Επιστροφή στο Forum : Αυτοκίνητα της δεκαετίας του 70
rapid_fast
25-12-11, 09:08
Εδώ θα γράψω και θα γράψουμε,
ότι αναμνήσεις έχουμε απο αυτή τη δεκαετία και έχουν να κάνουν με τα αυτοκίνητα,
όπως τα βιώσαμε στις φτωχογειτονιές μας....
Πολύ ειδικό Audi 100L 1,6 αγορασμένο το 1976 από Γερμανία
Αγορασμένη το 1977, επωλήθει (κρυφά από τον moderator) από τον πατέρα του, όταν σπούδαζε στο εξωτερικό...1+ μήνα έκαναν να μιλήσουν οι 2 άνδρες απλά επειδή είπαν χρόνια πολλά στις γιορτές των χριστουγέννων του 1997!!!! μετά ηρέμησα με την προοπτική αγοράς κάποια στιγμή ....άλλης SR 2door.
Παραλίγο να το καταφέρω πριν 3 χρόνια, αλλά ξόδεψα 3.5 χιλιάρικα αντί σε Ασκονα (ήμουν έτοιμος από μέρα σε μέρα) στην επισκευή του 318 μετά από ένα ''ξύσιμο'' ενός φορτηγού που δεν έκανε και δήλωση :angryfire
Ο λεβιές (sport shift) ήταν προνόμιο μόνο των 1.2s (το 1.2 με υψηλή συμπίεση για την εποχή) και της πολιτικής έκδοσης της...400!!
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34037&d=1324814448
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34038&d=1324814458
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34039&d=1324814472
Ήταν απλή σχετικά έκδοση με τις απλές 13άρες ζάντες και 185-70-13 ελαστικά (φαρδιά για την εποχή) αντί για 165 R13 που φόραγαν κανονικά. (πολλοί θα θυμούνται τις πιο μερακλίδικες αμερικάνικου Muscle car στυλ 13άρες βαμένες μαύρες με 4 νεύρα που εξείχαν για ωραίο σχέδιο).
Εδώ κάποιες φωτογραφίες μετά από ολική βαφή και επιδιόρθωση της ...πάλης επί 20ετίας στους δρόμους.
Λίγους μήνες μετά, (και ενώ στο εξωτερικό ονειρευόμουν πως θα ξαναβρώ τις αυτοκόλλητες ρίγες που μου άρεσαν πιο πολύ από τις μεταλλικές που έβαζαν συνήθως), μου λένε (η μητέρα μου γιατί ο πατέρας το ''απέφυγε'' για να μη γίνει :banned:)...''την πούλησε τελικά την Ασκόνα''...:soapbox:
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34041&d=1324815630
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34042&d=1324815640
Το μόνο αυτοκίνητο που αν το είχα (ξανά) θα καθόμουν να το χαζεύω με τις ώρες...ήταν όμορφο ακόμα και χτυπημένο και ξεθωριασμένο.
Το χειρότερο από όλα όμως είναι ότι για 3-4 χρόνια το αυτοκίνητο ήταν στο μέρος του εξοχικού μου.
Την πρώτη φορά που το είδα ξανά το ίδιο καλοκαίρι :soapbox: είπα ότι θέλω άλλη ασκόνα...
Το είχε κάνει καραγκιόζ-σαράι με κάτι νικελάκια-χρωμιάκια κλπ...λίγο μετά έγινε σαν αγροτικό....το έβλεπα και μαράζωνε η καρδιά μου...
Αν πουλήσει κάποιος το αυτοκίνητο που αγαπάει...καλό είναι να μην το ξαναδεί να το οδηγεί άλλος.
stelmaniac
25-12-11, 13:55
Σπανιως δενομαι με εμψυχα αντικειμενα(!) και ποτέ με αψυχα. Το μονο αυτοκινητο σέβεντις που οδηγησα και υπηρξα ιδιοκτητης του ηταν το ελεεινο,τρισαθλιο και υπεραπαραδεκτο chrysler simca 1,5 του '76 το οποιο απ'οτι θυμαμαι εβγαινε σε μονο 2 χρωματα....Αυτοκινητο θυμιζε μονο σταματημενο αφου δεν ειχε απολυτως τιποτα: ουτε σασμαν,ουτε τιμονι,ουτε φρενα,ουτε κρατημα. ΤΙΠΟΤΕ. Καποιο απογευμα σε βολτα με φιλο, το παρατησα στην ακρη του δρομου μαζι με τις πινακιδες και δεν το ξαναειδα. Την επομενη μερα πηγα σε εναν μαντρα και πηρα το 2ο αυτοκινητο μου, ενα κορολλα xli του '91 που σε σχεση με το σιμκα ηταν ρολς-ρους...Γενικα πιστευω οτι τα αυτοκινητα των σέβεντις ηταν ψιλοαπραδεκτα εν αντιθεσει με αυτα των νάιντις που ηταν τα καλυτερα ολων των εποχων(αντε και ως το 2002)....
stelmaniac
25-12-11, 14:03
με την αηδια στο Ναυπλιο...ναι με πηγε μεχρι εκει....1997
34043
Το χειρότερο από όλα όμως είναι ότι για 3-4 χρόνια το αυτοκίνητο ήταν στο μέρος του εξοχικού μου.
Την πρώτη φορά που το είδα ξανά το ίδιο καλοκαίρι :soapbox: είπα ότι θέλω άλλη ασκόνα...
Το είχε κάνει καραγκιόζ-σαράι με κάτι νικελάκια-χρωμιάκια κλπ...λίγο μετά έγινε σαν αγροτικό....το έβλεπα και μαράζωνε η καρδιά μου...
Αν πουλήσει κάποιος το αυτοκίνητο που αγαπάει...καλό είναι να μην το ξαναδεί να το οδηγεί άλλος.
Tι μου θύμισες!
Ξέρεις μία Ascona B ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στο οποίο μπήκα προκειμένου να κάνω το δρόμο μαιευτήριο - σπίτι. Ήταν μία χρυσαφί μεταλλικό Ascona 1.2sr του παππού μου η οποία μέχρι και που πουλήθηκε το 1995, για 1,700,000 δρχ παρακαλώ, ήταν σε κατάσταση καινούργιου. Δεν έχω ασχοληθεί με τις εκδόσεις και τα πακέτα εξοπλισμού των Ascona αλλά το συγκεκριμένο πρέπει να ήταν ακριβή έκδοση αφού ήταν σε σπάνιο για την εποχή μεταλλικό χρώμα, με μαύρες αυτοκόλλητες γραμμές στις πόρτες, με τις δίχρωμες ζάντες που αναφέρεις, προστατευτικά "πέταλα" πλαστικά μαύρα στους προφυλακτήρες και μαύρο πλαίσιο πινακίδας, ενώ στο εσωτερικό είχε το τετράκτινο (α λα mercedes) τιμόνι.
Αυτός που το πήρε χάλασε το ωραίο χρυσαφί του αμάξωμα βάφοντάς το μετά από κάποια χρόνια μπορντό!
Θα ήθελα αν μπορείς να μας πεις δυο λόγια για τις εκδόσεις που έβγαινε το Ascona. Eπίσης ήταν όλες οι εκδόσεις Γερμανικής κατασκευής ή οι φθηνότερες κατασκευάζονταν σε κάποια άλλη χώρα?
FIAT 125 SPECIAL,πραγματικά φοβερό για την εποχή του,δισκόφρενα πίσω,επικεφαλής εκκεντροφόρος,αρκετά γρήγορο και ευέλικτο,ειδικά μετά την τοποθέτηση καινούργιας μηχανής απο mirafiori πήγαινε πολύ καλά,μεγάλο μειονέκτημα η άθλια λαμαρίνα που έβγαζε τότε η ιταλική χαλυβουργία,σάπιζε με τη σκέψη.
http://www.google.gr/imgres?q=fiat+125+special+t&hl=el&biw=1024&bih=495&tbm=isch&tbnid=rYtjnAEjqvhkzM:&imgrefurl=http://usato.autothalom.com/vendita-auto/fiat-125-special&docid=P8dTsA721NC3UM&imgurl=http://servergfx.gestionaleauto.com/gonline_graphics/2231107_E_4e661ed792445.jpg&w=640&h=480&ei=Cif3TvnoHa3V4QSWmeSNCA&zoom=1&iact=rc&dur=459&sig=110716889958492305304&page=6&tbnh=126&tbnw=168&start=48&ndsp=10&ved=1t:429,r:1,s:48&tx=93&ty=58
Αυτό της φωτό είναι ακριβώς ίδιο με αυτό που είχαμε.
Ξέρω που φτιάχνονταν και στο Βέλγιο αλλά δεν υπήρχε θέμα φτηνού ή μη φτηνού.
Η δική μας ήταν παραγγελία για τον πατέρα αντιπροσωπου Οπελ (έτσι θυμάμαι τώρα αν ήταν άλλης εταιρείας θα σας γελάσω, λογικά για να πάρει Όπελ, Όπελ θα εμπορεύοταν), από το Βέλγιο, φίλος του πατέρα μου και μεγάλος σε ηλικία.
Μετά από μερικούς μήνες που την είχε και είχε κάνει 1500χλμ. Έρχεται και αφήνει τα κλειδιά στο γραφείο του πατέρα μου.
-Μου απαγόρευσαν την οδήγηση οι γιατροί. Πάρτο εσύ για να το βλέπω.
-Μα δεν μπορώ (μόλις είχε πάρει ένα Fiat 128 o πατέρας μου με χιλια ζόρια.
-Πούλα το Φιατ και ότι πάρεις δώστα μου, και τα υπόλοιπα σιγά σιγά.
....
....
Φυσικά ο πατέρας μου το ήθελε...αλλά... Τελικά τα κατάφερε και είχαμε αυτο το φανταστικό αυτοκίνητο που μεγαλώσαμε κυριολεκτικά μέσα του.
Εκδόσεις. (θα τα γράψω σε ξεχωριστό θρεντ για την Ασκονα -Lunatic υπομονή) Αλλά ας γράψω κάτι πρόχειρα.
Απλή Berlina-luxus 4θυρο ή 2θυρο με τις ζάντες με τις τρυπες, όπως βλέπεις στις φώτο το δικό μου.
