Επιστροφή στο Forum : "ο εχθρός"
yiannis2002
09-05-07, 20:12
Εμφανίστηκαν παράλληλα, όπως βγήκαν σχεδόν παράλληλα από τις γραμμές παραγωγής. BMW serie -02, alfa romeo guilia coupe serie 105. Η περίφημη gt veloce, το αντίπαλο δέος των απανταχού δύο δύο. Απευθύνονταν στο ίδιο κοινό, λατρεύτηκαν και μισήθηκαν εξίσου. Στους αγώνες οι ti και tii είχαν απέναντι τους τις gta και gtam. Στο δρόμο, τουλάχιστον στην ευθεία οι άλφα ήταν άπιαστες. Εκεί που αρχίζαν οι στροφές, τα μπεεμβέ ανάβαν φώτα στις δύστροπες άλφα. Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο προσπάθησα να συνυπάρξω. Δύσκολο, γοητευτικό και ζημιάρικο. Καταπληκτικός ήχος, πανέμορφο εσωτερικό με τον λεβιέ των ταχυτήτων ν αποτελεί προέκταση του δεξιού χεριού. Δύσκολο σαζμάν, με μακριά πρώτη και κοντές τις υπόλοιπες, σπαζοκεφαλιά στις στροφές, να το γυρίσω από πρίν ή να περιμένω μπάς και στρίψει? Αμέτρητες ώρες συζητήσεων με τον πατέρα μου. Αυτό δεν είναι σαν το μπεεμβέ έχει άλλα χούγια. Αμέτρητες ώρες να κοιτάω φωτογραφίες από το άσπρο με την πορτοκαλί ρίγα. Ηρθε στην οικογένεια πριν γεννηθώ εγώ, αντικατέστησε τον πράσινο κίτρινο σκαραβαίο . Gt 1750 veloce με καλά πράγματα. Τουμπάρισμα πριν το ακρόπολις σε μια κατηφορική, σ ένα Ράλλυ Σκρα Κιλκίς Λαχανά. Το επόμενο άλφα άργησε σχεδόν 20 χρόνια να ξαναέρθει στην οικογένεια, εγω εντω μεταξύ μεγάλωνα ακούγοντας ιστορίες και μυρίζοντας castrol gtx. Ήρθε όμως. Άσπρο περλέ gt 1600 με indianapolis ζάντες. Σύντομα έγινε δίλιτρο με μπλοκέ. Πουλήθηκε σε μια εποχή που το μυαλό δύσκολα καθόταν εντός κρανίου. Μακάρι κάποια στιγμή να την ξαναβρώ.
yiannis2002
09-05-07, 20:16
Διάφορες φωτογραφίες από το πιό ποθητό αλφα ρομέο! Δεν ξαναβγαίνουν τέτοια αυτοκίνητα!
Μας συγκινησες βρε μπαγασα...
yiannis2002
09-05-07, 20:33
Με αυτό το αυτοκίνητο σιχάθηκα το ντελόρτο. Έμαθα να ρυθμίζω βέμπερ, με τον πατροπαράδοτο τρόπο "Βάζουμε ένα 22-24 πάνω στο καπάκι, όταν σταματήσουμε να το τρώμε στη μάπα, τότε κάτι κάναμε". Επίσης έμαθα να λέω το "Πάτερ ημών" σε κλάσματα δευτερολέπτου...
:bowdown: :bowdown: :bowdown: μονο για ενα αμαξι θρυλο.....μπραβο που χες τ @ρχιδι@ να συνυπαρξεις με ενα τετοιο ον(τετοια αυτοκινητα ηταν ζωντανες προσωπικοτητες)ειχα την χαρα να οδηγησω μια gta τετραπεταλουδη...respect only....
γιαννη εισαι οαση.....ειλικρινα χαιρομαι να ξερω οτι υπαρχουνε πραγματικοι λατρεις του αυτοκινητου σαν εσενα...ευχομαι να πραγματοπιησεις καθε αυτοκινητιστικο σου ονειρο και με διηγησεις να μας αφησεις και εμας να ..ονειροπολουμε...αληθεια ,ξερεις εαν πουλα κανενας 911'73 ειτε "S" ειτε "Ε" ή εστω "Τ"?
Το αυτοκινητο φετιχ,το αυτοκινητο που αποτελει ονειρο ζωης........:+1:
yiannis2002
09-05-07, 21:50
αληθεια ,ξερεις εαν πουλα κανενας 911'73 ειτε "S" ειτε "Ε" ή εστω "Τ"?
Με το νέο καθεστώς περι Ιστορικών οχημάτων είναι πολύ εύκολο να φέρεις τέτοιο αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Γερμανία και Ιταλία είναι γεμάτες από τέτοια, έτοιμα, με κόστος περι τα 20χιλ. ευρώ (με αγορά μεταφορά εκτελωνισμό)!
