Επιστροφή στο Forum : M3 e90 DCT vs 1M review
InsaneDriver
31-10-12, 10:48
Διάβασα στο Internet ένα καταπληκτικό review όπου ένας ιδιοκτήτης συγκρίνει τα δύο του αυτοκίνητα!
I recently received delivery of my new 1M and am posting observations on the differences in ride between the M3 with DCT plus Competition Package and the 1M, both in stock form.
I was initially lured to the 1M by virtue of its lighter weight, shorter wheelbase and purist theme. A return to an inline-6, though turboed, brought on some nostalgia and hope that the ride would be somewhat closer to my bygone E46 M3. Its rarity took me over the edge to make the leap before they were all gone.
The two rides are like night and day.
The M3 is an incredible driving machine that offers high-revving linear power and great handling. The DCT is a superior transmission for racers looking to shave time off their laps. It is sharp as a blade and really improves one's ability to shift later into a turn while keeping the power on.
The M3 E90 sedan in particular is one of the most versatile autos in the world. It has the duality to be a track monster or a luxurious daily driver for four. It can lumber and it can scream. Though a bit heavy, the M3’s ability to suit a variety of types of drivers so exceptionally well is its secret to success.
The 1M is a completely different story.
The 1M is more rigid and tightly built than the M3. I was struck not only at the firmness of the ride, but with the solidity of the build. No rattles at all anywhere. A point notable for any M3 owners who, similar to me, had to take his car in for service to have felt inserts installed in the B-pillars and points in the dash.
The exhaust note at the 1M’s startup is music with a bass-y rumble in contrast to the metallic putters natural at the start of the M3. At speed, the advantage is lost as the M3 in high revs cannot be matched. The sound and feeling in the driver’s seat at acceleration is like none other and is the stuff of legend. Once BMW drops the V8 to something more closely akin to the 1M, all the turbos in the world will never make it the same as the S65 engine. As a gas-guzzler, I see why it has to eventually go.
When driving the 1M, there is a feeling of being more connected to the road by virtue of the snugger feel and the shorter wheelbase. The 1M is more difficult to drive and requires more skill than the M3 that likes to help compensate. To me, this is a 1M advantage and brings to light how much the M3 was driving me instead of me driving it. The 1M forces you to be a better driver.
The 1M’s gearbox is amazing. Its action is so organic that the shifter feels like another bone in your body extended from your hand. Shifts are short, accurate and simple. No rubbery-ness. No notchiness. No need to muscle it. The M3’s DCT is precise, but disconnected from the driver. Though I was diligent about always using manual mode in my M3, I never had the visceral connection to the transmission as in the 1M’s 6MT. I confess this point of comparison is a bit apples-to-oranges, but with the prevalence of DCT transmissions representing the majority of M3 sales, I can attest that you do lose something in the driving experience with this tech.
As I’m still in the 1M’s break-in period, I haven’t shot my revs past 5500RPM… much. Even so, I am constantly surprised at the bursting and lag-less acceleration. I find myself consistently pulling back on the throttle from the sheer torque spike in the lower band. It is faster to drive as a daily driver with a ton of zip especially in third gear. 0 to 100 MPH seems to happen with much less effort.
The steering is stiff with nothing automatic about the 1M’s steering tension. The firmer steering compared to the M3 really forces you to engage the 1M fully or not start it up at all.
The 1M is also a great size for a performance car. The slightly narrower cabin gives the illusion that it is just as spacious as the M3 with the only sacrifice being the legroom in the back seat. Despite this, it still does have a legitimate backseat. Fortunately for my passengers, I’m not super tall so whoever sits behind me will always have plenty of space.
Fuel efficiency is comparable between the two cars, with the 1M pulling out less than 1 mile to the gallon better than the M3. I expected much better especially at the sacrifice of an award-winning V8. The upcoming F30 M3 will need to do a lot better than that if it’s going to live up to its “Efficient Dynamics” marketing.
So what’s the overall verdict?
If you’ll allow the adolescent analogy… the difference between the M3 and the 1M is the difference between Superman and Iron Man respectively. Superman has a day job as mild-mannered Clark Kent with the ability to come to the rescue in the name of justice with almost invincible power. Iron Man is a raw battle machine designed and driven by a rich, womanizing, egotistical alcoholic.
