωνία όλων θα είναι εγγυημένη, θα υπήρχε πολύ σασπένς και οι συνθήκες θα ήταν και ίδιες για όλους». Είπε ο Bernie Ecclestone
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2328-f1-opening-the-heavens
Τι άλλο θα ακούσουμε...!!!
Όταν πέφτει λίγη βροχή "ορμάει" το αυτοκίνητο ασφαλείας και τώρα θέλουν βροχή???
Άβυσσος η ψυχή του παππού.....

rapid_fast

03-03-11, 09:55

Ρε δεν αφήνουν τις κουταμάρες κατα μέρους??
Εδώ φωνάζω 2 χρόνια οτι χέζουν τα βρακιά τους με την πρώτη ψιχάλα, ματαιώνουν
αγώνες για 1 και 2 εκατοστά νερού, και τώρα θέλει να ποτίζει??
Οχι ρε, να ψεκάζει αμμωνία με νερό για να κάνει πάγο..
φλώροι όλοι τους ρε, φλώροι...

montoya

03-03-11, 20:47

Μωραίνει Kύριος oν βούλεται απολέσαι
Blog: Ο Ecclestone κατέβασε άλλη μία φαεινή ιδέα αλλά μπορεί να ήταν μία από τις τελευταίες του

Ξεκίνησα να γράψω απλώς την είδηση για την πρόταση του Ecclestone να πέφτει τεχνητή βροχή κατά τη διάρκεια ενός αγώνα Formula 1 για να τον κάνει πιο ενδιαφέροντα αλλά δεν άντεξα να μην προσθέσω το προσωπικό μου σχόλιο, οπότε θα τη διαβάσετε ενσωματωμένη μέσα σε αυτό το blog.

Η ιστορία ξεκινά κάπως έτσι: Χθες (1/3) ο Ecclestone μίλησε στο f1.com (δική του είναι η ιστοσελίδα όποτε θέλει μιλάει) και αφού επανέλαβε την -πάγια πλέον- άποψή του για το σύστημα των μεταλλίων, εξέφρασε την επόμενη καταπληκτική του ιδέα για να βελτιωθεί το θέαμα στους αγώνες της Formula 1. Η ιδέα αυτή ήταν κατά τη διάρκεια του αγώνα να βρέχεται η πίστα για να γίνεται… ας μην το γράψω καλύτερα. Τα ακριβή λόγια του ήταν: «Υπάρχουν πίστες που μπορούμε να τις βρέξουμε τεχνητά και θα ήταν εύκολο να εγκαταστήσουμε τέτοια συστήματα και σε μερικές άλλες. Γιατί να μην ‘βρέχει’ στο μέσον του αγώνα; Για 20 λεπτά ή στους τελευταίους 10 γύρους; Ίσως με προειδοποίηση δύο λεπτών. Έτσι, το σασπένς θα ήταν εγγυημένο και θα ήταν το ίδιο για όλους».

Κι ενώ ο κόσμος προσπαθούσε να συνέλθει από αυτό που διάβασε και να διαλέξει αν απλώς θα το προσπεράσει σαν ένα ακόμα από τα ανόητα πράγματα που λέει κατά καιρούς ο Ecclestone ή θα αρχίσει να ανησυχεί, ήρθε η δεύτερη… κατραπακιά. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery, το βρήκε καταπληκτική ιδέα. Διαβάστε τι δήλωσε στο Autosport: «Νομίζω ότι αυτά που είπε ο Bernie ήταν πολύ ενδιαφέροντα. Αμέσως μετά τις δοκιμές που κάναμε στο βρεγμένο Abu Dhabi, τον συνάντησα και του είπα: ‘Γιατί να μην έχουμε τεχνητά βρεγμένους αγώνες;’. Η τεχνολογία με τους ψεκαστήρες υπάρχει και η ιδέα δεν είναι τόσο ανόητη όσο φαίνεται αρχικά. Σίγουρα αυτό θα έκανε τους αγώνες θεαματικούς και η ορατότητα δεν θα ήταν πρόβλημα γιατί δεν θα υπήρχαν σύννεφα. Από την πλευρά του κατασκευαστή ελαστικών δεν θα ήταν πρόβλημα να φτιάξουμε τα κατάλληλα ελαστικά. Έχουμε δει σπουδαίους αγώνες στο παρελθόν όταν προστέθηκε άλλη μία παράμετρος όπως ο καιρός, οπότε γιατί όχι;».

Διάβασα τα παραπάνω πριν από πολλές ώρες και ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω τι στο καλό συμβαίνει, πού οδηγείται το πράγμα και ποιο θα είναι το επόμενο βήμα. Μήπως να ρίχνουμε λάδια στην πίστα αντί για νερό; Μήπως να εφοδιάσουμε τα μονοθέσια με πολυβόλα και πυραύλους; Μήπως να υπάρχουν καταπακτές που θα ανοίγουν τυχαία και θα ρίχνουν το μονοθέσιο μαζί με τον οδηγό σε ένα λάκκο με κροκόδειλους; Πού θα οδηγήσει αυτή η κατρακύλα;

Μετά όμως άρχισα να σκέφτομαι κι άλλα. Ποια είναι η ευθύνη που έχουμε εμείς ως θεατές; Τι ακριβώς πιστεύουμε ότι είναι η Formula 1 και τι περιμένουμε από αυτήν; Ο Ecclestone σκέφτεται έτσι και κατεβάζει αυτές τις ιδέες γιατί τα στοιχεία που έχει τον επιβεβαιώνουν. Οι αγώνες που έχουν τη μεγαλύτερη τηλεθέαση είναι εκείνοι που έρχονται τα πάνω κάτω, εκείνοι στους οποίους συμβαίνει κάτι ξαφνικό και αναπάντεχο, όπως μια ξαφνική μπόρα, και αλλάζει άρδην η ροή τους. Επομένως, ο Bernie δεν τα λέει στην τύχη. Ξέρει ότι ο κόσμος αυτό θέλει για να κρατήσει το πρόσωπό του κολλημένο στην οθόνη της τηλεόρασής του.

Αυτό κατά τη γνώμη μου θα πρέπει να μας προβληματίσει και για τον τρόπο που παρακολουθούμε αυτό το σπορ. Η Formula 1 είναι η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού γιατί εκφράζει το ανώτατο επίπεδο μηχανολογικής και οδηγικής τελειοποίησης που μπορεί να επιτευχθεί, μέσα σε ένα ορισμένο πλαίσιο κανονισμών. Ένας αγώνας Formula 1 πρέπει να κρίνεται με βάση ποιος έχει κάνει τον καλύτερο σχεδιασμό, την καλύτερη προετοιμασία, έχει εφαρμόσει την καλύτερη στρατηγική και κυρίως έχει κινηθεί ταχύτερα από τους άλλους - όχι με βάση το αν ο (τεχνητός) άνεμος φύσηξε προς το μέρος εκείνου που πρόσκαιρα τον βόλεψε.

Δεν θα αρνηθώ ότι πολλοί αγώνες είναι βαρετοί για πολύ κόσμο που δεν έχει την όρεξη (ούτε την υποχρέωση στο κάτω-κάτω) να τους εξετάσει στο επίπεδο πέρα από τα μερικά μονοθέσια που κινούνται σε μια πίστα. Συμφωνώ ότι η αδυναμία προσπεράσεων αφαιρεί σημαντικά από το θέαμα που μπορεί να προσφέρει ένας αγώνας. Αλλά δεν συμφωνώ ότι η λύση είναι να γίνει η Formula 1 κάτι σαν κατς με ρόδες.

Το πρόβλημα είναι πιο θεμελιώδες. Ο κόσμος της Formula 1, παρότι διαθέτει και χρησιμοποιεί την πιο προηγμένη τεχνολογία, είναι βαθύτατα συντηρητικός - όχι μόνο ο Ecclestone ή ο Hembery αλλά όλοι όσοι λαμβάνουν τις σοβαρές αποφάσεις για την πολιτική του σπορ και των ομάδων. Το πρόβλημα με το θέαμα στους αγώνες υπάρχει εδώ και πάνω από μια δεκαετία αλλά σοβαρά βήματα προς τη λύση του δεν γίνονται. Μικροαλλαγές σε λεπτομέρειες όπως τα ελαστικά ή οι ανεφοδιασμοί έχουν αποδειχτεί ανεπαρκείς. Θυμάστε το 2005 που με ένα σετ ελαστικών έπρεπε να βγαίνει ολόκληρος ο αγώνας; Ήταν τόσο επιτυχημένο μέτρο που τώρα, 6 χρόνια μετά, θα χρειάζονται τέσσερα σετ ή ίσως ακόμα περισσότερα.

Υπήρχαν πολλοί που υποστήριζαν ότι το πρόβλημα ήταν η αεροδυναμική και το γεγονός ότι τα μονοθέσια που ήταν πίσω δεν μπορούσαν να πλησιάσουν αρκετά. Συστάθηκε ολόκληρη ομάδα εργασίας, από καταξιωμένους μηχανικούς, για να βοηθήσει τα προσπεράσματα. Με τυμπανοκρουσίες ανακοινώθηκαν οι κανονισμοί για την αεροδυναμική του 2009, που μείωναν -υποτίθεται- την κάθετη δύναμη κατά 40%. Ε, λοιπόν, ήδη πέρυσι (το 2010, δηλαδή ένα χρόνο μετά) τα μονοθέσια παρήγαγαν περίπου την ίδια -ή ελάχιστα λιγότερη- κάθετη δύναμη με το 2008.

Η Formula 1 φοβάται να αλλάξει σε πιο θεμελιώδεις τομείς γιατί εκείνοι που λαμβάνουν τις αποφάσεις φοβούνται να αλλάξουν την εδραιωμένη κατάσταση που οι ίδιοι έχουν δημιουργήσει. Δεν έχω τη γνώση και τα δεδομένα για να προτείνω ακριβώς τις αλλαγές που χρειάζονται. Μπορώ όμως να συμπεράνω ότι η λύση δεν κρύβεται ούτε στο KERS ούτε στις κινούμενες πτέρυγες ούτε στα ελαστικά που φθείρονται ύστερα από 3 γύρους. Χρειάζεται πιο βαθιά τομή, που θα περιλαμβάνει ριζικό ανασχεδιασμό των τεχνικών κανονισμών και των προδιαγραφών των μονοθεσίων.

Επιστρέφω στον θείο Bernie και στις ιδέες του. Ο τίτλος αυτού του blog (Μωραίνει Κύριος όν βούλεται απολέσαι) ανήκει στον Ευριπίδη και σημαίνει «Όποιον ο Θεός θέλει να τον καταστρέψει, τον κάνει χαζό». Οι περισσότεροι που παρακολουθείτε τα δρώμενα της F1 ξέρετε περίπου τι είναι ο Ecclestone: ένας αδίστακτος κερδοσκόπος με μιαν εξαιρετική ικανότητα να οσμίζεται ευκαιρίες και να κλείνει απίστευτα επικερδείς συμφωνίες. Παντού όμως υπάρχει ένα όριο και ο ηλικιωμένος Βρετανός δείχνει να το ξεπερνάει.

Η βασιλεία του στη Formula 1 μπορεί να φτάνει στο τέλος της. Έχετε αναρωτηθεί πώς πάνε οι διαπραγματεύσεις για την επόμενη Συνθήκη Ομόνοιας, μετά τη λήξη της ισχύουσας το 2012; Είναι δεδομένο ότι οι όροι της παρούσας συνθήκης δεν πρόκειται να γίνουν δεκτοί από τις ομάδες, που πλέον είναι ενωμένες σε αυτό το μέτωπο. Αντί για το 50% των εσόδων η FOTA διεκδικεί τουλάχιστον το 75% (κατ’ άλλους το 85%) και αυτήν τη φορά δεν φαίνεται να κάνει πίσω ούτε να είναι επιρρεπής στη διάσπαση.

Αν ο κόμπος φτάσει στο χτένι, και οι ομάδες πουν στη FIA «οur way or the highway», η διοργανώτρια αρχή δεν πιστεύω ότι θα επιλέξει να διοργανώσει ένα πρωτάθλημα που θα ονομάζεται Formula 1 και σε αυτό δεν θα υπάρχουν τα ονόματα που τη δόξασαν στο παρελθόν και που συνεχίζουν να τραβούν τον κόσμο τώρα. Κατά τη γνώμη μου, ο Ecclestone δεν θα φοράει για πολύ ακόμα το μανδύα του ισχυρού ανδρός με τον οποίο τον έχουμε συνηθίσει. Μπορεί να παραμείνει στο σπορ, αλλά όχι με τη δύναμη που έχει τώρα.

Όσο για τις χαζοϊδέες για μετάλλια και τεχνητές βροχές, αλλά και τις δηλώσεις περί αποτυχίας της δημοκρατίας και λοιπές σαχλαμάρες, ομολογώ ότι δεν είμαι σίγουρος από πού προέρχονται. Η μία περίπτωση είναι όντως να μιλάει η μωρία εκείνου που έφτασε η ώρα να κατέβει από το βάθρο του. Υπάρχει όμως και η άλλη: τα βράδια που μετρά τα δισεκατομμύριά του, ίσως ως ένας σύγχρονος Ebenezer Scrooge, να σκέφτεται νέους τρόπους για να μας κάνει πλάκα και να γελά με τις απορημένες φάτσες μας…
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19339

Driftakos

04-03-11, 10:07

Μιά φορά κι έναν καιρό, ήταν η F1...

Μια φορά κι έναν καιρό, ήταν κάποιοι άνθρωποι, λίγο τρελούτσικοι, άρρωστοι με την ταχύτητα και αθεράπευτα ρομαντικοί.

Κατασκευάζοντας κάτι περίεργα οχήματα με 4 τροχούς, 1 τιμόνι, 1 λεβιέ, 3 πεντάλ και μία μόνο θέση, αποφάσισαν να φτιάξουν ένα Πρωτάθλημα όπου, άκουσον άκουσον, θα έτρεχαν σε μία διαδρομή μέσα στους δρόμους της πόλης Ράκουελ και θα είχαν εκκίνηση και τερματισμό, το ίδιο σημείο.
Όλοι στην πόλη γέλασαν όταν άκουσαν τα καμώματα τους.

«Μα καλά ποιός τρελός θα σκεφτόταν κάτι τέτοιο;» είπε με την βροντερή φωνή του ο δήμαρχος της πόλης.

Αμέσως ζήτησε να δει αυτούς τους ανθρώπους στο γραφείο του, προκειμένου να τους πει ότι δεν πρόκειται να τους επιτρέψει να τρέξουν στην πόλη του.

Σε χρόνο μηδέν, οι τρελούτσικοι αυτοί άνθρωποι, βρέθηκαν στο γραφείο του δημάρχου.
«Ποιανού ιδέα είναι αυτή;» φώναξε ο δήμαρχος, τραβώντας τις τιράντες του.
«Εεεεε...ξέρετε, όλοι μαζί αποφασίσαμε...δηλαδή σκεφτήκαμε, να κάνουμε μερικούς αγώνες με μονοθέσια.» είπε διστακτικά ένας ευτραφής κυριούλης.

«Και τι νομίζετε πως είναι η πόλη μου, τσίρκο; Και ο νικητής τι θα κερδίσει; Δεν πιστεύω να θέλετε και χρήματα για το γελοίο αυτό πράγμα;» είπε θυμωμένος ο δήμαρχος.

«'Οοοοοχι, όχι, ο νικητής δεν θα πάρει τίποτα. Μόνο την ηθική ικανοποίηση οτι κέρδισε.» είπε ακόμα πιο διστακτικά ο ευτραφής κυριούλης.

Αμέσως ο δήμαρχος μαλάκωσε. «Αφού δεν θέλετε χρήματα, ας το συζητήσουμε. Πόσο ασφαλές είναι αυτό το επιχείρημα; ρώτησε.
«Η αλήθεια είναι πως η μόνη προστασία που θα έχουμε, είναι η τραγιάσκα και τα γυαλιά μας, για να προφυλάσσουμε τα μάτια μας.» είπε ο ευτραφούλης.
«Μα αυτό είναι πολύ επικίνδυνο.» είπε ο δήμαρχος και έπεσε άκρα σιωπή στο γραφείο.
«Μου αρέσει, ας το κάνουμε. Την Κυριακή έχουμε αγώνα.» είπε και το γραφείο ξεχείλισε από γέλια και χαρές.

Πράγματι, την Κυριακή μαζεύτηκαν οι οδηγοί με τα μονοθέσια τους και πλήθος κόσμου έσπευσε να δει τα περίεργα αυτά οχήματα που ακούγανε αλλά δεν είχαν δει ποτέ.
Τα 20 μονοθέσια στήθηκαν στην εκκίνηση, με σειρά που βγήκε μετά από κλήρωση και ο δήμαρχος έδωσε το σήμα της εκκίνησης.

Ο αγώνας ξεκίνησε και ο κόσμος έκλεισε τα αυτιά του για να τα προστατεύσει από τον εκκωφαντικό θόρυβο των κινητήρων.
Μόλις στην πρώτη στροφή, είχαμε και την πρώτη σύγκρουση, χωρίς να τραυματιστεί ευτυχώς κανένας.

Μετά από 20 γύρους των 10 χιλιομέτρων, στον τερματισμό έφτασαν μόλις τα 6 μονοθέσια και νικητής ήταν ο ευτραφούλης κύριος.

Αμέσως, ζήτησε το βραβείο του. «Ένα ποτήρι κρύα μπύρα για τον νικητή μας.» φώναξε κάποιος.
Ένα ποτήρι κρύα μπύρα και η ικανοποίηση της νίκης, αυτό ήταν το έπαθλο.
Αμέσως μετά, νικητής, ηττημένοι, φίλοι, γνωστοί, άγνωστοι και φυσικά ο δήμαρχος της πόλης, όλοι μαζί, γιόρτασαν το γεγονός στην μπυραρία της πόλης, κάνοντας αστεία και γελώντας μέχρι δακρύων με τα σκετσάκια που τους έκανε ο γηραιότερος της παρέας.

Αργά το βράδυ, ο ευτραφούλης νικητής μας, μάζεψε σιγά σιγά τα πράγματα του και πήγε να πάρει το μονοθέσιο του.
Τότε, είδε ένα νεαρό αγόρι σε απόγνωση, να κοιτάζει γύρω γύρω σαν χαμένος.

«Τι έπαθες αγόρι μου; Τι ψάχνεις;» ρώτησε.
Το αγόρι, τον κοίταξε απορημένο και του είπε διστακτικά «Εγώ, ξέρετε κύριε, είχα ένα ατύχημα με το αυτοκίνητο μου. Καταστράφηκε κι έτσι ξεκίνησα να περπατάω μέχρι εδώ. Μα εδώ.....τι είναι εδώ; Είναι σαν να βρίσκομαι σε άλλη εποχή. Και αυτό το μονοθέσιο τι είναι; Πού το βρήκατε αυτό το μονοθέσιο;»
«Aυτό αγόρι μου, είναι το μονοθέσιο μου. Με αυτό κέρδισα σήμερα τον πρώτο αγώνα μονοθεσίων που έγινε στην πόλη μας.» του απάντησε ο ευτραφούλης κύριος.
«Δεν είναι δυνατόν.....είμαι σε άλλη εποχή.» μονολόγησε το αγόρι.

"Μα καλά, πως το οδηγήτε αυτό; Αυτό δεν έχει τίποτα....δεν έχει τίποτα.....τίποτα..."είπε το αγόρι

Και ο ευτραφούλης κύριος του απάντησε:

«Τι λες αγόρι μου; Έχει ότι χρειάζεται ένας οδηγός... τέσσερις ρόδες, ένα τιμόνι, έναν λεβιέ και τρία πεντάλ.......»

Ζήσης Βουργάνας zissis@pitlane.gr

ΠΗΓΗ (http://pitlane.gr/news-/formula-1-/2312-f1-once-upon-a-time-in-f1)

Driftakos

04-03-11, 10:09

Τα στατιστικά των δοκιμών.....

