PDA

Επιστροφή στο Forum : Formula 1 - 2012


montoya
02-01-12, 14:34
http://www.newsfilter.gr/wp-content/uploads/2010/03/Formula_One_logo.jpg

Το πρόγραμμα:
http://asmmr.yolasite.com/resources/F1%20GP%20calendar%202012.jpg


http://www.grandprix.com/jpeg/phc/paus07/sun/start1-lg.jpg



http://1.bp.blogspot.com/_Yjpc_eruYBo/S6_Nqns9qcI/AAAAAAAACIM/i9lBCRjocWw/s1600/Champagne+flies+as+Jenson+Button+celebrates+victor y.jpg

Καλή χρονιά να έχουμε

montoya
04-01-12, 21:05
Οι "δελφίνοι" του Φελίπε Μάσα

Ποια είναι τα ονόματα οδηγών που ανέφερε ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο, οδηγούς τους οποίους "κοιτάζει" η ιταλική ομάδα το 2013.

Η έναρξη της νέας σεζόν αργεί ακόμη, ωστόσο η θέση του Φελίπε Μάσα στη Ferrari παραμένει επισφαλής.
"Το 2012 θα είναι μια κρίσημη σεζόν για τον Φελίπε. Δεν είμαστε ικανοποιημένοι με την πορεία του την προηγούμενη σεζόν, ούτε και ο ίδιος", υποστήριξε ο πρόεδρος της scuderia, Λούκα ντι Μοντετζέμολο σε συνέντευξη που παραχώρησε.

Το "αφεντικό" της ιστορικότερης ομάδας εξέφρασε την ελπίδα πως ο Μάσα θα πάρει τον αέρα των ελαστικών της Pirelli το 2012.
Φυσικά, η Ferrari έχει ανοιχτές τις κεραίες της στην περίπτωση που βρεθούν ελεύθεροι στην αγορά πρωτοκλασάτα ονόματα για να αγωνιστούν στο πλευρό του Φερνάντο Αλόνσο.
"Ο Τζένσον Μπάτον ήταν εξαιρετικός. Ο Μαρκ Γουέμπερ είναι ένας καλός... δεύτερος οδηγός και ο Νίκο Ρόσμπεργκ τα πήγε καλά με ένα μονοθέσιο που δεν ήταν ανταγωνιστικό", υποστήριξε ο Μοντετζέμολο, παραβλέποντας το γεγονός πως ο Μπάτον υπέγραψε πολυετές συμβόλαιο με τη McLaren, εκτός κι αν γνωρίζει κάτι παραπάνω.
Φυσικά τη Ferrari ενδιαφέρουν και τα νέα ταλέντα όπως "ο Σέρχιο Πέρες που οδηγεί για τη Sauber και αναδείχθηκε στην ακαδημία της Ferrari. Ο Γάλλος Ζουλ Μπιανσι μπορεί να βελτιωθεί περισσότερο αν κάνει περισσότερες δοκιμές". Ο Γάλλος προανήγγειλε πως το 2012 θα είναι μια μεγάλη χρονιά για τον ίδιο, δίχως να αναφέρει τίποτα περισσότερο.

Στη συνέντευξη του ο Μοντετζέμολο δεν ανέφερε (σκοπίμως;) καθόλου το όνομα του Ρόμπερτ Κουμπίτσα.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Μοντετζέμολο κρούει τον κώδωνα του κινδύνου στον παουλίστα οδηγό.
http://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/oi_delfinoi_toy_felipe_masa.1562087.html

montoya
12-01-12, 23:13
Ξαναχτύπησε ο Kubica

Ο Πολωνός γλίστρησε στον πάγο και τραυμάτισε το σπασμένο πόδι του




Η ατυχία του Robert Kubica δείχνει να μην έχει τέλος. Ο Πολωνός οδηγός, που ακόμα αναρρώνει ύστερα από το τρομακτικό του ατύχημα σε αγώνα ράλι πριν από ένα χρόνο, είχε άλλο ένα ατύχημα, αυτήν τη φορά οικιακό. Ο Kubica γλίστρησε στον πάγο περπατώντας στην πόλη Pietrasanta, όπου διαμένει, και οι πληροφορίες είναι ότι άνοιξε ξανά το κάταγμα στο τραυματισμένο δεξί πόδι του και συγκεκριμένα στην κνήμη.
Δεν έχει εκδοθεί επίσημη ανακοίνωση αλλά οι αναφορές συγκλίνουν ότι ο Kubica διακομίστηκε στο νοσοκομείο όπου διαπιστώθηκε ο νέος τραυματισμός του. Η εξέλιξη αυτή θα καθυστερήσει ακόμα περισσότερο την ανάρρωση του Πολωνού για διάστημα που προβλέπεται να κυμανθεί από 3 εβδομάδες έως ένα μήνα.
Η ειρωνεία είναι ότι το ατύχημα του Kubica έγινε την ίδια ημέρα που ο Stefano Domenicali στο Wroom ρωτήθηκε επίμονα σχετικά με τον Πολωνό και για το αν έχει προγραμματιστεί να κάνει δοκιμές με παλιό μονοθέσιο της Ferrari, με τον επικεφαλής της Scuderia να διατηρεί χαμηλούς τόνους: «Δεν έχουμε τέτοιο πλάνο. Σίγουρα ο Kubica είναι ένας σπουδαίος οδηγός που υπέστη πολύ σοβαρούς τραυματισμούς και αυτήν τη στιγμή προσπαθεί πολύ σκληρά να επανέλθει σε φυσιολογικό ρυθμό ζωής. Έτσι, πριν από κάθε απόφαση πρέπει να περιμένουμε και να δούμε τι θα γίνει. Τέτοιοι τραυματισμοί χρειάζονται πολύ χρόνο, οπότε μπορώ να πω ότι θα περιμένουμε να δούμε την ανάρρωσή του αλλά προς το παρόν τίποτα δεν έχει προφραμματιστεί».

www.msfree.gr/ms.php?id=25595

montoya
12-01-12, 23:16
Αισιόδοξος για το 2012 ο Alonso

Ο Ισπανός ελπίζει το νέο μονοθέσιο να βγει νικητής αλλά αυτό θα φανεί μετά τη Κίνα




Σίγουρα ο Fernando Alonso θέλει όσο τίποτα το μονοθέσιο του 2012 να αποδειχθεί ικανό για νίκες καθώς πέρυσι ταλαιπωρήθηκε πολύ από την κακή F150. Ο Ισπανός μιλώντας από το χειμερινό θέρετρο Madonna di Campiglio όπου διεξάγεται το καθιερωμένο event της Ferrari, «Wroom», φάνηκε πολύ αισιόδοξος για τη νέα χρονιά αλλά προειδοποίησε ότι θα πρέπει να περιμένουν 2-3 Grand Prix για να δουν τις πραγματικές δυνατότητες του νέου μονοθεσίου απέναντι στον ανταγωνισμό.
«Είμαστε όλοι αισιόδοξοι, όλοι δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό αλλά τουλάχιστον μέχρι τη Μαλαισία ή την Κίνα δεν θα γνωρίζουμε πόσο καλό μονοθέσιο έχουμε. Γνωρίζω ότι θα έχουμε αρκετές δοκιμές κατά τη διάρκεια του χειμώνα αλλά μέχρι την Κίνα δεν θα γνωρίζουμε ακριβώς τις δυνατότητες του μονοθεσίου», δήλωσε ο Alonso.
Ο Ισπανός συνέχισε λέγοντας πως τους τελευταίους δύο μήνες, με την έλευση του Pat Fry στην ομάδα, όλα λειτουργούν καλύτερα καθώς υπήρξαν αρκετές αλλαγές που σύμφωνα με τον Alonso έκαναν την ομάδα πιο αποτελεσματική. «Όταν ήρθε ο Pat έγιναν μερικές αλλαγές, γενικότερα μια αναδιάρθρωση στην ομάδα. Η ομάδα πλέον λειτουργεί πιο αποτελεσματικά τους τελευταίους δύο μήνες, οπότε τα αποτελέσματα, αν έρθουν, θα έρθουν άμεσα. Πέρυσι είχαμε προβλήματα με την αεροδυναμική σήραγγα και τον συσχετισμό των δεδομένων. Φέτος αν δεν αντιμετωπίσουμε προβλήματα με την σήραγγα λογικά θα πρέπει να έχουμε αποτελέσματα και αν κάνουμε καλή δουλειά θα έρθουν και οι νίκες. Αν δεν κάνουμε καλή δουλειά δεν πρόκειται να νικήσουμε».
www.msfree.gr/ms.php?id=25599

montoya
16-01-12, 22:02
Αλλαγές στο DRS
Η FIA σκέφτεται μερικές αλλαγές στη ζώνη ενεργοποίησης της κινητής πίσω πτέρυγας

http://www.msfree.gr/photos2010/drs-logo_big.jpg

Μπορεί οι κανονισμοί στην πλειοψηφία τους να μένουν οι ίδιοι το 2012 αλλά όσον αφορά το DRS η FIA σκέφτεται να κάνει μερικές αλλαγές στις ζώνες ενεργοποίησής του. Η κινητή πίσω πτέρυγα που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πέρυσι έδωσε άλλο χρώμα στους αγώνες και μπορεί να θεωρηθεί πετυχημένη αλλαγή.

Σύμφωνα με το Autosport, λοιπόν, η Παγκόσμια Ομοσπονδία έπειτα από ενδελεχή έλεγχο σκέφτεται να «πειράξει» λίγο τις ζώνες ενεργοποίησης του DRS τόσο στις πίστες που δεν είχε τα αποτελέσματα που περίμενε όσο και σε αυτές που είδαμε υπερβολικά προσπεράσματα. Παρόλο που δεν έχει ανακοινωθεί κάτι ακόμα, είναι πολύ πιθανό να δούμε μια δεύτερη ζώνη DRS στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στη Μελβούρνη. Επίσης κατά πάσα πιθανότητα ο Καναδάς θα έχει μια ζώνη DRS όπως επίσης και η Βαλένθια.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25646

rapid_fast
16-01-12, 22:15
Αλλαγές στο DRS
Η FIA σκέφτεται μερικές αλλαγές στη ζώνη ενεργοποίησης της κινητής πίσω πτέρυγας

http://www.msfree.gr/photos2010/drs-logo_big.jpg

Μπορεί οι κανονισμοί στην πλειοψηφία τους να μένουν οι ίδιοι το 2012 αλλά όσον αφορά το DRS η FIA σκέφτεται να κάνει μερικές αλλαγές στις ζώνες ενεργοποίησής του. Η κινητή πίσω πτέρυγα που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πέρυσι έδωσε άλλο χρώμα στους αγώνες και μπορεί να θεωρηθεί πετυχημένη αλλαγή.

Σύμφωνα με το Autosport, λοιπόν, η Παγκόσμια Ομοσπονδία έπειτα από ενδελεχή έλεγχο σκέφτεται να «πειράξει» λίγο τις ζώνες ενεργοποίησης του DRS τόσο στις πίστες που δεν είχε τα αποτελέσματα που περίμενε όσο και σε αυτές που είδαμε υπερβολικά προσπεράσματα. Παρόλο που δεν έχει ανακοινωθεί κάτι ακόμα, είναι πολύ πιθανό να δούμε μια δεύτερη ζώνη DRS στον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στη Μελβούρνη. Επίσης κατά πάσα πιθανότητα ο Καναδάς θα έχει μια ζώνη DRS όπως επίσης και η Βαλένθια.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25646

To DRS έπρεπε να το επιτρέπουν παντού και πάντα..

montoya
16-01-12, 22:19
Video: Δες πώς λειτουργεί το καινοτόμο σύστημα της Lotus


Η σεζόν του 2012 ξεκινά πολύ δυνατά, καθώς η Lotus είναι η πρώτη που θα χρησιμοποιήσει έναν υδραυλικό κύλινδρο, ο οποίος συνδέεται με την ανάρτηση και ενεργοποιείται με τη ροπή της πέδησης, ώστε να μη χάνει πολύ ύψος το μονοθέσιο στη ζώνη φρεναρίσματος. Έχει πάρει την έγκριση της FIA, αφού δε θεωρείται ότι ο οδηγός παρεμβαίνει την αεροδυναμική συμπεριφορά του μονοθεσίου, παρόλο που είναι αυτός που ενεργοποιεί το σύστημα, αφού πατάει το πεντάλ του φρένου. Για να καταλάβεις καλύτερα πώς λειτουργεί το καινοτόμο αυτό σύστημα, μπορείς να ρίξεις μια ματιά στο βίντεο που ακολουθεί.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=W0IrNh7e2vs
http://www.autoblog.gr/2012/01/16/video-how-lotus-braking-system-works/

konc
17-01-12, 00:02
To DRS έπρεπε να το επιτρέπουν παντού και πάντα..

Είναι πολύ επικίνδυνο.. Σκέψου να το ανοίξει κανείς πάνω στην τρέλα του σε καμιά ανοιχτή καμπή με 300. Θα σκοτωθεί κόσμος.

montoya
17-01-12, 16:51
Εντάξει, τα ρίσκα είναι η ομορφιά του αθλήματος. Εμένα με χαλάει να γίνεται η προσπέραση εξαιτίας κάποιου αβαντάζ που παίρνει ο πίσω (εκ του νόμου).

montoya
22-01-12, 10:51
Παράνομη η ρύθμιση ύψους
Η FIA απαγόρευσε το σύστημα που ελέγχει το ύψος του μονοθεσίου κατά το φρενάρισμα

Το καινοτόμο σύστημα που επινόησε η Lotus (πρώην Renault) και ελέγχει το ύψος του μονοθεσίου κατά το φρενάρισμα δεν παίρνει τελικά το πράσινο φως από τη FIA παρά τις πληροφορίες των προηγούμενων ημερών ότι η παγκόσμια ομοσπονδία ενέκρινε τη χρήση του. Όπως προκύπτει, την Παρασκευή 20/1 έφτασε στις ομάδες επιστολή από τη FIA στην οποία ενημερώνονταν ότι το σύστημα αυτό δεν θεωρείται πλέον σύμφωνο με τους κανονισμούς.

Μετά την ενσωμάτωση του συστήματος από τη Lotus πολλές ομάδες έσπευσαν να εξελίξουν τις δικές τους παραλλαγές πάνω σε αυτό, με τη Ferrari να λέγεται ότι ήταν η πρώτη που το ετοίμασε και το υπέβαλε στη FIA για έγκριση. Φαίνεται όμως ότι κάποιες άλλες από τις ομάδες δεν συμφωνούσαν με τη νομιμότητα του συστήματος και διαμαρτυρήθηκαν στη FIA.

Οι ακριβείς λόγοι που οδήγησαν τη FIA στην απαγόρευση του συστήματος δεν έχουν γίνει γνωστοί. Η αρχική εκτίμηση ότι καθώς αποτελεί μέρος της ανάρτησης και ενεργοποιείται από τη δύναμη των φρένων και όχι από εξωτερικό παράγοντα, που ήταν εκείνη που το είχε καταστήσει νόμιμο, φαίνεται ότι δεν ήταν αρκετή.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25689

montoya
25-01-12, 21:39
Ιδιαίτερα αποκαλυπτήρια της Caterham

http://www.sport24.gr/incoming/article1590508.ece/ALTERNATES/w620/caterham.jpg

Το Twitter χρησιμοποίησε η Caterham (πρώην Team Lotus) για να παρουσιάσει το καινούργιο της μονοθέσιο.



Oι εποχές των πολυδάπανων παρουσιάσεων όπου όλοι επαινούσαν το μονοθέσιο πίνοντας σαμπάνια, ανήκουν στο παρελθόν.


Στην εποχή της έξαρσης του διαδικτύου και των social media οι ομάδες της Φόρμουλα 1 χρησιμοποιούν την τεχνολογία.

Πανικός προκλήθηκε στο Twitter με τη φωτογραφία του νέου μονοθεσίου που ανέβασε η Caterham. Είναι η πρώτη φωτογραφία από τα καινούργια μονοθέσια του 2012.


Η ομάδα με το βαρύ όνομα εξασφάλισε και το εξώφυλλο του δημοφιλέστερου μηνιαίου περιοδικού για τη Φόρμουλα 1, το F1 Racing.


Το μονοθέσιο της ομάδας που έγινε γνωστή ως Team Lotus φιγουράρει στο εξώφυλλο του μήνα Φεβρουαρίου, το οποίο θα κυκλοφορήσει την Πέμπτη (26/1) στη Μεγάλη Βρετανία.


Το μονοθέσιο CT01 διαθέτει κινητήρα Renault και μας παρουσιάζει, έστω και στη σκοτεινή φωτογραφία, την όψη των μονοθεσίων μετά την αλλαγή των κανονισμών. Δεν μπορεί κανείς να μη διακρίνει την... άσχημη "μύτη", την οποία θα συνηθίσουμε να βλέπουμε το 2012 σε όλα τα μονοθέσια.


Τις επόμενες μέρες η Caterham θα δώσει στη δημοσιότητα περισσότερες φωτογραφίες και πληροφορίες για το μονοθέσιο, το οποίο θα κάνει τα πρώτα του χιλιόμετρα στη Χερέθ τον Φεβρουάριο.
www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/idiaitera_apokalypthria_ths_caterham.1590511.html

montoya
28-01-12, 19:45
Haug: Ξέρουμε τι κάνουμε
Ο Norbert Haug υπερασπίζεται την απόφαση να καθυστερήσει το νέο μονοθέσιο
http://www.msfree.gr/photos2010/haug2801_big.jpg

Η Mercrdes GP είναι η μοναδική από τις κορυφαίες ομάδες που δεν θα δώσει το παρών στις πρώτες δοκιμές της χρονιάς στη Jerez με το μονοθέσιο του 2012. Η απόφαση αυτή έχει ληφθεί εδώ και μήνες -και μάλιστα έχει ανακοινωθεί δημοσίως- με τους ανθρώπους της ομάδας να θεωρούν ότι ο παραπάνω χρόνος στην εξέλιξη του νέου μονοθεσίου στο εργοστάσιο είναι πολύτιμος και πιθανώς πιο χρήσιμος από όση δουλειά θα μπορούσε να γίνει στην ισπανική πίστα. Ο αντιπρόεδρος της Mercedes-Benz για το μηχανοκίνητο αθλητισμό, Norbert Haug, εξήγησε σε συνέντευξή του στο Autosport το σκεπτικό αυτής της απόφασης.

«Αν έχεις ένα χρονικό πλαίσιο μισού έτους για να για να εξελίξεις ένα μονοθέσιο, οι 10 ημέρες μπορεί να είναι κρίσιμες. Αυτή ήταν η απόφασή μας. Θέλουμε να πάμε στις δοκιμές με το κανονικό μονοθέσιο, που θα είναι τελειωμένο σε κάθε λεπτομέρεια. Αυτός είναι ο λόγος που χρειαζόμαστε χρόνο για εξέλιξη. Τονίζω ότι είναι συνειδητή απόφαση. Ξέρω ότι όλες οι άλλες ομάδες θα έχουν τα νέα μονοθέσιά τους στη Jerez αλλά αυτό που κάνουμε εμείς δεν είναι ασυνήθιστο. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι άλλες ομάδες έχουν διαφορετικά πλάνα και θα είναι έτοιμες στο πρώτο τεστ. Εμείς δεν έχουμε καθυστερήσει, απλώς ακολουθούμε τη διαδικασία μας και θα δούμε ποιο θα είναι το αποτέλεσμα», είπε ο Γερμανός.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η Mercedes θα είναι ολοκληρωτικά απούσα από τις δοκιμές της Jerez. Η ομάδα θα βρίσκεται εκεί -με το περσινό μονοθέσιο- για να δοκιμάσει και να αξιολογήσει διάφορα εξαρτήματα όπως επίσης και τα νέα ελαστικά της Pirelli, που όπως είναι γνωστό θα είναι διαφορετικά για το 2012
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25748

montoya
31-01-12, 17:17
Καταδικάστηκε ο Sutil

Το γερμανικό δικαστήριο βρήκε τον βρήκε ένοχο για βιαιοπραγία κατά του Eric Lux




Αρνητική εξέλιξη είχε για τον Adrian Sutil η εκδίκαση της διαμάχης του με τον Eric Lux. Το δικαστήριο του Μονάχου τον καταδίκασε για την επίθεση του στον συνιδιοκτήτη της Genni Capital, σε 18 μήνες φυλάκιση με αναστολή και τον υποχρέωσε να καταβάλλει το ποσό των 200 χιλιάδων ευρώ σε φιλανθρωπίες!
Όλα ξεκίνησαν στο περιθώριο του περυσινού Grand Prix της Κίνας όταν και έλαβε χώρα μεγάλος καβγάς σε prive χώρο ενός από τα μεγαλύτερα κλαμπ στη Σαγκάη. Εκεί ο Γερμανός οδηγός τραυμάτισε στο λαιμό τον Lux με ένα ποτήρι σαμπάνιας και σύμφωνα με το κατηγορητήριο, έφυγε εσπευσμένα και τον άφησε αιμόφυρτο!
Ο Sutil υποστήριξε πως έκανε ότι μπορούσε στους μήνες που ακολούθησαν για να μη φτάσουν ως τα δικαστήρια, πως προσφέρθηκε να βοηθήσει ένα φιλανθρωπικό project του Lux στην Αφρική και πως δεν τραυμάτισε τον αντίδικο του ηθελημένα.
«Λυπάμαι πάρα πολύ, δεν ήθελα να συμβεί κάτι τέτοιο», φέρεται να κατέθεσε ο 29χρονος ενώπιων του δικαστηρίου.
Από την άλλη, το θύμα της επίθεσης δεν έδειξε να αποδέχεται τη συγνώμη του Sutil ή έστω τον τρόπο με τον οποίο ήρθε αυτή.
«Ένα τηλεφώνημα δεν είναι αρκετό και ποτέ δεν μου ζήτησε συγνώμη πρόσωπο με πρόσωπο», τόνισε ο Lux.
Όλα αυτά, την ώρα που ο Sutil έχει μείνει εκτός Formula 1 αφού τη θέση του στη Force India πήρε ο Nico Hulkenberg. Με τον Bruno Senna να είναι ο εκλεκτός για την ελεύθερη θέση στη Williams, η μοναδική επιλογή του Γερμανού ενόψει 2012 είναι η HRT.
www.msfree.gr/ms.php?id=25768

montoya
31-01-12, 17:22
F1 στα σκαριά για τη VW

Ο αγωνιστικός διευθυντής θα εισηγηθεί αλλαγή στρατηγικής για τη γερμανική εταιρεία

http://www.msfree.gr/photos2010/vwlogocar_big.jpg

Για μία ακόμα φορά έρχεται στο προσκήνιο ενδεχόμενη εμπλοκή της VW στη Formula 1. Είναι κάτι που ακούμε χρόνια ως φήμη αλλά αυτήν τη φορά υπάρχει κάτι χειροπιαστό αφού ο αγωνιστικός διευθυντής της γερμανικής εταιρείας, σκοπεύει να προτείνει στο διοικητικό συμβούλιο την εμπλοκή της στην κορωνίδα του μηχανοκινήτου αθλητισμού, με τη μορφή παροχής πελατειακών κινητήρων από το 2014.
«Θα παρουσιάσω την πρόταση μου στο συμβούλιο μέσα στη χρονιά και θα προωθήσω προτάσεις που δεν αφορούν μόνο τους αγωνιστικούς θεσμούς στους οποίους εμπλεκόμαστε σήμερα. Είναι ξεκάθαρο πως η Formula 1 αποτελεί τη σημαντικότερη μορφή αγώνων, κυριαρχεί τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία», ανέφερε ο Wolfgang Durheimer στο Wirtschafts Woche.
Η αλλαγή των κανονισμών που θέλει από το 2014 τα μονοθέσια να παίρνουν ώθηση από V6 υπέρ-τροφοδοτούμενους κινητήρες 1.6 λίτρων, έχει κάνει το σπορ δελεαστικότερο για πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες.
www.msfree.gr/ms.php?id=25767

Herth
01-02-12, 17:36
Καλησπέρα σε όλους!

Δεύτερα αποκαλυπτήρια μονοθεσίου σήμερα! Σειρά μετά την Caterham είχε η MP4-27 της McLaren!

Μεγαλύτερες αλλαγές η επιστροφή στην συνηθισμένη διάταξη των sidepods και η μείωση του μεταξονίου. Σίγουρα σε καμιά βδομάδα στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές θα πάρουμε μια καλύτερη ιδέα για την θέση των εξατμίσεων και την σχεδίαση του διαχύτη.

Άρθρο παρουσίασης:
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/273985/mclaren-unveils-mp4-27-in-woking/

Φωτογραφίες:
http://photos.gpupdate.net/large/191712.jpg
http://photos.gpupdate.net/large/191711.jpg
http://photos.gpupdate.net/large/191710.jpg
http://photos.gpupdate.net/large/191709.jpg
http://photos.gpupdate.net/large/191703.jpg
http://www.skysports.com/gallery/detail/0,,12837_7471620,00.html#photo=10

Καλή σαιζόν να έχουμε :)

Herth
03-02-12, 13:23
Παρουσιάσεων συνέχεια!

Σειρά είχαν η Ferrari και η Force India με τις F2012 και VJM05 αντίστοιχα.

Μάλλον θα πρέπει σιγα-σιγα να συνηθίζουμε τα "σκαλοπατάκια" στο ρύγχος των μονοθεσίων,
καθώς προς αυτήν την κατεύθυνση έχουν κινηθεί 3 στις 4 ομάδες μέχρι στιγμής, εκτός της McLaren, ώστε να πληρούν τους νέους κανονισμούς περί χαμηλομένου μπροστινού μέρους.

Σίγουρα είναι κάτι το καινούριο και θα ακουστούν πολλά περί ομορφιάς των μονοθεσίων τον επόμενο καιρό, μέχρι να τα συνηθίσει το μάτι μας!

Ferrari:
http://www.gpupdate.net/en/f1-news/274070/ferrari-releases-first-images-of-new-car/

Force India:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97281

montoya
04-02-12, 23:16
Όταν μιλάει το χρήμα…



Λίγο πολύ το ξέραμε ότι τη μοναδική θέση που είχε απομείνει για το grid του 2012, θα την έπαιρνε στην HRT κάποιος με “γερο” πορτοφόλι, τουλάχιστον 6 εκατομμυρίων…

Βέβαια λίγοι ήταν αυτοί που περίμεναν τον Karthikeyan να βρίσκεται και πάλι στο cockpit της Hispania, παρόλα αυτά τα λεφτά από την Ινδία φαίνονται πως είναι αρκετά για να κρατήσουν τον Narain Karthikeyan και φέτος στην F1…

Τώρα αν το αξίζει ο Ινδός αυτό είναι άλλο θέμα και καλύτερα να μην μπούμε σε αυτή την ανάλυση…

Έτσι λοιπόν ο 35χρονος Ινδός θα ξεκινήσει φέτος την 3η του χρονιά στο σπορ, αποτελώντας έτσι με τον de la Rosa μακράν το μεγαλύτερο Μ.Ο ηλικίας του grid σε ομάδα! Μάλλον εκεί στην Hispania φαίνεται πως δεν γνωρίζουν την φράση “τόπο στα νιάτα”…

Η μεγαλύτερη ειρωνεία της όλης υπόθεσης είναι πως ο Karthikeyan είχε αντικατασταθεί πέρυσι μετά από την Βαλένθια από τον Ricciardο και είχε επιστρέψει για έναν GP στον αγώνα της πατρίδας του…!!!

Ξαφνικά θυμήθηκαν ότι αξίζει πάλι ο Ινδός?? Τόσο πολύ τους εντυπωσίασε στο Buddh o Karthikeyan, γιατί το ανέφερε το συγκεκριμένο ο Narain…!!!

H σημασία είναι ότι η Hispania πάντως κάνει ότι περνάει από το χέρι της για να μας αποδεικνύει πως τέτοιες ομάδες δεν έχουν θέση στην F1…

http://fanisf1.wordpress.com/2012/02/04/%CF%8C%CF%84%CE%B1%CE%BD-%CE%BC%CE%B9%CE%BB%CE%AC%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%BF-%CF%87%CF%81%CE%AE%CE%BC%CE%B1/

kplc16
05-02-12, 12:22
γνωριζει κανεις ποιο καναλι εχει τα τηλεοπτικα δικαιωματα στην Ελλαδα;

montoya
07-02-12, 21:20
Δοκιμές F1 Jerez 1η ημέρα: Επέστρεψε με στιλ ο Kimi
Ο Kimi Raikkonen με τη Lotus Ε20 ήταν ταχύτερος την πρώτη ημέρα στην ισπανική πίστα

http://www.msfree.gr/photos2010/jer12kimd1_big.jpg


Η πρώτη ημέρα των δοκιμών στη Jerez έγινε κάτω από πολύ καλές συνθήκες καθώς ο καιρός παρέμεινε στεγνός και ηλιόλουστος και παρότι το πρωί η θερμοκρασία ήταν σχετικά χαμηλή κατά τη διάρκεια της ημέρας ανέβηκε μέχρι τους 18 βαθμούς Κελσίου. Έτσι οι 11 ομάδες που συμμετείχαν (η Marussia δεν έδωσε το παρών) είχαν την ευκαιρία να ολοκληρώσουν το πρόγραμμά τους, καθώς και οι διακοπές λόγω κόκκινης σημαίας ήταν μόνο δύο και σχετικά μικρές σε διάρκεια. Οι 9 από τις 11 ομάδες είχαν κατεβάσει στην ισπανική πίστα τα φετινά τους μονοθέσια, με την εξαίρεση των Mercedes GP και HRT που είχαν φέρει τα περσινά.

Πολύς κόσμος περίμενε την επιστροφή του Kimi Raikkonen στη Formula 1 με ανυπομονησία και ο πρωταθλητής του 2007 φρόντισε να μην τους απογοητεύσει. Ο Raikkonen ήταν ορεξάτος από το ξεκίνημα και πίσω από το τιμόνι της Lotus E20 σημείωσε το πρωί τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας στην πίστα της Jerez. Ο χρόνος μάλιστα του Φινλανδού ήταν καλύτερος από το ταχύτερο πέρασμα ολόκληρου του περσινού 4ημέρου δοκιμών στην ισπανική πίστα.

Πίσω από τον Raikkonen, στη 2η θέση, βρέθηκε ο Paul di Resta με την VJM05 της Force India. Ο νεαρός Σκοτσέζος ήταν ο μοναδικός που πλησίασε το χρόνο του Raikkonen, ήταν 1 δέκατο του δευτερολέπτου πιο αργός, καθώς ο 3ος στον πίνακα των χρόνων ήταν ο Nico Rosberg με την περσινή Mercedes και μάλιστα με διαφορά μεγαλύτερη του μισού δευτερολέπτου από τον πρώτο. Ο Di Resta πάντως ήταν από τους πιο δραστήριους οδηγός στη Jerez, συμπληρώνοντας περισσότερους από 100 γύρους.

Τον 4ο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Mark Webber με την ολοκαίνουρια RB8. Ο Αυστραλός έχασε αρκετό χρόνο το πρωί καθώς στο γκαράζ της Red Bull περίμεναν κάποια εξαρτήματα από το εργοστάσιο, τα οποία καθυστέρησαν να φτάσουν στην πίστα καθώς το αεροπλάνο δεν μπορούσε να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο της Jerez λόγω ομίχλης και αναγκάστηκε να πάει στη γειτονική Σεβίλλη. Παρόλα αυτά ο Webber συμπλήρωσε 54 γύρους, με τον ταχύτερο από αυτούς να έρχεται το απόγευμα. Ο Webber έδωσε μια γεύση των δυνατοτήτων της Red Bull, σημειώνοντας την ανώτερη τελική ταχύτητα της ημέρας με 300 χαω.

Στην 5η θέση ακολούθησε ο Daniel Dicciardo με την Toro Rosso, που ήταν και η αιτία της πρώτης κόκκινης σημαίας της ημέρας όταν ακινητοποιήθηκε στην πρώτη στροφή λόγω πτώσης στην πίεση λαδιού. Ο Michael Schumacher ανέλαβε το μονοθέσιο της Mercedes το απόγευμα και σημείωσε τον 6ο χρόνο, δοκιμάζοντας τα φετινά ελαστικά της Pirelli, όπως έκανε νωρίτερα ο Nico Rosberg. Ο Kamui Kobayashi ήταν ο πιο πολυάσχολος στη Jerez και παρά την κόκκινη σημαία που προκάλεσε την τελευταία ώρα όταν το μονοθέσιο της Sauber έμεινε από καύσιμα, κατάφερε να συμπληρώσει 106 γύρους, σημειώνοντας τον 7ο χρόνο.

Οι McLaren και Ferrari δεν θέλησαν από αυτήν την πρώτη ημέρα δοκιμών να δείξουν τα χαρτιά τους και έτσι οι Jenson Button και Felipe Massa ούτε καν πλησίασαν προς την κορυφή του πίνακα. Ο Button σημείωσε τον 8ο χρόνο ύστερα από 62 γύρους και ο Massa τον 9ο χρόνο, συμπληρώνοντας 69 γύρους. Προφανές αυτές δεν είναι οι πραγματικές δυνατότητες των μονοθεσίων τους και σίγουρα θα δούμε βελτίωση τις επόμενες ημέρες. ‘

Στις επόμενες θέσεις ακολούθησαν οι Heikki Kovalainen και Pastor Maldonado. Το ξεκίνημα της ημέρας του Kovalainen ήταν θετικό και όλοι στην Caterham ήταν ευχαριστημένοι, ωστόσο ένα πρόβλημα αξιοπιστίας κράτησε τον Φινλανδό καθηλωμένο στο γκαράζ από πολύ νωρίς. Ακόμα λιγότερους γύρους έκανε ο Maldonado με το μονοθέσιο της Williams -που παρουσιάστηκε το πρωί πριν από την έναρξη των δοκιμών- και ήταν μόλις 11ος στον πίνακα των χρόνων. Την κατάταξη έκλεισε ο Pedro de la Rosa με το περσινό μονοθέσιο της HRT.

Οι δοκιμές στη Jerez θα συνεχιστούν αύριο και θα ολοκληρωθούν την Παρασκευή 10/2. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να παρακολουθείτε με όλες τις λεπτομέρειες την εξέλιξή τους μέσα από το LIVE του ms|free.