I’ll take a 1M straight up, thank you very much.
ΕΠΙΚΗ ΑΤΑΚΑ στην προτελευταία παράγραφο! :bowdown:
Aπίθανο review!!
Zηλεύω τους ανθρώπους που μπορούν να περνούν με σαφήνεια και ενδιαφέρον αυτό που έχουν στο μυαλό τους...
Η τελευταία παράγραφος - ατάκα είναι επική , πράγματι :)
Y.Γ Τί αυτοκινητάρα αυτή η 1Μ!!
InsaneDriver
31-10-12, 16:32
Και ένα video που αναφέρει τις διαφορές μεταξύ 135 και 1Μ.
http://www.youtube.com/watch?v=RSroPTwTFzk&feature=youtu.be&t=16m50s
όπως λέει και ο Mπιλ η διαφορά του Σούπερμαν με ΟΛΟΥΣ τους άλλους υπερήρωες είναι ότι στην πραγματικότητα ο Μπάτμαν είναι ο Μπρους Γουέην , ο Σπάιντερμαν ο Πήτερ Πάρκερ , ο Ίρονμαν ο Τόνυ Στάρκ κλπ κλπ ...
ο Σούπερμαν όμως ΔΕΝ είναι ο Κλαρκ Κέντ ... ο Σούπερμαν ήταν Σούπερμαν από ΠΑΝΤΑ δεν χρείαζεται κάπα ,
SUPERMAN WAKES UP IN THE MORNING HE IS STILL SUPERMAN
http://www.youtube.com/watch?v=a8zIE7Tkw3c
Thus the M3 wakes up in the morning and is an M3
InsaneDriver
01-11-12, 23:58
Πολύ ωραίο το σχόλιο Βαγγέλη!
Όμως ο Iroman είναι ο πιο cool υπερήρωας που υπάρχει...
Ζει στην έπαυλη του, είναι τυπάκι και τον περιτρυγηρίζουν ΤΟP τσικάκια τύπου Gwyneth Paltrow. Ο τύπος είναι ***** και το φωνάζει!
Αντίθετα ο superman κάθεται άλλες φορές σε wheelchair και άλλες φορές κυκλοφορεί Desperate Housewifes (βλέπε Teri Hatcher).
Aν συγκρίναμε M3 e46 με 1Μ, τότε λογικά το προβάδισμα ως σύνολο θα το είχε η e46.
Σε σύγκριση με την e92 όμως η 1M φαίνεται να κλέβει τις εντυπώσεις.
Υ.Γ: Αν δεν κάνω λάθος, η 1Μ μοιράζεται πράγματα(διαφορικό, γέφυρες, φρένα κτλπ) από την e46;
Στο 1Μ εχου μεταφερθει πολλα μηχανικα μερη αυτουσια απο τη Μ3Ε92 οπως,διαφορικο,
ολοκληρος ο πισω αξονας,φρενα...
..παντως επι της ουσιας τα εχουν ''ταιριαξει'' καλα!!!!!
Οι απόψεις διίστανται. Για μερικούς η τελευταία Μ3 coupe της ιστορίας είναι πολύ καλύτερη από την 1M την οποία δε θεωρούν ένα πραγματικό M αυτοκίνητο αλλά μπαλώματα ... Μακάρι να μπορούσα να έχω άποψη από πρώτο χέρι όπως ο τυχερός μπαγάσας από πάνω. Και ο Iron Man είναι το πιο cool τυπάκι ...
Straight six
31-01-13, 13:14
Πολύ ωραίο το σχόλιο Βαγγέλη!
Όμως ο Iroman είναι ο πιο cool υπερήρωας που υπάρχει...
Ζει στην έπαυλη του, είναι τυπάκι και τον περιτρυγηρίζουν ΤΟP τσικάκια τύπου Gwyneth Paltrow. Ο τύπος είναι ***** και το φωνάζει!
Αντίθετα ο superman κάθεται άλλες φορές σε wheelchair και άλλες φορές κυκλοφορεί Desperate Housewifes (βλέπε Teri Hatcher).
Aν συγκρίναμε M3 e46 με 1Μ, τότε λογικά το προβάδισμα ως σύνολο θα το είχε η e46.
Σε σύγκριση με την e92 όμως η 1M φαίνεται να κλέβει τις εντυπώσεις.
