Επιστροφή στο Forum : Το μεγάλο comeback
yiannis2002
11-02-13, 18:45
Μια ιστορία μεγάλη, ελαφρώς αμαρτωλή...έχουν περάσει πολλά 1602, 2002 κλπ από τα χέρια μου, αλλά αυτό είχε το κάτι, αυτό που σου κάνει κλίκ, που λες ΟΚ μπορεί να θέλει ενα δυο πράγματα αλλά μου κάνει.
Έρως κεραυνοβόλος από την πρώτη στιγμή, εκεί ξεκίνησαν και τα λάθη...να μην το φτιάξω μιας και το πήρα να είναι "πένα"? εννέα μήνες στο φανοβαφείο για ενα αποτέλεσμα που και μόνος μου να το έβαφα...θα το έκανα σίγουρα καλύτερο. Πειραματόζωο στην συνέχεια , το ενα μοτέρ πίσω από το άλλο, όχι γιατι σπάγαν αλλά έτσι για το ονόρε...να δοκιμάσουμε με 1600 πρησμένο, με 1600 σχεδόν μαμα, με 2000, με S14, με 1600 μέτριο, με 1600 καλό, με 2000 καλό...και πλέον σ ενα σημείο που σαν σύνολο δεν έλειπε κάτι, πέρα από την εξωτερική εμφάνιση που για εμένα έχανε.Κάπου εκεί χτυπάει το τηλ και στην άλλη άκρη, φίλος φανοποιός.-Μπλα μπλα αναδουλειά μπλα μπλα φερε μου το να στο φτιάξω μπλα μπλα σε μια βδομάδα ελα πάρτο... μετα από εικοσιδύο μήνες και ενώ του είχα πληρώσει το 85% των χρημάτων που ειχε ζητήσει πήρα ενα αυτοκίνητο στο οποίο είχε γίνει με το ζόρι το 30% της δουλειάς που έπρεπε να έχει γίνει. Η ζημιά μεγάλη και σε χρήμα και σε ψυχολογικό επίπεδο. Η απόφαση αιτία για καυγαδες με όλους, Θα το κόψω να πα να γ@μ#θει, δεν το φτιάχνω.
Έτερος φίλςο φανοποιός, λέει την ατάκα σωσίβιο. Φέρτο και σ ενα μηνα θα είναι βαμμένο, αν δεν είναι δεν πληρώνεις. Μικρό το κακό, η συμφωνία έγινε και γραπτώς και 2 Ιανουαρίου παραδόθηκε στο συνεργείο. 2 φλεβάρη ήταν βαμμένο. Η χαρα μεγάλη το ίδιο και η αμηχανία, τώρα τι κάνουμε? το αυτοκίνητο ήταν άδειο μέσα, και αλήτικο και μ εναν ιδιαίτερο χαρακτήρα, τώρα που έγινε "χαρτί" τι κάνουμε???
Συνεχίζεται...
yiannis2002
11-02-13, 20:37
τα σχέδια στην αρχή ήταν διαφορετικά, να φτιαχτεί πάλι ενα χαμίνι των δρόμων με μοτέρ κανίβαλο , κοντό διαφορικό , για βολτες και αγώνες. Ο χρόνος πέρασε, βολτάδικα έχουμε, αγωνιστικό ετοιμάζουμε (παράλληλα - χρόνια τώρα :S) χαμίνι έγινε το κιτρινόμαυρο που αποκτήθηκε στο ενδιάμεσο, οπότε τώρα τι κάνουμε? Το σιδέρωμα και το βάψιμο ειναι υπεράνω κριτικής, η καλωδίωση ετοιμάστηκε όλη από την αρχή, ο ταπετσέρης εχει ξεκινήσει να φτιάχνει, και από μοτέρ τι κάνουμε? σαζμάν με την πρώτη κάτω έχουμε, διαφορικό μπλοκέ 40% έχουμε, ανάρτηση έχουμε, από μοτέρ όμως?
το παλιό καλό 1600 πληγωμένο ήταν στην αποθήκη. χτύπησε στρόφαλο στο 1ο Κλασσικό ράλλυ Ελλάδος του ΣΙΣΑ όταν χάσαμε μια θέση στην τριάδα της γενικής κατάταξης από ενα λάθος. Στην παλιά ακροπολική ειδική Χάνι Ζαγκανα συνεχίσαμε ευθεία 11 αυτοκίνητα παρασύροντας ο ένας τον αλλο αντι να κάνουμε δεξιά σ ενα σημαδι αμέσως μετα την εκκίνηση. Αφου καταλάβαμε το λάθος 6 χλμ μετα το παιχνίδι ειχε χαθεί, επιστροφή στην ορθή πορεία και κυνηγητό ανελέητο, σαν ταινία του 70. Μπροστά ο φίλος Γιόν με την τζουνιορ 1600, πίσω εμεις τέρμα γκάζι ικυνηγώντας με χωμάτινες γωνίες την άλφα, που ζοριζόταν ...αγνόησα το κόκκινο λαμπάκι του λαδιού, Η ταν η επί τας, τερμα γκάζι για άλλες δυο ειδικές και τερμα του τέρματος στην Εθνική για τα καμμένα Βουρλα με το στροφόμετρο βαθειά στα κόκκινα για να προλάβουμε...προλάβαμε αλλά είχε ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για το μοτέρ. Αντικαταστάθηκε από ενα καλό 2000 που μετεγκαταστάθηκε στο κιτρινόμαυρο. Το συγκεκριμένο μοτέρ λοιπόν ανοίχθηκε, αλλάχτηκε στρόφαλος μπιέλες πιστόνια, μπήκε εκκεντροφόρος 316 μοίρες με 11,9 βύθισμα, οι βαλβίδες μεγάλωσαν σε 45/38, κλείστηκε με συμπίεση 11,1/1 και περιμένει να τοποθετηθεί.
Συνεχίζεται...
yiannis2002
12-02-13, 08:05
Σκέφτηκα λοιπόν να φτιάξω ενα λύκο με προβιά αρνιού, λίγα κυβικά, στροφάρισμα στο Θεό, καρμπυρατέρ (τα βίτσια δεν κόβονται) , και το μεγάλο μυστικό που μυστικό δεν είναι, σχέσεις και βήμα.
Όλα αυτά είναι στην λαδόκολλα και περιμένουν να τοποθετηθούν πρώτα όλα αυτά που δίνουν το κάτι παραπάνω στην εμφάνιση, μάσκες χρώμια προφυλακτήρες κλπ.
Οι ζάντες ειναι λίγο σπαζοκεφαλιά αλλά θα βρεθεί η λύση.
Η ογκομέτρηση του κινητήρα έδειξε 1573 κυβικά , αν όλα πάνε καλά όταν πάμε με το καλό στο δυναμόμετρο τότε πολλά μάτια θα γουρλώσουν. Τα 2 45dcoe14 & 15 είναι στα χέρια μας, σεταρισμένα με οδηγίες από τον Μπούμπη , ο γιός του οποίου ο Δημήτρης έφτιαξε και τον schrick των 316 μοιρών με το βύθισμα που θέλαμε, και μας έδωσε και τα ατσάλινα κοκκοράκια για να στροφάρει το μοτέρ 9+ .
Ο Μπούμπης λοιπόν πήρε στα χέρια του ενα εκκεντροφόρο 316 του schrick , γουρουνάκι , με 10,2 βύθισμα, μετρημένη η διάρκεια με ράμπα στις 10 μοίρες και τον έφτιαξε 316 σε διάρκεια με ράμπα στις 20 μοίρες και βύθισμα 11,9. Αντίο χαμηλό ρελαντί αλλά ποιός νοιάζεται...
:)
Θα ήθελα να το ακούσω πολύ αυτό το μοτέρ απο κοντά!
Καλή τύχη εύχομαι!
Μια χαρα λοιπον, πας για τα λεγομενα "mouse motors".
yiannis2002
12-02-13, 10:45
Τα έχω μαζέψει όλα Δημήτρη, msd , μεγάλα φρένα, ντιστριμπιτέρ ti, χταπόδι,ψυγείο λαδιού, τα έχω έτοιμα και περιμένω...ευτυχώς προχωράμε πολύ γρήγορα
Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι 1600 με απόδοση καλού 2000, αυτο είναι το στοίχημα, γιατί έχει πλάκα, ειδικά όταν η βελόνα γυρνάει ανάποδα και όλοι λένε "αυτό 1600? αποκλείεται "
Τα έχω μαζέψει όλα Δημήτρη, msd , μεγάλα φρένα, ντιστριμπιτέρ ti, χταπόδι,ψυγείο λαδιού, τα έχω έτοιμα και περιμένω...ευτυχώς προχωράμε πολύ γρήγορα
Το αποτέλεσμα πρέπει να είναι 1600 με απόδοση καλού 2000, αυτο είναι το στοίχημα, γιατί έχει πλάκα, ειδικά όταν η βελόνα γυρνάει ανάποδα και όλοι λένε "αυτό 1600? αποκλείεται "
Αυτα ειναι καλυτερη φαση! Καλη συνεχεια φιλε μου .......και βαλε φωτο απο τη διαδικασια να μπανισουμε!:rockon:
yiannis2002
12-02-13, 10:59
θα επανέλθω με πολλές φωτογραφίες από όλα τα στάδια , και από τα μηχανικά και από τα φανοποιεία
Άσε τις φώτο και βγάλε βίντεο. Με καθαρό ήχο παρακαλώ :)
yiannis2002
12-02-13, 13:30
Μόλις το μοντάρω θα το φερω σε συνάντηση
Ορθή επανάληψη:
Μόλις το μοντάρω θα το φερω σε συνάντηση
Liiiiiiike!
πολλα μπραβο για την προσπαθεια σου!!!αναμενουμε φωτο και ηχους!!:)
yiannis2002
12-03-13, 07:45
Προχωράμε με αργά βήματα, η καρότσα έχει ετοιμαστεί μέσα έξω πάνω κάτω. Επόμενο βήμα , ηλεκτρολόγος, και μετα ταπετσέρης. Ο μηχανικός έχει στα χέρια του όλο το υλικό και το προετοιμάζει για τοποθέτηση. Θα επανέλθω...
yiannis2002
12-03-13, 10:00
Το αποτέλεσμα πάντως θα είναι διαφορετικό από αυτό που είχαμε συνηθίσει, κι εσωτερικά και από μηχανικά
Όταν λές το αποτέλεσμα θα είναι διαφορετικό απο αυτό που είχαμε συνηθίσει εσωτερικά τι εννοείς?
yiannis2002
12-03-13, 11:33
Εννοώ ότι το αυτοκίνητο ήταν 8 χρόνια με δύο σκάφες και γυμνό, τώρα θα γίνει όπως πρέπει με το σωστό σαλόνι. Το πλάνο είναι να γίνει ενα κόσμημα, έσω έξω, γιατί του αξίζει...
yiannis2002
20-06-13, 08:01
No news good news που λένε και οι Αγγλοσάξωνες,
είμαστε πλέον στην τελική ευθεία, με καινούργια πλεξούδα, όλη από την αρχή, με τον κινητήρα τοποθετημένο και σε λειτουργία και περιμένουμε να μονταριστεί.
Εκεί ξεκινά άλλο κεφάλαιο, μιας και πρέπει να πάμε για εξάτμιση, για ρύθμισμα καρμπυρατέρ και στρώσιμο, μετά το στρώσιμο θα μπεί άλλο ντιστριμπιτέρ με ηλεκτρονική και msd6al , και ξανα μανά ρύθμισμα .
Στο video το μοτέρ μόλις πήρε μπροστά, τα χέρια ψιλοέτρεμαν ,
http://www.youtube.com/watch?v=zXh59FllTVk&feature=youtu.be
http://imageshack.us/a/img692/5027/gjcy.jpg
http://imageshack.us/a/img35/4029/hul7.jpg
http://imageshack.us/a/img198/8012/46mo.jpg
http://imageshack.us/a/img607/9097/uszx.jpg
Μπραβο ρε φιλε, μπραβο!!!
yiannis2002
20-06-13, 12:56
1600 με 45άρια, εκκεντροφόρος 316 μοίρες με 11,9 βύθισμα, χταπόδι alpina (όχι alpine...), καπάκι 118 με βαλβίδες 44/38 , ατσάλινα κοκοράκια, συμπίεση 11/1, το επόμενο βίντεο θα ανέβει σε μια βδομάδα που ο μοτορμαν θα μας συνδιάσει ρεύματα και καρμπυρατερ, και που θα εχουμε τελειώσει με εξάτμιση κλπ.
Η απόδοση θα είναι εφάμιλλη των δίλιτρων και το στροφάρισμα 9000+++
1600 με 45άρια, εκκεντροφόρος 316 μοίρες με 11,9 βύθισμα, χταπόδι alpina (όχι alpine...), καπάκι 118 με βαλβίδες 44/38 , ατσάλινα κοκοράκια, συμπίεση 11/1, το επόμενο βίντεο θα ανέβει σε μια βδομάδα που ο μοτορμαν θα μας συνδιάσει ρεύματα και καρμπυρατερ, και που θα εχουμε τελειώσει με εξάτμιση κλπ.