Χρόνοι Jerez Τρίτη 7/2

Θ. Οδηγός/Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 K. Raikkonen
Lotus 1:19.670 75
2 P. di Resta
Force India 1:19.772 +0.102 101
3 N. Rosberg*
Mercedes 1:20.219 +0.549 56
4 M. Webber
Red Bull 1:20.496 +0.826 54
5 D. Ricciardo
Toro Rosso 1:20.694 +1.024 57
6 M. Schumacher*
Mercedes 1:20.794 +1.124 42
7 K. Kobayashi
Sauber 1:21.353 +1.683 106
8 J. Button
McLaren 1:21.530 +1.86 62
9 F. Massa
Ferrari 1:22.815 +3.145 69
10 H. Kovalainen
Caterham 1:23.178 +3.508 28
11 P. Maldonado
Williams 1:23.371 +3.701 25
12 P. de la Rosa*
HRT 1:23.676 +4.006 44

* = Μονοθέσιο 2011
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25896

montoya
08-02-12, 21:36
Δοκιμές F1 Jerez 2η ημέρα: Με συνταγή από τα παλιά
Ο Schumacher με την περσινή W02 ήταν ταχύτερος ενώ ο Webber έδειξε το δρόμο στα νέα μονοθέσια

http://www.msfree.gr/photos2010/schumjer0802_big.jpg

Για δεύτερη ημέρα οι 11 από τις 12 ομάδες της Formula 1 συναντήθηκαν στη Jerez για τις πρώτες χειμερινές δοκιμές του 2012. Και πάλι συνάντησαν καλό καιρό στην ισπανική πίστα, ωστόσο με χαμηλότερες θερμοκρασίες και δυνατότερους ανέμους. Έτσι, οι ομάδες είχαν την ευκαιρία να εκτελέσουν το πρόγραμμα που είχαν καταρτίσει καθώς και οι διακοπές με κόκκινη σημαία ήταν λίγες και μικρής διάρκειας.

Ο Michael Schumacher οδήγησε όλη την ημέρα το περσινό μονοθέσιο της Mercedes GP, που βρίσκεται στην ισπανική πίστα με την W02 για να αξιολογήσει τα φετινά ελαστικά της Pirelli και να τα συγκρίνει με τα περσινά. Ο Γερμανός ήταν εκείνος που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας και μάλιστα με χρόνο που ήταν κατά πολύ καλύτερος τόσο της χθεσινής επίδοσης του Kimi Raikkonen όσο και του χρόνου που είχε σημειωθεί στις περσινές δοκιμές της Jerez.

Το ενδιαφέρον φυσικά στράφηκε περισσότερο στα καινούρια μονοθέσια, με τον Mark Webber να επιβεβαιώνει την ταχύτητα της νέας Red Bull. Ο Αυστραλός στο τιμόνι της RB8 σημείωσε το 2ο καλύτερο σημερινό χρόνο, που ήταν σχεδόν μισό δευτερόλεπτο από εκείνον που έγραψε χθες ο Kimi Raikkonen. Στην 3η θέση του πίνακα των χρόνων ανέβηκε ο Daniel Ricciardo, ο οποίος εντυπωσίασε με το μονοθέσιο της Toro Rosso.

Ο Jules Bianchi έκανε την πρώτη του εμφάνιση με τη Force India, στην οποία έχει αναλάβει το ρόλο του αναπληρωματικού οδηγού, και σημείωσε τον 4ο χρόνο της ημέρας. Η ινδική ομάδα μοίρασε την ημέρα της ανάμεσα στον Bianchi και τον Paul di Resta, με τον Σκοτσέζο να είναι ο 6ος ταχύτερος. Ο Kimi Raikkonen έχασε το μεγαλύτερο μέρος του πρωινού καθώς στην πρώτη του βόλτα στην πίστα είχε έξοδο στην αμμοπαγίδα. Η ζημιά που έπαθε το μονοθέσιο της Lotus δεν ήταν μεγάλη, ωστόσο οι μηχανικοί της ομάδας βρήκαν την ευκαιρία να αλλάξουν και την κολόνα του τιμονιού ενώ επισκεύαζαν το πάτωμα. Το μονοθέσιο δούλεψε απροβλημάτιστα όλο το απόγευμα και ο Φινλανδός κατάφερε να συμπληρώσει 117 γύρους, σημειώνοντας τον 5ο χρόνο.

Από τη Ferrari είχαν ήδη γνωστοποιήσει ότι το επίκεντρο του ενδιαφέροντός τους ήταν η συλλογή δεδομένων και όχι οι απόλυτοι χρόνοι, έτσι η 7η θέση του Felipe Massa δεν ήταν έκπληξη. Ο Βραζιλιάνος ήταν ταχύτερος το απόγευμα από ότι το πρωί αλλά και πάλι έμεινε σχεδό 2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Schumacher. Λίγο πιο πίσω από τον Massa, στην 8η θέση, βρέθηκε ο Jenson Button, με τη McLaren ακολουθεί φιλοσοφία παρόμοια με της Ferrari και να μην προσπαθεί να βγάλει από την MP4-27 τη μέγιστη ταχύτητα.

Στις επόμενες θέσεις ακολούθησαν ο Segio Perez με τη Sauber και ο Pastor Maldonado με τη Williams. Και οι δύο ομάδες δηλώνουν ευχαριστημένες από τα νέα τους μονοθέσια και την απόδοσή τους. Ο Perez δεν ήταν ιδιαίτερα δραστήριος με τους 68 γύρους που συμπλήρωσε ενώ ο Maldonado ασχολήθηκε περισσότερο με την αξιοπιστία της FW34, καλύπτοντας 97 γύρους. Ο πιο δραστήριος της ημέρας ήταν ο Heikki Kovalainen με τους εντυπωσιακούς 139 γύρους. Η Caterham για πρώτη φορά σήμερα χρησιμοποίησε KERS και γενικά το κλίμα στην ομάδα ήταν καλό. Την κατάταξη έκλεισε ο Pedro de la Rosa με την περσινή HRT.

Το πρόγραμμα των δοκιμών στη Jerez συνεχίζεται αύριο, με μερικά από τα «δυνατά» ονόματα να μπαίνουν στη δράση. Ο Πρωταθλητής Sebastian Vettel θα πάρει τη σκυτάλη από τον Mark Webber και το ίδιο θα κάνουν οι Fernando Alonso για τη Ferrari και Lewis Hamilton για τη McLaren. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να παρακολουθείτε την εξέλιξη των δοκιμών μέσα από το LIVE του ms|free.

Χρόνοι Τετάρτης 8/2

Θ. Οδηγός/Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 M. Schumacher
Mercedes 1:18.561 132
2 M. Webber
Red Bull 1:19.184 +0.623 97
3 D. Ricciardo
Toro Rosso 1:19.587 +1.026 100
4 J. Bianchi
Force India 1:20.221 +1.66 46
5 K. Raikkonen
Lotus 1:20.239 +1.678 117
6 P. di Resta
Force India 1:20.272 +1.711 69
7 F. Massa
Ferrari 1:20.454 +1.893 95
8 J. Button
McLaren 1:20.688 +2.127 85
9 S. Perez
Sauber 1:20.711 +2.15 68
10 P. Maldonado
Williams 1:21.197 +2.636 97
11 H. Kovalainen
Caterham 1:21.518 +2.957 139
12 P. de la Rosa
HRT 1:22.128 +3.567
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25925

montoya
10-02-12, 01:43
Δοκιμές F1 Jerez 3η ημέρα: Με φόρα η Mercedes
O Nico Rosberg ήταν ταχύτερος αλλά ο Romain Grosjean ήταν εκείνος που έλαμψε

http://www.msfree.gr/photos2010/rosbjwer0902_big.jpg

Για 3η ημέρα οι ομάδες της Formula 1 βρέθηκαν στη Jerez για να συνεχίσουν τις δοκιμές τους ενόψει της φετινής σεζόν. Σήμερα το ραντεβού αφορούσε 10 από τις 12 ομάδες καθώς η HRT ολοκλήρωσε το πρόγραμμά της χθες. Όπως και τις προηγούμενες ημέρες, οι 9 ομάδες είχαν τα καινούρια τους μονοθέσια ενώ μόνο η Mercedes GP έτρεξε με το περσινό της. Ο καιρός στην ισπανική πίστα παρέμεινε στεγνός αλλά το πρωί υποδέχτηκε τις ομάδες αρκετό κρύο καθώς η θερμοκρασία βρισκόταν στους 0 βαθμούς. Αργότερα βέβαια ανέβηκε και το απόγευμα έφτασε μέχρι τους 14 βαθμούς.

Όσον αφορά τη δράση μέσα στην πίστα, η Mercedes GP του 2011 συνέχισε να είναι το ταχύτερο μονοθέσιο, αυτήν τη φορά στα χέρια του Nico Rosberg, ο οποίος πήρε τη σκυτάλη από τον Michael Schumacher. Ο Γερμανός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του 3ημέρου μέχρι στιγμής, συνεχίζοντας τη δουλειά της Mercedes στην αξιολόγηση των ελαστικών της Pirelli.

Όπως είναι φυσικό, όλοι ασχολήθηκαν ελάχιστα με τον Rosberg και πολύ περισσότερο με τα καινούρια μονοθέσια. Στο επίκεντρο της προσοχής βρέθηκε ο Romain Grosjean, ο οποίος στο ντεμπούτο του με το νέο μονοθέσιο της Lotus, την Ε20, σημείωσε τον ταχύτερο γύρο που έχει καταγραφεί μέχρι στιγμής από μονοθέσια του 2012. Ο Γάλλος από νωρίς το πρωί κινήθηκε πολύ γρήγορα και σε εκείνο το διάστημα σημείωσε το 1:18.419.

Ο Sebastian Vettel έκανε σήμερα την πρώτη του γνωριμία με την RB8 που θα οδηγεί φέτος και σημείωσε με αυτήν τον 3ο καλύτερο χρόνο. Ο Πρωταθλητής ήταν λίγο ταχύτερος από τον Lewis Hamilton, ο οποίος επίσης για πρώτη φορά κάθισε πίσω από το τιμόνι της MP4-27 και ήταν 4ος ταχύτερος. Ο νέος οδηγός της Toro Rosso, Jean Eric Vergne, ήταν άλλο ένα ντεμπούτο της ημέρας. Ο νεαρός Γάλλος σημείωσε τον 5ο χρόνο, λίγα χιλιοστά μπροστά από τον Sergio Perez της Sauber.

Στη Ferrari συνέχισαν τη δουλειά που ξεκίνησαν προχθές με τον Fernando Alonso να αναλαμβάνει δράση στο κόκπιτ της F2012. Για άλλη μία ημέρα στη Scuderia δεν επιδίωξαν την απόλυτη επίδοση αλλά επικεντρώθηκαν στη συλλογή δεδομένων, οπότε φυσιολογικά ο Ισπανός με τον χρόνο που σημείωσε κατέλαβε την 7η θέση της κατάταξης. Πίσω του βρέθηκε άλλος ένας οδηγός που έκανε την πρώτη του γνωριμία με το μονοθέσιό του, και αυτός ήταν ο Bruno Senna. Ο Βραζιλιάνος ήταν ο πιο δραστήριος της ημέρας, σταματώντας το μετρητή στους 125 γύρους.

Η Caterham έδωσε το μονοθέσιό της στον νεοπροσληφθέντα στη θέση του αναπληρωματικού οδηγού Gieldo van der Garde, με τον Ολλανδό να σημειώνει τον 9ο χρόνο ύστερα από 74 γύρους. Στις δοκιμές σήμερα συμμετείχε και η Force India, που το πρόγραμμά της αρχικά ήταν να μοιράσει την ημέρα ανάμεσα στους Jules Bianchi και Nico Hulkenberg. Όσο καλά όμως πήγαν τα πράγματα για την ομάδα χθες τόσο ανάποδα πήγαν σήμερα, καθώς ο Bianchi είχε έξοδο νωρίς το πρωί προτού προλάβει να πάρει χρόνο και στη συνέχεια το μονοθέσιο δεν μπόρεσε να ξαναβγεί στην πίστα.

Οι δοκιμές στη Jerez θα ολοκληρωθούν αύριο Παρασκευή με 9 ομάδες καθώς η Mercedes ολοκλήρωσε το πρόγραμμά της σήμερα και δεν θα πάρει μέρος.

Χρόνοι Jerez 9/2

Θ. Ομάδα/Οδηγός Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 N. Rosberg
Mercedes 1:17.613 118
2 R. Grosjean
Lotus 1:18.419 +0.806 117
3 S. Vettel
Red Bull 1:19.297 +1.684 96
4 L. Hamilton
McLaren 1:19.464 +1.851 80
5 J. Vergne
Toro Rosso 1:19.734 +2.121 79
6 S. Perez
Sauber 1:19.770 +2.157 48
7 F. Alonso
Ferrari 1:20.412 +2.799 67
8 B. Senna
Williams 1:21.293 +3.68 125
9 G. Van der Garde
Caterham 1:23.324 +5.711 74

http://www.msfree.gr/ms.php?id=25956

montoya
12-02-12, 00:07
Δοκιμές F1 Jerez 4η ημέρα: Ο Alonso τον τελευταίο λόγο
Το πρώτο 4ήμερο δοκιμών ολοκληρώθηκε με τη Ferrari να ανεβαίνει στην κορυφή

http://www.msfree.gr/photos2010/alojer1002_big.jpg

Για 4η και τελευταία ημέρα οι ομάδες της Formula 1 συγκεντρώθηκαν στην πίστα της Jerez για να ολοκληρώσουν το πρώτο 4ήμερο χειμερινών δοκιμών του 2012 - και ο χαρακτηρισμός χειμερινές έχει κυριολεκτικό νόημα καθώς το πρωί οι θερμοκρασίες ήταν κάτω από το μηδέν. Στη διάρκεια της ημέρας ωστόσο η θερμοκρασία ανέβηκε και καθώς ο καιρός παρέμεινε στεγνός δεν υπήρξαν προβλήματα από αυτό το μέτωπο στην πορεία των δοκιμών. Σε αυτήν την τελευταία ημέρα δεν πήραν μέρος οι Mercedes GP και HRT που έτσι κι αλλιώς είχαν φέρει τα περσινά τους μονοθέσια.

Με τις δοκιμές να γίνονται στην Ισπανία και τον Fernando Alonso να βρίσκεται στην πίστα με το μονοθέσιο της Ferrari, πολλοί Ισπανοί βρέθηκαν στις εξέδρες της πίστας. Ο Alonso φρόντισε να τους αποζημιώσει για αυτό και παρότι η ημέρα ήταν προβληματική για τη Scuderia σημείωσε τον ταχύτερο γύρο. Πέρα όμως από το 1:18.877 δεν είχε κάτι άλλο σημαντικό να επιδείξει καθώς συμπλήρωσε μόλις 39 γύρους, τους λιγότερους από όλους τους οδηγούς που βρέθηκαν σήμερα στην πίστα. Ωστόσο, η συζήτηση γύρω από το κατά πόσο η Ferrari έχει καταφέρει να πάρει από το ολκαίνουριο μονοθέσιό της το πλήρες δυναμικό του δεν θα σταματήσει εύκολα.

Το 2ο χρόνο πίσω από τον Alonso σημείωσε ο Jean Eric Vergne με την Toro Rosso που για άλλη μία ημέρα δείχνει να είναι σε καλή κατάσταση. Ο νεαρός Γάλλος ήταν μόλις 9 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον Sebastian Vettel. Ο Πρωταθλητής είχε επίσης προβληματική ημέρα καθώς έχασε όλο το πρωινό λόγω βλάβης στα ηλεκτρικά της RB8. Ωστόσο το απόγευμα κατάφερε να κάνει 50 γύρους και να βρεθεί στην 3η θέση της κατάταξης. Το κλίμα στη Red Bull πάντως είναι πολύ χαλαρό και κανείς δεν δείχνει να ανησυχεί ιδιαίτερα.

Πολύ κοντά στους δύο προηγούμενους βρέθηκε ο Lewis Hamilton με τη McLaren MP4-27, κάνοντας μια γενικά αθόρυβη ημέρα. Ο Romain Grosjean βρέθηκε για 2η ημέρα στο κόκπιτ της Lotus E20. Αυτήν τη φορά δεν τράβηξε πάνω του τα βλέμματα με κάποιον εντυπωσιακό χρόνο αλλά δούλεψε αρκετά με την ομάδα του συμπληρώνοντας 95 γύρους και σημειώνοντας τον 5ο χρόνο. Στην 6η θέση του πίνακα βρίσκουμε τον Kamui Kobayashi, o οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με μια διαρροή στο υδραυλικό σύστημα νωρίς το απόγευμα αλλά οι μηχανικοί της Sauber κατάφεραν να τον βγάλουν ξανά στην πίστα πριν τελειώσει η ημέρα.

Ο Nico Hulkenberg είχε για πρώτη φορά την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο μονοθέσιο της Force India και με αυτό σημείωσε τον 7ο χρόνο της ημέρας. Ακριβώς πίσω του βρέθηκε ο Bruno Senna με τη Williams, ο οποίος παρότι έγινε η αιτία να εμφανιστεί δύο φορές η κόκκινη σημαία κατάφερε να συμπληρώσει 125 γύρους, πραγματοποιώντας πολύ μεγάλα stint κυρίως το πρωί. Τη κατάταξη έκλεισε ο Jarno Trulli, ο οποίος μπήκε για πρώτη φορά στο κόκπιτ της Caterham και παρότι ήταν 9ος εμφανίστηκε πολύ ικανοποιημένος από το μονοθέσιό του.

Οι ομάδες τώρα επιστρέφουν στα εργοστάσιά τους για να αξιολογήσουν τα δεδομένα που ασφαλώς συλλέχθηκαν αυτές τις 4 ημέρες και να ετοιμαστούν για το επόμενο 4ήμερο δοκιμών, που θα πραγματοποιηθεί 21-24 Φεβρουαρίου στη Βαρκελώνη και που είναι πιθανό να βρίσκονται εκεί και τα 12 νέα μονοθέσια.

Χρόνοι Jerez Παρασκευή 10/2

Θ. Οδηγός/Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 F. Alonso
Ferrari 1:18.877 39
2 J. Vergne
Toro Rosso 1:19.597 +0.72 80
3 S. Vettel
Red Bull 1:19.606 +0.729 50
4 L. Hamilton
McLaren 1:19.640 +0.763 86
5 R. Grosjean
Lotus 1:19.729 +0.852 95
6 K. Kobayashi
Sauber 1:19.834 +0.957 76
7 N. Hulkenberg
Force India 1:19.977 +1.1 90
8 B. Senna
Williams 1:20.132 +1.255 125
9 J. Trulli
Caterham 1:22.198 +3.321 117


http://www.msfree.gr/ms.php?id=25973

montoya
12-02-12, 00:08
Δοκιμές Jerez: Οι καλοί, οι κακοί και οι άσχημοι
Το πρώτο 4ήμερο δοκιμών της F1 ολοκληρώθηκε. Τι μάθαμε από αυτό;

Αγωνιστικά, γνωρίζουμε όλοι ότι η σεζόν της Formula 1 θα ξεκινήσει στις 18 Μαρτίου με το Grand Prix Αυστραλίας στη Μελβούρνη. Πρακτικά, όμως, το πρωτάθλημα ξεκίνησε την περασμένη Τρίτη στη Jerez, όπου οι ομάδες συγκεντρώθηκαν για το πρώτο 4ήμερο χειμερινών δοκιμών για το 2012. Στην ισπανική πίστα για 4 ημέρες χτύπησε η καρδιά της Formula 1 και είχαμε την ευκαιρία να δούμε το μεγαλύτερο μέρος (τα 9/12) του grid εν δράσει - και να βγάλουμε τα πρώτα συμπεράσματα.

Ας ξεκινήσουμε από τις απουσίες. Η Marussia (μέχρι πέρυσι Virgin) δεν πήγε στη Jerez για τον πολύ απλό λόγο ότι δεν είχε μονοθέσιο για να τρέξει καθώς η καινούρια της τεχνική ομάδα δουλεύει πυρετωδώς πάνω σε εκείνο του 2012. Από την ομάδα ισχυρίζονται ότι θα δώσουν το παρών στο επόμενο τεστ στη Βαρκελώνη. Ούτε η HRT έχει έτοιμο το μονοθέσιο του 2012 αλλά για την ισπανική ομάδα ήταν αναγκαίο να βρεθεί στην πίστα, έστω και με το περσινό. Μετά τη διακοπή της συνεργασίας με τον Colin Kolles η ομάδα έχει αναδιαρθρωθεί πλήρως και χρειαζόταν το χρόνο στην πίστα για να βρει από την αρχή το ρυθμό και τις διαδικασίες λειτουργίας της, όπως και να ενσωματώσει τον Pedro de la Rosa ο οποίος θα ηγηθεί από το κόκπιτ της φετινής της προσπάθειας.



Στη Jerez βρέθηκε και η Mercedes GP, ωστόσο με το περσινό της μονοθέσιο και με ένα αποκλειστικό αντικείμενο, που ήταν η δοκιμή των φετινών ελαστικών της Pirelli. Η W02 με την οποία έτρεχαν οι Rosberg και Schumacher δεν είχε καν τροποποιήσεις για να συμφωνεί με τους φετινούς κανονισμούς καθώς π.χ. ενσωμάτωνε κανονικά το blown diffuser που έχει πλέον απαγορευτεί. Με αυτό το μονοθέσιο ο Rosberg σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του 4ημέρου και ο Michael Schumacher σημείωσε τον 3ο χρόνο. Και οι δύο έκαναν πολλούς γύρους και προφανώς συγκέντρωσαν πολλά δεδομένα. Όσο για το καινούριο μονοθέσιο της Mercedes GP, θα πατήσει πίστα για πρώτη φορά στη Βαρκελώνη σε 10 ημέρες αλλά ήδη αρχίζει να το περιβάλλει ένας μικρός μύθος. Με τον Ross Brawn να έχει την επιμέλεια του σχεδιασμού του, πολύς κόσμος περιμένει κάτι που μπορεί να κάνει την έκπληξη.



Περιμένοντας όμως μια πιθανή έκπληξη από τη Mercedes, δεν μείναμε χωρίς να δούμε μία στη Jerez. Η Lotus F1 (πρώην Renault) βρισκόταν έτσι κι αλλιώς στο επίκεντρο της επικαιρότητας από τότε που έφερε τον Kimi Raikkonen πίσω στη Formula 1. Με την Ε20 στη Jerez έδωσε στους αντιπάλους της και στον υπόλοιπο κόσμο τροφή για σκέψη. Ο Raikkonen ήταν ταχύτερος την πρώτη ημέρα των δοκιμών. Ο Romain Grosjean σημείωσε τον ταχύτερο γύρο από όλα τα μονοθέσια του 2012 που έτρεξαν αυτό το 3ήμερο. Οι οδηγοί είπαν στην ομάδα ότι το μονοθέσιο τους άρεσε πολύ, η ομάδα είπε στον Τύπο ότι είναι ευχαριστημένη και ότι θεωρεί ότι έχει καλή βάση και όλοι στη Jerez άρχισαν να κοιτάζουν το διπλανό τους και να λένε «βρε, λες;». Η αλήθεια είναι ότι η παρουσία της Lotus τράβηξε το ενδιαφέρον των αντιπάλων της. Οι γύροι των Raikkonen και Grosjean αναλύθηκαν από τις άλλες ομάδες και σχεδόν όλο το 4ήμερο υπήρχε συνεχώς κάποιος μηχανικός άλλης ομάδας (συνήθως της Red Bull) στημένος έξω από το γκαράζ της Lotus κοιτάζοντας τι γίνεται μέσα. Η Lotus πάντως είναι η ομάδα που έκανε την περισσότερη δουλειά στην πίστα καθώς οι Raikkonen και Grosjean συμπλήρωσαν συνολικά σχεδόν 1.800 χιλιόμετρα.



Περισσότερο κι από τη Lotus όμως συζητήθηκε η Ferrari. Η F2012 είναι ακριβώς αυτό που υποσχέθηκαν οι σχεδιαστές της: ριζικά διαφορετική από την περσινή και σίγουρα με πιο επιθετικό σχεδιασμό. Έτσι, το τι θα κάνει στην πίστα αναμενόταν με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, κάτι που έκανε τους περισσότερους να ξεχάσουν ότι προτού έρθουν οι επιδόσεις έπρεπε να ξεπεραστούν τα προβλήματα νεότητας και η ομάδα να μάθει πώς συμπεριφέρεται το μονοθέσιο. Εδώ είναι που έπαιξε το ρόλο του το χιόνι στο Fiorano την ημέρα της παρουσίασης. Δεν έγινε το προγραμματισμένο shakedown για τον έλεγχο λειτουργίας των συστημάτων, έτσι ουσιαστικά η πρώτη ημέρα στη Jerez χρησιμοποιήθηκε για αυτό. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί της Scuderia είχαν να αντιμετωπίσουν ένα μονοθέσιο που ουσιαστικά έπρεπε να μάθουν από το μηδέν, καθώς δεν έχει σχεδόν τίποτα κοινό με το περσινό. Ο Pat Fry αναγκάστηκε να παραδεχτεί στον Τύπο ότι δεν βρίσκονται στο σημείο που θα ήθελαν, γιατί έχουν μπροστά τους πολλή δουλειά και οι ημέρες δοκιμών είναι λίγες. Προσοχή: ο Fry δεν είπε ότι υπάρχει σχεδιαστικό ελάττωμα στην F2012, είπε απλώς ότι ακόμα βρίσκονται στην -αργή- διαδικασία εξαγωγής του πλήρους δυναμικού του.

Κι ενώ συνέβαιναν όλα αυτά, ήρθε ο Fernando Alonso την τελευταία ημέρα να κάνει τον ταχύτερο γύρο, που ήταν ο 2ος καλύτερος χρόνος του 4ημέρου, λαμβάνοντας υπόψη μόνο τα μονοθέσια του 2012. Και τότε η συζήτηση έγινε ακόμα πιο έντονη. Ήταν το 1:18.8 του Alonso ένα πυροτέχνημα για να ευχαριστηθούν οι tifosi ή απλώς μια μικρή επίδειξη των δυνατοτήτων του μονοθεσίου; Με βάση όσα γνωρίζουμε -δηλαδή λίγα- μπορεί να ισχύουν και τα δύο. Η πίεση από τον κόσμο γίνεται όλο και μεγαλύτερη όσο η Ferrari δεν παίρνει πρωτάθλημα και σίγουρα στο Maranello δεν τη χρειάζονται αυτήν την εποχή που προσπαθούν τόσο σκληρά με το νέο μονοθέσιο. Από την άλλη, κανείς δεν είπε ότι η F2012 είναι αργή, απλώς προσπαθούν να βγάλουν την ταχύτητά της, οπότε σε αυτή τη διαδικασία μπορεί ο Alonso να βρήκε κάτι από αυτά που έψαχνε η ομάδα στη Jerez. Περισσότερα θα καταλάβουμε στη Βαρκελώνη και μέχρι τότε έχουμε θέμα να συζητάμε για να μη βαριόμαστε. Εκεί που σίγουρα υπάρχει δουλειά είναι η αξιοπιστία. Η Ferrari έκανε τους λιγότερους γύρους στη Jerez από κάθε άλλη ομάδα που είχε το νέο της μονοθέσιο στην ισπανική πίστα.



Εκπλήξεις δεν περιμένουμε από τη Red Bull και δεν είδαμε στη Jerez. Οι «ταύροι» σίγουρα δεν έδειξαν στη Jerez όλα τους τα χαρτιά. Στο Milton Keynes τουλάχιστον δεν είχαν να φτιάξουν ένα μονοθέσιο από λευκό χαρτί. Ο Adrian Newey είχε μια πολύ καλή βάση για να δουλέψει και να φτιάξει την RB8, ένα μονοθέσιο που αναμφίβολα θα δώσει στον Sebastian Vettel τη δυνατότητα να διεκδικήσει τον 3ο τίτλο του στη σειρά. Ο Mark Webber ήταν εκείνος που σημείωσε τον 3ο καλύτερο χρόνο του 4ημέρου (αναφερόμαστε πάντα στα καινούρια μονοθέσια) και γενικά οι αντιδράσεις της ομάδας πρόδιδαν απόλυτη σιγουριά και αυτοπεποίθηση. Το μόνο θέμα που μπορεί να τους ανησυχεί είναι η αξιοπιστία, καθώς είχαν τα προβλήματά τους τις προηγούμενες ημέρες, και όχι η απόδοση.



Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι περισσότερα ερωτηματικά έρχονται από την πλευρά της McLaren. Το ξεκίνημά τους στις δοκιμές ήταν σαφώς καλύτερο από το περσινό -δεν θα μπορούσε να είναι χειρότερο- αλλά και πάλι δεν έδειξαν σημάδια κυριαρχίας. Οι Jenson Button και Lewis Hamilton δεν έκαναν πολλούς γύρους αλλά ούτε ανησυχητικά λίγους. Δεν έσπασαν τα χρονόμετρα αλλά δεν μπορείς να πεις ότι ήταν αργοί. Γενικά ήταν μια χαμηλών τόνων παρουσία. Ο περισσότερος κόσμος άλλωστε ασχολείται με το ρύγχος της MP4-27. Λόγω σχεδιασμού η νέα McLaren έχει αρκετά χαμηλό ρύγχος ώστε να μη χρειάζεται το χαρακτηριστικό «σκαλοπάτι» που έχουμε δει μέχρι στιγμής σε όλα τα άλλα φετινά μονοθέσια. Από μόνο του αυτό το γεγονός εγείρει το ερώτημα: η διαφορετική προσέγγιση σημαίνει ότι στη McLaren έχουν βρει κάτι που αγνοούν οι υπόλοιποι ή ότι έχουν κάνει ένα θεμελιώδες λάθος; Όπως όλα τα πράγματα στη ζωή, η αλήθεια πρέπει να βρίσκεται κάπου στη μέση. Όλα κρίνονται από την παραγόμενη κάθετη δύναμη. Αν είναι αρκετή, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα και το αισθητικό αποτέλεσμα είναι απλώς ένα μπόνους. Στις αναφορές της ομάδας πάντως υπήρξε μια νύξη για έλλειψη κάθετης δύναμης στο πίσω μέρος, αλλά δεν προβλήθηκε ως κάτι ιδιαίτερο. Προφανώς και στη McLaren βρίσκονται στη διαδικασία εκμάθησης του νέου μονοθεσίου και στη Βαρκελώνη θα πάρουμε περισσότερες απαντήσεις.



Για τις ομάδες του μέσου της κατάταξης οι χειμερινές δοκιμές είναι μια διαδικασία το ίδιο περίπλοκη όσο για τις κορυφαίες αλλά μπορεί να μπαίνουν κι άλλες παράμετροι στην εικόνα. Εκτός από τη δουλειά πάνω στο μονοθέσιο, οι ομάδες βρίσκονται σε συνεχή αναζήτηση χορηγών – και μία εντυπωσιακή εμφάνιση στις δοκιμές μπορεί να είναι ο καταλύτης που θα επιταχύνει την επίτευξη μιας πιθανής συμφωνίας. Η αλήθεια είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να διακρίνεις ποιες επιδόσεις είναι πραγματικές και ποιες «τεχνητές», ωστόσο το έχεις πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού σου παρακολουθώντας τους χρόνους. Αν υποθέσουμε ότι υπάρχει ένα «καζάνι» μέσα στο οποίο βράζουν οι Force India, Sauber, Toro Rosso και Williams, η Toro Rosso έκανε στη Jerez μεγαλύτερη εντύπωση. Οι Daniel Ricciardo και Jean-Eric Verne ίσως είναι το πιο ελπιδοφόρο οδηγικό δίδυμο στη Formula 1 αυτήν τη στιγμή και με την STR7 έκαναν μερικά φρύδια να σηκωθούν, όπως λένε οι Άγγλοι. Η διαφορά των καλύτερων χρόνων ανάμεσα στους δύο νεαρούς ήταν μόλις 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου και όπως δείχνουν τα πράγματα, με το έπαθλο να είναι πιθανώς η θέση του Webber στην RBR για το 2013, η μονομαχία τους θα μας κρατήσει απασχολημένους όλη τη χρονιά, άσχετα από τη δυναμικότητα του μονοθεσίου τους.



Πολλές προσδοκίες υπάρχουν και στη Force India, που όμως σε αυτές τις δοκιμές έχασε μία ολόκληρη ημέρα όταν μετά από μία έξοδο του Jules Bianchi δεν είχαν τα απαραίτητα εξαρτήματα για να ξαναβγάλουν το μονοθέσιό τους στην πίστα. Η εμφάνιση του Bianchi είναι επίσης ένα άλλο θέμα που συζητήθηκε, καθώς ο νεαρός Γάλλος, που προέρχεται από το πρόγραμμα νέων οδηγών της Ferrari, έκανε αίσθηση την πρώτη ημέρα που οδήγησε το μονοθέσιο, εντυπωσιάζοντας κυρίως τους ανθρώπους της Force India. Όσον αφορά τους χρόνους, πάντως, ο καλύτερος ανήκει στον Paul di Resta και επιτεύχθηκε την πρώτη ημέρα των δοκιμών.

Η Williams προσπαθεί να κάνει το 2012 τη χρονιά που θα αναγεννηθεί από τις στάχτες που άφησε πίσω του το καταστροφικό 2011. Ήταν οι δοκιμές της Jerez η χαραυγή αυτής της νέας ημέρας; Δύσκολο να πεις… Το σίγουρο είναι ότι η έλευση του Bruno Senna έχει καταλυτική επίδραση στην ψυχολογία της ομάδας – και όχι μόνο λόγω ονόματος. Οι χρόνοι στη Jerez δεν ήταν τίποτα το ιδιαίτερο αλλά ο Senna έκανε τους περισσότερους οδηγούς από κάθε άλλο οδηγό αυτές τις ημέρες. Στο Grove ασφαλώς θα συνεχίσουν τη σκληρή δουλειά για να βελτιώσουν και να εξελίξουν την FW34 και ο Βραζιλιάνος τους έχει δώσει πολλά δεδομένα για να επεξεργαστούν.



