Επιστροφή στο Forum : ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Γνωριζει καποιος ποια αυτοκινητα μπορουν να φερουν
πινακιδα ιστορικου?μετα απο ψαξιμο στο ιντερνετ οφειλω να πω
πως δεν ξεκαθαριζεται ΠΟΣΟ αυθεντικο πρεπει να ειναι
το οχημα καθως και ποσων ετων πρεπει να ειναι.
επισης μπορουμε να εισαγουμε αυτοκινητο (παλιο) απο το
εξωτερικο και να του βαλουμε κατευθειαν πινακιδες ιστορικου
χωρις να πληρωσουμε τελωνειο??
Οποιος γνωστης η' με προσωπικη εμπειρια..ας μας βοηθησει!!!!!!
Γνωριζει καποιος ποια αυτοκινητα μπορουν να φερουν
πινακιδα ιστορικου?μετα απο ψαξιμο στο ιντερνετ οφειλω να πω
πως δεν ξεκαθαριζεται ΠΟΣΟ αυθεντικο πρεπει να ειναι
το οχημα καθως και ποσων ετων πρεπει να ειναι.
επισης μπορουμε να εισαγουμε αυτοκινητο (παλιο) απο το
εξωτερικο και να του βαλουμε κατευθειαν πινακιδες ιστορικου
χωρις να πληρωσουμε τελωνειο??
Οποιος γνωστης η' με προσωπικη εμπειρια..ας μας βοηθησει!!!!!!
Πλεον πρεπει να ειναι 30ετων..μεχρι προσφατως και 25 ετων να ητανε επαιρνε ιστορικες αλλα δυστυχως αλλαξε....για το ποσο αυθεντικο εξαρταται και σε πιο κατηγορια ιστορικου θελεις να υπαγετε...ομως υπαρχουνε 2-3 μελη εδω με "καλες" γνωσεις πανω σε αυτο...ας απαντησουνε καλυτερα αυτοι
Ωραίο και χρήσιμο thread!! Θα το παρακολουθήσω με ενδιαφέρον...
Διότι αν και κάτοχος οχήματος...ώριμης (εως προχωρημένης!!!) ηλικίας, δεν έχω βγάλει πινακίδες ιστορικού, και με ενδιαφέρει πολύ το τι καθεστώς ισχύει!!!
crazy_beaver
11-05-11, 09:49
Πολύ ενδιαφέρων θέμα που έχει απασχολήσει πολλούς κατά καιρούς αλλά όσο και να ψάξεις αμα δεν στα πέι κάποιος εμπειρικά άκρη από το νετ δεν βγάζεις!
Αναμένουμε απαντήσεις από τους γνώστες λοιπόν!
ThaNOS E46coupe
11-05-11, 10:01
άλλη μια ερωτηση απο μέμα. εχω ενα vw T2 του 1976.ειναι ολο γνησιο. μονο το ραδιοφωνο του εχω αλλαξει αλλαεχω ακομη το μαμα στ ο υπογειο. γινεται να παρει ιστορικες πινακιδες? ρωτάω για το αμαξι ειναι κλούβα...αλλαεπειδη ειναι σε παρα πολυ καλη κατασταση,και υπαρχει ενας συναισθηματισμος ανάμεσά μας , θέλω να του κανω ανακατασκευη....
Νομίζω πως δεν τίθεται θέμα για την "κλούβα", σαν τρελοί θα τη θέλουν να την γράψουν !!!!
Εξάλλου δεν έχουν μόνο "κουρσάκια" στη ΦΙΛΠΑ κλπ., έχουν ακόμα και φορτηγά μεγαλύτερα από VW "κλούβες"...Φανταστικό αυτοκίνητο, by the way!!
εχω και εγω σκαραβαιο του 1970 σε ακινησια απο το 1993.Επισης ρωταω γιατι εχω δει πινακιδες
ιστορικες σε αυτοκινητα 20ετιας καθως επισης σε παλια αυτοκινητα μεν αλλα με πολλα
aftermarket αξεσουαρ δε,που δεν συναδει με την αυθεντικοτητα ενος ιστορικου-πραγματικα-οχηματος!!
Υπαρχει αρα ελαστικοτητα στο να βγαλει καποιος πινακιδες???
Υπάρχει απίστευτη ελαστικότητα, ειδικά αν κανονιστεί αλλιώς.
Τα αυτοκίνητα 20ετίας που αναφέρεις έβγαλαν πινακίδες με άλλο, πιο παλιό αριθμό πλαισίου.
Υπάρχει απίστευτη ελαστικότητα, ειδικά αν κανονιστεί αλλιώς.
Τα αυτοκίνητα 20ετίας που αναφέρεις έβγαλαν πινακίδες με άλλο, πιο παλιό αριθμό πλαισίου.
Γινεται δηλαδη και ιστορικο και μαιμουδιτσα ταυτοχρονα???
E36-Hartge
11-05-11, 16:36
Μιας και είμαι κι εγώ στον δρόμο αγοράς ενος σκαραβαίου θα ήθελα να μου απαντήσει κάποιος στο τι εννοούμε όταν λέμε αυθεντικό?
Το να είναι δηλαδή όπως βγήκε απο το εργοστάσιο?
Και αν ναι πρέπει να είναι original τα ανταλλακτικά του?
¶ν π.χ γίνει κάποιο χρώμα το οποίο δεν βγήκε στην παραγωγή η το να μπεί κάποιο τελικό άλλης εταιρίας η καθίσματα θα υπάρχει πρόβλημα?
crazy_beaver
11-05-11, 20:26
Τι κινήσεις θα πρέπει να κάνει κάποιος που θέλει να βγάλει τέτοιες πινακίδες και ποιοι οι κανονισμοί αν υπάρχουν ;
rapid_fast
11-05-11, 21:42
Μιας και είμαι κι εγώ στον δρόμο αγοράς ενος σκαραβαίου θα ήθελα να μου απαντήσει κάποιος στο τι εννοούμε όταν λέμε αυθεντικό?
Το να είναι δηλαδή όπως βγήκε απο το εργοστάσιο?
Και αν ναι πρέπει να είναι original τα ανταλλακτικά του?
¶ν π.χ γίνει κάποιο χρώμα το οποίο δεν βγήκε στην παραγωγή η το να μπεί κάποιο τελικό άλλης εταιρίας η καθίσματα θα υπάρχει πρόβλημα?
Τσούκου.
Αν το έχεις εσύ απο την αρχή, κάνεις μια έκθεση/περιγραφή των κύριων αλλαγών που έχεις κάνει.
Τους νοιάζει να έχεις κινητήρα και κιβώτιο του ιδίου τύπου, ή απο όχημα ιδίου τύπου,
όπως το εργοστασιακό.
Π.χ. εχεις ε28 αγορασμένο 518ι. Ακόμα και κινητήρα 535 να έχεις, περνάει, αρκει να είναι
απο ε28.
Δεν τους νοιάζει χρώμα, ο αριθμός πλαισιου, και ο τύπος κινητήρα/κιβωτιου.
Δεν σε νοιάζουν καθίσματα/παρελκόμενα/ραδιόφωνα κλπ.. Ούτε αν έχεις βάλει γνήσια
ανταλλακτικά ή ιμιτασιόν.
Νομίζω πως δεν τίθεται θέμα για την "κλούβα", σαν τρελοί θα τη θέλουν να την γράψουν !!!!
Εξάλλου δεν έχουν μόνο "κουρσάκια" στη ΦΙΛΠΑ κλπ., έχουν ακόμα και φορτηγά μεγαλύτερα από VW "κλούβες"...Φανταστικό αυτοκίνητο, by the way!!
το ιδιο εχω και εγω ....αλλα κανονικα με πινακιδες γιατι ειναι επαγγελματικο και μου ερχονται ολα μισα τα εξοδα.δε δινονται τετοια αμαξια.
...Τα ANGEL EYES θα με βάλουν να τα ξηλώσω, φαντάζομαι?
Και, όσον αφορά τον κινητήρα μου, ναι, μαμά είναι, αλλά το WEBER δεν είναι ότι ακριβώς πιο μαμά...
Καλά για τις ζάντες και τα καθίσματα δεν το συζητώ...
Εμένα θα με ενδιέφερε πάντως να ξέρω αν υπάρχει η δυνατότητα να εντχθεί κανείς σε ένα "ενδιάμεσο" καθεστώς, ώστε να κυκλοφορεί στο δρόμο κανονικά άρα να μην παραδώσει πινακίδες (?) και, προφανώς, να πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, αλλά να τον καλύπτει η ασφάλει που καλύπτει τα ιστορικά.
Σήμερα, με κανονική ασφάλεια, λόγω χαμηλής αξίας του οχήματος -το μάτι τους!!!- δεν μπορώ να πάρω τα λεφτά μου για να βάλω καινούρια ανταλλακτικά από Γερμανια, πχ σε περίπτωση τρακαρίσματος...
Δηλ πχ αν το αυτοκίνητο το βγάζει ο πραγματογνώμονας περίπου 500 ευρώ (κάπου εκεί!! άντε να του το σπρώξει ο φαναρτζής, επειδή είναι φίλος, στο 1000ρικο, με πολλά παρακάλια-"μα δές το σε τι κατάσταση το έχει" κλπ) και το τρακάρισμα κοστίζει (ανταλλακτικά που θα φέρω από Γερμανία και εργασίες επισκευής) 1500, δεν τα παίρνω που να χτυπιέμαι!!!!
Το καλύτερο πράγμα που μπορείς να κάνεις για να αντιμετωπίσεις τους ΚΛΕΦΤΕΣ που λέγονται ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ είναι να βγάλεις μία ΚΑΡΤΑ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΤΗΤΑΣ !
(googlare to )
Αν σε τρακάρουν και έχεις την κάρτα αυθεντικότητας ( Δεν έχει σημασία τι πινακίδες έχεις ) η ασφαλιστική είναι ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΗ να σε καλύψη ΜΕ ΑΥΘΕΝΤΙΚΑ ανταλλακτικά μέχρι την τελευταία βίδα !
Βέβαια είναι ΤΟΣΟ Κλέφτες ( και πρώτα απο όλους ο "Εμπειρογνώμονάς" τους ) που θα χρειαστείς 'ισως να βάλεις και δικηγόρο ( όχι από την ασφαλιστική σου εταιρία ! ) .
τα έχω περάσει με το Kadett μου , μου έφαγε η International Life 580 ¤ αλλά ΤΟ ΠΑΘΗΜΑ ΕΓΙΝΕ ΜΑΘΗΜΑ !
Πιστοποιητικό δεν έβγαλα , αλλά έκανα ARAG !