Η απόδοση θα είναι εφάμιλλη των δίλιτρων και το στροφάρισμα 9000+++
Μαλακια εκανες που εβαλες χταποδι Alpina. To Alpine ειναι σαφως :bullhorn: ανωτερο χεχεχεχεχε. Θελω βολτα εεεεεεεεεεεε
Πολυ ωραιο το 1602 , να το χαιρεσαι .
yiannis2002
20-06-13, 17:32
κάπου μεταξύ 8800 και 9300 κατα Δημήτρη Βαλασόπουλο (γιός του περίφημου Μπούμπη)
Το καπάκι από ποιό μοντέλο είναι? από το 318i ?
yiannis2002
20-06-13, 18:30
το δικό του, κωδικός 118
http://imageshack.us/a/img40/9964/97613110200849852383698.jpg
Μαλακια εκανες που εβαλες χταποδι Alpina. To Alpine ειναι σαφως :bullhorn: ανωτερο χεχεχεχεχε. Θελω βολτα εεεεεεεεεεεε
ναι αλλα ζηταγαν πολλα για το alpine...και ειπε να ενισχυσει την φτωχη πλην τιμια alpina...χαχααααα
αντε με το καλο , να το τελειωσεις Γιαννη....και φυσικα θα ηθελα και εγω μια βολτα..
118 είναι το καπάκι που φοράνε γενικώς τα Μ10 Β16 ;;
Δηλ και το δικό μου το ίδιο φοράει?
yiannis2002
21-06-13, 01:29
118 φοράνε τα 1600-2, 1502, 1602 και 1802 και οι 4πορτες ΝΚ 1600/1800. Εσυ λογικά φοράς Ε21 1,6-1,8
Πολύ ωραίο project.
Γιάννη...όταν το ολοκληρώσεις, είσαι υποχρεωμένος να το φέρεις στη συνάντηση :king:
yiannis2002
21-06-13, 08:10
Θα το φέρω , να κάνουμε και κανα χλμ στρωσίματος...
118 φοράνε τα 1600-2, 1502, 1602 και 1802 και οι 4πορτες ΝΚ 1600/1800. Εσυ λογικά φοράς Ε21 1,6-1,8
Ποιά είναι η διαφορά τους?
το 118 έχει μεγαλύτερες βαλβίδες?
yiannis2002
22-06-13, 18:02
Το 118 εχει μικρότερες βαλβίδες και μικρότερους αυλούς. Ο λόγος που το χρησιμοποιήσα είναι πως ήθελα το μοτέρ να έχει όσο το δυνατόν περισσότερα δικά του πράγματα.
yiannis2002
04-07-13, 09:32
Πρώτη βόλτα χτες, μετά από ποοολυυυ καιρό. Με 39 πυρετό, χωρις πόρτες, χωρίς καπώ, για να ρυθμίσουμε. Πρίν από αυτό, φάγαμε 2-3 ώρες για να συνεφέρει ο μάστορας τα weber από το καθάρισμα που τους είχα κάνει :S , το αποτέλεσμα εκπληκτικό για 1600. Δύναμη παντού ειδικά μετα τις 4, αν και δεν το ζόρισα πολύ . Μενει το μοντάρισμα , στρώσιμο και ξανά ρύθμισμα...
Respect στον Motorman Γιάννη Πάλμο που έφαγε όλη του την μέρα για να φτιάξει την δικιά μου
http://img585.imageshack.us/img585/4156/1ol7.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/1ol7.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
φοβερό το εργαλείο! ακόμη και χωρίς καπώ και πόρτες :)
Μπράβο Γιάννη
Περιμένουμε φωτογραφικό υλικό
yiannis2002
10-07-13, 18:30
Σχεδόν έτοιμο σήμερα, με κάποιες ελλείψεις δηλαδή στο εσωτερικό, και δεν άντεξα, πήγα και το πήρα για να το πάω αύριο πάλι...έκανα γύρω στα 100 χλμ, άλλη αίσθηση, ας μου επιτραπεί η έκφραση, αντρικό αυτοκίνητο. Κάτω από τις 3000 λίγα πράγματα, μετά τρώς κλωτσιά στο στομάχι, δεν ξέρω μέχρι που φτάνει, στα αυτιά μου η κουβέντα του μάστορα " μην το σπάσεις με το καλημέρα", και ας με γαργαλάει το πόδι μου. Κάποια στιγμή είδα την βελόνα να φλερτάρει με το 80 στο στροφόμετρο και αμέσως άλλαξα ταχύτητα. Θέλει δουλίτσα ακόμα σε περιφερειακά, αύριο αλλάζουμε λάστιχα,μεθαύριο ΚΤΕΟ , και συνεχίζεται το έργο, επ αόριστον...
Oι φώτο ελαφρώς καλλιτεχνικές τις δανείστηκα από εναν φίλο, γιατι εκείνη την ώρα είχα ξεχάσει και το όνομα μου ακόμα...
http://imageshack.us/a/img811/6558/dkl4.jpg
http://imageshack.us/a/img841/7888/rhi2.jpg
Απλά :bowdown::bowdown: είναι άψογο ….. πάρα πολύ καλή δουλειά φανοποιεία …….
Δώσε χαρά στο λαό ……
BMW2002tii
10-07-13, 19:35
πανεμορφη! περιμενω πως και πως καλυτερες φωτογραφιες! α,και για να μη ξεχνιομαστε.. μετα το στρωσιμο θελουμε κι ενα βιντεακι να το ακουσουμε να στροφαρει...
MarinosE46
10-07-13, 20:37
ας μου επιτραπεί η έκφραση, αντρικό αυτοκίνητο.
Eιναι μεγάλη αλήθεια αυτή η έκφραση.Εχει ο μπάρμπας μου ένα ξεχασμένο πλέον julia gt και ακόμα θυμάμαι τη μάχη που έδινε με το τιμόνι να το ισιώσει για λίγα δευτερόλεπτα.Πραγματικά αυτοκίνητα αδρεναλίνης....
Bravo ρε John!!! θελω saxakia & και αλλα τετοια να τα ματσακονιζεις στις τοπικες ειδικες. Ξερεις εσυ!!!
yiannis2002
11-07-13, 12:06
Μήτσο δεν πατάει πουθενά το πράγμα, έχω και ενα θέμα με το στρώσιμο, δεν μπορώ να το στρώσω, οπότε το άφησα στον πατέρα μου να πηγαίνει γύρω γύρω να γράψει κανα χιλιόμετρο...
Μήτσο δεν πατάει πουθενά το πράγμα, έχω και ενα θέμα με το στρώσιμο, δεν μπορώ να το στρώσω, οπότε το άφησα στον πατέρα μου να πηγαίνει γύρω γύρω να γράψει κανα χιλιόμετρο...
Και είναι σίγουρο ότι δεν θα φουντώσει? :D
Φαντάσου να σε πάρουν τηλέφωνο ότι γυρίζει κάποιος με το ασημί ντριφτάροντας παντού και κοφτιάζοντας :icon18:
yiannis2002
11-07-13, 12:38
Με βάζεις σε σκέψεις...
Μην το σκέφτεσαι. Εξάλλου δεν πήρε κανείς τηλέφωνο.
Απλά είμαι σατανικός και δεν αφήνω σε ησυχία κανέναν :D
yiannis2002
11-07-13, 12:48
Χτες πάντως το πήρε να πάει μέχρι το Λουτράκι (5 λεπτά απόσταση) και γύρισε μετά από 2 ώρες :GrowUp:
Είναι απλός ο έλεγχος.....
Λάστιχα έχει????
yiannis2002
11-07-13, 13:20
:icon11:Σχεδόν όχι...
Θα επάνέθω με φώτο από το πλύσιμο...
Για να ολοκληρωθεί το πρότζεκτ πρέπει να σκοτώσει ο ταπετσέρης τις μύγες που κάθονται στην μύτη του και να σύρει το κουρασμένο του κορμί μέχρι το φανοποιείο και να βάλει δυο χειρολαβές. Αφου το κάνει αυτό και αναλογιστεί πόσο καλύτερη θα ήταν η ζωή του αν είχε πάει μούτσος στα καραβια, όταν ενα δάκρυ του ξεφύγει στο ξυσμένο με το μακρύ του νύχι μάγουλο, ίσως σκεφτεί πως πρέπει να ντύσει και δυο καθίσματα.
:twak:
Χτες πάντως το πήρε να πάει μέχρι το Λουτράκι (5 λεπτά απόσταση) και γύρισε μετά από 2 ώρες :GrowUp:
...και +150km στο οδόμετρο?:king:
Για να ολοκληρωθεί το πρότζεκτ πρέπει να σκοτώσει ο ταπετσέρης τις μύγες που κάθονται στην μύτη του και να σύρει το κουρασμένο του κορμί μέχρι το φανοποιείο και να βάλει δυο χειρολαβές. Αφου το κάνει αυτό και αναλογιστεί πόσο καλύτερη θα ήταν η ζωή του αν είχε πάει μούτσος στα καραβια, όταν ενα δάκρυ του ξεφύγει στο ξυσμένο με το μακρύ του νύχι μάγουλο, ίσως σκεφτεί πως πρέπει να ντύσει και δυο καθίσματα.
:twak:
Από τα καλύτερα post EVER :dblthumb2
περιγράφεις πολύ ωραία την ελληνική πραγματικότητα
yiannis2002
11-07-13, 13:39
ευχαριστώ,
είναι μεγάλη η συγκίνηση που νιώθω όταν προσπαθώ να στρίψω και κρατιέμαι από οπου βρώ , νιώθω σαν ναυαγός που τον χτυπάει το κύμα και το τιμόνι ειναι το σωσίβιο, ελπίζω τουλάχιστον να το έχουν βιδώσει σωστά (στραβά μεν, αλλά...) ωστε να μην γίνω πρωτοσέλιδο ...
yiannis2002
11-07-13, 13:43
...και +150km στο οδόμετρο?:king:
Ελα τώρα που έχω κέφια.
Δεν το συνέδεσε ο μηχανικός μου το οδόμετρο. Ο λόγος ? η ντίζα είναι από 4άρι σαζμάν και για να βιδώσει στο dogleg πρέπει να περαστεί από μέσα, ώστε να φτάσει στην μούφα. Χλμ υπολογίσουμε στο περίπου, σε λίγο θ ανοιξουμε και βιβλίο δρομολογίων να τα γραφουμε μην χάσουμε τον λογαριασμό
Ελα τώρα που έχω κέφια.
Δεν το συνέδεσε ο μηχανικός μου το οδόμετρο. Ο λόγος ? η ντίζα είναι από 4άρι σαζμάν και για να βιδώσει στο dogleg πρέπει να περαστεί από μέσα, ώστε να φτάσει στην μούφα. Χλμ υπολογίσουμε στο περίπου, σε λίγο θ ανοιξουμε και βιβλίο δρομολογίων να τα γραφουμε μην χάσουμε τον λογαριασμό
Δηλαδή ο πατερας απολαμβάνει ανεξέλεγκτος? :D :king:
yiannis2002
11-07-13, 16:49
Προς το παρών όχι, το ξαναπήρα να το πλύνω...
http://imageshack.us/a/img89/9980/1s88.jpg
http://imageshack.us/a/img13/5243/oeli.jpg
Αυτο που κρέμεται στην πρώτη φώτο είναι η ντίζα του κοντέρ που λέγαμε πιο πάνω...
κουταριστό φαίνεται το εργαλείο !!! μεγειά τα φτιαξίματα!! πρέπει να κατέβω μια βόλτα..
yiannis2002
11-07-13, 17:07
:dblthumb2 Έλα να πάμε βουνό όπως παλιά
αυτό φοβάμε όπως παλιά.. θα φύγω με λινά...
yiannis2002
12-07-13, 07:51
περνάγαμε ωραία όμως...
να γίνει το βολτάκι, αφού στρωθεί όμως το πράγμα
panos 316T
12-07-13, 10:48
:icon11:Σχεδόν όχι...
Θα επάνέθω με φώτο από το πλύσιμο...
Για να ολοκληρωθεί το πρότζεκτ πρέπει να σκοτώσει ο ταπετσέρης τις μύγες που κάθονται στην μύτη του και να σύρει το κουρασμένο του κορμί μέχρι το φανοποιείο και να βάλει δυο χειρολαβές. Αφου το κάνει αυτό και αναλογιστεί πόσο καλύτερη θα ήταν η ζωή του αν είχε πάει μούτσος στα καραβια, όταν ενα δάκρυ του ξεφύγει στο ξυσμένο με το μακρύ του νύχι μάγουλο, ίσως σκεφτεί πως πρέπει να ντύσει και δυο καθίσματα.