Κοντέρ χωρίς στροφόμετρο με περίγραμμα όμως πορτοκαλί.
Τιμόνι διάκτινο (σαν το δικό μου).
SR (ή αλλιώς Sprint έκδοση).
Ταμπλό με στροφόμετρο, βολτόμετρο, πίεση λαδιού (δε τα θυμάμαι καλά είχε 4 οργανάκια επιπλέον).
Τιμόνι το θεϊκό μεταλλικό τριάκτινο που είχε και η 400, και το χρησιμοποιούσαν ακόμα και οι αγωνιστικές.
Ζάντες αυτές τις ''αμερικάνικες'' :D
Έκδοση J (αργότερα) απλή πάλι σαν την SR δεν είχαν ιδιαίτερες διαφορές, είχε μια λωρίδα μαύρη ακριβώς κάτω από τα παράθυρα που τελείνε στην αρχή του εμπρός φτερού.
Τετράκτινο τιμόνι (τύπου Rekord) είχαν κάποιες εκδόσεις Luxus αλλά νομίζω αργότερα όταν έγινε ''facelift'' στην ουσία όταν μπήκαν οι πλαστικοί προφυλακτήρες.
Διάλεγες από μόνος σου τα εξής.
-Ζώνες ? :icon18:
-Προσκέφαλα εμπρός
-Μάυρο βάψιμο ανάμεσα στα πίσω φανάρια
-Πλαϊνή λωρίδα πλαστική με νίκελ στη μέση (μπλιαχ)
-Πλαϊνή λωρίδα αυτοκόλλητη (σαν αυτή στο δικό μου στις προ-βαψίματος φώτο).
-Ραδιόφωνο-ραδιοκασετόφωνο
Πρέπει να βρώ το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου να δώ τι άλλο υπήρχε γιατί δεν θυμάμαι.
Στην ουσία 2 εκδόσεις ήταν: Απλή και SR.
Μοτέρ στην αρχή (75-78)
1.2-55ps
1.2s-60ps
1.6-60ps
1.6s -75ps
1.9-75ps
1.9s-90ps
1.9E-100ps
Βάρος από 900-1000κιλά το μεγαλύτερο. Τάφος για τώρα, μια χαρά για τότε...Κάποια μοντέλα ''γρήγορης'' εταιρείας στις μέρες μας είχαν αυτές τις αποδόσεις μέχρι και πριν 6-7 χρόνια για 200 κιλά παραπάνω βάρος. (χαχα δεν κρατήθηκα πάλι):smokin:
Πιστεύω πως τα s μοτέρ ήταν καλύτερα και πιο διασκεδαστικά από τα αμέσως μεγαλύτερα ίδιας ισχύος απλά λόγω κοντύτερων διαφορικών (αρκετά κοντύτερα). Χωρίς να έχω ακριβή εμπειρία όμως.
Έχω και τα dyno graph τους:smokin:...πρέπει να τα βρώ όμως
Datsun Cherry. Κατασκευαζόταν απο το 1977 μέχρι το 1982. Σπαρτιάτικο απο εξοπλισμό αλλά αθάνατο. Ακόμα και σήμερα κυκλοφορούν τέτοια. Έβγαινε εκτός απο το 5πορτο και σε 3πορτη, station αλλά και σε κουπέ έκδοση με κινητήρες απο 1.0 εώς 1.5. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησα και πάντα θα έχει μια ξεχωριστή θέση στην καρδιά μου.
http://80.109.240.72/t.kalisz3/modele/datsun.jpg
http://i23.servimg.com/u/f23/11/19/85/42/cherry11.jpg
http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/Nissan/Datsun-Nissan-Cherry/bilder/Datsun_Cherry-1981.jpg
http://japanesenostalgiccar.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/09/JCCS2010-111_NissanPulsarN10.jpg
Καλό αυτοκίνητο και γερό.
Ήταν το δεύτερο μας (για τη μητέρα μου). 1.0 λιτρο γαλάζιο-μπλέ χρώμα.
:D :D
Straight six
25-12-11, 16:58
Εδώ θα γράψω και θα γράψουμε,
ότι αναμνήσεις έχουμε απο αυτή τη δεκαετία και έχουν να κάνουν με τα αυτοκίνητα,
όπως τα βιώσαμε στις φτωχογειτονιές μας....
:+1: για το θρεντ....
BMW E3, ήτοι η "αρκούδα" όπως συνήθιζα να την φωνάζω. Μεγάλωσα μέσα της, έμαθα να οδηγώ σε αυτή και ο καρμοίρης δεν έχω ούτε μία φωτογραφία της...
2500 κυβικά με 4άρι χειροκίνητο σασμάν, 150 ίπποι, νούμερα ίσως ανείπωτα για την εποχή, αν και το αυτοκίνητο κάθε άλλο παρά πολύ γρήγορο ήταν - όταν κόπηκε στα τέλη της περασμένης χιλιετίας ακόμα και τα 1000άρακια της εποχής φάνταζαν γρηγορότερα και πιο νευρικά.
Ελλεϊνά αξιόπιστο, αγορασμένο από ΟΔΔΥ τα μέσα της δεκαετίας του 80 και για 15 χρόνια δεν αλλάχθηκε ούτε σωληνάκι υποπίεσης. Τρελοί χώροι (αμέτρητες οι φορές που κοιμήθηκα στο πίσω κάθισμα) για την εποχή. Μόνο τραγικό πρόβλημά του η βενζίνη...την αγαπούσε παράφορα.
giannis 116
25-12-11, 17:52
Ο λεβιές (sport shift) ήταν προνόμιο μόνο των 1.2s (το 1.2 με υψηλή συμπίεση για την εποχή) και της πολιτικής έκδοσης της...400!!
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34039&d=1324814472
Ειχα τον ιδιο ακριβως λεβιε στο Καντετ κι ας μην ειχε μοτερ S αλλα απλο 1.2! Ειχε και το μεταλλικο τριακτινο τιμονι που αναφερεις πιο κατω! Ο προηγουμενος ιδιοκτητης απο οπου το πηρε ο παππους μου ηταν φαινεται μερακλης και ειχε κανει αρκετες καλες παρεμβασεις! Δυστυχως δεν εχω καμια φωτο απο εσωτερικο.
Εγω χαιρομουν τα ζαντακια του 5ακτινο αστερι ATS, τα ειχα δει σε ξενα περιοδικα αλλα και απο κοντα στη Γερμανια σε ιδιο αυτοκινητο αλλα και σε αρκετους σκαραβαιους αλλα λογικα με αλλο πελμα γιατι ηταν κυριολεκτικα τουμπανα!
giannis 116
25-12-11, 17:58
Opel Kadett C Berlina 2πορτο του '78 με αλουμινενιες 5ακτινες ζαντες 13' ATS, αεροτομη 'λαστιχο' Irmscher, εξατμιση Sebring, νικελ περιγραμμα παραθυρων, νικελενιοι προφυλακτηρες με μαυρα προστατευτικα λαστιχα, μαυρη λωριδα λαστιχο στα πλαινα, μαυρο χρωμα θεσης πισω πινακιδας, στρογγυλα 'προβόλια' ομιχλης Hella πανω στον εμπρος νικελ προφυλακτηρα, τιμονακι μικρο Raid, εσωτερικο απο GTE, προσκεφαλα μπροστα (δυστυχως δεν υπαρχουν φωτος εσωτερικου).
Οι φωτογραφιες του ειναι απ τις τελευταιες του, αφου ειναι παροπλισμενο ηδη αρκετα χρονια, εκτεθιμενο στα στοιχεια της φυσης, εξω. Οι φωτος ειναι απ το καλοκαιρι του 2008, του ειχα καταθεσει πινακιδες και το ειχα αποσυρει στην τοποθεσια που φαινεται στη φωτο απ τις αρχες του 2003. Δοθηκε σε εναν κυριο που συλλεγει παλια αυτοκινητα για να τα ανακατασκευασει 1-2 χρονια μετα τις φωτος. Δυστυχως απ την ακινησια ειχε κολλησει το μοτερακι του και δεν πηρε μπροστα, ηρθε και το πηρε γερανος...Λυπαμαι που δεν ειχα το χρημα που απαιτειτο για να το κρατησω και να το ανακατασκευασω εγω. Ελπιζω να εχει βρει μια καλη τυχη τωρα...
Toyota Celica GT 1st Gen. Liftback αγορασμένο το 1974 ... λευκό ακρυλικό με μαμά μπλοκέ 60/40 ...1.6 , 5άρι σαζμάν ... To μοτέρ (2TG) έβγαζε 120 άλογα με ροπή ανύπαρκτη ... 2πλά σόλεξ καρμπς , DOHC (με κεφαλή Yamaha)
επωλήθει το 95 για αγορά 316 Ε36 Μ43 ...:banghead::banghead::banghead:
το αμάξι γ@μούσε για την εποχή του ... κάπου έχει ο φάδερ φώτο νομίζω ... αν βρώ θα ανεβάσω ...
για όσους δεν το ξέρουν βρήκα μια φώτο από νετ
https://modell-paradies.de/onShop/pic/standard/AA78781-400ART.JPG
p.s. Δεν το έχω τρακάρει !!!
giannis 116
25-12-11, 18:56
Τετοιο Τογιοτα ειχε ενας γειτονας μου σε μαυρο και ηταν κατι σαν το πιο μουρικο αμαξι της γειτονιας για δεκαετιες! Ετσι οπως ηταν κατραμι μαυρο ηταν σα το Batmobil! Εχω χασει τα ιχνη του τα τελευταια χρονια.
Εδώ κάποιες φωτογραφίες μετά από ολική βαφή και επιδιόρθωση της ...πάλης επί 20ετίας στους δρόμους.
Λίγους μήνες μετά, (και ενώ στο εξωτερικό ονειρευόμουν πως θα ξαναβρώ τις αυτοκόλλητες ρίγες που μου άρεσαν πιο πολύ από τις μεταλλικές που έβαζαν συνήθως), μου λένε (η μητέρα μου γιατί ο πατέρας το ''απέφυγε'' για να μη γίνει :banned:)...''την πούλησε τελικά την Ασκόνα''...:soapbox:
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34041&d=1324815630
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34042&d=1324815640
Το μόνο αυτοκίνητο που αν το είχα (ξανά) θα καθόμουν να το χαζεύω με τις ώρες...ήταν όμορφο ακόμα και χτυπημένο και ξεθωριασμένο.
