Nickbmw's R50 spec list

[Nick_compact]

Μπράβο Νίκο!Θα ήταν ωραιο να δούμε μια spec list του αμαξιού σου!

Σε απάντηση του φίλου Λάμπρου, έστω και με μεγάλη καθυστέρηση, τα specs του αυτοκινήτου είναι τα εξής.

Ας ξεκινήσουμε από το βασικό, το μοτέρ. Μπλοκ, στρόφαλος και μπιέλες από Cooper S. Το μπλοκ πήγε στο ρεκτιφιέ, ο στρόφαλος επίσης για ζύγισμα όπου και έμεινε άθικτος καθώς χάνει μόνο 2 γραμμάρια. Αφού έβγαλα τις μπιέλες από το μοτέρ ενός φίλου που είχε πάθει ζημιά και το είχε στην αποθήκη, διαπίστωσα πως παρότι η BMW τις πάει ως σετ και όχι ως μεμονομένο κομμάτι, η ελαφρύτερη και η βαρύτερη απείχαν 9 γραμμάρια, Έτσι λοιπόν βρήκα αρκετές μπιέλες από Cooper S και έφτιαξα ένα σετ +-0.5 γραμμάρια, και στο συνολικό βάρος, και κατά οριζόντια ζύγιση. Τα πιστόνια custom παραγγελία από Arias, Αμερική, κράμα 4032 και όχι το σύνηθες 2618, καθώς το 4032 κράμα απαιτεί μικρότερη ανοχή σε σχέση με τον κύλινδρο. (χαρακτηριστικά, δεν το άκουσα να χτυπάει ούτε όταν είχα να το βάλω μπροστά 2 μέρες και έξω είχε 5 βαθμούς). Ο λόγος που επιλέχθηκε το μπλοκ του Cooper S είναι μόνο το ότι έχει μπεκ λαδιού που ψεκάζουν κάτω από τα πιστόνια, κατά τα άλλα καμία διαφορά με το μπλοκ του απλού Cooper. Αλουμινένια τροχαλία στροφάλου Alta στα 450 γραμμάρια. Βολάν Fidanza 3,8 κιλά.
Από την πάνω μεριά, έχουμε κυλινδροκεφαλή Cosworth, η οποία έχει ροική στην εισαγωγή και στην εξαγωγή, knife edged port dividers εισαγωγή και εξαγωγή, 5 angle job στις έδρες εισαγωγής και εξαγωγής, βαλβίδες single groove Ferrea +1.25mm, ανοξείδωτες στην εισαγωγή και inconel στην εξαγωγή, με διπλά ελατήρια και retainers τιτανίου να φροντίζουν ότι θα είναι στη θέση που πρέπει να είναι ανεξαρτήτως στροφών. Ο εκκεντροφόρος είναι ένας ήπιος Kent 260/260, προς το παρόν.Το χταπόδι είναι Piper 4-2-1, με σωλήνα 51mm μέχρι πίσω και τελικό Supersprint στο κέντρο. Η στατική συμπίεση έχει ανέβει από το 10.6 στο 11.6, μπουζί ιριδίου NGK ένα βαθμό ψυχρότερα, και πρόγραμμα made by me. Στο κάρτερ υπάρχουν διαφράγματα με πορτάκια, για να μην μένει από λάδι μέσα σε πίστα. (έχω δει 1.4g πλευρική για παρατεταμένο διάστημα και 1.8-1.9 στιγμιαία από την τηλεμετρία).

Στην ανάρτηση τώρα, έχουμε KW Competition 2 way/MINI Challenge, με 9 κιλά ελατήρια μπροστά και 14 κιλά πίσω, ρυθμίζει απόσβεση και επαναφορά, και είναι κομπλέ με εμπρός top mount με σφαιρικά ρουλεμάν που ρυθμιζουν από 2 εως και 6 μοιρες γωνία κάμπερ. Η πίσω αντιστρεπτική είναι Alta ρυθμιζόμενη και είναι 19mm έναντι της εργοστασιακής 16mm. Οι πίσω βραχίονες έχουν αντικατασταθεί με τους αλουμινένιους του ΜΙΝΙ 2ης γενιάς. Τα κάτω ψαλίδια έχουν αντικατασταθεί με αλουμινένια Ireland Engineering, και ρυθμίζουν και γωνία κάμπερ. Τα σινεμπλόκ όλης της ανάρτησης είναι Powerflex, εκτός των πίσω βραχιόνων που είναι SuperPro. Εμπρός, υπάρχει αντιστρεπτική από Cooper S. Τα ντιζάκια των αντιστρεπτικών έχουν αντικατασταθεί όλα με ρυθμιζόμενα και πιο κοντά Vmaxx. Εμπρός θολόμπαρα BMP/Promini. Από κάτω, έχουν τοποθετηθεί ποδιές απο τη νέα γενιά MINI, που καταλήγουν σε αεροδιαχύτες (diffusers) από MINI Challange 2ης γενιάς.