:twak:
:bowdown: :rofl2:
από τις λίγες φορές που όταν βλέπω ένα όχημα κ@@λωνω !
Με το καλό να ολοκληρωθεί μαν
yiannis2002
12-07-13, 10:51
Είμαι στο γραφείο, δεν μπορώ να φύγω, να το πάω βόλτα, έχω αρχίσει και σαλτάρω...
panos 316T
12-07-13, 10:53
το απογευματάκι που θα χει πέσει ο ήλιος ...να ναι και ρομαντικά :love:
Είμαι στο γραφείο, δεν μπορώ να φύγω, να το πάω βόλτα, έχω αρχίσει και σαλτάρω...
Σε καταλαβαίνω. Είχα να δω κι εγώ το δικό μου από τη Δευτέρα (ήταν σε ένα φαναρτζή) και ήμουν μέσα στα νεύρα! Πήγα σήμερα και το πήρα και ηρέμησα.:yipee:
Είμαι στο γραφείο, δεν μπορώ να φύγω, να το πάω βόλτα, έχω αρχίσει και σαλτάρω...
Κι εγώ σε καταλαβαίνω, απόλυτα!
Το έχω νιώσει το συναίσθημα...
E36 RULES!!
13-07-13, 09:53
Ελα τρελλέ μου!!! Welcome back, με το καλό το ΠΡΑΜΑ!
Το αμάξι ειναι ΧΑΡΤΙ.-
Μπράβο μπράβο!!!
yiannis2002
13-07-13, 10:43
Ολική επαναφορά,
οδηγώντας το το πράμα, καταλαβα πόσο λάθος ήταν που μάζεψα ότι αυτοκίνητο βρήκα και δεν επικεντρώθηκα από την αρχή σ αυτα που υπήρχε σοβαρός λόγος για να παραμείνουν , στο άσπρο δηλαδή και σε αυτό.
Το πράμα λοιπόν, είναι με πλατίνες μεχρι να στρωθεί για να μην περνάει τις 7000-7500 , οπότε είναι 1000+ κάτω από το σημείο που πρέπει να αποδώσει, η εξάτμιση ειναι φιμωμένη για να περάσουμε και ΚΤΕΟ αλλά παρόλα αυτά, από 2ες είναι μπροστά από τάπερ ΕΡ3
Σημερα παρελήφθησαν και 4 toyo 13άρια γιατι το πράμα διπλώνει με ότι ταχύτητα έχει.
Γιάννη, το θαυμάσαμε από κοντά έστω και για δευτερόλεπτα το εργαλείο!! Φαίνεται (και είναι) κούκλα, και το μοτέρ ακούγεται πολύ ζόρικο (τουλάχ. Στις 2500-3000 που υποθέτω πρέπει να είχες εκείνη τη στιγμή)
Κρίμα που δεν τα καταφέραμε να γυρίσουμε πίσω και να σε βρούμε, θέλω τόσο πολύ να το δω από κοντά!
Όπως σου είπα, θα κατέβω κάποιο βραδάκι, να τα πούμε!
yiannis2002
15-07-13, 07:52
Πέτρο, σε περιμένω να τα πούμε από κοντά, πίσω σας ήταν ενα πολύ όμορφο κόκκινο Veloce!! Το επόμενο ΣΚ έχει ράλλυ σπριντ Κορίνθου και θα είμαι πάλι στην ίδια περιοχή, ελπίζω να βρεθούμε
Ναι, όταν μου το είπες για το Veloce, έψαχνα πίσω μήπως το διακρίνω, αλλά δεν τα κατάφερα, πρέπει να ήταν πολύ πίσω μας μάλλον?
Ακόμα έχω σήμερα τον ήχο του μοτέρ σου, τέλεια ακουγόταν...Διπλά καρμπυρατέρ και ξερό ψωμί !!!
Το άλλο ΣΚ, υπάρχει (αλλά δυστυχώς μικρή) περίπτωση να περάσω από την περιοχή, αν περάσω, θα σου τηλ να βρεθούμε αν μπορέσουμε (θα είμαι χωρίς το Ε21 όμως, κλαψ)
yiannis2002
15-07-13, 09:05
Ακόμα έχω σήμερα τον ήχο του μοτέρ σου, τέλεια ακουγόταν...Διπλά καρμπυρατέρ και ξερό ψωμί !!!
Ο ήχος του είναι αρρώστια,
ειναι και ενας από τους λόγους που δεν ήθελα να φτιάξω δίλιτρο, το 1600 ουρλιάζει
yiannis2002
15-07-13, 09:40
Λίγο ρομάντζο τώρα,
το αυτοκίνητο αυτό είναι ένα στοίχημα για εμένα,
αυτή την στιγμή είναι το μοναδικό τόσο εξελιγμένο 1602, η εύκολη λύση θα ήταν να βάλω τα ίδια πράγματα σε ενα 2000+ και να βγάλω 200-220 άλογα , αλλά αυτό ήταν ο εύκολος δρόμος. Προτίμησα τον δύσκολο.
Το 2005 είχα φτιάξει ενα 1600 με μεγαλύτερη συμπίεση , κάπου στο 12,5 και μεγαλύτερο εκκεντροφόρο 336/328 ασύμμετρο αλλά με μικρότερο βύθισμα. Το πράγμα όταν δούλευε κένταγε, αλλά μια μικρή λεπτομέρεια, από αυτες τις μικρές , που σου σπάνε τα νευρα, τα άλλαξε όλα και το μοτέρ μπήκε στην άκρη.
Χοντρικά, τα πιστόνια ήταν Borgo 84 ημισφαιρικά , αυτά που βάζαν οι αλφίστι στις καλές veloce, εξαιτίας της θέσης του πάνω ελατηρίου που ειναι πολύ πιο ψηλά σε σχέση με τα πιστόνια της bmw, αρχισε να καίει το λάδι σύννεφο. Οπότε τότε, το εγκατέλειψα το πρότζεκτ "τούμπανο 1600" μεχρι να βρώ τον τρόπο και την όρεξη να ξαναξεκινήσω .
Vasilis M3
15-07-13, 17:09
Τρέλενε μας λέμε!!! :icon11:
...
Ακόμα έχω σήμερα τον ήχο του μοτέρ σου, τέλεια ακουγόταν...Διπλά καρμπυρατέρ και ξερό ψωμί !!!
...
Καλησπέρα Γιάννη και συγχαρητήρια για το εργαλείο.
Ως ο συνταξιδιώτης του Πέτρου και εγώ πρώτα εφίστησα την προσοχή μου από τον υπέροχο ήχο του μοτέρ σου πριν διασταυρωθούμε και ύστερα απόλαυσα την οπτασία του αμαξώματος :dblthumb2
yiannis2002
15-07-13, 22:29
καλησπέρα παιδιά
βιντεάκι με ήχο
http://www.youtube.com/watch?v=wDIqwEM2Frk&feature=youtu.be
καλησπέρα παιδιά
βιντεάκι με ήχο
http://www.youtube.com/watch?v=wDIqwEM2Frk&feature=youtu.be
Εδώ θετικές παρακαλώ!!
Αυτά είναι......!!!! Είμαι σίγουρος ότι όλη η δουλειά που έκανες έπιασε τόπο!!
yiannis2002
17-07-13, 08:02
Σ ενα συνεργείο με θέα την θάλασσα ο μάστορας νανουρισμένος από το σφύριγμα της ανάσας του ανάμεσα από τα 3 δόντια που του είχαν μείνει, σκέφτηκε πόσο σοφός ήταν ο Θεός όταν εφτιαχνε τα νύχια οβάλ και όχι τετράγωνα, γιατί αν ήταν τετράγωνα δεν θα έξυνε την γάμπα του τόσο καλά. Από την άλλη αναρωτήθηκε γιατί δεν προέβλεψε πως και η πλάτη θα χρειαζόταν ξύσιμο , ειδικά τώρα που ο καιρός είναι βροχερός τον έτρωγε συνέχεια. Ας είναι καλά όμως, ενας καθαριστήρας που βρήκε εκεί πάνω στον πάγκο.
Στην άλλη άκρη της πόλης, ενας πελάτης βλαστημάει την π@#τανα την τύχη του που πήρε το αμάξι Ιούλιο μήνα χωρίς καθαριστήρες από το φανοποιείο , και ξεκίνησε βροχή. Ευτυχώς τα πλαινά παράθυρα είναι καθαρά
Σ ενα συνεργείο με θέα την θάλασσα ο μάστορας νανουρισμένος από το σφύριγμα της ανάσας του ανάμεσα από τα 3 δόντια που του είχαν μείνει, σκέφτηκε πόσο σοφός ήταν ο Θεός όταν εφτιαχνε τα νύχια οβάλ και όχι τετράγωνα, γιατί αν ήταν τετράγωνα δεν θα έξυνε την γάμπα του τόσο καλά. Από την άλλη αναρωτήθηκε γιατί δεν προέβλεψε πως και η πλάτη θα χρειαζόταν ξύσιμο , ειδικά τώρα που ο καιρός είναι βροχερός τον έτρωγε συνέχεια. Ας είναι καλά όμως, ενας καθαριστήρας που βρήκε εκεί πάνω στον πάγκο.
Στην άλλη άκρη της πόλης, ενας πελάτης βλαστημάει την π@#τανα την τύχη του που πήρε το αμάξι Ιούλιο μήνα χωρίς καθαριστήρες από το φανοποιείο , και ξεκίνησε βροχή. Ευτυχώς τα πλαινά παράθυρα είναι καθαρά
Ένας λόγος επιπλέον, για να το πηγαίνεις με τά πλάγια!!
:-)
Σ ενα συνεργείο με θέα την θάλασσα ο μάστορας νανουρισμένος από το σφύριγμα της ανάσας του ανάμεσα από τα 3 δόντια που του είχαν μείνει, σκέφτηκε πόσο σοφός ήταν ο Θεός όταν εφτιαχνε τα νύχια οβάλ και όχι τετράγωνα, γιατί αν ήταν τετράγωνα δεν θα έξυνε την γάμπα του τόσο καλά. Από την άλλη αναρωτήθηκε γιατί δεν προέβλεψε πως και η πλάτη θα χρειαζόταν ξύσιμο , ειδικά τώρα που ο καιρός είναι βροχερός τον έτρωγε συνέχεια. Ας είναι καλά όμως, ενας καθαριστήρας που βρήκε εκεί πάνω στον πάγκο.
Στην άλλη άκρη της πόλης, ενας πελάτης βλαστημάει την π@#τανα την τύχη του που πήρε το αμάξι Ιούλιο μήνα χωρίς καθαριστήρες από το φανοποιείο , και ξεκίνησε βροχή. Ευτυχώς τα πλαινά παράθυρα είναι καθαρά
Καταπληκτικός!!:king:
Τα post του στροφάρουν στις 9000 όπως και το μοτέρ του :king:
Σ ενα συνεργείο με θέα την θάλασσα ο μάστορας νανουρισμένος από το σφύριγμα της ανάσας του ανάμεσα από τα 3 δόντια που του είχαν μείνει, σκέφτηκε πόσο σοφός ήταν ο Θεός όταν εφτιαχνε τα νύχια οβάλ και όχι τετράγωνα, γιατί αν ήταν τετράγωνα δεν θα έξυνε την γάμπα του τόσο καλά. Από την άλλη αναρωτήθηκε γιατί δεν προέβλεψε πως και η πλάτη θα χρειαζόταν ξύσιμο , ειδικά τώρα που ο καιρός είναι βροχερός τον έτρωγε συνέχεια. Ας είναι καλά όμως, ενας καθαριστήρας που βρήκε εκεί πάνω στον πάγκο.
Στην άλλη άκρη της πόλης, ενας πελάτης βλαστημάει την π@#τανα την τύχη του που πήρε το αμάξι Ιούλιο μήνα χωρίς καθαριστήρες από το φανοποιείο , και ξεκίνησε βροχή. Ευτυχώς τα πλαινά παράθυρα είναι καθαρά
:rofl2::rofl2::bowdown::bowdown:
m_power_lunatic
17-07-13, 09:05
Πραγματικα επικο post,να μεινει στην μνημη ολων μας!!!!!!!
John εισαι σιγουρος οτι δεν πρεπει να ανεβεις σε 48αρια DCOE. Με τετοια συμπιεση, ρευματα γεια σας και εκκεντρο αρκουδι λογικα ψιλα πρεπει να "στεγνωνεις" λιγο. Σε ολα τα mouse motors VW type I κανενα δεν δουλεψε σωστα με 44αρια. Ενα δουλεψε σωστα αλλα me 46IDA αλλα επειδη αυτα κανουνε οσο ενα διαμερισμα τα υπολοιπα ολα παιζουν με 48 IDA
yiannis2002
17-07-13, 09:35
Ψηλά στεγνώνει όντως, και θα χρειαστεί πιο πολύ μείγμα για να δουλέψει εκεί που πρέπει
Θα το δοκιμάσω με 45άρια όπως είναι, με 36 βεντούρι να δω αν θα γεμίσει δύναμη κάτω από τις 3000 που βήχει σαν γέρος γαίδαρος, θα το δοκιμάσω και με 40άρια βεντούρια στο δυναμόμετρο να δώ τι θα βγάλει και αν θα έχει κέρδος τελικά στις ψηλές στροφές.