νομιζω οτι η ασονα πρωτης γεννιας οτι ειναι το καλυτερο οπελ
Τετοιο Τογιοτα ειχε ενας γειτονας μου σε μαυρο και ηταν κατι σαν το πιο μουρικο αμαξι της γειτονιας για δεκαετιες! Ετσι οπως ηταν κατραμι μαυρο ηταν σα το Batmobil! Εχω χασει τα ιχνη του τα τελευταια χρονια.
GT ή ST ???
Toyota Celica GT 1st Gen. Liftback αγορασμένο το 1974 ... λευκό ακρυλικό με μαμά μπλοκέ 60/40 ...1.6 , 5άρι σαζμάν ... To μοτέρ (2TG) έβγαζε 120 άλογα με ροπή ανύπαρκτη ... 2πλά σόλεξ καρμπς , DOHC (με κεφαλή Yamaha)
επωλήθει το 95 για αγορά 316 Ε36 Μ43 ...:banghead::banghead::banghead:
το αμάξι γ@μούσε για την εποχή του ... κάπου έχει ο φάδερ φώτο νομίζω ... αν βρώ θα ανεβάσω ...
για όσους δεν το ξέρουν βρήκα μια φώτο από νετ
https://modell-paradies.de/onShop/pic/standard/AA78781-400ART.JPG
p.s. Δεν το έχω τρακάρει !!!
πως μπορεσες και το πουλησες;
@EVANGELOS...Υπέροχο αμάξι!
@giannis116 Στο Kadett ο λεβιές ήταν παρόμοιος σε όλα τα μοντέλα, αλλά το 1.2s (και το GT/E το καντετ) καθώς και οι Ασκονα-Μαντα 1.2s είχαν το λεγόμενο console sport shift (μάλλον με πιο κοντές διαδρομές, δεν αναφέρει περεταίρω λεπτομέρειες).
Στα Ascona/Manta ο απλός λεβιές έβγαινε από πολύ πιο μπροστά και ήταν...μισό μέτρο!
Μπορεί να είχες 1.2s μοτέρ, το έγραφε πάνω στο μπλοκ...σε κάποια αυτοκίνητα είχε και ταμπελάκι (s) δίπλα στο όνομα του μοντέλου.
Υπέροχες οι ζάντες σου. Τις έδινε η ίδια η Οπελ σε κάποια μοντέλα μετά το f/l (π.χ. Ascona J, Ascona sport νομίζω).
Και κάποιες φώτο από το OPEL Owner's manual :king:
Kadett
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34050&d=1324836325
Ascona/Manta
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34051&d=1324836343
Shift (οδηγίες για την όπισθεν...αλλά εκεί μόνο αναφέρει τη διαφορά). Σε κάποια brochures που έχω σε κάποιο σκληρό εξωτερικό, αναφέρει για την Ασκονα 1.2ς τον σπορ ''λεβιέ''.
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34052&d=1324836356
νομιζω οτι η ασονα πρωτης γεννιας οτι ειναι το καλυτερο οπελ
Είναι η Ασκονα 2ης γενιάς (Ascona B) η πρώτη ήταν αυτή:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Opel_Ascona_A_front_20071012.jpg/800px-Opel_Ascona_A_front_20071012.jpg
giannis 116
25-12-11, 19:13
GT ή ST ???
ST πρεπει να ηταν γιατι σιγουρα δεν ειχε τους καθρεπτες ετσι οπως της φωτογραφιας που ανεβηκε πριν, τους ειχε με τον 'κανονικο' τροπο, στις κολωνες του παρ μπριζ. Αλλα δε ξερω και πολλα για αυτα τα αυτοκινητα και εχω να το δω το συγκεκριμενο αμαξι χρονια απ την (παλια μου) γειτονια, εχει εξαφανιστει.
giannis 116
25-12-11, 19:27
@EVANGELOS...Υπέροχο αμάξι!
@giannis116 Στο Kadett ο λεβιές ήταν παρόμοιος σε όλα τα μοντέλα, αλλά το 1.2s (και το GT/E το καντετ) καθώς και οι Ασκονα-Μαντα 1.2s είχαν το λεγόμενο console sport shift (μάλλον με πιο κοντές διαδρομές, δεν αναφέρει περεταίρω λεπτομέρειες).
Στα Ascona/Manta ο απλός λεβιές έβγαινε από πολύ πιο μπροστά και ήταν...μισό μέτρο!
Μπορεί να είχες 1.2s μοτέρ, το έγραφε πάνω στο μπλοκ...σε κάποια αυτοκίνητα είχε και ταμπελάκι (s) δίπλα στο όνομα του μοντέλου.
Υπέροχες οι ζάντες σου. Τις έδινε η ίδια η Οπελ σε κάποια μοντέλα μετά το f/l (π.χ. Ascona J, Ascona sport νομίζω).
Και κάποιες φώτο από το OPEL Owner's manual :king:
Kadett
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34050&d=1324836325
Shift (οδηγίες για την όπισθεν...αλλά εκεί μόνο αναφέρει τη διαφορά). Σε κάποια brochures που έχω σε κάποιο σκληρό εξωτερικό, αναφέρει για την Ασκονα 1.2ς τον σπορ ''λεβιέ''.
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/attachment.php?attachmentid=34052&d=1324836356
Οποτε σιγουρα ειχα τον σπορ λεβιε καθως η οπισθεν εμπαινε οπως ακριβως αναφερεται στις οδηγιες για σπορ λεβιε! Εδω ειναι τωρα το μυστηριο με το μοτερ καθως δεν εγραφε 'S' πισω μαζι με το μοντελο και μια φορα ετσι απο περιεργεια το ειχα ψαξει κι απο μονος μου το μοτερ και δε βρηκα πουθενα σταμπα 'S' πανω του, σε μπλοκ, ψευτοκαπακο ή ταμπελακι...Και δε θυμαμαι να το εγραφε ουτε η αδεια... Το αυτοκινητο ειχε εισαχθει απ τον πρωτο ιδιοκτητη στην Ελλαδα απο Γερμανια το '82-'83 αν θυμαμαι καλα. Μαλιστα ειχε ακομα το service manual κατω δεξια απ το ντουλαπακι, στα ποδια του συνοδηγου σε ειδικη θηκη με ολα τα σερβις γραμμενα σφραγισμενα απο Γερμανικες αντιπροσωπειες. Ισως να ειχε αλλο μοτερ (S?..) και να αλλαχτηκε για καποιο λογο με απλο, ή εγω δεν εψαξα καλα και δεν ειδα οτι οντως ηταν S. Οπως και να εχει δεν εγραφε πουθενα πανω στο αμαξωμα, πλαι ή πισω κυβισμο ή 'S'.
Παντως θυμαμαι συγκεκριμενα για το μοτερ ειχε μεταλλικο καπακι βαλβιδων και μεταλλικη ταπα συμπληρωσης λαδιου. Η βεργα ελεγχου σταθμης ειχε χαλαρωσει και σε καποιες στιγμες...νεανικης τρελλας αυτη σηκωνοταν και λαδι εφευγε απο εκει! Σχεδον στεγνο το μοτερ απο λαδι! Της εβαζα λιγο τεφλον ή ακομα και 'καναβι' υδραυλικου στη βεργα στο σημειο που κουμπωνει με το μοτερ, συμπληρωνα λαδι, καθαριζα τα χυμενα λαδια να μη βρωμανε και εφευγα ξανα!
Κάπου στο πλάι από το μπλοκ αν θυμάμαι έγραφε 12s (ήταν χαραγμένο και φαινόταν αχνά). Ούτε εμένα η Ασκονα το έγραφε αλλού.
Η διαφορά στα 2 μοτέρ ήταν η εξής.
Το 12 έπαιρνε απλή (91 οκτάνια) γιατί είχε συμπίεση 7,8
Το 12s ήθελε μόνο super (98oct) γιατί είχε συμπίεση 9,0
giannis 116
25-12-11, 19:43
Επεμβασεις που του ειχα κανει, προληπτικα ή μετα απο βλαβες:
Αλλαγη ψυγειου με αλλο μεγαλυτερο. Αλλαγη αντλιας νερου. Αλλαγη πολλαπλασιαστη, διανομεα, μπουζοκαλωδιων (Behr) και μπουζι. Καινουρια μπαταρια. Ουσιαστικα σχεδον ολο το ηλεκτρικο κυκλωμα του μοτερ με ολοκαινουρια γνησια εξαρτηματα!
Καρμπυρατερ. Σωληνωματα νερου σχεδον ολα (μηχανης, ψυγειου, καλοριφερ). Ο θερμοστατης ηταν παντα εκτος! Αργουσε να ζεσταθει λιγακι το χειμωνα και με χρηση 'τσοκ' και κρατημα υψηλων στροφων σε σταση για λιγη ωρα, αλλα τουλαχιστον γλιτωνα την υπερθερμανση το καλοκαιρι! Παντως αγαπουσε τα 'κοκκινα' η βελονα του θερμομετρου το καλοκαιρακι ειδικα αμα επηζα σε κινηση!
Καινουρια λουριά. Τακακια μπροστα καινουρια, θερμουιτ πισω καινουρια, υγρα φρενων και σωληνακια υγρου φρενων με καινουρια. Βαλβολινες κιβωτιου, διαφορικου. Εξατμιση μετα το χταποδι και πισω.
Αμορτισερ καινουρια Koni λευκα, ειχε γινει κουτσουρο! Λαστιχα καινουρια Bridgestone. Κρεμαγιερα καινουρια. Λαμαρινοδουλεια, τριψιμο, μπαλωματα με λαμαρινες και σιδηροστοκους, τριψιματα, βαψιματα σε πατωμα εμπρος, φτερα μπρος πισω, πατωμα πορτ μπαγκαζ, θολους εμπρος και πισαρισμα ολο απο κατω. Εσωτερικο καινουριες επενδυσεις σε καθισματα μπρος πισω και προσκεφαλα, καινουρια πατακια και καλος καθαρισμος μοκετων και εσωτερικου. Καινουριο διακοπτη φωτων (ειχε μπουρλωτιασει!)