Με το νέο καθεστώς περι Ιστορικών οχημάτων είναι πολύ εύκολο να φέρεις τέτοιο αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Γερμανία και Ιταλία είναι γεμάτες από τέτοια, έτοιμα, με κόστος περι τα 20χιλ. ευρώ (με αγορά μεταφορά εκτελωνισμό)!
σε ευχαριστω γιαννη.....μηπως μπορεις να μου πεις λιγο περισσοτερα για την ολη διαδικασια εκτελωνισμου σε αυτοκινητα του ειδους?....δεν με ενδιαφερει το αυτοκινητο να ειναι "ετοιμο",..λογω στενης σχεσης με την kraus στην γερμανια ,που επισης ειδικευεται σε αναπαλαιωσεις πορσε για την αμερικη,θελω να ασχοληθω(μαζι τουσ) με το repairing σε ενα τετοιο αυτοκινητο...
yiannis2002
10-05-07, 10:56
Στο τηλ. 210-6068888, θα βρείς τον κύριο Θωμά Γκουρτζούλη. Είναι στην επιτροπή ιστορικών της ΕΘΕΑ, θα σου εξηγήσει λεπτομερώς την όλη διαδικασία. Δεν γνωρίζω καθόλου τι γίνεται όταν το αυτοκίνητο είναι προς αναπαλαίωση και όχι έτοιμο. Στα έτοιμα η διαδικασία είναι απλή γιατί εισάγεται ατελώς αφου βεβαιώσει η εθεα ότι πρόκειται για ιστοτικό. Πάρε ενα τηλ. θα στα εξηγήσουν λεπτομερέστατα!
John καλημερα ,
ειναι ακριβως οπως τα εγραψες .
Πιτσιρικαδες κολλαγαμε τη μουρη μας αναμεσα στα καγκελα του σχολειου (στην παραλιακη λεωφορο) για δυο λογους.....πρωτον διοτι επρεπε να δουμε και να ακουσουμε τη Honda CBR 750 την πρωτη με τεσσερεις εξατμισεις και δευτερον για να καμαρωσουμε τους "ωραιους" της παραλιας με τα BMW 2002ti η με τα Alfa Romeo Junior που χορευαν πανω στην γυαλισμενη ασφαλτο.
Καθοτι γνωριζαν οτι σε ωρα διαλειματος θα βρισκομαστε εκει και θα περιμενουμε , το ειχαν ηδη γυρισει με αναποδο 15-20 μετρα πιο πριν για να μας κανουν να χασουμε το εστω και λιγο μυαλο που διαθεταμε.
Τελη '70ς με αρχες '80ς εκλεισε η πιστα καρτ που λειτουργουσε στον Αγιο Κοσμα και με την παρεα των αδερφων ενος φιλου πηγαιναμε και μπαιναμε μεσα με νορμαλ αυτοκινητα (εμεις ως συνοδηγοι).
Περιττο να πω οτι τα παντα σταματουσαν οταν εμπαιναν μεσα ενα μπλε σκουρο Αλφα και ενα μπορντω 2002.
Ξαφνικα νομιζες οτι εισουν στο Τατοι, στη Ροδο, στην Πιτιτσα και αλλες ενδοξες διαδρομες και πιστες που ακομα μυριζουν Castrol.
Αλλες εποχες, συνδιασμενες και με αλλες αξιες .
Τοτε δε σου ελειπε το ABS,CBS,ATC,BBT,MNY,NNM,CTY, CTU αλλα ακαταλαβιστικα πραγματα.
Σου αρκουσε το οτι το 185/70/14 μπορουσε να κανει burn out για 3 ημερες και να μην παθαινει τιποτα αφου βεβαια ειχε ντουμανιασει ολη η γειτονια.
Αρκουσε ο βρυχηθμος των καρμπυρατερ για να κανεις να κοιμηθεις μια εβδομαδα απο την Κ...Α !!!!
Και οταν τα "σπορια" αυτα αρχιζαν τα παντιλικια ........ξεχναγαμε το ονομα μας και θελαμε και εμεις ενα εδω και τωρα.
Δε θα ξεχασω ποτε την εικονα Veloce 2000 με φθαρμενα ελαστικα, να απομακρυνεται με οχι πανω απο 50-60 χλμ και για τα επομενα 300-400 μετρα να πηγαινει με το πλαι , ποτε απο δεξια ποτε απο αριστερα.
FUN FUN FUN στην πιο αγνη μορφη του και οχι απαραιτητα με 150-200 χλμ και την ταυτοτητα στο στομα.
Τι και αν δεν ειχαν air conditioning, ηλεκτρικα παραθυρα και καθρεπτες auto dim , η hi end συστημα με 20 subwoofers στο πορτ παγκαζ...........εκει συνηθως ειχε 2-3 λιτρα λαδι και μερικα λιτρα νερο για οταν και οποτε χρειαστουν.