Τα 48άρια σώματα είναι μεγάλα για 1600 μοτέρ, παρόλα αυτά, τα έχω έτοιμα στον πάγκο, μήπως χρειαστούνε
Ακουσε με και βαλτα. Ξερεις οτι ο Ανδρεας ειναι φοβερος με τα καρμπς. Θα παρεις και αλλοοοοοοοοοοο ψηλα.
yiannis2002
17-07-13, 09:47
Μήτσο έχω μικρό αυλό εισαγωγής 42, και αντίστοιχα μέτρια βαλβίδα εισαγωγής 44, για τα 48άρια, εξαγωγή έχω 38. Το ιδανικό βεντούρι ειναι 36, αλλά χωρίς να υπολογίζουμε το στροφάρισμα. Περιμένω πως και πως να το στρώσω για να μπούν τα ρεύματα και να δοκιμάσω όλες τις εναλλακτικές.
Η καλύτερη μακράν λύση θα ήταν ψεκασμός με άγραφο
μετα δεν εισαι ομως "old school"!!!. Εγω σου λεω παιξε με τα carbs και ασε αγραφους και 4πεταλουδα.
yiannis2002
17-07-13, 09:55
Θεωρητικά για την μεγιστοποίηση της απόδοσης και την πιο σωστή λειτουργία σε όλο το φάσμα και όλες τις συνθήκες θα ήταν η καλύτερη λύση ο ψεκασμός.
Πρακτικά, αν βάλω 48άρια σε 1600 με τα Ελληνικά κολλημένα μυαλά , όλοι θα λένε πως είναι 2000-2100-2300 και βάλε , μην ξεχνάς πως το μοτέρ αυτό θα μετακομίσει στο αγωνιστικό σε λίγο καιρό. Πιστευω πως τα 45άρια είναι ιδανικά για το αποτέλεσμα που θέλω να έχω, περιμένω και το halmeter για να βλέπω το μείγμα σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας και θα πράξω αναλόγως
Ακομα καλυτερα για εσενα, θα πληρωνουν εναν σκασμο λεφτα για να σε ανοιγουνε οι μαλακες. Το ιδιο θα γινει και με το καινουργιο 1,6 που φτιαχνουμε για τον 03αρι. Απο σασμαν αστο να μεινουμε φιλοι σου λεω, απο μοτερ μια απο τα ιδια. 1,6 με 46IDA (ξερεις αυτα ειναι απο 904 GTS) για ασφαλτο και με 48αρια IDA για χωμα. Aλλα ειχα μιλησει πριν απο καιρο με τον Μax απο τους Alfaholics και μου ειχε πει τα ιδια οτι για mouse motor 1,6 τουμπανιασμενο παιζουνε αυστηρα με 48αρια.
yiannis2002
17-07-13, 10:09
Ναι αλλά με βαλβίδωμα τρελό και εκκεντροφόρο -ους από 320 και πάνω...
εμείς επίτηδες το πήγαμε πιο συντηρητικά και για να αντέξει στον χρόνο
yiannis2002
17-07-13, 10:16
Να καταλάβεις πως δεν εχω σφαξει στρόφαλο μπιέλες κλπ, απλώς έχουμε γυαλίσει και έχουμε ζυγίσει προσεκτικότατα όλο το σύνολο μαζί με τροχαλία στροφάλου
Επίσης έχουμε ενα ακόμα θέμα στο στροφάρισμα που είναι τα κοκοράκια που δεν αντέχουν, οπότε ναί μεν έχω βάλει ατσάλινα αλλά προσπαθώ να μετατοπίσω την δύναμη πιο κάτω ώστε να μην έχουμε παρατράγουδα
Ακριβως και εμεις το ιδιο. Στροφαλος, μπιελες ιδιες απλα αλλαξαμε τις βιδες με ARP, το πιο ακριβο ανταλλακτικο (εκτος carbs) ειναι τα πιστονια της JE που ειναι custom made. Oλα τα αλλα ειναι τελειως VW μαμα.
Case: original AS41
Crank: German stock
Rods: German stock
Pistons: JE 86mm 24mm comp hight
Cylinders: Stock 85,5mm honed to 86mm
Heads: Stock 043 40x32mm valves
Compression: 12,5:1
Rockers: Jpm two stud 1,5:1 ratio
P-rods: Manton 3/8" chromoly
Cam: Fk45in/Fk44 ex
Cam gears: Magnum
Dry Sump stage 2
Flywheel: 180mm stock lightened
Clutch disc: Kennedy
Pressure plate: Kennedy
Exhaust: CS Beetle special
Manifolds: Custom made tuned length(second order)
Carbs:48 IDA / 46 IDA
yiannis2002
17-07-13, 10:31
Εμείς λόγω λόξας ακόμα και σε διάμετρο μείναμε στόκ, πιστόνι 83,97 χιλ.
ενώ έχω στο χέρι πιστόνια 85,47 mahle 84p15 για καθαρά αγωνιστική χρήση και συμπίεση 12,5/1 αλλά φεύγει από κυβισμό πάνω από τα 1600
δεν εχουμε αλλαξει διαμετρο, stock ειμαστε. Το θεμα ειναι ψηλα να εχεις φαγητο γιατι με την MSD και χωρις φαγητο θα βγαλεις ζημια. Επισης εφοσον παει για το αγωνιαρικο, ψαξε για dry sump ωστε να εισαι ΑΘΑΝΑΤΟΣ!!!
yiannis2002
17-07-13, 10:46
εδω ίσως έχω κάνει λάθος επιλογή, μάλλον θα φέρω μια msd 6 al programmable γιατί η απλή ναι μεν δίνει αλλά δεν έχεις περιθώρια ρυθμίσεων πέρα από τον κόφτη.
Dry sump για bmw είναι δύσκολο να βρεθεί , όχι ότι δεν υπάρχει αλλά κάνει όσο ενα διαμέρισμα στην πλατεία Βάθης τριάρι με θέα στον Οκανά.
και το μοτερ σου κανει οσο μια γκαρσονιερα οποτε καλα ειναι να ψαξεις λιγο. Να μια: http://ahrend-02-tuning.de/index.php/verschiedenes
yiannis2002
17-07-13, 11:47
Δεν έχεις άδικο, αλλά έχω βάλει competition τρόμπα λαδιού και κάρτερ με χωρίσματα σε συνδιασμό με μεταλλική φλάντζα από μιτρίο Ε30 για να αποφύγω τα "θέματα" με την λίπανση.
Ιδανικά θα ήθελα ενα ξηροκάρτερο με κουγκελφίσερ να ανεβάζει 11000 ...
τα εχει ο Γερμανος ολα ωστε να παιζεις στις 11000. Θα ακουγεται σαν BDG απο Εscort μετα αλλα νο προμπλεμ!!!
yiannis2002
17-07-13, 12:25
Ανοιγουμε μεγάλη κουβέντα, γιατι με τέτοιο στροφάρισμα θέλει αλλη μετάδοση, δηλ αντί για το γνωστό getrag 235/5 θέλει Zf5s 18/3 άλλο κεντρικό, και άλλο βήμα μετάδοσης 5,3/1 και βγάλε. Οπότε ανεβαίνει το κασέ ανεβαίνουν και τα άλογα βέβαια σε πάνω από 210 αλλά ίσως να είναι υπερβολικά πολλά από ενα 1600 40ετών ετσι δεν είναι? Θέλει και φρένα, γιατι ότι επιταγχύνει γρηγορα πρέπει να φρενάρει και εξίσου γρήγορα.
Καταλαβαινω αλλα επειδη μου ειπες για το αγωνιαρικο σου ειπα για παραπανω. Γιαννη εμεις φτιαξαμε μεταδοση. Οταν θα εισαι ετοιμος θα σε φτιαξω τρελλα ομως
yiannis2002
17-07-13, 14:19
Εχω κιβώτιο colotti με την πρώτη κάτω με κλιμάκωση ραλλύ, και κορωνοπήνια 4,45 και 4,75
αλλά φοβάμαι το πολύ τσίτωμα γιατι και του Κουτσίκου που φοράει ακριβώς τον ίδιο εκκεντροφόρο μ εμένα και στροφάρει ψηλά, έχει γεννήσει κανα δυο φορές
το κιβωτιο εχει γεννησει? Του Κουτσικου το κιβωτιο καλο ειναι αλλα δεν εχει dogrings πανω του. Ειναι γρηγορο αλλα για αλλαγη σχεσης παταει συμπλεκτη, εγω σου μιλαω για καρφωτες λες και ειναι σειριακο. Συμπλεκτη μονο σε πρωτη και οπισθεν. Αυτο πως σου φαινεται?
yiannis2002
17-07-13, 15:16
Σορρυ το έγραψα λίγο ουγκα μπούγκα, το μοτέρ έχει γεννήσει, σαζμάν κολόττι σε -02 δεν υπάρχει άλλο στην Ελλάδα , τις παίρνει καρφωτές τις παίρνει και με τα δόντια, θα γίνει πανηγύρι στα 1600 του χρόνου αυτό βλέπω εγώ, θα θυμηθούμε τα παλιά...
Εχουμε χρονια να βρεθουμε "αντιπαλοι" μεταξυ μας (χεχεχεχεχεχε) και με το χρονομετρο, θα εχει ενδιαφερον και με τοση αναβαθμιση και στα 2 αυτοκινητα θα εχει μεγαλο ενδιαφερον. Eπιτελους στα λογια μου εφτασες, θες MSD 6al program, 48 DCOE και την σασμαναρα για να γινει μακελιο
yiannis2002
17-07-13, 15:33
Παλιές καλές εποχές...
yiannis2002
18-07-13, 10:28
Λίγο έξω από μια γνωστή λουτρόπολη, γνωστός θαμώνας συνεργείων επιχειρεί να βάλει μπροστά το αυτοκίνητο του, και ακούει ενα θόρυβο που παραπέμπει σε γκρανκάσα ή πιο γλαφυρά σε αγροτικό γεμάτο καρπούζια που ανεβαίνει τον σχιστό μέρα μεσημέρι. Τι έπαθες γαμώ το μπρίκι μου? αναφωνεί ο ήρωας μας συμβολικά μιας και το εργαλείο κάνει σαν μπρίκι.
Σε διπλανή πολή , ο μάστορας εκείνη την στιγμή έψηνε καφέ Ελληνικό στο δικό του μπρίκι, την ώρα που γύρναγε ο καφές, χασμουρήθηκε και ο καφές χύθηκε, κάποιος με βλάστημάει σκέφτηκε, και αναπόλησε τις εποχές που γύρναγε με μαυρο σκαρπίνι και παντελόνι καμπάνα, είχε και αλλα 29 δόντια τότε, σωστός Δον Ζουάν. Ζουάν? Ζουάν? Ω ρε γαμώτο, δεν έβαλα το ζουάν στην εξάτμιση του μπεμβέ...
:icon02:
μικρο το κακο John!!. Mεγαλε εχεις χαρισμα στις περιγραφες παντως:jester::jester::jester:
yiannis2002
18-07-13, 11:22
Mεγαλε εχεις χαρισμα στις περιγραφες παντως:jester::jester::jester:
Θα γράψω βιβλίο σε λίγο με τόσα που έχω τραβήξει
Λίγο έξω από μια γνωστή λουτρόπολη, γνωστός θαμώνας συνεργείων επιχειρεί να βάλει μπροστά το αυτοκίνητο του, και ακούει ενα θόρυβο που παραπέμπει σε γκρανκάσα ή πιο γλαφυρά σε αγροτικό γεμάτο καρπούζια που ανεβαίνει τον σχιστό μέρα μεσημέρι. Τι έπαθες γαμώ το μπρίκι μου? αναφωνεί ο ήρωας μας συμβολικά μιας και το εργαλείο κάνει σαν μπρίκι.
Σε διπλανή πολή , ο μάστορας εκείνη την στιγμή έψηνε καφέ Ελληνικό στο δικό του μπρίκι, την ώρα που γύρναγε ο καφές, χασμουρήθηκε και ο καφές χύθηκε, κάποιος με βλάστημάει σκέφτηκε, και αναπόλησε τις εποχές που γύρναγε με μαυρο σκαρπίνι και παντελόνι καμπάνα, είχε και αλλα 29 δόντια τότε, σωστός Δον Ζουάν. Ζουάν? Ζουάν? Ω ρε γαμώτο, δεν έβαλα το ζουάν στην εξάτμιση του μπεμβέ...