Απ' ό,τι διαβάζω, για να βγάλεις αυτή την κάρτα, πρέπει να είσαι μέλος της FIVA ?? και επιπλέον, σου ελέγχουν το αυτοκίνητο ως προς την αυθεντικότητα... Οπότε ίσως και να μην τη βγάζει το δικό μου (γιατι το έχω αλλαγμένο σε διάφορα σημεία, ανάλογα με τα γούστα μου και -επί του παρόντος, τουλάχιστον- δεν θέλω να το επαναφέρω σε κατάσταση "μαμά", (αν και έχω φυλαγμένα τα πάντα, και μπορώ να το κάνω αν πάσα στιγμή)
m_power_lunatic
12-05-11, 11:26
Παρακολουθω το θεμα «πινακιδες ιστορικου οχηματος»» αρκετο και απο αλλο φορουμ γνωστου περιοδικου αυτοκινητου το οποιο ειναι πολυ ενημερωμενο.Θα κανω μια προβλεψη,επειδη πολλοι εκμεταλλευτηκαν την χαλαροτητα του νομου και εχουμε δει να ΜΗΝ εφαρμοζεται η 30ετια στην παραχωρηση των πινακιδων αφου οι περισσοτεροι δεν εχουν ενδιαφερον για το κλασσικο αυτοκινητο που εχουν και την διατηρηση του αλλα ΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ κτλ πολλα θα αλλαξουν και θα αυστηροποιηθουν στο μελλον.Το βλεπω να ερχεται ειναι σχεδον σιγουρο.....
κκ. MODERATORS μήπως το θέμα θε έπρεπε να μεταφερθεί στην κατηγορία classic?? Και ας μην αφορά αποκλειστικά BMW...
Παρακολουθω το θεμα «πινακιδες ιστορικου οχηματος»» αρκετο και απο αλλο φορουμ γνωστου περιοδικου αυτοκινητου το οποιο ειναι πολυ ενημερωμενο.Θα κανω μια προβλεψη,επειδη πολλοι εκμεταλλευτηκαν την χαλαροτητα του νομου και εχουμε δει να ΜΗΝ εφαρμοζεται η 30ετια στην παραχωρηση των πινακιδων αφου οι περισσοτεροι δεν εχουν ενδιαφερον για το κλασσικο αυτοκινητο που εχουν και την διατηρηση του αλλα ΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ κτλ πολλα θα αλλαξουν και θα αυστηροποιηθουν στο μελλον.Το βλεπω να ερχεται ειναι σχεδον σιγουρο.....
Αραγε μπορουμε να εισαγουμε m3e30 γνησια απο εξωτερικο, να
προσπερασουμε το τελωνειο και να δηλωθει κατευθειαν ως ιστορικο??το εχεις ψαξει
γιαννη ως λυση στην αξιοκρατικη χωρα που ζουμε....?????
Τι νομίζεις ότι περιμένουμε??? Να περάσουν τα χρόνια....
stelmaniac
12-05-11, 20:44
Τι νομίζεις ότι περιμένουμε??? Να περάσουν τα χρόνια....
δυστυχως ειναι νωρις ακομα... κ γω περιμενω το 2020 να παρω 850....!!
παρακολουθησα ολες τις παραπανω απαντησεις στο θεμα αυτο αλλα τελικα δε πηρα της απαντησεις που θα ηθελα! ψαχνομαι κ γω να κανω ενα ιστορικο αυτοκινητο! που θα μπορουσαμε να ρωτησουμε στα σιγουρα για τους κανονισμους των ιστορικων?
Stallion3.2
15-05-11, 18:07
ιστορικό μπορεί να χαρακτηρηστεί και ένα αυτοκίνητο πολύ πριν γίνει 30 ετών αν πληροί κάποια κριτήρια σπανιότητας. πρόσφατα πήρε πινακίδες ΙΟ μια deltona κάποιας περιορισμένης έκδοσης λόγω σπανιότητας. Στην Ιταλία ιστορικά μπορούν να γίνουν οι alfa 156/147 GTA και GT 3.2 γιατί είναι τα τελευταία αυτοκίνητα με μοτέρ ΚΑΙ αμάξωμα απο το ιστορικό εργοστάσιο του Arese... απλά εκεί όταν λένε αυθεντικό το εννούν, έχουν κοπεί αμάξια λόγω φίλτρου KN στο φιλτροκούτι.... εγώ τώρα την ψάχνω για εδώ μιας και το ενδιαφέρον για ένα γρήγορο του 80 ξανάγινε έντονο.
εμαθα κατι σημερα αλλα θα το μεταφερω με καθε επιφυλαξη..
σημερα στην πιστα καρτ της καλαματας ειχαν τα συγκεντρωση το κλαμπ της lancia,
μιλησα με εναν που ειχε μια integrale η οποια ειχε ιστορικες πινακιδες!
μου ειπε οτι υπαρχουν 2 κατηγοριες που κανεις ιστορικο ενα αμαξι
η πρωτη ειναι να ειναι συμβατικο το αμαξι αλλα εχει αυστηρα κριτηρια αυθεντικοτητας
κ η δευτερη ειναι να ειναι τυπου αγωνιστικο με πιο χαλαρα κριτηρια αυθεντικοτητας!
αυτος ηταν στην δευτερη περιπτωση!
περισσοτερα δεν μπορεσα να τον ρωτησω γιατι ηθελε να τρεξει!
αναμενω απαντησεις για αυτο το μεγαλο θεμα μιας κ αφορα πολυ κοσμο που σκεφτετε να κανει αυτη την μοντα!
Η τριτη κατηγορια ειναι να βρεις διαμεσολαβητη και να πληρωσεις να στις φερει σπιτι τις πινακιδες και τα χαρτια και να τελειωνεις! Οπως ειπε και καποιος πιο πανω ναι,ειμαστε στο Ελλαντα! ;)
FcknE30.
moutraklas
16-05-11, 14:41
Παρακολουθω το θεμα «πινακιδες ιστορικου οχηματος»» αρκετο και απο αλλο φορουμ γνωστου περιοδικου αυτοκινητου το οποιο ειναι πολυ ενημερωμενο.Θα κανω μια προβλεψη,επειδη πολλοι εκμεταλλευτηκαν την χαλαροτητα του νομου και εχουμε δει να ΜΗΝ εφαρμοζεται η 30ετια στην παραχωρηση των πινακιδων αφου οι περισσοτεροι δεν εχουν ενδιαφερον για το κλασσικο αυτοκινητο που εχουν και την διατηρηση του αλλα ΤΗΝ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΕΛΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ κτλ πολλα θα αλλαξουν και θα αυστηροποιηθουν στο μελλον.Το βλεπω να ερχεται ειναι σχεδον σιγουρο.....
Αν λέμε για το ίδιο (υποθέτω ναι), πριν 1 χρόνο περίπου είχα προσπαθήσει να μάθω κι εγώ τι ισχύει, να δω για πόσο ακόμα θα πρέπει να κάνω υπομονή να πληρώνω τέλη και ασφάλειες φουλ για ένα αμάξι που κυκλοφορεί 5-10 φορές το χρόνο (πχ η τελευταία φορά που έχει μετακινηθεί ήταν τον Οκτώβρη....).
Η αντιμετώπιση που είχα ήταν απίστευτη απαράδεκτη!!!!! Τέτοιο κράξιμο από σχεδ΄΄ον όλους έκει, μόνο κ μόνο επειδή ρώτησα!! Η αίσθηση του "κλειστού" κλαμπ - που μη τυχόν και μολυνθεί από κανέναν ξένο - σε όλο της το μεγαλείο! Και ένα άλλο παιδί που έτυχε θυμάμαι να ρωτήσει, πάλευε
¶κρη βέβαια δεν έβγαλα... Από το ίντερνετ είδα μόνο ότι υπάρχουν 2-3 λέσχες στις οποίες μπορείς να γραφτείς για να πάρεις πινακίδα, και από ένα τηλέφωνο σε 1 από αυτές μου είπαν για την 25ετία. Τι ισχύει τώρα, δεν ξέρω.
Τέσπα, από δω και πέρα θα πληρώνω 6μηνη ασφάλεια για το καλοκαίρι μόνο, να γλυτώνω έστω αυτά τα 250. Μια 500άρα το χρόνο - για όσο μπορώ - θα τη σκάω για τη μπέμπα... χαλάλι...
Κάποιος που ενδιαφέρεται για το θέμα μου ανέφερε ότι θα επαναφέρουν την 25ετία. Δεν το κρίνω απλά το αναφέρω.
m_power_lunatic
17-05-11, 09:56
Χθες αναφερθηκε σε forum οτι εχουν αρχισει και πεφτουν καταγγελιες για τις πινακιδες σε κρατικη υπηρεσια,το ειχα ψυλιαστει τον τελευταιο καιρο και σκανε τα νεα σιγα-σιγαααααα.Θα αυστηροποιηθει το πλαισιο σιγουρα μιας και οι περισσοτεροι το κανανε για να μην πληρωνουν τελη κυκλοφοριας και για να ΠΑΡΑΤΑΝΕ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕ ΤΙΣ Ι.Ο ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ χωρις να το σηκωνει ο δημος.
Αν παντως αλλαξει ο νομος και γυρισει στν 25-ετια αυριο το πρωι κυριολεκτικα βγαζω εισητηριο.....:love:
moutraklas
17-05-11, 15:36
Αραγε μπορουμε να εισαγουμε m3e30 γνησια απο εξωτερικο, να
προσπερασουμε το τελωνειο και να δηλωθει κατευθειαν ως ιστορικο??το εχεις ψαξει
γιαννη ως λυση στην αξιοκρατικη χωρα που ζουμε....?????
Τελικά, αυτό γίνεται?? Να εισάγεις αμάξι και να πάρει κατευθείαν πινακίδς ιστορικού χωρίς να μπλέξεις με επιβαρύνσεις τελωνείου?? Γίνεται???
Εννοείτε πως γίνεται, αρκεί να πληρεί κάποιες προϋποθέσεις.
πχ 30ετία
ρε παιδια θα πουμε αυτες τις προηποθεσεις που θα πρεπει να πληρει ενα ιστορικο αυτοκινητο η θα μιλαμε στον αερα???
θολο το τοπιο ακομα ρε παιδια?
Απ'οτι φαινεται το τοπιο-οπως λες-ειναι θολο γιατι δεν εφαρμοζονται οι
κανονες κατα γραμμα..!!!Αρα τα ''παραθυρακια''ειναι καμποσα αλλα και
το προνομιο αυτο θελουν να το αποκτουν λιγοι.....!!Εγω αυτο αποκομησα..
m_power_lunatic
31-05-11, 08:28
Απ'οτι φαινεται το τοπιο-οπως λες-ειναι θολο γιατι δεν εφαρμοζονται οι
κανονες κατα γραμμα..!!!Αρα τα ''παραθυρακια''ειναι καμποσα αλλα και
το προνομιο αυτο θελουν να το αποκτουν λιγοι.....!!Εγω αυτο αποκομησα..