Τέλος, υπάρχει το θέμα της Caterham (πρώην Lotus). Επίσης καινούριο μονοθέσιο, επίσης μεγάλες φιλοδοξίες και ένα ακόμα άλυτο θέμα όσον αφορά τους οδηγούς. Ο Heikki Kovalainen είναι φυσικά ακλόνητος, ωστόσο το ίδιος δεν ισχύει για τον Jarno Trulli, που είδε τον Gieldo van der Garde να μπαίνει στην CT01 την Πέμπτη και ο ίδιος να έχει μόνο την Παρασκευή. Για πρώτη φορά το μονοθέσιο της ομάδας είχε KERS, κάτι που χαιρετίστηκε από όλους ως θετικό. Το νέο μονοθέσιο είναι καλύτερο από το παλιό και σε αυτό επίσης συμφωνούν όλοι. Αυτό που δεν καταφέραμε να συμπεράνουμε είναι αν η Caterham έχει φτάσει στο επίπεδο να μπει στο προαναφερθέν «καζάνι». Οι χρόνοι τους δεν έδειξαν ξεκάθαρα κάτι τέτοιο και θα χρειαστεί να περιμένουμε για να δούμε το επόμενο δείγμα γραφής. Η αξιοπιστία πάντως φαίνεται σαφώς βελτιωμένη από πέρυσι.



Το τέλος αυτού του 4ημέρου στη Jerez άφησε περισσότερα ερωτηματικά από όσα υπήρχαν πριν, ωστόσο αυτό είναι απόλυτα φυσιολογικό και αναμενόμενο. Κλείνοντας αυτό το σημείωμα, καλό είναι να επισημανθεί ότι στις χειμερινές δοκιμές δεν πρέπει να δίνουμε στους χρόνους ιδιαίτερα μεγάλη αξία καθώς δεν γνωρίζουμε τίποτα σχεδόν από τη διαμόρφωση, το βάρος και τις ρυθμίσεις των μονοθεσίων. Αυτός είναι ο λόγος που δεν μπήκε στην οπτική μας ο παράγων των ελαστικών (η Pirelli είχε στη διάθεση των ομάδων τη μαλακή, τη μεσαία και τη σκληρή γόμα) καθώς μπορεί να γίνει πολύ αποπροσανατολιστικός. Για αυτό το πρώτο 4ήμερο ας αρκεστούμε στη γενική αίσθηση και στις επόμενες δοκιμές (Βαρκελώνη 21-24/2 και 1-4/3) θα μπορέσουμε να βγάλουμε καλύτερα συμπεράσματα.

Στον πίνακα που ακολουθεί μπορείτε να δείτε συνδυασμένα τους χρόνους όλων των οδηγών που συμμετείχαν στο τεστ της Jerez. Η κατάταξη έχει γίνει με βάση το χρόνο όλου του 4ημέρου.

Τρι 7 Φεβ Τετ 8 Φεβ Πεμ 9 Φεβ Παρ 10 Φεβ
Οδηγός Χρόνος Γύροι Χρόνος Γύροι Χρόνος Γύροι Χρόνος Γύροι
N.Rosberg 1:20.219 56 1:17.613 118
R.Grosjean 1:18.419 117 1:19.729 95
M.Schumacher 1:20.794 42 1:18.561 132
F.Alonso 1:20.412 67 1:18.877 39
M.Webber 1:20.496 54 1:19.184 97
S.Vettel 1:19.297 96 1:19.606 50
L.Hamilton 1:19.464 80 1:19.640 86
D Ricciardo 1:20.694 57 1:19.587 100
J.Vergne 1:19.734 79 1:19.597 80
K.Raikkonen 1:19.670 75 1:20.239 117
S.Perez 1:20.711 68 1:19.770 48
P.di Resta 1:19.772 101 1:20.272 69
K.Kobayashi 1:21.353 106 1:19.834 76
N.Hulkenberg 1:19.977 90
B.Senna 1:21.293 125 1:20.132 125
J.Bianchi 1:20.221 46
F.Massa 1:22.815 69 1:20.454 95
J.Button 1:21.530 62 1:20.688 85
P.Maldonado 1:23.371 25 1:21.197 97
H.Kovalainen 1:23.178 28 1:21.518 139
P.de la Rosa 1:23.676 44 1:22.128 64
J.Trulli 1:22.198 117
G.Van der Garde 1:23.324 74


Στον πίνακα αυτόν μπορείτε να δείτε πόσους γύρους -και το αντίστοιχο σε χιλιόμετρα- συμπλήρωσε κάθε ομάδα.

Ομάδα Γύροι Χλμ
Lotus 404 1.787
Williams 372 1.645
Caterham 358 1.583
Mercedes 348 1.539
Toro Rosso 316 1.398
McLaren 313 1.384
Force India 306 1.353
Sauber 298 1.318
Red Bull 297 1.314
Ferrari 270 1.194
HRT 108 478

http://www.msfree.gr/ms.php?id=25983

montoya
19-02-12, 22:42
Ο Petrov στην Caterham
Ο Vitaly Petrov κατάφερε τελικά να μείνει στην F1 παίρνοντας τη θέση του Jarno Trulli

Ο Vitaly Petrov βρήκε τελικά τα απαραίτητα χρήματα και πήρε τη θέση του Jarno Trulli στην Caterham για το 2012. Ο Ρώσος θα βρεθεί στη δεύτερη CT01 δίπλα στον Heikki Kovalainen για τη νέα χρονιά, κάνοντας το ντεμπούτο του στο 4ήμερο δοκιμών στη Βαρκελώνη την ερχόμενη εβδομάδα.

«Είμαι μια σπουδαία ημέρα για εμένα. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους Tony (Fernandes), Kamarudin Meranun και SM Nasarudin που μου έδωσαν την ευκαιρία να βρεθώ σε μια ομάδα που έκανε το ντεμπούτο της στην F1 την ίδια χρονιά που το έκανα κι εγώ και πλέον είναι μια από τις νέες ομάδες με μεγάλες βλέψεις για το μέλλον. Το πάθος του Tony αλλά και όλης της ομάδας τραβάνε την ομάδα μπροστά και είμαι υπερήφανος που είμαι μέλος της. Χαίρομαι που θα παίξω το ρόλο μου βοηθώντας τη στη νέα πρόκληση του 2012 αλλά και στο μέλλον. Προπονήθηκα πολύ σκληρά όλο το χειμώνα και είμαι έτοιμος να επιστρέψω στη δουλειά. Απ’ όσα έχω δει μέχρι στιγμής το νέο μας μονοθέσιο είναι ένα βήμα μπροστά σε σχέση με το περσινό και ανυπομονώ να το οδηγήσω στη Βαρκελώνη. Επίσης θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους οπαδούς μου αλλά και τους συνεργάτες μου για την υποστήριξη τους και την υπομονή τους», δήλωσε ο Petrov.

Ο Trulli σε ηλικία 37ετών αποχαιρετά τη Formula 1 στην οποία μπήκε το 1997 με την ομάδα της Minardi. Ο Trulli ήταν ο τελευταίος Ιταλός οδηγός στο grid και η Formula 1 έχει να βρεθεί χωρίς Ιταλό στο τιμόνι από το 1969. «Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους Tony, Kamarudin, SM Nasarudin, Riad, Mike και όλη την ομάδα γι’ αυτές τις δύο χρονιές που είχαμε μαζί. Χτίσαμε μαζί από το μηδέν μια καλή ομάδα F1. Πραγματικά είμαι πολύ υπερήφανος που ήμουν μέλος της. Αντιλαμβάνομαι την απόφαση της ομάδας και θα ήθελα να τους ευχηθώ τα καλύτερα για το μέλλον».

Ο Tony Fernandes, επικεφαλής και ιδιοκτήτης της ομάδας, μίλησε για την αντικατάσταση του Trulli από τον Petrov. «Δεν ήταν εύκολη απόφαση να αντικαταστήσει ο Vitaly τον Trulli αλλά είναι σημαντικό να φέρουμε φρέσκο αέρα στην ομάδα αλλά και να διατηρήσουμε μια ρεαλιστική ματιά στην παγκόσμια αγορά. Ο Jarno έχει ένα πολύ μεγάλο φυσικό ταλέντο πίσω από το τιμόνι και αυτό αποδεικνύεται από τις νίκες του αλλά και από τη διάρκεια παραμονής του στο χώρο. Αλλά τώρα έχει έρθει η ώρα να γράψουμε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της ομάδας και ο Vitaly είναι ο άνθρωπος που θα μας βοηθήσει».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26044

montoya
23-02-12, 01:09
Πρόταση διετίας
Η Mercedes φέρεται να προσφέρει νέο διετές συμβόλαιο στον Schumi
http://www.msfree.gr/photos2010/schumi_japan11_cockpit1000_big.jpg

Για δύο ακόμα χρόνια θέλει να κρατήσει τον Michael Schumacher η Mercedes GP. Μήνες τώρα ακούμε πως πρόθεση της γερμανικής ομάδας είναι να επεκτείνει το συμβόλαιο συνεργασίας με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή και έρχεται τώρα δημοσίευμα από την πατρίδα του 43χρονου που να κάνει λόγο για πρόταση διετίας! Ωστόσο, όπως τονίζει και ο επικεφαλής της ομάδας του Brackley, o Ross Brawn, θα πρέπει πρώτα να γίνει αποδεκτή από τον Schumi.

«Πρώτα θα ρωτήσουμε τον Michael αν θέλει να συνεχίσει και μετά θα ασχοληθούμε με υποψήφιους αντικαταστάτες. Αν όμως φέτος αποδειχθεί πως μπορούμε να κάνουμε βήματα προς τα εμπρός, τότε και ο Michael θα θέλει να συνεχίσει και να καρπωθεί της βελτίωσης αυτής», τόνισε ο Brawn στη γερμανική εφημερίδα Bild.

Ο Schumacher αναμένεται να μην περιμένει πολύ προτού πάρει την απόφαση του. Άλλωστε θα μπορεί να κρίνει σύντομα κατά πόσο η W03 είναι ένα μονοθέσιο που μπορεί να τον επαναφέρει στο βάθρο.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26112

montoya
23-02-12, 01:10
Δοκιμές F1 Βαρκελώνη 22/2: Έλαμψε ο Hulk
O Nico Hulkenberg έφερε στην κορυφή τη Force India τη 2η ημέρα

Για δεύτερη ημέρα οι ομάδες της Formula 1 συνέχισαν τις δοκιμές τους στο Circuit de Calalunya, με μια αισθητή απουσία. Η Lotus, όπως γράψαμε χθες, αποχώρησε από τις δοκιμές και επέστρεψε στο εργοστάσιό της στο Enstone για να λύσει το πρόβλημα που παρουσιάστηκε στο σασί της Ε20. Έτσι, έμειναν 10 ομάδες για το υπόλοιπο στη Βαρκελώνη και εκείνες μοιράστηκαν την πίστα. Οι συνθήκες που συνάντησαν ήταν ελαφρώς καλύτερες από χθες, με καθαρό ουρανό όλη την ημέρα και λίγο υψηλότερες θερμοκρασίες.

Τον καλύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Nico Hulkenberg με το μονοθέσιο της Force India. Ο Γερμανός «έγραψε» το 1:22.608 στο πρωινό κομμάτι , όταν έκανε μερικές γρήγορες προσπάθειες με τη VJM05, ενώ το απόγευμα επικεντρώθηκε στις μεγαλύτερες αποστάσεις, όπως έκανε και η πλειονότητα των άλλων οδηγών που έτρεξαν σήμερα στη Βαρκελώνη. Ελάχιστα πίσω από τον Hulkenberg, με μόνο 40 χιλιοστά διαφορά, βρέθηκε ο Sergio Perez με τη Sauber. Ο Μεξικανός αντιμετώπισε ορισμένα προβλήματα αξιοπιστίας με τη C31 ωστόσο κατάφερε να συμπληρώσει μέχρι το τέλος της ημέρας 85 γύρους.

Στην 3η θέση του πίνακα των χρόνων βρέθηκε ο Sebastian Vettel με την RB8. Ο Πρωταθλητής συγκέντρωσε το ενδιαφέρον πάνω του όχι με τον απόλυτο χρόνο του αλλά με την προσομοίωση αγώνα που πραγματοποίησε το απόγευμα, σημειώνοντας μερικούς ενδιαφέροντες χρόνους στα stint του. Κάτω από το όνομα του Vettel στον πίνακα υπάρχει εκείνο του Fernando Alonso, με τον Ισπανό της Ferrari να σημειώνει το χρόνο του στο τέλος της ημέρας και όχι το πρωί όπως οι υπόλοιποι. Ήταν άλλη μία ημέρα στην οποία η Scuderia ασχολήθηκε αποκλειστικά με τη συλλογή δεδομένων και η συζήτηση για την πορεία της ομάδας στις δοκιμές όσο περνούν οι ημέρες γίνεται όλο και πιο έντονη.

Ο Daniel Ricciardo με την Toro Rosso είχε μια γενικά προβληματική ημέρα καθώς αντιμετώπισε διάφορα προβλήματα με το μονοθέσιό του και έχασε αρκετό χρόνο. Αντίθετα, κανένα πρόβλημα αξιοπιστίας δεν φάνηκε να αντιμετωπίζει ο Lewis Hamilton, ο οποίος συμπλήρωσε 120 γύρους με την ΜΡ4-27, πραγματοποιώντας μια προσομοίωση αγώνα το απόγευμα. Ο Nico Rosberg πήρε τη σκυτάλη από τον Schumacher και συμπλήρωσε 82 γύρους με το νέο μονοθέσιο της Mercedes, σημειώνοντας τον 7ο χρόνο.

Στις επόμενες θέσεις ακολούθησαν οι «πρωτάρηδες» Valtteri Bottas. Vitaly Peytov και Charles Pic. Ο Bottas έκανε ως αναπληρωματικός οδηγός της Williams τη γνωριμία του με την FW34, συμπληρώνοντας μάλιστα 117 γύρους. Ο Vitaly Petrov μπήκε για πρώτη φορά στο μονοθέσιο της Caterham για να σημειώσει τον 9ο χρόνο ύστερα από 69 γύρους και ο Charles Pic πέρασε άλλη μία ημέρα εγκλιματισμού στη Virgin κλείνοντας την κατάταξη.

Οι δοκιμές στη Βαρκελώνη θα συνεχιστούν αύριο με νέα ονόματα καθώς οι περισσότερες ομάδες θα αλλάξουν οδηγούς.

Χρόνοι Τετάρτης 22/2

Θ. Οδηγός/Ομάδα Χρόνος Διαφορά Γύροι
1 N. Hulkenberg
Force India 1:22.608 112
2 S. Perez
Sauber 1:22.648 +0.04 85
3 S. Vettel
Red Bull 1:22.891 +0.283 104
4 F. Alonso
Ferrari 1:23.180 +0.572 87
5 D. Ricciardo
Toro Rosso 1:23.639 +1.031 50
6 L. Hamilton
McLaren 1:23.806 +1.198 120
7 N. Rosberg
Mercedes 1:24.555 +1.947 82
8 V. Bottas
Williams 1:25.738 +3.13 117
9 V. Petrov
Caterham 1:26.605 +3.997 69
10 C. Pic
Marussia 1:27.343 +4.735 108

http://www.msfree.gr/ms.php?id=26116

rapid_fast
23-02-12, 05:06
Πρόταση διετίας
Η Mercedes φέρεται να προσφέρει νέο διετές συμβόλαιο στον Schumi
http://www.msfree.gr/photos2010/schumi_japan11_cockpit1000_big.jpg

Για δύο ακόμα χρόνια θέλει να κρατήσει τον Michael Schumacher η Mercedes GP. Μήνες τώρα ακούμε πως πρόθεση της γερμανικής ομάδας είναι να επεκτείνει το συμβόλαιο συνεργασίας με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή και έρχεται τώρα δημοσίευμα από την πατρίδα του 43χρονου που να κάνει λόγο για πρόταση διετίας!
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26112
Εγώ θυμάμαι οτι το ίδιο έντυπο μήνες τώρα λέει οτι ο σουμάχερ έχει ξοφλήσει
απο τη μερσεντέ και δεν τον θέλουν και θα τον αλλάξουν με τον Α, μετά
θα τον αλλάξουν με τον Β, όχι μετά θα τον αλλάξουν με τον Γ και πάει λέγοντας...

BMW Power
23-02-12, 13:31
http://www.youtube.com/watch?v=aOhaFI73iyk&feature=digest_wed

montoya
24-02-12, 22:32
Φινάλε με Κομπαγιάσι (pics)

http://www.gazzetta.gr/sites/default/files/imagecache/multimedia_normal/article/2012_02/kobayashi_1.jpg

Οι δεύτερες δοκιμές εξέλιξης στη Βαρκελώνη ολοκληρώθηκαν σήμερα, με τον Καμούι Κομπαγιάσι να είναι ταχύτερος κάνοντας τον καλύτερο χρόνο του τετραημέρου! Πολύ πίσω οι McLaren, Ferrari, Red Bull.

Στο τέλος τους έφτασαν και οι δεύτερες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης, οι οποίες έλαβαν χώρα στη Βαρκελώνη. Ταχύτερος στο φινάλε στην πίστα της Καταλονίας ήταν ο Καμούι Κομπαγιάσι, ο οποίος μάλιστα έκανε τον καλύτερο χρόνο και των τεσσάρων ημερών (1:22.312). Ο Ιάπωνας έδειξε να... πετάει στο ισπανικό σιρκουί, καθώς άφησε σχεδόν 2,5 δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του τον δεύτερο Παστόρ Μαλντονάντο.

Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα τα πήγε πολύ καλά για μια ακόμα ημέρα, με τον Πολ ντι Ρέστα να ακολουθεί στην τρίτη θέση. Από εκεί και πέρα, πολύ πιο πίσω ήταν οι McLaren, Ferrari και Red Bull. Τζένσον Μπάτον, Φελίπε Μάσα και Μαρκ Γουέμπερ είχαν από 0.888 έως 1.442 διαφορά από τον πρώτο Κομπαγιάσι.

Την εννιάδα συμπλήρωσαν οι Ζαν Ερίκ Βερν, Νίκο Ρόζμπεργκ, Χέικι Κοβαλάινεν, ενώ ο Σαρλ Πικ δεν πήρε μέρος εξαιτίας ενός προβλήματος στο σύστημα ανάρτησης του περσινού μονοθεσίου της Marussia (πρώην Virgin), με τα μικροατυχήματα να μην απουσιάζουν, σε αντίθεση με τη Lotus Renault, που αποχώρησε τις προηγούμενες ημέρες λόγω ενός προβλήματος στο σασί.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι και στους συνολικούς χρόνους των τεσσάρων ημερών οι Ferrari, Red Bull και McLaren ήταν αρκετά πίσω, με τις Sauber, Williams και Force India να... φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις.

Έτσι, ομάδες και πιλότοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για την 1η Μαρτίου, όταν και θα ξεκινήσουν οι τρίτες και τελευταίες δοκιμές εξέλιξης φέτος, που θα πραγματοποιηθούν ξανά στη Βαρκελώνη. Αυτές θα ολοκληρωθούν στις 4 του ίδιου μήνα, με εξαίρεση τις Ferrari και Red Bull, οι οποίες πήραν άδεια για να αρχίσουν και να τελειώσουν μια ημέρα αργότερα (2-5/3)!

Αναλυτικά οι χρόνοι της 4ης ημέρας

Κομπαγιάσι Sauber 1:22.312 145 γύροι
Μαλντονάντο Williams 1:22.561 +0.249 134 γύροι
Ντι Ρέστα Force India 1:23.119 +0.807 101 γύροι
Μπάτον McLaren 1:23.200 +0.888 115 γύροι
Μάσα Ferrari 1:23.563 +1.251 103 γύροι
Γουέμπερ Red Bull 1:23.774 +1.462 85 γύροι
Βερν Toro Rosso 1:23.792 +1.480 92 γύροι
Ρόζμπεργκ Mercedes 1:23.843 +1.531 139 γύροι
Κοβαλάινεν Caterham 1:26.968 +4.656 70 γύροι

Οι καλύτεροι χρόνοι του 4ημέρου

Κομπαγιάσι Sauber 1:22.312 244 γύροι
Μαλντονάντο Williams 1:22.391 +0.079 240 γύροι
Χάλκενμπεργκ Force India 1:22.608 +0.296 191 γύροι
Πέρεζ Sauber 1:22.648 +0.336 151 γύροι
Φέτελ Red Bull 1:22.891 +0.579 183 γύροι
Ντι Ρέστα Force India 1:23.119 +0.807 184 γύροι
Αλόνσο Ferrari 1:23.180 +0.868 162 γύροι
Μπάτον McLaren 1:23.200 +0.888 229 γύροι
Σουμάχερ Mercedes 1:23.384 +1.072 178 γύροι
Μάσα Ferrari 1:23.563 +1.251 187 γύροι
Χάμιλτον McLaren 1:23.590 +1.278 234 γύροι
Ριτσιάρντο Toro Rosso 1:23.618 +1.306 126 γύροι
Γουέμπερ Red Bull 1:23.774 +1.462 182 γύροι
Βερν Toro Rosso 1:23.792 +1.480 170 γύροι
Ρόζμπεργκ Mercedes 1:23.843 +1.531 221 γύροι
Σένα Williams 1:25.711 +3.399 97 γύροι
Μπότας Williams 1:25.738 +3.426 117 γύροι
Κοβαλάινεν Caterham 1:26.035 +3.723 101 γύροι
Γκλοκ Marussia 1:26.173 +3.861 108 γύροι
Πετρόφ Caterham 1:26.448 +4.136 178 γύροι
Γκροζάν Lotus 1: 26.809 +4.497 7 γύροι
Πικ Marussia 1:27.343 +5.031 228 γύροι
http://www.gazzetta.gr/formula-1/article/item/268464-phinale-me-kobagiasi-pics

konc
25-02-12, 02:21
Άντε πάμε για Μάρτη σιγά-σιγά να ξεκινάμε..
Πειράζει που είμαι λίγο ανώμαλος και βρίσκω τις φετινές γραμμές, απόρρεια των κανονισμών φυσικα, πιο τετράγωνες, πιο απόλυτες, πιο επιθετικές? Μ' αρέσουν βρε παιδί μου, είναι κακές!

montoya
25-02-12, 02:40
Θα σου στείλω το τηλέφωνο του ψυχαναλυτή μου......:D

montoya
11-03-12, 12:50
Track side
Όσα δεν έδειξαν οι χρόνοι πίσω από μια οθόνη αλλά και μια μικρή προσπάθεια πρόβλεψης

Πέρασε ο καιρός… 6 και σήμερα για τον πρώτο γύρο του πρωταθλήματος, λίγο έμεινε. Δεν έχουμε παράπονο όμως καθώς οι ομάδες είχαν 12 ημέρες με φουλ πρόγραμμα σε Jerez και Βαρκελώνη με πολλές από αυτές να καλύπτουν συνολικά πολύ παραπάνω από τα 2/3 των χιλιομέτρων που θα καλύψουν στους 20 αγώνες του 2012. Εκτός από τη χαρά του να έχουμε και πάλι δράση μπήκαμε και στο κλασσικό «τριπάκι» να βρούμε τον ταχύτερο από τους 12 - στις ομάδες αναφέρομαι. Οι συζητήσεις πολλές, οι θεωρίες ακόμα περισσότερες. Τι λέτε να κάνουμε μια προσπάθεια, να το παίξουμε λίγο Πυθία; Αν και δεν το συνηθίζω, θα το επιχειρήσω.



Ως γνωστόν το ms|free κάλυψε και φέτος από κοντά τις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 και συγκεκριμένα το τελευταίο 4ήμερο στη Βαρκελώνη, έτσι είχαμε λοιπόν την ευκαιρία να δούμε τη δράση από την πίστα και όχι πίσω από μια οθόνη. Με αυτήν τη σφαιρική εικόνα που σχημάτισα από το πιο ουσιώδες 4ημέρο -καθώς οι ομάδες είχαν τις τελευταίες αναβαθμίσεις στα μονοθέσιά τους και έκαναν αρκετές προσομοιώσεις αγώνα, έδειξαν δηλαδή (όχι όλες) λίγο-πολύ τις πραγματικές τους δυνατότητες- θα το παίξω Πυθία. Τονίζω ξανά -για να μην παρεξηγηθώ- ότι θα μασήσω πολλά φύλλα (έτσι δεν έκανε η Πυθία;) καθώς τα φορτία καυσίμου και γενικότερα οι ρυθμίσεις στα μονοθέσια, από τις χαρτογραφήσεις στην ECU μέχρι τις κλίσεις στις πτέρυγες είναι τελείως άγνωστα οπότε μόνο εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Καταρχάς, προτού ξεκινήσω θα μου επιτρέψετε να σας πω ότι έκανα σαν μικρό παιδί όταν φτάσαμε στην πίστα την πρώτη ημέρα και άκουσα ξανά μονοθέσιο F1 από κοντά – μετά από ένα χρόνο. Ρωτήστε τον Πάνο…

Πάμε να δούμε λοιπόν όσα δεν έδειξαν οι οθόνες στο κέντρο Τύπου του Circuit de Catalunya και μετά θα κάνουμε τα προγνωστικά. Τρομάρα μου…



Η πρώτη βόλτα στην πίστα έγινε τη δεύτερη ημέρα όπου πέρασα σχεδόν 2 ώρες παρακολουθώντας τα περάσματα των οδηγών στο τρίτο κομμάτι της πίστας, το οποίο περιλαμβάνει τα φρένα για την La Caixa, τη δεξιά παρατεταμένη Sabadell, την Europcar και το τελευταίο chicane που οδηγεί στη δεξιά New Holland και την ευθεία εκκίνησης τερματισμού. Το πρώτο μονοθέσιο που παρατήρησα ήταν η CT01 του Heikki Kovalainen το οποίο δυσκόλευε τον Φινλανδό τόσο στα φρένα όσο και στις έντονες αλλαγές κατεύθυνσης.


Φαινόταν όμως να έχει ταχύτητα απλώς δεν είχε ισορροπία. Στη συνέχεια πέρασε η C31 του Kamui Kobayashi. Ο Ιάπωνας δεν πίεζε ιδιαίτερα και αυτό φαινόταν από τις γραμμές του. Και ξαφνικά τα αυτιά μου βούιξαν: η MP4-27 του Lewis Hamilton βουτούσε στα φρένα για την La Caixa. Τα κατεβάσματα του κινητήρα της Mercedes στην πλάτη του Βρετανού ήταν εκκωφαντικά.


Εκείνη τη στιγμή παραξενεύτηκα και περίμενα να περάσει ο Michael Schumacher να ακούσω και το δικό του κινητήρα. Η McLaren έδειχνε άμεση σε αυτό το -θεωρητικά- σφιχτό κομμάτι της πίστας υπακούοντας χωρίς πρόβλημα στις εντολές του Hamilton. Το πέρασμα από το chicane με έκανε να ανησυχήσω -θετικά- καθώς ο Βρετανός πέρασε πάνω από τα κερμπ αέρα. Θυμάστε εκείνη την ασταθή CT01; Ξεχάστε την, ο Kovalainen προφανώς είχε επιστρέψει στα pit και είχε βρει τις σωστές ρυθμίσεις. Το πέρασμα του ήταν πραγματικά γρήγορο και εντυπωσιακό για τα… κυβικά της Caterham.


Αμέσως μετά ακολούθησε ο Pastor Maldonado με την FW34, στο πέρασμα του οποίου δεν θέλω να σταθώ καθόλου -κρίμα για τη Williams- καθώς σε άμεση σύγκριση με το πέρασμα της Caterham δεν ήταν πουθενά. Θα μου πείτε, δεν ξέρεις τι δοκίμαζαν και τι καύσιμα είχε. Δεκτόν, αλλά το κακό τους χάλι συνεχίστηκε και στις επόμενες εξορμήσεις μου στην πίστα. Μακάρι να κάνω λάθος αλλά θα είναι μια πολύ δύσκολη χρονιά για την ιστορική ομάδα.

Ήρθε η ώρα των πρωταθλητών. Επιτέλους και είχα αρχίσει να ανησυχώ ότι δεν θα δω πέρασμα της RB8.


Ο Sebastian Vettel έδειχνε να έχει ένα φορτωμένο με καύσιμα μονοθέσιο, αυτό όμως έκανε το πέρασμά του ακόμα πιο εντυπωσιακό. Με ελάχιστες κινήσεις στο τιμόνι η RB8 υπάκουγε στον πρωταθλητή. Απλά και όμορφα πέρασε από το chicane, μα τόσο εύκολα… Τα περάσματα του Vettel έγιναν ακόμα πιο εντυπωσιακά στα μάτια μου όταν στη συνέχεια δοκίμασε ο Fernando Alonso με την F2012. Ο Ισπανός κατέβαλε υπερπροσπάθεια και ξεδίπλωνε όλο του το ταλέντο σε κάθε πέρασμα για να κάνει αυτό το μονοθέσιο να στρίψει. Διαφορετικές γραμμές σε κάθε πέρασμα αλλά αυτή η εικόνα της Ferrari να υπερστρέφει στην είσοδο και στην έξοδο της στροφής και να μη θέλει να στρίψει στο μέσον της με πολλά «μούτρα» με έκαναν να αναρωτηθώ πώς θα το οδηγήσει αυτό ο Massa...



Θυμάστε τον κινητήρα της Mercedes στην πλάτη του Hamilton; Καμία σχέση με αυτόν στην πλάτη της W03 του Schumacher. Άλλος ήχος, διαφορετικός, σίγουρα η χαρτογράφηση της ECU στην MP4-27 είναι πιο επιθετική για να ταιριάζει στο στιλ του Βρετανού. Δυστυχώς η κόκκινη σημαία δεν μου επέτρεψε να δω περισσότερα και η ώρα είχε περάσει έπρεπε να επιστρέψω.


Τις δύο τελευταίες ημέρες είπα να δω κάτι άλλο και το ‘κοψα με τα πόδια από το pitlane στο πρώτο chicane παρακολουθώντας τόσο τα φρένα σε εκείνο το σημείο που έρχονται με 300+ χλμ/ώρα μέχρι και την είσοδό τους στην παρατεταμένη ανοιχτή καμπή Renault. Αλλά και τις στροφές 7-8-9 στο δεύτερο κομμάτι της πίστας.



Πάμε να δούμε πρώτα το chicane στο τέλος της ευθείας εκκίνησης τερματισμού. Το πρώτο μονοθέσιο που είδα ήταν αυτό το ασημί με το κατακόκκινο κράνος στη μέση. Ο Schumacher φρέναρε με απόλυτη σταθερότητα και βούτηξε στο chicane με την W03 να μην κάνει… κιχ. Το μόνο μελανό σημείο ήταν η έξοδος από το ανοιχτό ‘S’ όπου ο Γερμανός ξανά και ξανά προσπαθούσε να κρατήσει το πίσω μέρος, και όσο περνούσαν οι γύροι αυτό χειροτέρευε, μάλλον η φθορά των πίσω ελαστικών είναι τελικά ένα θέμα για την Mercedes.

Ο Kimi Raikkonen το έκανε να φαίνεται τόσο playstation το όλο θέμα που πραγματικά αναρωτιόσουν τι κάνει. Ο Φινλανδός γυρνούσε στο 1:28 με τα σκληρά ελαστικά της Pirelli στο πρόγραμμα προσομοίωσης της Lotus. Η E20 ήταν τόσο σταθερή και υπάκουη στα χέρια του, ακόμα και στη δύσκολη αλλαγή κατεύθυνσης από την έξοδο του chicane στην είσοδο της Renault. Εκεί έμενε κοντά στο εσωτερικό όριο της πίστας χωρίς να ανοίγει πορεία.


Μακράν το καλύτερο πέρασμα από το πρώτο chicane έκανε η McLaren στα χέρια του Hamilton με τον κινητήρα της Mercedes να ωρύεται και πάλι. Με μια ιδέα πλαγιολίσθησης περνούσε το ‘S’ και έμενε κοντά στην εσωτερική λευκή γραμμή για την στροφή Renault. Πραγματικά γρήγορα και σταθερά περάσματα από τον Βρετανό. Κρίμα που η RB8 ήταν στα pit και δεν κατάφερα να συγκρίνω τα περάσματα της, με αυτά της McLaren.


Το ατίθασο και ακόμα αδάμαστο ιταλικό άτι υπέρστρεφε στην είσοδο του chicane και στη συνέχεια έβγαινε στο όριο με τα τέσσερα, πριν κλοτσήσει απότομα το πίσω μέρος, σαν να ήθελε να ρίξει τον αναβάτη από πάνω του. Ο Alonso όμως το διαχειριζόταν με μαεστρία τοποθετώντας με ένα flip αλά WRC την F2012 στην
είσοδο της Renault.


Πέρασμα με τα πέρασμα έβλεπες ότι ο Alonso έδινε τα πάντα και πάλευε μέσα στο cockpit αλλάζοντας λίγο κάθε φορά την προσέγγιση του, άλλοτε πιο επιθετικός άλλοτε πιο αμυντικός αλλά η F2012 πεισματικά δεν ήθελε να στρίψει. Γρήγορος και εντυπωσιακός ο Ισπανός, σίγουρα θα κάνει καλές εμφανίσεις με αυτό το μονοθέσιο στις κατατακτήριες - αλλά στον αγώνα; Έτσι όπως φθείρει τα ελαστικά του για να την κάνει να στρίψει θα έχει πολύ δύσκολο έργο.

Νομίζω ότι αρκετά είδαμε από το πρώτο chicane, για πάμε να δούμε λίγο το σύμπλεγμα στροφών 7-8-9 εκεί όπου η μειωμένη κάθετη δύναμη λόγω έλλειψης blown diffuser ήταν εμφανή με γυμνό μάτι. Τα περάσματα όλων ήταν άκρως εντυπωσιακά, γλιστρούσαν στο όριο και μπλόκαραν τον εσωτερικό τροχό καθώς είχαν σχεδόν 270 χλμ/ώρα πριν τα φρένα.



Τα περάσματα των δύο McLaren από εκείνο το σημείο, Jenson Button την 3η ημέρα και Hamilton την 4η, έδειχναν ότι η MP4-27 ήταν φορτωμένη με καύσιμα και πολλές φορές το πάτωμα χτυπούσε βίαια στο ανηφορικό κομμάτι πάνω από το κερμπ, αλλά ήταν γρήγορη.