Τρεις τετραήμερες δοκιμές έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής και απομένει μια ακόμα.

Τα στατιστικά ανά ομάδα:

Ferrari
5,165.3 χλμ - 1,172 γύροι

Red Bull
4,397.8 χλμ - 1,000 γύροι

Mercedes
4,292.6 χλμ - 967 γύροι

Sauber
4,098.7 χλμ - 926 γύροι

Williams
3,773.5 χλμ - 859 γύροι

Force India
3,740.0 χλμ - 862 γύροι

Toro Rosso
3,727.2 χλμ - 845 γύροι

Renault
3,690.9 χλμ - 838 γύροι

McLaren
3,685.3 χλμ - 842 γύροι

Virgin
3,073.0 χλμ - 701 γύροι

Lotus
2,402.0 χλμ - 546 γύροι

Hispania*
1,944.6 χλμ - 444 γύροι *Η Hispania Racing δεν παρέστη στη δεύτερη δοκιμή στη Χερέθ και επίσης παραλείφθηκε η τελευταία ημέρα στη Βαρκελώνη

ΣΥΝΟΛΟ
44,036.5 χλμ - 10,012 γύροι

ΠΗΓΗ (http://pitlane.gr/news-/formula-1-/2317-f1-test-stas)

montoya

08-03-11, 16:14

Αλλαγές στον κανονισμό του SC

Η FIA ανακοίνωσε πριν από λίγο και τις πρώτες αλλαγές στο φετινό κανονισμό σε ό,τι έχει να κάνει με το αυτοκίνητο ασφαλείας. Σύμφωνα με την απόφαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο εξής όταν θα βγαίνει το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα όλα τα μονοθέσια θα πρέπει να περιορίζουν την ανώτατή ταχύτητά τους στο 40% του καλύτερου χρόνου για δύο γύρους ακόμα και αν δεν έχουν φτάσει το SC. Πέρυσι τα μονοθέσια έπρεπε να παραμένουν σε αυτόν το ρυθμό για ένα γύρο, οπότε μπορούσαν να προσπεράσουν το Αυτοκίνητο Ασφαλείας.

Επιπλέον αποφασίστηκε το πράσινο φως στην έξοδο του pit lane να παραμένει ανοιχτό κατά τη διάρκεια της διαδικασίας του SC για να αποφεύγονται τα προβλήματα του παρελθόντος. Το pitlane θα είναι ανοιχτό μόνο για την αλλαγή ελαστικών.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19425

montoya

08-03-11, 16:16

Formula 1 και στην Κροατία με τις ευλογίες του Ecclestone;

Καιρό είχαμε να διαβάσουμε κάποια νέα χώρα που να τη συνδέουν με τη φιλοξενία αγώνων Formula 1. Ποια είναι η τελευταία χώρα που “παίζει” και μάλιστα δυνατά, αν ισχύουν οι αναφορές σε τοπική εφημερίδα; Όπως διάβασες από τον τίτλο, είναι η Κροατία.

Η τοπική καθημερινή εφημερίδα, Vecernji List, ισχυρίζεται πως η πίστα έχει προγραμματιστεί να γίνει λίγο έξω από την πρωτεύουσα, Ζάγκρεμπ, έχοντας μάλιστα την υποστήριξη της FIA και του Bernie Ecclestone και φυσικά τον αγαπημένο του αρχιτέκτονα, Hermann Tilke.

Σύμφωνα με την εφημερίδα ο προϋπολογισμός του έργου φτάνει τα 250.000.000 €, με τη διάρκεια των εργασιών να υπολογίζεται στους 18 μήνες. Το ποσό αυτό θα καλυφθεί αποκλειστικά από ιδιώτες επενδυτές. Θα συμμετάσχει και η κροατική κυβέρνηση, αλλά μόνο για την διευκόλυνση των γραφειοκρατικών ζητημάτων.

Η κατάσταση στην Κροατία δεν είναι η καλύτερη, αφού χιλιάδες διαδηλωτές βγήκαν στους δρόμους της πρωτεύουσας για να ρίξουν την κυβέρνηση λόγω της οικονομικής κρίσης, αλλά και των κατηγοριών για διαφθορά.

Σου θυμίζω τα λόγια του προέδρου της FIA, Jean Todt για τις προϋποθέσεις που πρέπει να έχει μια νέα πίστα για να μπει στο πρόγραμμα. Ελπίζουμε να τα εφαρμόσουν.
http://www.autoblog.gr/2011/03/08/croatia-linked-with-formula-one-race/

montoya

08-03-11, 16:17

Whitmarsh: Η McLaren δεν αποκλείει την δημιουργία δικού της κινητήρα για την F1

Μπορεί να έχει συμβόλαιο με την Mercedes-Benz για την παροχή κινητήρων μέχρι το 2015, ωστόσο, ο Martin Whitmarsh δεν αποκλείει το ενδεχόμενο να δούμε ένα μονοθέσιο 100% κατασκευασμένο από την βρετανική ομάδα.

Η McLaren έχει κατασκευάσει μόνη της τον twin-turbo V8 3,8 λίτρων απόδοσης 600 ίππων για την MP4-12C. Τα πράγματα όμως είναι διαφορετικά στην Formula 1. Από το 2013 η Formula 1 επιστρέφει στους turbo κινητήρες και ίσως νέοι κατασκευαστές προσεγγίσουν την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Δεν αποκλείουμε τίποτα, γιατί είμαστε μια φιλόδοξη ομάδα. Η Formula 1 είναι το τρίτο μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός στον κόσμο και το καλύτερο περιβάλλον για να διαφοροποιηθούν οι μάρκες. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, δεν έχουμε σχέδια για να κατασκευάζουμε πάνω από 4.500 MP4-12C κάθε χρόνο. Συγκρίνοντας το κόστος από την παραγωγή ενός κινητήρα της Formula 1 με τα 4.500 αυτοκίνητα, βλέπουμε ότι αυτό πιθανόν να μην είναι σωστό επιχειρηματικό μοντέλο.

Ο Whitmarsh σαν πρόεδρος της FOTA, δεν δίστασε να ασκήσει ήπια, όμως, κριτική και στους turbo κινητήρες του 2013.

Αν δεν καταφέρουν να προσελκύσουν νέους κατασκευαστές, τότε ένας από τους κύριους στόχους θα έχουν χαθεί.
http://www.autoblog.gr/2011/03/08/whitmarsh-mclaren-not-ruling-out-own-engine-for-f1/

montoya

08-03-11, 23:26

Δοκιμές F1 Βαρκελώνη 8/3: Master Webber
Ο Mark Webber ήταν ταχύτερος την 1η ημέρα στο Circuit de Catalunya

Οι ομάδες της Formula 1 βρίσκονται στη Βαρκελώνη για τις τελευταίες δοκιμές πριν από την έναρξη της σεζόν σε λιγότερο από 3 εβδομάδες στην Αυστραλία. Αυτό το τεστ έχει διάρκεια 5 ημερών αλλά οι δοκιμές κάθε ομάδας θα διαρκέσουν τέσσερις ημέρες. Επομένως, σήμερα στην πίστα δεν βρέθηκαν όλες μαζί αλλά οι 8 από τις 12, καθώς οι Ferrari, Mercedes, Williams και HRT θα ξεκινήσουν το πρόγραμμά τους από αύριο.

Ο καλύτερος χρόνος της ημέρας ανήκει στον Mark Webber με τη Red Bull. Το 1:22.544 του Αυστραλού ήταν κάτω από τον καλύτερο χρόνο όλου του προηγούμενου 4ημέρου τον οποίο είχε σημειώσει ο Felipe Massa. Ταυτόχρονα, ο Webber ήταν και ο πιο δραστήριος της ημέρας, συμπληρώνοντας 97 γύρους. Για την ακρίβεια, ο ταχύτερος χρόνος που γράφτηκε στον πίνακα ήταν το 1:21.176 από τον Sergio Perez της Sauber, αλλά ο Μεξικανός «έκοψε» το σικέιν για να τον πετύχει και όπως είναι φυσικό δεν μέτρησε. Ο πραγματικός χρόνος του Perez τον έφερε στην 4η θέση.

Ο Jenson Button με τη McLaren MP4-26 ήταν εκείνος που σημείωσε το 2ο χρόνο της ημέρας και ήταν ο μοναδικός εκτός από τον Webber που κατέβηκε κάτω από το 1:23. Οι θέσεις 3 και 5 στον πίνακα ανήκουν στη Renault. Το πρόγραμμα της ομάδας ήταν ο Nick Heidfeld να βρίσκεται σήμερα όλη την ημέρα στο κόκπιτ της R31 αλλά μια αδιαθεσία του Γερμανού άλλαξε το σχέδιο και ο Vitaly Petrov οδήγησε το απόγευμα. Ο Ρώσος δεν έκανε πολλούς γύρους, ωστόσο σημείωσε τον 3ο καλύτερο χρόνο της ημέρας.

Άλλη μία ομάδα που μοίρασε το μονοθέσιό της ανάμεσα σε δύο οδηγούς ήταν η Force India. Το πρωί ο Nico Hulkenberg είχε την πρώτη του επαφή με τη VJM04 και σημείωσε τον 9ο χρόνο ενώ το απόγευμα ανέλαβε ο Paul di Resta, ο οποίος ήταν 6ος. Μοιρασμένη ήταν και η μέρα της Lotus, που έδωσε στους δύο οδηγούς της ομάδας Air Asia του GP2 την ευκαιρία να οδηγήσουν μονοθέσιο F1. Ο Davide Valsecchi βγήκε το πρωί και ήταν 7ος ταχύτερος ενώ ο Luiz Razia το απόγευμα σημείωσε το 10ο χρόνο.

Ο Sebastien Buemi έχασε όλο το πρωινό όταν το μονοθέσιο της Toro Rosso ακινητοποιήθηκε σε έναν από τους πρώτους γύρους του στην πίστα. Ο Ελβετός επέστρεψε το απόγευμα και έκανε 48 γύρους, σημειώνοντας τον 8ο χρόνο. Την κατάταξη έκλεισε ο Jerome D’ Ambrosio με τη Virgin, ωστόσο το πρόγραμμα της ομάδας του σήμερα δεν περιλάμβανε προσπάθειες επίτευξης χρόνων και έτσι έμεινε πολύ πίσω από τους υπόλοιπους.

Οι δοκιμές θα συνεχιστούν αύριο και η ημέρα θα έχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον αφού θα δούμε στην πίστα και τα 12 μονοθέσια. Μην ξεχνάτε ότι όπως κάθε ημέρα θα παρακολουθήσουμε παρέα την εξέλιξή τους μέσα από το LIVE του ms|free.

Χρόνοι 8/3

Θ. Driver/Team Best Lap Difference Laps
1 M. Webber
Red Bull 1:22.544 97
2 J. Button
McLaren 1:22.910 +0.366 74
3 V. Petrov
Renault 1:22.937 +0.393 27
4 S. Perez
Sauber 1:24.117 +1.573 90
5 N. Heidfeld
Renault 1:24.735 +2.191 20
6 P. di Resta
Force India 1:25.039 +2.495 38
7 D. Valsecchi
Lotus 1:25.406 +2.862 50
8 S. Buemi
Toro Rosso 1:26.004 +3.460 48
9 N. Hulkenberg
Force India 1:26.030 +3.486 31
10 L. Razia
Lotus 1:26.723 +4.179 29
11 J. D΄Ambrosio
Virgin 1:32.060 +9.516 57
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19436

montoya

09-03-11, 19:13

Δοκιμές F1 Βαρκελώνη 9/3: Επίδειξη ισχύος
Ο Sebastian Vettel έσπασε τα χρονόμετρα στο Circuit de Catalunya

Και τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών εξέλιξης των ομάδων της Formula 1 στη Βαρκελώνη τις εντυπώσεις έκλεψε η Red Bull. Μετά την πρωτιά του Mark Webber την Τρίτη, ήρθε την Τετάρτη ο Sebastian Vettel για να ανεβάσει ακόμα περισσότερο τον πήχη. Ο Πρωταθλητής έδωσε ένα καλό δείγμα των δυνατοτήτων της RB7 και το 1:21.865 που σημείωσε είναι με διαφορά ο καλύτερος χρόνος που έχουμε δει φέτος στο Circuit de Catalunya. Ο χρόνος αυτός ήρθε το πρωί σε ένα stint 5 γύρων ενώ το απόγευμα ο Γερμανός επικεντρώθηκε στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Η ημέρα σήμερα ανήκει στη Red Bull καθώς η «θυγατρική» Toro Rosso με τον Sebastien Buemi βρέθηκε στη 2η θέση του πίνακα των χρόνων. Ο Ελβετός έκανε το απόγευμα μια προσομοίωση κατατακτηρίων και κατά τη διάρκεια της οποίας σημείωσε το 1:22.396. Στην 3η θέση ανέβηκε ο Vitaly Petrov με τη Renault, ο οποίος ήταν και εκείνος που οδήγησε την ημέρα σε πρόωρη ολοκλήρωση με την κόκκινη σημαία που προκάλεσε λίγο πριν από το τέλος.

Ο Lewis Hamilton ήταν εκείνος που έγραψε τον 4ο χρόνο αλλά η ημέρα κάθε άλλο παρά καλή ήταν για τη McLaren. Παρουσιάστηκαν προβλήματα στα υδραυλικά και στις εξατμίσεις του μονοθεσίου και έτσι η ομάδα δεν μπόρεσε να κάνει την προσομοίωση αγώνα που είχε προγραμματίσει, με τον Βρετανό να συμπληρώνει μόνο 57 γύρους. Ο Felipe Massa οδήγησε το μονοθέσιο της Ferrari που έφερε αεροδυναμικές αναβαθμίσεις και τις εξατμίσεις σε νέες θέσεις. Ο Βραζιλιάνος σημείωσε τον 5ο χρόνο της ημέρας αλλά ήταν φανερό ότι στις επιδιώξεις της ιταλικής ομάδας δεν ήταν οι απόλυτοι χρόνοι καθώς έκανε όλη την ημέρα stint διψήφιου αριθμού γύρων, συμπληρώνοντας συνολικά 101 γύρους.

Ο Paul di Resta με τη Force India κατάφερε να κάνει 118 γύρους, παρότι ένα πρόβλημα στην αντλία καυσίμου τον ακινητοποίησε κάποια στιγμή το πρωί, και ήταν 6ος, μπροστά από τον Kamui Kobayashi. Κάποιες αναβαθμίσεις είχε το μονοθέσιο της Mercedes αλλά όχι ολόκληρο το πακέτο, το οποίο περιμένουμε να το δούμε μία από τις επόμενες ημέρες. Ο Rosberg ήταν 8ος ταχύτερος, μπροστά από τον Jarno Trulli. Τα περισσότερα προβλήματα από όλους αντιμετώπισε ο Pastor Maldonado με τη Williams. Μια βλάβη στο KERS, τα αίτια της οποίας ακόμα ψάχνουν στη βρετανική ομάδας, τον ανάγκασε να κάνει μόνο 29 γύρους όλη την ημέρα. Την κατάταξη έκλεισε ο Jerome D’ Ambrosio με τη Virgin.

Οι δοκιμές της Βαρκελώνης θα συνεχιστούν αύριο Πέμπτη με την απουσία της McLaren, που θα επιστρέψει στην πίστα Παρασκευή και Σάββατο.

Χρόνοι 9/3

Θ. Driver/Team Best Lap Difference Laps
1 S. Vettel
Red Bull 1:21.865 112
2 S. Buemi
Toro Rosso 1:22.396 +0.531 120
3 V. Petrov
Renault 1:22.670 +0.805 116
4 L. Hamilton
McLaren 1:22.888 +1.023 57
5 F. Massa
Ferrari 1:23.324 +1.459 101
6 P. di Resta
Force India 1:24.334 +2.469 118
7 K. Kobayashi
Sauber 1:24.436 +2.571 107
8 N. Rosberg
Mercedes 1:25.807 +3.942 100
9 J. Trulli
Team Lotus 1:26.090 +4.225 98
10 P. Maldonado
Williams 1:26.989 +5.124 29
11 J. D΄Ambrosio
Virgin 1:28.982 +7.117 64
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19469

Driftakos

11-03-11, 09:24

Verstappen: «Η ιδέα του Ecclestone είναι γελοία....»

Ο πρώην οδηγός της Formula 1 Jos Verstappen, θεωρεί ότι η ιδέα του Ecclestone για τεχνητή βροχή είναι γελοία.

Η πρόταση του Ecclestone έχει δημιουργήσει ανάμεικτα συναισθήματα από φιλάθλους και παράγοντες σε ολόκληρο το διαδίκτυο, με τον Verstappen ( ο οποίος αποσύρθηκε από την F1 στο τέλος του 2003 και θεωρείται πολύ καλός οδηγός σε συνθήκες βροχής ) να λέει ότι «δεν γίνεται να ελέγχουμε εμείς την βροχή.»

«Η πρότασή του Ecclestone είναι να δημιουργήσει τεχνητή “βροχή” σε κάποιο χρονικό σημείο του αγώνα, με την χρήση ψεκαστήρων κατά μήκος της πίστας, αλλά βρίσκω την ιδέα εντελώς γελοία» είπε ο Verstappen.

«Πρέπει να αφήσει τη φύση να αποφασίσει και δεν πρέπει να επέμβουμε εμείς. Κατά τη γνώμη μου η επιλογή είναι απλή: εάν βρέχει, έβρεξε και όταν είναι στεγνό, είναι στεγνό».

«Προσωπικά εγώ τα πήγαινα πολύ καλά στη βροχή, αλλά πάντα ήθελα να ήταν στεγνά στον αγώνα. Κανένας οδηγός δεν ελπίζει για βροχή.
Ο καθένας θέλει να δίνει το 100% στον αγώνα και όσο το δυνατόν να πηγαίνει πιο γρήγορα, έτσι αναμένω μικρή υποστήριξη για την ιδέα του».

ΠΗΓΗ (http://pitlane.gr/news-/formula-1-/2330-f1-verstappen-silliy-idea)

Driftakos

11-03-11, 09:25

Σημαντικές αναβαθμίσεις για την Ferrari.

Η Ferrari θα είναι η δεύτερη ομάδα που θα πραγματοποιήσει σημαντικές αλλαγές στο νέο μονοθέσιο της.

Η ομάδα της Ferrari δεν συμμετείχε στις χθεσινές δόκιμες, προκείμενου να εφαρμόσει της αεροδυναμικές αλλαγές που έγιναν στην Ιταλία με τον πρωταθλητή της Super League Formula Davide Rigon.

Όπως αναφέρεται οι νέες αλλαγές θα έχουν σχέση με την αεροδυναμική της πίσω αεροτομής, τον διάχυτη και το αμάξωμα.
Επίσης διαφορετικές εξατμίσεις θα δοκιμαστούν.

H ομάδα της Scuderia θα ξεκινήσει τις δόκιμες σήμερα, όπου ο Felipe Massa θα είναι στο τιμόνι σήμερα και αύριο.

Ο Fernando Alonso θα δοκιμάσει το νέο πακέτο την παρασκευή και το σάββατο.

ΠΗΓΗ (http://pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2338-f1-major-updates-for-ferrari)

Driftakos

11-03-11, 09:44

F1, Βαρκελώνη 3η μέρα: Ταχύτερος ο Πέρεζ!

Ο 21χρονος Μεξικάνος με τη Sauber πέτυχε σήμερα τον ταχύτερο χρόνο ημέρας σε μια προσομοίωση κατατακτήριων δοκιμών.
Η επίδοση του Μεξικάνου (1:21.761) που σημειώθηκε το πρωί είναι κατά ένα δέκατο ταχύτερη απ’ τη χθεσινή του Φέτελ.
Μιλώντας σχετικά ο Πέρεζ τόνισε: «Κάναμε καλή προετοιμασία ενόψει της πρεμιέρας. Νιώθω έτοιμος και ανυπομονώ για τον πρώτο αγώνα».