Και εννοειται σερβις οπως καινουριο φιλτρο βενζινης, λαδια φιλτρο λαδιου και καθαρισμα καθε τοσο του φιλτρου αερα στον 'παπα'!
Αυτα τα ολιγα! Μπορει να ξεχναω και κατι τωρα αλλα το ειχα δουλεψει αρκετα ωστε να το φερω σε ικανοποιητικη και πανω απο ολα ασφαλη κατασταση.
Straight six
25-12-11, 20:11
εγω παλι εμαθα να οδηγαω και γενικα εμαθα την πισω κινηση σε πολυ μεγαλο βαθμο σε ενα triumph 2500pi .....μοντελο του '74 εξακυλινδρο με 150 ιππους και 20,5 κιλα ροπης, 4αρι σασμαν με ηλεκτρομαγνητικη overdrive στην 3η και 4η ταχυτητα, σπαστο διαφορικο, υδραυλικο τιμονι.....αποτομο γενικα αυτοκινητο με πολυ μεγαλο μεταξονιο αλλα μικρα μετατροχια με οτι αυτο συνεπαγεται......πολυ καλες ρεπριζ γενικα που εκτος των τουρμποκουβαδων χτυπουσε πολλα αμαξια ακομα και σημερα.....οταν δουλευε....πολλα θεματα μηχανικα...πολυ λαδι...μεγαλη καταναλωση...ωραιος ηχος...και παντα με μηχανικο εξαπεταλουδο !!!!!! injection της lucas και αυτο με αρκετα θεματα.......ρυθμισμα βαλβιδων καθε λιγο και λιγακι και τα σχετικα.... φωτο δν εχω τωρα και βαζω καποιες απο το νετ....το αμαξι το εχω ακομα κανονικα.....
http://img.2ememain.be/f/normal/106184151-triumph-2500pi-de-1970-entierement-restauree-avec-175-bhp.jpg
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/2601/301/6500150002_large.jpg
http://triumph2000register.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/t2500_Mk2_PI_Int_600.jpg
Straight six
25-12-11, 20:29
Σπανιως δενομαι με εμψυχα αντικειμενα(!) και ποτέ με αψυχα. Το μονο αυτοκινητο σέβεντις που οδηγησα και υπηρξα ιδιοκτητης του ηταν το ελεεινο,τρισαθλιο και υπεραπαραδεκτο chrysler simca 1,5 του '76 το οποιο απ'οτι θυμαμαι εβγαινε σε μονο 2 χρωματα....Αυτοκινητο θυμιζε μονο σταματημενο αφου δεν ειχε απολυτως τιποτα: ουτε σασμαν,ουτε τιμονι,ουτε φρενα,ουτε κρατημα. ΤΙΠΟΤΕ. Καποιο απογευμα σε βολτα με φιλο, το παρατησα στην ακρη του δρομου μαζι με τις πινακιδες και δεν το ξαναειδα. Την επομενη μερα πηγα σε εναν μαντρα και πηρα το 2ο αυτοκινητο μου, ενα κορολλα xli του '91 που σε σχεση με το σιμκα ηταν ρολς-ρους...Γενικα πιστευω οτι τα αυτοκινητα των σέβεντις ηταν ψιλοαπραδεκτα εν αντιθεσει με αυτα των νάιντις που ηταν τα καλυτερα ολων των εποχων(αντε και ως το 2002)....
τουλαχιστον το δικο μου στην πλειοψηφια ηταν απαραδεκτο....γενικα πιστευω οτι την εποχη εκεινη τα αυτοκινητα σε μεγαλο βαθμο ηταν οντως απαραδεκτα περα απο καποια συγκεκριμενα........
Είναι η Ασκονα 2ης γενιάς (Ascona B) η πρώτη ήταν αυτή:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Opel_Ascona_A_front_20071012.jpg/800px-Opel_Ascona_A_front_20071012.jpg
ουπσ την ειχα ξεχασει αυτην.Κι εχω δει μια τετοια σε μαυρο στη θερμη θεσσαλονικης αρκετες φορες
giannis 116
25-12-11, 21:31
Εμενα 'ποναγε' στα εξης σημεια:
'Λαμαρινα' πρωτα απ ολα. Σκουριες και σαπιλες παντου σχεδον απο πατωμα ως ουρανο. Τρυπες που τις μπαλωσα σχεδον ολες. Ειχε φαει και μια καλη απο πισω απο εναν κοπανο, ο φανοποιος ηταν ακομα πιο κοπανος, δε το χε φερει ποτε σωστα, το καπακι του πορτ μπαγκαζ δε καθοταν σωστα, ηθελαν και ολες οι τσιμουχες αλλαγη και το πορτ μπαγκαζ οποτε εβρεχε η το επλενα μετα γινοταν...ενυδρειο!
Εβγαζα τα νερα με τους κουβαδες! Μαλιστα ειχα αφησει και μια τρυπα στο πατωμα του απο σαπιλα και δε την ειχα φτιαξει, ειχα μονο ενα μουσαμα απο πανω να μη περνανε νερα του δρομου απο κατω και τη χρησιμοποιουσα σαν...ταπα εξυδατωσης-αποστραγγισης χωρου αποσκευων!
Μετα αλλη πληγη ηταν το καρμπυρατερ. Ποτε δε μπορεσα εγω μονος μου που τα σκαλιζα, ουτε διαφοροι 'μαστοροι' να τα κανουν να δουλεψουν γιατι ειχα αλλαξει κανα δυο μεταχειρισμενα και ειχε γινει και προσπαθεια επισκευης και ρυθμισης τους. Καθε τρεις και λιγο κατσαβιδιασμα... Για καινουριο ουτε αστειο καθως τα ανταλλακτικατζηδικα χρεωναν αρχαια απλα καρμπυρατερ λες και ηταν...πολυπεταλουδα με μπεκιερες, μπεκ και τη μανα τους απανω! Οι απατεωνες!
Μετα αλλο κακο ηταν το διαφορικο. Δε ξερω τι ειχε περασει το κακομοιρο αλλα βουιζε σα διαολος και μετα απο λιγα χιλιομετρα σε συνδυασμο και με τη βαβουρα της εξατμισης, ο πονοκεφαλος ηταν εγγυηση! Ειχε θεμα με το διαφορικο. Ο παππους μου ειχε αλλαξει ηδη ενα, εγω εκανα μια δοκιμη με αλλαγες βαλβολινων μπας και μειωθει ο θορυβος αλλα τζιφος, εκει τα γραναζια να θελουν να σου παρουν το κεφαλι απ το βουητο!
Το μπροστινο συστημα ποναγε κι αυτο. Μια αλλαγη κρεμαγιερας που μεσα σε 2 χρονια εσπασε κι αυτη. Αλλα το πηγαινα και σε 'τεραιν' που με βλεπανε 'εντουραδες' και με τζηπακια και τριβανε τα ματια τους! Και λογω υψους του το παρκιν πανω σε κρασπεδα βουνα ηταν η λυση σε Κολωνακια, Κυψελες κλπς 'ανετες' περιοχες της Αθηνας για παρκιν!
Τι αλλα...Τα ηλεκτρικα του ηταν καπως αλλα του τα αλλαξα σχεδον ολα με καινουρια, ειδικα του μοτερ και δε με ξαναενοχλησαν. Και το εσωτερικο που απλα ειχε αρχισει και εδειχνε τα χρονια του και ζηταγε μια σωστη ανακατασκευη.
Παντως γενικα πολυ σκληροτραχηλο αμαξι, ανθεκτικο σε πολυ κακη χρηση. Πραγματα που του εκανα του κακομοιρου σα βλακας νεος οδηγος, συγχρονα αυτοκινητα θα εβγαζαν πολυ σοβαροτερες βλαβες και πολυ πιο συντομα!
Παιδιά, εάν μου επιτρέπετε, ένα σχόλιο...
Δεν είναι τυχαίο που κάποιες εταιρείες έκλεισαν...Τη δεκαετία του 70 κάποιες εταιρείες έφτιαχναν καλά αυτοκίνητα και προόδευσαν, και κάποιες άλλες φτιάχνανε αυτοκινούμενους κάδους σκουπιδιών (ειδικά τα αγγλικά που ήταν και τραγικά και με άπειρα προβλήματα, και έμειναν ονομαστές) και φυσικά ...έκλεισαν.
Straight six
26-12-11, 03:40
Παιδιά, εάν μου επιτρέπετε, ένα σχόλιο...
Δεν είναι τυχαίο που κάποιες εταιρείες έκλεισαν...Τη δεκαετία του 70 κάποιες εταιρείες έφτιαχναν καλά αυτοκίνητα και προόδευσαν, και κάποιες άλλες φτιάχνανε αυτοκινούμενους κάδους σκουπιδιών (ειδικά τα αγγλικά που ήταν και τραγικά και με άπειρα προβλήματα, και έμειναν ονομαστές) και φυσικά ...έκλεισαν.
ακριβως οπως τα λες..η british leyland εκλεισε και οπως νομιζουν πολλοι ο λογος
ηταν και καλα οι απεργιες των εργαζομενων κ.α......στην πραγματικοτητα ομως τα αυτοκιινητα τους ηταν απλα τραγικα με σορεια προβληματων και απο ενα σημειο και περα μακρια πλεον του ανταγωνισμου...γι αυτο και πολλες απο αυτες δεν σταθηκαν....αναμενομενο....
να σας κανω και εγω μια μινι παρουσιαση απο το οπελακι μου που καμποσες φορες ειδατε σε βιντεος να πηγαινει με το πλαι....