Γιαννη να ξαναγινει η βολτα, εστω και αν ερθουν 2-3 αυτοκινητα μονο.
Μας εφτιαξες παλι .......
ρε γιάννη σκέτη καταστροφή είσαι ρε γαμώτο. Τσεκαρε τα pm σου έχω στείλει κάτι για τα NSU
yiannis2002
10-05-07, 13:08
Άλλες εποχές άλλα ήθη. Τότε, αρκούσαν 80 άλογα για να στρίψεις διπλωμένος την πλατεία...τότε τα 45 λεπτά Αθήνα - Κόρινθος ήτανε χρόνος ρεκόρ. Να ξαναγίνει εκδρομή κλασσικών έστω και στο Σούνιο, έχω και φρέσκο το Ιστ. Ακρόπολις, μόνο μην πετύχουμε τίποτα κόλτ στα λιμανάκια...
Από το άσπρο βελότσε μου έχει μείνει ανεξίτηλα χαραγμένο το περπάτημα όταν έσπασε το μοτέρ στον Σολωμό, μέχρι να βρεθεί τηλέφωνο, και άλλη μια φορά στο Χαιδάρι όταν "σκάσαν" τα νερά μπροστά στο τρελάδικο. Περπάτημα μέσα στην βροχή. Αν τα μπεεμβέ είναι πιστές γκόμενες, αυτή ήταν κακομαθημένη ερωμένη, έκανε ότι γούσταρε αυτή. Respect σε όσους τα έχουν και τα διατηρούν ακόμα
M3Convertible
10-05-07, 14:37
John καλημερα ,
ειναι ακριβως οπως τα εγραψες .
Πιτσιρικαδες κολλαγαμε τη μουρη μας αναμεσα στα καγκελα του σχολειου (στην παραλιακη λεωφορο) για δυο λογους.....πρωτον διοτι επρεπε να δουμε και να ακουσουμε τη Honda CBR 750 την πρωτη με τεσσερεις εξατμισεις .......
Αααααχχχ Νικόλα γέρασες και ξεχνάς.
Μήπως θέλεις να πεις τα Honda CB750, 900 και 1100 τα λεγόμενα μπολντόρια;;;
Όπου όλοι έβαζαν τότε χταποδάκι 4 σε 1;;;
Αααααχχχ Νικόλα γέρασες και ξεχνάς.
Μήπως θέλεις να πεις τα Honda CB750, 900 και 1100 τα λεγόμενα μπολντόρια;;;
Όπου όλοι έβαζαν τότε χταποδάκι 4 σε 1;;;
SORRY ΚΑΙ ΠΑΛΙ SORRY ......
εννοουσα τα CB750, με τα τεσσερα τελικα, το μηχανακι που κυριολεκτικα ευθυνεται για τον θανατο της ευρωπαικης βιομηχανιας μοτοσυκλεττας τη δεκαετια του '70.
Το πρωτο με δισκοφρενα αν θυμαμαι καλα.
Τα 900, 1000 και 1300 (εξακυλινδρο με 6 σε 1 πολλες φορες) ειναι μεταγενεστερα.
Το bol d'or πρεπει να ειναι του '79 περιπου.
Ηταν τα χρονια που ο τυπος ασχολειτο καθημερινα με τους καμικαζι και οι κυριακατικες εφημεριδες αναφερονταν στο "ρεκβιεμ για ενα μοτοσυκλεττιστη".
Ουαου....
εννοουσα τα CB750, με τα τεσσερα τελικα, το μηχανακι που κυριολεκτικα ευθυνεται για τον θανατο της ευρωπαικης βιομηχανιας μοτοσυκλεττας τη δεκαετια του '70.
Το πρωτο με δισκοφρενα αν θυμαμαι καλα.
Έτσι ακριβώς!!!
yiannis2002
10-05-07, 15:27
Τώρα τι θέλετε? να γράψω για το βυσσινί μπολντόρ? έλεος! ΥΧΙ 123! cb 750 η γιαγιά των supersport...
Για πες.....για πες....
(αν και μεταξυ μας οι μηχανες εκεινης της εποχης δεν ειχαν καμια σχεση με τα αντιστοιχα αυτοκινητα. ηταν γαμω τις σκοτωστρες μιας και αναρτηση, φρενα και λαστιχα ηταν για ποδηλατα με βοηθητικες)
Τώρα τι θέλετε? να γράψω για το βυσσινί μπολντόρ? έλεος! ΥΧΙ 123! cb 750 η γιαγιά των supersport...
Βυσσινι ηταν η βυσσινι / ασπρο ????? χεχεχεχε
M3Convertible
10-05-07, 15:33
SORRY ΚΑΙ ΠΑΛΙ SORRY ......