Υ.Γ: Αν δεν κάνω λάθος, η 1Μ μοιράζεται πράγματα(διαφορικό, γέφυρες, φρένα κτλπ) από την e46;
εχει ολο τον αξονα της Ε92
InsaneDriver
31-01-13, 14:58
Ναι...βασικά ήταν λάθος από την βιασύνη. Προφανώς από την e92!
Πολύ ωραίο το σχόλιο Βαγγέλη!
Όμως ο Iroman είναι ο πιο cool υπερήρωας που υπάρχει...
Ζει στην έπαυλη του, είναι τυπάκι και τον περιτρυγηρίζουν ΤΟP τσικάκια τύπου Gwyneth Paltrow. Ο τύπος είναι ***** και το φωνάζει!
Αντίθετα ο superman κάθεται άλλες φορές σε wheelchair και άλλες φορές κυκλοφορεί Desperate Housewifes (βλέπε Teri Hatcher).
Aν συγκρίναμε M3 e46 με 1Μ, τότε λογικά το προβάδισμα ως σύνολο θα το είχε η e46.
Σε σύγκριση με την e92 όμως η 1M φαίνεται να κλέβει τις εντυπώσεις.
Υ.Γ: Αν δεν κάνω λάθος, η 1Μ μοιράζεται πράγματα(διαφορικό, γέφυρες, φρένα κτλπ) από την e46;
Γιατί η Ε46 έχει προβάδισμα από την 1Μ κι όχι η Ε9Χ?
Δηλαδή η Ε46 έχει προβάδισμα απ'τον διάδοχό της?
Κι αν ναι, σε τι?
Πάντα κατα τη γνώμη σου, γιατί προσωπικά θεωρώ ανώτερη την Ε9Χ απ'το προηγούμενο μοντέλο, έστω και με μικρή διαφορά. Η 1Μ πάλι είναι άκρως αξιόλογο αμάξι, αλλά και μόνο λόγω κινητήρα θα επέλεγα την Ε9Χ Μ3.
InsaneDriver
31-01-13, 16:14
Δεν μιλάω για προβάδισμα σε χρόνους.
Εννοώ σε σχέση με τα παράπονα που κάνανε οι bmwfans ότι το e92 δεν ήταν τόσο καλό σε σχέση με το e46 στην εποχή του.
Μιλάω για το ποιο κλέβει τις εντυπώσεις...
Ανώτερο είναι αλλά και πιο βαρύ, πιο φιλτραρισμένο πιο πιο πιο...
Δεν μιλάω για προβάδισμα σε χρόνους.
Εννοώ σε σχέση με τα παράπονα που κάνανε οι bmwfans ότι το e92 δεν ήταν τόσο καλό σε σχέση με το e46 στην εποχή του.
Μιλάω για το ποιο κλέβει τις εντυπώσεις...
Ανώτερο είναι αλλά και πιο βαρύ, πιο φιλτραρισμένο πιο πιο πιο...
Πιο βαρύ είναι, αλλά με 80 άλογα και κάτι κιλά ροπής παραπάνω σου δίνει τη δύναμη που για κάποιους έλειπε απ'το 46άρι.
Πιο φιλτραρισμένο πάλι ίσως είναι όταν οδηγείται χαλαρά, αλλά στα όρια μεταμορφώνεται.
Και το πλαίσιο των Ε9Χ είναι πολύ καλύτερο απ'τα 46αρια (για κάποιους το καλύτερο που έχει φτιάξει η bmw ever).
Γι'αυτό θεωρώ ότι είναι άξιος διάδοχος και ανώτερο απ'το Ε46, όχι λόγω χρόνων στην πίστα.
Και οι καινούριες Μ3-4 λογικά θα είναι πιο γρήγορες στην πίστα απ'την Ε9Χ, αλλά δεν ξέρω αν θα είναι το ίδιο καθαρόαιμες φερειπείν.
Ποις λεει οτι ειναι πιο βαρυ το Ε92..? Ποιο μακρυ ναι πιο βαρυ ομως οχι . Συγκεκριμανα το δικο μου Ε92 με την ακραποβιτς (24κιλα) ειναι ακριβώς 1575 κιλα με βενζίνη στη μεση και το το Ε46που ειχα στην κατοχή μου πριν ήταν 1645 με ηλιοροφη (20 κιλα).