Eτσι ακριβως ειναι,το τοπιο ειναι ψιλοθολο σε γενικες γραμμες για πιο ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΕΣ περιπτωσεις αυτοκινητων.Ο γενικος κανονας αυτη τη στιγμη ειναι οτι πρεπει το αυτοκινητο να ειναι 30-ετιας,δηλαδη αμαξια μεχρι το 1981.Απο εκει και περα απο οτι εχω καταλαβει μεσα στις ακρες μπορουν να παρουν αυτοκινητα με νεοτερη αδεια αρκει το μοντελο να πρωτοπαρουσιαστηκε μεχρι το 1981.
Προσοχη τωρα......μερικοι απορουν πως εμφανιζονται με ιστορικες πινακιδες/ή καποιας λεσχης καποια ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ νεοτερα μοντελα.Εδω μπαινει το θεμα των μετατροπων.......και αναφερω ενδεικτικα ενα μοντελο που γινεται ντορος και το εχουν αναφερει αρκετα παιδια,προκειται για την PORSCHE 944.Αυτο εχει εξηγηση μιας και πολλα ειναι μετατροπες κα βασιζονται σε PORSCHE 924 με παλαιοτερη αδεια ΜΕΧΡΙ το 1981 οποτε εκει γινεται καποια παρανοηση.
Δεν τα ξερω ολα πολυ καλα μιας και δεν ειχε χρειαστει να το ψαξω ενδελεχως μεχρι τωρα αλλα πλεον ειμαι αμεσα ενδιαφερομενος,νομιζω οτι καποια αυτοκινητα αν και δεν εχουν συμπληρωσει 30-ετια ή μπορουν να παρουν ιστορικα νουμερα ή να συμμετασχουν σε καποιες εκδηλωσεις πληρωνοντας καποιο αντιτιμο στη λεσχη.
Νομιζω ο TSAF ειναι ο ανθρωπος μας και θα μπορουσε να μας καθοδηγησει,παντως τα HONDA ACCORD του BTCC που τρεχουν στην Ελλαδα τα εχω δει με ιστορικα νουμερα κατι το οποιο με βαζει σε ασχημες σκεψεις (και) για αυτον τον χωρο στην Ελλαδα.......
Επειδή γράφονται και ακούγονται διάφορα που άλλα είναι σωστά και άλλα απλά υπερβολές θα πω κι εγώ αυτά που γνωρίζω από την ενασχόληση μου με τα ιστορικά:
1ον. Για να εισάγεις αυτοκίνητο σαν ιστορικό πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 ετών. Έτσι χαρακτηρίζεται ως αντίκα από την νομοθεσία περί φορολογίας (άσχετο με τις πινακίδες) και πληρώνεις μειωμένους φόρους εισαγωγής (τα ποσά είναι πολύ μικρά). Κατόπιν μπορείς αν θέλεις να βγάλεις πινακίδες ιστορικού με τις διαδικασίες που αναφέρονται παρακάτω.
2ον. Για να βγάλει πινακίδες ιστορικού (ΦΙΛΠΑ-FIVA) ή (ΕΛΠΑ-FIA) θα πρέπει το αυτοκίνητο να είναι καταρχήν κατασκευής το πολύ μέχρι το 1980(ίσως πλέον και 1981 δεν είμαι σίγουρος).Δεν ισχύει ούτε 25ετία ούτε 30ετία αλλά τα όρια θα καθορίζονται καθε τόσο από τις ανωτέρω λέσχες.(λέγεται π.χ. ότι μοντέλα 1982 θα βγάζουν από το 2013 και μετά). Για τη διαδικασία προσκομίζεις με τα ζητούμενα δικαιολογητικά και φωτογραφίες του οχήματος που θα μπουν και στο πιστοποιητικό. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν αυθεντικό και ανάλογα με την γνησιότητα του κατατάσεται στην αντίστοιχη κατηγορία.
Κάποιες εξαιρέσεις στις χρονολογίες γίνονται για αγωνιστικά αυτοκίνητα εποχής ή συγκεκριμένα σπάνια ή περιορισμένης παραγωγής (συλλεκτικά) οχήματα.
Ετσι μπορείς να δεις αγωνιστικά Μ3 Ε30 ή Corolla AE86 με ιστορικά αλλά όχι πολιτικά. Μπορείς όμως να δεις πολιτική Deltona του 93 με ιστορικά ως συλλεκτική.
Πάντως διευκόλυνση στην όλη διαδικασία έκδοσης πιστοποιητικών και πινακίδων παρέχουν διαφορες λέσχες ιστορικών αυτοκινήτων για τα μέλη τους.
Τέλος το νόημα των πινακίδων ιστορικών είναι να μπορεί κάποιος να κατέχει το όχημα χωρίς επιβαρύνσεις τελών κυκλοφορίας ή ΚΤΕΟ (προς το παρόν) και να το κυκλοφορεί ΜΟΝΟ για αγώνες και εκδηλώσεις ιστορικών και όχι για να κοροϊδεύει το σύστημα και να κυκλοφορεί καθημερινά.
όροι της ΕΛΠΑ για πινακίδες ιστορικού οχήματος
http://ethea.elpa.gr/common/includes/media.php?id=1862
http://ethea.elpa.gr/common/includes/media.php?id=1856
και για πινακίδες ΕΟΟΕ
http://www.fiaaclub.gr/el/club/
τελικα ρε παιδια υπαρχει καποιος με προσωπικη εμπειρια για αυτο το θεμα που αφορα πολλους?
Ως ιστορικα αυτοκινητα οριζονται εκεινα που εχουν ηλικια 30 ετων,διατηρουν ολα τα αρχικα τους χαρακτηριστικα και ειναι αριστα συντηριμενα.
Αρα εκεινα για τα οποια η FIVA δια των εκπροσωπων της ανα χωρα αποδεχεται να εκδοσει πιστοποιητικο αναγνωρισεως.Τα τετρατροχα αυτων των ιδιοτήτων και χαρακτηριστικων διαχωριζονται διεθνως σε 2 κατηγοριες..τη Regularity και τη Sporting με βαση της οποιας εκδιδεται η σχετικη καρτα FIA ή FIVA.
Στη Regularity το αυτοκινητο θα πρεπει να εχει τη μορφη με την οποια εξιλθε απ'το εργοστασιο,ενώ απαγορεύονται οι αλλαγες στην καρότσα και τοποθετηση κλωβού ασφαλειας (το οχημα επιτρεπεται να μην εχει ζωνες ασφαλειας εαν παρηχθη χωρίς αυτες)
Στη Sporting το αυτοκινητο θα πρεπει να διαθετει αγωνιστικες προδιαγραφες της εποχης του,οντας πιστοποιημενο σε καποιο απο τα Group που συνεθεταν αλλοτε τον ανταγωνισμο(group 1,2,3,4,ή αλλο παλαιοτερο)
...ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ....
Αυτονοητη προυποθεση για να εχετε το δικαιωμα να ζητησετε πινακιδες ιστορικου αυτοκινητου ειναι να το κατεχετε νομίμως.Επισης να εχει εκδοθει για αυτο και να ισχυει Πιστοποιητικο Αναγνωρισεως FIVA.Κατοπιν υποβαλλετε στην ΕΛΠΑ με θεωρημενο το γνησιο της υπογραφης αιτηση παραλαβης ιστορικων πινακίδων.
Μαζι με την αιτηση προσκομιζετε εις τριπλουν φωτογραφια κοινών διαστασεων που να εικονιζει ταυτοχρονα τη προσοψη και μια των πλευρων.
Αφου αυτα τακτοποιηθουν το οχημα περναει απο τεχνικο ελεγχο της τεχνικης επιτροπης για να διαπιστωθει αν ολα εχουν καλως και να εκδοθει Πιστοποιητικο Αναγνωρισης FIVA.
Στη συνεχεια ο ιδιοκτητης μεταβαινει στην αρμοδια ΔΟΥ για προσωρινη καταθεση πινακιδων και αδειας ή στο Υπουργειο Συγκ. για οριστικη καταθεσή τους.
Μετα ερχεται η σειρα της ΕΛΠΑ απο την οποια παραλαμβανονται οι <<κιτρινες πινακιδες>>με τα αρχικα Ι.Ο.
Αδειες κυκλοφοριας αναλογων οχηματων εκδιδει επισης η ΦΙΛΠΑ,που ειναι ενεργο μελος της FIVA.
το ιστορικο οχημα δεν πληρωνει τελη κυκλοφοριας,ενω τη βασικη ασφαλισή του την αναλαμβανει η ΕΛΠΑ με μειωμένο τιμολόγιο.
Τελος ανα 5 ετη γινεται εκ νεου ελεγχος για να διαπιστωθει αν συνεχιζει να διατηρει τα <<συστατικα>>του
Ως ιστορικα αυτοκινητα οριζονται εκεινα που εχουν ηλικια 30 ετων,διατηρουν ολα τα αρχικα τους χαρακτηριστικα και ειναι αριστα συντηριμενα.
Αρα εκεινα για τα οποια η FIVA δια των εκπροσωπων της ανα χωρα αποδεχεται να εκδοσει πιστοποιητικο αναγνωρισεως.Τα τετρατροχα αυτων των ιδιοτήτων και χαρακτηριστικων διαχωριζονται διεθνως σε 2 κατηγοριες..τη Regularity και τη Sporting με βαση της οποιας εκδιδεται η σχετικη καρτα FIA ή FIVA.
Στη Regularity το αυτοκινητο θα πρεπει να εχει τη μορφη με την οποια εξιλθε απ'το εργοστασιο,ενώ απαγορεύονται οι αλλαγες στην καρότσα και τοποθετηση κλωβού ασφαλειας (το οχημα επιτρεπεται να μην εχει ζωνες ασφαλειας εαν παρηχθη χωρίς αυτες)
Στη Sporting το αυτοκινητο θα πρεπει να διαθετει αγωνιστικες προδιαγραφες της εποχης του,οντας πιστοποιημενο σε καποιο απο τα Group που συνεθεταν αλλοτε τον ανταγωνισμο(group 1,2,3,4,ή αλλο παλαιοτερο)
...ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ....
Αυτονοητη προυποθεση για να εχετε το δικαιωμα να ζητησετε πινακιδες ιστορικου αυτοκινητου ειναι να το κατεχετε νομίμως.Επισης να εχει εκδοθει για αυτο και να ισχυει Πιστοποιητικο Αναγνωρισεως FIVA.Κατοπιν υποβαλλετε στην ΕΛΠΑ με θεωρημενο το γνησιο της υπογραφης αιτηση παραλαβης ιστορικων πινακίδων.