Οι Rosberg και Schumacher την 3η και 4η μέρα αντίστοιχα έβγαιναν με πολλή υπερστροφή στο εξωτερικό κερμπ της 8 αλλά περνούσαν νωρίς στο γκάζι. Εκεί όπου η RB8 του Mark Webber έκανε απλώς περίπατο και ήταν αυτός που σήκωνε λιγότερο το πόδι του από το γκάζι πριν από τη δεξιά 9 που βγάζει στην πίσω ευθεία. Για μια ακόμα φορά ο Raikkonen με εντυπωσίασε τοποθετώντας την E20 ακριβώς εκεί που ήθελε και με τις ελάχιστες κινήσεις στο τιμόνι περνούσε αυτό το δύσκολο κομμάτι του Circuit de Catalunya. Ήταν σαν να μην είχε λείψει ούτε μία ημέρα, φαινόταν τόσο άνετος μέσα στο cockpit. Ο Alonso από την άλλη δυσκολευόταν πολύ μέσα στην κακότροπη F2012 αλλά επέμενε στην προσπάθεια. Από τους μικρότερους, σε αυτό το δύσκολο κομμάτι της πίστας τα καλύτερα περάσματα έκανε η Force India η οποία περνούσε χωρίς ιδιαίτερη «κούραση» ενώ τα χειρότερα η Williams.


Η FW34 περνούσε στο γκάζι πολύ αργά καθώς προσέγγιζε τη στροφή 8 με πολλά «μούτρα», στο μέσον είχε απότομη υπερστροφή και κατέληγε να βγαίνει με τα τέσσερα στο εξωτερικό κερμπ της 8.

Πάμε να το παίξουμε Πυθία λοιπόν;

Η Red Bull Racing φαίνεται να είναι και πάλι η ταχύτερη της παρέας, αυτή η σιγουριά και η άνεση που υπάρχει στους ανθρώπους της ομάδας όταν βρεθείς στο paddock δεν είναι καθόλου τυχαία. Το ότι δεν κατάφεραν να κάνουν πολλά χιλιόμετρα με τις τελευταίες αναβαθμίσεις την τελευταία ημέρα δεν νομίζω ότι θα τους στοιχίσει πολύ καθώς κατά ένα περίεργο τρόπο αυτά τα πακέτα αναβάθμισης του Adrian Newey τα τελευταία χρόνια είναι plug n play. Προσωπική μου άποψη είναι ότι οι «ταύροι» κρύβοντον όλο το 4ήμερο και πως θα δούμε πολλά περισσότερα στους πρώτους αγώνες από αυτούς.


Πολύ κοντά τους, τόσο κοντά που μπορεί να εκπλαγούν ακόμα και οι ίδιοι, φαίνεται να είναι οι Hamilton και Button με την MP4-27. Ακόμα και αν δεν περάσεις από την πίστα να δεις τα περάσματα της McLaren, μπορούσες να διακρίνεις ότι κάτι καλό συμβαίνει από τα πρόσωπο των οδηγών. Στις συνεντεύξεις και οι δύο έλαμπαν και ήταν με ένα μόνιμο χαμόγελο στα χείλη. Μαζί με όλες τις δηλώσεις άκουγες στάνταρ τις προτάσεις, «το μονοθέσιο είναι πολύ καλύτερο, νιώθω πολύ καλά μέσα σε αυτό, είμαι πολύ ευχαριστημένος». Δεν χρειάζεται και πολλά λοιπόν για να καταλάβεις ότι έχει γίνει καλή δουλειά παρά τη διαφορετικότητα του μονοθεσίου. Οι τελευταίες αναβαθμίσεις λειτούργησαν όπως περίμεναν την τελευταία ημέρα και το ότι δεν προσπάθησαν με χαμηλό φορτίο καυσίμου καμία ημέρα εγείρει ερωτηματικά για το πόσο γρήγοροι μπορεί να είναι πραγματικα. Ο διαφορετικός σχεδιασμός της McLaren, σχετικά με το σκαλοπάτι στο ρύγχος, σύμφωνα με ορισμένους γνώστες του αντικειμένου είναι ένα μειονέκτημα του μονοθεσίου απέναντι στον ανταγωνισμό - αλλά πόσο μεγάλο; Μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να είναι σημαντικό, σίγουρα κάτι χάνει εκεί σε σχέση με τους υπόλοιπους αλλά αυτό είναι το 10% σε σχέση με το υπόλοιπο μονοθέσιο οπότε σίγουρα καλύπτει την χασούρα από το υπόλοιπο 90%, και μάλλον την υπερκαλύπτει.


Από εδώ και κάτω τα πράγματα δυσκολεύουν, με τη Ferrari να δείχνει ότι έχει την ταχύτητα στον ένα γύρο αλλά να μην μπορεί να την διατηρήσει στον αγώνα και τις Mercedes, Lotus να είναι εμφανώς βελτιωμένες από πέρυσι. Οι ακραίες αντιδράσεις της F2012 φθείρουν έντονα τα ελαστικά της Pirelli και αυτομάτως καταδικάζουν τις όποιες προσπάθειες για διατήρηση ρυθμού. Οι Ιταλοί έριξαν πολλή δουλειά στη Βαρκελώνη, σημείωσαν τα περισσότερα χιλιόμετρα απ’ όλους αλλά δεν φάνηκε να βρήκαν λύση. Το ριζοσπαστικό τους μονοθέσιο δεν δουλεύει σωστά και η σπαζοκεφαλιά είναι πολύ μεγάλη για τους ανθρώπους της Scuderia. Μπορεί στην Αυστραλία να δούμε τον Alonso να κάνει μεγάλη εμφάνιση αλλά μην ξεγελαστείτε, το Albert Park μπορεί να κρύψει τις αδυναμίες της F2012.


Μια εβδομάδα μετά όμως, στην καυτή Μαλαισία, εκεί όπου τα ελαστικά θα βρίσκονται στο όριό τους και η αεροδυναμική έχει μεγαλύτερη σημασία, θα δούμε την πραγματική εικόνα. Οι αναφορές των ειδικών λένε ότι η επιστροφή της Ferrari στο pull rod στη σχεδίαση της ανάρτησης είναι μια αψυχολόγητη κίνηση καθώς έχουν σταματήσει να το χρησιμοποιούν στην F1 εδώ και μια δεκαετία. Επίσης η κίνηση να επικεντρωθούν αποκλειστικά στις εξατμίσεις κατά τη διάρκεια των δοκιμών όχι μόνο δεν είχε τα αποτελέσματα που θα ήθελαν αλλά τους πήγε και πίσω στο χρονοδιάγραμμα. Ετοιμάζουν άλλο ένα πακέτο αναβαθμίσεων το οποίο θα δοκιμάσουν στην Αυστραλία, Για να δούμε, θα δουλέψει; Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα πρέπει να κάνουν το μονοθέσιο να δουλέψει γρήγορα, γιατί με την επιστροφή του πρωταθλήματος στην Ευρώπη το τρένο θα έχει χαθεί.


Mercedes και Lotus… Σίγουρα που δείχνουν καλύτερες από πέρυσι, καλύτερες της Ferrari, αλλά δεν μπορούν να ξεχωρίσουν εύκολα μεταξύ τους. Η φθορά των ελαστικών στη W03 φαίνεται να απασχολεί τη Mercedes αυτήν τη στιγμή καθώς τόσο ο Schumacher όσο και ο Rosberg στα μεγάλα stint είχαν μια απότομη πτώση της απόδοσης από το δεύτερο γύρο και μετά η οποία ήταν από 3,3 δευτερόλεπτα μέχρι 3,7. Θα μου πείτε, δεν μπορούμε να ξέρουμε το φορτίο καυσίμου. Ναι, δεν διαφωνώ, γι’ αυτό δεν θα σταθώ περισσότερο σε αυτό. Αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι η W03 θα είναι η ίδια στην Αυστραλία αλλά στη Mercedes ετοιμάζουν κάτι μεγάλο για τους επόμενους αγώνες. Τα ασημί βέλη είναι το μεγάλο outsider φέτος και δεν αποκλείεται να δούμε εκπλήξεις. Και πείτε μου σας παρακαλώ ποιος δεν θα ήθελε να δει μια δυνατή Mercedes επιτέλους, να δούμε τι μπορεί να κάνει ο Schumi στα 43 του.


Μπορεί τα πράγματα να δυσκόλεψαν για τη Lotus όταν αποσύρθηκαν από το δεύτερο τεστ στη Βαρκελώνη με πρόβλημα στο σασί της E20 αλλά η επιστροφή τους ήταν αρκετά δυναμική. Ο Kimi Raikkonen θα πάει τη Lotus σε άλλο επίπεδο φέτος με τις αναφορές από την ομάδα να λένε ότι ο Φινλανδός έχει πολλή όρεξη για δουλειά και συνεργάζονται πολύ καλά. Ο Iceman μπορεί να πάρει τα μέγιστα από το μονοθέσιο, και κάτι παραπάνω θα έλεγα -αυτό είναι θεώρημα- το θέμα είναι η E20 να έχει την εξέλιξη που πρέπει και να μην πάρει την κάτω βόλτα όπως έγινε πέρυσι. Ποντάρω στις μεγάλες εμφανίσεις του Kimi και περιμένω να τον δω στο Spa, εκεί που κέρδισε με το φορτηγό της Ferrari το 2009.


Και φτάσαμε στο μέσον του grid…

Οι διαφορές είναι πιο κλειστές από ποτέ και τις Κυριακές θα παίζουν μπουνιές για το ποιος θα μπει στους βαθμούς και ποιος όχι. Οι Force India, Sauber και Scuderia Toro Rosso δείχνουν να ξεχωρίζουν από τη Williams, η οποία χάνει το παιχνίδι χρόνο με τον χρόνο.


Η μεγαλύτερη έκπληξη των δοκιμών, προσωπικά, ήταν η Caterham η οποία έχει κάνει πραγματικά πολύ καλή δουλειά. Στο δεύτερο 4ήμερο τεστ στη Βαρκελώνη το χρονόμετρο είχε κάνει λάθος σε έναν γύρο του Petrov γράφοντας 1:22 και όλοι τότε είχαν εντυπωσιαστεί αλλά λίγα λεπτά αργότερα ο χρόνος άλλαξε και όλοι είπαμε πολύ καλό για να είναι αληθινό. Κι όμως, μερικές ημέρες αργότερα ο Kovalainen σημείωσε ένα πραγματικό 1:22,6 με την CT01 το οποίο δεν άλλαξε. Ο χρόνος του Φινλανδού αλλά και αυτός του Petrov μια ημέρα μετά (μόλις ένα δέκατο πιο αργός) έγιναν με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli, προφανώς σε προσομοίωση κατατακτηρίων. Όταν βρέθηκα λοιπόν στο motorhome της Caterham, άδραξα την ευκαιρία και ρώτησα τον υπεύθυνο δημοσίων σχέσεων της ομάδας, Tom Webb, αν ήταν πραγματικός qualy lap και η απάντησή του με ένα τεράστιο χαμόγελο στα χείλη ήταν… «pretty much, mate».


Πόσες φορές λέτε να δούμε την Caterham στο Q2 και την Williams να μην μπορεί να σταυρώσει 17άδα; Η ομάδα του Tony Fernandes φαίνεται ότι, εκτός από το ότι έχει ρυθμό στις κατατακτήριες έχει και στα μεγάλα stint καθώς σε σύγκριση που έγινε ανάμεσα στην CT01 και στην FW34 η διαφορά τους ήταν μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου. Αν υποθέσουμε ότι είχαν και οι δύο το ίδιο φορτίο καυσίμου, στη Williams κάτι πρέπει να κάνουν. Ποντάρω λοιπόν στο μαγικό κουμπάκι στο τιμόνι της CT01 και στην δίψα των δύο οδηγών της ομάδας για διάκριση… Σίγουρα θα βαθμολογηθούν φέτος.
Τέλος, στην ουρά του grid θα βρούμε για μια ακόμα χρονιά τις Marussia και HRT με τη ρωσική ομάδα να μπορεί -θεωρητικά- να επικρατήσει της ισπανικής λόγω της τεχνικής συνεργασίας με την McLaren. Δεν έχουμε δει κανένα μονοθέσιο στην πίστα καθώς δεν τα κατάφεραν, η κάθε μια για τους δικούς της λόγους, να έχουν έτοιμα τα νέα τους μονοθέσια έτοιμα για τις δοκιμές. Πάνε λοιπόν στην Αυστραλία στα τυφλά και ό,τι γίνει... Θα περνάνε το 107%;
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26319

strof
11-03-12, 13:28
Θα εχουμε τηλεοπτικη καλυψη φετος;

Airness
11-03-12, 14:01
Θα εχουμε τηλεοπτικη καλυψη φετος;
Νομίζω οτι θα το δείχνει το ΟΤΕ ΤV...

strof
11-03-12, 14:12
Νομίζω οτι θα το δείχνει το ΟΤΕ ΤV...

Και τους αγωνες; Alpha τελος;;

Airness
11-03-12, 14:26
Και τους αγωνες; Alpha τελος;;
Ε, ναι. Το ΟΤΕ θα τα έχει όλα...

konc
11-03-12, 14:38
Ωχ σοβαρά μιλάτε, τέλος και η F1 από την ελεύθερη τηλεόραση? Είναι 100% σίγουρο αυτο?
Το χειρότερο είναι πως δεν επαρκεί ούτε η σύνδεσή μου για να βλέπω έστω και σε άθλια ποιότητα από streaming.

(edit: άκυρο, με λίγο διάβασμα έμαθα πως είναι υποχρετικό να υπάρχει κάλυψη και από ελεύθερο κανάλι. Το κακό είναι πως δεν εξασφαλίζει αν θα είναι live ή κονσέρβα ή ακόμα αν θα δείχνει μόνο highlights.
Και σίγουρα δεν θα υπάρχουν οι κατατακτήριες, μόνο ο αγώνας)

montoya
12-03-12, 23:52
Μάλλον θα τρέχουμε για λινκ ή με το vlc.
Για όποιον ενδιαφέρεται και έχει iphone που το έχει κάνει jb, υπάρχει πολύ καλή εφαρμογή του f1.com

rapid_fast
14-03-12, 20:43
Μάλλον θα τρέχουμε για λινκ ή με το vlc.
Για όποιον ενδιαφέρεται και έχει iphone που το έχει κάνει jb, υπάρχει πολύ καλή εφαρμογή του f1.com

Πάλι σας βγάζω από το άγχος...
Αντε και καλή χρονια ρε.. Σουμάχερ για πρωτάθλημα!!!!
http://www.alphatv.gr/Newsroom/Alpha-News/Sports/%CE%A4%CE%BF-%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BB%CE%B7%C E%BC%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-F1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%86%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%82-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-ALPHA.aspx

montoya
15-03-12, 22:49
Βρες μια ανάλογη είδηση και για το dtm και θα υποκλιθω στην μεγαλειότητά σου...:D

Driftakos
16-03-12, 09:35
GP Αυστραλίας 2012: Free Practice 1

Το πρώτο πράσινο φως της νέας σεζόν άναψε, για να ξεκινήσουν οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές, μαζί με την πολλά υποσχόμενη νέα σεζόν. Οι συνθήκες στο Albert Park της Μελβούρνης δεν ήταν ιδανικές, καθώς στο οδόστρωμα υπήρχε νερό, αν και δεν έβρεξε κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμαστικών. Αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι οι οδηγοί δε χρησιμοποίησαν τα ενδιάμεσα ελαστικά, διότι η πίστα ήταν πολύ γλιστερή, κάτι που “απαγόρευε” τη χρήση ελαστικών για στεγνό οδόστρωμα.

Αυτός που ολοκλήρωσε πρώτος την πρώτη επίσημη περίοδο της νέας σεζόν είναι ο Jenson Button, ο οποίος έγραψε τον ταχύτερο χρόνο προς το τέλος της διαδικασίας, ολοκληρώνοντας έναν γύρο σε χρόνο 1:27.560. Τον Πρωταθλητή του 2009 ακολούθησε ο έτερος οδηγός και Πρωταθλητής της McLaren, Lewis Hamilton. Ο “Billion Dollar Man” θα μπορούσε να είναι και ο ταχύτερος της διαδικασίας, αν μπροστά του δε βρισκόταν ο Nico Rosberg, μιας και στο δεύτερο sector, ο Hamilton ήταν 1 δέκατο ταχύτερος απ’ όλους, αλλά “έκοψε” στο τελευταίο κομμάτι της πίστας.

Δυνατό ξεκίνημα για και για τον Michael Schumacher, ο οποίος ολοκλήρωσε την περίοδο στην τρίτη θέση, σχεδόν 4 δέκατα πίσω από τις δύο McLaren. Ο Γερμανός ανέβηκε κάποιες φορές στην κορυφή, αλλά δεν κατάφερε να μείνει εκεί, αφού τον έριξαν οι δύο οδηγοί της βρετανικής ομάδας.

Μακριά από ανταγωνιστικούς χρόνους η Ferrari, καθώς η ιταλική ομάδα πέτυχε την 4η καλύτερη επίδοση, με τον Fernando Alonso να βρίσκεται αρκετά πίσω από την κορυφή. Ο Ισπανός θα μπορούσε να είχε σημειώσει καλύτερο χρόνο, αλλά ένα γλίστημα στην τελευταία γρήγορη προσπάθεια δεν του το επέτρεψε. Από την άλλη πλευρά, ο Felipe Massa δεν ξεκίνησε καλά τη νέα σεζόν. Τι συνέβη στον 30χρονο; 14 λεπτά πριν από τη λήξη της περιόδου, στα φρένα για την στροφή 9, πάτησε στο βρεγμένο γρασίδι, με αποτέλεσμα να είναι ο πρώτος που… παρκάρει σε αμμοπαγίδα για το 2012!

Οι δύο Red Bulls δεν κυνήγησαν τους χρόνους, κι επικεντρώθηκαν στη συλλογή δεδομένων για τη βελτίωση του στησίματος της RB8. Ο Mark Webber ήταν ο 6ος ταχύτερος, 9 δέκατα μακριά από τον Button, και ο Sebastian Vettel έγραψε τον 11ο ταχύτερο χρόνο, 2.2 δευτερόλεπτα εκτός ρυθμού. Αυτό, όμως, δε σημαίνει απολύτως τίποτα για την ταχύτητα του αυστριακού μονοθεσίου.

Ο Nico Rosberg δεν ήταν τόσο γρήγορος όσο ο Schumacher, με τον 26χρονο να είναι ο 6ος ταχύτερος συνδυασμός, αρκετά μακριά από τον πολυπρωταθλητή και πολύ μακριά από τις McLaren. Τον Γερμανό ακολούθησαν οι Daniel Ricciardo, Pastor Maldonado, Kimi Raikkonen (έχασε χρόνο από κάποιες τροποποιήσεις στην κρεμαγιέρα της E20) και τον Kamui Kobayashi.

Κάκιστο ξεκίνημα για την HRT, καθώς ο Narain Karthikeyan, μισή ώρα μετά την έναρξη της διαδικασίας, αναγκάστηκε να σταματήσει την F112, αφού διαπιστώθηκε υπερθέρμανση του Cosworth CA2012. Τη μάχη με τον χρόνο έχασαν οι μηχανικοί της μικρής ισπανικής ομάδας, αφού δεν πρόλαβαν να ετοιμάσουν το σασί του μονοθεσίου του Pedro de la Rosa.

πηγή: http://www.autoblog.gr/2012/03/16/2012-formula-1-australian-grand-prix-free-practice-1/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autoblog%2Ffeed+%28AutoBlog%2 9

rapid_fast
17-03-12, 00:19
Δεύτερη περίοδος δοκιμαστικών..

1 7 Michael Schumacher Mercedes 1:29.183 16
2 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:29.292 0.109 19
3 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:30.199 1.016 23
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:30.341 1.158 13
5 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:30.709 1.526 14
6 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:31.466 2.283 13
7 6 Felipe Massa Ferrari 1:31.505 2.322 14
8 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:31.932 2.749 16
9 8 Nico Rosberg Mercedes 1:32.184 3.001 17
10 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:32.194 3.011 19
11 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:32.296 3.113 20
12 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:32.632 3.449 17
13 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:32.767 3.584 15
14 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:32.822 3.639 11
15 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:33.039 3.856 18
16 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:33.252 4.069 11
17 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:34.108 4.925 21
18 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:34.275 5.092 7
19 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:34.312 5.129 17
20 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:34.485 5.302 29
21 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:34.604 5.421 31
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:34.770 5.587 13
23 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:42.627 13.444 16
24 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth No time 1

BMW Power
17-03-12, 07:19
Τρίτη περίοδος δοκιμαστικών

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.681 18
2 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:25.758 0.077 21
3 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:25.900 0.219 20
4 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.906 0.225 17
5 8 Nico Rosberg Mercedes 1:25.929 0.248 23
6 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.078 0.397 14
7 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:26.211 0.530 12
8 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:26.470 0.789 17
9 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:26.632 0.951 20
10 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:26.723 1.042 17
11 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:26.733 1.052 15
12 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:26.737 1.056 19
13 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:26.755 1.074 21
14 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:27.029 1.348 23
15 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:27.119 1.438 20
16 5 Fernando Alonso Ferrari 1:27.323 1.642 19
17 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.428 1.747 22
18 6 Felipe Massa Ferrari 1:28.023 2.342 19
19 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:28.341 2.660 19
20 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:28.702 3.021 11
21 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:30.728 5.047 13
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:31.225 5.544 14
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:33.114 7.433 12
24 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:33.261 7.580 13

BMW Power
17-03-12, 10:37
2012 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

QUALIFYING

1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.800 1:25.626 1:24.922 14
2 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.832 1:25.663 1:25.074 15
3 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:26.498 1:25.845 1:25.302 21
4 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.586 1:25.571 1:25.336 18
5 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:27.117 1:26.297 1:25.651 17
6 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:26.773 1:25.982 1:25.668 18
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:26.763 1:25.469 1:25.686 16
8 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:26.803 1:26.206 1:25.908 20
9 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:27.464 1:26.314 1:26.451 18
10 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:27.024 1:26.319 No time 16
11 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:26.493 1:26.429 12
12 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.688 1:26.494 12
13 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:26.182 1:26.590 12
14 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:27.004 1:26.663 16
15 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.469 1:27.086 16
16 6 Felipe Massa Ferrari 1:27.633 1:27.497 16
17 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:26.596 11
18 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:27.758 9
19 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:28.679 7
20 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:29.018 8
21 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:30.923 10
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:31.670 9
DNQ 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:33.495 6
DNQ 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:33.643 6
Q1 107% Time 1:32.214
Note - De la Rosa and Karthikeyan did not qualify after failing to meet the Q1 107% time.

GIANNHS M
17-03-12, 13:41
2012 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

QUALIFYING

1 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:26.800 1:25.626 1:24.922 14
2 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:26.832 1:25.663 1:25.074 15
3 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:26.498 1:25.845 1:25.302 21
4 7 Michael Schumacher Mercedes 1:26.586 1:25.571 1:25.336 18
5 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:27.117 1:26.297 1:25.651 17
6 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:26.773 1:25.982 1:25.668 18
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:26.763 1:25.469 1:25.686 16
8 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:26.803 1:26.206 1:25.908 20
9 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:27.464 1:26.314 1:26.451 18
10 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:27.024 1:26.319 No time 16
11 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:26.493 1:26.429 12
12 5 Fernando Alonso Ferrari 1:26.688 1:26.494 12
13 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:26.182 1:26.590 12
14 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:27.004 1:26.663 16
15 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.469 1:27.086 16
16 6 Felipe Massa Ferrari 1:27.633 1:27.497 16
17 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:26.596 11
18 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:27.758 9
19 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:28.679 7
20 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:29.018 8
21 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:30.923 10
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:31.670 9
DNQ 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:33.495 6
DNQ 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:33.643 6
Q1 107% Time 1:32.214
Note - De la Rosa and Karthikeyan did not qualify after failing to meet the Q1 107% time.

ΑΝΤΕ μπας κ δουμε τα mc laren σε εμφανισεις (:gaysex:)αναλογες τις ιστοριας κ των προσδοκιων.....

montoya
17-03-12, 21:01
Live: http://www.sportlemon.tv/v-2/18/10/v-381182.html

montoya
18-03-12, 08:09
Εδώ χωρίς κολλήματα: http://www.sportlemon.tv/v-2/18/10/v-381182.html

montoya
18-03-12, 09:42
Θ. Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφ. <> P
1 Jenson Button ( 1) MCLAREN 1:30.846 58 2
2 Sebastian Vettel ( 4) RED BULL 1:29.682 2.1 2
3 Lewis Hamilton ( 2) MCLAREN 1:29.867 4.0 1.9 2
4 Mark Webber ( 1) RED BULL 1:29.622 4.5 0.4 2
5 Fernando Alonso ( 7) FERRARI 1:33.838 21.5 17.0 2
6 Kamui Kobayashi ( 7) SAUBER 1:35.335 36.7 15.2 2
7 Kimi Raikkonen ( 11) LOTUS 1:36.023 38.0 1.2 2
8 Sergio Perez ( 9) SAUBER 1:40.163 39.4 1.4 1
9 Daniel Ricciardo ( 1) TORO ROSSO 1:36.576 39.5 3
10 Paul di Resta ( 5) FORCE INDIA 1:34.553 39.7 0.1 2
11 Jean-Eric Vergne ( 0) TORO ROSSO 1:37.049 39.8 0.1 2
12 Nico Rosberg ( 5) MERCEDES 1:57.816 57.6 17.7 2
13 Pastor Maldonado ( 5) WILLIAMS ΕΓΚ/ΨΕ 1L 1L 2
14 Timo Glock ( 7) MARUSSIA 1:49.259 1L 2
15 Charles Pic ( 7) MARUSSIA ΕΓΚ/ΨΕ 5L 4L 4
16 Bruno Senna ( 2) WILLIAMS ΕΓΚ/ΨΕ 6L 1L 4
17 Felipe Massa ( 1) FERRARI ΕΓΚ/ΨΕ 12L 6L 4
18 Heikki Kovalainen ( 1) CATERHAM ΕΓΚ/ΨΕ 20L 8L 4
19 Vitaly Petrov ( 1) CATERHAM ΕΓΚ/ΨΕ 24L 4L 1
20 Michael Schumacher ( 16) MERCEDES ΕΓΚ/ΨΕ 48L 24L 1
21 Romain Grosjean ( 18) LOTUS ΕΓΚ/ΨΕ 57L 9L 0
22 Nico Hulkenberg ( 13) FORCE INDIA ΕΓΚ/ΨΕ

montoya
18-03-12, 10:13
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/419765_10150671169794911_285135684910_9097624_1571 842597_n.jpg

GIANNHS M
18-03-12, 10:37
καλημερα....μονο 4 ωριτσες πριν τις πρωτες νοτες των V .....

montoya
18-03-12, 11:49
?????????????

montoya
18-03-12, 13:46
Ποινή 5 θέσεων στο grid της Mαλαισίας θα λάβει ο Heikki Kovalainen. O Φινλανδός υπέπεσε σε παρατυπία των αγωνιστικών κανονισμών την ώρα που βρισκόταν στην πίστα το SC.

BMW2002tii
18-03-12, 16:37
http://www.contra.gr/Soccer/Europe/EuropaLeague/article1696455.ece/BINARY/w460/katataksi2.jpg

GIANNHS M
18-03-12, 18:49
αρκετα ωραιος αγωνας τελικα κ μ'αρεσει που τα mc laren στο πρωτο αγωνα δειξανε αναστημα...
ελπιζω να συνεχισει ολο το πρωταθλημα ετσι.....
ο hamilton αγελαστος ετσι!?!?!?παρολο που μου αρεσει το στυλ οδηγησεις του (ασχετα αν πολλες φορες δεν ειναι αποτελεσματικο) ας προσεχε λιγο παραπανω για ακομα μια φορα!!!


.................................................. ...keep walking........................................... ..................

paganis
18-03-12, 19:11
καλος ο αγωνας....αλλα αυτη η ελλειψη, πραγματικα διαφορετικων εργοστασιακων ομαδων με ενοχλει!
μερικα διαφορετικα σασι...και ακομα λιγοτεροι διαφορετικοι κινητηρες , μοιρασμενοι μεταξυ των ομαδων!ειπαμε πως πρεπει να μειωθουν τα μπατζετ...αλλα ετσι που το πανε...θα θυμιζει πρωταθλημα ενιαιου!
απο την φορμουλα 1 , περα απο το αγωνιστικο-θεαματικο κομματι....αναμενουμε μηχανολογικες εξελιξεις...δυστηχως με αυτον τον τροπο παμε μερικα βηματα μπροστα...ενω αναμενουμε αλματα!

montoya
22-03-12, 22:48
Το περασμένο Σαββατοκύριακο στην Αυστραλία οι εκπρόσωποι της Red Bull και της Lotus επισκέφτηκαν τον τεχνικό διευθυντή της Formula 1 Charlie Whitting και ζήτησαν εξηγήσεις για την λύση που επέλεξε η Mercedes GP στον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Σύμφωνα με αυτές η γερμανική ομάδα έχει ερμηνεύσει «δημιουργικά» τον κανονισμό που απαγορεύει την ρύθμιση των αεροδυναμικών βοηθημάτων από τους οδηγούς. Το θέμα συζητήθηκε πίσω από κλειστές πόρτες και οι δύο ομάδες ζήτησαν από τον Charlie Whiting να πάρει θέση άμεσα, πριν από τη διεξαγωγή του επόμενου αγώνα στη Μαλαισία την ερχόμενη εβδομάδα.

Οι ομάδες και η FIA συναντήθηκαν σήμερα 22/3 στη Sepang για να συζητήσουν το θέμα της Mercedes. Η παγκόσμια ομοσπονδία όμως δεν άλλαξε τη στάση της λέγοντας πως το σύστημα είναι νόμιμο διότι δεν υπάρχει τίποτα στους κανόνες που απαγορεύει μια συσκευή που ενεργοποιείται από την κίνηση του DRS.

Αυτό ​​σημαίνει ότι η Red Bull Racing και Lotus θα πρέπει τώρα να επιλέξουν είτε να αμφισβητήσουν το θέμα με μια επίσημη διαμαρτυρία στη Μαλαισία αυτό το Σαββατοκύριακο είτε να αναπτύξουν το δικό τους σύστημα.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes-Benz, Norbert Haug, επιβεβαίωσε ότι η W03 θα παραμείνει αμετάβλητη όπως ήταν στο Αυστραλιανό Grand Prix. «Το μονοθέσιο έχει περάσει τον τεχνικό έλεγχο και πήρε το πράσινο φως».
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26622

montoya
23-03-12, 08:36
Αποτελέσματα GP Μαλαισίας
1α Ελεύθερα

Θ. Οδηγός Ομάδα Χρόνος Διαφ. <> Γ
1 Lewis Hamilton MCLAREN 1:38.021 19
2 Sebastian Vettel RED BULL 1:38.535 +0.514 21
3 Nico Rosberg MERCEDES 1:38.813 +0.792 +0.278 21
4 Michael Schumacher MERCEDES 1:38.826 +0.805 +0.013 19
5 Romain Grosjean LOTUS 1:38.919 +0.898 +0.093 17
6 Mark Webber RED BULL 1:39.092 +1.071 +0.173 20
7 Kimi Raikkonen LOTUS 1:39.128 +1.107 +0.036 22
8 Paul di Resta FORCE INDIA 1:39.298 +1.277 +0.170 23
9 Jenson Button MCLAREN 1:39.323 +1.302 +0.025 15
10 Nico Hulkenberg FORCE INDIA 1:39.440 +1.419 +0.117 19
11 Valtteri Bottas WILLIAMS 1:39.724 +1.703 +0.284 23
12 Pastor Maldonado WILLIAMS 1:39.783 +1.762 +0.059 23
13 Felipe Massa FERRARI 1:39.896 +1.875 +0.113 16
14 Kamui Kobayashi SAUBER 1:39.910 +1.889 +0.014 21
15 Fernando Alonso FERRARI 1:39.980 +1.959 +0.070 23
16 Jean-Eric Vergne TORO ROSSO 1:40.099 +2.078 +0.119 23
17 Heikki Kovalainen CATERHAM 1:40.247 +2.226 +0.148 19
18 Daniel Ricciardo TORO ROSSO 1:40.469 +2.448 +0.222 23
19 Vitaly Petrov CATERHAM 1:40.857 +2.836 +0.388 25
20 Sergio Perez SAUBER 1:41.085 +3.064 +0.228 23
21 Timo Glock MARUSSIA 1:43.170 +5.149 +2.085 18
22 Charles Pic MARUSSIA 1:44.580 +6.559 +1.410 14
23 Narain Karthikeyan HRT 1:45.360 +7.339 +0.780 8
24 Pedro de la Rosa HRT 1:45.528 +7.507 +0.168 18
http://www.msfree.gr/f1results.php?round=2&period=1

montoya
23-03-12, 11:16
FP2
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/529776_10150681765854911_285135684910_9134404_2024 595341_n.jpg

rapid_fast
24-03-12, 14:23
O Μιχαλάκης δίνει ρέστα φέτος...
Θα την τσιμπήσει τη νίκη, δε θα του γλυτώσει...

Vasilis M3
24-03-12, 14:38
Aν και κοκκινίζω γούσταρω και Σούμι!!!!:nutkick:

montoya
24-03-12, 19:18
Αν και για "αιώνες" μού ήταν ο πλέον αχωνευτος οδηγός, από πέρυσι θέλω να κάνει κάτι καλό γιατί εκτίμησα την τρέλα του για το άθλημα. Δεν φοβήθηκε να τσαλακώσει την εικόνα του παρά τον τεράστιο εγωισμό του.
Όχι και πρωτάθλημα βέβαια. Αυτό να το πάρει ο μπατον... Εκτός κι αν φύγει από τα κόκκινα ο ισπανός :D

montoya
24-03-12, 22:59
ανεβασμένη από κινητό οπότε δεν ξέρω το αποτέλεσμα...

rapid_fast
25-03-12, 00:02
ανεβασμένη από κινητό οπότε δεν ξέρω το αποτέλεσμα...