Ο Πέρεζ που τα πήγε εντυπωσιακά στην προσομοίωση των κατατακτήριων δοκιμών δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει την προσομοίωση αγώνα λόγω ενός προβλήματος στο KERS. Θυμίζουμε ότι η Sauber χρησιμοποιεί κινητήρα Ferrari αλλά και το σύστημα ανάκτησης της Ιταλικής εταιρείας.
Μια από τις πιο χαρακτηριστικές σκηνές της ημέρας ήταν η εναλλαγή των Γουέμπερ και Μάσα στην κορυφή των χρόνων σε εξόδους αρκετών γύρων και με ανταγωνιστικό ρυθμό.
Πρόβλημα με το KERS αντιμετώπισε και η Renault με τον Πετρόφ που παραχώρησε την θέση του στο Χάιντφελτ το απόγευμα. Ο Γερμανός που ανάρρωσε από το κρυολόγημα σημείωσε τον 6ο χρόνο της ημέρας.

Οι δοκιμές συνεχίζονται αύριο.
Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι είναι:

Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.761s 95
2. Felipe Massa Ferrari 1m22.092s + 0.331s 132
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m22.466s + 0.705s 97
4. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m22.637s + 0.876s 105
5. Michael Schumacher Mercedes 1m22.892s + 1.131s 89
6. Nick Heidfeld Renault 1m23.541s + 1.780s 32
7. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m23.990s + 2.229s 40
8. Vitaly Petrov Renault 1m24.233s + 2.472s 24
9. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m24.334s + 2.573s 108
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m24.779s + 3.018s 107
11. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m27.336s + 5.575s 96
12. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m34.485s + 12.724s 6

ΠΗΓΗ (http://www.protothema.gr/car-and-speed/formula-1/article/?aid=110570)

montoya

13-03-11, 20:44

Alonso: 100% έτοιμοι, αλλά θα δούμε αν είναι αρκετό

Ο Fernando Alonso έφυγε νωρίς από το Circuit de Catalunya, αφού λόγω της βροχής που έπεφτε στην πίστα την τελευταία μέρα των δοκιμών, δεν θα μπορούσε να πάρει κάποια επιπλέον χρήσιμα δεδομένα για την 150° Italia. Η Ferrari έχει καλύψει τα περισσότερα χιλιόμετρα, κάνοντας κατά μέσο όρο 100 γύρους κάθε μέρα!

Ο Ισπανός θεωρεί πως ή ομάδα του είναι πανέτοιμη για την Μελβούρνη, όμως, δεν είναι σίγουρος για το πόσο ανταγωνιστική θα είναι η Ferrari σε σχέση με τους αντιπάλους της.

Νομίζω ότι θα φτάσουμε στη Μελβούρνη όντας 100% έτοιμοι, αλλά δεν ξέρουμε αν αυτό θα είναι αρκετό για να κερδίσουμε, δεν θα ξέρουμε μέχρι να να πάμε εκεί. Νιώθω αυτοπεποίθηση όπως και πέρυσι πριν από την έναρξη της σεζόν. Είμαστε σε καλή κατάσταση, αν και γνωρίζουμε ότι δεν θα τρέξουμε μόνοι μας. Θέλουμε να κερδίσουμε, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αν δεν το κάνουμε θα είναι καταστροφή. Ο αθλητισμός δεν μπορεί να είναι απλώς ζήτημα νίκης ή ήττας.

Αν νικήσουμε να είναι φανταστικά, αλλά να δεν το κάνουμε θα προσπαθήσουμε σαν πέρυσι, όπως κάνει πάντα η Ferrari. Ένα πράγμα είναι σίγουρο, ότι θα πρέπει να πιέσουμε για ανάπτυξη, όπως την περασμένη σεζόν. Για παράδειγμα ελπίζω ότι στο Albert Park θα έχουμε μερικές αναβαθμίσεις, ιδίως μια μπροστινή πτέρυγα, η οποία θα μπορέσει να μας δώσει λίγο ακόμα απόδοση.

Ο “El Nano” είχε δηλώσει πως το 2011 ο Schumacher θα είναι ένας πολύ δυνατός αντίπαλος. Και συνεχίζει να το πιστεύει.

Πιστεύω ότι η Mercedes έχει δείξει ότι έχει κάνει ένα καλό βήμα μπροστά από την έναρξη των δοκιμών και μπορεί να είναι από τα φαβορί για την Μελβούρνη. Είναι φυσιολογικό ότι με ένα γρήγορο αυτοκίνητο ο Michael θα γίνει άμεσα ανταγωνιστικός. Δεν είναι έκπληξη γιατί συνεχίζω να πιστεύω ότι το γκρουπ Red Bull, McLaren, Mercedes, Renault και ίσως η Williams, μαζί με εμάς μπορεί να στοχεύουν σε νίκες τους πρώτους αγώνες.

Τότε θα δούμε μια πιο ρεαλιστική εικόνα της κατάστασης και ποιες ομάδες θα είναι εκτός πρωταθλήματος, ελπίζοντας ότι θα μπουν και αυτές στη διεκδίκησή του. Δεν νομίζω ότι θα είναι μεγάλη διαφορά για μας αν είμαστε μπροστά ή πίσω από την Red Bull, που ίσως είναι το φαβορί, όσον αφορά τη δουλειά που έχουμε να κάνουμε. Αν πρέπει να καλύψεις διαφορά πρέπει να βιαστείς, ενώ αν έχεις το πάνω χέρι πρέπει να δουλέψεις για να μείνεις πρώτος. Έτσι είναι η Formula 1. Ο στόχος είναι να έχεις πάντα το ταχύτερο πακέτο. Κι άλλα στοιχεία μπορεί να είναι κλειδί κάποιες φορές, αλλά μακροπρόθεσμα, το πιο βασικό είναι ότι με το ταχύτερο πακέτο κερδίζεις.
http://www.autoblog.gr/2011/03/13/alonso-100-but-we-will-see-if-it-is-enough/

montoya

13-03-11, 20:46

Η Mercedes στα πάνω της
Ο Nico Rosberg είδε σημαντική πρόοδο με τις τελευταίες αναβαθμίσεις της W02

Η ομάδα που παρουσίασε τη μεγαλύτερη πρόοδο κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών είναι μάλλον η Mercedes GP. Ένα σημαντικό πακέτο αναβαθμίσεων ετοιμάστηκε για την W02 αλλά αυτό μπήκε στο μονοθέσιο μόνο στο τελευταίο τεστ της Βαρκελώνης, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα στις προηγούμενες δοκιμές η απόδοσή του να είναι χαμηλή και να προβληματίσει ενώ στις τελευταίες να εντυπωσιάσει. Το πακέτο αυτό περιλάμβανε νέο διαχύτη, εξατμίσεις και πτέρυγες και ύστερα από την επιτυχία των δοκιμών στο Brackley αισθάνονται περισσότερο έτοιμοι για να αντιμετωπίσουν την πρόκληση της νέας σεζόν.

Ο Nico Rosberg μετά το τέλος των δοκιμών της Βαρκελώνης εξέφρασε την αισιοδοξία του: «Οπωσδήποτε, η ομάδα έχει κάνει μεγάλη πρόοδο και αυτό είναι πολύ καλό. Σίγουρα δεν είμαστε ακόμα εκεί που θέλουμε για να διεκδικήσουμε το πρωτάθλημα και δεν έχουμε το ταχύτερο μονοθέσιο αλλά κινούμαστε προς τη σωστή κατεύθυνση και χαιρόμαστε για αυτό. Σίγουρα βρισκόμαστε σε ανοδική πορεία. Ήταν πολύ πιο δύσκολο από ό,τι περιμέναμε αν και γνωρίζαμε ότι δεν θα ήμασταν πολύ γρήγοροι στο ξεκίνημα. Ωστόσο ήταν πολύ δύσκολο και η ομάδα δούλεψε πάρα πολύ σκληρά για να ανατρέψει την κατάσταση με τις νέες αναβαθμίσεις».

Ο Γερμανός θεωρεί πολύ σημαντικό το γεγονός ότι οι αναβαθμίσεις δούλεψαν αμέσως: «Η ομάδα έβαλε τις αναβαθμίσεις στο μονοθέσιο και δούλεψαν όπως αναμενόταν, κάτι που είναι διαφορετικό σε σχέση με πέρυσι που πολύ συχνά κάποια πράγματα στο μονοθέσιο δεν λειτουργούσαν όπως περιμέναμε. Στη θεωρία θα μας έκαναν 4 δέκατα ταχύτερους. Τις βάλαμε, γενικά υπήρχαν πολύ λίγα προβλήματα και ήμασταν 4 δέκατα ταχύτεροι. Αυτό είναι πολύ καλό».

Όσο για τους αντιπάλους της Mercedes, o Rosberg βλέπει ότι η φόρμα της Red Bull στις δοκιμές την καθιστά ξεκάθαρο φαβορί: «Νομίζω ότι υπάρχει μια ομάδα που είναι ξεκάθαρα μπροστά και αυτή δεν είμαστε εμείς. Αλλά μπορεί να κάνω και λάθος. Εμείς περιμένουμε να είμαστε καλύτεροι από πέρυσι και αυτό είναι το κυριότερο».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19544

montoya

15-03-11, 19:20

Το νέο τηλεοπτικό τοπίο της F1
Ο Alpha θα δείχνει τον αγώνα και το Conn-x TV τον αγώνα και όλα τα υπόλοιπα

Ασφαλώς όσοι παρακολουθούν τη Formula 1 στην Ελλάδα θυμούνται την κατάσταση με την τηλεοπτική μετάδοση στο ξεκίνημα της περσινής χρονιάς. Θυμούνται ότι οι δύο πρώτοι αγώνες της χρονιάς δεν μεταδόθηκαν από ελεύθερο κανάλι, μέχρι να βρεθεί ο Alpha TV και να αποκτήσει τα δικαιώματα για τους αγώνες.

Φέτος το τοπίο είναι κάπως διαφορετικό καθώς έχει μπει δυναμικά νέος παίκτης. Ο παίκτης αυτός είναι το Conn-x TV, που εξασφάλισε και θα προβάλλει όλα όσα δεν έχει ο Alpha. Αλλά ας τα πάρουμε από την αρχή…

Η συμφωνία που έκλεισε πέρυσι ο Alpha ήταν διετούς διάρκειας και αφορούσε μόνο τη μετάδοση του αγώνα τις Κυριακές. Ο Alpha δεν είχε πέρυσι και εξακολουθεί να μην έχει φέτος τις κατατακτήριες δοκιμές. Απλώς, ελλείψει άλλου σταθμού πρόθυμου να (πληρώσει και) να μεταδώσει τις κατατακτήριες δοκιμές, ο Alpha τις αγόρασε και τις μετάδωσε και αυτές.

Το Conn-x TV φέτος εξασφάλισε όλο το πακέτο, όσον αφορά τη συνδρομητική τηλεόραση. Αυτό σημαίνει ότι από το διαδικτυακό αυτό κανάλι θα μεταδίδονται οι δύο περίοδοι ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, τα πρωινά ελεύθερα του Σαββάτου, οι κατατακτήριες δοκιμές και την Κυριακή ο αγώνας. Η τηλεόραση του Alpha διατηρεί κανονικά την απευθείας μετάδοση του αγώνα της Κυριακής αλλά και τη μαγνητοσκοπημένη κάλυψη των κατατακτήριων δοκιμών.

Δεν υπάρχουν ακόμα επίσημες ανακοινώσεις από τους σταθμούς -κυρίως από το Conn-x TV- αλλά η πληροφορία που σας μεταδίδουμε προέρχεται από άκρως ασφαλή πηγή. Αναμένεται να υπάρξει επίσημη πληροφόρηση μέσα στις επόμενες ημέρες που θα επιβεβαιώσει όσα διαβάσατε παραπάνω.
Μην ξεχνάτε ότι την ώρα των ελεύθερων δοκιμών το ms|radio, ελεύθερα μέσα από το ms|free, θα έχει ζωντανές εκπομπές, στις οποίες θα μιλάμε γενικά για F1 και παρεμπιπτόντως θα λέμε και τι γίνεται στις δοκιμές που θα διεξάγονται ταυτόχρονα.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19641

Driftakos

17-03-11, 08:28

Πάει για ακύρωση το Μπαχρέιν

Οι ιθύνοντες της Formula 1 προσπαθούν να βρουν λύση ώστε να γίνει τελικά το Grand Prix του Μπαχρέιν, ωστόσο η πολιτική κατάσταση που επικρατεί στην χώρα απομακρύνει κάθε είδους τέτοιας σκέψης.

Μέχρι το τέλος Μαΐου η FIA θα περιμένει την απόφαση των υπεύθυνων της πίστας του Μπαχρέιν σχετικά με τη διεξαγωγή του συγκεκριμένου Grand Prix.

Ωστόσο, η κατάσταση στην χώρα συνεχίζει να είναι τεταμένη με τον κόσμο να συνεχίζει να διαδηλώνει στους δρόμους.

Το πρωτάθλημα θα ξεκινήσει με τον αγώνα της Αυστραλίας (25-27 Μαρτίου), ενώ ήδη αναζητείται ημερομηνία πιθανής διεξαγωγής του Μπαχρέιν ώστε να μην ακυρωθεί το event.

Μάλιστα, ο εμπορικός διευθυντής της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν, έχει εκφράσει την επιθυμία του να γίνει ο αγώνας, αλλά κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί αυτή τη στιγμή για τη σωματική ακεραιότητα των ανθρώπων που θα βρεθούν για τη διεξαγωγή του Grand Prix.

ΠΗΓΗ (http://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/paei_gia_akurwsh_to_mpaxrein.807165.html)

rapid_fast

17-03-11, 08:55

όπως τη βλέπω, σουζούκα και κορέα μάλλον δε θα γίνουν φέτος..

montoya

18-03-11, 19:33

Δεν νομίζω. Το πολύ-πολύ, αν τα επίπεδα ραδιενέργειας είναι υψηλά να ξεκινήσουμε με αυτοκίνητο ασφαλείας.....:D

montoya

18-03-11, 19:56

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Αναβάλλονται για το 2014 οι turbo κινητήρες στην Formula 1

Είχε αποφασιστεί ότι από το 2013 η τεχνολογία turbo επιστρέφει στην Formula 1. Σύμφωνα, όμως, με έγκυρες και αποκλειστικές πηγές του AutoBlog.gr, το turbo θα εισαχθεί στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2014 και ίσως το 2015!

Η ιδέα των 4κύνινδρων εν σειρά turbo κινητήρων δεν είχε αρέσει στις ομάδες και υπήρχαν αντιδράσεις από κορυφαία στελέχη των μεγάλων ομάδων της Formula 1, όπως της Ferrari και της Mercedes GP. Μάλιστα ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, ζητούσε αναβολή για τουλάχιστον έναν χρόνο! Και ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes GP, Norbert Haug, επιδίωκε την επέκταση της εποχής των V8 κινητήρων που υπάρχουν τώρα στην Formula 1.

Κάτι πολύ σημαντικό είναι το γεγονός ότι ο CEO της Formula 1, Bernie Ecclestone, είναι “στα μαχαίρια” με τον πρόεδρο της FIA, Jean Todt για τους turbo κινητήρες. Ο 80χρονος πιστεύει ότι οι κινητήρες θα απομακρύνουν από το άθλημα 2 από τους βασικότερους παράγοντες. Ο ένας είναι η Ferrari, και ο άλλος είναι ο ήχος, που φαίνεται ότι δεν θα μπορεί να συγκριθεί με αυτόν που παράγουν οι ατμοσφαιρικοί V8 της σημερινής εποχής. Μάλιστα, ο Ecclestone δηλώνει ευθέως ότι είναι κατά των 1.6 λίτρων turbo κινητήρων, αφού η Formula 1 δεν τους χρειάζεται και επίσης έχουν πολύ υψηλό κόστος.
http://www.autoblog.gr/2011/03/17/exclusive-postponed-for-2014-turbo-engine-in-formula-1/

montoya

18-03-11, 20:01

Κάποιος θα (ξανα)λείπει από την γραμμή εκκίνησης......
ΚΡΙΜΑ

http://media.autoblog.gr/wp-content/gallery/bmw-sauber-f109/bmw-f109_10.jpg

rapid_fast

19-03-11, 13:58

Δεν νομίζω. Το πολύ-πολύ, αν τα επίπεδα ραδιενέργειας είναι υψηλά να ξεκινήσουμε με αυτοκίνητο ασφαλείας.....:D

Θετική-θετική-θετική...
ΤΩΡΑ...

Υ.Γ. 3-4 σου χρωστάω...

montoya

19-03-11, 22:06

Μήνυμα συμπαράστασης στα μονοθέσια της Sauber για την Ιαπωνία. Εκτύπωση

http://www.pitlane.gr/images/stories/F1/Sauber/2011/sauber-testing.jpg
Όλος ο κόσμος είναι σοκαρισμένος με τα γεγονότα στην Ιαπωνία και ο κόσμος της Formula 1 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η Sauber F1 Team, η οποία λόγω του Kamui Kobayashi έχει μια ιδιαίτερη σχέση με την χώρα αυτή, αποφάσισε να τοποθετήσει στα μονοθέσια των Kamui Kobayashi και Sergio Perez ένα μήνυμα, το οποίο θα το μεταφέρουν καθ'όλη την διάρκεια του 3ημέρου στον αγώνα της Αυστραλίας.

«Μακάρι οι προσευχές μας να αγγίξουν τον κόσμο στην Ιαπωνία»

Ο Peter Sauber δήλωσε:

«Είναι δύσκολο να βρεις τις σωστές λέξεις που εκφράζουν τα συναισθήματα και τα αισθήματα μας, αλλά η σιωπή σημαίνει ότι δεν μπορούμε καν να ξεκινήσουμε να φανταζόμαστε, πως να το δοκιμάσουμε.»

«Οι σκέψεις μας είναι με τους ανθρώπους στην Ιαπωνία.
Ελπίζουμε πως θα έχουν την απαραίτητη δύναμη, έτσι ώστε να ξεπεράσουν αυτές τις ακραίες συνθήκες.»
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2364-f1

Airness

21-03-11, 13:01

http://www.4tuning.ro/images/pirelli-si-a-anuntat-culorile-pentru-anvelopele/pirelli-si-a-anuntat-culorile-pentru-anvelopele-915d2b9e9b70f24fd-550-0-1-95-1.jpg

Driftakos

22-03-11, 08:04

H McLaren εγκαταλείπει τις επαναστατικές εξατμίσεις

Η McLaren θα παρουσιάσει έναν πιο απλό σχεδιασμό εξατμίσεων και ένα καινούργιο πάτωμα στην ΜΡ4-26 για τo GP Αυστραλίας, έπειτα από τον προβληματικό χειμώνα που αντιμετώπισε.

Η McLaren διέθετε για τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης έναν επαναστατικό σχεδιασμό εξατμίσεων, με τις απολήξεις να διοχετεύουν τα καυσαέρια, σε ένα «κουτί» (ή «χταπόδι») από κεραμικό υλικό, τοποθετημένο πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες.

Συγκεκριμένα, το εν λόγω εξάρτημα λέγεται ότι κατασκευαζόταν από PyroSic, ένα συνθετικό κεραμικό υλικό (το οποίο περιέχει επίσης γυαλί, σιλικόνη και ανθρακονήματα) που έχει μεγάλη αντίσταση σε υψηλές θερμοκρασίες και έχει πολύ υψηλό κόστος.

Το «χταπόδι» της αρχικής έκδοσης της MP4-26, διέθετε πολλαπλούς αυλούς μεταβαλλόμενης διατομής κατά το μήκος τους (για βέλτιστη διαχείριση των πιέσεων), που διοχέτευαν τα καυσαέρια σε διάφορα μέρη, κυρίως του διαχύτη, αλλά πιθανότατα και στο κατώτερο πτερύγιο της πίσω αεροτομής και την ουρά του μονοθεσίου. Ωστόσο, η McLaren αντιμετώπισε σημαντικά προβλήματα υπερθέρμανσης σε αυτή την περιοχή, ενώ και η ταχύτητα του μονοθεσίου δεν ήταν εντυπωσιακή.