:icon02:
Δεν υπάρχουν αυτές οι περιγραφές λέμε! :lockie:
Εγώ πάντως δηλώνω θαυμαστής και θα το αγόραζα με χαρά.
yiannis2002
18-07-13, 12:27
Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια!!
Είσαι σίγουρος ότι δε γράφεις κόμικς σε γνωστό περιοδικό ειδικού τύπου; :rofl2:
yiannis2002
18-07-13, 13:12
:jester:
όχι παιδιά αυτό είναι σίγουρο
Εγώ πάντως δηλώνω θαυμαστής και θα το αγόραζα με χαρά.
+1 !!!!
:bowdown:
E36 RULES!!
20-07-13, 12:10
Να γινει το βιβλίο λεμε, και να ΜΗΝ γινει ο ψεκασμός! :D
Γιάννη, άσχετο, έχεις σκεφτεί να πας στο 24ωρο τον Οκτώβριο?
yiannis2002
20-07-13, 12:26
-Πως στράβωσε το ακρόμπαρο? (ιδιοκτήτης)
-Απ τον γρύλο(βοηθός)
...
-Ποιόν γρύλο? (αρχιμάστορας)
-Τον μαυρο (βοηθός)
-Ε εντάξει λογικό είναι (αρχιμάστορας)
-τι λογικό γ@μω την π$%^Να μου? να σηκώνετε το αμάξι από το ακρόμπαρό? (ιδιοκτήτης)
-ωχ μωρε, πολλά νευρα έχεις, όλο γκρίνια είσαι
και έτσι σιγα σιγα πέφτεις στα ψυχοφάρμακα
Μάριε δεν ξέρω ακόμα, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες :)
E36 RULES!!
20-07-13, 12:40
-Πως στράβωσε το ακρόμπαρο? (ιδιοκτήτης)
-Απ τον γρύλο(βοηθός)
...
-Ποιόν γρύλο? (αρχιμάστορας)
-Τον μαυρο (βοηθός)
-Ε εντάξει λογικό είναι (αρχιμάστορας)
-τι λογικό γ@μω την π$%^Να μου? να σηκώνετε το αμάξι από το ακρόμπαρό? (ιδιοκτήτης)
-ωχ μωρε, πολλά νευρα έχεις, όλο γκρίνια είσαι
και έτσι σιγα σιγα πέφτεις στα ψυχοφάρμακα
Μάριε δεν ξέρω ακόμα, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες :)
ΟΧΙ ΡΕ ΦΙΛΕ! Δεν γινονται αυτα!
(ΟΚ, θα επικοινωνίσουμε οταν ερθει ο καιρος, εγω εκανα μια σουμα και μου βγαινουν γυρω στα 500 ευρω εξοδα)
Πλάκα κάνεις; Σου στράβωσαν το ακρόμπαρο;;;
yiannis2002
20-07-13, 14:47
Και όμως ναι
Πλάκα κάνεις; Σου στράβωσαν το ακρόμπαρο;;;
Όχι ρε γμτη ????:banghead:
Η μικρή παράκαμψη την Παρασκευή άξιζε με το παραπάνω ! όχι ότι είχα καμμία αμφιβολία δλδ...απεναντίας, δεν έβλεπα την ώρα να δω το αυτοκίνητο.
Το οποίο (αυτοκίνητο) απλά ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ...
Απίστευτο τράβηγμα, το στροφόμετρο στις 3-4000 τρελαινόταν !!
Γιάννη σ'ευχαριστώ για το χρόνο σου, τη βόλτα (OMG!!!), και τις συμβουλές.
Θα παρακολουθώ με πολύ ενδιαφέρον τις εξελίξεις του project σου.
Περιμένω και το σαλόνι, καθώς και, όταν βρείς χρόνο, τις φωτό που λέγαμε.
yiannis2002
22-07-13, 08:57
Καλημέρα και καλή εβδομάδα, οι φώτο δεν είναι αντιπροσωπευτικές της δουλειάς που μπορεί να γίνει, μίλησα μαζί του την Κυριακή και έχει δείγμα με δερματίνη στον χώρο του, ταμπλώ από Ε21 ντυμένο έτοιμο.
Οσον αφορά το project επειδη ουδέν μονιμότερον του προσωρινού, πρέπει να μπεί ενα χρονοδιάγραμμα για να τελειώσει,
πρεπει να τελειώσει το σαλόνι,
να φτιαχτεί εξάτμιση από την αρχή
και το καλύτερο το κράτησα για το τέλος
να αλλαχτεί ο λαστιχένιος σύνδεσμος μεταξύ σαζμαν και κεντρικού άξονα ο οποίος αν και καινούργιος δεν άντεξε
Αυτά όλα είναι παιδικές ασθένειες που εμφανίζει η γηραιά κυρία μετά το λίφτινγκ...
Η γριά κότα έχει όμως το ζουμί, ε? και ας θέλει καινούρια λάστιχα :-)))
Με ενδιαφέρουν οι ΜΗ αντιπροσωπευτικές φωτό από το ταμπλό με δερματίνη, και με ενδιαφέρουν και φωτό από το άλλο που έχει με δέρμα στο χώρο του...Και όταν μπορέσω να κατέβω (Άργος μου είπες?) θα μου πεις που να τον βρώ!
yiannis2002
22-07-13, 09:12
http://img199.imageshack.us/img199/337/xo3m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/xo3m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Η φώτο είναι από το Ε21 που μας παραχώρησε φίλος για να είμαστε πλοηγοί για το 32ο Ράλλυ Σπρίντ Κορίνθου, που έγινε χθές. Το υλικό είναι "ηχειόπανο"
Το αυτοκίνητο φοράει Μ20 2500 , μπλοκέ 40% 3,91 , ανάρτηση Κυρλαγκίτση και πολλά άλλα πράγματα. Κάναμε μόνο το ένα πέρασμα από τα τρία που έπρεπε, γιατί στο πρώτο ρετάριζε λόγω μπουζί, οπότε μπήκε το εφεδρικό, και στο τρίτο πέρασμα είχε κόψει σινεμπλόκ στο δεξί ψαλίδι και ο τροχός είχε μετατοπιστεί προς τα πίσω
Πολύ καλό.
(Αν και άλλο είναι αυτό που ζητάω εγώ.)
yiannis2002
22-07-13, 09:26
Γι αυτό σου είπα προκαταβολικά πως δεν είναι ενδεικτικό,
θα κατέβω και εγω κάποια στιγμή για να ντύσω ενα ταμπλώ από 2002 οπότε θα σου πω από πρώτο χέρι
Θέλω να το κάνω περίπου σαν της Ε24 (δεν εννοώ ίδιο, αλλά είχαν μερικές κάτι δερμάτινα σούπερ!)
Α, επίσης μου είπαν (θεωρώ την πηγή αξιόπιστη) ότι το master cylinder για τα φρένα είναι ΟΚ, ότι δαγκάνες και να βάλεις (στο Ε21 τουλάχιστον)
(Γιάννη το λέω ως συνέχεια της συζήτησης που είχαμε την Παρασκευή το απόγευμα.)
yiannis2002
22-07-13, 15:29
Αυτό είναι ενα θέμα που δεν το ξέρω καθόλου, αλλά και στα δύο αγωνιστικά που είδα το ΣΚ που ειχαν αναβαθμισμένα φρένα, είχαν και τα δυο άλλο master cylinder
Ο άνθρωπος που μου έδωσε την πληροφορία, τρέχει σε αγώνες με ένα Ε21 που ήταν αρχικά 316.
Έχει φρένα της Wilwood.
Και μου είπε ότι είναι απολύτως ΟΚ με το μαμά master cylinder.
yiannis2002
22-07-13, 15:35
Πάω πάσο, αυτα που ειδα εγω το ένα είχε ΑΡ φρένα με κατανεμητή μέσα και το αλλο είχε από subaru της prodrive.
Άσε που τα φρένα δεν ειναι και το φόρτε μου, ποτέ δεν είχα...:smashtard
Θα μας ξεδιαλύνει την απορία μάλλον ο Mike21
ο οποίος -νομίζω- έχει δοκιμάσει ακόμα και transplant (φρένων), από Porsche
yiannis2002
22-07-13, 15:49
να μας την λύσει, γιατί έχω ενα Ε21 που ψήνω ν αγοράσω για να το κάνω χωμάτινο και θα χρειαστώ φρένα
yiannis2002
23-07-13, 21:26
Το οποίο (αυτοκίνητο) απλά ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ...
Απίστευτο τράβηγμα, το στροφόμετρο στις 3-4000 τρελαινόταν !!
Είναι αυτή η κλωτσιά σε συνδιασμό με τον ήχο, και η χαροπάλη με το τιμόνι για να κρατηθεί στην ευθεία...
είναι έρωτας μεγάλος...
κυκλοθυμικό αυτοκίνητο, δεν σ αφήνει να ησυχάσεις...:wub::wub:
ΛΕΜΕ ΒΑΛΕ ΚΙ ΑΛΛΑ ΒΙΝΤΕΟ !!!
yiannis2002
24-07-13, 13:27
θα βάλω, να φτιάξω δυο τρία πραγματάκια που θέλω και θα ανεβάσω. άλλωστε θα ανέβω και στην συνάντηση, που πιστεύω πως θα το έχω στρώσει και ίσως τελειώσει από μηχανικά για να δούμε τι κάνει
Θα προσπαθήσω κι εγώ να έρθω.
Δεν υπόσχομαι ότι θα τα καταφέρω, δυστυχώς. Όμως θέλω πολύ.
yiannis2002
27-07-13, 08:50
Εξελίξεις
Αλλάξαμε τα λάστιχα, το ακρόμπαρο, ξαναμπήκαν οι αποστάτες μπροστά, ευθυγραμμίσαμε , και το αυτοκίνητο πατάει πλέον στον δρόμο όπως πρέπει, και δεν χυμάει δεξιά και αριστερά, σαν γάτα που της πάτησε την ουρά νταλίκα φορτωμένη με μπάζα.
Οπότε αφού σταμάτησε να σπινάρει με ότι ταχύτητα να ΄ναι, ευκαιρία να δούμε τι κάνει σε γνωστό σημείο της περιοχής, και το αποτέλεσμα ήταν ιδιαίτερα ικανοποιητικό. Πιστευω πως το ΣΚ θα κάνω τα 200 χλμ που μένουν για να σφίξω καπάκι να κάνω την πρώτη αλλαγή και να προχωρήσω στα περαιτέρω.
Το μοτέρ αυτό είναι οκτανιόμετρο και δεν δουλεύει με ότι βενζίνη να ναι, η διαφορά 100άρας με 100άρα φαίνεται πολύ έντονα...
Λίγο έξω από μια γνωστή λουτρόπολη, γνωστός θαμώνας συνεργείων επιχειρεί να βάλει μπροστά το αυτοκίνητο του, και ακούει ενα θόρυβο που παραπέμπει σε γκρανκάσα ή πιο γλαφυρά σε αγροτικό γεμάτο καρπούζια που ανεβαίνει τον σχιστό μέρα μεσημέρι. Τι έπαθες γαμώ το μπρίκι μου? αναφωνεί ο ήρωας μας συμβολικά μιας και το εργαλείο κάνει σαν μπρίκι.
Σε διπλανή πολή , ο μάστορας εκείνη την στιγμή έψηνε καφέ Ελληνικό στο δικό του μπρίκι, την ώρα που γύρναγε ο καφές, χασμουρήθηκε και ο καφές χύθηκε, κάποιος με βλάστημάει σκέφτηκε, και αναπόλησε τις εποχές που γύρναγε με μαυρο σκαρπίνι και παντελόνι καμπάνα, είχε και αλλα 29 δόντια τότε, σωστός Δον Ζουάν. Ζουάν? Ζουάν? Ω ρε γαμώτο, δεν έβαλα το ζουάν στην εξάτμιση του μπεμβέ...
:icon02:
τι μπορει να πει κανεις;;; το ξερω, το ξερω...ξερω οτι αργησα να παρω χαμπαρι αυτο το θεμα (γ@μ* τη ξενιτια μου) , το ξερω οτι αυτο το εκπληκτικο ποστ που διαλεξα ως παραθεση ειναι λιγακι οφ τοπικ σε αυτην την απιστευτα καλογραμμενη τεχνικη θεματικη ενοτητα αλλα απλα προσκυνω κ ευχαριστω τον γραφοντα γιαννη για οτι διαβαζω στο ολο θεμα (πολλα παιδια συμμετεχουν με τις γνωσεις τους και τους ευχαριστουμε για αυτο, αλλα ο γιαννης ξεκινησε το θεμα κ χωρις παρεξηγηση νιωθω λιγακι πιο υποχρεος απεναντι του)
yiannis2002
29-07-13, 08:17
http://img839.imageshack.us/img839/8702/roz0.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/839/roz0.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Γιάννη το ράλλυ προχθές πέρασε μέσα από Σοφικό? Ήμουν στο... "Μαύρο", στην πλατεία, και χάζευα τα εργαλεία που κατέβαιναν την αριστερή στροφή που περνάει από την πλατεία του χωριού, ζηλεύω, αυτό μόνο έχω να πώ!!