εννοουσα τα CB750, με τα τεσσερα τελικα, το μηχανακι που κυριολεκτικα ευθυνεται για τον θανατο της ευρωπαικης βιομηχανιας μοτοσυκλεττας τη δεκαετια του '70.
Το πρωτο με δισκοφρενα αν θυμαμαι καλα.
Τα 900, 1000 και 1300 (εξακυλινδρο με 6 σε 1 πολλες φορες) ειναι μεταγενεστερα.
Το bol d'or πρεπει να ειναι του '79 περιπου.
Ηταν τα χρονια που ο τυπος ασχολειτο καθημερινα με τους καμικαζι και οι κυριακατικες εφημεριδες αναφερονταν στο "ρεκβιεμ για ενα μοτοσυκλεττιστη".
Ουαου....
Να μην ξεχνάμε φυσικά και το Kawasaki GP750z βλέπε Top Gun
Τα Yamaha RD350lc, RZ κλπ
Suzuki catana βλέπε Ζητάδες
Το ΧΤ550 το δικό μου!!!
κλπ,κλπ
yiannis2002
10-05-07, 15:36
Καμία σχέση όντως, αλλά είχε πλάκα. Βαρύ και με χαρακτηριστικό ήχο, εξατμίσεις 4-2. Ενα βράδυ γλύστρησα με 0 χλμ και έπεσα. Περίμενα κανα μισάωρο να περάσει κάποιος να με βοηθήσει να σηκώσω τα 250 κιλά από το πόδι μου. Ποτέ δεν το αγόρασα όμως το είχα στα χέρια μου για πολύ καιρό. ΥΧΙ 123. Το είχα ξεχάσει μέχρι που πριν κανα μήνα χτύπησε το τηλ. Γιάννη πουλάω τον μπόλντορα. Το άφησα πίσω. Λές να τον πουλάει ακόμα? Φωτιές μου ανάψατε!
yiannis2002
10-05-07, 15:38
Βυσσινί - βυσσινί, σε κάποια φάση το έκανα όλο μια απόχρωση και του έβαλα 4-1. Το είχα υιοθετήσει τότε, δεν δούλευε και ο αυτόματος της μίζας, πολύ σπρώξιμο...
Αυτα ειναι μεταγενεστερα Κωνσταντινε.
Αυτα που εβλεπα εγω πιστιρικι ηταν μονο τα CB750.....μετα ηρθαν τα suzuki 750 και αυτα με 4 τελικα και τα kawasaki samourai η αλλιως φερετρο με 2 ροδες.
Τα GPZ, XT, YZF, CBR ειναι '80σ και μετα.
yiannis2002
10-05-07, 15:52
Το καβασάκι εθεωρείτο Η σκοτώστρα! Έχω πολλά χρόνια να δω κάποιο να κυκλοφορεί!
yiannis2002
10-05-07, 15:59
Τα μπροστινά καλάμια στα Cb750΄είναι αντίστοιχα στο μέγεθος με τα σημερινά παπιά! Να και δύο φώτο που βρήκα έτσι πρόχειρα στο διαδίκτυο
Exετε μήπως καμια φώτο απο Κατάνα ή/και σαμουράι?Σαμουραι έχει ενα στην Θεσνικη αλλα εχω κανα 3μηνο να το ακουσω.
M3Convertible
10-05-07, 16:09
Να ο ΜΠΟΛΝΤΟΡΑΣ CB1100F (δεν είναι δικό μου αυτό) και το γράμμα F σημαίνει ΦΟΥΤΟΥΒΟΥΛΙΔΑ
Έτσι για να βλέπουν τα μικρά με τι 200σαρίζαμε πιτσιρικάδες :clap:
M3Convertible
10-05-07, 16:14
Exετε μήπως καμια φώτο απο Κατάνα ή/και σαμουράι?Σαμουραι έχει ενα στην Θεσνικη αλλα εχω κανα 3μηνο να το ακουσω.
Να το catana Suzuki GS650 το γνωστό Ζτάδικο
Το samurai είναι 2χρονο θα βρω ίσως Photo
Να το catana Suzuki GS650 το γνωστό Ζτάδικο
Το samurai είναι 2χρονο θα βρω ίσως Photo
Eιχαμε ενα τζιπακι που φορούσε το μοτέρ του σαμουράι.Το άτιμο τοίχους ανέβαινε!
Παιδιά εγώ δεν είχα μεγάλο μηχανάκι αλλα είχα το όνειρο κάθε πιτσιρικα. Στην 1 γυμνασίου ζετάκι και μετά ενα monkey σαν τις φωτογραφίας.
Παιδιά εγώ δεν είχα μεγάλο μηχανάκι αλλα είχα το όνειρο κάθε πιτσιρικα. Στην 1 γυμνασίου ζετάκι και μετά ενα monkey σαν τις φωτογραφίας.