Μαζι με την αιτηση προσκομιζετε εις τριπλουν φωτογραφια κοινών διαστασεων που να εικονιζει ταυτοχρονα τη προσοψη και μια των πλευρων.
Αφου αυτα τακτοποιηθουν το οχημα περναει απο τεχνικο ελεγχο της τεχνικης επιτροπης για να διαπιστωθει αν ολα εχουν καλως και να εκδοθει Πιστοποιητικο Αναγνωρισης FIVA.
Στη συνεχεια ο ιδιοκτητης μεταβαινει στην αρμοδια ΔΟΥ για προσωρινη καταθεση πινακιδων και αδειας ή στο Υπουργειο Συγκ. για οριστικη καταθεσή τους.
Μετα ερχεται η σειρα της ΕΛΠΑ απο την οποια παραλαμβανονται οι <<κιτρινες πινακιδες>>με τα αρχικα Ι.Ο.
Αδειες κυκλοφοριας αναλογων οχηματων εκδιδει επισης η ΦΙΛΠΑ,που ειναι ενεργο μελος της FIVA.
το ιστορικο οχημα δεν πληρωνει τελη κυκλοφοριας,ενω τη βασικη ασφαλισή του την αναλαμβανει η ΕΛΠΑ με μειωμένο τιμολόγιο.
Τελος ανα 5 ετη γινεται εκ νεου ελεγχος για να διαπιστωθει αν συνεχιζει να διατηρει τα <<συστατικα>>του
σ ευχαριστω φιλε, ησουν κατατοπιστικος!! για ε30 ειναι λιγο νωρις ομως δυστηχως!
Θα συμφωνήσω με το φίλο που λέει ότι όλα γίνονται στην Ελλάδα, ΕΝΩ ΔΕ ΘΑ ΕΠΠΕΠΕ!
Ας βάλουμε λοιπόν όοολοι ένα λιθαράκι για να μαζέψουμε αυτό το χάος.
Φίλοι μου, πινακίδες ιστορικού οχήματος είναι πολύ εύκολο να πάρουν αυτοκίνητα που έχουν ηλικία από 30 και άνω ετών.
Όσοι ασχολούμαστε με το αντικείμενο ιστορικών αυτοκινήτων ξέρουμε αρκετές δυστυχώς περιπτώσεις αυτοκινήτων βάναυσα παραποιημένων με αδιανόητες μετατροπές ή αυτοκινήτων πραγματικά ερείπια, επικίνδυνα ή σάπια που έχουν ιστορικές πινακίδες. Είναι ντροπή και τεράστια δυσφήμιση για όλους όσους παλεύουν επί χρόνια για να έχουν στο γκαράζ τους ένα άριστο και αυθεντικό ιστορικό αυτοκίνητο να δίνονται πινακίδες σε «ακατάλληλα» οχήματα.
Όσοι λοιπόν σκέφτονται στρεβλά και νομίζουν ότι βγάζοντας ιστορικές πινακίδες σε όχημα «μαιμουδιασμένο» ή σάπιο απλά θα γλιτώσουν έξοδα τελών και ασφάλισης ας το ξανασκεφτούν με σύνεση και λογική ώστε να μη γίνουν «μαύρα πρόβατα»!
Για όσους συγκινούνται οδηγώντας, συντηρώντας, ή ακόμα και στη θέα ενός ιστορικού οχήματος, ας απευθυνθούν απευθείας στα γραφεία των 2-3 λεσχών που είναι αρμόδιες για την έκδοση πινακίδων, ας κάνουν απλά τις συγκρίσεις και ας εκδώσουν πινακίδες από τη λέσχη που πιστεύουν ότι είναι περισσότερο αξιόπιστη.
Δε θα μιλήσω συγκεκριμένα γιατί πολλοί θα βρεθούν να με κατηγορήσουν ότι είμαι υποκινούμενος, κακόβουλος κτλ.
Η διαδικασία είναι απλή. Γίνεται δύσκολη αν αντί να ρωτήσεις το κατάλληλο άτομο, της αντίστοιχης λέσχης, ρωτάς γενικά τους πάντες, και σου λένε οι πάντες ότι έχουν ακούσει κτλ κτλ. Μετά από χρόνια ενασχόληση με τα ιστορικά αυτοκίνητα, και αφού εγώ ο ίδιος και πολύ κοντινά μου άτομα εκδώσαμε αρκετές ιστορικές πινακίδες για τα οχήματά μας, εύχομαι καλή αρχή σε όσους θα μπουν στο κλαμπ, και τους παροτρύνω να μη παραλείψουν να συμμετάσχουν άμεσα σε κάποιο αγώνα ιστορικών αυτοκινήτων που έχει μικρό κόστος και μεγάλες συγκινήσεις. Και όταν λέμε αγώνας, δεν εννοούμε αγώνα ταχύτητας με ταυτόχρονη καταπόνηση αυτοκινήτου και επικινδυνότητα, αλλά αγώνα ταχτικής, ακριβείας, διασκέδασης και χαράς.
Ευχαριστώ θερμά, Γιάννης, Χαλκίδα.
ερώτηση προς τον takis1983:
τη Ε.Ο.Ο.Ε. έχει τωρα δικάιωμα έκδοσης ιστορικών πινακίδων;
είχε παλιά και δεν έχει τώρα;
δεν είχε ποτέ;
συμβαίνει κάτι άλλο;
μήπως γνωρίζεις ξεκάθαρα τι συνβαίνει με αυτό το θέμα;
Θα συμφωνήσω με το φίλο που λέει ότι όλα γίνονται στην Ελλάδα, ΕΝΩ ΔΕ ΘΑ ΕΠΠΕΠΕ!
Ας βάλουμε λοιπόν όοολοι ένα λιθαράκι για να μαζέψουμε αυτό το χάος.
Φίλοι μου, πινακίδες ιστορικού οχήματος είναι πολύ εύκολο να πάρουν αυτοκίνητα που έχουν ηλικία από 30 και άνω ετών.
Όσοι ασχολούμαστε με το αντικείμενο ιστορικών αυτοκινήτων ξέρουμε αρκετές δυστυχώς περιπτώσεις αυτοκινήτων βάναυσα παραποιημένων με αδιανόητες μετατροπές ή αυτοκινήτων πραγματικά ερείπια, επικίνδυνα ή σάπια που έχουν ιστορικές πινακίδες. Είναι ντροπή και τεράστια δυσφήμιση για όλους όσους παλεύουν επί χρόνια για να έχουν στο γκαράζ τους ένα άριστο και αυθεντικό ιστορικό αυτοκίνητο να δίνονται πινακίδες σε «ακατάλληλα» οχήματα.
Όσοι λοιπόν σκέφτονται στρεβλά και νομίζουν ότι βγάζοντας ιστορικές πινακίδες σε όχημα «μαιμουδιασμένο» ή σάπιο απλά θα γλιτώσουν έξοδα τελών και ασφάλισης ας το ξανασκεφτούν με σύνεση και λογική ώστε να μη γίνουν «μαύρα πρόβατα»!
Για όσους συγκινούνται οδηγώντας, συντηρώντας, ή ακόμα και στη θέα ενός ιστορικού οχήματος, ας απευθυνθούν απευθείας στα γραφεία των 2-3 λεσχών που είναι αρμόδιες για την έκδοση πινακίδων, ας κάνουν απλά τις συγκρίσεις και ας εκδώσουν πινακίδες από τη λέσχη που πιστεύουν ότι είναι περισσότερο αξιόπιστη.
Δε θα μιλήσω συγκεκριμένα γιατί πολλοί θα βρεθούν να με κατηγορήσουν ότι είμαι υποκινούμενος, κακόβουλος κτλ.
Η διαδικασία είναι απλή. Γίνεται δύσκολη αν αντί να ρωτήσεις το κατάλληλο άτομο, της αντίστοιχης λέσχης, ρωτάς γενικά τους πάντες, και σου λένε οι πάντες ότι έχουν ακούσει κτλ κτλ. Μετά από χρόνια ενασχόληση με τα ιστορικά αυτοκίνητα, και αφού εγώ ο ίδιος και πολύ κοντινά μου άτομα εκδώσαμε αρκετές ιστορικές πινακίδες για τα οχήματά μας, εύχομαι καλή αρχή σε όσους θα μπουν στο κλαμπ, και τους παροτρύνω να μη παραλείψουν να συμμετάσχουν άμεσα σε κάποιο αγώνα ιστορικών αυτοκινήτων που έχει μικρό κόστος και μεγάλες συγκινήσεις. Και όταν λέμε αγώνας, δεν εννοούμε αγώνα ταχύτητας με ταυτόχρονη καταπόνηση αυτοκινήτου και επικινδυνότητα, αλλά αγώνα ταχτικής, ακριβείας, διασκέδασης και χαράς.
Ευχαριστώ θερμά, Γιάννης, Χαλκίδα.
φιλε,πολυ καλα τα λες!! παρα παρα πολυ καλα τα λες!! πιστευω με το χαος κ τον μη ελεγχο θα την πληρωσουμε ολοι μαζι τη νυφη,μακαρι να βγω ψευτης!!
ερώτηση προς τον takis1983:
τη Ε.Ο.Ο.Ε. έχει τωρα δικάιωμα έκδοσης ιστορικών πινακίδων;
είχε παλιά και δεν έχει τώρα;
δεν είχε ποτέ;
συμβαίνει κάτι άλλο;
μήπως γνωρίζεις ξεκάθαρα τι συνβαίνει με αυτό το θέμα;
φιλε δυστηχως κ γω το τελευταιο καιρο ασχολουμε να μαθω τι παιζει με αυτο το θεμα..
οπως ειπες κ εσυ απο δω κ απο εκει ακουω διαφορα!! δυστηχως δεν μπορω να σε βοηθησω!
δηλαδη λεβεντες εμενα που ο καρχαριας(Ε21) μου γινεται το Μαρτη 30 χρονων απο την ημερομηνια 1ης αδειας , το αμαξι δεν εχει ουτε βιδα ξενη (αν εξαιρεσεις τις ζαντες κ τ φαναρια που εχω φσκ κ τ γνησια)
δεν θα εχω κανενα προβλημα για εκδοση ιστορικων πινακιδων αν πληροι τα παραπανω κριτηρια , ετσι?
δε θα έχει απολύτως κανένα προβλημα. θα βγάλεις πινακίδες πολύ εύκολα, χωρίς παρακάλια και απ'ότι διαπίστωσα σήμερα, θα τις βγάλεις σε πού μικρό χρονικό διάστημα.
καλή αρχή λοιπον! (και μη ξεχάσεις, δες το πρόγραμμα των αγώνων regularity ιστορικών αυτοκινήτων και έλα να διασκεδάσεις!
Έχουμε αυτοκίνητο παρατημένο χωρίς πινακίδες.