Πάντως, η πρόθεση της McLaren να χρησιμοποιήσει PyroSic σε αυτή την περιοχή οδήγησε σε προσφυγές στη FIA για την αποσαφήνιση των κανονισμών, οι οποίοι δηλώνουν ότι δεν επιτρέπεται η κατασκευή εξατμίσεων από αυτό το υλικό. Ωστόσο, το «χταπόδι» της McLaren θα χαρακτηριζόταν πιθανότατα ως αμάξωμα και όχι ως μέρος των εξατμίσεων. Επιπλέον όμως, φαίνεται ότι είναι παράνομο να διοχετεύονται τα καυσαέρια από πολλαπλές εξόδους, όπως συνέβαινε με το σχεδιασμό της MP4-26.

Σύμφωνα με τον διευθυντή της McLaren, Martin Whitmarsh, η ομάδα αποφάσισε να εγκαταλείψει τις περίπλοκες εξατμίσεις και να παρουσιάσει έναν πιο απλό σχεδιασμό για το GP της Αυστραλίας λόγω της κακής αξιοπιστίας και των φτωχών επιδόσεων. Ο Whitmarsh παραδέχθηκε ότι αυτή η απόφαση ενέχει ένα ρίσκο, αλλά είναι πεπεισμένος ότι είναι η σωστή. Πέραν των καινούργιων εξατμίσεων και του νέου πατώματος, η McLaren MP4-26 θα φέρει και άλλες, ορατές αλλαγές στη Μελβούρνη.

Ο Whitmarsh επιβεβαίωσε οι καινούργιες εξατμίσεις θα έχουν πιο απλό σχεδιασμό, δηλώνοντας ότι η προηγούμενη λύση της ομάδας ήταν υπερβολικά επαναστατική και δεν απέδιδε τα αντίστοιχα οφέλη για την περιπλοκότητά της. Κοινώς, η αρχική λύση της McLaren δε θα έφτανε μέχρι τη γραμμή του τερματισμού. Ο Βρετανός πιστεύει ότι το πακέτο αναβάθμισης της MP4-26 θα αποφέρει κέρδη υψηλότερα από 1 δλ. στο γύρο για τη McLaren.

Με αυτό τον τρόπο, η McLaren ευελπιστεί να καλύψει τη διαφορά που φαίνεται ότι την χώριζε με τις κορυφαίες ομάδες στις χειμερινές δοκιμές. H ομάδα αντιμετώπιζε προβλήματα αξιοπιστίας και στον τομέα των υδραυλικών του κιβωτίου και η αναβολή του GP Μπαχρέιν της έδωσε χρόνο να πραγματοποιήσει σημαντικές τροποποιήσεις στο μονοθέσιό της.

Την ίδια στιγμή, στο βρετανικό Τύπο αναφέρεται ότι η ομάδα της McLaren αναμένεται να εγκαταλείψει και τη στρατηγική που ακολουθεί τα τελευταία χρόνια, διαθέτοντας δυο διαφορετικά τμήματα τεχνικών για την εξέλιξη των μονοθεσίων της παρούσας και της επόμενης χρονιάς και να επιστρέψει σε μια πιο παραδοσιακή διάρθρωση, έχοντας ορίσει τεχνικό διευθυντή (τον Paddy Lowe) για πρώτη φορά από το 2005.

ΠΗΓΗ (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=48&art_id=12801)

Driftakos

23-03-11, 14:31

«Η Red Bull είναι εταιρία ποτών»

Ο Λιούις Χάμιλτον πιστεύει πως η αγωνιστική καταγωγή της McLaren είναι πλεονέκτημα έναντι στη Red Bull στο κυνήγι για τον τίτλο της F1.
«Για εμένα η Red Bull είναι μία εταιρία αναψυκτικών» δήλωσε στο site της εφημερίδας Guardian ο Λιούις Χάμιλτον και πρόσθεσε: «Είμαι σίγουρος πως η ομάδα μας θα επιστρέψει στους τίτλους».
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 βασίστηκε στις τελευταίες αλλαγές της McLaren για να προσθέσει : «Η Red Bull μπορεί να είναι το φαβορί όμως δε θα παραμείνει ο κυρίαρχος του παιχνιδιού είμαι σίγουρος πως ούτε η ομάδας μας αλλά ούτε η Ferrari θα αφήσουν τη Red Bull να κερδίσει και φέτος. Είναι μία εταιρία παρασκευής αναψυκτικών και όχι».

ΠΗΓΗ (http://www.onsports.gr/Auto-moto/Formula-1/item/36196-%C2%ABH-Red-Bull-einai-etairia-potwn%C2%BB)

rapid_fast

23-03-11, 16:02

Driftakos

24-03-11, 10:05

Το... ευαγγέλιο της F1

Η αναβολή της εκκίνησης στο πρωτάθλημα της Formula 1, λόγω της έκρυθμης πολιτικής κατάστασης που επικρατεί στο Μπχρέιν -το γκραν πρι στο Εμιράτο είχε προγραμματισθεί για τις 13 Μαρτίου- έχει σαν αποτέλεσμα το πρωτάθλημα να ξεκινά με καθυστέρηση δύο εβδομάδων. Τελικά, άλλη αναβολή δεν χωράει και ο "βασιλιάς" του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιστρέφει με τον αγώνα της Μελβούρνης στο Άλμπερτ Παρκ, την προσεχή Κυριακή.

Μπορεί φέτος να μην είχαμε την είσοδο νέων ομάδων, τρανταχτές μεταγραφές ή επιστροφές - όπως η περσινή του Σουμάχερ - όμως υπάρχουν σημαντικές αλλαγές οι οποίες αφενός χρήζουν ιδιαίτερης αναφοράς και αφετέρου αναμένεται να βελτιστοποιήσουν το θέαμα.

Το AUTO 24 ρίχνει φως στις αλλαγές που σημειώθηκαν και σας τις παρουσιάζει για να μην εμφανισθείτε αδιάβαστοι στο φετινό πρωτάθλημα.

Ελαστικά: Η Bridgestone... κούνησε μαντήλι στη Formula 1, λόγω του ότι δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει οικονομικά, καθώς τροφοδοτεί με τα ελαστικά της και το πρωτάθλημα Moto GP από το 2009. Η νέα εταιρία δεν είναι άλλη από την Pirelli. Η ιταλική κατασκευάστρια ελαστικών θα έχει έξι διαθέσιμες γόμες, οι οποίες είναι οι εξής:

Βρόχινα (πορτοκαλί), ενδιάμεσα (γαλάζιο), πολύ μαλακά (κόκκινο), μαλακά (κίτρινο), μεσαία (λευκά), σκληρά (ασημί)

107%: Για να περάσουν οι πιλότοι στον αγώνα θα πρέπει ο χρόνος τους να είναι εντός του 107% του καλύτερου χρόνου στο Q1. Δηλαδή ένας "Χ" πιλότος κάνει 1:40:000, θα πρέπει το πιο αργό μονοθέσιο αν έχει χρόνο μέχρι 1:47:000. Όποιος δηλαδή κάνει 1:47:001 δεν προκρίνεται στον αγώνα.

Κινούμενες πίσω πτέρυγες: Νέα καινοτομία, η οποία δίνει την δυνατότητα στους πιλότους κατά τη διάρκεια του αγώνα να αλλάζουν την κλίση της αεροτομής του. Η αλλαγή αυτή έγινε ώστε τα μονοθέσια να έχουν περισσότερη ορμή κατά την προσπέραση και να αυξηθεί το θέαμα. Βασική προϋπόθεση είναι ο πιλότος που θα επιχειρήσει να αλλάξει την κλίση της αεροτομής του μονοθεσίου του να είναι πίσω από τον προπορευόμενο - σε κάποια συγκεκριμένα μέρη της πίστας - λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Πάντως θα πρέπει να σημειώσουμε πως αρκετοί από τους πιλότους της φόρμουλα 1 (μεταξύ άλλων και ο Φέτελ) εμφανίζονται αρνητικοί σε αυτή τη νέα τεχνολογία.

Πιτ στοπ: Ο αριθμός των πιτ στοπ θα είναι μεγαλύτερος, συγκριτικά με πέρυσι, αφού τα νέα ελαστικά θα φθείρονται περισσότερο. Οι πρώτες πληροφορίες θέλουν τους πιλότους να μπαίνουν για αλλαγή ελαστικών τρεις φορές, αλλά ίσως ο αριθμός να είναι και τέσσερις.

KERS: Το σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας επιστρέφει. Το 2009 το σύστημα αυτό έδωσε τη δυνατότητα στα μονοθέσια να αναπτύσσουν με την χρησιμοποίησή του μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, αλλά το 2010 απαγορεύτηκε η χρήση του. Φέτος, επιστρέφει αποτελώντας στην ουσία τον... αντικαταστάτη του F-duct. Παράλληλα δεν θα δούμε φέτος τα μονοθέσια με διπλό διαχύτη.

Θα επιτρέπονται οι εντολές: Η FIA έβγαλε από τους κανονισμούς την απαγόρευση των εντολών από τις ομάδες προς τους οδηγούς.

Αυστηρότητα αγωνοδικών: Οι αγωνοδίκες των Grand Prix θα μπορούν να υποβάλλουν κυρώσεις σε όσους από τους συμμετέχοντες πιλότους δεν εφαρμόζουν τους κανονισμούς.

Κιβώτια ταχυτήτων: Πέρυσι οι 12 ομάδες είχαν την ευχέρεια να αλλάζουν το κιβώτιο ταχυτήτων των μονοθεσίων τους κάθε τέσσερις αγώνες. Εφέτος θα μπορούν να το κάνουν κάθε πέντε grand prix.

Αλλαγή ονομάτων

Η Renault άλλαξε την ονομασία της, μετά την συμφωνία με την Lotus. Πλέον η γαλλική ομάδα θα φέρει την ονομασία Renault Lotus.

Παράλληλα η Virgin υπέγραψε συμβόλαιο συνεργασίας με την ρωσική εταιρία κατασκευής supercar, την Marussia. Έτσι μετονομάσθηκε σε Marussia Virgin Racing.

Πιλότοι / ομάδες: Μπορείτε να ενημερωθείτε από το AUTO 24 για τις 12 συμμετέχουσες ομάδες του πρωταθλήματος της F1 και τους 24 πιλότους. Δείτε τις αλλαγές που υπάρχουν και τα στατιστικά τους.

ΠΗΓΗ (http://www.auto24.gr/html/ent/027/ent.52027.asp)