Δεν ξέρω εγω ταούνι είχα!
http://img440.imageshack.us/img440/1072/autos013dp3.th.jpg (http://img440.imageshack.us/my.php?image=autos013dp3.jpg)
Τρελά γούστα!!!
Έτσι για να βλέπουν τα μικρά με τι 200σαρίζαμε πιτσιρικάδες :clap:
Γεια σου ρε Κωνσταντίνε καμικάζι !!!
:cheers:
Τα μπροστινά καλάμια στα Cb750΄είναι αντίστοιχα στο μέγεθος με τα σημερινά παπιά! Να και δύο φώτο που βρήκα έτσι πρόχειρα στο διαδίκτυο
Το πρωτο........ηταν η πρωτη και μοναδικη μηχανη που αγορασε ο πατερας μου.......
Καπου το 93 κατεληξε στα σκουπιδια......
Με πολλες παραλλαγες ομως..ειχε αποκτησει ακομα και φερινκ...
Ο πατερας μου εχει 5 αδερφους.......ολοι μα ολοι...εχουν καποιο μικρο-μεγαλο σημαδι απο αυτην..ο ενας μπηκε εντατικη...και παρολα αυτα ειναι ο μονος που εχει τωρα μηχανη.....
Ακομα και εγω.....την κουναγα..και οπως επεσε με καρφωσε η μανετα στο στο ποδι.....:jumpgirl:
Το μηχανακι της τουμπας...:bowdown:
Διάφορες φωτογραφίες από το πιό ποθητό αλφα ρομέο! Δεν ξαναβγαίνουν τέτοια αυτοκίνητα!
Για εμένα το πιο ποθητό Αλφα ηταν η Montreal και η Diabolica.
Bεβαια και με την Junior ειχα τρέλα...
http://img264.imageshack.us/img264/2168/montrealprotonotariosmamw3.th.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=montrealprotonotariosmamw3.jpg) http://img380.imageshack.us/img380/3873/800pxalfaromeomontrealco2.th.png (http://img380.imageshack.us/my.php?image=800pxalfaromeomontrealco2.png) http://img509.imageshack.us/img509/2200/alfaromeojuniorgtxl1.th.jpg (http://img509.imageshack.us/my.php?image=alfaromeojuniorgtxl1.jpg)
Oι κύριοι ιδιοκτήτες ας με συγχωρησουν αλλα δεν εχω live φωτο!
SORRY ΚΑΙ ΠΑΛΙ SORRY ......
εννοουσα τα CB750, με τα τεσσερα τελικα, το μηχανακι που κυριολεκτικα ευθυνεται για τον θανατο της ευρωπαικης βιομηχανιας μοτοσυκλεττας τη δεκαετια του '70.
Το πρωτο με δισκοφρενα αν θυμαμαι καλα.
Τα 900, 1000 και 1300 (εξακυλινδρο με 6 σε 1 πολλες φορες) ειναι μεταγενεστερα.
Το bol d'or πρεπει να ειναι του '79 περιπου.
To boldor ειναι η δεύτερη γενιά της CB , από 79 ως 83 νομίζω! Η πιο δημοφιλής έκδοση ήταν η 900, must για κάθε μηχανόβιο με σκαρπίνι άσπρη κάλτσα και τζίν σωλήνα! Τις θυμάμαι στην Αύρα με κομμένους κοκκοβιούς, χρυσαφί ζάντες και τις φράντζες ν ανεμίζουν ανέμελες!:ylsuper:
yiannis2002
10-05-07, 18:39
Έτσι για να βλέπουν τα μικρά με τι 200σαρίζαμε πιτσιρικάδες :clap:
'Ετσι!
Και πάνω από τα 180, ξεκρά, ξεκολλάγανε τα μάγουλα, ούτε φέρινγκ ούτε τίποτα! Και μας φεύγανε τα χέρια απ το τιμόνι και τα κ%λοmacadam που φοράγανε! Με τα metzeler κάπως σωζόταν η κατάσταση, αλλά άμα ήθελες να φρενάρεις σε γλιστερό, έκλεινες κρεβάτι στο ΚΑΤ.
Άσχετο, αλλά έπεσε πονηρή πληροφορία πως σε λίγες μέρες έρχεται Ελλάδα βελότσε δίλιτρο φουσκωτό full gr 2 για γνωστό ιταλόφιλο, πρώην ασπρολαστιχά νύν ραλλίστα. Θα το δώ και θα μπούν φωτό...
yiannis2002
10-05-07, 20:41
Να και η diabolica! Στην ανασυγκρότηση της Ιτέας, στο Ιστ. Ακρόπολις, εμφανίστηκε μία με κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας ΒΖ.... Μας έπεσαν τα σαγόνια κάτω, δεν είχα ξαναδεί από κοντά τέτοιο αυτοκίνητο
Να και η diabolica! Στην ανασυγκρότηση της Ιτέας, στο Ιστ. Ακρόπολις, εμφανίστηκε μία με κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας ΒΖ.... Μας έπεσαν τα σαγόνια κάτω, δεν είχα ξαναδεί από κοντά τέτοιο αυτοκίνητο
Θα μου επιτρέψεις να διαφωνίσω??