Τα εμπρός φρένα αντικαταστάθηκαν με φρένα από MINI Cooper S 2ης γενιάς, με εργοστασιακά τακάκια προς το παρόν, και ένα σετ EBC Yellow στην αποθήκη να περιμένει. (294*22 έναντι των 276*22 εργοστασιακών) Στα πίσω φρένα δεν υπάρχει καμία επέμβαση. Τα σωληνάκια είναι HEL, και τα υγρά ATE Superblue. Περεταίρω επεμβάσεις δεν κρίνονται απαραίτητες, καθώς ακόμα και αυτά μεγάλα είναι σε σχέση με το βάρος και την δύναμη του αυτοκινήτου, και δεν θέλω να φορτώνω περιτό μη αναρτώμενο βάρος.

Στο εσωτερικό, τα εργοστασιακά καθίσματα έφυγαν και μπήκαν 2 Sparco Sprint, για ελάφρωμα και για να μην κρατιέμαι από οπου βρω όταν στρίβω. Το τιμόνι αντικαταστάθηκε με alcadara τριάκτινο Oreca, σετ με τον κώνο του. Από όργανα, υπάρχει Innovate LC1 αναλυτής καυσαερίων για να μπορώ να προγραμματίσω και να παρακολουθώ την λειτουργεία του μοτέρ. Δίπλα υπάρχει διπλό ψηφιακό όργανο από την VEI systems, για να βλέπω την θερμοκρασία και την πίεση του λαδιού.

Αυτά, θα βάλω και λίγο φωτογραφικό υλικό κάποια στιγμή, για look κλπ βαριέμαι να γράψω :smashtard

[Nick_compact]

Λίγες φωτογραφίες για αρχή :)

Το χταπόδι :
http://img101.imageshack.us/img101/4341/p1010679a.jpg

Τα πιστόνια :
http://img41.imageshack.us/img41/4512/p10201121.jpg

Τα διαφράγματα του κάρτερ :
http://img7.imageshack.us/img7/2313/img0196ta.jpg

[Nick_compact]

Εδώ είναι ορατά τα ψαλίδια της Ireland, η αντιστρεπτική και η ανάρτηση που φορούσα πριν :
http://img11.imageshack.us/img11/5791/p10107801.jpg

Εσωτερικό :
http://img840.imageshack.us/img840/8881/p1020121w.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/9700/dsc01360je.jpg

[Nick_compact]

Aνάρτηση MINI Challenge :
http://img9.imageshack.us/img9/8840/p10201881.jpg

Mπιέλες, ζυγισμένες και ταιριασμένες :
http://img829.imageshack.us/img829/4899/dsc01410o.jpg

Μπλοκ, μετά απο ρεκτιφιέ και ένα πέρασμα στην επιφάνεια για σιγουριά, και τα ελατήρια μέσα για έλεγχο του διάκενου :
http://img692.imageshack.us/img692/8943/dsc01417lx.jpg

[Nick_compact]

Μπλοκ, έτοιμο μονταρισμένο :
http://img600.imageshack.us/img600/7694/p10209181.jpg

Μεγαλύτερα μπεκ (δικής μου επιλογής) δίπλα στα εργοσιακά :
http://img689.imageshack.us/img689/6872/stockvslarge.jpg

Καινούριος ΟΕΜ spec συμπλέτης, και ελαφρωμένη τροχαλία στροφάλου :
http://img17.imageshack.us/img17/9743/p10201161.jpg

[Nick_compact]