Το δύσκολο είναι ότι είχε γερμανικές και ο ιδιοκτήτης τις έχει καταθέσει εδώ και πολλά χρόνια
Δεν υπάρχουν χαρτιά στα χέρια του !
Τί κάνουμε ? Μπορούμε να του βγάλουμε ιστορικές πινακίδες ??
Vasilis M3
14-07-13, 10:27
Αν βρείς ένα ίδιο αμάξι και του πάρεις την άδεια?
παιδια, πως αποδεικνυεται οτι κατεχεις νομιμα ενα αμαξι οταν δεν εχει αδεια και πινακιδες ? δηλαδη το γνωστο σε ολους :
θειε να το παρω το αμαξι που εχεις πεταμενο πισω στην αυλη ?
κανε οτι θες . .
Τις τελευταιες μερες οπως παω στη δουλεια βλεπω ενα golf mk1 σε εταιρεια ανακυκλωσης αυτοκινητων . Θα ηθελα να ρωτησω αν γνωριζει καποιος αν ενα τετοιο οχημα με μονο χαρτι ιδιοκτησιας το τιμολογιο αγορας μπορει να βγαλει ιστορικες πινακιδες .
MarinosE46
21-02-15, 16:15
Τις τελευταιες μερες οπως παω στη δουλεια βλεπω ενα golf mk1 σε εταιρεια ανακυκλωσης αυτοκινητων . Θα ηθελα να ρωτησω αν γνωριζει καποιος αν ενα τετοιο οχημα με μονο χαρτι ιδιοκτησιας το τιμολογιο αγορας μπορει να βγαλει ιστορικες πινακιδες .
Δε νομίζω πως γίνεται από τη στιγμή που έχει αποχαρακτηριστεί.
SUPERCHARGER
21-02-15, 17:06
Δε νομίζω πως γίνεται από τη στιγμή που έχει αποχαρακτηριστεί.
οχι δεν γινεται. οτι παει για αποσυρση και ανακυκλωση, δεν μπορει να ξαναμπει σε κυκλοφορια ουτε σαν ιστορικο.
μην λετε οτι σας κατεβει...και βεβαια οτι εχει αποχαρακτηριστει βγαζει πινακιδες ιστορικου.
ο βασικος ορος για να βγαλει ενα οχημα ιστορικες, ειναι να μην εχει πινακιδες υπουργειου. Αυτο γινεται μονο αμα τις εχεις καταθεσει ή εχεις διαγραψει ενα οχημα.
αμα εχει χαρτι καταθεσης ή διαγραφης που πιστοποιει πως το αμαξι σου ανηκε...βγαζεις απο οποια λεσχη θελεις. Αμα εχεις μονο τιμολογιο , πλεον σου βγαζει πινακιδες μονο η ΕΟΟΕ. Λιγοτερο απο 2 χρονια πριν, ειχα βγαλει ιστορικες απο φιλπα, μονο με τιμολογιο και δελτιο αποστολης...αλλα πλεον που ειχα μιλησει με τον υπευθυνο...χρειαζονται επιπλεον στοιχεια για το οχημα οταν κυκλοφορουσε.
τελοσπαντων ειναι λιγο αιολο...αλλα σε λιγο καιρο θα γνωριζω, μιας και θελω να βγαλω πινακιδες ιστορικου σε νεο οχημα.
Τι επιπλεον στοιχεια χρειαζεται πλεον η Φιλπα εκτος του τιμολογιου??
Αυτο που διαβαζω ειναι πολυ ευχαριστο . Οποτε τη Τριτη θα παρω ενα τηλεφωνο στην ΕΟΟΕ να δω τι αλλα χρειαζονται εκτος απο το τιμολογιο ( υπευθυνη δηλωση , κλπ ) .
Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις !
SUPERCHARGER
22-02-15, 02:27
αν το αυτοκινητο εχει παει σε εταιρια ανακυκλωσης δεν γινεται να ξαναβγει σε κυκλοφορια ουτε σαν ιστορικο
MarinosE46
22-02-15, 04:24
αμα εχει χαρτι καταθεσης ή διαγραφης που πιστοποιει πως το αμαξι σου ανηκε...βγαζεις απο οποια λεσχη θελεις.
το αυτοκίνητο που αναφέρει ο φίλος konos,προφανώς δεν του ανήκε αφού απλά το βλέπει σε κάποια εταιρεία ανακύκλωσης.Από ΕΛΠΑ δεν βγάζει σίγουρα πινακίδες ιστορικού.Τώρα σχετικά με τις λέσχες το τοπίο είναι λίγο θολό,είναι πολύ ''χαλαρά'' τα κριτήρια κήρυξης ενός οχήματος ως ιστορικού...
αν το αυτοκινητο εχει παει σε εταιρια ανακυκλωσης δεν γινεται να ξαναβγει σε κυκλοφορια ουτε σαν ιστορικο
σε πληροφορω , πως εχω αμαξι με ιστορικες φιλπα με τιμολογιο απο μαντρα ανακυκλωσης.
η μονη περιπτωση, να μην μπορεσει να βγαλει απο μαντρα..ειναι αν εχουν κοψει τον αριθμο πλαισιου .
πλεον οι μαντραδες ειναι πιο πονηροι...και τα νουμερα δεν τα εξαφανιζουν απο ενα αμαξι που μπορει να δειξει ενδιαφερον καποιος συλλεκτης.
Το σαιτ της ΦΙΛΠΑ http://www.filpafederation.gr/index.php/el/
Τα πάντα περί Ειδικών Πινακίδων
Ιστορικό
Mετά από εισήγηση της ΦΙΛΠΑ, το Υπ. Συγκοινωνιών εξέδωσε τω 1978 την υπΆ αριθμ. ΣΤ 1831/19-1-1978 (Β΄72) Υπουργική Απόφαση, η οποία προέβλεπε την περιωρισμένη κίνηση παλαιών οχημάτων με ειδικές πινακίδες χορηγούμενες από την ΦΙΛΠΑ, αντί κρατικών.
Η ρύθμιση αυτή κυριολεκτικά έσωσε το Παλαιό Αυτοκίνητο στο «παρά πέντε», αφού λίγο αργότερα θεσπίστηκε το μέτρο των τεκμηρίων διαβιώσεως, σύμφωνα με το οποίο η χρήση και συντήρηση των Ι.Χ. οχημάτων αποτελούσε αυστηρό τεκμήριο για το ύψος των εισοδημάτων των ιδιοκτητών.
Από τότε η εν λόγω Υπουργική Απόφαση τροποποιήθηκε δύο φορές, κατά τα έτη 1999 και 2001, ποτέ όμως ως προς την ουσία της, αλλά μόνον ως προς τους δικαιούχους να χορηγούν τις πινακίδες.
Συμφώνως προς την τελευταία τροποποίηση, η οποία ισχύει μέχρι σήμερα, δικαιούχοι να χορηγούν πινακίδες παλαιών μηχανοκινήτων οχημάτων είναι οι εν Ελλάδι επίσημοι εκπρόσωποι της «Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτων» και της «Διεθνούς Ομοσπονδίας Παλαιού Αυτοκινήτου» (FIA και FIVA).
Η ουσία της Υπ. Αποφάσεως
Η περί ειδικών πινακίδων Υπ. Απόφασις προβλέπει, ότι παλαιά μηχανοκίνητα οχήματα (αντίκες), όπως αυτά καθορίζονται από τους εν Ελλάδι επισήμους εκπροσώπους των FIA και FIVA βάσει των διεθνώς ισχυόντων όρων των δύο αυτών οργανώσεων, μπορούν να κυκλοφορούν μόνον για την συμμετοχή σε επίσημες εκδηλώσεις καθώς και για τις αναγκαίες για την συντήρηση και επισκευή δοκιμές με ειδικές αριθμημένες πινακίδες κυκλοφορίας, που δικαιούνται να χορηγούν οι δύο προαναφερόμενοι εκπρόσωποι βάσει πιστοποιητικού καταχωρίσεως.
Παρατηρούμε ότι:
α) Ως παλαιό μηχανοκίνητο όχημα η Πολιτεία αποδέχεται εκείνο που ορίζουν διεθνώς οι FIA και FIVA.
β) Επιτρεπόμενη χρήση είναι:
- η συμμετοχή σε εκδηλώσεις για την διεξαγωγή των οποίων έχει εκδοθεί άδεια από το αρμόδιο υπουργείο (επίσημες) και,
- οι α ν α γ κ α ί ε ς, όχι μετακινήσεις γενικώς, αλλά δ ο κ ι μ έ ς για την επισκευή, αλλά και για την συντήρηση.
Ποιο χαρακτηρίζεται ως Παλαιό (Ιστορικό) Όχημα κατά την FIVA;
Εκείνο που έχει ηλικία τριάντα (30) ετών, διατηρεί τΆ αρχικά του χαρακτηριστικά και είναι άριστα συντηρημένο. ¶ρα, εκείνο, για το οποίο η FIVA δια των κατά χώρες εκπροσώπων της αποδέχεται να εκδώσει Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως.
«Ράδιο-Αρβύλα»
Παραθέτουμε μερικές από τις συνηθέστερες διαδόσεις, που κυκλοφορούν γύρω από τον θεσμό των ειδικών πινακίδων παλαιών οχημάτων. Πρόκειται περί αυθαιρεσιών, οι οποίες δεν έχουν καμμία βάση.
-Μπορώ να κυκλοφορώ κατά τα σαββατοκύριακα.
-Δεν μπορώ να κυκλοφορώ μόνον κατά τα σαββατοκύριακα, διότι είναι κλειστά τα συνεργεία.
-Μπορώ να κυκλοφορήσω οποιαδήποτε στιγμή με άδεια της ΦΙΛΠΑ.
-Αν πάρω τις πινακίδες από τον επίσημο εκπρόσωπο της τάδε διεθνούς ομοσπονδίας, μπορώ να κάνω ευρύτερη χρήση.
-Ανάλογα από ποιον θα πάρω τις πινακίδες, θα μπορώ να συμμετέχω σε περισσοτέρων, ή ολιγοτέρων τύπων εκδηλώσεις.
-Μπορώ να πάρω πινακίδες από την ΦΙΛΠΑ και να σταθμεύσω το αυτοκίνητο έξω από το σπίτι μου, για να μην πληρώνω τέλη κυκλοφορίας. (Διευκρίνιση: Ο μη καταβάλλων Τ.Κ. χάνει το δικαίωμα χρήσεως δημοσίων οδών. Εξαιρείται, βεβαίως, η περιωρισμένη χρήση, που προαναφέρεται).