εγω το αυτοκινητο αυτο το αγορασα το 2007 και ξεκινησε την ζωη του σαν ενα opel kadett city 1.2lt το 1978..ο προηγουμενος ιδιοκτητης καθως ηταν και αυτος της πιστας αφου εβαψε ολο το αμαξι το 2006, εβαλε ενα μοτερ c20ne injection (2lt..8v 115ps) απο opel omega καθως σε αντιθεση με τα gte opel kadett αυτο το μοτερ δεν εμπαινε ποτε στο city..το αμαξι αγοραστηκε με προικα μια ρυθμιζομενη koni κοκκινη καθως και κομμενα ελατηρια mercedes w123!επισης τα ψαλιδια εμπρος απο 1.2λτ ειχαν ενισχυθει με argon παρακαλω και ειχε κολληθει και το διαφορικο (παλι απο 1.2λτ)..σασμαν φοραγε το μαμα διλιτρο opel οmega..οταν ηρθε στην κατοχη μου το αμαξι και επειδη τοτε δεν ειχα ξαναοδηγησει πισωκινητο μου φανηκε τρομακτικα δυσκολο αλλα σιγα σιγα το εφερα στα μετρα μου..κρατησα το παρον μοτερ για 2 χρονια και μετα αφου δεν εσπασε το πουλησα σε εναν φιλο για λιγα λεφτα (λεγοντας του φυσικα οτι ηθελε μια επισκευη)..βαζω λοιπον ενα μοτερ c20sxe (αν θυμαμαι καλα) με καπακι απο 1.8λτ για συμπιεση (τυπικο πειραγμα σε αγωνιστικα opel εποχης) και πλεον το αμαξακι πηρε τα ποδια του καθως γυρναγε την τριτη του με ευκολια!..παρεα με το μοτερ βαζω και κατι βασεις μηχανεις θηρια για να αντεχει το ταλαιπωρο kadetaki...μετα απο αυτο βαζω και ενα υδραυλικο χειροφρενο της d2 που εκατσε κουτι στο τουνελ μεταδοσης του kadett..με αυτο το μοτερ πουληθηκε και το αμαξι σε αλλον αρρωστο opelakia..παρα το γεγονος οτι ειχε τα θεματακια του το αμαξι με θερμοκρασιες- ημιαξονια (αλλαξα 6) και καμποσα αλλα..σχεδον παντα θα με εφτανε στο σπιτι μου..και ας ειχε το αμαξακι πολυ πατεντα πανω του...πραγματικα στεναχωρηθηκα οταν το εδωσα καθως τετοια αυτοκινητα πλεον δεν υπαρχουν..αμαξια φτηνα-για τον ερασιτεχνη που χαριζαν χαμογελο στα χειλη του οδηγου..σε καθε βολτα...αμαξια ελαφρια με φουλ αισθηση που ειτε τα driftares ειτε τα ετρεχες ηταν καρτακια..αφου προτιμουσα να οδηγω το opelaki απο το α3 μου 10 φορες παραπανω....το βαρος βλεπετε που τα χαλαει ολα...και ορισμενες αναμνηστικες φωτο!
E36 RULES!!
26-12-11, 12:53
Φωτό Δημήτρη και Στέλιου απο το παρελθόν όλα τα λεφτά!!
Τα διαβασα ολα και γουσταρα παιδια με τις αναμνησεις-ιστοριες σας.. Ενα μονο ''πονεσε'' λιγο..
Toyota Celica GT 1st Gen. Liftback αγορασμένο το 1974 ... λευκό ακρυλικό με μαμά μπλοκέ 60/40 ...1.6 , 5άρι σαζμάν ... To μοτέρ (2TG) έβγαζε 120 άλογα με ροπή ανύπαρκτη ... 2πλά σόλεξ καρμπς , DOHC (με κεφαλή Yamaha)
επωλήθει το 95 για αγορά 316 Ε36 Μ43 ...:
το αμάξι γ@μούσε για την εποχή του ... κάπου έχει ο φάδερ φώτο νομίζω ... αν βρώ θα ανεβάσω ...
για όσους δεν το ξέρουν βρήκα μια φώτο από νετ
p.s. Δεν το έχω τρακάρει !!!
Τουτο 'δω..
Το ηθελε ο πατερας μου απ'οταν το ειχε δει καινουριο τοτε.. (Η μανα μου ηταν -τοτε, μετά την προσυλήτισα- περισσοτερο γερμανοφιλη, ηθελε Capri και "Δύο-δύο τί άι'' :rofl2:). Τελικά δεν το πήραν ποτέ γιατι προτίμησαν να ανοιξουν σπίτι και να παρουν τα επιπλα, συσκευές κλπ.
Για την ακριβεια δεν πηραν τιποτα μεχρι το 91, που αγορασαν καινουριο το 316 μας, με τον baby RULES!! στο καροτσάκι.. Κατα καιρους μικρός έβλεπα τον πατερα μου στο τιμονι, οποτε εβλεπε ενα Celica καινουριο (τοτε ηταν η εποχή του τελευταιου με τα αναδιπλούμενα) να κουναει το κεφαλι.
Ενα ΤΑ22 (σαν του Ευαγγελου) υπήρχε στο απο πανω στενο απο το δικο μας, το εβλεπα καθε πρωί να φεύγει οταν πηγαινα νηπιο-δημοτικο.. Αυτη η μουρη με το ανοιγμα και τα φαναρια χωμενα μεσα μου ειχε κανει μεγαλη εντυπωση..
Περασαν τα χρονια, εγω επαιρνα το λεωφορειο μετα και δεν περναγα απο το στενο εκεινο για αρκετό διαστημα, το Celica χάθηκε.. Aπόσυρση ίσως.. Με τον καιρο, ανοιγοντας τους αυτοκινητικους μου ορίζοντες διαβασα περισσοτερα για αυτο το αμαξι, ο σκληρός μου γεμισε με φωτό, και πριν 4 χρονια ετυχε και ειδαν οι γονείς ενα τετοιο στην οθόνη του υπολογιστή, μου'παν την ιστορια οτι ο πατερας μου ηθελε ενα τετοιο κλπ κλπ.
Τώρα πλεον, μεχρι και οι γονείς μου, έχουν μαθει 3 κωδικούς αυτοκινητων.. Έψιλον Τριαντα Έξι, Ές Δεκατρία, και... Ταυ Άλφα Εικοσι Δύο :D
Δεν εχω ζησει αυτοκινητο του 70. Θα'θελα πολύ ομως μια μερα να αποκτήσω. Σε όσα εχω μπει, εχουν αυτη τη χαρακτηριστικη, μεθυστική μυρωδια που μοιαζει σαν συνδιασμός απο μοτερίλα και ελατακι πράσινο και κυριως μια αισθηση.. σαν ζεστασιά καπως, σαν να'σαι μεσ'το σπιτι σου, δεν μπορώ να το περιγράψω.. Και όταν πάρω ενα seventies, μαντέψτε ποιο θα είναι..
bmw_trelamenos
26-12-11, 13:26
Ένα αυτοκίνητο που θα το θυμάμαι για πάντα, ήταν ένα Citroen Pony μοντέλο 1978, αν θυμάμαι καλά, αγορασμένο καινούργιο. Θυμάμαι χαρακτηριστικά, πόσο ανθεκτική μηχανή είχε (2CV δοκιμασμένη λύση), πόσα ταξίδια είχαμε κάνει, τι φορτίο κουβάλαγε (από σακούλες τσιμέντο μέχρι και 10 άτομα είχαν μπει στη καρότσα) και από οικονομία, τίποτα δεν έκαιγε απολύτωσ. Παροπλίστηκε το 2005 όταν και πέθανε ο θείος μου που το είχε και από τότε το βλέπω στη μάντρα να σαπίζει δυστυχώς. Ποτέ δεν θυμάμαι να είχε μηχανικό πρόβλημα, δεν ξέρω και εγώ πόσες εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα είχε κάνει μπορεί να έφτασε και το μύριο.
Με χαρά θα το κυκλοφορούσα και σήμερα.
Υ.Γ. Αν βρω, θα βάλω μια φωτογραφία του 2002-2003. Έτσι όπως είναι σήμερα δεν νομίζω ότι αξίζει να ανεβάσω φωτογραφία.
Ένα αυτοκίνητο που θα το θυμάμαι για πάντα, ήταν ένα Citroen Pony μοντέλο 1978, αν θυμάμαι καλά, αγορασμένο καινούργιο. Θυμάμαι χαρακτηριστικά, πόσο ανθεκτική μηχανή είχε (2CV δοκιμασμένη λύση), πόσα ταξίδια είχαμε κάνει, τι φορτίο κουβάλαγε (από σακούλες τσιμέντο μέχρι και 10 άτομα είχαν μπει στη καρότσα) και από οικονομία, τίποτα δεν έκαιγε απολύτωσ. Παροπλίστηκε το 2005 όταν και πέθανε ο θείος μου που το είχε και από τότε το βλέπω στη μάντρα να σαπίζει δυστυχώς. Ποτέ δεν θυμάμαι να είχε μηχανικό πρόβλημα, δεν ξέρω και εγώ πόσες εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα είχε κάνει μπορεί να έφτασε και το μύριο.
Με χαρά θα το κυκλοφορούσα και σήμερα.
Υ.Γ. Αν βρω, θα βάλω μια φωτογραφία του 2002-2003. Έτσι όπως είναι σήμερα δεν νομίζω ότι αξίζει να ανεβάσω φωτογραφία.
νομιζω οτι ηταν ελληνικης συναρμολογισης η οχι?
να σας κανω και εγω μια μινι παρουσιαση απο το οπελακι μου που καμποσες φορες ειδατε σε βιντεος να πηγαινει με το πλαι....