Το μοτέρ έτοιμο μονταρισμένο :
http://img28.imageshack.us/img28/3286/p10209401.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/4661/p10209521.jpg

KW Challenge top mounts :
http://img20.imageshack.us/img20/2908/dsc01433mv.jpg

[Nick_compact]

Diffuser MINI Challenge :
http://img29.imageshack.us/img29/4502/p1020967os.jpg

Τοποθετημένα αλλά πριν ολοκληρωθεί η εγκατάσταση, σε συνδυασμό με ποδιές από GP/R56 :
http://img28.imageshack.us/img28/2811/p1000049ts.jpg

[giannis 116]

Σε μια φωτο με το μοτερ δεμενο στον παγκο με τον γραφτη τι μετραγες?.. Ρυθμιζες τιποτα?.. Η εξατμιση χταποδι κλπ ειναι χειροποιητη να φανταστω?.. Πολυ καθαριοτητα διακρινω και μπραβο, ετσι πρεπει να γινονται τετοιες δουλειες σε ολα τα συνεργεια αλλα δυστυχως ειναι σπανιο να βλεπεις τετοιες εικονες. Αν επιτρεπεται που εγιναν ολες αυτες οι εργασιες? Για να μη φανει διαφημιση στειλε μου ενα πμ.

[120ihatch]

Ωραία πράγματα Νίκο!


(Ας γράψεις δημόσια για τον μηχανικό σου, καλό θα κάνει σε όσους ενδιαφέρονται για ψαγμένο συνεργείο)

[Nick_compact]

Eγώ πολύ ευχαρίστως να σας πω παιδιά, το συνεργείο όμως βρίσκεται στον Πύργο :)
Τσεκούρας λέγεται το παιδί, και έχει συνεργείο μαζί με τον αδερφό του τα τελευταία 2 χρόνια, αφού έφυγε μετά απο 10+ χρόνια από το εξουσιοδοτημένο BMW της περιοχής. (που έπαψε να είναι και εξουσιοδοτημένο)

[m_power_lunatic]

Νικο στο ειχα ξαναγραψει παλαιοτερα οτι θα ηθελα μια εκτενη παρουσιαση και απο οτι φαινεται θελανε και αλλα παιδια.

Περιμενουμε και αλλα γιατι εχεις εμβαθυνει πολυ και αυτο ενδιαφερει πολυ ολους νομιζω (εμενα ας πουμε μου κεντρισε το ενδιαφερον το καρτερ με τα διαφραγματα-αν θες γραφεις λιγα παραπανω,ποιος το εφτιαξε,ποσο κοστισε κτλ).

Αν θελεις αναφερεις και οικονομικα ποσο σου εχει στοιχισει να παρουμε μια ιδεα για αναλογα project,πανω-κατω οχι επακριβως.

Να ρωτησω και κατι αλλο,εχεις αντιληφθει σημαντικη διαφορα σε μηχανολογικες εργασιες στην επαρχια με την Αθηνα???Αν εκανες τιποτα στην επαρχια,απλα το υποθετω.Ξεχωρα απο τον τεχνιτη ο οποιος σιγουρα εκανε κορυφαια δουλεια απο οτι φαινεται και αντιλαμβανομαι και απο τα αποτελεσματα (μαζι με τα χερια σου χεχεχε!!!!).

[fan1s_e21]

μπράβο νίκο πόλυ ωραία πράγματα
η καθαριοτητα ειναι μισή αρχοντια οπως λέγανε και οι παλιοι όσο αφαρο το μαστορα που διάλεξες

[Nick_compact]

Νικο στο ειχα ξαναγραψει παλαιοτερα οτι θα ηθελα μια εκτενη παρουσιαση και απο οτι φαινεται θελανε και αλλα παιδια.

Περιμενουμε και αλλα γιατι εχεις εμβαθυνει πολυ και αυτο ενδιαφερει πολυ ολους νομιζω (εμενα ας πουμε μου κεντρισε το ενδιαφερον το καρτερ με τα διαφραγματα-αν θες γραφεις λιγα παραπανω,ποιος το εφτιαξε,ποσο κοστισε κτλ).