το 1Μ έχει ΤΟ ΙΔΙΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ με το Μ3 Ε92
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33122283321
όσον αφορά τα άλλα προφανώς και μια και τα χωρίζει μία ΔΕΚΑΕΤΙΑ το Ε92 είναι πολύ πιο εξελιγμένο από το Ε46
προσωπικά το Ε92 δεν μου αρέσει (σε σχέση με το 46) και το θεωρώ πολύ πιο εξαμερικανισμένο από ότι θα ήθελα να είναι τα μητρία ... δεν μου "βγάζει" την αλητεία του 46 ή του Ζ4Μ ...
όταν κυκλοφόρησε το 46 ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο (κατ εμέ) από το benchmark της εποχής του (το 996)
όταν κυκλοφόρησε το Ε92 ΔΕΝ ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο από το 997
Βασικά για μένα το αιώνιο πρόβλημα των μητρία είναι ο "συγχρονισμός" μοτέρ και σασί ...
μετά το Ε30 συνεχώς έχουμε ΛΑΘΟΣ μοτέρ σε ΛΑΘΟΣ σασί ... το Ε36 είχε μοτερούκλα (για την εποχή του) αλλά αδιάφορο σχεδιασμό ... το 46 ήταν το πιο αλήτικο μητρίο αλλά ήθελε πιο δυνατό μοτέρ ... το 92 έχει ΠΑΛΙ μοτερούκλα αλλά είναι σε "φλώρικο" σχεδιαστικά αμάξωμα ...
το επόμενο μάλλον θα τα έχει ΟΛΑ λάθος (από ότι διαβάζω) οπότε όλα καλά !!! :D
MarinosE46
10-02-13, 10:05
Δεν το λες και φλώρικο το Ε92.Είναι πολύ όμορφο αυτοκίνητο,με καταπληκτικό ήχο αλλά συμφωνώ πως δεν είναι αλήτικο σαν το ε46.Είναι κυριλέ αυτοκινητάρα.
Πάντως αν είχα τη δυνατότητα να διαλέξω ανάμεσα σε αυτά τα 2 θα προτιμούσα ένα ε46 csl σε σκούρο γκρι της bmw.Είναι όνειρο...
Έλα στο κοπή τι πίτα ή στην επόμενη συνάντηση (όποιο γίνει πρώτα) θα δεις από κοντά silver gray CSL
Έλα στο κοπή τι πίτα ή στην επόμενη συνάντηση (όποιο γίνει πρώτα) θα δεις από κοντά silver gray CSL
To εκανε τελικα το βημαΖ??????
To εκανε τελικα το βημαΖ??????
Χαχαχα ο καλός μας φίλοΖ ? :icon18::ylsuper:
ΕπιτέλουZ ένα σοβαρό αυτοκίνητο :owned:
το 1Μ έχει ΤΟ ΙΔΙΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ με το Μ3 Ε92
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33122283321
όσον αφορά τα άλλα προφανώς και μια και τα χωρίζει μία ΔΕΚΑΕΤΙΑ το Ε92 είναι πολύ πιο εξελιγμένο από το Ε46
προσωπικά το Ε92 δεν μου αρέσει (σε σχέση με το 46) και το θεωρώ πολύ πιο εξαμερικανισμένο από ότι θα ήθελα να είναι τα μητρία ... δεν μου "βγάζει" την αλητεία του 46 ή του Ζ4Μ ...
όταν κυκλοφόρησε το 46 ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο (κατ εμέ) από το benchmark της εποχής του (το 996)
όταν κυκλοφόρησε το Ε92 ΔΕΝ ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο από το 997
Βασικά για μένα το αιώνιο πρόβλημα των μητρία είναι ο "συγχρονισμός" μοτέρ και σασί ...
μετά το Ε30 συνεχώς έχουμε ΛΑΘΟΣ μοτέρ σε ΛΑΘΟΣ σασί ... το Ε36 είχε μοτερούκλα (για την εποχή του) αλλά αδιάφορο σχεδιασμό ... το 46 ήταν το πιο αλήτικο μητρίο αλλά ήθελε πιο δυνατό μοτέρ ... το 92 έχει ΠΑΛΙ μοτερούκλα αλλά είναι σε "φλώρικο" σχεδιαστικά αμάξωμα ...