εγω το αυτοκινητο αυτο το αγορασα το 2007 και ξεκινησε την ζωη του σαν ενα opel kadett city 1.2lt το 1978..ο προηγουμενος ιδιοκτητης καθως ηταν και αυτος της πιστας αφου εβαψε ολο το αμαξι το 2006, εβαλε ενα μοτερ c20ne injection (2lt..8v 115ps) απο opel omega καθως σε αντιθεση με τα gte opel kadett αυτο το μοτερ δεν εμπαινε ποτε στο city..το αμαξι αγοραστηκε με προικα μια ρυθμιζομενη koni κοκκινη καθως και κομμενα ελατηρια mercedes w123!επισης τα ψαλιδια εμπρος απο 1.2λτ ειχαν ενισχυθει με argon παρακαλω και ειχε κολληθει και το διαφορικο (παλι απο 1.2λτ)..σασμαν φοραγε το μαμα διλιτρο opel οmega..οταν ηρθε στην κατοχη μου το αμαξι και επειδη τοτε δεν ειχα ξαναοδηγησει πισωκινητο μου φανηκε τρομακτικα δυσκολο αλλα σιγα σιγα το εφερα στα μετρα μου..κρατησα το παρον μοτερ για 2 χρονια και μετα αφου δεν εσπασε το πουλησα σε εναν φιλο για λιγα λεφτα (λεγοντας του φυσικα οτι ηθελε μια επισκευη)..βαζω λοιπον ενα μοτερ c20sxe (αν θυμαμαι καλα) με καπακι απο 1.8λτ για συμπιεση (τυπικο πειραγμα σε αγωνιστικα opel εποχης) και πλεον το αμαξακι πηρε τα ποδια του καθως γυρναγε την τριτη του με ευκολια!..παρεα με το μοτερ βαζω και κατι βασεις μηχανεις θηρια για να αντεχει το ταλαιπωρο kadetaki...μετα απο αυτο βαζω και ενα υδραυλικο χειροφρενο της d2 που εκατσε κουτι στο τουνελ μεταδοσης του kadett..με αυτο το μοτερ πουληθηκε και το αμαξι σε αλλον αρρωστο opelakia..παρα το γεγονος οτι ειχε τα θεματακια του το αμαξι με θερμοκρασιες- ημιαξονια (αλλαξα 6) και καμποσα αλλα..σχεδον παντα θα με εφτανε στο σπιτι μου..και ας ειχε το αμαξακι πολυ πατεντα πανω του...πραγματικα στεναχωρηθηκα οταν το εδωσα καθως τετοια αυτοκινητα πλεον δεν υπαρχουν..αμαξια φτηνα-για τον ερασιτεχνη που χαριζαν χαμογελο στα χειλη του οδηγου..σε καθε βολτα...αμαξια ελαφρια με φουλ αισθηση που ειτε τα driftares ειτε τα ετρεχες ηταν καρτακια..αφου προτιμουσα να οδηγω το opelaki απο το α3 μου 10 φορες παραπανω....το βαρος βλεπετε που τα χαλαει ολα...και ορισμενες αναμνηστικες φωτο!
ωραιος ο νικ κ το αμαξι του!! καλοφτιαγμενο με μερακι! χωρια που δεν ειχαν βγει πολλα κομματια!
34060
34061
Ford Escort MK2
Ενα αυτοκινητο που εβγαινε σε πολλες εκδοσεις,απο 1,1 μεχρι 2,0!
Ηταν το μεσο οικογενιακο αυτοκινητο των 70' με καλους χωρους κ αρκετα αξιοπιστο!
Για πολλους ηταν κ το πρωτο σχολειο πλαγιολισθησης!
Το συγκεκριμενο το φτιαχνω για λογαριασμο φιλου μου τον ελευθερο μου χρονο, οπως ειχα πει σε ενα θεμα που ειχα ανοιξει. στην πρωτη φωτο ηταν οπως το πηρα κ στην δευτερη με τελιωμενα πατωματα. εχουν γινει κ καποιες δοκιμες με πολυ καλες εντυπωσεις! το μονο που μενει ειναι στοκαρισμα κ ενα εξωτερικο βαψιμο κ τελος!
BMW2002tii
26-12-11, 16:24
Συγχαρητήρια στον δημιουργό του thread για αρχή!
Πάμε και στο ψητό τώρα…
Από πιτσιρικάς λοιπόν κι εγώ κολλημένος με τα αυτοκίνητα… πάντα χωμένος σε περιοδικά να αποστηθίζω τα «νούμερα των πίσω σελίδων» με την μάνα μου να φωνάζει ότι αν διάβαζα έτσι και τα μαθήματα θα ήμουν επιστήμονας! Και φυσικά ατελείωτες εικονικές κόντρες με φίλους βάση επιδόσεων στα περιοδικά! Το κλασσικό πιτσιρίκι που είναι σκαρφαλωμένο ανάμεσα στα δυο καθίσματα του 2002 να παρατηρεί πως αλλάζουν ταχύτητες, πόσο γράφει το κοντέρ και να γκρινιάζει όταν μας περνούσε κάποιος στο δρόμο… περίμενα λοιπόν τη μέρα που θα μπορούσα κι εγώ επιτέλους να βόλτες με το αυτοκίνητο. Η μεγάλη μου επιθυμία ήταν να οδηγήσω το 2002 αλλά ο father είχε φροντίσει να μου το ξεκόψει νωρίς… η όπως το έλεγε χαρακτηριστικά «αυτό το αυτοκίνητο θέλει @@!! Κοίτα να μάθεις καλά πρώτα και μετά…». Έτσι λοιπόν η εναλλακτική λύση ήταν το αμπαρθακι και πιο συγκεκριμένα ένα Α112 Autobianchi ABARTH γνήσιο που είχαμε πάρει στη μητέρα μου. 1050cc 70HP (το λεγε και στο καπό!!) πεντάρι κιβώτιο 690kg και σύμφωνα με τον περιοδικό τύπο της εποχής (πρέπει να ήταν σε άρθρο των 4Τ) «ΦΟΝΕΑΣ ΓΙΓΑΝΤΩΝ». Το κλασσικό ABARTH διάκτινο τιμόνι, οργανάκια με θερμοκρασία, πίεση λαδιού και βολτόμετρο καθώς και κεντρικό διακόπτη που απομόνωνε τα ηλεκτρικά. Μπήκαν και οι 13αρες cromodora με τα 165/60 λάστιχα και μία ANSA εξάτμιση και ποιος με πιάνει… κοιτούσα το “φούσκωμα” στο καπό τα πόδια έπαιρναν θέση στα στραβοβαλμένα πεντάλ (όποιος οδήγησε καταλαβαίνει) και δώσε κυνηγητό όπου είχε στροφή… Στους σαπουνόδρομους της Θεσσαλονίκης μούτρα παντού με δευτέρα, άσε-πάτα και ξεκόλλημα ο κώλος και το χαμόγελο να σκίσει τα μάγουλα. Κόντρες σε φανάρι με οτιδήποτε ήταν δίπλα, από παπάκι μέχρι Porsche έτσι για το χαβαλέ… 175 τελική και να τρίζουν όλα μέσα. Πρώτες γνωριμίες με τους «γρήγορους» της εποχής βραδινές εξορμήσεις στην πόλη αργά για κυνηγητά ανεβοκατεβάσματα πανόραμα - Χορτιάτη… Αποτέλεσμα 5 (!!) καμένες φλάντζες και αρκετές επισκέψεις στα συνεργεία της εποχής που άδικα προσπαθούσα να τους πείσω ότι εγώ δεν το ζορίζω… μόνο του χαλάει!! Όπως και να χει, επειδή μπορεί να συνεχίζω για ώρες το αυτοκίνητο αυτό θα μου μείνει αξέχαστο, το πρώτο μου σχολείο … καλύτερες φωτογραφίες θα προσπαθήσω να ανεβάσω κάποια στιγμή…
34062 34063
Καταπληκτικο οντως το θρεντ. Με κανετε να εχω αμφιβολιες για το αν θα επρεπε να χαιρομαι ή οχι που μεγαλωσα το 90 :nixweiss:
Αν και οταν κανω παιδια παντως θελω να τους περασω σιγουρα μια καλη αυτοκινητιστικη παιδεια.
Ford Escort MKII 1.1 με αλλαγμενο κινητηρα 1.3!!!!
Το δευτερο αμαξι που επιασα τιμονι και εκανα το πρωτο μου σπινιαρισμα!Το πρωτο ηταν μια Lancia που ουτε καν θυμαμαι πως λενε το μοντελο και εγω μωρο να πιανω το τιμονι....
πραγματι φοβερο thread...
ελα να ακουσουμε και αλλες ιστοριες...μονο τοσο λιγοι ειχαν παλια αμαξια?
giannis 116
26-12-11, 21:23
Εμενα το πρωτο μου σπινιαρισμα με το Καντετ ηταν κατα λαθος! Το φοβομουν στην αρχη αυτο τ αμαξι! Ειχα μαθει σε Γιαπωνεζικα Τογιοτα Σταρλετ και Νισσαν Μικρα και το πισωκινητο σκληρο Οπελ με τη μουρακλα με φοβιζε παντα! Σε καλοκαιρινες διακοπες που το ειχα παρει απ τον παππου μου, επιστρεφοντας απο μπανιο, σε φρεσκοστρωμενο δρομο με πατεντιαρικη Ελληνικη ασφαλτο, δηλαδη πισσα και χαλικι απο πανω, κατεβαζω απο 3η σε 2α για να στριψω σε κατηφορικη αριστερη στροφη και τσουπ! γλυστραει ο κ*λαρακος του στα χαλικια! Εγω πρεπει να λερωσα λιγο το μαγιω, να πω την αληθεια δεν ηξερα τι να κανω! Τι αναποδα και διορθωσεις κλπ, απο τυχη δε μαζεψα τα συρματα του διπλανου οικοπεδου και δεν ηρθε κανεις απο απεναντι να 'φιληθουμε'... Απο τοτε εκανα να το οδηγησω αρκετα! Προτιμουσα το Μικρα του πατερα μου που ηταν πιο καινουριο και πιο μαζεμενο αμαξακι. Μετα οταν του 'πηρα' ομως τον αερα του 'Γερμανου' το λατρεψα και δεν ηθελα καν να οδηγαω πιο καινουρια, μου φαινονταν ανοστα, ξενερωτα, τα ζηλευα μονο για το...air condition τους το καλοκαιρι και για την παραπανω δυναμη που παντα ηθελα!
Η πρωτη μου επαφη με τιμονι ηταν με του πατερα μου τη μαουνα το Καντετ το 'στεησιον' σε ασκηση εκμαθησης απ τον πατερα μου πως να το ξεκινησω σε ανηφορα σε ενα νταμαρι μεσα με γαρμπιλι! Εννοειται οτι δε ξεκινησε ποτε!