BMW Power

24-03-11, 10:36

montoya

25-03-11, 00:33

Συνέντευξη Τύπου Πέμπτης

Η πρώτη συνέντευξη Τύπου της χρονιάς πραγματοποιιήθηκε στη Μελβούρνη

Οι Mark Webber, Fernando Alonso, Pastor Maldonado, Narain Karthikeyan και Kamui Kobayashi επιλέχθησαν για την πρώτη συνέντευξη Τύπου της χρονιάς πριν την έναρξη του Αυστραλιανού Grand Prix. Όλοι οι οδηγοί δήλωσαν καλά προετοιμασμένοι για τον πρώτο αγώνα της σεζόν – εκτός από τον Karthikeyan – αφού ο χειμώνας δοκιμών κύλησε χωρίς προβλήματα για τους περισσότερους. Οι Webber και Alonso έχουν ξεκάθαρο στόχο τον τίτλο, ενώ ο Kobayashi θέλει να είναι ο καλύτερος του μεσαίου group δυναμικότητας. Ας δούμε τι είπαν οι οδηγοί.
Ερ: Μια ερώτηση για το πώς πήγε η προετοιμασία μέχρι στιγμής. Πώς πήγαν οι δοκιμές; Πώς αισθάνεστε για τον αγώνα; Pastor, το ντεμπούτο σου θα γίνει σε μερικές ημέρες, πώς έχεις προετοιμαστεί για το πρώτο GP;
Pastor MALDONADO: Σίγουρα ήταν υπέροχη χειμερινή περίοδος. Η πρώτη φορά με την ομάδα, δουλέψαμε σκληρά και ανυπομονώ για τον πρώτο αγώνα. Δεν ήταν εύκολα τα πράγματα, ήταν δύσκολα για μένα, τη νέα ομάδα, νέο μονοθέσιο, όλα νέα. Ακόμα και οι κανονισμοί. Αλλά αισθάνομαι έτοιμος να κάνω αγώνα και να αρχίσω το πρωτάθλημα.
Ερ: Narain, δύσκολη η ερώτηση για σένα.
Narain KARTHIKEYAN: Ναι, κάναμε μερικά χιλιόμετρα με το παλιό μονοθέσιο αλλά το καινούριο, θα πρέπει να περιμένουμε αύριο για να το δούμε πρώτη φορά. Είναι δύσκολη η πρόκληση, αλλά θα πάρω τα πράγματα όπως έρθουν και θα δούμε τι θα γίνει.
Ερ: Ήταν δύσκολη η επιστροφή σου στη Formula 1;
NK: Ναι, τα πράγματα αλλάζουν αρκετά. Το παλιό μονοθέσιο δεν ήταν κακό, άρα μάλλον θα προσαρμοστώ γρήγορα και αυτό είναι το σχέδιό μου. Έχω καλό teammate, τον Tonio Liuzzi, και πιστεύω ότι είναι η σωστή σύγκριση για να δω πού βρίσκομαι.
Ερ: Mark, το μονοθέσιο δείχνει γρήγορο και πολύ αξιόπιστο μέχρι στιγμής.
Mark WEBBER: Ναι είχαμε έναν ήρεμο χειμώνα. Είναι λογικό να έχεις μικρά προβλήματα σε ένα εντελώς νέο concept, νέοι κανονισμοί επίσης. Η ομάδα έχει κάνει υπέροχη δουλειά για να ξεπεράσει όλες τις δυσκολίες. Τόσο εγώ όσο και η ομάδα προσπαθήσαμε αρκετά, επίσης ο Seb πήρε το μέγιστο από τις περιορισμένες ημέρες δοκιμών που είχαμε. Δεν καταφέραμε να πετύχουμε τα χιλιόμετρα της Ferrari. Έκαναν καλή δουλειά το χειμώνα όσον αφορά τα χιλιόμετρα που διένυσαν, αλλά γενικά πήγε καλά και καταλάβαμε τους νέους κανονισμούς. Η βροχή σε μερικές δοκιμές ήταν ένα πρόβλημα αλλά γενικά ήταν καλός χειμώνας για εμάς και θα δούμε τις επόμενες εβδομάδες ποια είναι η απόδοσή μας. Οι πρώτοι 3 αγώνες θα έχουν ενδιαφέρον.
Ερ: Kamui, η Sauber είχε πολλές κόκκινες σημαίες, περισσότερες από όλους. Δεκατρείς κόκκινες σημαίες στη διάρκεια των δοκιμών. Αυτό είναι ένα ρεκόρ που δεν θα το θέλατε, αλλά επίσης το μονοθέσιο ήταν γρήγορο στα χέρια του Sergio Perez στις τελευταίες δοκιμές.
Kamui KOBAYASHI: Ναι, νομίζω ότι η απόδοση του μονοθεσίου είναι καλή. Στο ξεκίνημα είχαμε πολλά θέματα στο μονοθέσιο αλλά νομίζω ότι οι δοκιμές πήγαν καλά διότι μειώσαμε τα προβλήματα. Πέρυσι δεν είχαμε κανένα πρόβλημα στις δοκιμές αλλά είχα προβλήματα στη διάρκεια της σεζόν. Αυτό είναι καλό σημάδι. Ελπίζω. Οι δοκιμές πήγαν καλά, ιδιαίτερα στη Βαρκελώνη έτσι νομίζω ότι είμαστε σε καλή θέση. Δεν θα παλέψουμε για την πρώτη θέση, θα πετύχουμε μερικούς γύρους όπως πέρυσι. Νομίζω ότι αυτό είναι αρκετό για εμάς. Έχουμε έναν νέο teammate ο οποίος δουλεύει καλά, είμαι ικανοποιημένος. Η κατάσταση με τα ελαστικά είναι εντελώς διαφορετική αλλά νομίζω ότι έχουμε περιθώριο βελτίωσης.
Ερ: Fernando, η προετοιμασία σου; Περισσότερα χιλιόμετρα από κάθε ομάδα.
Fernando ALONSO: Ναι, ήταν μια χαρά για εμάς. Ο χειμώνας κύλησε ήρεμα για εμάς, δεν είχαμε ιδιαίτερα προβλήματα. Πάντα είναι νέα πρόκληση όταν έχεις καινούριους κανονισμούς, έτσι πρέπει να προσαρμόσεις το μονοθέσιο στους κανονισμούς. Υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να δοκιμάσουμε και πολλά πράγματα να μάθουμε αλλά νομίζω ότι έχουμε κάνει πολλά χιλιόμετρα για να καταλάβουμε λίγο ή πολύ όλα όσα έχουν εισαχθεί φέτος. Τελικά φτάσαμε στους αγώνες, αφού έχουν περάσει αρκετοί μήνες από τον τελευταίο αγώνα. Επίσης οι επιπλέον 15 ημέρες του Μπαχρέιν δεν ήταν το καλύτερο δυνατό. Θα αγωνιστούμε ξανά και αυτό με κάνει ευτυχισμένο.
Ερ: Ακόμα μια ερώτηση για όλους. Οι προσδοκίες σας φέτος. Fernando, Ο πρόεδρος έχει θέσει τον πήχη ψηλά για τη Ferrari, έτσι δεν είναι;
FA: Νομίζω ότι αν αγωνίζεσαι με τη Ferrari, δεν υπάρχει άλλος στόχος από το να παλέψεις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Νομίζω ότι η ιστορία της Ferrari, η δύναμη της Ferrari και το πάθος για τους αγώνες είναι έντονο έτσι ο στόχος μας για το 2011 είναι να παλέψουμε για το πρωτάθλημα. Στο τέλος μπορεί αν κερδίσουμε ή να χάσουμε. Εξαρτάται από το πόσο ανταγωνιστικοί είμαστε. Εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, αλλά πρέπει να είμαστε εκεί και είμαι σίγουρος ότι θα το κάνουμε μέχρι την τελευταία στιγμή.
Ερ: Kamui, οδηγείς την ομάδα με ένα νεοφερμένο. Έχεις περισσότερη ευθύνη στις πλάτες σου τη χρονιά που ξεκινάει; Ποιοι είναι οι στόχοι σου;
KK: Νομίζω ότι είναι διαφορετική κατάσταση για μένα. Έχω μεγάλη ευθύνη, αλλά έτσι νομίζω ότι πρέπει να είναι τα πράγματα. Εντάξει, έχουμε αρκετή πίεση, είναι η δεύτερη σεζόν στη Sauber, διαφορετικός χειμώνας διότι είχαμε πολλά προβλήματα. Τελικά βρήκαμε έναν ικανοποιητικό ρυθμό έτσι είμαι ικανοποιημένος που αρχίζουμε τους αγώνες. Ο στόχος μου είναι να πετυχαίνω βαθμούς. Γνωρίζουμε ότι δεν είμαστε κορυφαία ομάδα. Αν μπορέσουμε να πετύχουμε κάποιους βαθμούς θα είναι καλό για εμάς.
Ερ: Πιστεύεις ότι μπορείς να είσαι ο καλύτερος από τις μεσαίες ομάδες;
KK: Ναι, πρέπει να προσπαθήσουμε. Είμαστε αισιόδοξοι και θα δούμε.
Ερ: Mark;
MW: Είμαστε απλά μια εταιρία ποτών αλλά στο τέλος κάναμε μια πολύ καλή χρονιά πέρυσι και ελπίζω να συνεχίσουμε έτσι. Έχουμε δυνατούς αντιπάλους, όπως ο Fernando. Οι κόκκινοι έχουν απίθανη ομάδα, ιστορία και αυτό είναι που μας δίνει μεγαλύτερη ικανοποίηση όταν αγωνιζόμαστε εναντίον τους. Η ομάδα ξανά έχει θέσει ψηλά τον πήχη για τα πρωταθλήματα. Και τα δύο θα ήταν υπέροχο να τα πάρουμε και στο τέλος όλα μπορεί να συμβούν. Αυτός είναι ο στόχος της ομάδας.
Ερ: Narain;
NK: Το μονοθέσιο σχεδιάστηκε αργά και έχουμε έξυπνους ανθρώπους στην ομάδα. Ο Geoff Willis είναι ο βασικός άνθρωπος πίσω από το νέο μονοθέσιο. Όσο περνάει ο χρόνος και έρχονται αναβαθμίσεις θα βρεθούμε σε λογικές θέσεις. Είναι εύκολο να καθίσεις και να πεις ότι είμαστε η καλύτερη νέα ομάδα αλλά η Lotus έχει κάνει ένα μεγάλο βήμα εμπρός. Όπως και να έχει θα πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά και είναι σημαντική σεζόν για μένα καθώς υπάρχει το Grand Prix της Ινδίας. Όπως γνωρίζετε ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην Ινδία ανεβαίνει γρήγορα. Ανυπομονώ και ελπίζω να έχουμε μια αξιοπρεπή χρονιά.
Ερ: Pastor, είναι η πρώτη σου χρονιά στα grand prix. Τι περιμένεις;
PM: Να τερματίσω τον αγώνα αρχικά. Να πάρω το μέγιστο από το μονοθέσιο και να είμαι στους βαθμούς. Νομίζω ότι έχουμε τις δυνατότητες να είμαστε εκεί και να βελτιωνόμαστε αγώνα με τον αγώνα κατά τη διάρκεια της σεζόν. Είμαι αισιόδοξος διότι ο teammate μου έχει μεγάλη εμπειρία και είναι γρήγορος, άρα νομίζω ότι μπορούμε να βελτιωθούμε μαζί στη διάρκεια του πρωταθλήματος.
Ερ: Για όλους, τις σκέψεις σας για τον αγώνα. Pastor, έχεις δει την πίστα; Τι έχεις δει μέχρι στιγμής;
PM: Είναι υπέροχο, φανταστικό σιρκουί. Μου αρέσει η Μελβούρνη. Νομίζω ότι θα ευχαριστηθώ το τριήμερο.
Ερ: Έχεις κάνει κάποιο γύρο στον εξομοιωτή ή οπουδήποτε;
PM: Ναι έχω κάνει.
Ερ: Τη γνωρίζεις καλά ήδη;
PM: Ναι, είμαι έτοιμος.
Ερ: Narain, έχεις βρεθεί στη συγκεκριμένη πίστα στο παρελθόν;
NK: Ναι, έχω βρεθεί. Καλές αναμνήσεις, μου αρέσει η πίστα και ελπίζω να τερματίσω τον αγώνα. Πρώτα οι κατατακτήριες και έπειτα να τερματίσω τον αγώνα, θα δούμε.
Ερ: Προκρίθηκες 12ος το 2005. Αυτό θα είναι δύσκολο να το ξεπεράσεις;
NK: Ναι, νομίζω ότι θα είναι πολύ δύσκολο. Τα Bridgestone εκείνη τη χρονιά δούλευαν καλά και είχε βροχή, έτσι πετύχαμε αυτό το αποτέλεσμα. Φέτος θα είναι δύσκολα.
Ερ: Mark, πάντα έχεις μεγάλες προσδοκίες.
MW: Ναι, είμαι τυχερός που έχω έναν αγώνα στην πατρίδα μου. Υπάρχουν αρκετοί οδηγοί στο grid που δεν έχουν αγώνα στην πατρίδα τους. Η ατμόσφαιρα είναι πάντα καλή είτε στη Βραζιλία ή στην Ισπανία ή στη Βρετανία με τον Jenson και τον Lewis. Είμαι ικανοποιημένος που βρίσκομαι εδώ. Πάντα ο αγώνας είναι καλός, πάντα είναι λίγο απρόβλεπτος, πάντα έχουμε μερικά Αυτοκίνητα Ασφαλείας και ανυπομονώ για όλα αυτά.
Ερ: Πρώτη σειρά εκκίνησης πέρυσι, αλλά η 5η θέση παραμένει η καλύτερη για σένα.
MW: Ναι, θα προσπαθήσω να βελτιωθώ.
Ερ: Όσο περίεργο κι αν ακούγεται ο teammate σου δεν έχει δει ποτέ τη σημαία τερματισμού εδώ.
MW: Ναι, μερικές φορές η πίστα δεν σε πάει. Νομίζω ότι ο Rubens στη Βραζιλία δεν έχει περάσει όμορφες στιγμές. Μερικές πίστες τα έχουν αυτά για τους οδηγούς. Ελπίζω να έχουμε καθαρό τριήμερο και να πάρουμε ένα καλό αποτέλεσμα.
Ερ: Kamui, μπορείς να βελτιωθείς σε σχέση με πέρυσι;
KK: Νομίζω πως ναι. Πέρυσι δεν είχα κάνει πολλά χιλιόμετρα καθώς είχα πρόβλημα στην εμπρός πτέρυγα μετά από 5 γύρους. Φέτος ελπίζω να δούμε την καρό σημαία. Γνωρίζω την πίστα καλά, μου αρέσει, είναι όμορφο σιρκουί. Αλλά με τα νέα ελαστικά της Pirelli δεν γνωρίζω πώς θα συμπεριφερθούν σε διαφορετική άσφαλτο. Θα είναι δύσκολο, αλλά νομίζω ότι είναι εντυπωσιακό μέρος.
Ερ: Fernando, μια νίκη εδώ και μια δεύτερη θέση και καμία εγκατάλειψη σε 9 αγώνες. Αυτό είναι εξαιρετικό ρεκόρ.
FA: Ναι, μου αρέσει η πίστα. Μου αρέσει η Μελβούρνη, αλλά όχι μόνο η πίστα. Νομίζω η ατμόσφαιρα σε όλο το GP είναι φανταστική. Όλοι οι άνθρωποι εδώ διασκεδάζουν το τριήμερο, όχι μόνο τον αγώνα αλλά και όλα τα γεγονότα γύρο από τον αγώνα της Κυριακής. Διασκεδάζουν από την Παρασκευή και το ίδιο κάνουμε εμείς. Προφανώς, ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος είναι πάντα συναρπαστικός, πάντα υπάρχουν εγκαταλείψεις, με Αυτοκίνητα Ασφαλείας όπως είπε ο Mark. Μερικές φορές είναι αγώνας επιβίωσης κατά κάποιο τρόπο, ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος. Θα προσπαθήσουμε να κάνουμε το καλύτερο δυνατό. Ελπίζω να πετύχουμε βαθμούς και να αρχίσουμε τη χρονιά με καλό τρόπο.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ
Ερ: (Matthew Cochinos - PitPass) Fernando και Mark, η αλλαγή στα ελαστικά φέτος θα αλλάξει τη στρατηγική των αγώνων. Πώς βλέπετε να συμβαίνει αυτό, με δεδομένο ότι δεν αντιλαμβανόμαστε πλήρως το πώς θα διαμορφωθεί ο αγώνας με βάση τα προηγούμενα;
MW: Ναι, υπάρχουν πολλά ερωτήματα που πρέπει να απαντήσουμε αυτό το 3ήμερο. Κάναμε αρκετά χιλιόμετρα με τα ελαστικά το χειμώνα και πήραμε μια γενική ιδέα τι να περιμένουμε αλλά θα πρέπει να ξεκινήσουμε τον αγώνα για να δούμε πώς θα προσαρμοστούμε καλύτερα. Έχουμε μια καλή αίσθηση για το πώς θα είναι τα ελαστικά για εμάς και πώς θα διαμορφώσουμε τη στρατηγική μας. Κάποια πράγματα δεν θα είναι έκπληξη, όπως η απόδοση των ελαστικών, αλλά το σημαντικό είναι το πώς θα διαμορφώσουμε τη στρατηγική με τα pit stop. Θα υπάρξουν κάποια πράγματα που πρέπει να απαντηθούν και από αυτόν τον αγώνα θα ξεκινήσει να διαμορφώνεται μια τάση που θα ακολουθηθεί και στους επόμενους στεγνούς αγώνες.
FA: Συμφωνώ. Νομίζω ότι υπάρχουν πολλά να μάθουμε σε αυτόν τον αγώνα. Έχουμε κάνει μόνο δοκιμές με αυτά τα ελαστικά. Σίγουρα η στρατηγική στους αγώνες θα είναι διαφορετική, οπότε μπορούμε να πούμε ότι μια νέα Formula 1 ξεκινά εδώ στη Μελβούρνη. Πρέπει να παραμείνουμε πολύ συγκεντρωμένοι στη στρατηγική γιατί νομίζω ότι θα παίξει σημαντικό ρόλο στο αποτέλεσμα του αγώνα. Από την άλλη, ίσως οι κατατακτήριες του Σαββάτου αποκτούν μικρότερη αξία από πέρυσι γιατί την Κυριακή θα υπάρχουν περισσότεροι παράγοντες μέσα στην πίστα.
Ερ: (Livio Orricchio - O Estado do Sao Paulo) Ξανά σχετικά με τα ελαστικά, η πρόγνωση του καιρού μιλά για πιθανότητα βροχής μέχρι το Σάββατο και ήλιο την Κυριακή. Στις χειμερινές δοκιμές η μέγιστη θερμοκρασία στην άσφαλτο ήταν 27 βαθμοί, αν θυμάμαι καλά. Ίσως εδώ συναντήσετε θερμοκρασία 40 βαθμών στην άσφαλτο για πρώτη φορά. Πώς θα το αντιμετωπίσετε;
MW: Δεν ξέρω αν θα έχουμε 40 βαθμούς στην πίστα την Κυριακή αλλά δεν νομίζω ότι θα έχουμε εκπλήξεις όσον αφορά τη συμπεριφορά των ελαστικών. Έχουμε κάποια ιδέα για το τι πρόκειται να συμβεί πάνω-κάτω. Ίσως στη Sepang χρειαστεί να ενδιαφερθούμε περισσότερο για τη θερμοκρασία στην πίστα αλλά εδώ τα πράγματα δείχνουν φυσιολογικά.
Ερ: (Phil Brannigan – Motor Sport News, Australia) Mark και Fernando, έχει γίνει μεγάλη συζήτηση για τους νέους κανονισμούς και ειδικά για την κινητή πίσω πτέρυγα. Περιμένετε, ως παλιότεροι οδηγοί, ότι θα ξεκινήσετε διάλογο για το πώς θα εφαρμοστούν στους επόμενους αγώνες;
FΑ: Νομίζω ότι όλοι έχουμε διαφορετική γνώμη. Εγώ από την πλευρά μου δεν πιστεύω ότι υπάρχει κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα με τους νέους κανονισμούς και όσα πρέπει να κάνουμε με το τιμόνι είναι μέρος της δουλειάς μας. Είμαστε επαγγελματίες οδηγοί και πρέπει να υπάρχει κατανόηση ανάμεσα σε εμάς και τις ομάδες μας για να κάνουμε όσο γίνεται πιο εύκολη τη χρήση των νέων συστημάτων. Αν δεν έχεις χρόνο για να κάνεις όλα τα πράγματα πάνω στο τιμόνι, τότε δεν τα κάνεις, δεν είναι υποχρεωτικό. Εμείς κάναμε πολλά χιλιόμετρα στις δοκιμές και μπορώ να πω ότι ο Felipe κι εγώ αρχίζουμε να συνηθίζουμε να κάνουμε αυτόματα τα νέα πράγματα. Δεν βλέπω να υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα ή κάτι να συζητήσουμε στο άμεσο μέλλον.
MW: Δεν νομίζω ότι βλάπτουν τους αγώνες. Προφανώς θα πρέπει να δούμε πώς θα πάνε τα πράγματα με τις προσπεράσεις για το θέαμα. Είναι μια μικρή έκπληξη για εμένα ότι μας επιτρέπουν να τα χρησιμοποιούμε όλα αυτά στις κατατακτήριες. Δεν γίνονται προσπεράσεις εκεί και είναι παραπανίσιο φορτίο για εμάς που δεν είναι απαραίτητο στις κατατακτήριες. Στον αγώνα θα δούμε πώς θα πάει γιατί εκεί θα τα χρησιμοποιούμε λιγότερο. Ειδικά η πίσω πτέρυγα δεν θα χρησιμοποιείται ούτε κατά διάνοια τόσο πολύ. Πρέπει να καταλάβετε ότι στις κατατακτήριες θα τη χρησιμοποιούμε κάθε φορά που θα πατάμε τέρμα το γκάζι. Δεν με τρομάζουν οι προκλήσεις. Τόσο ο Fernando όσο και εγώ έχουμε κάνει αγώνα F3000 στο Μονακό με χειροκίνητο λεβιέ ταχυτήτων, οπότε δεν είναι πρόβλημα να οδηγήσουμε με το ένα χέρι. Νομίζω όμως ότι σε στροφές όπως η Eau Rouge και κάποιες άλλες δεν είναι φυσιολογικό να κάνεις κάτι άλλο με το τιμόνι. Ακόμα και ο Ayrton Senna κρατούσε το τιμόνι και με τα δύο χέρια σε αυτές τις στροφές. Πρέπει να είσαι έτοιμος να αντιδράσεις σε οτιδήποτε συμβεί. Θα δούμε. Κάποιες φορές έρχονται νέα πράγματα και πρέπει να προσαρμοστείς. Εγώ δεν έχω προσαρμοστεί πλήρως αλλά έτσι είναι τα πράγματα και έτσι θα συνεχίσουμε.
Ερ: Μπορείς να προβλέψεις πόσες φορές μπορεί να χρησιμοποιήσεις την πίσω πτέρυγα στις κατατακτήριες σε ένα γύρο;
MW: Ναι, σε κάθε ευθεία.
Ερ: (Tony Lopez- La Vanguardia) Ερώτηση για τον Kamui και για τους άλλους οδηγούς αν θέλουν: Πιστεύετε ότι το GPDA ή η FIA ή οποιοσδήποτε πρέπει να οργανώσει μια δράση συμπαράστασης στο λαό της Ιαπωνίας.
KK: Σίγουρα χρειαζόμαστε βοήθεια από τον κόσμο σε αυτήν την κατάσταση. Τα πράγματα στην Ιαπωνία είναι πραγματικά άσχημα. Αν το GPDA ή η FIA ή οποιοσδήποτε μπορεί να μας βοηθήσει πραγματικά το χρειαζόμαστε γιατί πολλοί άνθρωποι έχουν μείνει χωρίς στέγη και τροφή. Ταυτόχρονα, η Νέα Ζηλανδία είχε έναν επίσης δυνατό σεισμό. Και οι δύο χώρες έχουν σοβαρό πρόβλημα και πρέπει να σκεφτούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Όταν χτυπάει ένας σεισμός ή ένα τσουνάμι δεν είναι ότι κάναμε κάτι λάθος, δεν μπορούμε να τα ελέγξουμε. Πρέπει να βοηθάμε ο ένας τον άλλο. Ελπίζω να μας βοηθήσουν κι εμάς.
Ερ: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta dello Sport) Fernando, μπορείς να κάνεις μιαν εκτίμηση για το πόσους γύρους μπορείς να κάνεις με τα σκληρά και τα μαλακά ελαστικά; Και ποια είναι η αίσθησή σου με αυτά τα ελαστικά;
FA: Είναι αδύνατο να προβλέψω τώρα τον αριθμό των γύρων αλλά δεν νομίζω ότι θα υπάρχει πρόβλημα γιατί τα ελαστικά είναι ίδια για όλους. Μετά τις ελεύθερες δοκιμές και τις κατατακτήριες θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε καλύτερα τη στρατηγική μας για την Κυριακή αλλά δεν υπάρχουν μεγάλες ανησυχίες για αυτό. Η αίσθησή μου για τα ελαστικά είναι ΟΚ, προφανώς. Είναι νέο ελαστικό και όπως είπα χρειάζεται διαφορετική προσέγγιση με τη στρατηγική αλλά έχουμε κάνει πολλές δοκιμές και μετά τον πρώτο αγώνα θα έχουμε περισσότερη εμπειρία.
Ερ: (Yoris Fioriti – AFP) Ξέρω ότι θα μου πείτε ότι δεν γνωρίζουμε τη δυναμική των ομάδων γιατί δεν έχουμε δει αγώνα ακόμα αλλά πιστεύετε ότι οι Michael Schumacher, Nico Rosberg, ίσως ένας οδηγός της Renault και οι ομάδες τους θα είναι επίσης διεκδικητές του τίτλου, κάτι που σημαίνει ότι θα έχουμε περισσότερους διεκδικητές από τις Ferrari, Red Bull και McLaren;
MW: Νομίζω ότι οι Renault και Mercedes είναι γρήγορες και έκαναν καλή δουλειά το χειμώνα. Η Renault ήταν πάντα ψηλά ή κάπου εκεί. Επίσης, πρέπει να πούμε ότι είναι κρίμα που σε αυτόν τον αγώνα δεν έχουμε τον Robert (Kubica) και θα μας λείψει, αλλά θα είναι γρήγοροι φέτος. Έχουν μια πολύ έμπειρη ομάδα στο Enstone και θα είναι πολύ ενδιαφέρον. Αν μπορούν να είναι καλοί σε όλο το πρωτάθλημα μένει να το δούμε. Η Mercedes ολοκλήρωσε πολύ καλά τις χειμερινές δοκιμές και σίγουρα θα κερδίσουν αγώνες φέτος. Έδειξαν αξιοπιστία και δεν βλέπω το λόγο να μην είναι διεκδικητές μαζί με τη McLaren και τη Ferrari.
FA: Ναι, συμφωνώ. Είναι αδύνατον να πούμε τώρα ποια είναι η σειρά δυναμικότητας των ομάδων αλλά στα χαρτιά πριν από τον πρώτο αγώνα υπάρχουν 5-6 ομάδες που μπορούν να κερδίσουν αγώνες και να διεκδικήσουν το πρωτάθλημα. Ύστερα από 3-4 αγώνες θα έχουμε καλύτερη εικόνα και ίσως θα υπάρχουν μόνο 2 ή 3 ομάδες που θα μπορούν πραγματικά να το διεκδικήσουν. Νομίζω ότι το σημαντικό για κάθε ομάδα, προφανώς και για εμάς, είναι να τα πάμε καλά και να είμαστε ανταγωνιστικοί σε αυτούς τους τρεις αγώνες, αλλά αυτήν τη στιγμή όλα είναι ανοιχτά.
Ερ: (Jens Wolters – ARD Radio) Mark, πώς πήγε το χθεσινό μπάρμπεκιου και έχετε κάποια ιδιαίτερη συνταγή για αυτή τη χρονιά;
MW: Είμαι αρκετά καλός στο μπάρμπεκιου. Το κάνω πολύ συχνά. Δυστυχώς, στη Βρετανία που μένω δεν έχω πολλές ευκαιρίες, αλλά έχω μερικούς Αυστραλούς φίλους και πάντα κάνουμε μπάρμπεκιου, είναι δεύτερη φύση μου. Ο πατέρας μου με έμαθε όταν ήμουν μικρός να χειρίζομαι την ψησταριά, είναι εύκολο. Η συνταγή για φέτος; Παρόμοια με πέρυσι με ελάχιστες διαφορές στον τερματισμό. Αυτό θα ήταν επιτυχημένο. Να χτίσουμε πάνω σε ό,τι κάναμε πέρυσι – προφανώς με περισσότερα θετικά για μένα – και να συνεχίσουμε από εκεί.
Ερ: (Matthew Cochinos - PitPass) Narain, έχεις μείνει εκτός Formula 1 τα τελευταία χρόνια. Επιστρέφεις με ένα μονοθέσιο το οποίο δεν έχεις δοκιμάσει. Ποιες είναι οι ανησυχίες σου για το ρυθμό του μονοθεσίου και είναι πιθανό να μην σε δούμε στο grid την Κυριακή το απόγευμα;
NK: Ναι, αυτή είναι μια από τις ανησυχίες μου, αλλά πιστεύουμε ότι το μονοθέσιο έχει κάνει ένα καλό βήμα εμπρός με το πίσω μέρος της Williams και όλα τα άλλα θα πρέπει να έχουμε κινηθεί θετικά, τουλάχιστον στα χαρτιά, αλλά μέχρι να οδηγήσουμε ποτέ δεν ξέρεις. Θα δούμε τι θα γίνει. Θα μπορούσα να πω πολλά, αλλά μόνο όταν οδηγήσω στην πίστα θα ξέρω πού βρισκόμαστε.
Ερ: (Yoris Fioriti – AFP) Fernando, τι περιμένεις από τον teammate σου φέτος; Πιστεύεις ότι θα συνεχίσεις να είσαι ο νούμερο ένα οδηγός της Ferrari ή η αλλαγή ελαστικών θα φέρει έντονες μάχες μεταξύ σας;
FA: Νομίζω ότι δεν υπήρχε νούμερο ένα πέρυσι, δεν υπάρχει νούμερο ένα φέτος. Πιστεύω ότι θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο δυνατό. Ο Felipe ήταν δυνατός σε όλη του την καριέρα και επίσης ήταν δυνατός πέρυσι. Νομίζω ότι έχασε πολλούς βαθμούς στο τέλος, είχε και μερικές άτυχες στιγμές. Θυμάμαι τη Σιγκαπούρη, ένα πολύ καλό τριήμερο για το μονοθέσιό μας και είχε μηχανικό πρόβλημα στις κατατακτήριες και ξεκίνησε τελευταίος, έτσι δεν μετράει μόνο ο ρυθμός, είναι και άλλοι παράγοντες για το πρωτάθλημα. Περιμένω τον Felipe να είναι πολύ δυνατός και διεκδικητής του τίτλου και ελπίζω μαζί να κερδίζουμε βαθμούς για την ομάδα, διότι το πρωτάθλημα κατασκευαστών είναι μεγάλη υπόθεση για τη Ferrari.