Ασφάλιση:
Όλα τα φέροντα ειδικές πινακίδες οχήματα πρέπει να είναι ανελλιπώς ασφαλισμένα. Η ΦΙΛΠΑ ασφαλίζει μέσω της ALLIANZ δωρεάν το πρώτο αυτοκίνητο εκάστου Μέλους και εξασφαλίζει για τα υπόλοιπα κάλυψη με ιδιαίτερα χαμηλό ασφάλιστρο, ανάλογο, ασφαλώς, της πολύ περιωρισμένης χρήσεως.
Πώληση οχήματος με ειδικές πινακίδες
Οι πινακίδες πρέπει να επιστραφούν με ευθύνη του Πωλητού στην ΦΙΛΠΑ, προκειμένου εκείνος να απαλλαγεί από την αστική ευθύνη, που τον βαρύνει από την όποια κυκλοφορία του οχήματος. Στον Αγοραστή θα χορηγηθούν νέες πινακίδες με διαφορετικό αριθμό κυκλοφορίας (και νέο Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως).
Προάσπιση, περιφρούρηση δικαιώματος ειδικών πινακίδων
Η Πολιτεία παραχώρησε ένα πολύ σημαντικό προνόμιο στους ειλικρινείς φίλους του παλαιού ιστορικού οχήματος, σΆ εκείνους που το διασώζουν και το συντηρούν από ευαισθησία και ως στοιχείο του πολιτισμού. Η προάσπιση του προνομίου αυτού αποτελεί αυτονόητη υποχρέωση όλων μας. Καθήκον μας είναι η άμεση καταγγελία οποιουδήποτε φαινομένου καταχρήσεως των ειδικών πινακίδων. Ενημερώστε άμεσα την ΦΙΛΠΑ, αν κάποιον δείτε, να παραβιάζει τα όρια και το πνεύμα της Υπ. Αποφάσεως, αν χρησιμοποιεί κάποιο αυτοκίνητο με ειδικές πινακίδες ως κοινό μεταφορικό μέσον, έστω και εντελώς προσωρινά. Αναφέρετε αριθμό κυκλοφορίας, ημερομηνία και τόπο του περιστατικού. Η ΦΙΛΠΑ θα αποσαφηνίσει και, αν πρόκειται για υποτροπή, θΆ ανακαλέσει τις πινακίδες.
Πως μπορώ να παραλάβω πινακίδες για το Παλαιό μου Αυτοκίνητο
Αυτονόητη προϋπόθεση είναι να το κατέχετε νομίμως.
-Να έχει εκδοθεί γιΆ αυτό και να ισχύει Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως FIVA (Κάρτα FIVA),
-Να υποβάλετε στην ΦΙΛΠΑ με θεωρημένο το γνήσιον της υπογραφής Δήλωση Παραλαβής Πινακίδων (σχετικό έντυπο αναζητείστε στον χώρο «Αιτήσεις» της παρούσης ιστοσελίδος).
Πως εκδίδεται Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως (Κάρτα) FIVA;
Μόνον για οχήματα ηλικίας 30 ετών και άνω, τα οποία διατηρούν τα αρχικά τους χαρακτηριστικά και είναι πολύ καλά διατηρημένα
-Ζητείστε τηλεφωνικώς από την Γραμματεία συνάντηση με μέλος της τεχνικής επιτροπής που θα σας επισκευτεί για τον έλεγχο του οχήματος.
-Υποβάλετε συμπληρωμένη την σχετική αίτηση (αναζητείστε το σχετικό έντυπο στον χώρο «Αιτήσεις» της παρούσης ιστοσελίδος)
-Συνυποβάλετε εις τριπλούν φωτογραφία κοινών διαστάσεων (9Χ13), εικονίζουσα ταυτοχρόνως την πρόσοψη και μία των πλευρών (πλαγιομετωπική όψη).
Εάν δε πρόκειται για μοτοσυκλέττα, πλευρική όψη. Η φωτογραφία αυτή πρέπει να είναι καλοτραβηγμένη σε συμπαθή χώρο και να υπάρχει περιθώριο περιμετρικά του εικονιζομένου οχήματος για την κοπή, εάν χρειασθεί, του χαρτιού και προσαρμογή επί του Πιστοποιητικού.
ΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ
Προς
ΦΙΛΠΑ (Φίλοι Παλαιού Αυτοκινήτου)
Πίνδου 92, *ΘΕΩΡΗΣΗ ΓΝΗΣΙΟΥ ΥΠΟΓΡΑΦΗΣ
Παπάγου, 156 69
ΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΥΠ. ΑΠΟΦ. ΣΤ 1831/19-1-78 (ΒΆ72)
Με την παρούσα δηλώνω ότι:
1.Είμαι ο νόμιμος κάτοχος αυτοκινήτου με τα κατωτέρω χαρακτηριστικά,
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
ΤΥΠΟΣ
ΕΤΟΣ
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
ΑΡ. ΠΛΑΙΣΙΟΥ
ΑΡ. ΚΙΝΗΤΗΡΟΣ
για το οποίο έχει εκδοθεί από την ΦΙΛΠΑ κάρτα αναγνώρισης αυθεντικότητας αυτοκινήτου αρ. ........................ την .....................
2.Αποδέχομαι ότι οι υπΆ όψιν πινακίδες αποτελούν ιδιοκτησία της ΦΙΛΠΑ.
3.Θα κάνω χρήση των πινακίδων όπως ορίζει η σχετική υπουργική απόφαση υπΆ αριθμ. ΣΤ/1831/1978, ΦΕΚ 1512 της 9-11-2001 της οποίας φωτοαντίγραφο παρέλαβα.
4.Δεν θα κάνω χρήση των συγκεκριμένων πινακίδων σε άλλο αυτοκίνητο από αυτό για το οποίο έχουν δοθεί.
5.Υποχρεούμαι να διατηρώ εν ισχύι ασφαλιστήριο του ανωτέρω αυτοκινήτου σε Ελληνική Ασφαλιστική Εταιρεία.
6.Θα επιστρέψω τις πινακίδες αμέσως μόλις ζητηθούν από την ΦΙΛΠΑ.
7.Οι εν λόγω πινακίδες δεν αποτελούν πινακίδες κυκλοφορίας καθημερινής χρήσεως ή άλλης εκτός των οριζομένων στην σχετική υπουργική απόφαση.
8.Αποδέχομαι, ότι για κάθε κακή χρήση των πινακίδων η ΦΙΛΠΑ δικαιούται να τις αποσύρει και εγώ οφείλω να τις παραδώσω αμέσως.
9.Σε περίπτωση πώλησης του αυτοκινήτου, οι πινακίδες επιστρέφονται στην ΦΙΛΠΑ.
10.Ουδέποτε θα προβώ σε ταυτόχρονη χρήση και άλλων -οιωνδήποτε-πινακίδων.
11.Σε περίπτωση αλλαγής της διευθύνσεως μου, ή των τηλεφωνικών μου αριθμών, θα ενημερώσω πάραυτα την ΦΙΛΠΑ.
ΟΝΟΜΑ : Ο ΔΗΛΩΝ
ΔΙΕΘΥΝΣΗ :
ΤΗΛΕΦΩΝΟ :
Σήμερα την ..................... παρελήφθησαν οι πινακίδες ΦΙΛΠΑ, αριθμός ................
Ο Παραλαβών ............................................ Υπογραφή ......................................
Λίγο πιο απλοποιημένα:
- Ένα όχημα (μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο) δύναται να πάρει έγκριση για έκδοση πινακίδων και πιστοποιητικού ιστορικού όταν εχει κλείσει 30 έτη από την ημερομηνία παραγωγής του (βάσει αριθμού πλαισίου), ανεξάρτητα από την ημερομηνία έκδοσης άδειας ΚΑΙ ανεξάρτητα από την ημερομηνία έναρξης παραγωγής του μοντέλου!
- Μέχρι το 2009 ίσχυε η 25ετία , οπότε μέχρι τον Δεκέμβριο εκείνου του έτους, όσοι ειχαν όχημα παραγωγής μέχρι 1984 μπορούσαν να βγάλουν πινακίδες. Τον Ιανουάριο του 2010 ο κανονισμός άλλαξε σε 30ετία οπότε π.χ. όσοι έχουν όχημα κατασκευασμένο το 1986 πρέπει να περιμένουν μέχρι το 2016 κ.ο.κ.....
Τι προβλέπει η FIVA για οχήματα άνω των 30 ετών:
Η FIVA καθορίζει ως ιστορικό όχημα ένα μηχανοκίνητο όχημα δρόμου το οποίο:
Είναι τουλάχιστον 30 ετών
Είναι συντηρημενο σε μια "σωστή", σύμφωνα με την ιστορία του μοντέλου, κατάσταση
Δεν χρησιμοποιείται σαν όχημα καθημερινής χρήσης
και Αποτελέι μέρος της τεχνολογικής μας και πολιτιστικής μας κληρονομιάς.
Πιο απλά:
-Πινακίδες ιστορικού οχήματος μπορούν να εκδοθούν όταν το όχημα βρίσκεται σε ευπαρουσίαστη, όχι απαραίτητα υπεράριστη, κατάσταση και γνήσιο ως προς τις προδιαγραφές του εργοστασίου κατασκευής του.
Αυτό δεν αποκλείει το να έχει ανταλλακτικά ιμιτασιόν, αλλά, όχι πατέντες / μετατροπές από άλλα μοντέλα.
(π.χ. κινητήρες υπερκυβισμένοι ή άλλης μάρκας, πολυεστερικά φτερά , μπάκετ καθίσματα κλπ).
Μπορει δε να έχει ανταλλακτικά από εκδόσεις του ίδιου μοντέλου, π.χ. από πλουσιότερο μοντέλο ή λίγο μεταγενέστερο όπως, για παράδειγμα, χρώμια , δερμάτινα καθίσματα κλπ αλλα στην περίπτωση αυτή αλλάζει κατηγορία στο πιστοποιητικό FIVA.
- Ανάλογα με το επίπεδο συντήρησής του και το πόσο αυθεντικό είναι, σε σχέση με τις εργοστασιακές προδιαγραφές, το όχημα κατατάσσεται στην ανάλογη κατηγορία στο πιστοποιητικό. Όσο πια αυθεντικό είναι, τόσο πιο ψηλά σε κατηγορία κατατάσσεται (π.χ. Στην ανώτατη κατηγορία έχουν δικαίωμα να να μπουν τα οχήματα τα οποία είναι τόσο γνήσια που δεν έχουν βαφτεί ποτέ). Αναλόγως, αν έχει ξαναβαφτεί ή έχει μετατροπές ή έστω αξεσουάρ εποχής (πχ ζάντες) τότε κατεβαίνει σε κατηγορία.
- Όσον αφορά το πιστοποιητικό σε όχημα με κανονικές πινακίδες.