το επόμενο μάλλον θα τα έχει ΟΛΑ λάθος (από ότι διαβάζω) οπότε όλα καλά !!! :D
Φλώρικο το Ε9Χ Μ3?
Γούστα είναι αυτά βέβαια, αλλά πέρα απ'το Ε93 που δεν μ'αρέσει (όπως και κανένα cabrio M3), το Ε92 το θεωρώ φοβερά κομψό και δυναμικό και το Ε90 πολύ αγριεμένο.
Και τα 2, το καθένα για δικούς του λόγους, μου αρέσουν περισσότερο απ'το 46αρι το οποίο για την εποχή του βέβαια ήταν πολύ μπροστά, όχι όμως και ιδιαίτερα άγριο (εκτός κι αν είχε κανα csl trunk που του'δινε άλλο αέρα).
Επίσης και το Ε36 μου άρεσε πολύ, απλά θα ήθελα περισσότερες διαφορές σε σχέση με το απλό μοντέλο.
Μιλάω πάντα για τις εκδόσεις Μ.
το 1Μ έχει ΤΟ ΙΔΙΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ με το Μ3 Ε92
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33122283321
όσον αφορά τα άλλα προφανώς και μια και τα χωρίζει μία ΔΕΚΑΕΤΙΑ το Ε92 είναι πολύ πιο εξελιγμένο από το Ε46
προσωπικά το Ε92 δεν μου αρέσει (σε σχέση με το 46) και το θεωρώ πολύ πιο εξαμερικανισμένο από ότι θα ήθελα να είναι τα μητρία ... δεν μου "βγάζει" την αλητεία του 46 ή του Ζ4Μ ...
όταν κυκλοφόρησε το 46 ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο (κατ εμέ) από το benchmark της εποχής του (το 996)
όταν κυκλοφόρησε το Ε92 ΔΕΝ ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο από το 997
Βασικά για μένα το αιώνιο πρόβλημα των μητρία είναι ο "συγχρονισμός" μοτέρ και σασί ...
μετά το Ε30 συνεχώς έχουμε ΛΑΘΟΣ μοτέρ σε ΛΑΘΟΣ σασί ... το Ε36 είχε μοτερούκλα (για την εποχή του) αλλά αδιάφορο σχεδιασμό ... το 46 ήταν το πιο αλήτικο μητρίο αλλά ήθελε πιο δυνατό μοτέρ ... το 92 έχει ΠΑΛΙ μοτερούκλα αλλά είναι σε "φλώρικο" σχεδιαστικά αμάξωμα ...
το επόμενο μάλλον θα τα έχει ΟΛΑ λάθος (από ότι διαβάζω) οπότε όλα καλά !!! :D
κλασικο σχολιο απο καποιον που θεωρει το αυτοκινητο του καλυτερο απο οτι κυκλοφορει και ΘΑ κυκλοφορει,,,κατανταει αστειος,,ευτυχως υπαρχουν και αλλα φορουμ,,χαχαχα
κλασικο σχολιο απο καποιον που θεωρει το αυτοκινητο του καλυτερο απο οτι κυκλοφορει και ΘΑ κυκλοφορει,,,κατανταει αστειος,,ευτυχως υπαρχουν και αλλα φορουμ,,χαχαχα
Και το δικό σου σχόλιο είναι στην κατηγορία κατανταει αστειος
Έχω να σου προτείνω τα εξής:
http://www.bimmerfest.com/forums/
http://www.bimmerforums.com/
http://www.e90post.com/forums/
Δε σου βάζω το E46fanatics μην τυχόν και ξενερώσεις:owned:
Straight six
10-02-13, 23:30
Αυτα βρισκονται μακρια...πιο κοντα ειναι καλυτερα.....εχει και ψητουρα
Καλή όρεξη:icon_pai:
3 kai o koukos online,,,me tis mpourdologies...
τρεις και ο κούκος Online ,,, (σικ)-ΣΤΜ- με τις μπουρδολογίες
Nick_compact
11-02-13, 02:28
Θες να πας για μπανάκι ε; Κρατήσου λίγο μέχρι το πρωί
Θες να πας για μπανάκι ε; Κρατήσου λίγο μέχρι το πρωί
kai o tritos tis pareas,...