Ασε τα σάπια και ομολόγα που το βλέπεις σε HD... ΤΩΡΑ!!!!

montoya
25-03-12, 22:29
πολύ την χάρηκα σήμερα την νίκη του ισπανού. Μακάρι να είχε αποφύγει την βλακεία ο μπατον. Θα ήταν σούπερ...

montoya
25-03-12, 22:32
Ας απολαύσουμε τον φερνάντο στην κορυφή μιας και δεν πρόκειται να τον ξαναδούμε εκεί (τουλάχιστον για φέτος).

montoya
26-03-12, 23:32
Ανεξέλεγκτος Vettel O Γερμανός έκανε άσεμνες χειρονομίες
και επιτέθηκε λεκτικά στον Kartikeyan
Ένα διαφορετικό πρόσωπο έδειξε στη
Μαλαισία ο Sebastian Vettel. Ο δύο
φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έπεσε
θύμα του εκνευρισμού του μετά την
επαφή με την HRT του Narain
Karthikeyan που του στοίχησε τους ενδεχομένως πολύτιμους βαθμούς της
τέταρτης θέσης στο Grand Prix της
Sepang. Το κλαταρισμένο ελαστικό
έβγαλε τον οδηγό της Red Bull Racing
εκτός μάχης και… εκτός εαυτού!
On board πλάνα από την RB8 δείχνουν τον 24χρονο να υψώνει δύο φορές το
μεσαίο δάκτυλο του χεριού του με
αποδέκτη τον Ινδό, τον οποίο θεωρεί
υπεύθυνο για την άτυχη στιγμή του –
αν και κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιώνεται
από όσα έδειξε η τηλεοπτική κάλυψη. Σα να μην έφτανε αυτό, ο Vettel
καταφέρθηκε και λεκτικά εναντίον του
35χρονου, τόσο μιλώντας στους
εκπροσώπους του Τύπου όσο και
στους αγωνοδίκες. Δείγματα της πίεσης
που ασκείται στον κάτοχο του τίτλου, σε μία σεζόν που δεν έχει ξεκινήσει με
τον καλύτερο τρόπο.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26705

montoya
29-03-12, 16:59
Εναλλαγή Spa με Paul Ricard Η Γαλλία επιστρέφει στο καλεντάρι
του μαγικού κόσμου της Formula 1 Βρισκόμαστε πολύ κοντά στην
επισημοποίηση της επιστροφής της
Γαλλίας στη Formula 1. Εδώ και μήνες
ακούγεται το σενάριο που θέλει την
επιστροφή της χώρας των κρουασάν,
με τον αγώνα της να διεξάγεται εναλλάξ με το Βελγικό Grand Prix στο
Spa-Francorchamps. Σύμφωνα με την
εφημερίδα Le Parisien, οι ανακοινώσεις
θα γίνουν άμεσα, με την ειδική
επιτροπή που έχει συσταθεί για να
επαναφέρει την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη
Γαλλία, να φέρεται να έχει πετύχει
σημαντική μείωση των αρχικών
απαιτήσεων του Bernie Ecclestone σε
ότι αφορά στα δικαιώματα
διεξαγωγής του αγώνα. Της τάξης των 9 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως.
Το γαλλικό Grand Prix δεν θα
επιστρέψει στο Magny-Cours αλλά θα
φιλοξενείται πλέον στη Νότια Γαλλία
και το ρισκουί Paul Ricard.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26772

montoya
29-03-12, 17:04
Στην αντεπίθεση ο Kartikeyan O Ινδός απάντησε στους
προσβλητικούς χαρακτηρισμούς του
Vettel Δεν άφησε αναπάντητες τις προσβολές
του Sebastian Vettel o Narain
Karthikeyan. Ο Ινδός οδηγός βρέθηκε
στο στόχαστρο του παγκόσμιου
πρωταθλητή λόγω της μεταξύ τους
επαφής που προκάλεσε το κλατάρισμα του πίσω αριστερού ελαστικού της
RB8, με αποτέλεσμα ο οδηγός της Red
Bull Racing να απολέσει τους
πολύτιμους βαθμούς της 4ης θέσης.
Αυτό έφερε εκνευρισμό που ο
Γερμανός εκτόνωσε τεντώνοντας δις το μεσαίο δάκτυλο του χεριού του αλλά
και χαρακτηρίζοντας τον συνάδελφο
του «αγγούρι» και «ηλίθιο»!
Χαρακτηρισμοί που προφανώς δεν
άρεσαν στον πιλότο της HRT.
«Τo να λέει τέτοια πράγματα ένας παγκόσμιος πρωταθλητής είναι
ντροπιαστικό. Αντιεπαγγελματικό. Το
να ξεσπάει πάνω μου ένας οδηγός που
έχει πετύχει τόσα πολλά, απλά επειδή
διανύει μία δύσκολη σεζόν, είναι
λυπηρό. Κανένας δεν περιμένει από ένα επαγγελματία αθλητή να
συμπεριφέρεται σαν κλαψιάρικο
μωρό», είπε ο 35χρονος στην εφημερίδα Hindustan Times.
Πάντως οι αγωνοδίκες θεώρησαν τον
Ινδό υπαίτιο του συμβάντος του 47ου
γύρου, τιμωρώντας τον με ποινή 20
δευτερολέπτων στα τελικά
αποτελέσματα. Χωρίς βέβαια αυτό να δικαιολογεί ούτε στο ελάχιστο, την
απαράδεκτη συμπεριφορά του Vettel.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26766

montoya
12-04-12, 22:15
Ποινή 5 θέσεων στον Hamilton Η McLaren άλλαξε κιβώτιο στο
μονοθέσιο του Βρετανού οδηγού
Ισχυρό πλήγμα δέχθηκαν οι
προσπάθειες του Lewis Hamilton για την κατάκτηση της 3ης του νίκης στην
Κίνα. Ο νικητής των Grand Prix στη
Σαγκάη το 2008 και το 2011 δέχθηκε
ποινή πέντε θέσεων για το grid της
Κυριακής, καθώς η McLaren
αναγκάστηκε να αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων του μονοθεσίου του.
Το πρόβλημα στην MP4-27 προέκυψε
το τελευταίο 48ωρο και σημαίνει πως
θα λάβει τέλος και το σερί του
παγκόσμιου πρωταθλητή του 2008
στις pole position, αφού είχε επικρατήσει στη μάχη του Σαββάτου
τόσο στην Αυστραλία όσο και στη
Μαλαισία.
Τώρα, αν καταφέρει να σημειώσει την
καλύτερη επίδοση στις κατατακτήριες,
θα ελαχιστοποιήσει τη ζημιά αφού θα εκκινήσει από την 5η θέση.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26914

montoya
14-04-12, 13:10
Ναι, καλά διαβάζετε...

strof
15-04-12, 10:26
Εχουμε καποιο link για τον αγωνα;

montoya
15-04-12, 18:16
συγνώμη strof αλλά δεν μπήκα νωρίτερα στο φόρουμ για να σε βοηθήσω. Είναι και η μέσα βλέπεις.
Χριστός Ανέστη. Χρόνια πολλά σε όλους. Υγεία και ευτυχία.

montoya
15-04-12, 18:20
Τα κατάφερε το μοντέλο...
Βλέποντας την sauber χωρίς την υποστήριξη κάποιου κολοσσού σκέφτομαι που θα βρισκόταν σήμερα η αγαπημένη μας εταιρία αν δεν είχε εγκαταλείψει την f1. Απλά γράφω τον πόνο μου...

montoya
16-04-12, 10:06
GP Κίνας: Ένας νικητής γεννήθηκε
Ο καταπληκτικός Nico Rosberg πήρε με τη Mercedes την παρθενική του νίκη στην F1

http://www.msfree.gr/photos2010/590x270/rosberg150421334480334.jpg

Το Grand Prix Κίνας ήταν ένας εξαιρετικός αγώνας τόσο για το θέαμα που πρόσφερε με τη συναρπαστική του εξέλιξη όσο και για το μας έδωσε ένα νικητή: ο Nico Rosberg πήρε την παρθενική του νίκη στη Formula 1 και έφερε ένα «ασημί βέλος» στην 1η θέση 6 δεκαετίες μετά την τελευταία νίκη της Mercedes. Ο Rosberg κυριάρχησε απόλυτα στον αγώνα της Σαγκάης και οδηγώντας αλάνθαστα, σε συνδυασμό και με την άπταιστη στρατηγική της ομάδας του, έφτασε σε μιαν άνετη -όπως εξελίχθηκε- νίκη. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι δύο McLaren των Jenson Button και Lewis Hamilton, οι οποίοι με την ανωτερότητα του μονοθεσίου τους και την οδήγησή τους υπερκάλυψαν το μειονέκτημα των άστοχων στρατηγικών επιλογών της ομάδας τους. Ακολούθησαν οι Sebastian Vettel, Romain Grosjean, Bruno Senna, Pastor Maldonado, Fernando Alonso και Kamui Kobayashi.

Εκκίνηση

Τα μονοθέσια πήραν τις θέσεις τους στο grid στη στεγνή πίστα της Σαγκάης καθώς ο καιρός διατηρήθηκε καλός και την Κυριακή. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα οι δύο Mercedes δεν αντιμετώπισαν κανένα πρόβλημα, έφυγαν καλά και έφτασαν στην πρώτη στροφή χωρίς προβλήματα, με τη σειρά με την οποία ξεκίνησαν: μπροστά ο Nico Rosberg και πίσω του ο Michael Schumacher. Πιο πίσω, οι δύο McLaren έκαναν πολύ καλή εκκίνηση, με τον Jenson Button να περνάει στην 3η θέση και τον Lewis Hamilton στην 5η, με τον Kimi Raikkonen να βρίσκεται ανάμεσά τους, διατηρώντας την 4η θέση.

Ο Kamui Kobayashi ήταν εκείνος που έχασε τις περισσότερες θέσεις καθώς ο Ιάπωνας βρέθηκε πίσω και από τον Sergio Perez και μπροστά από τους Fernando Alonso και Mark Webber. Καλή εκκίνηση έκανε και ο Felipe Massa που ανέβηκε στη 10η θέση ενώ πολύ κακή ήταν εκείνη του Sebastian Vettel, ο οποίος έπεσε στη 14η θέση. Ήταν μια εκκίνηση χωρίς συμβάντα, με μόνο μια μικρή επαφή ανάμεσα σε Senna και Massa στο φρενάρισμα της πρώτης στροφής.

1o pit stop

Ο πρώτος οδηγός που μπήκε στα pit για να αλλάξει ελαστικά ήταν ο Mark Webber, με τη Red Bull να κάνει νωρίς την πρώτη στρατηγική της κίνηση. Ο Αυστραλός άλλαξε από τη μαλακή στη μεσαία γόμα και αμέσως έγραψε ταχύτερο χρόνο. Μετά το έναυσμα του Webber άρχισαν να μπαίνουν οι οδηγοί στα pit και να αντιγράφουν τη στρατηγική του, εκτός από τις McLaren που άλλαξαν τα μαλακά πάλι με μαλακά ελαστικά. Μέσα στο pit lane είχαμε και μια πολύ έντονη μάχη ανάμεσα στον Hamilton Και τον Raikkonen, που βρέθηκαν δίπλα-δίπλα, με νικητή τον Βρετανό καθώς παρότι μπήκε πίσω από τον Φινλανδό με τη βοήθεια της ταχύτητας των μηχανικών της McLaren βγήκε μπροστά του.

Ο αγώνας του Michael Schumacher καταστράφηκε αμέσως μετά το pit stop του. Ο Γερμανός δεν κατάφερε να ολοκληρώσει ούτε ένα γύρο και αναγκάστηκε να παρκάρει το μονοθέσιο της Mercedes στην άκρη της πίστας καθώς ο εμπρός δεξιά τροχός δεν βιδώθηκε σωστά από τους μηχανικούς. Ο τελευταίος που μπήκε για αλλαγή ήταν ο Sergio Perez με τη Sauber στο 16ο γύρο, που σε εκείνο το σημείο είχε βρεθεί στην πρωτοπορία του αγώνα. Μπαίνοντας στα pit ο Perez άφησε στην πρωτοπορια τον Felipe Massa, ο οποίος δεν είχε κάνει ακόμα pit stop καθώς ξεκίνησε τον αγώνα με τη μεσαία γόμα.

Ο Nico Rosberg ωστόσο διατηρούσε την πρωτοπορία του αγώνα και λίγο-λίγο αύξανε τη διαφορά του από τον Button, ενώ μετά την εγκατάλειψη του Schumacher ο Lewis Hamilton είχε περάσει στην 3η θέση. Πιο πίσω ακολουθούσε το τρενάκι των Webber, Raikkonen και Alonso ενώ λίγο πιο πίσω υπήρχε άλλο ένα τρενάκι, που το αποτελούσαν οι Kobayashi, Grosjean Vettel και Perez.

2o pit stop

Και πάλι ο Mark Webber ήταν εκείνος που άνοιξε το χορό του 2ου pit stop, μπαίνοντας στον 22ο γύρο για να βάλει άλλο ένα σετ της μεσαίας γόμας. Λίγο αργότερα το παράδειγμά του ακολούθησαν οι δύο McLaren, που είχαν τη μαλακή γόμα, και τώρα την άλλαξαν με τη μεσαία. Η στρατηγική της McLaren ωστόσο δεν φαίνεται να ήταν σωστή καθώς και ο Button και ο Hamilton βρέθηκαν πίσω από πιο αργούς οδηγούς και έχαναν χρόνο.

Κι ενώ η πλειονότητα των οδηγών έδειχναν ότι πάνε για στρατηγική 3 pit stop, οι Vettel, Perez και Grosjean κρατούσαν για πολλούς γύρους τα μεσαία ελαστικά που φορούσαν στο 2ο stint, δείχνοντας ότι μπορούν να κάνουν ένα pit stop λιγότερο και να βρεθούν πολύ ψηλά. Απαντήσεις σχετικά με τη διαχείριση των ελαστικών που κάνει η Mercedes έδινε ο Nico Rosberg, ο οποίος διατηρούσε επίσης για πολλούς γύρους τη γόμα του 2ου stint και φαινόταν ότι και αυτός θα έκανε 2 pit stop.

Ο Rosberg μπήκε για την τελευταία του αλλαγή στον 35ο γύρο και επιστρέφοντας στην πίστα ήταν ταχύτερος από τον Button που είχε βρεθεί στην 1η θέση. Ο Βρετανός όμως χρωστούσε ένα pit stop και όταν το έκανε αντιμετώπισε πρόβλημα με τον πίσω αριστερά τροχό και έχασε πολύ χρόνο. Την ίδια ώρα ο Lewis Hamilton δεχόταν έντονη πίεση από τον Fenrnado Alonso αλλά εκμεταλλευόμενος την ταχύτητα της McLaren κρατήθηκε μπροστά από τον Ισπανό.

Άνετη νίκη

Ο Nico Rosberg έκανε εξαιρετικό αγώνα και διατηρούσε άνετα την 1η θέση με μεγάλη διαφορά, αλλά για τις άλλες θέσεις του βάθρου οι μάχες ήταν πολύ έντονες. Σε απόσταση 25 δευτερολέπτων πίσω από τον Rosberg είχε σχηματιστεί ένα τρενάκι από τους Raikkonen, Vettel, Button, Webber και Hamilton, με όλους αυτούς να διεκδικούν τις θέσεις του βάθρου. Ακόμα μεγαλύτερες μάχες δίνονταν πιο πίσω, ανάμεσα σε Grosjean, Maldonado, Alonso και Perez.

Στη δυσκολότερη θέση βρισκόταν ο Kimi Raikkonen, ο οποίος είχε τα πιο φθαρμένα ελαστικά από όλους και αναπόφευκτα είδε όλους όσους τους ακολουθούσαν να τον περνούν και να χάνει συνεχώς θέσεις. Ο Φινλανδός μέσα σε ένα γύρο έπεσε στην 11η θέση και εκτός βαθμών. Και χωρίς τον Raikkonen όμως οι μάχες για το βάθρο δεν σταμάτησαν. Ο Sebastian Vettel βρισκόταν στη 2η θέση αλλά είχε πίσω του κολλημένο τον Button και τον Hamilton να καραδοκεί λίγο πιο πίσω, καθώς είχε περάσει τον Webber.

Ο Jenson Button ήταν σαφώς ταχύτερος από τον Vettel και κατάφερε να περάσει για να πάρει τη 2η θέση. Ο Vettel, που είχε αρκετά πιο φθαρμένα ελαστικά από τις McLaren, είδε λίγο αργότερα και τον Lewis Hamilton να τον προσπερνά και να τον ρίχνει στην 4η θέση. Αυτό δεν ήταν το χειρότερο για τον Γερμανό πρωταθλητή, που στον τελευταίο γύρο έχασε άλλη μία θέση από τον Webber και τερμάτισε 5ος.

Ο Nico Rosberg έφτασε άνετα στην καρό σημαία και πήρε μια τεράστια νίκη για τη Mercedes, αλλά και για τον ίδιο καθώς ήταν η πρώτη -και από ότι φαίνεται όχι η τελευταία- στην καριέρα του στη Formula 1. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Leiwis Hamilton, Mark Webber, Sebastian Vettel, Romain Grosjean, Bruno Senna, Pastor Maldonado, Fernando Alonso και Kamui Kobayashi.

Στη βαθμολογία ο Lewis Hamilton πέρασε στην 1η θέση με 45 βαθμούς, δύο περισσότερους από τον Jenson Button. Ο Fernando Alonso έπεσε στην 3η θέση με 37 βαθμούς και ακολουθούν οι Mark Webber με 36 β. και ο Sebastian Vettel με 28 βαθμούς. Οι 25 βαθμοί που πήρε ο Rosberg με τη νίκη του αυτήν ήταν οι πρώτοι του για φέτος και τον φέρνουν στην 6η θέση της βαθμολογίας.

Επόμενος αγώνας είναι το GP Μπαχρέιν σε μία εβδομάδα, το 3ήμερο 20-22 Απριλίου.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26940

montoya
20-04-12, 13:49
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/548483_10150750301319911_285135684910_9342455_4537 44233_n.jpg

rapid_fast
20-04-12, 18:25
GP Κίνας: Ένας νικητής γεννήθηκε
Ο καταπληκτικός Nico Rosberg πήρε με τη Mercedes την παρθενική του νίκη στην F1

Με αυτό σπάμε πλάκα και γελάμε, έτσι???

KAZA
21-04-12, 17:23
Αναταραχές σαν να πείρε το αυτί μου χθες …… λέτε να αναβληθεί τελευταία στιγμή ….;
Πέρυσι αν δεν κάνω λάθος είχε αναβληθεί ….

rapid_fast
21-04-12, 17:37
Αναταραχές σαν να πείρε το αυτί μου χθες …… λέτε να αναβληθεί τελευταία στιγμή ….;
Πέρυσι αν δεν κάνω λάθος είχε αναβληθεί ….

Όλα κυλάνε ομαλά...

montoya
29-04-12, 00:57
Το ατύχημα του Montoya στην Daytona
(vid)

Ο Κολομβιανός βγήκε σώος από το
αυτοκίνητο το οποίο καταστράφηκε
ολοσχερώς
Ο πρώην οδηγός της Formula 1, Juan Pablo Montoya, συμμετείχε στα 500 μίλια της Daytona όπου είχε ένα
μεγάλο ατύχημα από το οποίο ευτυχώς
δεν έπαθε τίποτα. Ο Κολομβιανός
έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους του
αυτοκινήτου του όταν πλησίαζε το
φορτηγάκι το οποίο στέγνωνε την πίστα -και το οποίο χρησιμοποιεί
κινητήρα jet για αυτόν το σκοπό-
πέφτοντας πάνω του με το πλάι. Η
σύγκρουση ήταν πολύ βίαιη, με τις
φλόγες να υψώνονται πολύ ψηλά,
αλλά ο Montoya ευτυχώς βγήκε από το αυτοκίνητο του χωρίς κανένα
πρόβλημα. Ο Κολομβιανός λίγες στιγμές
πριν από το συμβάν είχε μπει στα pit
για να ελέγξουν οι μηχανικοί του το
πίσω μέρος του αυτοκινήτου του
καθώς κουνιόταν περίεργα. Το πρόβλημα επέμεινε και το αυτοκίνητο
με το νούμερο 42 ξεκόλλησε απότομα
και χωρίς έλεγχο έπεσε πάνω στο
φορτηγάκι.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=26169
Γι αυτό σου λέω: άσε τα αμερικανακια και γύρισε στην F1 να της βάλεις φωτιά...:D

rapid_fast
29-04-12, 06:00
Γι αυτό σου λέω: άσε τα αμερικανακια και γύρισε στην F1 να της βάλεις φωτιά...:D
Ναι, για να πέσει πάνω στο safety car...

montoya
11-05-12, 13:31
Κακέ.....:)

montoya
11-05-12, 13:31
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/542866_10150868218394911_285135684910_9499340_1289 152445_n.jpg

montoya
12-05-12, 16:30
τα αποτελέσματα:

BMW Power
12-05-12, 16:40
Μπράβο στον Maldonado και την Williams!!!

montoya
12-05-12, 21:43
Μπράβο στον Maldonado και την Williams!!!

ο οποίος μάλλον θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση μιας και ο χαμιλτον θα πέσει στην τελευταία αφού (μάλλον) υπάρχει τιμωρία...!!!

rapid_fast
13-05-12, 01:04
ο οποίος μάλλον θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση μιας και ο χαμιλτον θα πέσει στην τελευταία αφού (μάλλον) υπάρχει τιμωρία...!!!
Υπάρχει το λοιπόν...!!!!!!

kplc16
13-05-12, 16:00
τι γινεται ρε παιδια; Πηρε και το alfa τα δικαιωματα αναμεταδοσης;Δε τα εχει αποκλειστικα ο οτε;
θα δουμε κι αλλους αγωνες ''τζαμπε''?

paganis
13-05-12, 16:50
τελικα ο μαλντονατο τα καταφερε...αξιος! και ακομα πιο αξιο το κρατος που υποστηριζει την προσπαθεια ενος οδηγου της με τα πετρελαια της...μπραβο και στην βενεζουελα!

montoya
13-05-12, 21:14
είπα να παω μια εκδρομή και γύρισε ο κόσμος ανάποδα....

GIANNHS M
14-05-12, 17:09
βαρυα η τιμωρια για τον hamilton αλλα ετσι ειναι.σημασια εχει οτι ειδαμε καλο αγωνα και ανατροπες κ για ακομα μια φορα βλεπουμε διαφορετικα χρωματα στο 1-2-3.μπραβο στον maldonado (κι ας μην το ακουει) κ στην ιστορικη williams!!!!!!!
:dblthumb2

montoya
15-05-12, 23:04
ευκαιρία να βγάλω από το συρτάρι το ξεθωριασμένο καπέλο του Montoya - BMW WILLIAMS.....!!
Υ.Γ. Δεν το είχα "θάψει" και ποτέ.....

BMW Power
16-05-12, 12:27
Ωραίες εποχές!!!

http://www.youtube.com/watch?v=RYkScsAlPwE

http://www.youtube.com/watch?v=VEyVJJrKPk0

montoya
17-05-12, 22:46
Από τον Montoya στον Maldonado! Πέρασαν σχεδόν 8 χρόνια από την
τελευταία φορά που είδαμε την ομάδα
της Williams να ανεβαίνει στο
ψηλότερο σκαλί του βάθρου! Ήταν τέλη Οκτώβρη του 2004 όταν
στον τελευταίο αγώνα εκείνης της
χρονιάς ο Juan Pablo Montoya έκλεινε
με τον καλύτερο τρόπο την 4ετή
παρουσία του στην ομάδα του Grove,
καθώς ως γνωστόν ο Κολομβιανός θα μετέβαινε στο στρατόπεδο της McLaren
από την επόμενη χρονιά! Ετσι λοιπόν η 8ετή ανομβρία
σταμάτησε στην Ισπανία όπου και
αυτή τη φορά ένας πιλότος από την
Λατινική Αμερική έδωσε τη νίκη στη
βρετανική ομάδα! O Pastor Maldonado έγραψε
αναμφίβολα ιστορία, καθώς έγινε ο
1ος πιλότος από τη Βενεζουέλα που
πετυχαίνει νίκη στην F1! Πλέον η
Βενεζουέλα προστέθηκε στις άλλες 20
χώρες όπου έχουν δει εκπρόσωπό τους στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου! Παράλληλα ο Pastor έγινε ο 104ος
πιλότος στην ιστορία της F1 που
κερδίζει σε GP, και ο 96ος που κατακτά
την pole position! H Williams, έπρεπε να περιμένει
130GP’s ώστε να ξαναδεί πιλότο της να
κατακτά την καρό σημαία! Τόσα
μεσολάβησαν δηλαδή από την
Βραζιλία του 2004 μέχρι και τη φετινή
Ισπανία! Αξίζει να σημειωθεί πως αυτή η “αναμονή” ήταν η 2η μεγαλύτερη
από ομάδα, ύστερα από αυτή της
Ligier η οποία κράτησε για 223GP!
Συγκεκριμένα από τον Καναδά του ’81
με τη νίκη του Laffite, μέχρι και το
χαοτικό GP του Μονακό το 1996 με τη νίκη του Olivier Panis! Όσον αφορά το ρεκόρ με τους
διαφορετικούς πιλότους/
κατασκευαστές νικητές σε κάθε GP
αυτό συνεχίστηκε και στην Ισπανία,
ισοφαρίζοντας τη σεζόν του 1983, που
μέχρι τώρα μόνο τότε είχε συμβεί κάτι ανάλογο! Πλέον όμως έχουμε μπροστά
μας Μονακό και σίγουρα αυτό το
ρεκόρ δεν διόλου δύσκολο να
καταρριφθεί!! Παρόλα αυτά αν συνυπολογίζαμε και
τους 2 τελευταίους αγώνες του 2011
σε Abu Dhabi και Βραζιλία, όπου
είχαμε νικητές τους Hamilton & Webber
αντίστοιχα, έχουμε σύνολο 7
διαφορετικούς νικητές! Οι περισσότεροι διαφορετικοί νικητές
που έχουν υπάρξει ποτέ είναι 9 και οι
προέκυψαν μεταξύ της περιόδου από
το γαλλικό GP του 1961, μέχρι το
επόμενο γαλλικό GP που διεξήχθη την
επόμενη χρονιά! O Romain Grosjean σημείωσε τον 1ο
του ταχύτερο γύρο κατά τη διάρκεια
του αγώνα! Πλέον σε κάθε GP φέτος
έχουμε και διαφορετικό πιλότο μέχρι
στιγμής που πετυχαίνει ταχύτερο
γύρο! Πέμπτη θέση για τον Kamui Kobayashi
στην Ισπανία, ισοφαρίζοντας την
καλύτερη του επίδοση που είχε από το
περσινό GP στο Μονακό. O Kimi Raikkonen έπειτα από την
επιστροφή του στην F1, βρέθηκε και
πάλι κατά τη διάρκεια του αγώνα στην
1η θέση για 2 γύρους. Κάτι παρόμοιο
για τον Kimi είχαμε να δούμε από την
Ιταλία του 2009! Μόλις 5 πιλότοι έχουν καταφέρει να
καλύψουν και τους 293 γύρους που
έχουν καλυφθεί έως τώρα. Αυτοί είναι
οι Vettel, Alonso, Hamilton, Raikkonen
& Rosberg. To σερί του Webber με τις 4ες θέσεις
σταμάτησε στην Ισπανία, μένοντας
εκτός βαθμών. Ετσι, σταμάτησε και το
σερί 10 αγώνων του Αυστραλού που
ήταν στην βαθμολογούμενη 10αδα!
http://fanisf1.wordpress.com/2012/05/17/από-τον-montoya-στον-maldonado/

rapid_fast
18-05-12, 09:51
Ναι, ξέρω...
Θα αρχίσουμε τώρα, ένα νέο αστέρι γεννιέται, ο μελλοντικός παγκόσμιος πρωταθλητής,
ποιός μας σταματάει, και δε συμμαζεύεται...
Η ερώτηση είναι απλή...
Θα κερδίσει στο Μονακό ο Σουμάχερ?? ναι, ή όχι??

montoya
18-05-12, 15:45
Άλλο είναι αυτό που μας καίει. Θα επιστρέψει ο Montoya στην F1?
Υ.Γ. Γνωστή η απάντηση αλλά μπορεί να διαβάζει το φορουμ ο Αγιος Βασίλης και σε σε συνδιασμό με το ότι ήμουν όλη την χρονιά καλό παιδί ίσως κάνει κάτι....:D

paganis
18-05-12, 18:15
σιγουρα ειναι ενθουσιωδης οδηγος...αλλα δυστηχως ειναι μια πανω μια κατω....

montoya
18-05-12, 22:04
Μα αυτό είναι το ωραίο. Το διαφορετικό...

paganis
18-05-12, 23:23
αλλο απροβλεπτος στην οδηγηση του-ριψοκινδυνος...και αλλο σκαμπανεβασματα στην αποδοση του, αυτο δεν ειναι ωραιο!

montoya
19-05-12, 01:11
αυτα φοβάμαι ότι πάνε μαζί. Γι αυτό δεν έκανε την καριέρα που θα μπορούσε να κάνει...

montoya
24-05-12, 18:59
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/485725_10150904915039911_285135684910_9597111_1811 771069_n.jpg

KAZA
26-05-12, 14:51
Έχουμε κανένα ling ……;

rapid_fast
26-05-12, 15:02
Έχουμε κανένα ling ……;

http://www.vipbox.tv/watch/48947/1/f1---monaco-grand-prix-qualification-live-stream-online.html

KAZA
26-05-12, 15:06
http://www.vipbox.tv/watch/48947/1/f1---monaco-grand-prix-qualification-live-stream-online.html

Ευχαριστώ rapid πως φεύγει αυτό στην μέση της εικόνας; :angryfire
OK .... Το βρήκα !!!!!!

kplc16
26-05-12, 18:01
αυριο στις 14:00 Alpha!

GIANNHS M
29-05-12, 07:37
καλημερα.να κ ο weber στο κλαμπ των πρωτων!!!ρε παιδια δε λεω ωραιο το μονακο,εντυπωσιακο κτλ. αλλα περιοριζει πολυ τις μαχες για προσπερασματα.

rapid_fast
29-05-12, 09:06
καλημερα.να κ ο weber στο κλαμπ των πρωτων!!!ρε παιδια δε λεω ωραιο το μονακο,εντυπωσιακο κτλ. αλλα περιοριζει πολυ τις μαχες για προσπερασματα.

Καθόλου θα έλεγα εγω...
Απλά είναι όλοι τους φλώροι (πλέον)..
Εχω δεί οδηγό να κάνει 12 προσπεράσεις στο μονακό..

KAZA
29-05-12, 21:44
Καλημέρα στον Weber εγώ θα έλεγα …… που ήταν ξύπνιος και εκίνησε πρώτος και παρέμεινε πρώτος (ακόμη δεν μπορώ να καταλάβω τι έγινε και δεν έχασε 2-3 θέσεις κατά την εκκίνηση ) …… αλλά είπαμε εεεεεε μάλλον είπαν το δήλωσαν αρκετοί από αυτούς το Μονακό είναι θέμα prestige ……. Στους άλλους αγώνες μπορούμε να κοιμηθούμε και στο Μονακό να φάμε τα λυσακά μας να πάρουμε την pole position για να τερματίσουμε και πρώτοι με λίγο τύχη …. και μετά ποιος μας πιάνει (όπως λέει και ένα τραγουδάκι …. λίγο ντόλτσε βίτα, λίγο κόκα, παρτάκια και καμιά γνωστή λολίτα, …..)

KAZA
29-05-12, 21:46
Καθόλου θα έλεγα εγω...
Απλά είναι όλοι τους φλώροι (πλέον)..
Εχω δεί οδηγό να κάνει 12 προσπεράσεις στο μονακό..

Πάει αυτός πέθανε δυστυχώς μακάρι να ήταν κοντά μας ….. περασμένα μεγαλεία! :(

montoya
02-06-12, 18:57
Παράνομο το πάτωμα της RB8
Η FIA υποχρεώνει τη Red Bull Racing να κάνει τροποποιήσεις στο μονοθέσιο της

Ανατροπή σκηνικού σε ότι αφορά στο αμφιλεγόμενο πάτωμα της RB8. Παρά τη σιγουριά του επικεφαλής της Red Bull Racing, Christian Horner, για το αντίθετο, τελικά η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού έκρινε παράνομη την οπή μπροστά από τους πίσω τροχούς.

Παρότι οι αγωνοδίκες του Grand Prix του Monaco είχαν δώσει το πράσινο φως επικυρώνοντας τη νίκη του Mark Webber, όπως αναφέρει το άρθρο 3.12.5 των τεχνικών κανονισμών της Formula 1: «Όλα τα μέρη που βρίσκονται στα επίπεδα αναφοράς και βαθμίδας, μαζί με τη μετάβαση μεταξύ των δύο επιπέδων, πρέπει να παράγουν ενιαίες, συμπαγείς, σκληρές, συνεχείς, άκαμπτες (δεν υπάρχει κάποια ελευθερία σε σχέση με τη μονάδα του αμαξώματος/σασί), αδιαπέραστες επιφάνειες υπό όλες τις περιστάσεις».

Υπήρξε έντονο παρασκήνιο στο περιθώριο του αγώνα του πριγκιπάτου, οι αντίπαλες ομάδες αποφάσισαν τελικά να μη καταθέσουν ένσταση αλλά ζήτησαν διευκρινήσεις και τελικά τις πήραν,

Σύμφωνα με τον Adam Cooper, όλες οι ομάδες έλαβαν από τη FIA επιστολή που ανέφερε: «Μετά από σειρά συζητήσεων στο Μονακό, κατά τις οποίες κατέστη σαφές πως υπήρξαν συγκεκριμένες παρεξηγήσεις, πρέπει να ξεκαθαρίσουμε τη θέση μας σχετικά με την παρουσία οπής στο σημείο αναφοράς του μονοθεσίου. Υπήρξε η θέση πως δεν είναι σαφής η απαγόρευση οπών αλλά διαφωνούμε με αυτό και θεωρούμε ξεκάθαρο πως δεν μπορούν να υπάρξουν τρύπες στο πάτωμα του μονοθεσίου».