αν και το αμαξι στο οποιο μεγαλωσα ειναι Ε30 μετα τον χωρισμο των δικων μου οταν ειμουν 13 ετων ειχε ως αποτελεσμα να το βλεπω 4-5 φορες το χρονο το αμαξι μιας και ηταν 200κμ μακρια (επαρχια γαρ...)και ο πατερας ναυτικος
το δικο μου 1το αμαξι λοιπον ηταν ενα ΤΟΥΟΤΑ COROLLA ΚΕ25 1200cc που αργοτερα μπηκε 1300αρι μοτερ απο σταρλετ 4Κ , , ηταν του αδελφου της μανας μου και οταν εγινα 18 ετων μου το εκανε δωρο , εδω ειναι μια φωτο οταν ειμουν 14 ετων ,που να ηξερα τοτε οτι αυτο θα γινει το 1το μου αμαξι!
http://img21.imageshack.us/img21/333/img009cv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/img009cv.jpg/)
απο πισω φαινεται λιγο το αλλο αμαξι της θειας μου, ενα ΜΙΝΙ 1000 αρι μπλε χρωματος , το οποιο κατα καιρους το οδηγουσα και αυτο , ειχε πολυ πλακα! ηθελε προσπαθεια να μην πατησεις φρενο και γκαζι μαζι! μιας και τα πεταλ ειναι μικρα και κοντα μεταξυ τους! σνα καρτ ηταν! οποιος δεν εχει οδηγησει τετοιο δεν μπορει να καταλαβει! χαχαχαχα μικρες ροδες, απιστευτη νευρικοτητα στις λακουβες με 100κμ παλεβες να πας ευθεια!
φοβερες αναμνησεις απο το ΤΟΥΟΤΑ , πρωτες βολτες με φιλους, πρωτες βολτες με γκομενα, ρομαντικες και μη στιγμες, 1τα ταξιδια, εκδρομες και παει λεγοντας! λογο καταστασεων της εποχης δεν υπηρχε καν φωτογραφικη μηχανη στο σπιτι, και δεν εχω φωτος απο το αμαξι :((( παρα μονο κανα δυο , το αμαξι πεταχτηκε το 2000 σε παλιατζη, για τουλαχιστον μια 5τια οποτε εβγαινα απο το σπιτι, νομιζα οτι θα το δω παρκαρισμενο στο στενο να με περιμενει ......
οι 1τες αγαπες τελικα δεν ξεχνιουντε με τιποτα
οπως και το λευκο Ε30 του πατερα μου που μετα τον θανατο του το ειχα εγω στα χερια μου για 11 χρονια εως περσι οπου ενας @#$%% στην εθνικη ηρθε και επεσε πανω μου (πλαγιομετωπικη, δεν χτυπησε κανεις!) και το εβγαλε ολικη η ασφαλεια , αλλη στεναχωρια εκει, η εικονα του αυτοκινητου να απομακρυνετε πανω στην οδικη με προορισμο την ανακυκλωση , θα την εχω για παντα στο μυαλο μου
καταραμενα αυτοκινητα! δενεσαι με αυτα λες και εχουν ψηχη
giannis 116
26-12-11, 22:00
Λοιπον..το ξερω οτι το θρεντ ειναι για αυτοκινητα δεκαετιων 60-70 αλλα θα μου επιτρεψετε να παω ακομα πιο πισω!
Το 1ο αυτοκινητο της οικογενειας ηταν του μακαριτη του παππου μου ενα Renault 4CV του 1900-πενηντα...κατι! Δε θυμαμαι ακριβως χρονολογια ουτε εχω φωτογραφιες σε ηλεκτρονικη μορφη. Μονο καποιες ξεθωριασμενες ασπρομαυρες καπου καταχωνιασμενες να το δειχνει μοναχο του σε αδειους χωματινους δρομους της Νεας Φιλαδελφειας πριν ακομα φτιαχτει η (νεα) εθνικη οδος Αθηνων Λαμιας!
Το αυτοκινητο το ειχαμε μεχρι και τις αρχες δεκαετιας του '90 περιπου και το δωσαμε για ανακυκλωση αφου επεσε ενα αγροτικο πανω του πλαγιομετωπικα και το εριξε σε μια 'γρανα' στην παλια-νεα εθνικη Αθηνων Κορινθου, επειδη ειχε κοιμηθει ο 'αγροτης' στο τιμονι, ευτυχως δεν ειχε χτυπησει κανεις σοβαρα τοτε. Αν θυμαμαι καλα δεν πρεπει να ειχε ζωνες αφου ηταν...εξτρα! Και οι εμπρος πορτες ανοιγαν..'suicide doors style', δηλαδη 'αναποδα', προς τα εμπρος!
Θυμαμαι μαλιστα τον παππου, οχι μονο να κανει ΟΛΑ τα σερβις και επισκευες μονος του αλλα ειχε μεχρι και 3ποδο με παλαγκακι και εβγαζε ΟΛΟ το μοτερ για γενικη ανακατασκευη ή/και καποιες σοβαρες βλάβες! Γι αυτο και το κρατησε σχεδον μισο αιωνα!!!
Εδω μπορειτε να δειτε πληροφοριες για αυτο το αυτοκινητο:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:4cvfront.JPG
Stunt Mike
26-12-11, 22:36
Εμενα ο πατερας μου αλλαζε συχνα αυτοκινητα μεχρι το 1995 και δυστυχως δεν εχω φωτογραφιες τους σε ηλεκτρονικη μορφη,αν και προλαβα να οδηγησω καποια απο αυτα(χωρις διπλωμα),beetle 1.3,Mini cooper 1000 '81,escort Μκ2 1.6 '76,Golf Mk2-3,καμποσα φορτηγακια-κλουβες κι ενα Ford Escort Mk3 XR3i 2πορτο,που το πηρε καινουριο σαν 1.1 το 1983 το'φτιαξε το 1993,και το παρελαβα εγω το 1995 σαν 1ο μου αμαξι!!http://www.motorbase.com/profiles/vehicle/picture.php?i=-598495520&p=1343287608
Ηταν σαν αυτο της φωτο,πρασινο ανοιχτο ομως και μ'αυτες τις ζαντες στην αρχη,αλλα τις αλλαξα εγω με 6ακτινες,οταν το'κανα RS1600.Δυστυχως τ'αμαξι κατεληξε ασχημα το 1997...Και τοτε θυμηθηκα το κοκκινο Escort Mk2 που ειχαμε σαν οικογενειακο καποτε κι εκλαιγα 2 μερες με πυρετο!οταν πουληθηκε κι αποφασισα να παρω κι εγω ενα ιδιο!!Και πηρα ενα Mk2 2lt,2πορτο με μοτερ απο Vectra 8v,κοντο 4αρι και μπλοκε 75% και μισο roll cage μεσα.Εχω φωτογραφιες στο κινητο,θα τις ανεβασω καποια στιγμη.Μ'αυτο εκανα κι εγω τα πρωτα μου βηματα στο drift ;) ...Δυστυχως κι αυτο κατεληξε ασχημα μεσα σε 1.5 χρονο αλλιως δεν το'δινα με τιποτα!!Πολυ γουσταρα να το οδηγω!Μετα απ'αυτο το γυρισα στη συγχρονη εποχη....
Αν δεν έχεις ζήσει στα χρόνια που το αυτοκίνητο δεν έπαιρνε με την πρώτη αλλά ούτε και με τη δεύτερη..
Αν δεν έχεις μυρίσει αναθυμιάσεις βενζίνης στην καμπίνα..
Αν δεν έχεις βρίσει για τις βλάβες και τις επισκέψεις σου στον ηλεκτρολόγο..
Αν δεν έχεις λερώσει επανελημμένα τα χέρια σου παλεύοντας πάνω ή κάτω από το μοτέρ..
Αν δεν έχεις οδηγήσει με το προνόμιο να ακούς και να νοιώθεις την κάθε καύση, το κάθε γρανάζι της μετάδοσης, τον κάθε τριγμό από τα φύλλα σούστας της ανάρτησης...
...τότε δεν ένοιωσες ποτέ το αυτοκίνητο σαν μία συναρπαστική-έστω και περιπετιώδη μερικές φορές-σχέση, αλλά μονάχα σαν έναν πιστό συνεργάτη και επιπλέον, σίγουρα θα εκτιμάς πολύ λιγότερα απ΄όσα πρέπει στο σημερινό σου σύγχρονο αυτοκίνητο...
panos 316T
27-12-11, 13:39
εγώ μεγάλωσα με ένα lada στρογγυλοφάναρο ,κεραμιδί χρώματος ,1200 κυβικά.
αυτό το αμάξι πραγματικά μεταμορφωνόταν ανάλογα με την περίσταση σε
lada rover σε κάτι κατσικόδρομους
ladus όταν μπάχτηκε μοτέρ και έκανα τα πρώτα μου "πατήματα"
Θυμάμαι τον εαυτό μου μαζί με όλο το σόι φορτωμένο(απορώ πως χωρούσαμε τόσοι νοματαίοι) να πηγαίνουμε στο εξοχικό.
Τα δε ταξίδια για την ορεινή Αρκαδία άπειρα και μάλιστα τότε πηγαίναμε από τον κολοσούρτη ,σκέτο μαρτύριο χαχαχα.
17 χρονών οδηγούσα κανονικά και το πρώτο μέλημα μου ήταν πως να το παντιλικώσω και να ανεβοκατεβαίνω την κατεχάκη-καρέα διαολισμένος(όταν το έπερνα κρυφά έβαζα κάτι τελάρα στο πεζοδρόμιο να το ξαναπαρκάρω για να μην το πάρουν χαμπάρι).Εκεί μέσα έζησα και τα πρώτα μου ερωτικά σκιρτήματα χαχαχαχα
Πέρασα πολύ ωραίες στιγμές και πόσο μάλλον όταν τοποθετήθηκε αργότερα μοτέρ από φίατ , σούπερ μιραφιόρι με τα 105 άλογα (αν θυμάμαι καλά) με διπλό καρμπυρατέρ.
Η τρίτη σχέση ειδικά (τεσσάρι σασμάν) πραγματικά γάζωνε, την φόρτωνε διολεμένα μέχρι τα 180χλμ περίπου.
αυτά...