και ο τρίτος της παρέας (κόμμμα και τρεις τελείες) (σικ)
Nick_compact
11-02-13, 02:41
kai o tritos tis pareas,...
Καμίας παρέας δεν είμαι, μόνο μέλος του BMW-Motorsport.gr.
κλασικο σχολιο απο καποιον που θεωρει το αυτοκινητο του καλυτερο απο οτι κυκλοφορει και ΘΑ κυκλοφορει,,,κατανταει αστειος,,ευτυχως υπαρχουν και αλλα φορουμ,,χαχαχα
φίλε με το 335 σε έχω περάσει σε ΑΥΤΟ το φόρουμ ??? γιατί σε κάποιο άλλο λογικά σε έχω περάσει
φίλε με το 335 σε έχω περάσει σε ΑΥΤΟ το φόρουμ ??? γιατί σε κάποιο άλλο λογικά σε έχω περάσει
στα φορουμ εσυ τους περνας ολους..οταν εχεις και εσυ 400 τροχο το συζηταμε,,,
edit(οπου δεν σε εχουν μπαναρει ως μπουρδολογο)
Προφανώς και ο 335turbo δεν ενδιαφέρεται για φυσιολογική συζήτηση στο φόρουμ.
Καλή του διασκέδαση όπου αλλού επιθυμεί.
PS. Για το 3 και ο κούκος και αλλού γίνεται χαμός, εμείς έχουμε όριο 15' που σε βγάζει εκτός.....
Straight six
11-02-13, 11:18
μαλιστα
:bs:
το 1Μ έχει ΤΟ ΙΔΙΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ με το Μ3 Ε92
http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33122283321
όσον αφορά τα άλλα προφανώς και μια και τα χωρίζει μία ΔΕΚΑΕΤΙΑ το Ε92 είναι πολύ πιο εξελιγμένο από το Ε46
προσωπικά το Ε92 δεν μου αρέσει (σε σχέση με το 46) και το θεωρώ πολύ πιο εξαμερικανισμένο από ότι θα ήθελα να είναι τα μητρία ... δεν μου "βγάζει" την αλητεία του 46 ή του Ζ4Μ ...
όταν κυκλοφόρησε το 46 ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο (κατ εμέ) από το benchmark της εποχής του (το 996)
όταν κυκλοφόρησε το Ε92 ΔΕΝ ήταν ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο από το 997
Βασικά για μένα το αιώνιο πρόβλημα των μητρία είναι ο "συγχρονισμός" μοτέρ και σασί ...
μετά το Ε30 συνεχώς έχουμε ΛΑΘΟΣ μοτέρ σε ΛΑΘΟΣ σασί ... το Ε36 είχε μοτερούκλα (για την εποχή του) αλλά αδιάφορο σχεδιασμό ... το 46 ήταν το πιο αλήτικο μητρίο αλλά ήθελε πιο δυνατό μοτέρ ... το 92 έχει ΠΑΛΙ μοτερούκλα αλλά είναι σε "φλώρικο" σχεδιαστικά αμάξωμα ...
το επόμενο μάλλον θα τα έχει ΟΛΑ λάθος (από ότι διαβάζω) οπότε όλα καλά !!! :D
Συμφωνώ σε όλα. Το 92άρι στην οδήγησή του σου αφήνει την αίσθηση ενός πιο δεμένου, μονωμένου και ταξιδιάρικου αυτοκινήτου σε σχέση με το 46άρι. Από ήχο επίσης ειναι πολύ πιο υποτονικό από το 46 που λυσσάει. Χωρίς το ΜDCT το 92άρι λόγω κλιμάκωσης του manual δείχνει πιο μουδιασμένο χαμηλά από το από τον S54 του 46.
ποδολίμπρες στον τροχό και kw στο στρόφαλο ...
να επανέλθει ο 335 παρακαλώ να μας δείξει τα επιτευγματα του εκτός από την ΔΙΠΛΗ παρουσία του hall of fame μας
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?t=11480
Συμφωνώ σε όλα. Το 92άρι στην οδήγησή του σου αφήνει την αίσθηση ενός πιο δεμένου, μονωμένου και ταξιδιάρικου αυτοκινήτου σε σχέση με το 46άρι. Από ήχο επίσης ειναι πολύ πιο υποτονικό από το 46 που λυσσάει. Χωρίς το ΜDCT το 92άρι λόγω κλιμάκωσης του manual δείχνει πιο μουδιασμένο χαμηλά από το από τον S54 του 46.