Ως αποτέλεσμα, η Red Bull Racing καλείται ενόψει Καναδά να τροποποιήσει το πάτωμα της RB8 και να αποχαιρετίσει αυτή τη λύση.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=27523

rapid_fast
23-06-12, 15:58
Εχει αγώνα αυτό το Σ/Κ...
Μιας και όλοι είναι για τα μπάνια, γράφω 2 αράδες, να μείνει το θέμα ζωντανό...
Σαββατοκύριακο 23-24 Ιουνίου 2012..
Ευρωπαικό G.P. στη Βαλένθια..
Μιλώντας απο τη θέση του οδηγού εξομοιωτή, πλεονέκτημα έχουν τα μονοθέσια με
δυνατό αεροδυναμικό πακέτο, και ροπή στον κινητήρα..
Αν ποντάριζα κάπου, θα ήταν μακλάρεν, ή λότους..
Αν δεν ποντάριζα κάπου, θα ήταν στη Φερράρι..
Αυριο στις 1500 ο αγώνας..
Τώρα έχει προκριματικά, θα γράψω μετά τα αποτελέσματα...

Υ.Γ. Αν γίνουν 1-2 στραβές, μπορεί να κερδίσει ο Μιχαλάκης...

BMW Power
23-06-12, 19:34
Qualifying European GP

rapid_fast
23-06-12, 19:47
Qualifying European GP

Και ερχόμαστε στο γνωστό ρητό... Καλύτερα να μασάς...
Διότι οτι και αν είπα στο προηγούμενο πόστ, ο φέτελ με έβγαλε χαζό..
Επιμένω εγώ σε αυτά που έλεγα, αλλά πλέον δε με ακούει (δικαίως) κανένας....

konc
24-06-12, 13:47
Μα δεν είχες καθόλου άδικο. Βγάλε από την εξίσωση τον Φέτελ και στα υπόλοιπα είσαι μέσα 100% (τελικά συμφωνούμε ελπίζω ότι κάτι έχει ο μικρός και δεν ήταν τόσο "φούσκα"?)
Ψηλά η μόνη mclaren που προσφέρεται για συμπεράσματα φέτος (Χάμιλτον), ψηλά και οι 2 lotus που πάντα είναι κοντά-κοντά, στα τάρταρα η μοναδική Φεράρι που έχει οδηγό με @@ αντί για λούτρινο (Αλόνσο).
Η μόνη έκπληξη που δεν μπορώ να χωνέψω φέτος με τίποτα είναι η θέση του Μαλντονάντο. Πολλές φορές εντυπωσιακός φέτος για να είναι από τύχη, ή πολύ τυχερός :D

BMW Power
24-06-12, 18:23
Τελικά είχε δίκιο ο Παναγιώτης για τον παππού.

GIANNHS M
25-06-12, 08:09
καλημερα.μηπως εχουμε δηλωσεις νικητων + χαμιλτον?(αυτος ο χαμιλτον?!?!?!)

montoya
25-06-12, 08:59
Fernadooooooooooooo

Driftakos
25-06-12, 09:19
Grand Prix Βαλένθια 2012: Ταυρομάχος Alonso

Καταπληκτικός αγώνας ο σημερινός. Ποιος θα το έλεγε ότι η Βαλένθια θα έκρυβε τόσες συγκινήσεις; Το παιχνίδι ξεκίνησε από τα μέσα του αγώνα όταν μπήκε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας, όπου με το που βγήκε ακολούθησε ο χαμός.

Ο Vettel εκτός, λόγω μηχανικού προβλήματος, και μια σειρά ατυχημάτων, εγκαταλείψεων και προσπεράσεων, έφεραν τον Fernando Alonso στην πρώτη θέση, εντός έδρας, με τους Ισπανούς να παραληρούν, με τον Alonso να παρκάρει την Ferrari του μέσα στη πίστα και να γιορτάζει τη δεύτερη φετινή νίκη του, μαζί με τους Ισπανούς φιλάθλους.

Στη δεύτερη θέση ο Kimi Raikkonen ενώ ο Michael Schumacher, επέστρεψε επιτέλους στο βάθρο, με την 3η θέση που πήρε σήμερα, με τον Γερμανό να την χαίρεται όσο δεν πάει. Τρεις πρώην οδηγοί της Ferrari στο βάθρο με τον τους Raikkonen και Schumacher να μιλούν για αρκετή ώρα με τον Andrea Stella, αρχιμηχανικό του Fernando Alonso στη Ferrari.

Η 10αδα συμπληρώθηκε από τους Mark Webber, Nico Hulkenberg, Nico Rosberg, Paul di Resta, Jenson Button, Sergio Perez και Pastor Maldonado, ο οποίος λογικά δεν θα γλιτώσει την ποινή, αφού 2 γύρους πριν το τέλος, σε μια προσπάθεια να περάσει τον Lewis Hamilton, πέταξε τον Βρετανό στον τοίχο.

Ανανέωση: O Maldonado τελικά τιμωρήθηκε με 20 δευτ. ποινή για το περιστατικό με τον Hamilton και έπεσε 12ος. Έτσι τον 1 βαθμό της 10της θέσης, τον πήρε ο Bruno Senna. Ποινή 10 θέσεων για το Silverstone πήρε ο Vergne για το περιστατικό με τον Kovalainen.

Ο καιρός καλοκαιρινός με τον ήλιο να ζεσταίνει την άσφαλτο στο λιμάνι της Βαλένθια με τελικά 23 από τα 24 αυτοκίνητα να στήνονται στο grid αφού ο Timo Glock λόγω στομαχικών διαταραχών, δεν μπόρεσε να λάβει μέρος στον αγώνα. Τα κόκκινα φώτα έσβησαν με τον Sebastian Vettel να στρίβει πρώτος και να τον ακολουθούν οι Hamilton, Grosjean και Kobayashi. Ακολούθησαν οι Maldonado και Raikkonen. Κερδισμένες και οι δύο Ferrari με τους δύο οδηγούς της Ferrari να ανεβαίνουν τρεις θέσεις έκαστος, ενώ κακή εκκίνηση έκαναν οι Rosberg και Button, που είδαν να πέφτουν στην 11η και 12η θέση αντίστοιχα.

Ο Vettel άνοιγε την διαφορά του από τον Hamilton με ρυθμό 1 δευτερόλεπτο τον γύρο, με τον Hamilton να είναι πρώτος στο τρενάκι που είχε δημιουργηθεί πίσω του, αποτελούμενο από τους Grosjean, Kobayashi, Maldonado και Raikkonen. Λίγους γύρους μετά, ο Grosjean κατάφερε και πέρασε τον Hamilton ανεβαίνοντας στη 2η θέση.

Το πρώτο pitstop έγινε από τον Jenson Button στον 11ο γύρο, και τον ακολούθησε ο Massa έναν γύρο μετά. ο Perez μπήκε στον 13ο γύρο, ενώ ο Hamilton στον 14ο. Ο Raikkonen, μη έχοντας αλλάξει ελαστικά, πέρασε τον Maldonado, ενώ ο Alonso ξεκίνησε να ανεβάζει ρυθμό περνώντας και αυτός τον Maldonado. Έναν γύρο μετά, στον 15ο, ο Raikkonen άλλαξε και αυτός ελαστικά και τον ακολούθησαν οι Kobayashi, Alonso, Vettel και Grosjean. Εντελώς διαφορετική στρατηγική είχε ο Paul di Resta ο οποίος μπήκε στα pit για αλλαγή ελαστικών για πρώτη φορά, στον 23ο γύρο.

Κερδισμένος από το πρώτο pit stop ο Sebatian Vettel ο οποίο βρήκε καθαρή πίστα, ο Romain Grosjean ο οποίος πέρασε τον Rosberg και ο Alonso ο οποίος πέρασε τον Raikkonen και τον Kobayashi. Ο Ισπανός στη συνέχεια προσπέρασε τους Webber, Senna και Schuamcher, ενώ ο Kobayashi ακούμπησε με τον Senna, οδηγώντας του και τους δύο στα pit, με τον Senna να παίρνει ποινή διέλευσης από τα pit, αφού θεωρήθηκε υπεύθυνος για το ατύχημα. Σε εκείνο το σημείο του αγώνα, ο Vettel ήταν στη πρώτη θέση με διαφορά μεγαλύτερη των 20 δευτερολέπτων από τον Grosjean, με τους Hamilton, Alonso και Raikkonen να ακολουθούν.

Και εκεί που όλοι έλεγαν ότι η Βαλένθια μας χαρίζει ακόμη έναν βαρετό αγώνα, ο Vergne ακούμπησε με τον Kovalainen γεμίζοντας τη πίστα με συντρίμια με τον αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνιση του στη πίστα, ώστε οι άνθρωποι της πίστα να την καθαρίσου. Όπως ήταν φυσικό αρκετοί ήταν αυτοί που μπήκαν στα pit για να βάλουν το δεύτερο set ελαστικών τους, με τις διαφορές που είχανε δημιουργηθεί να εξαλείφονται. Μεγάλος χαμένος ο Lewis Hamilton, ο οποίος είδε τον γρύλο της McLaren να μην δουλεύει, χάνοντας έτσι 3 θέσεις και από την 3η να πέφτει στην 6η.

Με το που έφυγε το SC από τη πίστα, ο Vettel έφυγε μπροστά με τον Alonso να προσπερνά τον Grosjean με εκπληκτικό τρόπο. Ο Vettel δεν πρόλαβε να συμπληρώσει έναν γύρο, αφού ένα μηχανικό πρόβλημα στα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου, τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει, με τον Alonso να οδηγεί τον αγώνα. Πίσω, ο Hamilton πέρασε τον Raikkonen ανεβαίνοντας αυτός στη 3η θέση.

Ο Kobayashi έπεσε πάνω στον Massa αναγκάζοντας τον Βραζιλιάνο να μπει στα pit για αλλαγή αεροτομής. Ο Massa έπεσε στην τελευταία θέση ενώ ο Kobayashi εγκατέλειψε. Οι εγκαταλείψεις συνεχίστηκαν με επόμενο θύμα τον Romain Grosjean, ο οποίος στον 41ο γύρο, εγκατάλειψε και αυτός λόγω μηχανικού προβλήματος. Σε εκείνο το σημείο του αγώνα η πρώτη 10αδα αποτελούταν από τους Alonso, Hamilton, Raikkonen, Maldonado, Hulkenberg, Di Resta, Perez, Button, Rosberg και Petrov. Ο Alonso διατηρούσε την πρώτη θέση με διαφορά 4 δευτερόλεπτων από τον Hamilton ενώ ο Raikkonen προσπαθούσε να φτάσει τον Hamilton. Ο Schumacher και ο Webber ανέβασαν ρυθμό και κατάφεραν και βρέθηκαν στην 6η και 7η θέση.

Κάπως έτσι φτάσαμε στους τελευταίους γύρους του αγώνα με τους Ισπανούς να παραληρούν βλέποντας τον Alonso να οδηγεί τον αγώνα, ενώ ο Raikkonen πέρασε τον Hamiltion ανεβαίνοντας αυτός στη δεύτερη θέση, μιας και τα ελαστικά του Βρετανού είχανε καταστραφεί. Έτσι ο Maldonado κατάφερε και βρέθηκε πίσω από τον Hamilton και κατά τη προσπάθεια του οδηγού από τη Βενεζουάλα να περάσει τον Βρετανό, ακούμπησαν, με τον Hamilton να καταλήγει στον τοίχο, και τον Maldonado στα pit για αλλαγή αεροτομής.

Ο αγώνας κάπως έτσι έφτασε στο τέλος του με τον Alonso να βλέπεις πρώτος την καρό σημαία. Ταχύτερος γύρος από τον Nico Rosberg με 1:42.163 στον 54ο γύρο.

Σε ότι αφορά τις βαθμολογίες. Στο πρώταθλημα των οδηγών στη πρώτη θέση ο Fernando Alonso με 111 βαθμούς, ακολουθεί ο Mark Webber με 91 και ο Lewis Hamilton με 88. Στους κατασκευαστές, προηγείται η RedBull με 176 βαθμούς, στη δεύτερη θέση η Mercedes με 137 και στη τρίτη η Lotus με 126 βαθμούς.

Το επόμενο Grand Prix είναι προγραμματισμένο για μετά από 2 εβδομάδες το τριήμερο 6-8 Ιουλίου στο Silverstone. Στη συνέχεια, μπορείς να δεις τους χρόνους, αλλά και τη βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών.


πηγή: http://www.autoblog.gr/2012/06/24/gp-valencia-2012-alonso-wins/

Driftakos
25-06-12, 09:25
έχει ο καιρός, γυρίσματα...

http://9gag.com/gag/4585898

montoya
25-06-12, 09:29
Με πρόλαβες......

konc
25-06-12, 12:06
Απίστευτο.. δεν είναι μόνο οι οδηγοί ίδιοι, αλλά και οι ομάδες!

montoya
26-06-12, 00:43
οι κινητήρες θα έλεγα.

rapid_fast
26-06-12, 08:58
έχει ο καιρός, γυρίσματα...

http://9gag.com/gag/4585898
Ο αλόνσο έκανε πλαστική στο πηγούνι, και βγάζει με τσιμπιδάκι τα φρύδια του...

Πατσίκας Βασίλειος
26-06-12, 15:19
12/03/2006 kai 24/06/2012....................................

Πατσίκας Βασίλειος
26-06-12, 15:21
http://www.google.gr/imgres?um=1&hl=el&client=firefox-a&hs=bxV&sa=N&rls=org.mozilla:en-US:official&biw=1366&bih=576&tbm=isch&tbnid=xWrtmj3d0vnG1M:&imgrefurl=http://www.motorsport.com/f1/photo/main-gallery/podium-race-winner-fernando-alonso-with-kimi-raikkonen-and-michael-1&docid=rdjn-nXMINAePM&itg=1&imgurl=http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/200000/260000/261000/261800/261806/s1_1.jpg&w=970&h=647&ei=C6npT-TyL87B0gWSsqyqAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=572&vpy=63&dur=757&hovh=183&hovw=275&tx=163&ty=99&sig=107850610389963815856&page=2&tbnh=130&tbnw=173&start=21&ndsp=26&ved=1t:429,r:16,s:21,i:208

rapid_fast
07-07-12, 12:15
Σαββατοκύριακο με αγώνα στην Βρετανία..
Ο εξομοιωτής, λέει θα γίνει σκληρή μάχη μερσεντές και λότους, για τη νίκη...

montoya
09-07-12, 00:45
δεν τον είδα αλλά τα αποτελέσματα διαψεύδουν τον εξομοιωτή....:D
Πως καταφέρνει ο αλόνσο και μένει πρώτος (στην βαθμολογία)? Η τετάρτη θέση του βραζιλιάνου λέει κάτι για βελτίωση της σκουντερους?

rapid_fast
09-07-12, 07:13
δεν τον είδα αλλά τα αποτελέσματα διαψεύδουν τον εξομοιωτή....:D
Πως καταφέρνει ο αλόνσο και μένει πρώτος (στην βαθμολογία)? Η τετάρτη θέση του βραζιλιάνου λέει κάτι για βελτίωση της σκουντερους?

Ναι, δεν έριξε σταγόνα...
Πλήρης απογοήτευση, και αγώνας χαβαλέ...
Τώρα, που βλέπει το 95% του κόσμου, το καλύτερο πρωτάθλημα όλων των εποχών,
μόνο στον άλφα το ξέρουν....

montoya
24-07-12, 18:51
Ο Αλόνσο «την είπε» στη... Μέρκελ Ο Ισπανός δεν μάσησε τα λόγια του
μετά τη νίκη του
Η αλήθεια είναι πως αν ο Φερνάντο
Αλόνσο ήξερε το σύνθημα «έτσι νικάνε
αυτοί που σας χρωστάνε» θα έκανε τη
ζωή του πιο εύκολη κατά τη διάρκεια των δηλώσεων μετά το γκραν πρι της
Γερμανίας, στο οποίο πανηγύρισε την
τρίτη του νίκη.
Ο Ισπανός πιλότος τόνισε πως ο νότος
(Ισπανία, Ιταλία και Ελλάδα) κατάφερε
να πάρει τη νίκη μέσα στη Γερμανία, η οποία συνεχίζει να… ταλαιπωρεί τον
κόσμο.
«Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω πολλά
από τα πολιτικά, αλλά είναι γεγονός
ότι η κατάσταση στην Ισπανία δεν
είναι πολύ καλή, όμως ένας Ισπανός πιλότος με ένα ιταλικό μονοθέσιο
σχεδιασμένο από έναν Έλληνα (Νίκος
Τομπάζης), πήρε τη νίκη εδώ στη
Γερμανία.
Το διασκεδάσαμε. Εκκινήσαμε από την
πολ ποζίσιον, το οποίο ήταν και το κλειδί, επειδή ήταν δύσκολο να κάνεις
προσπεράσεις, δεν ήμασταν τα πιο
γρήγορα μονοθέσια, αλλά κρατήσαμε
τη θέση μας», ήταν τα λόγια του
Αλόνσο.
http://www.newsbeast.gr/car/arthro/387588/o-alonso-tin-eipe-sti-merkel/

GIANNHS M
28-07-12, 10:59
τελικα ο φετελ πηρε ποινη για το προσπερασμα ΕΚΤΟΣ πιστας στον μπατον?

rapid_fast
28-07-12, 12:33
τελικα ο φετελ πηρε ποινη για το προσπερασμα ΕΚΤΟΣ πιστας στον μπατον?

Ναι πήρε 20 δευτερόλεπτα, και έπεσε απο δευτερος πέμπτος..
Η κάτι τέτοιο..

konc
29-07-12, 16:03
Δεν τους αντέχω άλλο, ζω για τη στιγμή που θα μπορώ να πληρώσω για δορυφορική να ακούω από bbc. Την στιγμή που γράφω ο αγώνας δεν είναι ούτε στη μέση του και έχω πρόχειρα ένα σωρό μαργαριτάρια του στυλ
"...πόσο διαφορετικά αλλάζουν τώρα τα πράγματα" (τώρα αλλάζουν με αλλον τρόπο από πριν)
"...η θερμοκρασία παραμένει υψηλα" (@#$ υψηλά και αγνάντευε)
"...ο ραικόνεν να ξαναεπιστρέψει στη φερράρι" (γιατί επέστρεψε μία και τώρα θα επιστρέψει και δεύτερη)
"...μαζεύει ο μπατον 7 δευτερόλεπτα στο γύρο" (μάλλον άνοιξε το afterburner)
"...τα λάστιχα να παθαίνουν τρομερή επιβάρυνση" (τα καημένα)
Φαντάζομαι τι θα βγει αν κάτσει κάποιος και πραγματικά προσέξει τι λένε. Και αφήνω τα 100 ενδιάμεσα "εμμμμμ εμμμμ εμμμμ" του καθυστερημένου, τις φράσεις-κασέτα που λέει 80 φορές σε κάθε αγώνα και την έλλειψη κάποιου που να μεταφράζει σωστά τα team radio. Και εγώ δεν είμαι ο Μπαμπινιώτης ούτε έχω ευφράδεια μεγαλύτερη από τη δική τους αλλά δεν κάνω τηλεόραση. Τα νεύρα μου λέμε!

rapid_fast
29-07-12, 20:06
Μα γιατί δεν τους αντέχεις??
Κάνουν μετάδοση εδώ και 10 χρόνια, και είναι απόλυτα ανίκανοι να υπολογίσουν τι επίπτωση
έχει σε χρόνο, ένα πιτ στοπ..
Δεν έχουν καταλάβει ακόμα οτι το Σάββατο έχεις προκριματικά και όχι δοκιμαστικά..
Δεν ξέρουν τι σχήμα έχει ο τροχός..

BMW Power
30-07-12, 09:51
SKY Sports F1

GIANNHS M
31-07-12, 16:38
οσο παραξενο κι αν σας ακουστει αυτο τον αγωνα τον ειδα με κλειστη τη φωνη!!!

montoya
01-08-12, 22:56
Γιατί βρε παιδιά κάνετε έτσι? Δεν έχετε λίγο χιούμορ....?

konc
02-08-12, 04:23
Γιατί βρε παιδιά κάνετε έτσι? Δεν έχετε λίγο χιούμορ....?

:D χαχα ναι είχαμε πολύ και για πολλά χρόνια, αλλά... φτάνει! Προσωπικά η υπομονή μου τελείωσε. Έχω κάνει παρόμοια σχόλια στην αντίστοιχη συζήτηση 1-2-3 χρόνια πριν αλλά πλέον ειλικρινά σιχάθηκα. Και μπορεί η λέξη να φαντάζει σκληρή αλλά πραγματικά δεν αρκεί να περιγράψει πόσο λυπάμαι που δεν μπορώ να έχω δορυφορική και HD να βλέπω το αγαπημένο μου άθλημα όπως πρέπει και χωρίς περιγραφή καθυστερημένων.

Airness
22-08-12, 23:49
«...κάποιος σαν τον Senna δεν θα κέρδιζε τίποτα στη σημερινή F1. Ήταν γρήγορος αλλά δεν είχε ταλέντο στους τεχνικούς και μηχανολογικούς όρους».

http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp?catid=15940&subid=2&pubid=7246517

rapid_fast
23-08-12, 00:18
«...κάποιος σαν τον Senna δεν θα κέρδιζε τίποτα στη σημερινή F1. Ήταν γρήγορος αλλά δεν είχε ταλέντο στους τεχνικούς και μηχανολογικούς όρους».

http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp?catid=15940&subid=2&pubid=7246517

Δίκιο έχει, για τον μπρούνο αναφέρθηκε, και το παραποίησαν...
Δε θα μπορούσε άλλωστε να αναφερθεί σε κάποιον που σήκωνε εσωτερικό
τροχό με ηλεκτρονικές αναρτήσεις (πράγμα που ήταν σχεδιαστικά αδύνατον..)
Ετσι δεν είναι;;

montoya
01-09-12, 18:18
O Webber έχει ποινή 5 θέσεων λόγω αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων.

montoya
01-09-12, 22:06
Ποινή 3 θέσεων στον Maldonado
Ο οδηγός της Williams τιμωρήθηκε για το συμβάν με τον Hulkenberg
Ο Pastor Maldonado πανηγύρισε την 3η θέση του στις κατατακτήριες δοκιμές του GP Βελγίου αλλά η χαρά του δεν κράτησε πολύ. Ο οδηγός της Williams βρισκόταν υπό διερεύνηση από τους αγώνοδίκες λόγω ενός συμβάντος στο Q1, όταν εμπόδισε τον Nico Hulkenberg. Οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο Maldonado πρέπει να τιμωρηθεί και του επέβαλαν ποινή 3 θέσεων στην εκκίνηση του αγώνα της Κυριακής.

Επομένως, ο Pastor Maldonado πέφτει από την 3η στην 6η θέση, με άμεσα ωφελημένους τους Raikkonen, Perez και Alonso που κερδίζουν από μία θέση και ανεβαίνουν 3ος, 4ος και 5ος αντίστοιχα.
Υπό διερεύνηση από τους αγωνοδίκες ήταν και ο Kimi Raikkonen γιατί στις κατατακτήριες «έκοψε» τις στροφές 3 και 4. Μετά την εξέταση των στοιχείων της τηλεμετρίας όμως διαπιστώθηκε ότι δεν κέρδισε πλεονέκτημα και η ταχύτητα εξόδου του ήταν χαμηλότερη από εκείνη στους γύρους που δεν «έκοψε» τις στροφές, επομένως ο οδηγός της Lotus δεν τιμωρήθηκε.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=28285

GIANNHS M
02-09-12, 18:21
ωραιος αγωνας με (δυστυχως) θεαματικο ξεκινημα!!!δεν καταφερα να τον δω ολο συνεχεια αλλα ανα διαστηματα που βρισκομουνα σε τηλεοραση μπροστα εβλεπα οτι υπηρχε ενδιαφερον.

konc
03-09-12, 00:29
Αν αυτό που άκουσα αληθεύει, την έφαγε καλά ο χοντρογιάννης που μας άφησε να βλέπουμε.. μισό αγώνα σήμερα. Κάτι άκουσα για πολλά (για τους κοινούς θνητούς :p ) χρήματα και αποκλεισμό από τον επόμενο αγώνα.
Στα αξιοσημείωτα του αγώνα, κατά την προσωπική μου άποψη πάντα και όχι αντικειμενικά όπως τόσον καιρό ενημερώνεται το thread από τους μόνιμους κατοίκους,
1) Η αδυναμία του Μιχαλάκη να ανέβει βάθρο ακόμα και σε αυτήν την πίστα με έναν τέτοιο αγώνα
2) Η συνεχιζόμενες καλές εμφανίσεις του Ραϊκόνεν. Για μένα μαζί με τον τιμωρηθέντα, ανεβάζουν 1 σκαλάκι παραπάνω τη Lotus από εκεί που πραγματικά βρίσκεται, όπως και ο Αλόνσο τη Ferrari. (=η αγάπη μου μετά την αποχώρηση του Montoya και ο μοναδικός οδηγός αυτή τη στιγμή στην F1 που μπορεί να κάνει κάτι παραπάνω απ' όσα επιτρέπει αυτό που οδηγεί)

KAZA
03-09-12, 21:22
Γιατί βρε παιδιά κάνετε έτσι? Δεν έχετε λίγο χιούμορ....?

Εμένα μου τελείωσε …… :angryfire

:D χαχα ναι είχαμε πολύ και για πολλά χρόνια, αλλά... φτάνει! Προσωπικά η υπομονή μου τελείωσε. Έχω κάνει παρόμοια σχόλια στην αντίστοιχη συζήτηση 1-2-3 χρόνια πριν αλλά πλέον ειλικρινά σιχάθηκα. Και μπορεί η λέξη να φαντάζει σκληρή αλλά πραγματικά δεν αρκεί να περιγράψει πόσο λυπάμαι που δεν μπορώ να έχω δορυφορική και HD να βλέπω το αγαπημένο μου άθλημα όπως πρέπει και χωρίς περιγραφή καθυστερημένων.

Κι εγώ απλά τζάμπα χαλάμε το thread , αυτός θέλει δικό του thread και είμαι σίγουρος πως θα ξεπεράσει και το '' Bmw M3 E30.....η ιστορια ενος θρυλου στην Ελλαδα! '' σε post και εμφανίσεις ….. :rofl2: ! Ξέχασε να μας εξηγήσει τα G που δέχονται και τι είναι…..

Αν αυτό που άκουσα αληθεύει, την έφαγε καλά ο χοντρογιάννης που μας άφησε να βλέπουμε.. μισό αγώνα σήμερα. Κάτι άκουσα για πολλά (για τους κοινούς θνητούς :p ) χρήματα και αποκλεισμό από τον επόμενο αγώνα.
Στα αξιοσημείωτα του αγώνα, κατά την προσωπική μου άποψη πάντα και όχι αντικειμενικά όπως τόσον καιρό ενημερώνεται το thread από τους μόνιμους κατοίκους,
1) Η αδυναμία του Μιχαλάκη να ανέβει βάθρο ακόμα και σε αυτήν την πίστα με έναν τέτοιο αγώνα
2) Η συνεχιζόμενες καλές εμφανίσεις του Ραϊκόνεν. Για μένα μαζί με τον τιμωρηθέντα, ανεβάζουν 1 σκαλάκι παραπάνω τη Lotus από εκεί που πραγματικά βρίσκεται, όπως και ο Αλόνσο τη Ferrari. (=η αγάπη μου μετά την αποχώρηση του Montoya και ο μοναδικός οδηγός αυτή τη στιγμή στην F1 που μπορεί να κάνει κάτι παραπάνω απ' όσα επιτρέπει αυτό που οδηγεί)

Ο ‘’χοντρογιάννης’’ είναι ο Grosjean να υποθέσω ; Ο αποκλεισμός μου φαίνετε υπερβολικός ….

Ο Hamilton τότε πρέπει να πάει για θανατική ποινή με αυτά που κάνει από το 2009, δεν αναφέρομαι στα χθεσινά (απλά θα το ήθελε πολύ στο μπόουλινγκ να είχε μέσα και τον Vettel) δεν λέει να καταλάβει ότι το ένα και μοναδικό πρωτάθλημα που πείρε το πείρε κατά τύχη από τον Massa όταν κατά τύχη πάλι ο Timo Glock γλίστρησε στην bus παίρνοντας μία θέση και φυσικά τον πολυπόθητο βαθμό αυτής … γιατί αν δεν γλιστρούσε ο Timo Glock είχε ισοβαθμία με τον Massa και το πρωτάθλημα θα πήγαινε στον Massa επειδή είχε περισσότερες πρώτες θέσεις …… :soapbox:

Airness
04-09-12, 14:54
Στο προσκήνιο ξανά το κλειστό κόκπιτ!

http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp?catid=15670&subid=2&pubid=7248012

montoya
04-09-12, 17:00
η αγάπη μου μετά την αποχώρηση του Montoya και ο μοναδικός οδηγός αυτή τη στιγμή στην F1 που μπορεί να κάνει κάτι παραπάνω απ' όσα επιτρέπει αυτό που οδηγεί
Γιατί δεν λες τόσο καιρό ότι είσαι δικός μας.... Θετική γρήγορααααα
μόλις μπορέσω...

GIANNHS M
04-09-12, 21:39
Ο ‘’χοντρογιάννης’’ είναι ο Grosjean να υποθέσω ; Ο αποκλεισμός μου φαίνετε υπερβολικός ….

Ο Hamilton τότε πρέπει να πάει για θανατική ποινή με αυτά που κάνει από το 2009, δεν αναφέρομαι στα χθεσινά (απλά θα το ήθελε πολύ στο μπόουλινγκ να είχε μέσα και τον Vettel) δεν λέει να καταλάβει ότι το ένα και μοναδικό πρωτάθλημα που πείρε το πείρε κατά τύχη από τον Massa όταν κατά τύχη πάλι ο Timo Glock γλίστρησε στην bus παίρνοντας μία θέση και φυσικά τον πολυπόθητο βαθμό αυτής … γιατί αν δεν γλιστρούσε ο Timo Glock είχε ισοβαθμία με τον Massa και το πρωτάθλημα θα πήγαινε στον Massa επειδή είχε περισσότερες πρώτες θέσεις …… :soapbox:[/QUOTE]




υπερβολη ο αποκλεισμος , κ η αποψη που εχεις για τον hamilton λιγο υποτιμητικη!το οτι εχει ενα πιο επιθετικο στυλ οδηγησεις κ ειδικα οταν ειναι σε καλη μερα ναι.το αν αξιζε η οχι το πρωταθλημα δεν νομιζω οτι υφισταται θεμα.ειχε κανει μια καλη εμφανιση μεσα στη χρονια χωρις να του εχουνε παει κ ολα ροδινα.(αν θυμαμαι κ καλα).περα απο αυτο σαφως κ αναγνωριζω κ αλλους οδηγους πολυ καλους για να μην παρεξηγηθω!απο εποχη hakkinen - coulthard ειμαι οπαδος της mc-laren κ παντα υποστηριζα εναν απο τους δυο,αυτο ομως ποτε δεν θολωσε την κριση μου.ειναι διαπιστωμενο οτι ο hamilton μπορει να προσφερει θεαμα (αλλες φορες θετικο για την ομαδα κ αλλες οχι) απο το πουθενα κ αυτο ειναι που τον εχει ξεχωρισει στην καριεραν του προς το παρων!

KAZA
04-09-12, 22:24
υπερβολη ο αποκλεισμος , κ η αποψη που εχεις για τον hamilton λιγο υποτιμητικη!το οτι εχει ενα πιο επιθετικο στυλ οδηγησεις κ ειδικα οταν ειναι σε καλη μερα ναι.το αν αξιζε η οχι το πρωταθλημα δεν νομιζω οτι υφισταται θεμα.ειχε κανει μια καλη εμφανιση μεσα στη χρονια χωρις να του εχουνε παει κ ολα ροδινα.(αν θυμαμαι κ καλα).περα απο αυτο σαφως κ αναγνωριζω κ αλλους οδηγους πολυ καλους για να μην παρεξηγηθω!απο εποχη hakkinen - coulthard ειμαι οπαδος της mc-laren κ παντα υποστηριζα εναν απο τους δυο,αυτο ομως ποτε δεν θολωσε την κριση μου.ειναι διαπιστωμενο οτι ο hamilton μπορει να προσφερει θεαμα (αλλες φορες θετικο για την ομαδα κ αλλες οχι) απο το πουθενα κ αυτο ειναι που τον εχει ξεχωρισει στην καριεραν του προς το παρων!



Να ξεκαθαρίσω κάτι από την αρχή …. Δεν είμαι ρατσιστής (επειδή είναι ‘’μαύρος’’ το λέω) και δεν έχω κάτι με την ομάδα που τον φιλοξενεί από τα 8 του αν δεν κάνω λάθος , ίσα – ίσα είναι μία ομάδα που έχουν περάσει πολύ ικανοί οδηγοί φέρνοντας και τα ανάλογα αποτελέσματα!

Τον συμπαθούσα στην αρχή γιατί είχε πείσμα και όνειρο να γίνει οδηγός στην F1 και να κατακτήσει πρωταθλήματα …. Αλλά με τον καιρό άλλαξε και άρχισε να μην μου αρέσει αυτή η αλαζονεία του , το γόητρο που βγάζει …. Όχι επειδή είχε μία κακή εμφάνιση και βγαίνει όλο αυτό , αλλά γιατί βλέπω πως θεωρεί ότι ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ , ΔΕΝ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ να του πάει κάτι στραβά το απαγορεύει ακόμη και στον Θεό να του χαλάει τα σχέδια!

Για εμένα προσωπικά είναι Τσετσένος αυτονομιστής αρκετές φορές και όχι επιθετικός ….. Για εμένα έχει διαφορά , είναι κάτι σαν αυτό που λέμε ….. ποια η διαφορά μεταξύ ενός ηλίθιου και ένα παλικάρι ….. Ο ηλίθιος θα κάνει ότι του πεις χωρίς να σκεφτεί τίποτα ενώ το παλικάρι πρώτα θα το ζυγίσει και μετά θα αποφασίσει τι πρέπει να κάνει.

Γιατί δεν υφίσταται θέμα ….; Κουβέντα κάνουμε σάμπως μπορούμε να του το πάρουμε πίσω …. Μακάρι να μπορούσαμε …. :D

Μπορεί να προσφέρει θέαμα θα συμφωνήσω μαζί σου αλλά και πολλούς πελάτες στο ΚΑΤ !!!!
:rofl2:
Όλα αυτά πάντα φιλικά γιατί ως γνωστών ο γραπτός λόγος είναι πολύ φτωχός και μπορούν να παρεξηγηθούν τα πάντα! :cheers:

Driftakos
05-09-12, 09:03
για τον δεδομένο (hamilton) ουτε και εγω έχω την καλύτερη άποψη.