Αλλά, αν και περίμενα πώς και πώς, δεν είδα την κούκλα σου... :-(
yiannis2002
30-07-13, 07:57
Εμείς στην Αλμυρή αντι να πάμε ευθεία για Ρυτό και Σοφικό, κάναμε αριστερά και πήγαμε παραλία για μπύρες...
:friday::friday:
Να κινείται στην ευρύτερη περιοχή Λουτρακίου, Κορινθίας και να μη το έχω δει ποτέ ρε γαμώτο :(
yiannis2002
30-07-13, 09:22
Κυρίως τα βράδια, την ημέρα αράζει στην περιοχή του Ισθμού...χτές βγήκε στο δρόμο το αδερφάκι του το κιτρινόμαυρο γύρω στις 4μιση το πρωί...
Κυρίως τα βράδια, την ημέρα αράζει στην περιοχή του Ισθμού...χτές βγήκε στο δρόμο το αδερφάκι του το κιτρινόμαυρο γύρω στις 4μιση το πρωί...
4μιση το πρωι εεεε.... παλιο τεντυ μπου:smokin::smokin:
yiannis2002
30-07-13, 09:57
Τρομοκρατία...
yiannis2002
31-07-13, 13:00
Μεσημέρι, πολύ ζέστη, ο μάστορας ακουμπάει νωχελικά πάνω στην κολώνα. Ξύνει με το δεξί πόδι την αριστερή γάμπα. Βαριέται να κουνήσει το αριστερό για να ξύσει την δεξιά γάμπα, φοβάται και μήπως πέσει . Στο μυαλό του τριγυρνάει το πρωινό τηλεφώνημα
-Ναι
-Ελα μάστορα
-Ωχ, τι έπαθες πάλι
-Τιποτα, στο φέρνω να το τελειώσεις
-Ταπετσέρη πήγες?
-Οχι
-Ποιός θα το πάει?
-Εσυ
-Ωχ
-Πάλι ωχ?
-Καλά φέρτο
Η ώρα ειναι μιάμιση και ακόμα δεν ήρθε, καλό παιδί τον θυμάμαι από μικρό, σκεφτηκε ο μάστορας και συγκινήθηκε, αλλά έχει κολλήσει μ αυτά τα παλιοπεμβέ, βαρέθηκα 40 χρόνια να φτιάχνω τα ίδια και τα ίδια. Λες να μην το φέρει σκέφτηκε? Τι να έχει φτιάξει η κυρά για φαί?
Εκείνη την ώρα και όπως είχε γλαρώσει λιγάκι χαμένος στις σκέψεις του, ολίγον ζαλισμένος από την μυρωδιά του διαλυτικού σε συνδιασμό με το τσίπουρο που ήπιε καταλάθος αντί για νερό, ακούγεται κάτι σαν γάβγισμα σκύλου και γκάρισμα γαιδάρου σε οίστρο, αλλά παρατεταμένο.
Ωχ σκέφτηκε, τελικά το έφερε...
Η συνέχεια αύριο...αν το τελειώσει :bananasmi
τι να τελιώσει.. δεν θα έρθεις με το εργαλείο ??? να γίνουν τα σβούρινγκ !!
EDIT: σόρρυ μπερδέυτηκα νόμιζα πως είναι σήμερα η συνάντηση !!
yiannis2002
31-07-13, 13:43
Να βάλει καθίσματα ταπετσαρίες, να φτιάξει μια γωνία που έμεινε ανευ χρώματος μετα από σβούρινγκ και επαφή με τσιμέντο (καλορίζικος) , να βάλει ζώνες ασφαλείας πλαφονιέρα χειρολαβές στις πόρτες και στον ουρανό και διάφορα τέτοια χαρούμενα...
πρέπει να περάσει και ΚΤΕΟ και χωρίς ζώνες δεν πρόκειται...
m_power_lunatic
31-07-13, 13:48
Να βάλει καθίσματα ταπετσαρίες, να φτιάξει μια γωνία που έμεινε ανευ χρώματος μετα από σβούρινγκ και επαφή με τσιμέντο (καλορίζικος) , να βάλει ζώνες ασφαλείας πλαφονιέρα χειρολαβές στις πόρτες και στον ουρανό και διάφορα τέτοια χαρούμενα...
πρέπει να περάσει και ΚΤΕΟ και χωρίς ζώνες δεν πρόκειται...
Ρε κανιβαλε,ακομα δεν το πηρες ???
Καλοφαγωτο οπως και να εχει,εξαλλου εισαι μαχιμος φουλ!
yiannis2002
31-07-13, 13:59
με το καλημέρα, ήτανε σβούρα στρωσίματος...
Εισαι cannibal society παντως..
:useless:
yiannis2002
01-08-13, 09:55
Ο μάστορας προσπάθησε να το πάει σήμερα στον ταπετσέρη, μου είπε μια ατάκα που αντιπροσωπεύει πλήρως αυτό που προσπαθούσα να σκεφτώ...
-σαν RD350 πάει, εκεί που λες οτι είναι πεθαμένο κλωτσάει...
Διπλοροπιάζει δηλαδή το εργαλείο !!!
yiannis2002
01-08-13, 10:27
Καμία σχέση με τα καλά δίλιτρα που έχουν αρχοντικό δούλεμα σε όλη την κλίμακα, αυτό είναι κυκλοθυμικό, αλάνι, δεν ξέρεις από που θα σου έρθει.
Σκέφτομαι να βάλω πιο κοντό διαφορικό από 3,91 σε 4,45 για να δουλευει ψηλά όλη την ώρα χωρίς κενά
yiannis2002
01-08-13, 10:31
Το σαζμάν το έβαλα, η πρώτη ειναι θεόμακρη, ξεκινάς από χαμηλα κάνει μπαμ μπουμ μπαμ μπανγκ και μετα αρπάζει, οι επόμενες πάνε σαν μοτοσακό, ίσως με 4άρι να ξεκίναγε καλύτερα
4.45 diff??
Από τι μοντέλο είναι αυτό?
yiannis2002
02-08-13, 07:30
Φτιαχτό απο τον Τσιρίκο, υπήρχε αυτό το βήμα σε κάποιες εκδόσεις Ε30 με μικρό καβούκι, μπορεί να προσαρμοστεί και στα δικά μας
Άτσα????
:-)))
θα τα πούμε από κοντά, θέλω πληροφ. για να τρέξω κι εγώ στο ράλλυ, ζήλεψα προχθές!!
yiannis2002
02-08-13, 07:51
πριν από λίγο μου το έφεραν, τελειωμένο από τον ταπετσέρη (!!!!) , μέσα στην εβδομάδα για μια δυο μέρες θα ξαναπάει στο φανοποιείο για ενα μικρό detailing.
Το θέμα της εξάτμισης έχει γίνει πολύ κουραστικό γιατι δεν στέκεται σωστά και κοπανάει το χταπόδι στο πάτωμα. Σκέφτομαι πολύ σοβαρά , πέρα από μεσαίο και τελικό που θα έφτιαχνα έτσι και αλλιώς, να φτιάξω και ενα χταπόδι
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ, για ολοκληρωμένο "μπανιστήρι" !!!!!
yiannis2002
02-08-13, 08:34
Θα έρθουν και οι φώτο
έχουμε ανοίξει θέματα πέρα από το βήμα του διαφορικού που δεν το βοηθάει να δουλέψει χαμηλά. Ευτυχώς το στρώσιμο τελειώνει και μάλλον μέσα στην επόμενη βδομάδα θα ανέβει Αθήνα το αυτοκίνητο για να τελειώσουμε με το μοτέρ και τα περιφερειακά του.
Επόμενο θέμα είναι η ανάρτηση,
βλακωδώς επέλεξα πολύ σκληρά ελατήρια μπρός πίσω, και το αυτοκίνητο δεν στρίβει όπως πρέπει, έχει γίνει πολύ υποστροφικό και εμένα δεν μου αρέσουν αυτά τα πράγματα :shakehead
μόλις βρεθεί λίγος χρόνος τα πίσω ελατήρια θα πάνε στην αποθήκη σε κάποιο ράφι και θα επανέλθουν αυτά που φόραγε για να χαμηλώσει και λίγο.
φτιαξε coilover με πιατελα και καμπεροβιδες ωστε να κανεις παπαδες.
yiannis2002
02-08-13, 14:08
Δεν έχει νόημα το coilover σ αυτό το αυτοκίνητο, η συνταγή είναι μία, σκληρό μπροστά ,που το έχουμε, μαλακό πίσω που δεν το έχουμε. Αντιστρεπτικές φοράει, καμπερόπλακες έχουμε, για βολτίσια κατάσταση είμαστε εντάξει. Θα βρεθούμε από βδομάδα που θα το έχω Αθήνα να τα πούμε
E36 RULES!!
04-08-13, 10:04
Αλητεία! Τρελαίνομαι! Keep on my man!
yiannis2002
05-08-13, 15:30
Εξελίξεις
Σήμερα φτιάξαμε την εξάτμιση , από το χταπόδι και πίσω, το αποτέλεσμα πολύ καλό, ο ήχος μπάσος και όχι πολυ ενοχλητικός , από απόδοση δεν μπορεσα να δω διαφορά γιατί η βενζινού θαύμαζε την κορμοστασιά και τον ενα κοιλιακό του συνοδηγού μου και αντί για 100άρα μας έβαλε απλή αμόλυβδη, και το πράγμα δεν δούλευε. Πάλι καλά που δεν έβαλε πετρέλαιο...
Δε ζητάς κάθε φορά τι είδος βενζίνης θέλεις;
yiannis2002
05-08-13, 15:58
Ζήτησα αλλά...
Μόνο με κατοστάρα παίζεις;
Εγώ στον αστραχάν (λέγε με Golf GTI 8V) του βάζω απλή αμόλυβδη + το πρόσθετο μολύβδου της SONAX. Μπορώ να πώ ότι από τότε που μου το είπαν και το βάζω "γλύκανε" λίγο η λειτουργία του μοτέρ και το ντάκα-ντούκα από τις βαλβίδες. Εντάξει το αμάξι κινείται και καθημερινώς και δε λέει να τα χώνουμε για 100-άρα :p:
yiannis2002
06-08-13, 09:46
Δυστυχώς μόνο με 100άρα δουλεύει και πλέον που δεν βάζει κανείς, τα πράγματα είναι ακόμα πιο δύσκολα γιατί από πρατήριο σε πρατήριο υπάρχουν διαφορές. Επιμένω να βάζω shell v power racing σαν πιό αξιόπιστη λύση , και αν βάλω 100άρα από άλλο πρατήριο ρίχνω και λίγο proboost της silkolene
yiannis2002
06-08-13, 17:34
Εντυπώσεις από την εξάτμιση,
χαμηλότερος θόρυβος και πιο ομαλή λειτουργία χαμηλά,
50άρα σωλήνα από το χταπόδι και πίσω, χωρίς μεσαίο καζανάκι, και τελικό χειροποίητο
αύριο πρωί σφίγγουμε καπάκι και αλλάζουμε λάδια, μετά μένουν ρεύματα και τελική ρύθμιση στα weber
σε χτεσινοβραδινή βόλτα με φίλο κοντράκια aka ξυράφης, κηδέψαμε σε μια σεμνή τελετή ενα rallye Μπουμπίσιο, μονοκάβαλος αυτός δικάβαλοι εμείς με δυο καρπούζια και ενα καφάσι μπύρες. Τρίτο θύμα μετά από ενα τάπερ EP3 και ενα golf gti , μόνο που εδώ η χαρά ήταν μεγαλύτερη γιατί πατήσαμε από στάση. Μπροστά το πράγμα , με το πράσινο έκανε μία κενή και στα 400 ήταν μπροστά 2 κενές...
oldschool rules...αν και το μυστικό είναι στα 890 κιλά που ζυγίζει το πράγμα χωρίς οδηγό συνοδηγό...
Το σημαντικότερο είναι που δεν έσπασαν οι μπύρες στο καφάσι :ylsuper: :king:
Δεν έσπασαν γιατί ήταν σε καφάσι.
Τα καρπούζια όμως?????
Μπράβο Γιάννη, όχι απλά γιατί πέρασες τα κασόνια, αλλά γιατί έχεις κάνει πολύ ωραία δουλειά και πάνω απ' όλα την χαίρεσαι
yiannis2002
07-08-13, 08:03
Τα καρπούζια τα κράταγε ο συνοδηγός...
φώτο από την εξάτμιση...
http://img441.imageshack.us/img441/10/ki7h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/441/ki7h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ωραία και καλαίσθητη και ''εποχής''. Μια απλή σωλήνα στην κανονική διάσταση.