rapid_fast

25-03-11, 03:10

Πω πω ρε φίλε..
Μεγάλο είναι, ζαλίστηκα να το διαβασω, και τώρα που το διάβασα, δεν θυμάμαι ποιός είπε
τί..
Μόνο οτι το καγκουρό ειναι χαρούμενο που αρχίζει (με εγκατάλειψη) στην πατρίδα του..

montoya

25-03-11, 06:44

πες κι εμένα που το πόσταρα με το κινητό...
Εγκατάλειψη ε? Κρίμα.
Το παράξενο είναι πως το καγκουρό δεν ξεκινάει με ποδηλατικό ατύχημα...:D

montoya

25-03-11, 08:55

Αυστραλίας FP1: Με το δεξί εντός έδρας

Ο Mark Webber ήταν ταχύτερος στο ξεκίνημα της δράσης στη Μελβούρνη

Η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Αυστραλίας, που σηματοδότησε ταυτόχρονα την έναρξη της δράσης για τη φετινή σεζόν της Formula 1, ολοκληρώθηκε στο Albert Park με μεγάλους πρωταγωνιστές όπως περίπου αναμενόταν τους οδηγούς της Red Bull. Ο Mark Webber στον αγώνα της πατρίδας του ήταν εκείνος που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας. Ο Αυστραλός στα τελευταία λεπτά της περιόδου έκανε έναν πολύ γρήγορο γύρο και εξασφάλισε την κορυφή του πίνακα των χρόνων.
Ο μοναδικός που ακολούθησε σε χρόνο τον Αυστραλό ήταν ο ομόσταβλός του στη Red Bull, Sebastian Vettel. Ο Πρωταθλητής βρισκόταν στην κορυφή του πίνακα των χρόνων στο μεγαλύτερο μέρος της περιόδου, την οποία φυσικά μονοπώλησαν οι RB7. Ο Fernando Alonso με τη Ferrari βγήκε από το γκαράζ της ομάδας του για να γράψει χρόνους μόλις στα τελευταία λεπτά της περιόδου και αμέσως βρέθηκε ψηλά, φτάνοντας μέχρι τη 2η θέση. Ο Ισπανός δεν προσπάθησε να βελτιώσει το χρόνο του στο τέλος και έτσι έμεινε 9 δέκατα πίσω από τον Webber.
Ο Nico Rosberg με τη Mercedes GP βρέθηκε στην 4η θέση, μπροστά από τον Rubens Barrichello με τη Williams και ακολούθησαν οι δύο McLaren των Button και Hamilton. Στις επόμενες θέσεις βρέθηκαν οι Schumacher, Kobayashi, Petrov, Massa και Heidfeld.
Αρκετές ομάδες σε αυτήν την πρώτη περίοδο προτίμησαν να δώσουν το μονοθέσιο στους οδηγούς δοκιμών τους. Η Force India κράτησε στο γκαράζ τον Paul di Resta για να τρέξει ο Nico Hulkenberg, η Toro Rosso έδωσε στον Daniel Ricciardo τη δυνατότητα να τρέξει μπροστά στους συμπατριώτες του και η Lotus έβαλε στο μονοθέσιο του Jarno Trulli τον Karun Chandhok. Η τελευταία επιλογή δεν αποδείχτηκε ιδιαίτερα επιτυχής καθώς ο Ινδός στον πρώτο του κιόλας γύρο είχε έξοδο και έσπασε την T128.
Η δράση σε αυτήν την πρώτη περίοδο δεν ήταν ιδιαίτερα πολλή αλλά αναμένεται περισσότερη στη δεύτερη, που ξεκινά στις 07:30 ώρα Ελλάδας. Μην ξεχνάτε το Live του ms|free που θα έχει και ραδιοφωνική εκπομπή εκείνη την ώρα.
www.msfree.gr/ms.php?id=19817

montoya

25-03-11, 08:59

FP2: 1.Button, 2.Hamilton, 3.Alonso, 4.Vettel, 5.Webber, 6.Schumacher, 7.Massa, 8.Perez, 9.Barrichello, 10.Rosberg, 11.Alguersuari, 12.Petrov, 13.Heidfeld, 14.Buemi, 15.Kobayashi, 16.Di Resta, 17.Sutil, 18.Maldonado, 19.Kovalainen, 20.Trulli, 21.D'Ambrosio, 22.Glock.

montoya

25-03-11, 19:30

Ο Adrian Newey είπε όχι στη Ferrari!

Ακόμα και οι εχθροί του ξέρουν ότι είναι ο καλύτερος αεροδυναμιστής της Formula 1 αυτή τη στιγμή. Ο λόγος φυσικά για τον τεχνικό διευθυντή της Red Bull, Adrian Newey. Η Ferrari δεν δίστασε να ρωτήσει αν θέλει να δουλέψει για λογαριασμό της ιταλικής ομάδας, αλλά η απάντηση του Βρετανού ήταν “όχι”!

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Stefano Domenicali δήλωσε για τον guru της αεροδυναμικής:

Φυσικά, ο Adrian είναι ένας από τους καλύτερους, αν όχι ο καλύτερος στην Formula 1. Αστειευόμαστε με την δυνατότητα να έρθει στην Ferrari, αλλά νομίζω πως είναι χαρούμενος στην Αγγλία και θα μείνει στην Red Bull.

Ο Christian Horner είπε τα καλύτερα για τον Newey και τόνισε πως θα μείνει στην αυστριακή ομάδα για τα επόμενα χρόνια.

Καταλαβαίνω γιατί κάθε ομάδα της Formula 1 ενδιαφέρεται για τον Adrian, αλλά αυτός απολαμβάνει τη ζωή στην Red Bull και είμαι σίγουρος πως θα είναι εδώ και για τα επόμενα χρόνια.

Στις αρχές του έτους ο Newey είχε πει σχετικά με τις προτάσεις που έχει δεχθεί από άλλες ομάδες:

Στο παρελθόν είχα προσφορές από τη Ferrari, τις οποίες εξέτασα σοβαρά. Αλλά η Formula 1 είναι ανθρώπινο άθλημα. Το να δουλέψω για την Ferrari, για χάρη της δουλειάς στη Ferrari δεν είναι κάτι που δεν με ενδιαφέρει. Είναι κολακευτικό όταν οι άνθρωποι επαινούν τη δουλειά σου, αλλά δεν είναι αυτό που με σηκώνει από το κρεβάτι το πρωί. Το κάνω γιατί μου αρέσει η πρόκληση του σχεδιασμού της Formula 1.

Σύμφωνα με τις φήμες ο μισθός του Newey αγγίζει τα $10.000.000, πολλά περισσότερα απ’ όσα παίρνουν πάρα πολλοί οδηγοί της Formula 1!
http://www.autoblog.gr/2011/03/25/adrian-newey-said-no-to-ferrari/

montoya

26-03-11, 07:33

Όποιος θέλει να δει live τα δοκιμαστικά:
http://www.lasexta.com/sextatv/formula1

Υ.Γ. Συγνώμη που ξέχασα να το δώσω χθες.

Lil

26-03-11, 07:57

Με περιορισμούς θα χρησιμοποιούν τις εύελικτες πίσω πτέρυγες οι πιλότοι της Φόρμουλα 1, ύστερα από την τελευταία ανακοίνωση της FIA. Πιο συγκεκριμένα, η Διεθνής Ομοσπονδία δεν θέλει να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πιλότων, απαγορεύοντας τους να χρησιμοποιούν τις πτέρυγες σε βρόχινες συνθήκες.
http://resources.sport-fm.gr/supersportFM/images/news/11/03/25/202319.jpg

Το εν λόγω σύστημα έχει απαγορευτεί κατά τη διάρκεια των αγώνων, όταν η πίστα είναι βρεγμένη και δεν υπάρχει ορατότητα, ενώ ο αγωνιστικός διευθυντής της Φόρμουλα 1, Τσάρλι Γουίτινγκ, πληροφόρησε τις ομάδες, πως η απαγόρευση θα ισχύει και κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών, αν ισχύουν οι ίδιες συνθήκες.

«Θα ήθελα να διαβεβαιώσω τα αφεντικά των ομάδων πως για λόγους ασφάλειας οι εύελικτες πτέρυγες δεν θα χρησιμοποιούνται από τους πιλότους σε οποιαδήποτε χρονική στιγμή, κατά την οποία το μονοθέσιο «φορά» ενδιάμεσα ή βρόχινα ελαστικά», ανέφερε ο Γουίτινγκ.
πηγή www.sport-fm.gr

montoya

26-03-11, 08:12

Δείτε κι εδώ μιας και το προηγούμενο κόλλησε.
http://www.livegoal.tk/channels/flash/events/34.html

montoya

26-03-11, 09:08

1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.296 1:24.090 1:23.529 16
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.384 1:24.595 1:24.307 19
3 2 Mark Webber RBR-Renault 1:25.900 1:24.658 1:24.395 15
4 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.886 1:24.957 1:24.779 18
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:25.707 1:25.242 1:24.974 19
6 10 Vitaly Petrov Renault 1:25.543 1:25.582 1:25.247 18
7 8 Nico Rosberg Mercedes GP 1:25.856 1:25.606 1:25.421 17
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:26.031 1:25.611 1:25.599 18
9 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:25.717 1:25.405 1:25.626 17
10 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:26.232 1:25.882 1:27.066 15
11 7 Michael Schumacher Mercedes GP 1:25.962 1:25.971 13
12 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.620 1:26.103 11
13 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:25.812 1:26.108 9
14 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.222 1:26.739 16
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:26.298 1:26.768 17
16 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:26.245 1:31.407 15
17 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.270 12
18 9 Nick Heidfeld Renault 1:27.239 10
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:29.254 10
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:29.342 12
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:29.858 10
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:30.822 8
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:32.978 11
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:34.293 11

montoya

26-03-11, 14:58

Έγκλημα» χωρίς τιμωρία
Οι Hamilton, Rosberg και Schumacher γλίτωσαν την ποινή για παρεμπόδιση

Οι πρώτες κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Αυστραλίας δεν πέρασαν χωρίς επεισόδια. Μετά το τέλος της περιόδου διαπιστώθηκε ότι οι Lewis Hamilton, Nico Rosberg και Michael Schumacher παρεμπόδισαν μέσα στην πίστα κάποιους συναθλητές τους. Το θέμα πήγε στους αγωνοδίκες, στο σώμα των οποίων στη Μελβούρνη συμμετέχει ο Johnny Herbert ως εκπρόσωπος των οδηγών. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν τα βίντεο και άκουσαν τις καταθέσεις των οδηγών και στο τέλος αποφάνθηκαν ότι όντως υπέπεσαν στο παράπτωμα της παρεμπόδισης.

Αντίθετα με ό,τι συμβαίνει συνήθως, όμως, αποφάσισαν να μην επιβάλλουν ποινή 5 θέσεων στο grid του αυριανού αγώνα, όπως αναφέρεται στον κανονισμό αλλά απλώς να δώσουν στους τρεις οδηγούς προειδοποίηση για να μην επαναλάβουν παρόμοια συμπεριφορά στο μέλλον. Όπως προκύπτει, στο Q2 ο Hamilton εμπόδισε τον Vitaly Petrov και ο Rosberg τον Segio Perez ενώ ο Schumacher στο Q1 εμπόδισε τον Nick Heidfeld.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19907
Παράγκα......

montoya

27-03-11, 09:53

απογοήτευση ο Νικ και πραγματικά τι θα έκανε ο Πολωνός αν ήταν σήμερα στον αγώνα?

montoya

27-03-11, 10:11

1 S. Vettel RED BULL 58 2
2 L. Hamilton MCLAREN 22.2 2
3 V. Petrov RENAULT 30.5 8.2 2
4 F. Alonso FERRARI 31.7 1.2 3
5 M. Webber RED BULL 38.1 6.3 3
6 J. Button MCLAREN 54.3 16.1 3
7 S. Perez SAUBER 65.8 11.5 1
8 K. Kobayashi SAUBER 76.8 11.0 2
9 F. Massa FERRARI 85.1 8.3 3
10 S. Buemi TORO ROSSO 1L 1L 2
11 A. Sutil FORCE INDIA 1L 16.0 2
12 P. di Resta FORCE INDIA 1L 28.9 2
13 J. Alguersuari TORO ROSSO 1L 5.1 3
14 N. Heidfeld RENAULT 1L 14.9 2
15 J. Trulli LOTUS 2L 1L 2
16 J. D"Ambrosio VIRGIN 4L 2L 2
17 T. Glock VIRGIN 9L 5L 2
18 R. Barrichello WILLIAMS 10L 1L 5
19 N. Rosberg MERCEDES 36L 26L 1
20 H. Kovalainen LOTUS 39L 3L 1
21 M. Schumacher MERCEDES 39L 57.0 3
22 P. Maldonado WILLIAMS 49L 10L 1

montoya

27-03-11, 20:42

Ακυρώθηκαν οι Sauber
Oι Kobayashi και Perez μηδενίστηκαν στην Αυστραλία λόγω τεχνικών παρατυπιών

Η χαρά των ανθρώπων της Sauber για τις 7η και 8η θέση των Sergio Perez και Kamui Kobayashi κράτησε πολύ λίγο. Στον τεχνικό έλεγχο μετά το τέλος του αγώνα διαπιστώθηκε ότι τα μονοθέσια της ελβετικής ομάδας δεν ήταν σύμφωνα με τα Άρθρα 3.10.1 και 3.10.2 των τεχνικών κανονισμών και οι αγωνοδίκες τα ακύρωσαν. Η παράβαση εντοπίστηκε στο πάνω στοιχείο της πίσω πτέρυγας.

Η παράβαση αυτή σημαίνει ότι οι δύο οδηγοί μηδενίστηκαν και η τελική κατάταξη, όπως και η βαθμολογία άλλαξαν. Πλέον, ο Massa ανέβηκε στην 7η θέση ενώ και οι δύο Force India μπήκαν στους βαθμούς.

Update: Μετά την ανακοίνωση του αποκλεισμού οι άνθρωποι της Sauber ανακοίνωσαν ότι θα καταθέσουν έφεση εναντίον της απόφασης των αγωνοδικών. Σύμφωνα με τον James Key, Τεχνικό διευθυντή της ομάδας, η παρατυπία εντοπίστηκε σε σημείο που δεν συμμετέχει στην αεροδυναμική λειτουργία της πτέρυγας και επομένως δεν έχει επίδραση στην απόδοση του μονοθεσίου.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=19940

Airness

28-03-11, 18:53

http://www.youtube.com/watch?v=dHb2yHbRr3w

montoya

28-03-11, 21:29

Με πρόλαβες.....
Δεν μπορούσα να το βάλω από το κινητό.

rapid_fast

29-03-11, 01:18

Λύστε μου μια απορία..
Ο μπάτον, προσπέρασε εκτός πίστας τον Μασσα και έφαγε ποινή..
Μετά προσπέρασε εκτός πίστας και ο φέτελ, αλλά δεν έφαγε ποινή..
Μήπως δεν βλέπω καλά??

montoya

29-03-11, 14:53

rapid_fast

29-03-11, 17:48

υπάρχει βιντεάκι για τον Φέτελ? Δεν το είδα (είχα κάποιες "αναγκαστικές" διακοπές). Του βρετανού ήταν μεγάλη μαλ...κια και η φεράρι το εκμεταλεύτηκε αμέσως βάζοντας καταρχήν τον αλόνσο μπροστά από τον μασσα (ώστε να το σκεφτεί πολύ να παραχωρήσει την θέση του) και στην συνέχεια τράβηξε στα πιτ τον βραζιλιάνο (δεν ξέρω αν ήταν προγραμματισμένο) κόβοντας κάθε πιθανότητα να την γλυτώσει το βρετανός.
Για τον Φέτελ εννοείς όταν πάτησε χορτάρι?

Οχι στα γρασίδια,
στη στροφή 4 προσπέρασε απο την εξωτερική, εντελώς εκτός πίστας..
Και οι αλφατζίδες έλεγαν μαζί με τον μεγαλοπιλότο, ότι κάθε οδηγός έχει
δικαίωμα να βάζει και τους 4 τροχούς εκτός πίστας και να προσπερνάει, μια φορά!!!!!
Δεν έχω βίντεο ρε γμτ...

Driftakos

29-03-11, 19:06

Εννοείς αν κατάλαβα καλά αυτό στο 01:47

http://www.youtube.com/watch?v=FBrgzTHQDxM&feature=player_embedded#at=117

rapid_fast

29-03-11, 19:13

Εννοείς αν κατάλαβα καλά αυτό στο 01:47

http://www.youtube.com/watch?v=FBrgzTHQDxM&feature=player_embedded#at=117

Ναι..
Και αν με αφήσει, τσιμπάς και θετική...

Driftakos

30-03-11, 11:01

Hamilton: «Εγώ=Senna… Alonso=Prost.»

Στην Formula 1 έχουμε δει πολλές αντιπαλότητες όλα αυτά τα χρόνια, με την μονομαχία του Ayrton Senna και Alain Prost να είναι από τις κορυφαίες στην ιστορία της F1.

Υποθετικά λοιπόν, ποιός θα καλύψει τους ρόλους των Senna και Prost σήμερα;
Σύμφωνα με τον οδηγό της McLaren η νέα εικονική μάχη που σχεδόν πανομοιότυπη με το παρόν, είναι το δίδυμο Hamilton-Alonso.

Το δίδυμο έχει απασχολήσει τα μέσα και τους φιλάθλους, όχι και λίγες φόρες κατά τα τελευταία δύο χρόνια, με "highlight" να είναι η αμφιλεγόμενη σαιζόν του 2007, όταν ο Alonso ήταν στην McLaren και ο Rookie τότε Hamilton, ήρθε να κατακτήσει τους πάντες.