Δεν είναι οτι με "χαλάει" οτι είναι επιθετικός, κάθε άλλο. μου αρέσει αυτό (και ήταν ένας από τους λόγους που πριν κατι χρόνια γούσταρα montoya) αυτό που με "χαλάει" είναι η αλλαζονεία του, το στυλάκι του "εγώ δεν φταίω, ο άλλος φταίει". που πάντα βγάζει.

(γενικότερα είμαι της αρχής, το αν έχεις το θάρρος/θράσος να κάνεις κάτι, να έχεις αντίστοιχα το θάρρος/θράσος να δεχτείς και τις συνέπειες.)

montoya
05-09-12, 16:36
+1.000
υπερόπτης όσο δεν πάει και μάλιστα από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε στην f1. Πως θα είναι αν κάνει μην καριέρα του σούμι? Θα μας γαμ...σει όλους...!!!

rapid_fast
05-09-12, 16:41
+1.000
υπερόπτης όσο δεν πάει και μάλιστα από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε στην f1. Πως θα είναι αν κάνει μην καριέρα του σούμι? Θα μας γαμ...σει όλους...!!!

Τι εννοείς; έχεις υποψίες οτι το μονοθέσιο του είναι μονίμως παράνομο;;

montoya
07-09-12, 00:47
έλα βρε τρελέ. Αν ο λιούις κατακτήσει τα τρόπαια του σούμι τότε θα περπατάει μόνιμα στα σύννεφα.

konc
07-09-12, 17:21
Τι εννοείς; έχεις υποψίες οτι το μονοθέσιο του είναι μονίμως παράνομο;;

Τι βόμβα έριξες τώρα? Για πες, για πες..
Οκ, όλοι γνωρίζουμε για κάποιες καραμπινάτες αλλά μεμονομένες περιπτώσεις ατιμωρισίας αλλά στο βαθμό που το εκφράζεις δεν έχω διαβάσει τίποτα σχετικό. Δώσε τροφή για σχόλια στο λαό!

Driftakos
21-09-12, 11:53
Grand Prix Σιγκαπούρης 2012: Όλα δείχνουν βροχή!

Και κάπου εδώ έχουμε δράση! Παρασκευή σήμερα και το τριήμερο του Grand Prix της Σιγκαπούρης είναι προ των πυλών. Πέρσι είχαμε Sebastian Vettel, φέτος; Τα πράγματα δεν είναι και τόσο ξεκάθαρα στο Grid αλλά όλα δείχνουν ότι McLaren και Ferrari θα μονοπωλήσουν και πάλι το ενδιαφέρον. Ο Fernando Alonso εμφανίστηκε αισιόδοξος και δήλωσε:
Νομίζω ότι μπορούμε να παλέψουμε και για την pole το Σάββατο αλλά και για τη νίκη την Κυριακή. Πρέπει να περιμένουμε να δούμε πως θα είναι η κατάσταση την Παρασκευή.
Φαίνεται ότι η Ferrari είναι έτοιμη να αρπάξει οποιαδήποτε ευκαιρία της δοθεί μέσα στο Σαββατοκυρίακο για ν’αυξήσει τη διαφορά από τον 2ο στην παγκόσμια κατάταξη, Lewis Hamilton. Σίγουρα θα ‘ναι ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο για όλους γιατί στο συγκεκριμένο αγώνα, εκτός από τη αναμενόμενη υγρασία που θα υπάρχει, έχουμε και το θέμα των ελαστικών. Η αισθητή πτώση στην απόδοση του ελαστικού λόγω της τοπικής υπερθέρμανσης είναι ένας ακόμα λόγος που θα επηρεάσει.
Κι αν κρίνω από τις θερμοκρασίες που αναμένεται να επικρατήσουν το Σαββατοκύριακο, μάλλον πάμε για ένα “βρεγμένο” αγώνα. Για να δούμε, McLaren ή Ferrari, μήπως κάποια έκπληξη; Θα καταφέρει ο Alonso να αυξήσει τη διαφορά ή θα πλησιάσει ο Hamilton; Όλα είναι έτοιμα, στις 13:00 αρχίζει η πρώτη δοκιμαστική περίοδος.

πηγη (http://www.autoblog.gr/2012/09/21/grand-prix-%CF%83%CE%B9%CE%B3%CE%BA%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%8D%C F%81%CE%B7%CF%82-2012-%CF%8C%CE%BB%CE%B1-%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CF%87%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B2%CF%81%CE%BF%CF%87%CE%AE/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autoblog%2Ffeed+%28AutoBlog%2 9)

montoya
24-09-12, 09:24
Αλόνσο.....

Airness
27-09-12, 12:29
«Αδέξιος» και «γέρος» ο «γκαφατζής» Schumi!

http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp?catid=15670&subid=2&pubid=7250673

rapid_fast
27-09-12, 13:06
«Αδέξιος» και «γέρος» ο «γκαφατζής» Schumi!

http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp?catid=15670&subid=2&pubid=7250673

Τίποτε απο όλα αυτά...
Για όσους έχουν μια μικρή ιδέα, και όχι αυτούς που νομίζουν και εκφράζουν άποψη ως ειδικοί,
αν οι δύο μπροστά, δεν είχαν φρενάρει τόσο νωρίτερα, και τόσο περισσότερο
(καθότι και οι 2 ήταν με λάθος και αργή πλέον γραμμή), ο Σούμι και θα φρενάριζε, και
θα έστριβε κανονικά..
Επειδή όμως πήρε πρέφα τί θα γινόταν, πάτησε περισσότερο το φρένο, και μπλόκαρε
και τους 4...
Απλό ήταν...

BMW Power
28-09-12, 15:44
Hamilton to partner Rosberg at Mercedes in 2013

Mercedes have announced their 2013 driver line-up, with Nico Rosberg being joined by Lewis Hamilton, who moves to the team from McLaren on a three-year contract, leaving Michael Schumacher without a confirmed drive for next season.

“It is now time for me to take on a fresh challenge and I am very excited to begin a new chapter racing for the Mercedes AMG Petronas Formula One Team,” said Hamilton, who exits McLaren after six seasons. “Mercedes-Benz has such an incredible heritage in motorsport, along with a passion for winning which I share.

“Together, we can grow and rise to this new challenge. I believe that I can help steer the Silver Arrows to the top and achieve our joint ambitions of winning the world championships.”

Hamilton’s career has been supported by Mercedes-Benz since its earliest days. In 2000, he and Rosberg were team-mates at TeamMBM.com in Formula A karting. He drove with Mercedes-Benz engines during his two seasons in the Formula Three Euroseries, winning the 2005 championship, and all of his 104 F1 starts - and his 2008 drivers’ title - have been powered by Mercedes-Benz.

“I am delighted to welcome Lewis Hamilton,” said team principal Ross Brawn. “The arrival of a driver of Lewis’ calibre is a testament to the standing of Mercedes-Benz in Formula One and I am proud that Lewis shares our vision and ambition for the success of the Silver Arrows. I believe that the combination of Lewis and Nico will be the most dynamic and exciting pairing on the grid next year, and I am looking forward to what we can achieve together.

“Over the past three years, we have been putting in place the foundations and building blocks that are needed to compete regularly for the world championship. Behind the scenes, we have assembled a team that is technically stronger, more experienced and better resourced, thanks to the support of Petronas and all of our loyal team partners. The potential is now there to match any other team on the grid, which is the minimum standard for a Mercedes-Benz works team. Our task is now to translate that potential into on-track performance for next season and beyond.”

Hamilton’s arrival leaves Schumacher’s future uncertain, the seven-time champion having enjoyed less success than expected after making his Formula One comeback with Mercedes at the start of 2010. Third place in this year’s Valencia race has been his only podium finish for the team.

“I have had three nice years with the team which unfortunately did not go as well as we all would have wanted on the sporting side,” said the German. “I wish Lewis well and for the team to achieve the success we worked so hard for in the build-up. I would like to thank the team for their trust and all the guys for their unconditional commitment. I will now concentrate on the next races.”

Schumacher losing his Mercedes drive marks the end of special relationship with Brawn, one that dates back to their championship-winning days together at Benetton and Ferrari.

“His energy and commitment have never wavered, even when results have not matched our own expectations, and we are determined to finish the 2012 season together on a high,” said Brawn in thanking Schumacher for his ‘important contribution to the team. “As always, it has been a pleasure to work with Michael.”

Norbert Haug, Vice President of Mercedes-Benz Motorsport, added: “Over the past three years, Michael has been a great driver and an exemplary ambassador for Mercedes AMG Petronas. His experience has been an important factor in guiding the development of our team in Brackley and we extend our sincere thanks to Michael for his loyalty, team play and commitment.”

Hamilton’s wasn’t the only signing announced by Mercedes on Friday. It was also revealed that three-time world champion Niki Lauda will join in the near future in the role of non-executive chairman of the team’s board of directors.

BMW Power
28-09-12, 15:48
Perez replaces Hamilton at McLaren for 2013

With news of Lewis Hamilton’s move to Mercedes expected to be confirmed imminently, McLaren have announced Sauber’s Sergio Perez as his replacement for 2013. The up-and-coming Mexican, who has already scored two podiums this season, has been signed by the Woking team on a multi-year contract.

“I’m thrilled and delighted to have become a Vodafone McLaren Mercedes driver,” said Perez. “The McLaren name is one of the greatest in the history of Formula One. For more than 40 years McLaren has been a team that every racing driver has aspired to drive for - I was brought up on the great stories of Ayrton Senna's many world championship triumphs for McLaren - and I'm truly honoured that they've chosen me to partner Jenson [Button] from 2013.

“I've spent the 2012 season working very hard to demonstrate my potential, but I've always remained humble and focused. I am, and always will be, extremely grateful to Peter [Sauber] and everybody at the Sauber Formula One team for their belief in me, and for giving me the chance to race in Formula One.

“In fact, they gave me the perfect opportunity to demonstrate what I can do - and I'm now equally grateful to (team principal) Martin [Whitmarsh] and everyone at Vodafone McLaren Mercedes for giving me the chance to take this next very big step in my career.”

Perez, 22, is in only his second year of F1 competition, but has already impressed with a mix of speed and maturity that has put him ninth in the current driver standings. A member of Ferrari’s Driver Academy, he had been tipped as possible replacement for Felipe Massa prior to his McLaren signing.

“I’m delighted to welcome Sergio on board,” said Whitmarsh. “His performances throughout 2012 have convinced us that he's an extremely exciting prospect for the future. It was a string of giant-killing performances, a trio of podiums and a brilliant fastest lap in this year’s Monaco Grand Prix that showed us that Sergio lacks nothing in terms of speed and commitment.

“We've been monitoring his progress carefully for some months - and, now that he's become part of the Vodafone McLaren Mercedes team, our task will be to refine and develop his abilities as his career progresses over the coming years.

“Uniting Sergio alongside Jenson will give us a very broad base of driver ability. Jenson is one of motorsport’s greatest ambassadors, and his unique blend of prodigious speed and canny race-craft makes him formidably well-armed to fight for victory on any Grand Prix circuit in the world. While Sergio is still developing his palette of skills, we're convinced that he's not only talented and quick, but also that he's willing and eager to learn.

“He's perfectly poised to develop into a world championship challenger. His addition to the Vodafone McLaren Mercedes team provides us with the perfect two-pronged driver line-up for the new season.”

Whitmarsh was also quick to pay tribute to Hamilton, who started his F1 career with McLaren back in 2007, going on to win the 2008 drivers’ title with the team and accumulating 20 Grand Prix victories to date.

“It's entirely appropriate that I should take this opportunity to pass on our thanks to Lewis,” said Whitmarsh. “He wrote a huge chapter of his life and career with us, and was, and always will be, a fine member of an exclusive club: the McLaren world champions' club.

“It goes without saying that we all wish him well for the future, just as it also goes without saying that we hope and believe that Sergio, too, will become a member of that exclusive club before too long.”

Sauber, where Perez currently partners Japan's Kamui Kobayashi, say they will confirm their 2013 line-up in due course.

6ylinder
28-09-12, 16:00
Για πείτε...για που τον βλέπετε τον Μιχαλάκη τώρα; Ελπίζω να μην αρχίσει να παίρνει σβάρνα DTM και τα συναφή όπως ο αδερφός...Και φέτος πίστευα θα τα πήγαινε καλύτερα...

BMW Power
28-09-12, 16:03
Όλο και κάποια θέση στην Merc θα του έχουν ετοιμάσει, σιγά μην τον αφήσουν έτσι.
Αλλά όχι οδηγού.

montoya
02-10-12, 11:06
Ποινή πέντε θέσεων για Μπάτον


Πέντε θέσεις πιο πίσω θα ξεκινήσει στο Γκραν Πρι της F1 στη Σουζούκα το ερχόμενο σαββατοκύριακο ο Τζένσον Μπάτον.

Ο τελευταίος δέχτηκε ποινή πέντε θέσεων, καθώς δεν αντικατέστησε την ώρα που έπρεπε το κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που θεωρείται παράβαση από τη FIA. Έτσι ο Βρετανός πιλότος θα ξεκινήσει με ποινή στο Γκραν Πρι της F1 στη Σουζούκα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως το συγκεκριμένο γεγονός ανακαλύφθηκε από τους αγωνοδίκες μια εβδομάδα μετά την ολοκλήρωση του αγώνα στη Σιγκαπούρη.
http://gr.news.yahoo.com/%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%B1-1-%CF%80%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CE%AE-%CF%80%CE%AD%CE%BD%CF%84%CE%B5-%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BC%CF%80%CE%AC%CF%84%CE%BF%CE%BD-205100886.html;_ylt=AiZBN7yUDO4HGrSmxuBuLsveXud_;_ ylu=X3oDMTN2YzQ4dXY2BG1pdANNb3N0IFBvcHVsYXQgTGlzdA Rwa2cDZDY2YmU2YWQtOTM0My0zM2JlLWE0OGItNzhjMTI2OGZl YTVlBHBvcwMxNQRzZWMDTW9zdCBQb3B1bGFyBHZlcgNmZWFjY2 QwMS0wYzBhLTExZTItYWZmZS04ZDExMGYxNmNkNzE-;_ylg=X3oDMTF2cm5mMG5zBGludGwDZ3IEbGFuZwNlbC1ncgRw c3RhaWQDBHBzdGNhdANlaWRpc2Vpc3xkaW1vZmlsaQRwdANzZW N0aW9ucw--;_ylv=3

Airness
04-10-12, 11:24
Τέλος εποχής για Σουμάχερ

http://www.sport-fm.gr/article/583992

montoya
06-10-12, 10:37
Οι "κόκκινοι ταύροι" το 1-2 στη Σουζούκα

Η Red Bull έκανε το 1-2 στις κατατακτήριες δοκιμές της Σουζούκα. Pole position για τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Τι δήλωσε ο Γερμανός πιλότος για την επιτυχία του.



Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα ξεκινήσει από την pole position του Grand Prix της Σουζούκα μετά τα προκριματικά που διεξήχθησαν το πρωί του Σαββάτου. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull πήρε την τέταρτη φετινή του pole position, ενώ ο ομόσταβλός του, Μαρκ Γουέμπερ θα ξεκινήσει από την δεύτερη θέση.

Τρίτος θα βρεθεί στην εκκίνηση ο Τζένσον Μπάτον, ενώ ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Φερνάντο Αλόνσο θα εκκινήσει έβδομος στο ιαπωνικό Grand Prix.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ



Η κατάταξη των πιλότων:

1. Φέτελ, Red Bull

2. Γουέμπερ, Red Bull

3. Μπάτον, McLaren

4. Κομπαγιάσι, Sauber

5. Γκροσεάν, Lotus

6. Πέρες, Sauber

7. Αλόνσο, Ferrari

8. Ραϊκόνεν, Lotus

9. Χάμιλτον, McLaren

10. Χούλκενμπεργκ, Force India

11. Μάσα, Ferrari

12. Ντι Ρέστα, Force India

13. Σουμάχερ, Mercedes

14. Μαλδονάδο, Williams

15. Ρόσμπεργκ, Mercedes

16. Ρικιάρντο, Toro Rosso

17. Βερνιέ, Toro Rosso

18. Σένα, Williams

19. Κοβαλάινεν, Caterham

20. Γκλοκ, Marussia

21. Ντε λα Ρόσα, HRT

22. Πικ, Marussia

23. Πετρόφ, Caterham

24. Καρθικέγιαν, HRT

"Δεν είναι άσχημα, καθόλου άσχημα. Είμαι πολύ χαρούμενος με το σημερινό αποτέλεσμα. Οι κατατακτήριες δοκιμές ήταν άψογες, δεν θα μπορούσα να ζητήσω κάτι περισσότερο.

Το μονοθέσιο δείχνει καταπληκτικό στη Σουζούκα. Έχουμε δουλέψει πολύ για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο. Ωστόσο, δεν ξέρω τι να περιμένω καθώς σε πίστες σαν και αυτή, όπου φέτος δυσκολευόμαστε, τις προηγούμενες σεζόν ήμασταν πολύ καλοί», δήλωσε ο Φέτελ μετά την κατάκτηση της pole position
http://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/oi_kokkinoi_tauroi_to_1-2_sth_soyzouka.1958036.html

rapid_fast
06-10-12, 12:22
Οι "κόκκινοι ταύροι" το 1-2 στη Σουζούκα

Τρίτος θα βρεθεί στην εκκίνηση ο Τζένσον Μπάτον, ενώ ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Φερνάντο Αλόνσο θα εκκινήσει έβδομος στο ιαπωνικό Grand Prix.


Ποινή πέντε θέσεων για Μπάτον


Πέντε θέσεις πιο πίσω θα ξεκινήσει στο Γκραν Πρι της F1 στη Σουζούκα το ερχόμενο σαββατοκύριακο ο Τζένσον Μπάτον.

Ο τελευταίος δέχτηκε ποινή πέντε θέσεων, καθώς δεν αντικατέστησε την ώρα που έπρεπε το κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που θεωρείται παράβαση από τη FIA. Έτσι ο Βρετανός πιλότος θα ξεκινήσει με ποινή στο Γκραν Πρι της F1 στη Σουζούκα,
Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω, πώς επιβιώνουν μερικά σάητ,
παρά τις τραγικές ανακρίβειες, τα συνεχόμενα σφάλματα, και τις τόσο υποκειμενικές
απόψεις τους...
Προχειροδουλειά της πλάκας... κανένας ειρμός, καμία σειρά, καμία αλληλουχία, καμία συνέχεια...

montoya
06-10-12, 16:48
αυτή την ποινή έψαχνα κι εγώ αλλά δεν είχα τον χρόνο να βγάλω άκρη.
Υ.Γ. Με επίπληξη την γλύτωσε ο φετελ και θα ξεκινήσει πρώτος.

konc
06-10-12, 19:24
Απ' όσο γνωρίζω η ποινή του Μπάτον έχει επιβληθεί και ισχύει κανονικά.

montoya
10-10-12, 15:48
Η μεγάλη επιστροφή στο μαγικό κόσμο
της φόρμουλα 1, βρίσκεται στα
μακροπρόθεσμα πλάνα της Honda.
Αποκάλυψη που προήλθε από τον
διευθύνων σύμβουλο του τμήματος R &
D της μάρκας, Γιοσιχάρου Γιαμαμότο. «Η εμπλοκή στη Formula 1 δεν είναι
κάτι απλό. Αποτελεί τη κορωνίδα του
μηχανοκίνητου αθλητισμού και
απαιτεί μεγάλη δέσμευση. Είναι
αλήθεια πως παρακολουθούμε τους
αγώνες και πως ελπίζουμε κάποια μέρα να συμμετάσχουμε ξανά.
Προσωπικά, δεν πιστεύω πως
μπορούμε να επιστρέψω αμέσως αλλά
υπάρχει η πιθανότητα αλλαγής
κανονισμών, που ενδεχομένως να μας
προσελκύσει. Παρακολουθώ τους κανονισμούς κι σε αυτούς διακρίνω
μία ευκαιρία, θα ήταν ωραίο να
επιστρέψουμε. Πρωταρχικός μας
στόχος είναι να κερδίσουμε στο WTCC
(σ.σ. Παγκόσμιο Πρωτάθλημα
Αυτοκινήτων Τουρισμού). Μετά ίσως να μπορέσουμε να κοιτάξουμε και πιο
ψηλά», είπε ο Γιαμαμότο στο
βρετανικό περιοδικό Autocar. Ο Ιάπωνας αποτελεί μέλος και του
διοικητικού συμβουλίου της μάρκας
που αποχώρησε από τη φόρμουλα 1
το 2008, βλέποντας το μονοθέσιο που
είχε η ίδια προετοιμασία (και
πληρώσει ώστε να σχεδιαστεί/ εξελιχθεί) να σαρώνει το 2009 αλλά ως
Brawn GP.
http://www.newsauto.gr/2012/10/10/στα-πλάνα-της-honda-η-επιστροφή-στην-f1/

KAZA
14-10-12, 20:21
Ο Hamilton τότε πρέπει να πάει για θανατική ποινή με αυτά που κάνει από το 2009



[/B]
η αποψη που εχεις για τον hamilton λιγο υποτιμητικη!το οτι εχει ενα πιο επιθετικο στυλ οδηγησεις κ ειδικα οταν ειναι σε καλη μερα ναι.[/QUOTE]

Φιλικά πάντα Γιάννη ….. :cheers:

Τι ακούσαμε σήμερα από τον γκουρού της F1; Ότι ο Hamilton επισκέπτονταν ψυχολόγο για τον θυμό και την επιθετικότητα του ……

Άρα βλέπεις ότι κάτι δεν πάει καλά με αυτόν τον άνθρωπο ……. και ο Raikkonen είναι μεγάλος πότης αλλά δεν τρέχει σουρωμένος από εκεί και πέρα τι κάνει στην προσωπική του ζωή , αν σπάει δωμάτια ξενοδοχείων όπως συχνά ανάφεραν διάφορα ΜΜΕ κ.τ.λ. δεν με ενδιαφέρει. Οι παλαβοί με προβλήματα , γνώμη μου δεν έχουν θέση εκεί …. απλά για το καλό των υπόλοιπων οδηγών .

Υ.Γ. Το επαναφέρω ΟΧΙ για να ανοίξω τον Ασκό του Αιόλου για διαμάχη απλά και μόνο επειδή υπάρχουν αποδείξεις και γεγονότα!

montoya
16-10-12, 17:21
Ο Felipe Massa για ένα ακόμη χρόνο στην Ferrari...

rapid_fast
16-10-12, 19:57
Ο Felipe Massa για ένα ακόμη χρόνο στην Ferrari...

Και ο σουμάχερ εκτος φόρμουλα 1;;;
Ποιά η λογική; Απολύτως καμία..
Εχουμε τους άχρηστους πρώτους οδηγούς, και τους ανάπηρους και παραπληγικούς
δευτερους, για να ξεχωρίζει ο μονόφθαλμος...
Εχει χαθεί κάθε αξία και στην Φ1...

kplc16
16-10-12, 20:35
Και ο σουμάχερ εκτος φόρμουλα 1;;;
Ποιά η λογική; Απολύτως καμία..
Εχουμε τους άχρηστους πρώτους οδηγούς, και τους ανάπηρους και παραπληγικούς
δευτερους, για να ξεχωρίζει ο μονόφθαλμος...
Εχει χαθεί κάθε αξία και στην Φ1...

Γινε πιο συγκεκριμενος.

montoya
27-10-12, 16:29
Μάλλον τελείωσαν τα ψέματα...

M__Power
04-11-12, 14:57
Καλησπερα συμforumites !!! Σημερα μερα αγωνα σε ABU DABI, εντος πεντε εκκινηση αγωνα οποτε παμε δυνατα δενουμε τις ζωνες κουμπι στο race mode και..................................βρουυυυυυυυμμ μμ!!!!Ξεκιναμε!!!!

rapid_fast
04-11-12, 15:21
Το μοντέλο έκανε χειρότερο ατύχημα απο ότι είχε κάνει
ο σουμάχερ στην μαρίνα μπέη...
Πόσα γατάκια θα βγουν να τον πουν γέρο, τυφλό στραβό ανικανο με αχρωματοψία
και μηδενικά αντανακλαστικα;;;


Αλήτες...

kplc16
04-11-12, 15:25
Το μοντέλο έκανε χειρότερο ατύχημα απο ότι είχε κάνει
ο σουμάχερ στην μαρίνα μπέη...
Πόσα γατάκια θα βγουν να τον πουν γέρο, τυφλό στραβό ανικανο με αχρωματοψία
και μηδενικά αντανακλαστικα;;;


Αλήτες...

ο γερος ειναι αειθαλης. επρεπε να εχει ομως σοβαρο μονοθεσιο!!!

montoya
05-11-12, 16:10
Μπορεί να μην έχει το σούπερ μονοθέσιο αλλά 2 χρονιές βλέπει την πλάτη τού ομόσταβλου κι αυτό λέει κάτι...
Υ.Γ. κλασικά, ο κίμ πρώτα ήπιε και μετά έπαιξε με την σαμπάνια... Αν και ήθελα να κερδίσει ο Ισπανός, χάρηκα πολύ για την νίκη τού φινλανδού (κι ας μην υπήρξα ποτέ φαν του).

BMW Power
05-11-12, 16:25
Χθες χάρηκα γιατί:

Ξεκίνησε τελευταίος ο Φετ και τους έκανε γλυκό έρωτα (με την βοήθεια της τύχης)
Νίκησε ο Ραι που ποτέ δεν τον γούσταρα αλλά επέστρεψε και καλά έκανε (όχι όπως κάποιοι άλλοι)
Δεν κέρδισε ο αντιπαθητικός #2 Αλό (ο #1 ξέρουμε όλοι ποιος είναι)

Κρίμα:
Για τον Χαμ. που ξαναέμεινε
Γιατί καταντήσαμε nascar: για να έχει θέαμα ένας αγώνας πρέπει να γίνονται στούκες!!!!
Για αυτούς τους ανθρώπους που παρουσιάζουν την εκπομπή.

montoya
05-11-12, 17:13
στο πρώτο που γράφεις (με την βοήθεια της τύχης) συμπλήρωσε και με το καλύτερο μονοθέσιο...

kplc16
05-11-12, 17:27
Χθες χάρηκα γιατί:

Ξεκίνησε τελευταίος ο Φετ και τους έκανε γλυκό έρωτα (με την βοήθεια της τύχης)
Νίκησε ο Ραι που ποτέ δεν τον γούσταρα αλλά επέστρεψε και καλά έκανε (όχι όπως κάποιοι άλλοι)
Δεν κέρδισε ο αντιπαθητικός #2 Αλό (ο #1 ξέρουμε όλοι ποιος είναι)

Κρίμα:
Για τον Χαμ. που ξαναέμεινε
Γιατί καταντήσαμε nascar: για να έχει θέαμα ένας αγώνας πρέπει να γίνονται στούκες!!!!
Για αυτούς τους ανθρώπους που παρουσιάζουν την εκπομπή.
ποιος ειναι ο Νο1 αχωνευτος;

Ο παππους πληρωνει την αλαζωνεια που εδειξε στο Σενα οταν ηταν νιατο. Ο παππους ομως εχει επιτευγματα τα οποια θα τα ζηλευε κι ο Μανωλακης απο την Αργεντινη. Πλεον το Μιχαλη δε το σεβονται ουτε τα μελη του foroum μας.
Προσωπικα εγω υπηρξα φανατικος με το Lauda και το Senna. Σεβαστηκα και τον Rene Arnoux. Παρακολουθω τη φεραρι μια και δεν εχουμε συμμετοχη πορσε η bmw. Φανατικος με το παππου δεν υπηρξα ποτε αλλα πιστευω οσο αλαζωνας κι αν υπηρξε δε θα πρεπει να χαιρομαστε με τηνν αγωνιστικη του κατασταση.Ειναι ενας απο τους κορυφαιους ολων των εποχων. Εχει παρει πρωταθλημα και χωρις να εχει το καλυτερο μονοθεσιο
Αυτοι που παρουσιαζουν την εκπομπη ειναι απλως γιδια. Ειμαι σιγουρος οτι δεν εχουν αξια να καθονται ουτε στο πισω καθισμα απο Ε36 Μ3.
Κι οπως λεει ο Tsaf τα κοθονια εχουν πιρτσινια στα δαχτυλα

M__Power
05-11-12, 18:21
Πέστα Χρισοστομεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε................Αχχ αλλα ποιος μας ακουει.....τι respect και πρασινα αλογα...χαθηκαν ολα με την παροδο των χρονων και πανω απ'όλα χαθηκε η εκτίμηση της ίδιας της ζωής και των πραγματων που έχει επιτευξει ο καθένας σ΄αυτην..Κρίμα!!!

konc
05-11-12, 18:37
Κρίμα:
Για αυτούς τους ανθρώπους που παρουσιάζουν την εκπομπή.


Αυτοι που παρουσιαζουν την εκπομπη ειναι απλως γιδια.

Να αγιάσει ο στόμας σας.. Ώρες-ώρες νόμιζα ότι ήμουν υπερβολικός..

rapid_fast
05-11-12, 18:40
Είμαι σύμφωνος με τα λεγόμενα σας...:greenboun
Πολλές φορές βλέπεις πλάτη, γιατί εισαι ο δευτερος οδηγός και μόνο για αυτο..
Το μοντέλο, δεν κάνει ούτε για οδηγός σκουπιδιάρικου...

montoya
05-11-12, 21:59
Δεν νομίζω όμως πως ο μιχάλης βλέπει την πλάτη τού μοντέλου γι αυτό τον λόγο. Δεν τον έχει ο Ρος για δεύτερο οδηγό. Απλά δεν μπορεί.-
Ποτέ δεν τον πήγαινα και αρκετές επιτυχίες του είναι "θολές" (πχ το πρώτο πρωτάθλημα). Πάρ' όλα αυτα είδα με καλό μάτι την επιστροφή του μιας κι απέδειξε πως λατρεύει το άθλημα και δεν έκατσε στις δάφνες του. Αποδείχτηκε επίσης ότι από την φεραρι "τον έφυγαν" και δεν εφύγε... Μακάρι η σκουντερο να μην ξαναδει πρωτάθλημα μιας και έδιωξε τον τρελοζαν για χάρη του...
Υ.Γ. Γύρισε ρε BMW....

M__Power
05-11-12, 22:06
Φιλε Μο ,πιστευω πως η ΒΜW δεν χρειαζεται F1 για να εξελιχθει - δειχθει.Οτι ειναι να δειξει κατι το μαθαινουν περιπου 5.000.000.000 ανθρωποι και οχι 500.000.000 καθε 2η κυριακή.......:ices_ange

M__Power
05-11-12, 22:07
Σορυ ''Οταν"

konc
05-11-12, 22:16
Φιλε Μο ,πιστευω πως η ΒΜW δεν χρειαζεται F1 για να εξελιχθει - δειχθει.Οτι ειναι να δειξει κατι το μαθαινουν περιπου 5.000.000.000 ανθρωποι και οχι 500.000.000 καθε 2η κυριακή.......:ices_ange

Από 2014 με τους turbo v6 (ή όταν τελικά αποφασιστεί η αλλαγή σε μικρότερους turbo), προφητεύω σαν 2ος παστίτσιος πως πολλοί θα μπουν/σκεφτούν/εμπλακούν στην F1. Bmw και Honda παίζουν δυνατά πάντως!

kplc16
05-11-12, 22:29
Δεν νομίζω όμως πως ο μιχάλης βλέπει την πλάτη τού μοντέλου γι αυτό τον λόγο. Δεν τον έχει ο Ρος για δεύτερο οδηγό. Απλά δεν μπορεί.-
Ποτέ δεν τον πήγαινα και αρκετές επιτυχίες του είναι "θολές" (πχ το πρώτο πρωτάθλημα). Πάρ' όλα αυτα είδα με καλό μάτι την επιστροφή του μιας κι απέδειξε πως λατρεύει το άθλημα και δεν έκατσε στις δάφνες του. Αποδείχτηκε επίσης ότι από την φεραρι "τον έφυγαν" και δεν εφύγε... Μακάρι η σκουντερο να μην ξαναδει πρωτάθλημα μιας και έδιωξε τον τρελοζαν για χάρη του...
Υ.Γ. Γύρισε ρε BMW....

πως το λες οτι το διωξαν το σουμαχερ;
για ποιον ζαν μιλας; τον αλεζι;Αν ναι, συμπαθεστατος αθλητης-οδηγος αλλα με 200 συμμετοχες και μολις μια νικη σε φορμουλα1. ψωνισμενος-τρελος με το αθλημα ηταν ο μπεργκερ!
Δε νομιζω να εχει ζημειωθει η φεραρι απο το σουμαχερ. Οπως και να το κανουμε ο θωλουρας ο Μιχαλης ηταν ο τελευταιος μεγαλος. Ισως ο vetel να προσεγγισει τις επιδοσεις του σουμαχερ μελοντικα.
Μελανο σημειο του σουμαχερ ηταν η ελειψη σεβασμου στο προσωπο του Σεννα, και οι στουκες που προκαλεσε(για μενα ειχε προθεση) για να αφησει αντιπαλλους εκτος. βαθμων!!

kplc16
05-11-12, 22:41
Επειδη το αθλημα δεν εχει μονο παρον και μελλον αλλα και παρελθον, μηπως εχουμε φανατικους των arnoux, prost,lauda, regazzoni, mansell;

Mansell και Prost με εχουν ποτισει φαρμακι με τη κατσαρολα!!!

kplc16
05-11-12, 22:55
Επειδη το αθλημα δεν εχει μονο παρον και μελλον αλλα και παρελθον, μηπως εχουμε φανατικους των arnoux, prost,lauda, regazzoni, mansell;

Mansell και Prost με εχουν ποτισει φαρμακι με τη κατσαρολα!!!