H φώτο που έβαλες ειναι απο μια Giulia SS Sprint Speciale
Δεν μπορώ να βρω το περιοδικο με την Διαβολική αλλα εχω τη εντύπωση οτι είναι αυτη
http://img386.imageshack.us/img386/2782/64bertonearcanguro5dh3.th.jpg (http://img386.imageshack.us/my.php?image=64bertonearcanguro5dh3.jpg)
Eιναι πολύ πιθανό να κάνω λάθος!Θα βρω ποια εννοούσα και θα σας πω :)
yiannis2002
10-05-07, 22:03
Οταν το είδα ρώτησα τι είναι και μου είπαν diabolica. Την φωτο από search στο google την βρήκα! Για ψάξε το είμαι περίεργος να δώ ποιό είναι!
Tην βρήκα!
Alpha Romeo TZ2
http://img152.imageshack.us/img152/1347/alfatz2p33jh0.th.jpg (http://img152.imageshack.us/my.php?image=alfatz2p33jh0.jpg) http://img501.imageshack.us/img501/3663/alfaromeotzshowroomsmlro8.th.jpg (http://img501.imageshack.us/my.php?image=alfaromeotzshowroomsmlro8.jpg) http://img259.imageshack.us/img259/4779/01cx6.th.jpg (http://img259.imageshack.us/my.php?image=01cx6.jpg) http://img155.imageshack.us/img155/8548/03ks4.th.jpg (http://img155.imageshack.us/my.php?image=03ks4.jpg)
http://www.vistanet.co.jp/museum/TZ/05.jpg
http://www.vistanet.co.jp/museum/TZ/06.jpg
http://www.vistanet.co.jp/museum/TZ/08.jpg
Tης φώτο τις βρήκα απο το Alfisti.Thanks!!!
E36 RULES!!
10-05-07, 22:25
http://www.bikez.com/pictures/kawasaki/1970/7603_0_1_2_a1%20samurai_Image%20credits%20-%20Jan%20Porje.jpg
http://www.classic-motorrad.de/galerie/albums/userpics/10001/altjapaner-6.jpg
To samurai αυτο ειναι??
http://www.bikez.com/pictures/kawasaki/1970/7603_0_1_2_a1%20samurai_Image%20credits%20-%20Jan%20Porje.jpg
http://www.classic-motorrad.de/galerie/albums/userpics/10001/altjapaner-6.jpg
To samurai αυτο ειναι??
αυτο το απο κατω το ειχε ο πατερας μου σε 80 κιβικα και ηταν το πρωτο μηχανακη μου στα 13 μου.. τι μου θυμησες..
αλοτινες μου εποχες..
Το σαμουραι ηταν 900αρι διχρονο
παιδια διορθωστε με αν κανω λαθος, αλλα για σαμουραι ηξερα το mach III και IV,διχρονο ως 750 κυβικα.το εργοστασιο αλλο εβγαζε σαν σαμουραι αλλα το mach ειχε καθιερωθει σαν σαμουραι και διτροχος χαρος(μουφα χαρος ειμαι εγω)
http://www.motorcyclemuseum.org/exhibits/superbikes/Mach.asp
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/74-Kawasaki-Mach-IV-H2-750_W0QQitemZ110122608521QQihZ001QQcategoryZ6710QQ cmdZViewItem
E36 RULES!!
11-05-07, 09:42
Το σαμουραι ηταν 900αρι διχρονο
TIII?? MLK αυτό σκοτωνε...
TIII?? MLK αυτό σκοτωνε...
Απο οσα εχω ακουσει κουβαλούσαν πολλούς σταυρούς.Δεν ξέρω τίποτα για το Σαμουράι παρα μόνο οτι ήταν σκοτώστρα δίχρονη!Γιαυτο ρώτησα μήπως καποιος μπορεί να μοιραστεί την γνώση του!
Να και το Κατάνα!!!
http://img177.imageshack.us/img177/7347/1981gs1100slbv7.th.jpg (http://img177.imageshack.us/my.php?image=1981gs1100slbv7.jpg)
1981
GSX1100S KATANA
This innovative creation by the German designer Hans A. Muth garnered worldwide attention. Drawing on the sharp and combative image of the Japanese katana, samurai sword, the GSX1100S KATANA continues to be adored by its many fans even today, as the machine typifies Suzuki. Thanks to the tuning of its engine, it boasted a power output of 111ps at 8,500rpm - 6ps more than the GSX1100E, based on its model.