Από τότε ο ένας είναι πάντα στο μυαλό του του άλλου, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη ότι ο Hamilton αισθάνεται τον Alonso να είναι η «θεία δίκη» του και να βλέπει τον Ισπανό ως «τον δικό του Prost».

«Πάντα θα πιστεύω ότι Νέμεσις μου* (θεά της δικαιοσύνης στην Μυθολογία) και ο πλησιέστερος αντίπαλος μου θα είναι πάντα ο Fernando,» είπε ο Hamilton.

«Τον βλέπω ως τον Prost μου, αν ήμασταν οι Prost και Senna. Εάν ήταν να επιλέξω έναν οδηγό (που θα ήθελα να είμαι), θα επέλεγα σαφώς τον Ayrton. Και ίσως θα διάλεγα για τον Fernando την θέση του Prost.»

Όσον αφορά τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Sebastian Vettel, ο οδηγός της McLaren τον θεωρεί ως "Νέμεσις";

«Δεν το νομίζω. Εάν συνεχίζει να έχει το ίδιο δυνατό μονοθέσιο στη συνέχεια, τότε ίσως, αλλά πιστεύω ότι όταν θα ήμαστε στο ίδιο ρυθμό τότε θα δείτε κάτι εντελώς διαφορετικό στους αγώνες. Ίσως ο Vettel είναι ο νέος Mansell;.. Όχι ότι θα τον έβαζα στην ίδια κλάση όπως τον Mansell.»

Όλα καλά αυτά που λέει ο Hamilton.
Το θέμα είναι ότι θα μπορεί κάποιος να ξαναγεμίσει το κενό που άφησε με την απουσία του ο Ayrton Senna;

*Η Νέμεσις ως θεότητα, προσωποποιούσε μαζί με άλλες (Θέμιδα, Ειμαρμένη κτλ) την έννοια της δικαιοσύνης και αποκαθιστούσε την τάξη (της φύσης, της ανθρώπινης κοινωνίας, του κόσμου), όταν αυτή διασαλευόταν.

ΠΗΓΗ (http://pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2411-f1-hamilton-wants-to-take-senna-place)

montoya

30-03-11, 15:23

σε ευχαριστώ Χαμ που έβαλες τον φερνάντο στην θέση του Προστ...
Υ.Γ. Ο Μπατον Πατρέζε? :D

montoya

30-03-11, 19:17

Ποιος χτύπησε τον Heidfeld...; Εκτύπωση
Τετάρτη, 30 Μάρτιος 2011 00:00
AddThis Social Bookmark Button

heidfeld-446
Μέτα από τον αγώνα της Μελβούρνης ο οδηγός της Renault Nick Heidfeld, έψαχνε απεγνωσμένα να βρει ποιός από τούς δυο οδηγούς της Toro Rosso τον χτύπησε.

Οι τηλεοπτικές κάμερες δεν το κάλυψαν, αλλά στο Press release της ομάδας μετά από τον αγώνα, αναφέρθηκε ότι το μονοθέσιο του Γερμανού είχε υποστεί αρκετή ζημιά.

«Μέτα από την πρώτη στροφή ήμουν στην ενδέκατη θέση.» Εξήγησε ο γερμανός, προσθέτοντας πως η επαφή που είχε, του δημιούργησε πρόβλημα και στο KERS και επίσης αστάθεια του μονοθεσίου, γι’αυτό και εξηγείται και το αργό γυρολόγιο του Γερμανού

«Σίγουρα θα είχα πάρει κάποιο βαθμό. Τότε με χτύπησε μια Toro Rosso στις στροφές 10 και 11, άλλα δεν ξέρω ποιος ήταν.»

Τελικά ο Buemi… ”κάρφωσε” τον team mate του Alguersuari, που βγήκε και είπε ότι τελικά ήταν ο Buemi!!

«Δεν ήμουν εγώ» είπε ο Alguersuari.
«Εγώ χτύπησα τον Schumacher στην στροφή 3, και λυπάμαι για αυτό το γεγονός, αλλά δεν είμαι υπεύθυνος για το περιστατικό με τον Heidfeld.
Ήμουν πιο πίσω και είδα ακριβώς τη έγινε.
Ο Seb πάλευε με την Renault στην στροφή 10 και μετά τον χτύπησε στην στροφή 11.» δήλωσε ο Alguersuari
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2416-f1-who-hits-heidfeld
Είπα κι εγώ. Ο Νικ πίσω από τον Ρώσο!!!.....:D
Μην μου την πείτε για τις κατατακτήριες........:)

montoya

02-04-11, 00:15

Τι θα άλλαζε ο Φέτελ;

Σε ερώτηση που του έγινε, για το τι θα άλλαζε αν μπορούσε να αλλάξει κάτι στους φετινούς κανονισμούς του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, η απάντηση που έδωσε ήταν: «οι κινητήρες». Ο Γερμανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα ήθελε να επιστρέψουν οι κινητήρες V12, ενώ δεν έδειξε ιδιαίτερα χαρούμενος με τους τετρακίλυνδρους που θα κάνουν ντεμπούτο το 2013.

«Θα τοποθετούσα έναν V12 κινητήρα στο μονοθέσιο, είμαι ενάντια στους τετρακύλινδρους, επίσης δεν θα χρησιμοποιούσα το σύστημα KERS. Με αυτόν τον τρόπο οι κινητήρες θα ήταν περισσότερο “πράσινοι” από ότι τώρα», ανέφερε ο Φέτελ, ο οποίος δεν παρέλειψε να αναφερθεί στις καινοτομίες του πρωταθλήματος.

«Πραγματικά καμία καινοτομία δεν μπορεί να αυξήσει τις πιθανότητες για προσπεράσματα. Αυτό θα ήταν υπέροχο για τους πιλότους, αλλά και για το θέαμα. Τα προσπεράσματα είναι κάτι που κάνει τους άνδρες να ξεχωρίζουν από τα παιδιά», συμπλήρωσε ο πιλότος της Red Bull, ο οποίος από τα ιστορικά μονοθέσια θα ήθελε να οδηγήσει τη McLaren του 1990.
http://www.metropolisradio.gr/f1-ti-tha-allaze-o-fetel

montoya

04-04-11, 21:40

Ο Kimi Raikkonen έκλεισε συμφωνία με την Kyle Busch Motorsports στο NASCAR....

montoya

07-04-11, 21:40

Αλλαγές στην RB7 του Webber
Η Red Bull Racing εντόπισε κακώς κείμενα στο μονοθέσιο του Αυστραλού

Τελικά η κακή εμφάνιση του Mark Webber στην πρεμιέρα του 2011 είχε αιτία. Ο εξονυχιστικός έλεγχος της RB7 του Αυστραλού μετά τον αγώνα της πατρίδας του εντόπισε κάποια «θέματα» που έπαιξαν το ρόλο τους στην τεράστια διαφορά που είχε από τον teammate του ο 34χρονος (8 δέκατα στις κατατακτήριες δοκιμές, 38 δευτερόλεπτα στον αγώνα).

«Στην ανάλυση μετά τον αγώνα, εντοπίσαμε κάποια πράγματα στο μονοθέσιο του Mark που δεν βοήθησαν στο στήσιμο. Τα διορθώσαμε όλα ενόψει της Μαλαισίας και περιμένουμε τα δύο μας μονοθέσια να κινούνται σε παραπλήσιους ρυθμούς», είπε ο Horner μιλώντας σε εκπροσώπους του Τύπου στο περιθώριο της παρουσίασης των νέων εγκαταστάσεων του Silverstone.

Ωστόσο, η συνήθης πια μυστικοπάθεια του 37χρονου εμπόδισε τους συναδέλφους από το να εκμαιεύσουν την ακριβή μορφή του προβλήματος στην RB7 του Webber.

«Δεν ήταν ένας συγκεκριμένος τομέας αλλά υπήρχαν στοιχεία που δεν ήταν σωστά, με αποτέλεσμα η διαφορά ανάμεσα στους δύο οδηγούς μας να είναι μεγαλύτερη από ποτέ. Αυτό δεν ήταν φυσιολογικό και τα προβλήματα που προανέφερα έπαιξαν σημαντικό ρόλο», ήταν το μόνο που είπε ο επικεφαλής της Red Bull Racing.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=20109

montoya

07-04-11, 21:53

Άνδρας έχει κάνει tattoo όλη την ιστορία του Schumacher

http://media.autoblog.gr/wp-content/uploads/2011/04/shumachersuperfan-e1302200417115.jpg
Οι άνθρωποι είναι τρελοί με την Formula 1, είναι γεγονός, αλλά κάποιος φαίνεται ότι λατρεύει τόσο τον Michael Schumacher που έχει κάνει tattoo στην πλάτη του όλη την ιστορία του Γερμανού πιλότου.
http://www.autoblog.gr/2011/04/07/man-tattoos-michael-schumachers-entire-history-on-his-back/

rapid_fast

08-04-11, 10:52

montoya

08-04-11, 14:35

περίμενε να κάνω μια βόλτα στο φόρουμ για να μπορέσω να σου ρίξω θετική...:D
"ξέχασε" κι άλλες "ωραίες" στιγμές...

montoya

09-04-11, 22:40

Poleman και στη Μαλαισία ο Φέτελ
Στα.. κρύα του λουτρού άφησε τον Χάμιλτον ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος ήρθε στο τέλος των κατατακτήριων να "κλέψει" μέσα από τα χέρια του πιλότου της McLaren την pole position. Στη δεύτερη θέση ο Χάμιλτον, τρίτος ο Γουέμπερ.
Είναι από τις στιγμές που χαίρεσαι να βλέπεις Formula 1. Είναι από τις στιγμές που το απρόοπτο έρχεται να νικήσει την ηρεμία. Είναι από τις στιγμές που επικρατεί ο νόμος του Σεμπάστιαν Φέτελ, του παγκόσμιου πρωταθλητή.
Η όρεξη δεν του έχει κοπεί. Όσο και υποτονικό ρυθμό να είχε ο Φέτελ στις ελεύθερες δοκιμές, αλλά και στις κατατακτήριες δοκιμές, με τίποτα δεν είχε βγάλει από το μυαλό του την πρώτη θέση του γκριντ, την pole position.
Ο Μάσα ...χόρεψε σάμπα...
Το Q1 άνοιξε τις πόρτες του και ο Λιούτσι της HRT πέρασε πρώτος στην πίστα, ενώ σιγά - σιγά και οι υπόλοιποι πιλότοι ξεκίνησαν να κάνουν την παρουσία τους αισθητή.
Οι Χάμιλτον και Φέτελ ήταν από νωρίς στις πρώτες θέσεις, γεγονός που αργότερα άλλαξε. Το χρονόμετρο πάγωσε στο 12', όταν κομμάτι από το μονοθέσιο του Μπουεμί προσγειώθηκε στη μέση της πίστας. Οι πιλότοι πέρασαν στα πιτς και στην επανέναρξη των κατατακτήριων ο Μάσα βγήκε με όρεξη, κάνοντας 1:36:744, χρόνο που κανείς δεν μπόρεσε να σπάσει.
Μάλιστα εκείνοι που δεν δεν κατάφεραν να προκριθούν στην δεύτερη φάση ήταν οι Μαλντονάδο, Κοβαλάινεν, Τρούλι, Γκλοκ, Ντ' Αμπρόσιο, Λιούτσι και Καρθικέγιαν. Ο πιλότος της Williams από τη Βενεζουέλα δεν κατάφερε στην τελευταία του προσπάθεια να αφήσει εκτός τον Μπαρικέλο και έτσι αυτός θα παρακολουθήσει τη συνέχεια από το γκαράζ της ομάδας του.
Η σειρά του Μπάτον
Στο δεύτερο μέρος, ο Τζένσον Μπάτον, κατάφερε να σημειώσει τον πρώτο χρόνο, με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι δεύτερος. Το σημαντικότερο γεγονός και άξιο αναφοράς ήταν η επιλογή των ανθρώπων της Renault, να προβούν σε στρατηγική ενός γύρου, ο οποίος όμως ήταν αρκετός για να οδηγήσει τα χρυσά μονοθέσια στην τελική φάση για την pole position.
Οι πιλότοι που δεν συνέχισαν στη μάχη της pole position ήταν οι: Σουμάχερ, Μπουεμί, Αλγκερσουάρι, Ντι Ρέστα, Μπαρικέλο και Σούτιλ!
Ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής για ακόμα μια φορά δεν πήρε μέρος σε τελική μάχη για την pole position.
Η ... κλεψιά του Φέτελ
Το Q3 άνοιξε, με τον Χάμιλτον να μπαίνει πρώτος στην πίστα, τον Μπάτον να ακολουθεί και τον Γουέμπερ να κάνει στη συνέχεια και αυτός την παρουσία του αισθητή.
Περίπου τρία λεπτά από το μηδενισμό του χρονομέτρου, ο Χάμιλτον έκανε 1:35:000, χρόνος ο οποίος στη συνέχεια βελτιώθηκε από τον Βρετανό σε 1:34:974.
Ο πιλότος της McLaren έμοιζε ανίκητος, αλλά στο τέλος ήρθε ο... ουρανοκατέβατος Φέτελ να του πάρει.... μέσα από το στόμα την pole position με χρόνο 1:34:870!
Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:
1. Φέτελ, red Bull, 1:34.870
2. Χάμιλτον, McLaren, +0.104
3. Γουέμπερ, Red Bull, +0.309
4. Μπάτον, McLaren, +0.330
5. Αλόνσο, Ferrari, +0.932
6. Χάιντφελντ, Renault, +1.254
7. Μάσα, Ferrari, +1.381
8. Πετρόβ, Renault, +1.454
9. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1.939
10. Κομπαγιάσι, Sauber, +1.950
11. Σουμάχερ, Mercedes
12. Μπουεμί, Toro Rosso
13. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso
14. Ντι Ρέστα, Force India
15. Μπαρικέλο, Williams
16. Πέρες, Sauber
17. Σούτιλ, Force india
18. Μαλντονάτο, Williams
19. Κοβαλάινεν, Lotus
20. Τρούλι, Lotus
21. Γκλοκ, Virgin
22. Ντ’αμπρόσιο, Virgin
23. Λιούτσι, HRT
24. Καρθικέγιαν, HRT

montoya

10-04-11, 07:57

Πάτησε άνθρωπο ο Λιούτσι!

Τραγελαφικό γεγονός συνέβη στις κατατακτήριες δοκιμές της Σεπάνγκ με τον Βιταντίνιο Λιούτσι να πατάει με το μονοθέσιο της HRT άνθρωπο της πίστας που πήγε να τον βοηθήσει κατά την έξοδό του! Δείτε το περιστατικό.

Το προσωπικό της πίστας έσπευσε να βοηθήσει τον Βιταντόνιο Λιούτσι, τον Ιταλό πιλότο της HRT, όταν εκείνος είχε έξοδο.

Ο πιλότος της ομάδας που πέρυσι μπήκε στο πρωτάθλημα, είχε αφήσει τον έλεγχο του μονοθέσθιού του, στους ανθρώπους πουβ έσπρωχναν το μονοθέσιο προς τα πίσω.
http://www.auto24.gr/html/ent/319/ent.52319.asp

montoya

10-04-11, 17:13

Αναλυτικά η κατάταξη, μετά την αλλαγή:
1. Φέτελ, red Bull, 1:37:39.832
2. Μπάτον, McLaren, +3.261
3. Χάιντφελντ, Renault, +25.075
4. Γουέμπερ, Red Bull, +26.384
5. Μάσα, Ferrari, +36.958
6. Αλόνσο, Ferrari, ++37.248
7. Κομπαγιάσι, Sauber
8. Χάμιλτον, McLaren
9. Σουμάχερ, Mercedes +1:24.896 +1.939
10. Ντι Ρέστα, Force India, +1:31.563
11. Σούτιλ, Force india , +1:45.000
12. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1 γύρος
13. Μπουεμί, Toro Rosso , +1 γύρος
14. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος
15. Κοβαλάινεν, Lotus, +1 γύρος
16. Γκλοκ, Virgin, +2 γύροι
Εγκατέλειψαν:
1. Μαλντονάτο, Williams
2. Τρούλι, Lotus
3. Ντ’αμπρόσιο, Virgin
4. Λιούτσι, HRT
5. Καρθικέγιαν, HRT
6. Πέρες, Sauber

montoya

10-04-11, 17:23

Ποινή σε Αλόνσο-Χάμιλτον. 8ος ο Βρετανός!

Φερνάντο Αλόνσο και Λιούις Χάμιλτον τιμωρήθηκαν με ποινή είκοσι δευτερολέπτων για επαφή που είχαν λίγο πριν την λήξη του αγώνα της Σεπάνγκν, Οι αγώνοδίκες διερεύνησαν το συμβάν που είχαν οι δυο πιλότοι και αποφάσισαν να δώσουν ποινή και στους δύο.

Από το γεγονός αυτό επηρεάστηκε ο Βρετανός πιλότος ο οποίος έπεσε από την 7η θέση στη 8η. Έτσι ο Καμούι Κομπαγιάσι είναι πλέον εκείνος 7ος. Ανεπηρέαστος έμεινε ο Αλόνσο που διατήρησε την 6η θέση.

rapid_fast

10-04-11, 23:03

montoya

11-04-11, 01:20

και από τον Νικ???

rapid_fast

11-04-11, 06:34

και από τον Νικ???

Ναι...(μην εισαι τόσο υποκειμενικός, δες το αλλιώς)
Πλάκα είχε πώς έφυγε το τιμόνι του πετρόφ!! δεν είχε??

montoya

11-04-11, 14:53

μην εισαι τόσο υποκειμενικός

εύκολο το έχεις? :D
πάντως εχω απορία να δω που το "πάει" η Ρενό και πάντα θα υπάρχει το αναπάντητο ερώτημα: τι θα έκανε αν έτρεχε ο Πολωνός? Πάντως η χειμερινή τους αισιοδοξία αποδεικνύεται βάσιμη.

rapid_fast

12-04-11, 08:42

εύκολο το έχεις? :D
πάντως εχω απορία να δω που το "πάει" η Ρενό και πάντα θα υπάρχει το αναπάντητο ερώτημα: τι θα έκανε αν έτρεχε ο Πολωνός? Πάντως η χειμερινή τους αισιοδοξία αποδεικνύεται βάσιμη.