Αν θελεις αναφερεις και οικονομικα ποσο σου εχει στοιχισει να παρουμε μια ιδεα για αναλογα project,πανω-κατω οχι επακριβως.

Να ρωτησω και κατι αλλο,εχεις αντιληφθει σημαντικη διαφορα σε μηχανολογικες εργασιες στην επαρχια με την Αθηνα???Αν εκανες τιποτα στην επαρχια,απλα το υποθετω.Ξεχωρα απο τον τεχνιτη ο οποιος σιγουρα εκανε κορυφαια δουλεια απο οτι φαινεται και αντιλαμβανομαι και απο τα αποτελεσματα (μαζι με τα χερια σου χεχεχε!!!!).

Φίλε Lunatic, ο μάστορας μου είναι όντως πολύ καλός αλλά όσον αφορά την επιλογή όλου του setup και την επιλογή όλων των υλικών, ακόμα και το κράμα των πιστονιών, την έκανα εγώ.
Το διάφραγμα του κάρτερ είναι χειροποίητο μεν, αλλά επώνυμο, από Αμερική το έφερα, από RMW, μια μικρή ομάδα ανθρώπων που ασχολούνται μόνο με ΜΙΝΙ. Τα πιστόνια επίσης, εγώ απλά του είπα τι σχέση συμπίεσης θέλω και το κράμα, και περίμενα 2 μήνες. (μάλιστα, ήταν η πρώτη φορά που του ζήτησε κάποιος κράμα 4032).
Τα χρήματα είναι πολλά, αλλά το όλο project είναι κάτι που πήρε χρόνια για να φτάσει σε αυτό το σημείο, καθώς δεν έχω βρει ακόμα δέντρο με 50ευρα για φύλλα. :)
Δεν υπάρχουν τέτοια συνεργεία στην Αθήνα, και αν υπάρχουν 2-3, το κόστος για κάθε εργασία θα ήταν 4-5 φορές επάνω. Εκτός αυτού, οι τιμές είναι φιλικές, οπότε και όχι ενδεικτικές, όσον αφορά τις εργασίες. Όλα επαρχία έγιναν, αφού η μόνιμη κατοικια τα τελευταία 3 χρόνια και για μερικές μέρες ακόμα είναι ο Πύργος. (από εδώ είμαι κιόλας)
Το χταπόδι είναι Piper, δεν είναι χειροποίητο.
Γενικά, κάποια πράγματα είναι επώνυμα αλλά custom παραγγελίες, κάποια είναι πράγματα "της σειράς", όπως πχ η τροχαλία στροφάλου, και το μόνο πράγμα που είναι χειροποίητο και το έφτιαξε ο μηχανικός, είναι η αλουμινένια πολλαπλή εισαγωγής.
Όσον αφορά τον προγραματισμό, αγόρασα software και hardware ειδικά για το αμάξι μου και τον εγκέφαλο που έχει, και γι'αυτό και το ρυθμίζω μόνος μου.
Ότι άλλη απορία έχεις πολύ ευχαρίστως να στην απαντήσω, αυτό ισχύει και για όλους όσους τους αρέσει το project και θέλουν να ρωτήσουν κάτι.

[m_power_lunatic]