Αποδεδειγμένα είναι ΤΡΕΛΑ πνιγμένο ... με αλλαγή ΟΛΗΣ της εξάτμισης ΑΛΛΑΖΕΙ εντελώς ...
το είδα εγώ στο δρόμο αλλά και ΟΛΟΙ όσοι το έχουν δοκιμάσει ...
θάβεται από την ΟΕΜ εξαγωγή ο V8
InsaneDriver
11-02-13, 21:51
Αποδεδειγμένα είναι ΤΡΕΛΑ πνιγμένο ... με αλλαγή ΟΛΗΣ της εξάτμισης ΑΛΛΑΖΕΙ εντελώς ...
το είδα εγώ στο δρόμο αλλά και ΟΛΟΙ όσοι το έχουν δοκιμάσει ...
θάβεται από την ΟΕΜ εξαγωγή ο V8
Κολώνα διαφορά μέχρι τα 220 μαμά Μ3 με καλό ΦΠΕ. ;)
Εντελώς άλλο πράμα η εξάτμιση στο 92 !!!
Nick_compact
11-02-13, 22:13
Mε άλλα λόγια ΦΠΕ Μ3 πάει σαν V10;
Mε άλλα λόγια ΦΠΕ Μ3 πάει σαν V10;
ω ναι !!! http://www.youtube.com/watch?v=CoBcuYh2_d4
Nick_compact
11-02-13, 22:19
Το V10 παίρνει εξίσου πολύ από ΦΠΕ; Αυτό το Μ5 στοκ είναι;
όχι δεν ειναι στοκ ... φοράει σίγουρα εξάτμιση ... αν ήταν dct το Μ3 θα καθάριζε από ρολλ ... το Μ5 δεν ξέρω τι κερδίζει από mods (ίσως και αυτό να κερδίζει χαμηλά)
InsaneDriver
11-02-13, 22:24
Mε άλλα λόγια ΦΠΕ Μ3 πάει σαν V10;
Μ3 ΦΠΕ καλό χειροκίνητο με Μ5 φίλτρο πρόγραμμα(schnitzer νομίζω) το αποτέλεσμα να πετάγεται λίγο μπροστά το Μ3 με το Μ5 να μαζεύει πολύ αργά και να πηγαίνουν μαζί μέχρι τα 260.
To γενικό συμπέρασμα είναι ότι συνήθως στα 240-260 το Μ5 πιάνει το Μ3 και αρχίζει να ανοίγει αργά αργά...
δες το βίντεο του μπούκλα που ποσταρα παραπάνω
InsaneDriver
11-02-13, 22:32
Για αυτά τα πατήματα μιλάω ρε...εκεί ήμουν.
Στο πάτημα με το Μ5 του Don ήταν και το λευκό 9ff του Χρήστου και πάτησε μπροστά μου από τα 140 και νόμιζα ότι θα αρχίσει να μου πετάει στο παπρίζ κομάτια από άσφαλτο :bowdown:
σκέψου πως θα ήταν το Σάνυ του Βλάσση !!!
InsaneDriver
11-02-13, 22:39
Το είδα μπροστά μου να ανοίγει και αυτό με το μαύρο...
Σεβαστό αλλά το porsche είναι το πιο value for money supercar!!!
Όμως εκεί μέσα δεν έμπαινα με ΤΙΠΟΤΑ.
Με το μπατσικό του 1985 και να πηγαίνω με 300. :icon11:
χαχαχαχαχαχα ρησπκετ Βλάσσης λέμε
Μαλλον πρεπει να γινει ανανεωση...να μπει και ο φιλος μας ο bmwdakias (προχειρα δηλαδη που μου ερχεται στο μυαλο)
Παντως τα ειχα ξεχασει και εριξα μια γρηγορη ματια,και πραγματικα ειναι διαμαντια ολα!!!!
InsaneDriver
11-02-13, 23:21
κώλος φρομ φράνς φορ δε γουίν
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.