και μια φωτο του Mansell. Αν δεν υπηρχε ο συνδιασμος Mansell-williams-renault μπορει και να ζουσε σημερα ο Σεννα!:angryfire

Gregory-36-235
06-11-12, 07:17
Ricardo patrese ξεχάστηκε να αναφερθεί; Ολοι αυτοί είχαν ένα κοινό σημείο το ότι ήταν αδίστακτοι κ πήραν τίτλους κ νίκες σχεδόν δια μέσω βίας! Το ίδιο είχε κάνει φανερά κ ο senna! Οταν κρινόταν ο τίτλος του από βαθμούς ποιος ξέχασε εκείνον τον αγώνα όπου από την πρώτη στροφή έπεσε πάνω του χωρίς φρένα κ τον έβγαλε εκτός;; Τώρα ο vettel κατα την γνώμη μου έχει καλό μονοθέσιο γιαυτο νικάει! Πλέον αυτό μετράει περισσότερο! Ο μοναδικός μοντέρνος που έδειξε δόντια ήταν ο Montoya! Δυστυχώς χωρίς ταλέντο κ αποτελέσματα!!

montoya
06-11-12, 11:51
Gregory-36-235 καλά τα λες. Μιας και ήμουν fun του κυρίου "καθηγητή", με ενοχλεί που όλοι δικαιολογούν τον Βραζιλιάνο Θεό τους γι αυτή την κίνηση (τσάμπα το ξενύχτι που είχα φάει...)
Διόρθωσε το ποστ σου και κάνε την παρακάτω διόρθωση:
Ο μοναδικός μοντέρνος που έδειξε δόντια ήταν ο Montoya! Δυστυχώς χωρίς ταλέντο κ αποτελέσματα!!
:bigthumb:

BMW Power
06-11-12, 12:19
ο Μιχαλάκης είναι ο #1 αχώνευτος γιατί ήταν ξενέρωτο ρομποτάκι δεν είπε κανένας ότι δεν ήταν καλός.
Βέβαια πήρε 7 τίτλους γιατί είχε το καλύτερο μονοθέσιο και όταν δεν το είχε επενέβαιναν οι κανονισμοί για να τους πάρει.

Είναι τα ίδια και χειρότερα με τον λέμπ στο wrc που κατάφερε να κάνει το πιο εντυπωσιακό μηχανοκίνητο άθλημα βαρετό.

Ενώ ο γιατρός που τα έχει πάρει όλα στο moto gp είναι θεός γιατί και με χειρότερο μηχανάκι μπορεί να κερδίζει.

rapid_fast
06-11-12, 13:21
Ricardo patrese ξεχάστηκε να αναφερθεί; Ολοι αυτοί είχαν ένα κοινό σημείο το ότι ήταν αδίστακτοι κ πήραν τίτλους κ νίκες σχεδόν δια μέσω βίας! Το ίδιο είχε κάνει φανερά κ ο senna! Οταν κρινόταν ο τίτλος του από βαθμούς ποιος ξέχασε εκείνον τον αγώνα όπου από την πρώτη στροφή έπεσε πάνω του χωρίς φρένα κ τον έβγαλε εκτός;; Τώρα ο vettel κατα την γνώμη μου έχει καλό μονοθέσιο γιαυτο νικάει! Πλέον αυτό μετράει περισσότερο! Ο μοναδικός μοντέρνος που έδειξε δόντια ήταν ο Montoya! Δυστυχώς χωρίς ταλέντο κ αποτελέσματα!!
Να ξαναδείς το βίντεο...
Να μας πείς αν η πολ έπρεπε να είναι δεξιά ή αριστερά..
Να μας αιτιολογήσεις γιατί αλλαξε η θέση του πρώτου και πήγε στο ακάθαρτο κομμάτι
της πίστας, και γιατί του δεύτερου στο καθαρο..
Και μετά, να λύσουμε το θέμα για τα φρένα..
Το οποίο εμφανέστατα, ο σένα έχει εσωτερική και ο πρόστ κλείνει επάνω του..
Και ξέρεις τι έλεγε ο κανονισμός τότε.. Οποιος έχει την εσωτερική, είναι ο αρχηγός
της στροφής και έχει πάντα δίκιο...
Ο μοναδικός μοντέρνος με δόντια ήταν ο χάκινεν, ο μακράν καλύτερος οδηγός που είδε
η f1 μετά τον σέννα..

6ylinder
06-11-12, 15:22
O μόνος πάντως που γενικά είχε χαώδη διαφορά από τους teamate σε δοκιμαστικά (όταν τα δοκιμαστικά δεν ήταν μπούρδες όπως τώρα) ήταν ο Σούμι από τη μετά-Σένα εποχή. Κ κάποιοι ακόμα αλλά σε μικρότερες ομάδες. Ο Χακινεν ήταν αρκετές φορές απο όσο θυμάμαι πιο πίσω από τον Κουλθαρντ, χωρίς να σημαίνει ότι δεν ήταν οδηγάρα.

Αυτές οι εποχές πάντως πέρασαν κ δεν ξανάρχονται. Οι μονομαχίες Σούμι-Μακλάρεν γα 2-3 χρόνια, άντε κ λίγο με Αλόνσο στα τελευταία του δεν ξανάρχονται πιστεύω οριστικά.

Αν δεν βρεθούν στην ίδια ομάδα Φέτελ, Αλόνσο, Χάμιλτον να βγουν λίγο τα μαχαίρια δεν θα δούμε τίποτα της προκοπής. Πιο διασκεδαστικό θα είναι να δεις αυτούς στην ίδια ομάδα ακόμα κ αν η ομάδα τους είναι τελευταία.

DRS,KERS, γεμάτα ρεζερβουάρ, κωλοδοκιμαστικά και π@π@ριές.....άντε και με νίτρο.

montoya
06-11-12, 15:41
Αυτό εννοώ αθώωση του βραζιλιάνου θεού. Για βρε rapid_fast μου το χαλάς. Αφού ξέρεις πόσο σε παω. Γιατί προσπαθείς να τον βγάλεις λάδι σε μια τόσο ξεκάθαρη μ@λ@κια του, την οποία μάλιστα είχε προαναγγείλει?
Ένα άλλο ερώτημα που ζητάει απάντηση είναι πως γίνεται και ενώ ήταν ταχύτερος (όπως μαρτυρούν και οι πολ) δεν μεταφραζόταν αυτή η ταχύτητα σε ανάλογες νίκες.

rapid_fast
06-11-12, 17:16
Αυτό εννοώ αθώωση του βραζιλιάνου θεού. Για βρε rapid_fast μου το χαλάς. Αφού ξέρεις πόσο σε παω. Γιατί προσπαθείς να τον βγάλεις λάδι σε μια τόσο ξεκάθαρη μ@λ@κια του, την οποία μάλιστα είχε προαναγγείλει?
Ένα άλλο ερώτημα που ζητάει απάντηση είναι πως γίνεται και ενώ ήταν ταχύτερος (όπως μαρτυρούν και οι πολ) δεν μεταφραζόταν αυτή η ταχύτητα σε ανάλογες νίκες.

Στο πρώτο θέμα δε θα πάρω θέση..
Στο δευτερο σκέλος, όπως είχα δεί με τη λότους αλλά και την μακλάρεν του 93 αλλά
και τη γουίλιαμς του 94, το όχημα μπορούσε για 1-2 γύρους, αλλά μετά η υπέρμετρη
φθορά ελαστικών το έκανε άχρηστο..
Ο σέννα ξεπερνούσε τα όρια οχήματος και ελαστικών..
Η μακλάρεν σήκωνε εσωτερικό τροχό όταν είχε την ηλεκτρονική ανάρτηση, πράγμα μοναδικό
και εκτός αρχιτεκτονικής του οχήματος..

montoya
06-11-12, 18:11
Το να είσαι φιλικός με τα ελαστικα είναι τέχνη-ικανότητα. Το να κρατάς το αυτοκίνητο στο καλύτερο δυνατό σημείο για τον μέγιστο χρόνο είναι επίσης το ίδιο. Το να
παντρεύεις όλα αυτα και να παίρνεις νίκες αν και "αργότερος" σε κάνει "καθηγητή"...

Gregory-36-235
06-11-12, 18:26
Ναι φίλε rapid! Ο senna σε βροχή παει το μονοθέσιο "χορεύοντας" περνώντας κάθε όριο φυσικού κ μεταφυσικου αλλα σε ακαθαρτο κομματι ωω τι κρίμα μπλοκάρουν οι τροχοι κ η τροχιά του οχήματος ήταν απλά απαράδεκτη!

rapid_fast
06-11-12, 20:10
Το να είσαι φιλικός με τα ελαστικα είναι τέχνη-ικανότητα. Το να κρατάς το αυτοκίνητο στο καλύτερο δυνατό σημείο για τον μέγιστο χρόνο είναι επίσης το ίδιο. Το να
παντρεύεις όλα αυτα και να παίρνεις νίκες αν και "αργότερος" σε κάνει "καθηγητή"...

Καθηγητής είναι αυτός που βγήκε απο την πίστα στο γύρο προθέρμανσης και έσπασε
το μονοθέσιο;;

rapid_fast
06-11-12, 20:10
Ναι φίλε rapid! Ο senna σε βροχή παει το μονοθέσιο "χορεύοντας" περνώντας κάθε όριο φυσικού κ μεταφυσικου αλλα σε ακαθαρτο κομματι ωω τι κρίμα μπλοκάρουν οι τροχοι κ η τροχιά του οχήματος ήταν απλά απαράδεκτη!

Α, δεν κατάλαβες τί έγινε στη σουζούκα...
Ψάξε λίγο...

montoya
06-11-12, 21:23
Καθηγητής είναι αυτός που βγήκε απο την πίστα στο γύρο προθέρμανσης και έσπασε
το μονοθέσιο;;

Αν λες για τότε που έβρεχε και έπεσε σε σημείο που είχε κρατήσει νερό και "πλάναρε" το μονοθέσιο τότε οκ. Συνέβη και στον Montoya στην αυστραλία (αν θυμάμαι) σε στεγνό...

kplc16
06-11-12, 22:31
Καθηγητής είναι αυτός που βγήκε απο την πίστα στο γύρο προθέρμανσης και έσπασε
το μονοθέσιο;;

εβαλες τα πραγματα στη θεση τους.

rapid_fast
07-11-12, 10:36
Αν λες για τότε που έβρεχε και έπεσε σε σημείο που είχε κρατήσει νερό και "πλάναρε" το μονοθέσιο τότε οκ. Συνέβη και στον Montoya στην αυστραλία (αν θυμάμαι) σε στεγνό...

Οχι, λέω για τότε που έβρεχε, όλοι περνούσαν κανονικά, αλλά ο Πρόστ βγήκε έξω..
Ιμολα, αγόρι μου καλο...
http://www.youtube.com/watch?v=cREfjN-BbAM

Χα χα χα , καθηγητής!!:ban:

Υ.Γ. βλέπω και ο μπέργκερ έκανε το ίδιο για να ειρωνευτεί...

kplc16
07-11-12, 12:36
ρε το κουλαδι το Γαλλο!! Τετοια γκελα ουτε ο Montoya δεν εκανε!!!
:rofl2:
πλακα κανω, και οι καλοι κανουν σφαλματα.

kplc16
07-11-12, 12:48
πιστευω οτι το αθλημα ηταν καλυτερο και πιο ομορφο τοτε τη δεκαετια του 80 και του 90 απο οτι το 2000 και σημερα.
Βεβαια δεν ειχα και σκοτουρες τοτε οποτε ισως και να μην ειμαι πολυ αντικειμενικος

τι κι αν παρεις πρωταθλημαν αν δε νικισεις στο μονακο....

http://www.youtube.com/watch?v=TAYcJhBTyew

Μια απο τις πιο φοβερες μαχες που εχω δει.

kplc16
07-11-12, 13:03
http://www.youtube.com/watch?v=8Nxwn3OHkEw

εκεινα τα χρονια η ΕΡΤ εκοβε και την αναμεταδοση τελευταιο γυρο για να μας δειξει ειδησεις.Το πετσοκομα ηταν εγγυημενο αν λαμβανε συμβαν καποιο αγριο ατυχημα.
Υπηρχαν και χειροτερα πραματα απο αυτα που ακουμε στον alpha.

montoya
07-11-12, 13:09
Οχι, λέω για τότε που έβρεχε, όλοι περνούσαν κανονικά, αλλά ο Πρόστ βγήκε έξω..
Ιμολα, αγόρι μου καλο...
http://www.youtube.com/watch?v=cREfjN-BbAM

Χα χα χα , καθηγητής!!:ban:

Υ.Γ. βλέπω και ο μπέργκερ έκανε το ίδιο για να ειρωνευτεί...

To ίδιο λέμε βρε. Όπως βλέπεις την "πάτησε" κι άλλος ανίκανος οδηγός. Ο Μπέργκερ......

rapid_fast
07-11-12, 14:12
To ίδιο λέμε βρε. Όπως βλέπεις την "πάτησε" κι άλλος ανίκανος οδηγός. Ο Μπέργκερ......
Ο Μπέργκερ έχω την εντύπωση τερμάτισε 2ος στον αγώνα...
Δεν νομίζω να την "πάτησε" και ιδιαίτερα..

Dim77
07-11-12, 15:26
ο Μιχαλάκης είναι ο #1 αχώνευτος γιατί ήταν ξενέρωτο ρομποτάκι δεν είπε κανένας ότι δεν ήταν καλός.
Βέβαια πήρε 7 τίτλους γιατί είχε το καλύτερο μονοθέσιο και όταν δεν το είχε επενέβαιναν οι κανονισμοί για να τους πάρει.

Είναι τα ίδια και χειρότερα με τον λέμπ στο wrc που κατάφερε να κάνει το πιο εντυπωσιακό μηχανοκίνητο άθλημα βαρετό.


Για το Μιχαλάκη (πως καταντήσαμε να τον προσφωνούμε), όσο καλός και να ήταν...κανείς δεν συμπαθεί τον superman όταν αλλάζουν κανονισμούς και αποφάσεις για να κερδίζει αυτός και φυσικά να τιμωρούνται όλοι (ακόμα και ο αδερφός του Μιχαλάκη) για να κερδίζει όλους τους αγώνες χωρίς νόημα, αφού με 6-7 νίκες γίνεται το πρωτάθλημα.

Κανείς δεν είναι τόσο καλός ούτε σε F1, ούτε σε WRC για να κερδίζει συνέχεια...

Το WRC ξεφτιλίστικε όταν οι άνθρωποι που εξευτέλισαν την F1, προσπάθησαν να ξεφτιλίσουν ΠΙΟ πολύ το WRC για να φαίνεται η εξευτελισμένη F1 καλύτερη.
Αποτέλεσμα?
Το 2002 3-4 οδηγοί είχαν από 23 νίκες. Όλοι οι άλλοι λιγότερες. Και όμως γινόταν πρωταθλήματα με τρομερό ενδιαφέρον. Με ΠΟΛΛΟΥΣ Θεούς και ήρωες.

Sainz, Makinen, Kankunnen, McRae, Burns, Gronholm, Eriksson, Vatanen, Oriol, Panizzi, Bugalski, Marku Alen, Rorhl, Biazion, και άλλοι πολλοί. Κάθε εποχή είχε τουλάχιστον 4-5 που πρωταγωνιστούσαν. Και ξαφνικά Loeb. Καλός, αλλά έλεος. Δεν γίνεται μέσα σε 3 χρόνια να έσπασε το ρεκόρ νικών όλων των εποχών και να συνεχίζει ακάθεκτος. Όταν τα ρεκόρ σπάνε έτσι κάτι συμβαίνει....

Όπως και ο Σουμαχερ. Νίκες, Pole, νίκες, πρωταθλήματα κλπ....Διπλάσια όλα από τον δεύτερο (μιλάμε για τα ρεκόρ).


Ο μοναδικός μοντέρνος με δόντια ήταν ο χάκινεν, ο μακράν καλύτερος οδηγός που είδε
η f1 μετά τον σέννα..
Ακριβώς, αλλά δεν είχε την υποστήριξη των ''μέσων'' για να σπάσει τα ρεκόρ.

Ήρεμος και ψύχραιμος και μετρημένος (ειδικά εκτός πίστας), δεν ήταν το σουργελο που θέλουν τα media για ήρωα...ή η σκ@τοφατσα που θα προκαλεί πάντα θετικά και αρνητικά και θα δημιουργεί κλίμα φανατισμού στο κοινό.

Εγώ όταν σταμάτησε ο Χακινεν, βαρέθηκα τη Formula1 (και έχοντας μεγαλώσει με senna, mansell, prost κλπ). Όπως μετά το δεύτερο σερί 14/14 του Loeb μισησα το WRC που για μένα για χρόνια έγινε το World Ridiculous Championship.

Δεν μπορεί να ακούς AC/DC, Lynyrd, Led Zeppelin, DP, ή αντίστοιχα (βάλτε ότι παρόμοιο νομίζετε) και μετά να ακούς Justin Bieber επειδή αυτό έχει η TV ή το ράδιο...

Μπορεί απλά να γέρασα.:nixweiss:

Υ.Γ. Για την F1 βοήθησε πολύ το δίδυμο της κακιάς ώρας που μετέδιδε τους αγώνες. Τόσο ξενέρωμα και εκνευρισμό δε πιστεύω πως δημιουργησε άλλος παρουσιαστής ποτέ στον πλανήτη. Ασχετοσύνη, φανατισμος με μια ομάδα (Ferrari), κακό χιούμορ....
Καλύτερα να μετέδιδε ο μητσικώστας F1. Ακόμα και ο Σεφτελής...που μεταδίδοντας ποδόσφαιρο κοιμίζει πιο γρήγορα και από sodium amytal...
Όσοι τους κράζετε, λίγα λέτε...Α για το βίντεο του kplc16 αν μετέδιδαν οι 2 φοβεροί τη μάχη arnoux-villeneuve πιστεύω πως πολλοί θα έσπαγαν την τηλεόραση από τις ασυναρτησίες των ''δικών μας'' που απλά δεν χωράνε ούτε σε 1000 ώρες βίντεο.

montoya
07-11-12, 17:01
Μάλλον δεν θυμάσαι τον απίστευτο Κολια στην ΕΡΤ....
Σε εμένα το ενδιαφέρον έπεσε σταδιακά. Οι αποχωρήσεις των αγαπημένων μου οδηγών (κατα σειρά προστ, αλεζι, μοντυ) και τέλος η αποχώρηση της BMW με απογοήτευσαν. Ήρθε. Και η μεταπηδηση του ισπανου στη Φεράρι και έδεσε το γλυκό...

montoya
07-11-12, 17:04
Ο Μπέργκερ έχω την εντύπωση τερμάτισε 2ος στον αγώνα...
Δεν νομίζω να την "πάτησε" και ιδιαίτερα..

Την πάτησε μιας και βρέθηκε στο χορτάρι. Αν θα συνέχιζε ή όχι ήταν θέμα τύχης (μιας και δεν είχε τιμόνι) και όχι ικανότητας. Ο Αυστριακός ήταν απλά πιο τυχερός. Το ότι συνέβη το ίδιο ακριβώς και στους δυο, κάτι λέει.

Dim77
07-11-12, 21:15
Μάλλον δεν θυμάσαι τον απίστευτο Κολια στην ΕΡΤ....
Σε εμένα το ενδιαφέρον έπεσε σταδιακά. Οι αποχωρήσεις των αγαπημένων μου οδηγών (κατα σειρά προστ, αλεζι, μοντυ) και τέλος η αποχώρηση της BMW με απογοήτευσαν. Ήρθε. Και η μεταπηδηση του ισπανου στη Φεράρι και έδεσε το γλυκό...

Δεν τον θυμάμαι είναι αλήθεια. Μόνο το Σταθάκη θυμάμαι.

Απλά τα χρόνια που ο κόσμος ασχολείτω πλέον φανατικά με την αυτοκίνηση και μάθαινε, έβλεπε, άκουγε, το δίδυμο της συμf(erari)ορας εκνέυριζε όποιον παρακολουθούσε και δεν είχε ποντάρει στο πάμε στοιχημα φορμουλα 1 για 1.05 τη φεράρι και το Σουμι...

Εντάξει. Όλοι μπορεί να λένε αηδίες όλη την ώρα σε μια εκπομπή ή να είναι εκνευριστικά φανατισμένοι...αλλά και τα 2 μαζί πάει πολύ.

Υ.Γ. Θυμάμαι και τις ανελέητες διαφημίσεις στον αλφα...3 λεπτά αγώνας, 8 λεπτά διαφημίσεις...los jetzt :bricks1: κάπου αποφάσισα ότι έχω καλύτερα πράγματα να κάνω την Κυριακή απόγευμα.

Υ.Γ.2. Μη σας χαλάω το θέμα με την γκρίνια μου. Θεωρούμαι πλέον πολύ προκατειλλημένος απέναντι στην F1. (Όχι για το κατάντημα ή το δίδυμο, αλλά γιατί οδήγησε τους ιθύνοντες να κάνουν ακόμα χειρότερο το αγαπημένο μου μηχανοκίνητο σπορ-WRC για να επιπλεύσει η F1)

Πάντως προχτές στον αγώνα είδα στο τέλος 10 λεπτά και είδα ένα προσπέρασμα και μισή μάχη. Ότι έβλεπες δηλαδή σε 4 αγώνες τα χρόνια της γερής παρακμής. :D

montoya
17-11-12, 20:21
Live εδώ: http://www.frombar.tv/v-4/8/4/v-480417.html

montoya
17-11-12, 21:32
Σκούρα τα πράγματα..........

rapid_fast
18-11-12, 07:40
Σκούρα τα πράγματα..........

Σκούρα για ποιόν;;;
Φυσιολογικά θα τα έλεγα..
Ιδιώς μετά τις βελτιώσεις που έχει προαναγγείλει ο άλφα ότι θα γίνουν στην φερράρι
για τους τελευταίους αγώνες..
Πίσω και απο το μιχαλάκη...

GIANNHS M
25-11-12, 19:55
μετα απο ενα ωραιο αγωνα τελειωνει κ αυτη η σεζον με τον φετελ πρωταθλητη κ τον μπατον πρωτο στο βαθρο.ο αλονσο εκανε μια πολυ καλη εμφανιση παρεα με τις 2 mclaren κ τον χουλκεμπερκ,που προς το τελος εδειξε υπερβαλον ζηλο σε ενα σημειο της πιστας που δεν το σηκωνε με συνεπεια να πεσει πανω στο χαμιλτον που ητανε πρωτος!για αλλη μια φορα εκτος ο χαμιλτον στον τελευταιο αγωνα του με την mclaren.αντε κ του χρονου σε καλυτερα με υγεια......ασχετο,μηπως δωσατε βαση ποσα εκατομμυρια περνει η 10ατη θεση κατασκευαστων,,,10 ολοκληρα εκατομμυριακια.ποσα λεφτα παιζονται κ εκει αραγε?!?!?!?!

montoya
25-11-12, 21:06
Κρίμα...............

montoya
26-11-12, 09:25
Θα προτιμούσα τον Ισπανό σ' αυτή την φωτογραφία.....

rapid_fast
26-11-12, 10:11
Δες την πραγματικότητα..
Χτἐς έγιναν τα πάντα απο πλευράς διοργανωτών για να κερδίσει ο Αλόνσο..
Τα πάντα όμως..
Ο Γερμανός (με πίκρα και μισή καρδιά το λέω) είναι άπιαστος με αυτό το
μονοθέσιο..

montoya
26-11-12, 10:24
Συμφωνώ στο πρώτο τουλάχιστον σκέλος. Κατά τα άλλα και μόνο που το πήγε στον πόντο ήταν ΤΕΡΑΣΤΙΑ επιτυχία.

sakkunen
27-11-12, 21:08
Για το Μιχαλάκη (πως καταντήσαμε να τον προσφωνούμε), όσο καλός και να ήταν...κανείς δεν συμπαθεί τον superman όταν αλλάζουν κανονισμούς και αποφάσεις για να κερδίζει αυτός και φυσικά να τιμωρούνται όλοι (ακόμα και ο αδερφός του Μιχαλάκη) για να κερδίζει όλους τους αγώνες χωρίς νόημα, αφού με 6-7 νίκες γίνεται το πρωτάθλημα.

Κανείς δεν είναι τόσο καλός ούτε σε F1, ούτε σε WRC για να κερδίζει συνέχεια...

Το WRC ξεφτιλίστικε όταν οι άνθρωποι που εξευτέλισαν την F1, προσπάθησαν να ξεφτιλίσουν ΠΙΟ πολύ το WRC για να φαίνεται η εξευτελισμένη F1 καλύτερη.
Αποτέλεσμα?
Το 2002 3-4 οδηγοί είχαν από 23 νίκες. Όλοι οι άλλοι λιγότερες. Και όμως γινόταν πρωταθλήματα με τρομερό ενδιαφέρον. Με ΠΟΛΛΟΥΣ Θεούς και ήρωες.

Sainz, Makinen, Kankunnen, McRae, Burns, Gronholm, Eriksson, Vatanen, Oriol, Panizzi, Bugalski, Sakkunen, Marku Alen, Rorhl, Biazion, και άλλοι πολλοί. Κάθε εποχή είχε τουλάχιστον 4-5 που πρωταγωνιστούσαν. Και ξαφνικά Loeb. Καλός, αλλά έλεος. Δεν γίνεται μέσα σε 3 χρόνια να έσπασε το ρεκόρ νικών όλων των εποχών και να συνεχίζει ακάθεκτος. Όταν τα ρεκόρ σπάνε έτσι κάτι συμβαίνει....

Όπως και ο Σουμαχερ. Νίκες, Pole, νίκες, πρωταθλήματα κλπ....Διπλάσια όλα από τον δεύτερο (μιλάμε για τα ρεκόρ).


Ακριβώς, αλλά δεν είχε την υποστήριξη των ''μέσων'' για να σπάσει τα ρεκόρ.

Ήρεμος και ψύχραιμος και μετρημένος (ειδικά εκτός πίστας), δεν ήταν το σουργελο που θέλουν τα media για ήρωα...ή η σκ@τοφατσα που θα προκαλεί πάντα θετικά και αρνητικά και θα δημιουργεί κλίμα φανατισμού στο κοινό.

Εγώ όταν σταμάτησε ο Χακινεν, βαρέθηκα τη Formula1 (και έχοντας μεγαλώσει με senna, mansell, prost κλπ). Όπως μετά το δεύτερο σερί 14/14 του Loeb μισησα το WRC που για μένα για χρόνια έγινε το World Ridiculous Championship.

Δεν μπορεί να ακούς AC/DC, Lynyrd, Led Zeppelin, DP, ή αντίστοιχα (βάλτε ότι παρόμοιο νομίζετε) και μετά να ακούς Justin Bieber επειδή αυτό έχει η TV ή το ράδιο...

Μπορεί απλά να γέρασα.:nixweiss:

Υ.Γ. Για την F1 βοήθησε πολύ το δίδυμο της κακιάς ώρας που μετέδιδε τους αγώνες. Τόσο ξενέρωμα και εκνευρισμό δε πιστεύω πως δημιουργησε άλλος παρουσιαστής ποτέ στον πλανήτη. Ασχετοσύνη, φανατισμος με μια ομάδα (Ferrari), κακό χιούμορ....
Καλύτερα να μετέδιδε ο μητσικώστας F1. Ακόμα και ο Σεφτελής...που μεταδίδοντας ποδόσφαιρο κοιμίζει πιο γρήγορα και από sodium amytal...
Όσοι τους κράζετε, λίγα λέτε...Α για το βίντεο του kplc16 αν μετέδιδαν οι 2 φοβεροί τη μάχη arnoux-villeneuve πιστεύω πως πολλοί θα έσπαγαν την τηλεόραση από τις ασυναρτησίες των ''δικών μας'' που απλά δεν χωράνε ούτε σε 1000 ώρες βίντεο.


+ άπειρο. Παρ' οτι μας χωρίζουν αρκετά χρόνια θα έλεγα :icon_kidr, έτσι ακριβώς είναι.
Όποιος έχει ζήσει σε mcrae εποχή η ξυνίλα του Loeb είτε τον παρακολουθείς είτε είσαι διπλα του στις ειδικές είναι απερίγραπτη.

konc
29-11-12, 14:23
Έχουν λυσσάξει με τις κίτρινες σημαίες που υποτίθεται αγνόησε ο vettel και προσπέρασε.
Στην αρχή μίλαγαν για την προσπέραση στον Kobayashi. Τελικά ακόμα και από πλάνα της tv φάνηκε ότι ήταν κίτρινα-κόκκινα φώτα (προειδοποίηση για ολισθηρότητα) και όχι κίτρινα.
Μετά εμφανίστηκαν καινούργια πλάνα που δεν υπήρχαν στην τηλεοπτική μετάδοση. Δείχνουν κατά την προσπέραση στον Vergne στον 4ο γύρο να έχει αναμμένη στο τιμόνι την ένδειξη για κίτρινη σημαία, ενώ σύμφωνα με όσους εξέτασαν το βίντεο αναλυτικά υπάρχει άνθρωπος στην πίστα που κουνάει πράσινη σημαία εκείνη τη στιγμή! Σύμφωνα με τους κανονισμούς, υπερισχύει ο άνθρωπος στην πίστα ακόμα και αν κάνει λάθος.
Προς τιμή της (?) η ferrari δεν έχει ακόμα κινηθεί επίσημα για να το πάρει "στα χαρτιά" και δηλώνει ότι εξετάζει υλικό για να δει αν υπάρχουν παρατυπίες. Υποψιάζομαι ότι πολύ θα ήθελαν να υπήρχαν και απλά δεν τις βρήκαν (γι'αυτό και το "?" παραπάνω) :D, γιατί έτσι ο vettel θα είχε ποινή 20'' και θα έπαιρνε το πρωτάθλημα ο Alonso με 1 βαθμό διαφορά.
Υπήρχε και video στο youtube με την επίμαχη 2η προσπέραση αλλά κατέβηκε για copyright infringement με το bbc ή έτσι λένε τουλάχιστον! Τροφή για σενάρια λοιπόν και κουβέντα ακόμα και μετά τη λήξη του πρωταθλήματος!

konc
29-11-12, 14:43
Α ναι, ξέχασα και το καλύτερο και δεν με αφήνει να το διορθώσω 16' μετά:
Οι τίτλοι στα Ελληνικά μέσα είναι σαν την υπόλοιπη χώρα και τους κατοίκους της. Πομπώδεις, ψεύτικοι, βουτηγμένοι στην ημιμάθεια και τη βλακεία του κάθε τσίου.
"Χάνει τον τίτλο ο Φετελ", "Προσπέρασε με κίτρινη δημαία ο Φέτελ", "Θα αφαιρεθεί ο τίτλος από τον Φετελ", "Οι Μάγια είχαν δίκιο", "Καταστρέφεται ο κόσμος" κλπ.
Δεν λέω, μπορεί να γίνει κάτι από αυτά. Στο μέλλον όμως, προς το παρόν δεν έχει βγει ακόμα κανένα συμπέρασμα.

rapid_fast
29-11-12, 15:35
Αυτές οι αηδίες της τελευταίας αγωνιστικής,
με κάνουν και σιχαίνομαι Ιταλούς, φερράρι αλόνσο και όλους τους τιφόζι ανα τον πλανήτη
επειδή είναι γίδια..
Και το 99% απο αυτούς δε φταίει..

BMW Power
29-11-12, 15:42
Αυτές οι αηδίες της τελευταίας αγωνιστικής,
με κάνουν και σιχαίνομαι Ιταλούς, φερράρι αλόνσο και όλους τους τιφόζι ανα τον πλανήτη
επειδή είναι γίδια..
Και το 99% απο αυτούς δε φταίει..

Για αυτό ακριβώς δεν θέλω να ξανακερδίσει ΠΟΤΕ Ferrari.

Για πολλά χρόνια έκαναν ότι ήθελαν με τον Μπέρνι και έπαιρναν τα πρωταθλήματα στα χαρτιά.

STR
29-11-12, 16:15
Καπως ετσι ειχε παρει και το πρωταθλημα 2008 ο ολυμπιακος.Το περιφημο χαρτινο πρωταθλημα!!!!!!!!

konc
29-11-12, 16:44
Το 'χει το χρώμα φαίνεται :D

paganis
29-11-12, 17:08
στην εκκινηση του αγωνα της βραζιλιας...βλεποντας τον Μασσα.,..ακριβως διπλα απο τον vettel...σκεφτηκα πως στις πρωτες στροφες...ο δευτερος...δεν εχει και πολυ τυχη!
τελικα τον βγαλανε στις 2-3 πρωτες στροφες(χωρις απολυτη επιτυχια)...με αλλον πρωταγωνιστη ...!
μπορει να ηταν τυχαιο...μπορει ομως να ηταν και σκοπιμο...
με μια τοσο βρωμικη ομαδα,,,οπως η Φερραρι...δυστηχως σου μπαινουν ιδεες...ακομα και για τα χειροτερα σεναρια...
για μενα ο Vettel φετος...ηταν παναξιος πρωταθλητης...και οι ''κοκκινοι''...(συμβαινει και σε αλλα αθληματα...τυχαιο????) ...ακομα και αν ειναι καλυτεροι καποιες χρονιες...θα προσπαθουν να διασφαλιζουν αποτελεσματα με αθεμιτους τροπους...

konc
29-11-12, 17:49
Τελικά βγήκε και το πόρισμα της FIA. Νόμιμη η προσπέραση και προφανώς το ήξερε και η ferrari και δεν είχε κάνει καμία κίνηση αμφισβήτισης να καταλήξει ρεζίλι.
Να χαρώ τώρα εγώ Έλληνες δημοσιογράφους και τίτλους τώρα που λυσσάγανε πριν τη FIA ότι ο Φέτελ χάνει τον τίτλο..

Airness
29-11-12, 22:15
Τελικά βγήκε και το πόρισμα της FIA. Νόμιμη η προσπέραση και προφανώς το ήξερε και η ferrari και δεν είχε κάνει καμία κίνηση αμφισβήτισης να καταλήξει ρεζίλι.
Να χαρώ τώρα εγώ Έλληνες δημοσιογράφους και τίτλους τώρα που λυσσάγανε πριν τη FIA ότι ο Φέτελ χάνει τον τίτλο..
Όπως ακριβώς βγήκε και το επίσημο πόρισμα (CAS) για το πρωτάθλημα που λένε και πιο πάvω. Είδες κανέναν απο τότε να έχει σταματήσει? Ούτε ένας. Το ίδιο θα γίνει, πίστεψε με και εδώ. Όσα δεν φτάνει η αλεπού λένε...