Φίλε Lunatic, ο μάστορας μου είναι όντως πολύ καλός αλλά όσον αφορά την επιλογή όλου του setup και την επιλογή όλων των υλικών, ακόμα και το κράμα των πιστονιών, την έκανα εγώ.
Το διάφραγμα του κάρτερ είναι χειροποίητο μεν, αλλά επώνυμο, από Αμερική το έφερα, από RMW, μια μικρή ομάδα ανθρώπων που ασχολούνται μόνο με ΜΙΝΙ. Τα πιστόνια επίσης, εγώ απλά του είπα τι σχέση συμπίεσης θέλω και το κράμα, και περίμενα 2 μήνες. (μάλιστα, ήταν η πρώτη φορά που του ζήτησε κάποιος κράμα 4032).
Τα χρήματα είναι πολλά, αλλά το όλο project είναι κάτι που πήρε χρόνια για να φτάσει σε αυτό το σημείο, καθώς δεν έχω βρει ακόμα δέντρο με 50ευρα για φύλλα. :)
Δεν υπάρχουν τέτοια συνεργεία στην Αθήνα, και αν υπάρχουν 2-3, το κόστος για κάθε εργασία θα ήταν 4-5 φορές επάνω. Εκτός αυτού, οι τιμές είναι φιλικές, οπότε και όχι ενδεικτικές, όσον αφορά τις εργασίες. Όλα επαρχία έγιναν, αφού η μόνιμη κατοικια τα τελευταία 3 χρόνια και για μερικές μέρες ακόμα είναι ο Πύργος. (από εδώ είμαι κιόλας)
Το χταπόδι είναι Piper, δεν είναι χειροποίητο.
Γενικά, κάποια πράγματα είναι επώνυμα αλλά custom παραγγελίες, κάποια είναι πράγματα "της σειράς", όπως πχ η τροχαλία στροφάλου, και το μόνο πράγμα που είναι χειροποίητο και το έφτιαξε ο μηχανικός, είναι η αλουμινένια πολλαπλή εισαγωγής.
Όσον αφορά τον προγραματισμό, αγόρασα software και hardware ειδικά για το αμάξι μου και τον εγκέφαλο που έχει, και γι'αυτό και το ρυθμίζω μόνος μου.
Ότι άλλη απορία έχεις πολύ ευχαρίστως να στην απαντήσω, αυτό ισχύει και για όλους όσους τους αρέσει το project και θέλουν να ρωτήσουν κάτι.

Κορυφαια εταιρεια η PIPER,φοραγα πραγματα της το 1995-1998 στο πρωτο μου 1.3 RALLYE 106.

Αυτο που κραταω ειναι ο βαθμος εμπλοκης σου και ποσα θα εχεις μαθει μηχανολογικα απο αυτο το project.

Ρωταω γιατι θελω μελλοντικα να φτιαξω ενα αναβασιαρικο 1.3 RALLYE με περισσοτερη δικη μου εμπλοκη αν το επιτρεψει ο χρονος και αν βρεθει δεντρο με 50-ευρα για φυλλα οπως λες!

Θα σε ζαλισω σε καποιον αγωνα απο κοντα,αυτη η Τριπολη δεν πηγαινε πιο μακρυα????Γκρρρρρρ!!!!

Οτι κανεις ή εχεις φωτο απο το project βαλτα να ξεστραβωθουμε ολοι!

[Nick_compact]

Πραγματικά δε μπορείς να φανταστείς πόσα έχω μάθει από αυτό το project. Άπειρες ώρες διαβάσματος, σκέψης, συγκρίσεων, συζητήσεων με τον μηχανικό μου. Μετά από την ενασχόληση μου με το συγκεκριμένο μοτέρ, μπορώ να σου πω ότι μπορώ την επόμενη φορά να μετρήσω τα πάντα και να το συναρμολογήσω όλο μόνος μου. Ανοχές μετάλλων με κομβία μετάλλων, ανοχή εκκεντροφόρου με κεφαλή, δυναμική συμπίεση, ανοχή πιστονιών, μήκος μπιέλας και πόσο επηρεάζει τη λειτουργεία του μοτέρ (αλλάζει την δυναμική συμπίεση σε όλη την διαδρομή του πιστονιού, πλην του ΑΝΣ και ΚΝΣ.) Είναι πάρα πολλά αυτά που έμαθα πραγματικά. Φαντάσου ότι στην αποθήκη μου έχω κρατήσει ένα μοτέρ που έσπασε, και του έχω βάλει πάνω ένω σωρό μικρόμετρα, και μοιρογνωμόνιο, για να δω πράγματα που θα με βοηθήσουν να φτιάξω ένα σωστό εκκεντροφόρο με βάση αυτό που θέλω εγώ (καθώς και αυτός custom θα γίνει από Piper).
Αλλά να σου πω κάτι; Θα προτιμούσα να ήταν ένα μοτέρ σαν τα 16V των ραλλύ, όπου όλα είναι έτοιμα και δοκιμασμένα, και να μην πέρναγα από αυτό το στάδιο και απλά να ξεκίναγα να αγοράζω πράγματα και να έχω την δύναμη που θέλω με το καλημέρα.