Δεν υπάρχει ΑΝ σε αυτές τις περιπτώσεις..
Με τον Νικ είναι ανταγωνιστικοι.. Ισως του ταιριάζει το μονοθέσιο.
Το ίδιο και στον Βιτάλι..
Μπορεί με τον κουμπίτσα να μην ήταν καθόλου ανταγωνιστικοι.
Πρώτη φορά βλέπουμε τον δευτερο-τρίτο οδηγό ομάδος να είναι πάρα πολύ καλύτερος
απο τον πρώτο?? Σίγουρα όχι..
Να είσαι αντικειμενικός..

montoya

12-04-11, 14:40

Έλα, αντικειμενικός είμαι γιαυτό λέω πως ο Πολωνός θα τα πήγαινε καλύτερα. Πρόπερσι νίκησε τον Νικ και πέρυσι τον Ρώσο. Θεωρητικά πάντα, θα πήγαινε ακόμη καλύτερα. Το έχει ο Ρόμπερτ κι ας μου είναι αδιάφορος.
Υ.Γ. Κρίμα για τον Αλόνσο που ούτε και φέτος δείχνει να έχει ένα ανταγωνιστικό μονοθεσιο. Από την μια χαίρομαι για τους κόκκινους (κακία), από την άλλη με στεναχωρεί η αδυναμία (λόγω αυτοκινήτου) διεκδίκησης του τίτλου από τον Ισπανό. Κρίμα για τον κορυφαίο οδηγό.

montoya

16-04-11, 00:34

Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφ. < > Γ.
1 S. Vettel RED BULL 1:38.739 23
2 M. Webber RED BULL 1:39.354 0.615 27
3 L. Hamilton MCLAREN 1:40.845 2.106 1.491 21
4 J. Button MCLAREN 1:40.940 2.201 0.095 22
5 N. Heidfeld RENAULT 1:40.987 2.248 0.047 5
6 F. Massa FERRARI 1:41.046 2.307 0.059 25
7 S. Perez SAUBER 1:41.189 2.450 0.143 20
8 P. Maldonado WILLIAMS 1:41.222 2.483 0.033 20
9 V. Petrov RENAULT 1:41.231 2.492 0.009 16
10 S. Buemi TORO ROSSO 1:41.328 2.589 0.097 21
11 N. Rosberg MERCEDES 1:41.361 2.622 0.033 23
12 F. Alonso FERRARI 1:41.434 2.695 0.073 15
13 N. Hulkenberg FORCE INDIA 1:41.494 2.755 0.06 20
14 H. Kovalainen LOTUS 1:41.579 2.840 0.085 18
15 P. di Resta FORCE INDIA 1:41.610 2.871 0.031 18
16 V. Petrov RENAULT 1:41.752 3.013 0.142 20
17 R. Barrichello WILLIAMS 1:41.939 3.200 0.187 25
18 M. Schumacher MERCEDES 1:42.301 3.562 0.362 23
19 K. Kobayashi SAUBER 1:43.792 5.053 1.491 20
20 J. D΄Ambrosio VIRGIN 1:44.089 5.350 0.297 20
21 V. Liuzzi HRT 1:44.359 5.620 0.27 18
22 T. Glock VIRGIN 1:44.438 5.699 0.079 11
23 L. Razia LOTUS 1:44.542 5.803 0.104 9
24 N. Karthikeyan HRT 1:45.019 6.280 0.477 23

montoya

16-04-11, 00:39

"αλλού" οι ταύροι, από το κοντό ο Νικ.
Φερνάντο?

montoya

16-04-11, 08:28

Live:

http://www.fromsportcom.com/v-2/4/18/v-241892.html

montoya

16-04-11, 08:32

Και εδώ

http://www.livegoal.tk/channels/flash/events/34.html

Action Man

16-04-11, 08:46

Είσαι αρχηγός!

montoya

16-04-11, 08:58

Μου βγάζω κίτρινη γιατί άργησα να τα ποστάρω.
Η τακτική του ενός γύρου και η εγκατάλειψη του Ρώσου κατέστρεψαν τον Νικ

montoya

16-04-11, 09:44

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:35.674 1:34.776 1:33.706 14
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.924 1:34.662 1:34.421 13
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.091 1:34.486 1:34.463 11
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:35.272 1:35.850 1:34.670 19
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:35.389 1:35.165 1:35.119 18
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:35.478 1:35.437 1:35.145 18
7 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.133 1:35.563 1:36.158 16
8 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:35.702 1:35.858 1:36.190 17
9 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.110 1:35.500 1:36.203 16
10 10 Vitaly Petrov Renault 1:35.370 1:35.149 No time 11
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.092 1:35.874 14
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:36.046 1:36.053 16
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.147 1:36.236 11
14 7 Michael Schumacher Mercedes 1:35.508 1:36.457 16
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:35.911 1:36.465 15
16 9 Nick Heidfeld Renault 1:35.910 1:36.611 11
17 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:36.121 1:36.956 17
18 2 Mark Webber RBR-Renault 1:36.468 8
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:37.894 7
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:38.318 10
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:39.119 8
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.708 8
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:40.212 9
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:40.445 9

montoya

16-04-11, 14:13

GP Κίνας QP: Τρεις στις τρεις ο Vettel

O Πρωταθλητής έχει μετατρέψει σε προσωπική υπόθεση τις pole φέτος

Η πρώτη θέση στην εκκίνηση των φετινών αγώνων είναι… ρεζερβέ από τον εκπληκτικό Sebastian Vettel και την ταχύτατη Red Bull. Ο Πρωταθλητής πήρε με πειστικό τρόπο την pole position και στο Grand Prix Κίνας και έχει φέτος το απόλυτο στις κατατακτήριες. Δίπλα του στην εκκίνηση θα έχει τον Jenson Button ο οποίος επικράτησε στην εσωτερική «μάχη» της McLaren και πήρε τη 2η θέση.
Ο Lewis Hamilton ήταν τελικά 3ος, μπροστά από τον Nico Rosberg, o οποίος επιβεβαίωσε την πολύ καλή φόρμα της Mercedes GP στην Κίνα και πήρε την 4η θέση. Από την 3η σειρά θα ξεκινήσουν οι δύο Ferrari, με τον Fernando Alonso στην 5η θέση και τον Felipe Massa στην 6η. Ακολούθησαν οι Jaime Alguersuari, Paul di Resta, Sebastien Buemi και Vitaly Petrov.
Η περίοδος των κατατακτηρίων στη Σαγκάη ήταν αρκετά επεισοδιακή και επιφύλασσε τρανταχτές εκπλήξεις. Η μεγαλύτερη ήταν η 18η θέση του Mark Webber και ο αποκλεισμός του από το Q1. Ο Αυστραλός έπεσε θύμα της πεποίθησής του ότι μπορούσε να μη χρησιμοποιήσει μόνο τη σκληρή γόμα στο πρώτο μέρος των κατατακτηρίων και τελικά δεν κατάφερε να κάνει αρκετά γρήγορο γύρο, κάτι που τον «καταδίκασε» να ξεκινήσει από την 9η σειρά της εκκίνησης, μπροστά από τις Lotus, Virgin και HRT.
Ένα άλλο θύμα των συνθηκών ήταν ο Nick Heidfeld. Η Renault κράτησε τους οδηγούς της στο γκαράζ στο μεγαλύτερο μέρος του Q2 με σκοπό να κάνουν μόνο ένα γρήγορο γύρο με τα μαλακά ελαστικά και να περάσουν στο Q3. Πρώτος βγήκε ο Petrov και τα κατάφερε εύκολα αλλά αμέσως μόλις ολοκλήρωσε το γύρο του η R31 ακινητοποιήθηκε μέσα στην πίστα. Αυτό είχε συνέπεια να βγει η κόκκινη σημαία και να μείνουν μόνο 2 λεπτά σε όσους ήθελαν να πετύχουν κάτι. Ο Heidfeld δεν είχε πάρει καν χρόνο σε εκείνο το σημείο και στην αγχώδη διαδικασία που ακολούθησε δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τη 16η θέση.
Εκτός συνέχειας σε εκείνο το σημείο έμεινε και ο Michael Schumacher ο οποίος λόγω ενός λάθους στον τελευταίο γρήγορο γύρο του έμεινε 14ος. Κερδισμένοι σε αυτήν την περίπτωση ήταν οι οδηγοί της Toro Rosso που μπήκαν στη 10άδα και ο πολύ καλός Paul di Resta που για πρώτη φορά είδε πώς είναι το Q3.
Μετά τις κατατακτήριες έχει σχηματιστεί ένα πολύ ενδιαφέρον grid, με αρκετούς από τους δυνατούς συνδυασμούς να ξεκινούν από πολύ πίσω και αναμένεται να γίνει συναρπαστικός όσο και επεισοδιακός αγώνας στην προσπάθειά τους να κερδίσουν θέσεις. Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 10:00 το πρωί ώρα Ελλάδας και θα μεταδοθεί ζωντανά από τον Alpha TV
www.msfree.gr/ms.php?id=20250

Action Man

16-04-11, 15:11

Δεν υπάρχει ο πιτσιρικάς!!!

konc

16-04-11, 15:55

Έγραφα πριν από 1,5 χρόνο
Το ζαβό εμένα μου αρέσει. Όχι γιατί κέρδισε σήμερα, πάντα μου άρεσε και θεωρώ ότι από του χρόνου θα είναι πανέτοιμος να εξαργυρώσει την ταχύτητά του. Αν και έχουμε πολύυυυυ μέλλον για αυτό, μπορεί να είναι ο επόμενος οδηγός που θα μου κάνει αυτό το "κάτι" και το έχω στο πίσω μέρος του μυαλού μου 2 χρόνια τώρα
Έχει δικαιώσει απόλυτα ο μικρός όσους πίστευαν ότι έχει αυτό το "κατι" που μπορεί να τον κάνει μεγάλο οδηγό και μάλιστα σε πολύ σύντομο χρόνο.

rapid_fast

16-04-11, 19:12

Έγραφα πριν από 1,5 χρόνο

Έχει δικαιώσει απόλυτα ο μικρός όσους πίστευαν ότι έχει αυτό το "κατι" που μπορεί να τον κάνει μεγάλο οδηγό και μάλιστα σε πολύ σύντομο χρόνο.

To ζαβό όμως, σε δικαίωσε (?) παίζοντας και βρώμικα παιγνιδια.. Ετσι??
Πάντως, ο χρόνος θα δείξει, είναι νωρίς (νομίζω) ακόμα..

konc

16-04-11, 19:21

Εντάξει, απλά σπρώχτηκε και πήρε το πρώτο του πρωτάθλημα ίσως μια χρονιά νωρίτερα απ' ότι έπρεπε. Νομίζω το επισημάναμε όλοι και πέρσυ και δεν αρνήθηκε κανείς την πραγματικότητα. Η δικαίωση που αναφέρω αφορά, ανεξαρτήτος τίτλου, ότι μάλλον έχουμε τα στοιχεία ενός νέου μεγάλου οδηγού.
Πάντως γνώμη μου είναι πως φέτος η redbull δεν είναι τόσο ταχύτερη από τον ανταγωνισμό (mclaren ουσιαστικά), αλλά μεγάλο κομμάτι της διαφοράς την κάνει ο ίδιος.
Φυσικά και έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτό που λες, ο χρόνος θα δείξει και εκεί που θα δείξει τα περισσότερα θα είναι όταν θα πάψει να έχει το ταχύτερο αυτοκίνητο.

montoya

16-04-11, 20:59

Σίγουρα έχει ταλέντο και το έδειξε και με την toro αλλά υπάρχει και σπρώξιμο. Επίσης, τα περισσότερα προβλήματα βγαίνουν τυχαία (?) στο καγκουρό.
Έχουμε δρόμο ακόμη και το σημαντικότερο είναι αυτό που είπες. Θα κριθεί όταν έχει έστω και λίγο κατώτερο αυτοκίνητο.

montoya

17-04-11, 16:59

τα αποτελέσματα:

montoya

17-04-11, 17:00

http://www.youtube.com/watch?v=QHdy1hpY9Bw&feature=player_embedded

montoya

17-04-11, 17:02

Καλά, αυτό που έκανε ο Μπάτον (στο 23") είναι να πέφτεις κάτω από τα γέλια......

montoya

17-04-11, 17:14

Πλάκα είχε πώς έφυγε το τιμόνι του πετρόφ!! δεν είχε??

Σε ξέχασα........

http://www.youtube.com/watch?v=VZ63bSx94D0

rapid_fast

17-04-11, 17:47

Σε ξέχασα........

http://www.youtube.com/watch?v=VZ63bSx94D0

Κοίτα τώρα με προσοχή..
Εφυγε το τιμόνι, και προσπαθεί να το ξαναβάλει..
Αλλά δεν έφυγε το τιμόνι, έχει σπάσει η κολώνα και κουνιέται ανάμεσα στα πόδια του..
Κλασσική περίπτωση Σέννα...

montoya

17-04-11, 18:14

Δεν έπρεπε να ερευνήσει το θέμα η ομοσπονδία (θέμα ασφάλειας)?

montoya

17-04-11, 18:15

Pos Driver Nationality Team Points
1 Sebastian Vettel German RBR-Renault 68
2 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 47
3 Jenson Button British McLaren-Mercedes 38
4 Mark Webber Australian RBR-Renault 37
5 Fernando Alonso Spanish Ferrari 26
6 Felipe Massa Brazilian Ferrari 24
7 Vitaly Petrov Russian Renault 17
8 Nick Heidfeld German Renault 15
9 Nico Rosberg German Mercedes 10
10 Kamui Kobayashi Japanese Sauber-Ferrari 7
11 Michael Schumacher German Mercedes 6
12 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 4
13 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 2
14 Paul di Resta British Force India-Mercedes 2
15 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 0
16 Jarno Trulli Italian Lotus-Renault 0
17 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 0
18 Jerome d'Ambrosio Belgian Virgin-Cosworth 0
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Renault 0
20 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0
21 Sergio Perez Mexican Sauber-Ferrari 0
22 Pastor Maldonado Venezuelan Williams-Cosworth 0
23 Vitantonio Liuzzi Italian HRT-Cosworth 0
24 Narain Karthikeyan Indian HRT-Cosworth 0

montoya

17-04-11, 18:19

Webber: «Δεν μπορούμε ν' αφήσουμε τον Seb να απομακρυνθεί.»

O Mark Webber έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα, καταφέρνοντας να τερματίσει στην τρίτη θέση, εκκινώντας από την 18η και μάλιστα πολύ κοντά στον Sebastian Vettel, ο οποίος εκκινούσε από την pole position και τερμάτισε στην δεύτερη.

Ο Mark Webber εμφανίστηκε χαρούμενος στην συνέντευξη τύπου, αλλά και πολύ ειλικρινής, μιας και μας δείχνει για άλλη μια φορά οτι δεν έχει και τις καλύτερες σχέσεις με τον team mate του, κάνοντας την παρακάτω δήλωση:

«Συγχαρητήρια στον Lewis, ήταν καλό που επιτέλους κάποιος...»
(σ'αυτό το σημείο για όσους δεν κατάλαβαν, η παύση του... εννοεί "σταμάτησε τον Vettel").

«φυσικά με τον Seb είμαστε στην ίδια ομάδα και παλεύουμε για νίκες.»

«Από την μία είναι κρίμα που κέρδισε η McLaren, αλλά επίσης δεν μπορούμε ν' αφήσουμε τον Seb να απομακρυνθεί.
Ήταν καλή μέρα για τους αγώνες και πιστεύω και για εμάς, καθώς μαζέψαμε βαθμούς για την ομάδα.»

Και συνέχισε αναφερόμενος στον αγώνα του:

«Ήταν ένας ενδιαφέρον αγώνας. Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε με τα σκληρά ελαστικά. Ξέραμε πως δεν ήταν η καλύτερη γόμα και στην αρχή ήταν λίγο δύσκολα να ανέβω, με όλους εκεί.»

«Ήμουν 17ος μετά από 15 γύρους, αλλά μετά άρχισα να νιώθω άνετα με το μονοθέσιο και είχα στην διάθεση μου μερικά φρέσκα σετ ελαστικών από τις κατατακτήριες.
Τελικά ίσως είναι καλύτερα να μην παίρνουμε μέρος στις κατατακτήριες και να ξεκινάμε κατ' ευθείαν από πίσω.
Πέρα από τα αστεία, όλοι έκαναν εξαιρετική δουλειά αυτό το Σαββατοκύριακο και δεν τα παράτησαν κι αυτό είναι σπουδαίο για όλους στο εργοστάσιο.»
http://www.pitlane.gr/component/content/article/162-lastest-news/2474-f1-cant-leave-vettel

rapid_fast

17-04-11, 18:24

Δεν έπρεπε να ερευνήσει το θέμα η ομοσπονδία (θέμα ασφάλειας)?

Ασχολήθηκαν όταν έσπασε το τιμόνι της φερράρι στο σουμάχερ??
Η ομοσπονδία ξύνεται...

montoya

17-04-11, 19:33

Νομίζω πως κάτι είχε γίνει τότε (έστω και τυπικό)

rapid_fast

17-04-11, 19:49

Νομίζω πως κάτι είχε γίνει τότε (έστω και τυπικό)

Ναι, δίκιο έχεις..
Αγόρασαν γκασμά, γιατί η τζουγκράνα έχει κενά!!!!

montoya

17-04-11, 20:42

Πραγματικά απίστευτο.......

http://www.youtube.com/watch?v=AZXqRGgxK48

montoya

20-04-11, 20:51

Παίρνει εξιτήριο ο Κουμπίτσα
Ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα είναι σε θέση να πάρει εξιτήριο από το νοσοκομείο Σάντα Κορόνα στη Λιγκούρια της Ιταλίας, ύστερα από 2,5 μήνες παραμονής του από το σοβαρό ατύχημα που είχε στο ράλι Σαρδηνίας.
Όπως αναφέρει το πολωνικό πρακτορείο ειδήσεων PAP, ο Πολωνός πιλότος της Renault, θα μπορεί να επιστρέψει στο σπίτι του, αφού ο κίνδυνος για κάποια μόλυνση στα τραύματά του έχει παρέλθει.
Μέσα στις επόμενες μέρες, ο Κουμπίτσα αναμένεται λοιπόν, να περάσει την έξοδο του νοσοκομείου, όπου πέρασε δύσκολες στιγμές μέχρι να φτάσει στο σημείο της αποκατάστασης των πληγών του.
Θυμίζουμε ότι Κουμπίτσα είχε μεταφερθεί στις 6 Φεβρουαρίου εκτάκτως στο συγκεκριμένο νοσοκομείο, με τον κίνδυνο να χάσει το χέρι του να είναι ορατός, ενώ υπήρχαν σοβαρά τραύματα στον ώμο και στο πόδι.
Τελικά οι γιατροί κατάφεραν να αποκαταστήσουν τις βλάβες του δεξί του χεριού, κατά τη διάρκεια 7ωρης επέμβασης, ενώ και οι τέσσερις επεμβάσεις που υποβλήθηκε στέφθηκαν με επιτυχία.
http://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/pairnei_eksithrio_o_koympitsa.840211.html

montoya

20-04-11, 20:53

Αλλάζει χέρια η Formula 1;
Ο Rupert Murdoch φέρεται να διεκδικεί τα εμπορικά δικαιώματα του κορυφαίου μηχανοκίνητου σπορ

Πολύ σημαντικές αλλαγές ενδέχεται να υπάρξουν σύντομα στο μαγικό κόσμο της Formula 1. Αυτή τη φορά δεν αφορούν κανονισμούς αλλά το ιδιοκτησιακό καθεστώς των εμπορικών δικαιωμάτων της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, που σύμφωνα με το Sky News, μπορεί πολύ σύντομα να αλλάξει χέρια. Ο ισχυρός άνδρας των ΜΜΕ, Rupert Murdoch, φέρεται να προσπαθεί σε συνεργασία με τον δισεκατομμυριούχο Carlos Slim να εξαγοράσει τη FOM.

Η News Corp, η εταιρεία του Murdoch, έχει αυτή τη στιγμή τα δικαιώματα του δημοφιλούς ποδοσφαιρικού πρωταθλήματος της Premier League αλλά αν το παραπάνω σενάριο γίνει πραγματικότητα, θα είναι η πρώτη φορά που θα κατέχει τα δικαιώματα για ένα ολόκληρο σπορ. Η πλευρά του Murdoch δεν επιβεβαιώνει, αν και πηγή την οποία επικαλείται η εφημερίδα Guardian, ισχυρίζεται το αντίθετο. Σιγή ιχθύος και από την πλευρά της CVC Capital Partners, που το 2005 πλήρωσε 2.5 δισεκατομμύρια δολάρια για να πάρει τον έλεγχο της Formula 1, αφήνοντας ως γνωστόν τον Ecclestone να κινεί τα νήματα.

Πάντως ο 80χρονος Βρετανός, παρότι δεν έχει πια την πλειοψηφία των μετοχών, φέρεται να έχει δικαίωμα να ασκήσει βέτο σε μία ενδεχόμενη πώληση ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα έχει και η στάση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου αθλητισμού γύρω από το θέμα. Παράλληλα, σε δηλώσεις που έκανε πριν από μερικές ώρες στην Telegraph Sport, υποβάθμισε το όλο θέμα.

«Είναι σκουπίδια όσα ακούγονται. Το σπορ δεν είναι προς πώληση», τόνισε ο Ecclestone.

Όποια συμφωνία κι αν προκύψει θα αφορά τις τύχες των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 μετά τη λήξη της παρούσας Συμφωνίας Ομονοίας.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=20325