Εφόσον ικανοποιούνται τα παραπάνω, τότε υπάρχει η δυνατότητα έκδοσης πιστοποιητικού σε όχημα που ο ιδιοκτήτης του επιθυμεί να κρατήσει τις πινακίδες του υπουργείου. Αυτό σημαίνει ότι απολαμβάνει όλες τις ελευθερίες που έχει ένα κανονικό όχημα με υποχρέωση όμως την διατηρηση ή βελτίωση της κατάστασης και της αυθεντικότητας του, όπως αυτή έχει καταγραφεί στο πιστοποιητικό. (Φυσικά οικονομικές υποχρεώσεις όπως τέλη κυκλοφορίας και ασφάλεια υφίστανται.)
- Αν ένα όχημα ειναι μικρότερο από 30 έτη αλλα ανήκει στην παραγώγή οχημάτων που εχουν ήδη ιστορικό ενδιαφέρον (π.χ. λόγω περιορισμένης παραγωγής ή κάποιου άλλου στοιχείου που το κάνει μοναδικό) τότε μπορεί να εκδόσει πιστοποιητικό Junior Classic.
-Να σημειωθεί ότι σε περίπτωση που ένα όχημα διαθέτει πιστοποιητικό, υπάρχει η δυνατότητα διεκδικήσης αποζημίωσης που καλύπτει πλήρως την ζημιά του σε περίπτωση ατυχήματος.
-Επίσης ο ισχύων νόμος προβλέπει ότι αυτοκίνητα που είναι πιστοποιημένα από την FIVA δεν αποτελούν τεκμήριο διαβίωσης.
Τέλος, η κάρτα FIVA έχει ισχύ 10 έτη. Σε περίπτωση που το όχημα πουληθεί, η κάρτα πρέπει να επανεκδοθεί.
Όπως αναγράφεται και στην παραπάνω δημοσίευση, να επαναλάβουμε ότι ένα όχημα με πινακίδες ιστορικού οχήματος είναι ένα όχημα που ΔΕΝ έχει δικαίωμα να χρησιμοποιείται σαν όχημα καθημερινής χρήσης
Επιτρεπόμενη χρήση είναι:
- η συμμετοχή σε εκδηλώσεις για την διεξαγωγή των οποίων έχει εκδοθεί άδεια από το αρμόδιο υπουργείο (επίσημες) και,
- οι α ν α γ κ α ί ε ς, όχι μετακινήσεις γενικώς, αλλά δ ο κ ι μ έ ς για την επισκευή, αλλά και για την συντήρηση.
Στην Ελλάδα, έχουν την δυνατότητα να εκδόσουν πινακίδες 3 φορείς (με αλφαβητική σειρά):
ΕΛΠΑ, ΕΟΟΕ, ΕΟΦΙΛΠΑ.
ΕΛΠΑ:
http://www.elpa.gr
Λεωφόρος Μεσογείων 395
Αγ. Παρασκευή 153 43
Τηλ. 210.6068800
ΕΟΟΕ:
http://www.eooe.gr
Ιωνίας 188, Τ.Κ 111 44
E-mail: eooe.eooe@gmail.com
Τηλέφωνο: 210-2116087
Fax: 210-2117493
ΕΟΦΙΛΠΑ:
http://www.philpa.gr
Κυβέλης 6, Γέρακας 15344 - Αθήνα
Τηλ.210-6534700 Fax.210-6533420
e-mail: info@philpa.gr
Πληροφοριες για καρτα FIVA & πινακιδες ΕΟΦΙΛΠΑ μεσω ΣΙΣΑ με μια ματια:
http://www.sisa.gr/gr/kartafiva
ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ FIVA
Από Byron E. Riginos
FEDERATION INTERNATIONALE
DES VEHICULES ANCIENS (FIVA)
ΔΙΕΘΝΗΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΩΔΙΚΑΣ FIVA 2010
ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΠΑΛΑΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ-FIVA
0. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Ο Τεχνικός Κώδικας της FIVA ορίζει ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ σύμφωνα με το πνεύμα της FIVA, θέτει κανόνες για την κατάταξη ενός ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ σε διάφορες κατηγορίες και περιγράφει τις προϋποθέσεις κάτω από τις οποίες η FIVA (και οι κατά χώρα επίσημοι εκπρόσωποι της–ANF) μπορεί να εκδώσει Πιστοποιητικό Αναγνώρισης.
Το Πιστοποιητικό Αναγνώρισης FIVA αντανακλά όλες τις πληροφορίες σχετικά με το όχημα, οι οποίες δίνονται από τον ιδιοκτήτη και έχουν ελεγχθεί από την FIVA ως ένα ανεξάρτητο «σώμα», συνεπώς ταυτοποιεί το όχημα και το επίπεδο της διατήρησης του κατά τη στιγμή του ελέγχου, ενώ καταγράφει τα γνωστά στοιχεία της ιστορίας του και τις πιθανές μετατροπές.
Καταχωρεί τις πληροφορίες σε μία βάση δεδομένων, επομένως εγγράφει και διασφαλίζει την τεχνική και γενική ιστορία διασωζομένων οχημάτων προς όφελος της παγκόσμιας κληρονομιάς της αυτοκίνησης.
Χρησιμοποιείται σε Εκδηλώσεις της FIVA και μπορεί να χρησιμοποιείται από τους ιδιοκτήτες για δικούς τους σκοπούς.
Ο γενικός σκοπός, είναι να προστατεύονται και να διατηρούνται σε ικανή κατάσταση για να οδηγούνται όλα τα οχήματα, τα οποία έχουν χαρακτηριστεί ως Ιστορικά από τη FIVA.
1. ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ
Η FIVA καθορίζει ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ως ένα μηχανικά αυτοπροωθούμενο όχημα το οποίο έχει ηλικία τουλάχιστον 30 ετών
το οποίο είναι διατηρημένο και συντηρημένο σε άρτια κατάσταση αναλόγως των ιστορικών του δεδομένων
που δεν χρησιμοποιείται ως καθημερινό μεταφορικό μέσο και το οποίο επομένως αποτελεί μέρος της τεχνολογικής και πολιτιστικής κληρονομιάς μας.
2. ΟΡΟΛΟΓΙΑ
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ
Ένα όχημα το οποίο πληροί τους όρους που καθορίζει η FIVA.
ΠΕΡΙΟΔΟΣ
Η Περίοδος κατά την οποία το Ιστορικό Όχημα ήταν σε κανονική χρήση. Αυτή μπορεί να διαφέρει από χώρα σε χώρα.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ
Οι βασικές προδιαγραφές ενός οχήματος μέχρι την παρουσίαση ενός νεότερου τύπου από τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ του.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ
Πρόσωπο ή επιχείρηση που διατηρεί τα δικαιώματα του σχεδιασμού και σχεδιάζει, κατασκευάζει, συναρμολογεί και προωθεί εμπορικά ένα όχημα.
ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΟΣ
Πρόσωπο ή επιχείρηση (όχι ο ΚΑΤΣΚΕΥΑΣΤΗΣ) που κατασκευάζει ένα όχημα, ως αντίγραφο ενός ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ εκτός περιόδου.
3. ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ
3.1 Το ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ πρέπει να φυλάσσεται και να χρησιμοποιείται με κατάλληλο, φιλικό και προς το περιβάλλον τρόπο, να διατηρείται και να χρησιμοποιείται όπως και κατά την αρχική περίοδο της κατασκευής του.
3.2 Μετατροπές εκτός περιόδου, και άλλες αλλαγές πρέπει να αποφεύγονται και να περιορίζονται μόνο σε όσες επιβάλει η νομοθεσία, ή σε περιπτώσεις αναπηρίας ή αδυναμίας του ιδιοκτήτη/οδηγού, έτσι ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλής χρήση του οχήματος στον δρόμο. Οι μετατροπές αυτές πρέπει να γίνονται στο πνεύμα της περιόδου και με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν νΆ ακυρωθούν και το όχημα να επανέλθει στην από ιστορικής πλευράς ορθή και αρχική του κατάσταση.
3.2 Μετατροπές και αλλαγές πρέπει να καταγράφονται με τέτοιο τρόπο, ώστε μελλοντικά κάποιος να γνωρίζει τις διαφορές του οχήματος από την αρχική κατάστασή. Αυτή η πληροφορία πρέπει να εμφανίζεται στη σελίδα 4 του Πιστοποιητικού Αναγνώρισης FIVA.
4. ΤΕΧΝΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
4.1 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
• ΤΥΠΟΥ A - ΚΑΝΟΝΙΚΟ
Ένα Ιστορικό Όχημα που βρίσκεται σε κατάσταση όπως στις αρχικές του προδιαγραφές όπως παραδόθηκε από τον κατασκευαστή. Μικρές διακοσμητικές αλλαγές περιόδου και τυπικά «αξεσουάρ» διαθέσιμα στην αγορά κατά την αρχική του περίοδο μπορούν να γίνουν αποδεκτά.
• ΤΥΠΟΥ B - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΕΝΤΟΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ
Ένα Ιστορικό Όχημα ειδικώς κατασκευασμένο ή τροποποιημένο εντός περιόδου για ειδικούς σκοπούς, χαρακτηριστικό του είδους του και επομένως, ιστορικού ενδιαφέροντος.
• ΤΥΠΟΥ C – ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΛΙΚΕΣ
ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ορίζεται σαν ένα αντίγραφο ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ κατασκευασμένο εκτός περιόδου από ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΟ με ή χωρίς μέρη προδιαγραφών της αρχικής περιόδου. Πρόκειται για αναπαραγωγή ενός συγκεκριμένου τύπου. Ένα τέτοιο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ πρέπει να φέρει σαφή σφραγίδα από την οποία να φαίνεται ότι πρόκειται για ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ. Το όνομα του ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ αυτού θα είναι ένας συνδυασμός των ονομάτων του ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΟΥ και του ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΟΥ, καθώς και του αναπαραγόμενου τύπου του (πχ. Smith Bugatti Type 35).
Μία ΡΕΠΛΙΚΑ πρέπει να πληρεί τους παραπάνω όρους, αλλά να έχει κατασκευαστεί από τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ του αρχικού οχήματος.
Τόσο οι ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΕΣ όσο και οι ΡΕΠΛΙΚΕΣ θα χρονολογούνται με βάση την ημερομηνία ολοκλήρωσης της κατασκευής τους.
• ΤΥΠΟΥ D – ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΕΚΤΟΣ ΕΠΟΧΗΣ
Μετατροπές εκτός Περιόδου σε ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ με αποδεδειγμένη ταυτότητα, οι οποίες όμως ήταν χαρακτηριστικές κατά την Περίοδο που έγιναν με την χρήση εξαρτημάτων προδιαγραφών της αρχικής Περιόδου.