[Nick_compact]

Εδώ ογκομετρώ την κυλινδροκεφαλή, καθώς η Cosworth έχει περάσει με το CNC και τον θάλαμο καύσης, και έπειτα τον έχουν γυαλίσει, για να μην υπάρχει πουθενά hot spot που μπορεί να δημιουργήσει προανάφλεξη. Αν δεν ξέρεις πόσα cc είναι ο θάλαμος καύσης δεν μπορείς να υπολογίσεις την σχέση συμπίεσης.

http://img717.imageshack.us/img717/9189/dsc0019rmg.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/3930/dsc0020jo.jpg

[Straight six]

δωσε στο λαο...ολα τα λ7 η κυλινδροκεφαλη

[Nick_compact]

Μερικές φωτογραφίες έπειτα από μια εξωτερική, αλλά πολύ ουσιαστική, αλλαγή. Και η πρώτη μου προσπάθεια για ένα photoshooting του αυτοκινήτου στην πανέμορφη Παλιά Πόλη της Ρόδου.

http://img829.imageshack.us/img829/9933/p1000315f.jpg

http://img705.imageshack.us/img705/3780/p1000270kz.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/5444/p1000269e.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/6786/p1000242u.jpg

[Nick_compact]

http://img266.imageshack.us/img266/9879/p1000323l.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/3166/p1000335m.jpg

http://img546.imageshack.us/img546/2807/p1000319ci.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/860/p1000293c.jpg

[Nick_compact]

http://img171.imageshack.us/img171/1315/p1000284z.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/6251/p1000282o.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/741/p1000277zi.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/1857/p1000265a.jpg

[Nick_compact]

http://img254.imageshack.us/img254/4558/p1000256q.jpg

[Lambros]

Ποιά είναι η ουσιαστική αλλαγή νίκο?Αυτά που είναι σαν διαχύτες πίσω??Απλά respect για τις φωτό και για το αμάξι που έχεις χτίσει.

[Nick_compact]

Λάμπρο αυτά είναι οι διαχύτες από το MINI Challenge μαζί με ποδιές από κάτω. Η αλλαγή ειναι οι ζάντες, βγήκαν οι ΟΕΜ 16άρες και μπήκαν οι Enkei, που ζυγίζουν 6 κιλά η μια, δηλαδή, περίπου 2.5 κιλά κατω σε κάθε άκρο :)

[e60///M]

Ρε αυτες οι ζαντες ειναι για πεταμα. Αντε πετα τες σε ενα καδο στη Πατρα.......

Για συνεχα το τερας......!!!!

[zaharias]

Ωραιο θρεντ..
Φοβερη δουλεια εχει γινει στο Mini.. :D
Μπραβο Νικ.. Να εισαι καλα & να το χαιρεσαι..
Ωραιες και οι φωτο, μ'αρεσει πολυ η τελευταια..
Επισης, οι ζαντες γ@μ@νε.. πολυ καλη επιλογη.. :D

[oldcarskickass]

Όντως φοβερή δουλειά και τρέμω πραγματικά στις ώρες μελέτης που παίζει να έπεσαν, εγώ απλά θα έβαζα ένα V8 με 1 τρισεκατομύριο χιλιόμετρα ξέρω γω. (και αζ λένε οι haters τύπου στελμάνιακ, ότι καίνε, ΤΙ ΚΑΙΝΕ ρε φίλε τι καίνε;; ΕΓΚΕΦΑΛΙΚΑ κύτταρα λόγω πώρωσης καίνε αυτά τα μοτέρ και μόνο λολ)

Κάπου, αν θυμάμαι καλά, πρέπει να είχες πει γιατί δεν έβαλες υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ (είτε το τουρμπάτο είτε το κομπρεσοράτο) αν δε σου κάνει κόπο στείλε μου λίγο το λινκ ή γράψε ρε συ.

[InsaneDriver]

Μπράβο Nick...συνέχισε την καλή δουλειά πάνω στο ΜΙΝΙ!

[Nick_compact]

Μπράβο Nick...συνέχισε την καλή δουλειά πάνω στο ΜΙΝΙ!

Ξέρεις πιο είναι το κακό; Ότι τα diffuser και οι Enkei δεν τρώγονται :sleeping:

Άσε που έχω και ένα σετ κορωνοπήνιο στην αποθήκη... και γυροφέρνω ένα Quaife!