Ανυπομονούμε να το ακούσουμε από κοντά.
yiannis2002
07-08-13, 09:04
Η μεγαλύτερη μου αγωνία ήταν πως θα έβγαινε εμφανισιακά μιας και το πήγα , του είπα τι ήθελα , και έφυγα αλλά δεν του είπα τίποτα για την απόληξη του τελικού. Οταν πήγαινα με έλουσε κρύος ιδρώτας μην δω καμια πλακέ μπούκα ή κανα μπουρι από ξυλόσομπα ή κανένα τύπου dtm ,
μόλις το είδα πήρα ανάσα...
ΠΟΤΕ δεν φεύγεις χωρίς να πείς ''όχι μπούκες'', ''σκέτη σωλήνα''....
yiannis2002
07-08-13, 09:26
Mea Culpa που λέγαν και οι λατίνοι...
ευτυχώς ο άνθρωπος διέθετε την απαιτούμενη καλαισθησία και το έφτιαξε σωστά
Πολλα μπραβο και απο εμενα,εχεις κανει εξαιρετικη δουλεια!
yiannis2002
08-08-13, 15:20
Σφίξιμο στο καπάκι
technical tips
Τα κιλά στα οποία σφίγγουμε είναι 10 μάξιμουμ 11
ξεκινάμε από τις μεσαίες βίδες, ξεσφίγγουμε 90 μοίρες την πρώτη και την σφίγγουμε στα κιλά.
Με βάση την πρώτη βίδα πάμε διαγώνια προς τα έξω , και ξανα πατάμε τις βίδες με αντιστροφη την σειρά.
Αυτά ήταν πράγματα που τα έμαθα σήμερα, μιας και έσφιγγα καπάκι όπως να' ναι. Και οι πιο απλές δουλειές για να γίνουν σωστά, έχουν τα μυστικά τους
yiannis2002
26-08-13, 11:40
Μετρήσαμε ιπποδύναμη για να έχουμε ενα σημείο αναφοράς και το αυτοκίνητο απέδωσε πολύ παραπάνω από τα αναμενόμενα. Η μεγαλύτερη επιβράβευση όμως για εμένα ήταν το ότι με επισκέφθηκε ο γιός του μεγαλύτερου μηχανικου που έχει ασχοληθεί με αυτά τα αυτοκίνητα, του Τζιοβάννι Ραγκούζα και μου είπε πως το αποτέλεσμα είναι εξαιρετικό και πως το μόνο αυτοκίνητο εν Ελλάδι που διακαιούται να φέρει το εμβλημα της Ελεκτρόνικα είναι αυτό.
Tα νούμερα δε θα μας τα πεις, ε;
yiannis2002
26-08-13, 14:51
Δεν ειναι αντιπροσωπευτικό , γιατι ακόμα ειναι με πλατίνες. 185,4/7230
yiannis2002
27-08-13, 07:52
Κάπου 164 στους τροχούς, χωρίς να έχουμε φτάσει εκεί που θεωρητικά ο κινητήρας πρέπει να βγάλει την μέγιστη ισχύ του δηλαδή στις 8200-8300.
Το αποτέλεσμα είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό, και τα νούμερα επαληθεύονται στον δρόμο. Σίγουρα υπάρχουν ακόμα 10-15 άλογα κρυμμένα που θα τα φέρουμε στην επιφάνεια και τότε θα μιλάμε για το δυνατότερο 1602 αυτή την στιγμή , τουλάχιστον σε ευρωπαικό επίπεδο.
ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΧΙΛΙΑ ΜΠΡΑΒΟ ΓΙΑΝΝΗ !!!
(Και ακόμα περισσότερο από κοντά)
yiannis2002
27-08-13, 08:50
Ευχαριστώ :)
Επιφυλάσσομαι για μεγαλύτερη βόλτα την επόμενη φορά
Ναι!
Και θα προσπαθήσουμε να βγάλουμε βίντεο από μέσα
yiannis2002
27-08-13, 10:25
29 Σεπτέμβρη που έχει time trial στα Μέγαρα θα έχουμε πρόβα τζενεράλε ...
Αμαν ρε Γιαννη, αμαν. 29/09 εχει Πορταρια ρε φιλε.
yiannis2002
27-08-13, 10:43
Ετοιμάζομαι να βάλω πάνω την leda και toyo , μπάκετ ζώνες , βγαλσιμο καθίσματα ταπετσαριες για να γίνει της Πόπης
Ελα ρε να παμε Πορταρια να δουμε αγωνα να λιωσουμε στα τσιπουρα.
yiannis2002
27-08-13, 10:54
Αλλο να βλέπεις αλλο να τρέχεις, του χρόνου θα ειμαστε στο βουνό από την μέσα πλευρα
yiannis2002
27-08-13, 11:02
Φαντάσου ότι όταν ήταν ρημάδι 1600 με 86 ψόφια γύρναγε 1,26 στα Μέγαρα, τώρα πρέπει να πέσουμε κάτω από 1,20 ...γιατι θα έχουμε και θέματα πρόσφυσης αν πάω με το setup που έχει σήμερα
το μπεζουλι ξερεις ποσο γυριζει? 1,07 τελευταια φορα με βροχη και οχι με τον Ανδρεα αλλα με τον Κυριτση που γενικα πηγαινε φυλαγμενα. Βεβαια δεν ηταν 1,6 αλλα αυτα ετσι ειναι. Αμα φτιαξεις και φρενα θα ριξεις τον χρονο και αλλο!!!
yiannis2002
27-08-13, 11:56
Με την leda και 14άρια potenza ενιαίου και το προηγουμενο μοτερ γύρναγε γεμάτο στο 1,14 , έχουμε το δυναμικό να κατέβει χαμηλά
σιγουρα αλλα θελεις και φρενα ρε φιλε ωστε να μην πεθαινεις το μοτερ στα κατεβασματα και να εχεις την δυναμη να φρεναρεις πιο αργα.
yiannis2002
27-08-13, 12:06
αμα έχεις γκάζια τι τα θες τα φρένα????
:jester::jester:
για να μην κανει το μοτερ κανα κρακα μπαμ πανω σε κανα κατεβασμα και μετα θα βαλουμε τα κλαματα παρεα
yiannis2002
27-08-13, 12:13
να χουμε να γκρεμίζουμε...
πέρα από την πλάκα στο μέγαρο δεν έχει θέμα με τα φρένα το bmw άσε που με 3,91 διαφορικό οι αλλαγές είναι πολύ λίγες
yiannis2002
14-09-13, 09:02
http://imageshack.us/a/img209/7992/4kdt.jpg
Κατέβηκαν όλα τα μηχανικά μέρη για να γίνουν κάποιες διορθώσεις και να αλλαχθούν κάποια πράγματα που τα είχαμε αφήσει έτσι
yiannis2002
17-01-14, 11:07
Τέσσερις μήνες μετά, ιδού πως έχει η ιστορία.
Ο κινητήρας φτιάχτηκε για να στροφάρει πάνω από 9000, το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε και απέδωσε νούμερα δίλιτρου χωρίς να φτάσει τόσο ψηλά σε στροφες πάνω στα ράουλα. Τα νούμερα είναι μη δημοσιεύσιμα και θα καταλάβετε γιατί. Μετα την δυναμομέτρηση ο κινητήρας μετά από συνεχή λειτουργία πάνω από τις 9000, τρύπησε πιστόνι πανηγυρικά και μας τα έδωσε στο χέρι. Μικρό το κακό, το μοτέρ κατέβηκε λύθηκε σε χρόνο dt και δέθηκε ξανά, με καινούργια πιστόνια με ελαφρώς χαμηλότερη συμπίεση διαφορετικό χρονισμό και διαφορετικό ρύθμισμα στο ντιστριμπιτέρ ωστε να μην ανεβάζει πολύ αβανς μετα τις 3500, οπου πριν ετρωγες κλωτσια σαν αυτη που τρωει Ισπανός αγρότης που γαργαλάει τους όρχεις γέρικου γαιδάρου με φτερό χήνας. Αλλού ο κώλος αλλου η μούρη το τιμόνι να γυρνάει σαν προπέλα και να μην ξερεις ουτε πως σε λένε ούτε με τι ταχύτητα είσαι.
Το αποτέλεσμα παρότι προέκυψε μετα την καταστροφή, είναι εκπληκτικό, για 1600. Ιπποδύναμη δίλιτρου , εκρηξη γυρω στις 4000 και ως τις 7800 στροφάρισμα τρελό, ξεφτιλίζει λάστιχα, ιδρώνεις να το κρατήσεις στο δρόμο και το μακρύ διαφορικό μοιάζει θεόκοντο. Ατέλεια? στο βουνό σε κλειστές φουρκέτες αναγκαστικά επιλέγεις πρώτη για να βγείς (70+ κλμ)...
χρήση? καθημερινή, κάθε μέρα όλη μέρα παντού, όσοι αρέσκονται στα νούμερα και επιθυμούν να μάθουν την ιπποδύναμη , ας τους βοηθήσω πλαγίως ... 0-400 ψηλά 13άρια
επόμενη στάση....δίλιτρο
Φίλε, μην το πειράξεις άλλο....θα είναι απληστία.
Όχι τίποτα άλλο, θα πρέπει να αλλάξεις την υπογραφή :icon18:
Τέσσερις μήνες μετά, ιδού πως έχει η ιστορία.
Ο κινητήρας φτιάχτηκε για να στροφάρει πάνω από 9000, το αυτοκίνητο δυναμομετρήθηκε και απέδωσε νούμερα δίλιτρου χωρίς να φτάσει τόσο ψηλά σε στροφες πάνω στα ράουλα. Τα νούμερα είναι μη δημοσιεύσιμα και θα καταλάβετε γιατί. Μετα την δυναμομέτρηση ο κινητήρας μετά από συνεχή λειτουργία πάνω από τις 9000, τρύπησε πιστόνι πανηγυρικά και μας τα έδωσε στο χέρι. Μικρό το κακό, το μοτέρ κατέβηκε λύθηκε σε χρόνο dt και δέθηκε ξανά, με καινούργια πιστόνια με ελαφρώς χαμηλότερη συμπίεση διαφορετικό χρονισμό και διαφορετικό ρύθμισμα στο ντιστριμπιτέρ ωστε να μην ανεβάζει πολύ αβανς μετα τις 3500, οπου πριν ετρωγες κλωτσια σαν αυτη που τρωει Ισπανός αγρότης που γαργαλάει τους όρχεις γέρικου γαιδάρου με φτερό χήνας. Αλλού ο κώλος αλλου η μούρη το τιμόνι να γυρνάει σαν προπέλα και να μην ξερεις ουτε πως σε λένε ούτε με τι ταχύτητα είσαι.
Το αποτέλεσμα παρότι προέκυψε μετα την καταστροφή, είναι εκπληκτικό, για 1600. Ιπποδύναμη δίλιτρου , εκρηξη γυρω στις 4000 και ως τις 7800 στροφάρισμα τρελό, ξεφτιλίζει λάστιχα, ιδρώνεις να το κρατήσεις στο δρόμο και το μακρύ διαφορικό μοιάζει θεόκοντο. Ατέλεια? στο βουνό σε κλειστές φουρκέτες αναγκαστικά επιλέγεις πρώτη για να βγείς (70+ κλμ)...
χρήση? καθημερινή, κάθε μέρα όλη μέρα παντού, όσοι αρέσκονται στα νούμερα και επιθυμούν να μάθουν την ιπποδύναμη , ας τους βοηθήσω πλαγίως ... 0-400 ψηλά 13άρια
επόμενη στάση....δίλιτρο
Ευγε αδελφε μου!!!
Ο κινητήρας φτιάχτηκε για να στροφάρει πάνω από 9000
Μετα την δυναμομέτρηση ο κινητήρας μετά από συνεχή λειτουργία πάνω από τις 9000, τρύπησε πιστόνι πανηγυρικά και μας τα έδωσε στο χέρι.
Θες να το εξηγήσεις αυτό λίγο παραπάνω και για εμάς που δεν καταλάβαμε; Αφού φιάχτηκε για να στροφάρει >9000, πήγε κάτι στραβά και τρύπησε το πιστόνι;
yiannis2002
18-01-14, 10:57
Όταν μετρήθηκε ο κινητήτρας είχε 1100 χλμ. Οπότε δεν είχε στροφάρει πάνω από 7000 και στο δυναμόμετρο ακόμα φτασαμε 7200 και σταμάτησα.
Πιστόνια σφυρήλατα για Μ10 1,6 δεν υπάρχουν στην αγορά, ενα σετ που έχω εγώ mahle 84p15 είναι 85.57 , και δεν μας έκανε γιατι εφόσον υπάρχει στην άκρη του μυαλού μου το ενδεχόμενο να τρέξει κάποια στιγμη το αυτοκίνητο σε αγώνες, επρεπε η διαμετρος να φτάσει ως 84,25. Ατσαλινα κοκοράκια για να στροφάρει 9000 έχει, διπλά ελατήρια βαλβίδων επίσης έχει, εκκεντροφόρο που φτάνει 9500+ έχει. Ολη η υποδομή υπήρχε εκτός από το κυριότερο, τα σωστά πιστόνια.