Απο οσα εχω ακουσει κουβαλούσαν πολλούς σταυρούς.Δεν ξέρω τίποτα για το Σαμουράι παρα μόνο οτι ήταν σκοτώστρα δίχρονη!Γιαυτο ρώρησα μήπως καποιος μπορεί να μοιραστεί την γνώση του!
νεκροταφειο σκετο
yiannis2002
11-05-07, 16:26
Είχε στο drive μια ιστορία πριν 3-4 χρόνιαγια ένα που κουβάλαγε 7 σταυρούς χαραγμένους στο ντεπόζιτο. Εχουν πλαστεί πολλές ιστορίες γύρω από αυτό. Δεν ήταν τόσο η δύναμη αλλά ο τρόπος που έβγαινε. Εκει που άνοιγες το γκάζι και δεν γινόταν τίποτα, σου ερχόταν ο ουρανός σφοντύλι. Κάτι σαν ούνο τούρμπο δηλαδή, σε δίτροχη παραλλαγή.
Με τον Λάρυ και την σαγιονάρα? Γιώργος Πολίτης στην τελευταία σελίδα? Την έχω ξανακούσει αυτή την ιστορία σε διάφορες παραλλαγές. Το σαμουράι με τους 5, τους 7 τους 9 σταυρούς...
μια αληθινη βαση και απο εκει και περα πλαθεται ο μυθος
yiannis2002
12-05-07, 08:33
παιδια διορθωστε με αν κανω λαθος, αλλα για σαμουραι ηξερα το mach III και IV,διχρονο ως 750 κυβικα.το εργοστασιο αλλο εβγαζε σαν σαμουραι αλλα το mach ειχε καθιερωθει σαν σαμουραι και διτροχος χαρος
Έτσι ακριβώς είναι, το mach III & IV είναι το γνωστο σαμουράι! Εβγαινε και 500 αλλά το 750 έχτισε όλο τον μύθο.
Εμφανισιακά πάντως μοιάζει ακίνδυνο...Λύκος σε προβεια!
Tο ωραιο της υποθεσης ειναι οτι καθως για τα δεδομενα της εποχης ολες αυτες οι μηχανες ηταν πανακριβες , συνηθως τις αγοραζαν οι μεγαλυτεροι, δηλαδη 30ρηδες, ωπου αποτελουσαν και την ατραξιον της περιοχης ωπου εκινουντο.
Και βεβαια οι οροι "κρανος, φορμα, μπουφαν, μποτες, γαντια" αποτελουσαν αγνωστες λεξεις αλλα και ειδη προς αποφυγη και ειδικα το κρανος μιας και επρεπε να φαινεται ποιος το οδηγει για να ανεμιζει η κομη και να φαινεται και το μουστακι.
Ο εξοπλισμος αναβατη αποτελειτο απο : Τζιν παντελονι με ελαφρια καμπανα, κολλητο στον κωλο και μπροστα και απρισμενο και ξεθωριασμενο στα 2 ουμπαλα (τωρα αν ηταν αποτελεσμα τριψηματος η οχι δεν γνωριζω, παντως η χωριστρα ηταν ευδιακριτη, οι μπαλλες ξεχωριζαν), ασπρη ζωνη κατα προτιμηση απο το ναυτικο, μπλουζακι τρυπιτο με V και διαφορα μυνηματα επανω οπως "ouzo power, greeks do it better, myconos, santorini, abibas, pouma", σκαρπινι καφε η μαυρο με μεγαλο τακουνι, καλτσα πολυ ψιλη ασπρη η μπεζ, μπουφαν τζιν κοντο εως τον αφαλο, ασημενια ταυτοτητα σκαλιστη με το ονομα του αναβατη, ρολοι seiko με μαυρη οθονη ηλεκτρονικο που παταγες κουμπι για να δεις την ωρα, και all time classic Ασσος πακεττο κασετινα στην κωλοτσεπη (που ειχε αφησει και σημαδι τετραγωνο στο τζιν).
Εννοειται οτι το μαλλι ηταν φουντωτο και μακρυ και συχνα συνοδευοταν απο μουστακι .
Στη συνεχεια καβαλαγε το Samourai, CB750, Suzuki GS 750 kαι αργοτερα το RD350, δαγκωνε και την ταυτοτητα (τοτε οι ταυτοτητες ειχαν 4 τρυπες για να περνανε μεσα τα δοντια) και "αντε γεια μανα παω να συναντησω τους προγονους μας".
Tο ωραιο της υποθεσης ειναι οτι καθως για τα δεδομενα της εποχης ολες αυτες οι μηχανες ηταν πανακριβες , συνηθως τις αγοραζαν οι μεγαλυτεροι, δηλαδη 30ρηδες, ωπου αποτελουσαν και την ατραξιον της περιοχης ωπου εκινουντο.