Εγώ ρε παιδιά, εκτός από ένα RENAULT 6 και ένα R11 που είχε παλιά ο πατέρας μου, δεν έχω να προσφέρω και πολλα σε αυτό το thread, δεδομένου ότι η μπέμπα μου (Ε21) που αγοράστηκε από τον παππού μου το 1977 καινούρια, είναι ακόμα μαζί μας, και μάλιστα, όπως αρκετοί εδώ μέσα ήδη γνωρίζουν, ακμαιότατη και με κάμποσες βελτιώσεις...(α, και λόγω εποχής, Αγιε Βασίλη, όπως είπαμε, ε? εκείνο το Μ52Β28.....?????????)
bmw_trelamenos
27-12-11, 14:01
νομιζω οτι ηταν ελληνικης συναρμολογισης η οχι?
Ελληνικής συναρμολόγησης με μηχανικά μέρη 2CV στη Namco στη Θεσσαλονίκη. Από ότι ξέρω, θα βγει ξανά στην αγορά αρχές του '12 η καινούργια γενιά
ThaNOS E46coupe
27-12-11, 14:50
εγώ μεγάλωσε μέσα σε ένα vw t2 του 76. το έχουμε ακόμη και σήμερα σε άριστη κατάσταση.έχει κάνει 3 γενικές επισκευες και έχει πανα απο 1.000.000 χιλιόμετρα. είχε 3άδειες. παλιά τις έδιναν. ΑΓΡΩΤΙΚΌ ΕΜΠΟΡΙΚΌ ΜΕΛΙΣΣΟΚΟΜΙΚΌ . τώrα έχει άδεις μεταφοράς νοπών κρεάτων.:D
έχει γυρίσει όλα τα βουνά της μεσσηνίας λακωνίας και πυλίας για κυνήγι , έχει κουβαλήσει ατελείωτους τόνους απο ξύλα λίπασμα νερό , και ότι μπορεί να φανταστεί κανείς...Με αυτό έμαθα να οδηγώ:D
34066
το 2002 πήρα το πρώτο ε21 μου !!!
34067
ThaNOS E46coupe
27-12-11, 15:06
το ε 21 μου ήταν του 81, αλλα επειδή είχε ξεκινήσει η παραγωγή του ε21 στο υέλος της δεκαετίας του 70 πιάνεται...σωστά ?εδώ μερικές φώτο όταν άρχισα να του καγκουρέυω. δέν πρόλαβε να τελειώσει το πρότζεκτ βέβαια, γιατί αγόρασα ένα χιουντάι κουπέ του "00 ...
ο εμπρός προφυλακτήρας ήταν απο νισαν πριμέρα του 99. το νύχι που μοιάζει με ξύστρα απο γκρέντερ ήταν το πάνω μέρος του προφυλακτήρα που πάτεγε στην τραβέρσα...τον βρήκα τον έκοψα και τουν προσάρμοσα μόνος μου.. στα 18 μου!!! ....
34068
34069
ο πίσω είναι απο πεζο 405 και το μέρος για την πινακίδα απο πεζό 306 champion ,θα έμπαιναν 2πλές απολήξεις αλλα δέν
34070
το αποτέλεσμα θα ήταν αυτό....
34071
ThaNOS E46coupe
10-01-12, 18:24
γιατι σταμάτησε έτσι το θέμα αυτό? σας πέσαν τα μασέλια απο το Ε21 μου?:icon18:
Ζουλιάρηδες!!!!!!!!!
tasosbimmer
10-01-12, 22:36
Κατ' αρχάς συγχαρητήρια για το θέμα.
Είμαι πενήντα, και απ' όσο θυμάμαι τον εαυτό μου, αγάπη για τα αυτοκίνητα. Στο γυμνάσιο κοπάνα για να δούμε ζωντανά ειδικές του Ακρόπολις, με τα τέρατα εποχής, Lancia stratos , ford escort 2000 RS, έως και τα απίστευτα trabant. Έμαθα να οδηγώ 17αρης σε mini cooper s1300 με εξάτμιση ελεύθερη, ενός φίλου 19άρη. Οδηγούσα χωρίς δίπλωμα citroen palace 2000cc του τότε εργοδότη μου. Πήρα δίπλωμα οδηγώντας peugeot 404 , με τις ταχύτητες στο τιμόνι, αμάξι σκυλί και τανκς την ίδια στιγμή. Πρώτο μου αυτοκίνητο θρυλικό VW t2 1600cc, φορτηγό κλειστό του 1972. Με αυτό δούλευα, πήγαινα βόλτες, διακοπές διαμορφωμένο σε τροχόσπιτο και γενικά ήταν το μόνο αυτοκίνητο μας. Όταν έφυγα Αυστραλία για σπουδές και εργασία παρέδωσα πινακίδες και το κράτησα σε συγγενικό χώρο. Επιστρέφοντας του φόρεσα πινακίδες, έφερα ανταλλακτικά για υπερκυβισμό σε 1776 κε , 2 καρμπιρατέρ kadron solex 40αρια, μηχανικό διανομέα, χταπόδι με ανοξείδωτο καζανάκι, και εκκεντροφόρο mpoumpis. Από 45 άλογα μαμά ανέβηκε στα 75. Έχει κάνει 3 ταξίδια Ευρώπη (15.000 χλμ έκαστο) , κάνει παντιλίκια απίστευτα, και θέλω κάποια στιγμή να το ανακατασκευάσω πλήρως. Σημειωτέον ότι όλη η μετατροπή της μηχανής έγινε από μένα, σε συνεργείο φίλου, και παραμάσχαλα το αναλυτικό εγχειρίδιο της VW για το blueprinting του boxer κινητήρα. Εν κατακλείδι, μετά την μπέμπα μεγάλο κομμάτι της καρδιάς μου ανήκει στο φορτηγάκι της VW.
Συγνώμη αν σας κούρασα, αλλά παρασύρθηκα μέσα στην πορεία αναπολώντας τις εποχές όπου ότι και να πάθαινε το μοτέρ, εάν έπιαναν λίγο τα χέρια σου, το διόρθωνες επί τόπου και συνέχιζες την διαδρομή.
Κάποια στιγμή θα ανεβάσω και φωτογραφίες.
Και να διαβάσουμε κι άλλες ιστορίες παρακαλώ.
Απίστευτο το θρεντ! Συγχαρητηρια για την ιδεα! Ξυπνησε πολλες αναμνησεις..
Το δικο μου οδηγικο και αυτοκινητιστικο σχολειο εγεινε σε τουτο εδω http://www.simcatalbotclub.org/s1301.htm . 1301 special το μοντελο σε πρασινο μεταλλικο χρωμα, αναξιοπιστα αξιοπιστο...αρκετες "ζημιες", αλλα οπως λεει ο πατερας μου "δεν με αφησε πουθενα" και η αληθεια ειναι οτι οργωσε Ελλαδα και σχεδον ολα τα Βαλκανια σε απιστευτα ταξιδια και απο αποψης χιλιομετρων αλλα και διαδρομων! Ο αναλογικος του χιλιομετρητης μηδενισε μπροστα στα ματια μου..Το μοτερ στη διαρκεια της ζωης του ειχε ενα γενικο ρεκτιφιε (μετα απο το οποιο στην πρωτη επισκεψη σε βενζιναδικο ο βενζινας του εβαλε πετρελαιο)..τελικα χτυπησε διαφορικο και καθοτι τ΄ανταλλακτικα ειχαν ηδη αρχισει να γινονται δυσευρετα παροπλιστηκε.
Την πισω κινηση την εμαθα σ΄αυτο και δεν την αλλαζω, τουλαχιστον στα ιδιοκτητα αυτοκινητα..
To αυτοκινητο δεν ειχε τιποτα το ιδιαιτερο απο αποψης μοτερ, χαζευα ασκονα, μαντα, 2002 και αλλα της εποχης, αλλα γινοταν παιχνιδιαρικο οταν ηθελες με το ελαφρυ πισω μερος του..Με δυο λογια, η Μαρμαρω ηταν μελος της οικογενειας και οι αναμνησεις απο και με αυτο το αυτοκινητο πολλες!
http://www.coys.co.uk/auction.php?itemID=2034&auctionID=27
http://www.coys.co.uk/auction.php?itemID=2034&auctionID=27
αν δεν κανω λαθος , το συγκεκριμενο,,,εχει αλλαγμενο κινητηρα απο audi,,,μιας και τα οικονομικα του Κοκοτα...δεν του επετρεπαν εναν αυθεντικο κινητηρα...
οπως και να χει..ειναι ενα εκπληκτικο και σπανιο οχημα...και αξιζει να ασχοληθει καποιος που εχει την οικονομικη δυνατοτητα να το αναπαλαιωσει...
πρωτη μου επαφη με αμαξι..ηταν με του παππου, ενα audi 100 2,1 injection του 77...135αλογα..αγοραστηκε την χρονια που γεννηθηκα..
αμαξαρα για την εποχη του...και φυσικα μαουνα..για μενα οταν το πρωτοδηγησα στα 14-15..απιστευτο ομως στα ταξιδια...
μετα την αφαιρεση του διπλωματος του παππου λογω ηλικιας..ηρθε στα χερια μου, στα 19 μου χρονια.
δυστηχως...δεν ηταν αμαξι που με βολευε λογω ογκου και τον περισσοτερο χρονο εμεινε παροπλισμενο...
ενα καλοκαιρι λοιπον...φευγοντας για διακοπες....το αφησα απεξω( ενω ειχα χωρο στο παρκινγκ)...επιστρεφοντας...βλεπω το αμαξι ανοιγμενο..τους προφυλακτηρες , τα φαναρια,,και την μασκα...να λειπουν.
παω να το βαλω μπροστα...και η μιζα ηταν νεκρη...ανοιγω καπο...και οτιδηποτε αλλο εκτος του σωματος του μοτερ...ελειπαν! πολλαπλη , καλωδιωσεις...a/c , εγκεφαλος...μιζα...τα παντα...
απιστευτο θρασσος...ξυλωσαν ολο το αμαξι...χωρις να τους πει κανεις τιποτα ..στην γειτονια...
προσπαθησα να βρω ανταλλακτικα...αλλο το κοστος των 3-3,5 εκατομμυριων δραχμων για ανταλλακτικα για εναν φοιτητη τοτε ηταν δυσβασταχτο...οποτε το αμαξι δοθηκε ολο για ανταλλακτικα...
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.