Το κρατήσαμε λοιπόν στην standard διασταση πιστονιου 83,97 χρησιμοποιώντας πιστόνια νορμαλ από Ε21 316 τα οποία σκάψαμε ώστε να φτάσουμε στη συμπίεση που θέλαμε, χρησιμοποιώντας το εργοστασιακο καπάκι του 1602 που έχει διαφορετικό θάλαμο καύσης. Τα πιστόνια αυτα όπως είναι λογικό δεν είναι για παραπάνω από 8000στρ με τίποτα.Αν ανεβαίναμε πάνω από 11συμπίεση ξέραμε πως τα πιστόνια θα άνοιγαν σαν τριαντάφυλλα. Με την δική μου συγκαταθεση το αφήσαμε στο 11 ακριβως που εφτασε στην ογκομέτρηση και το χρονίσαμε με τέτοιον τρόπο που να μπορεί να στροφάρει στις 9000. Ο μηχανικός μου ήταν αντιθετος με αυτό επεμενε να χρονιστει διαφορετικά και να μπει κόφτης στις 8000 ΜΑΞΙΜΟΥΜ. Εγω δεν τον άκουσα. Στις 9000 επίσης επειδή το αυτοκίνητο είχαμε προσπαθήσει να το κάνουμε να δουλευει και χαμηλά, είχε ανεπαρκές καύσιμο και όπως έδειξε και η νεκροψία δεν είχε και επαρκές ρεύμα λόγω γειώσεων. Όλα αυτα ένα ένα τα ξαναφτιάξαμε και τώρα δουλευει πολύ καλύτερα συνολικά αλλά στις 7800 σταματάω.
και στις 7800 καλα ειναι δεν πειραζει .πολυ ωραιο ολο το project σου .καλη συνεχεια
yiannis2002
18-01-14, 11:05
ιδου το πιστόνι του 2ου κυλίνδρου
Α, κατάλαβα, ευχαριστώ! Τώρα τι πιστόνια έβαλες; Τα ίδια;
yiannis2002
18-01-14, 11:09
Δυστυχώς τα ίδια. Κανείς σ όλο τον κόσμο δεν ασχολείται με τα 1600 οπότε δεν υπάρχουν πιστόνια στην αγορά. :(
ο δρακος δεν μπορει να σου φτιαξει??
yiannis2002
18-01-14, 11:29
Δεν ξέρω, αλλά από την άλλη αν πήγαινα σε σφυρηλατα και σε συμπίεση 12-12,5 θα προτιμούσα να έχει κάτι δοκιμασμένο
Κρίμα που δεν υπάρχουν πιστόνια, γιατί το αυτοκίνητο θα μπορούσε να αποδώσει κι άλλο.
yiannis2002
18-01-14, 12:07
Δυστυχώς αυτή είναι η αλήθεια, αν μπορούσαμε να φτάσουμε σε 12-12,5 συμπίεση θα περνάγαμε τα 200 άλογα από 1600.
Υπάρχει όμως και άλλος ένας τρόπος για να ανέβει η ιπποδύναμη, τετραπετάλουδο και άγραφος. Ρευμα και καύσιμο παντού, και απροβλημάτιστη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες.
4πετάλουδο, όλα τα λεφτά!
Δυστυχώς αυτή είναι η αλήθεια, αν μπορούσαμε να φτάσουμε σε 12-12,5 συμπίεση θα περνάγαμε τα 200 άλογα από 1600.
Υπάρχει όμως και άλλος ένας τρόπος για να ανέβει η ιπποδύναμη, τετραπετάλουδο και άγραφος. Ρευμα και καύσιμο παντού, και απροβλημάτιστη λειτουργία σε όλες τις συνθήκες.
Γιαννη ενας γνωστος δικος μου και του Κωστα μας πλησιασε για να του φτιαξουμε το Ε36 Μ3 με S54 ιδιο με του Κωστα. Ο τυπος μετα απο καιρο προσπαθησε να αντιγραψει το προγραμμα απο τον "φτιαγμενο" μαμα εγκεφαλο που μας φτιαχνει ο Γερμανος φιλος μας. Το αποτελεσμα ηταν να κλειδωσει ο εγκεφαλος και να δουλευει ο 54αρις σε safe mode μονο. Μας δινει τον εγκεφαλο τον ξαναστελνουμε στην Γερμανια και ο Γερμανος τα παιρνει γιατι διαβασε την ολη φαση και του λεει θελω 2000 και καινουργιο εγκεφαλο. Στραβωνει αυτος με εμας και βαζει αγραφο που να υποστηριζει Vanos παρολα αυτα πλεον δεν εχει απροβληματιστη λειτουργια γιατι απλα δεν εχει τοσους χαρτες μεσα. Πριν καιρο που ειχε κατι 120% υγρασια ουτε ρελαντι δεν κραταγε το αυτοκινητο οποτε προσεξε λιγο με τους αγραφους. :cheers:
yiannis2002
18-01-14, 14:06
εδω λογικά είναι πιο απλή περίπτωση , το "πείραμα" αυτό αν πετύχει θα το κάνω και σε διλιτρο με 300άρι εκκεντροφόρο για καθημερινή χρήση
Φοβαμαι οτι θα εχω τα ιδια προβληματα με το σκαθαρι και τον αγραφο και με τον εκκεντροφορο που εχω τα μονα carbs που μπορουν να παιξουν ειναι 58αρια terminators τα οποια ειναι μονο για dragster. Σου εστειλα ενα pm για πιστονια 1,6.
yiannis2002
18-01-14, 15:04
Η λύση είναι είτε KS από 1600ti όπως εχω στο άσπρο αλλά δεν έχω άλλο σετ, ή mahle 84P15 84άρια. H wossner εχει 89άρια τα οποία μέσα στις επόμενες ημέρες θα έχω στα χέρια μου για το δίλιτρο, μας απάντησαν για το 1600 πως μπορούμε να φτιάξουμε και να κλειδώσουμε μάλιστα τον κωδικό αλλά με ελάχιστη παραγγελία 10 σετ. Δεν σκοπεύω να φτιάξω αλλα 9 οπότε...δυσκολευει το θέμα
yiannis2002
04-04-14, 12:32
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε γνωστό περιοδικό του χώρου , που έχει ξεχωριστή ενότητα για τα κλασσικά αυτοκίνητα. Τα παιδιά μιας και γνωριζόμαστε από την εποχή που δούλευα στα μέγαρα , μου ζήτησαν κάτι ξεχωριστό σε -02 και πρότεινα αυτό, που όπως και να έχει είναι μοναδικό μιας και κανείς δεν ασχολείται με τα 1600. Οι καιρικές συνθήκες ευνοούσαν το παιχνίδι και περάσαμε δύο ώρες γελώντας και ντριφτάροντας.
Αυτό που μου έκανε εντύπωση μετά από την κυκλοφορία του περιοδικού, στο οποίο αναφέρουμε ακριβώς τι φοράει το αυτοκίνητο, ότι αρχισε το κλασσικό Ελληνικό μπλά μπλά σχετικά με το τι βγάζει το αυτοκίνητο από άλογα.
Αθάνατη Ελληνική νοοτροπία που δέχεται a priori τα άλογα που βγάζει ο Koepchen με ίδια πράγματα αλλά με 10 συμπίεση (170), δέχεται τα 165 που δηλώνει ο υιός heidegger και αυτός με 10 συμπίεση και εκκεντροφόρο με μικρότερο βύθισμα και τους φαίνονται πολλά τα 165 που δηλώνουμε εμείς , μόνο που μιλάμε για 165 τροχό και 184,3 στις 7230, και που έχουμε και μερικά πράγματα σαν άσσο στο μανίκι τα οποία δεν έχουν μπεί επάνω. Ο Gurtner όμως εβγαλε 173 τροχό με ίδια πράγματα και ηλεκτρονική. Βέβαια αυτά είναι ψιλά πράγματα ειδικά για ειδήμονες των 130 αλόγων από 2000 κυβικά.
Ο μαστρο Μπούμπης πάντως το είχε πει εξ αρχης, αν με τα πράγματα αυτα βγάλετε κάτω από 165 άλογα, κάτι έχει γίνει λάθος.
Κοντά στο Πάσχα το αυτοκίνητο θα έχουν μπεί και τα τελευταία πράγματα πάνω στον κινητήρα ώστε να κλείσει το κεφάλαιο ρευματα και αβάνς, και θα ξαναπάει δυναμόμετρο.
Εγώ πάντως το άρθρο το έστειλα σε κόσμο εντός και εκτός Ελλάδος (και ΝΥ έφτασε!) να δουν και να πιστέψουν!
yiannis2002
04-04-14, 12:47
Εσυ έχεις μπεί μέσα και έχεις άποψη ...
Γιάννο περιμένω πώς και πώς να ξαναμπω!
Και πριν αλλά ιδιαίτερα μετά το fitting των άσσων...
Κρεμαγιέρα έχουμε? να κατέβω να την πάρω? Off topic, το ξέρω :calm:
yiannis2002
04-04-14, 12:54
εχω αμελήσει το θέμα λόγω δουλειάς, θα το κοιτάξω όμως και θα σου τηλ
BMW2002tii
04-04-14, 15:06
αν και δεν το συμπαθώ καθόλου σαν περιοδικό το συγκεκριμένο τεύχος θα το πάρω μονο και μόνο για το 02 σου! Συγχαρητήρια για την εξαιρετική δουλειά και όσον αφορά σε δύσπιστους και λοιπούς ξερόλες γράψτους στα "στρογγυλοφάναρά" σου... :dblthumb2
Συμπαθείς-δε-συμπαθείς το συγκεκριμένο περιοδικό παίρνεις αυτό το τεύχος γιατί ΟΛΕΣ οι φωτό είναι με το πλάι (και όσο πάει, καθώς λέει και ο Yiannis2002)
yiannis2002
04-04-14, 15:54
Μια γεύση...με τρίτη ταχύτητα...
Συμπαθείς-δε-συμπαθείς το συγκεκριμένο περιοδικό παίρνεις αυτό το τεύχος γιατί ΟΛΕΣ οι φωτό είναι με το πλάι (και όσο πάει, καθώς λέει και ο Yiannis2002)
Διόρθωση: "Με το πλάι και όπου παει..."
Συγχαρητήρια, Γιάννη! Φαίνεται ότι έχεις κάνει φοβερή δουλειά με το αυτοκίνητο. Καλές βόλτες και περιμένω να γνωριστούμε και από κοντά.
yiannis2002
05-04-14, 08:41
Ευχαριστώ!!! :)
Γιάννη σε εκείνη την πολύ ωραία φωτό με το ασημί σε στροφιλίκι /ανάβαση μέσα σε ελατοδάσος, πού είσαι? Ορεινή Κορινθία?
Βάλτη κι εδώ να τη θαυμάσουμε... Πανέμορφη!
yiannis2002
13-04-14, 09:28
και αυτή στα Δερβενοχώρια είναι
..................και Γόμορρα!!!!
(Αλητείες χθες στα πέριξ και όποιος κατάλαβε, κατάλαβε !!)
Ορίστε και οι υπαίτιοι...
Το κιτρινόμαυρο τρελά φουντώματα στην ειδική του Γιάννη. Γυρίζει για πλάκα...
To E21 πάντως Γιάννη, όπως βλέπεις, 4κίνητο!!
yiannis2002
11-05-14, 10:23
Εκπληκτικό κράτημα το Ε21, πολύ καλά φρένα. Στη δεδομένη διαδρομή, ειδικά δεν μου έλειψε η δύναμη μιας και για νορμάλ 1600 πάει πάρα πολυ καλά.
Το κιτρινόμαυρο έχει μια τάση να μην στέκεται στην ευθεία, επιδεινώθηκε και από το διαφορικό τώρα, γυρνάει ωραία από χαμηλά, κάπου ξεψυχάει ψηλά, αλλά όταν κατέβεις χαμογελάς :)
Λες να ρίξω 2 διπλά και να τελειώνω?
yiannis2002
11-05-14, 10:42
Just my two cents
Ειναι η πιο ευκολη λύση σε πρώτη φάση
λες να κάνω μια πρώτη δοκιμή?
και πώς, έτσι όπως είναι, χωρίς τίποτα άλλο να αλλαχτεί?
Νομίζω πρέπει να δώσουμε ένα ραντεβού στον Πάλμο...
yiannis2002
11-05-14, 11:49
στον επόμενο καφέ θα κάνουμε ανάλυση θετικών και αρνητικών στοιχείων
Στάνταρ θα κατέβω πάλι σύντομα για καφέ, οι βόλτες με τα αμάξια σου εθίζουν!
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.