• ΤΥΠΟΥ E – ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ
Μετατροπές εκτός Περιόδου σε ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ με αποδεδειγμένη ταυτότητα, οι οποίες έχουν γίνει με την χρήση εξαρτημάτων μη διαθέσιμης τεχνολογίας κατά την Περίοδο. Ένα τέτοιο όχημα πρέπει να διατηρεί το αρχικό πλαίσιο ή πλατφόρμα και αμάξωμα Προδιαγραφών Περιόδου για τον τύπο. Όχι περισσότερα από δύο από τα παρακάτω κύρια μέρη μπορούν να είναι αλλαγμένα από τις αρχικές προδιαγραφές:
Κινητήρας
Μετάδοση κίνησης
Τροχοί
Εμπρόσθια ανάρτηση / σύστημα διεύθυνσης
Οπίσθια ανάρτηση
Πρόσφατες μετατροπές μπορούν να έχουν γίνει. Τέτοιες μετατροπές δεν έχουν αντίκτυπο στην χρονολόγηση του οχήματος.
4.2 ΟΜΑΔΕΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΕΩΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
• ΟΜΑΔΑ 1 - ΓΝΗΣΙΑ
Ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ, όπως αρχικώς είχε παραχθεί, απαράλλακτο και με μικρή φθορά.
• ΟΜΑΔΑ 2 - ΑΥΘΕΝΤΙΚΑ
Ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ όπως χρησιμοποιήθηκε, αλλά ουδέποτε ανακαινίσθηκε σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές, με γνωστή ιστορία και στην αρχική, πιθανώς φθαρμένη του κατάσταση. Εξαρτήματα που φυσιολογικά φθείρονται μπορούν να αντικαθίστανται με εξαρτήματα προδιαγραφών της αρχικής Περιόδου. Επισκευές στη βαφή, στα νίκελ και στην ταπετσαρία επιτρέπονται.
• ΟΜΑΔΑ 3 - ΑΠΟΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΑ
Ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ με αποδεδειγμένη ταυτότητα, εντελώς ή μερικώς αποσυναρμολογημένο, ανακαινισμένο και επανασυναρμολογημένο. Μικρές μόνο αποκλίσεις από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή σε περιπτώσεις ελλείψεως ανταλλακτικών ή υλικών που δεν είναι διαθέσιμα, μπορούν να αντικαθίστανται από άλλα ίδιων προδιαγραφών. Το εσωτερικό, το εξωτερικό και το τελείωμα (φινίρισμα) του εξωτερικού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερα στις Προδιαγραφές Περιόδου.
• ΟΜΑΔΑ 4 - ΕΠΑΝΑΚΑΤΑΚΕΥΑΣΜΕΝΑ
Μέρη από ένα ή περισσότερα οχήματα ιδίου μοντέλου ή τύπου συναρμολογημένα σε ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ, όσο το δυνατόν πλησιέστερα στις αρχικές Προδιαγραφές του Κατασκευαστή. Γνήσια ανταλλακτικά του Κατασκευαστή πρέπει να χρησιμοποιούνται όπου είναι διαθέσιμα, αλλά μπορούν αντικαθίστανται από άλλα ίδιων προδιαγραφών. Το εσωτερικό, το εξωτερικό και το τελείωμα (φινίρισμα) του εξωτερικού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πλησιέστερα στις Προδιαγραφές Περιόδου.
5. ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΟΔΟΥΣ
Για τις εκδηλώσεις FIVA παραδοσιακά τα οχήματα κατατάσσονται στις εξής κατηγορίες:
“A” "Ancestor" Οχήματα κατασκευασμένα μέχρι 31Δεκεμβρίου 1905
“B” "Veteran" Οχήματα κατασκευασμένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1905 & 31 Δεκεμβρίου 1918
“C” "Vintage" Οχήματα κατασκευασμένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1919 & 31 Δεκεμβρίου 1930
“D” "Post Vintage" Οχήματα κατασκευασμένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1931 & 31 Δεκεμβρίου 1945
“E” "Post War" Οχήματα κατασκευασμένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1946 & 31 Δεκεμβρίου 1960
“F” "Classic" Οχήματα κατασκευασμένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1961 & 31 Δεκεμβρίου 1970
“G” Οχήματα κατασκευασμένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 1971 και ως ορίου της FIVA όπως ορίζεται στην § 1, δηλ. μέχρι τη συμπλήρωση της 30-ετίας.
6. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
6.1 Στοιχεία απαιτούμενα για τον προσδιορισμό της ημερομηνίας κατασκευής και την κατάταξη ενός οχήματος, ή μερών ενός οχήματος, πρέπει να περιέχουν κάθε σχετική πληροφορία και πιστοποίηση. Αριθμοί πλαισίου/σειρά και κινητήρα απαιτούνται. Σε περιπτώσεις Οχημάτων τα οποία αρχικώς αναγνωρίζονται μόνο βάσει του αριθμού κινητήρα, αυτός ο αριθμός θα θεωρείται και ως ο σειριακός αριθμός του οχήματος.
6.2 Η ευθύνη για την προσκόμιση των απαραίτητων εγγράφων βαρύνει πάντα τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
6.3 Ο Επίσημος Εκπρόσωπος της FIVA της χώρας (ANF), είναι υπεύθυνος για τον προσδιορισμό της ημερομηνίας κατασκευής και κατατάξεως του οχήματος.
6.4 Ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ που έχει εκτιμηθεί από τον Επίσημο Εκπρόσωπο μιας χώρας θα γίνεται φυσιολογικά αποδεκτό από άλλα μέλη της FIVA. Εάν ένας Επίσημος Εκπρόσωπος έχει αμφιβολίες σχετικά με τις λεπτομέρειες ενός οχήματος για το οποίο επιχειρεί να εκδώσει Πιστοποιητικό Αναγνωρίσεως, μπορεί να αναζητήσει επιπλέον πληροφορίες από άλλους Εκπροσώπους. Σε τέτοιες περιπτώσεις η σχετική τεκμηρίωση πρέπει να είναι διαθέσιμη προς τον ερωτούντα Εκπρόσωπο ή την ΤΕΧΝΙΚΗ Επιτροπή.
6.5 Σε περίπτωση ανυπέρβλητης διαφωνίας σχετικά με την χρονολόγηση και/ή την κατάταξη μεταξύ ενός ιδιοκτήτη και του Επισήμου Εκπροσώπου της χώρας, ή μεταξύ Εκπροσώπων, το ζήτημα πρέπει να υποβάλλεται στην Τεχνική Επιτροπή της FIVA προς απόφαση με καταβολή του σχετικού αντιτίμου. Η απόφαση της Τεχνικής Επιτροπής της FIVA είναι τελική.
7. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ ΤΗΣ FIVA
7.1 Το Πιστοποιητικό Αναγνώρισης για οχήματα που εμπίπτουν στις απαιτήσεις του Τεχνικού Κώδικα.
7.2 Το Πιστοποιητικό Αναγνώρισης είναι ένα έγγραφο αναγνώρισης, που εκδίδεται από τον Επίσημο Εκπρόσωπο προκειμένου να ταυτοποιήσει ένα ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΟΧΗΜΑ κατόπιν επιθεώρησης από την FIVA ή τον εκπρόσωπό της. Το Πιστοποιητικό Αναγνώρισης παραμένει ιδιοκτησία της FIVA μονίμως και έχει ισχύ δέκα ετών, ή μέχρι την αλλαγή ιδιοκτησίας του ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.
7.3 Σε μία χώρα όπου υπάρχει Επίσημος Εκπρόσωπος της FIVA, ο ιδιοκτήτης ενός ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, καταχωρημένο στην ίδια χώρα, πρέπει να υποβάλλει αίτηση για έκδοση Πιστοποιητικού Αναγνώρισης FIVA σε αυτόν τον Εκπρόσωπο, σύμφωνα με το πρότυπο του Κεφαλαίου A του Τεχνικού Κώδικα της FIVA. Ένας Επίσημος Εκπρόσωπος δεν μπορεί να εκδώσει Πιστοποιητικό Αναγνώρισης για ένα όχημα καταχωρημένο σε άλλη χώρα.
7.4 Για ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ τα οποία δεν έχουν καταχωρηθεί, η αίτηση για την έκδοση Πιστοποιητικού Αναγνώρισης πρέπει να υποβάλλεται στον Επίσημο Εκπρόσωπο της χώρας όπου κατοικεί ο ιδιοκτήτης.
7.5 Σε μία χώρα όπου δεν υπάρχει Επίσημος Εκπρόσωπος, ο ιδιοκτήτης ενός οχήματος, το οποίο είναι ταξινομημένο σε αυτή τη χώρα, πρέπει να υποβάλει αίτηση στην Τεχνική Επιτροπή της FIVA προκειμένου να αποκτήσει Πιστοποιητικό Αναγνώρισης.
7.6 Μέλος ενός συνδεόμενου με τη FIVA Σωματείου, του οποίου αίτημα για έκδοση Πιστοποιητικού Αναγνώρισης έχει απορριφθεί, ή έχει υπάρξει διαφωνία ως προς την κατηγοριοποίηση εκ μέρους του Επισήμου Εκπροσώπου, μπορεί να καταθέσει ένσταση εναντίον αυτών των αποφάσεων στην Τεχνική Επιτροπή της FIVA, η οποία έχει την δυνατότητα να παραχωρήσει αρμοδιότητα σε υποεπιτροπή της. Εάν το ζήτημα παραμείνει ανεπίλυτο, η ένσταση μπορεί να κατατεθεί στο Συμβούλιο Ενστάσεων, το οποίο θα συσταθεί από την Γενική Επιτροπή, για οριστική επίλυση.
7.7 Το Πιστοποιητικό Αναγνώρισης της FIVA είναι ένα έγγραφο προσδιορισμένο στο κεφάλαιο Β του Τεχνικού Κώδικα FIVA.
7.8 Η FIVA, ο Εθνικός της αντιπρόσωπος, ή κάποιος επίσημος αξιωματούχος αυτής μπορούν οποιαδήποτε στιγμή να ανακαλέσουν ένα Πιστοποιητικό Αναγνώρισης. Σε αυτή την περίπτωση το Πιστοποιητικό θα πρέπει άμεσα να επιστραφεί στην εκδίδουσα οργάνωση με ταυτόχρονη δήλωση του λόγου ανάκλησης. Η Τεχνική Επιτροπή μπορεί να ανατρέψει την απόφαση για ένα Πιστοποιητικό Αναγνώρισης που έχει ληφθεί από τον Επίσημο Εκπρόσωπο.
8. ΛΟΙΠΑ
Επί πλέον κανόνες ή αποφάσεις που τυχόν ληφθούν από την Τεχνική Επιτροπή μετά την έκδοση του παρόντος Διεθνούς Κώδικα, πρέπει να θεωρηθούν ως μέρος αυτού.
http://www.4tforum.gr/
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.