Και βεβαια οι οροι "κρανος, φορμα, μπουφαν, μποτες, γαντια" αποτελουσαν αγνωστες λεξεις αλλα και ειδη προς αποφυγη και ειδικα το κρανος μιας και επρεπε να φαινεται ποιος το οδηγει για να ανεμιζει η κομη και να φαινεται και το μουστακι.
Ο εξοπλισμος αναβατη αποτελειτο απο : Τζιν παντελονι με ελαφρια καμπανα, κολλητο στον κωλο και μπροστα και απρισμενο και ξεθωριασμενο στα 2 ουμπαλα (τωρα αν ηταν αποτελεσμα τριψηματος η οχι δεν γνωριζω, παντως η χωριστρα ηταν ευδιακριτη, οι μπαλλες ξεχωριζαν), ασπρη ζωνη κατα προτιμηση απο το ναυτικο, μπλουζακι τρυπιτο με V και διαφορα μυνηματα επανω οπως "ouzo power, greeks do it better, myconos, santorini, abibas, pouma", σκαρπινι καφε η μαυρο με μεγαλο τακουνι, καλτσα πολυ ψιλη ασπρη η μπεζ, μπουφαν τζιν κοντο εως τον αφαλο, ασημενια ταυτοτητα σκαλιστη με το ονομα του αναβατη, ρολοι seiko με μαυρη οθονη ηλεκτρονικο που παταγες κουμπι για να δεις την ωρα, και all time classic Ασσος πακεττο κασετινα στην κωλοτσεπη (που ειχε αφησει και σημαδι τετραγωνο στο τζιν).
Εννοειται οτι το μαλλι ηταν φουντωτο και μακρυ και συχνα συνοδευοταν απο μουστακι .
Στη συνεχεια καβαλαγε το Samourai, CB750, Suzuki GS 750 kαι αργοτερα το RD350, δαγκωνε και την ταυτοτητα (τοτε οι ταυτοτητες ειχαν 4 τρυπες για να περνανε μεσα τα δοντια) και "αντε γεια μανα παω να συναντησω τους προγονους μας".
:rofl2:
Φοβερό Νίκο!! (ειδικά αυτό με τη χωρίστρα, χαχαχαχα)
:bowdown: :bowdown:
M3Convertible
14-05-07, 11:06
Το σαμουραι ηταν 900αρι διχρονο
Και με τρείς κυλίνδρους
M3Convertible
14-05-07, 11:13
..... abibas....
Γεια σου ρε Νίκο με τα Abibas σου χαχαχαχαχαχα
http://www.adidas.com/gr/heritage/product.asp?strCountry=gr&strBrand=heritage&lpos=Header&lid=Products¶meter='Products'
Για όσους δεν ξέρουν το Νίκο είναι αυτός που κρατάει τη σκούπα με τις παντόφλες στη δεξιά μεριά της φωτογραφίας, όχι όχι δεν είναι ο Μαύρος.
Ό μαύρος έγινε έτσι γιατί έχει ένα Μ3 Ε46 και τον πάτησε ο EVAGELOS…… του έριξε 4 σκούπες στη Βούτα....
Xωρις να ειμαι σιγουρος νομιζω οτι συνολικα ηρθαν 9 Σαμουραι στην Ελλαδα και σκοτωθηκαν οι 4 απο αυτους.
Μαλλον "καμικαζι" επρεπε να το λενε .....
Ηταν αν δεν κανω λαθος το πρωτο μηχανακι που διακοσαριζε σε μια εποχη ωπου το 150χαω ηταν ταχυτητα απογειωσης.
Γεια σου ρε Νίκο με τα Abibas σου χαχαχαχαχαχα
http://www.adidas.com/gr/heritage/product.asp?strCountry=gr&strBrand=heritage&lpos=Header&lid=Products¶meter='Products'
Για όσους δεν ξέρουν το Νίκο είναι αυτός που κρατάει τη σκούπα με τις παντόφλες στη δεξιά μεριά της φωτογραφίας, όχι όχι δεν είναι ο Μαύρος.
Ό μαύρος έγινε έτσι γιατί έχει ένα Μ3 Ε46 και τον πάτησε ο EVAGELOS……
Εεεεεεεετσιιιιιι.......!!!!!!!! abibas και οχι adidas.........
οπως POUMA και οχι PUMA
εποχες μεγαλου γελιου.........και μετα βεβαια ηρθαν τα early '80s........με πανο μιχαλοπουλο, σταματη γαρδελη,σταθη ψαλτη, καιτη φινου, τσακωνα, αλιμπερτη, ντουζου και πολλα αλλα αστερια του ποιοτικου ελληνικου βιντεοσινεμα..............
Πολλοι σημερινοι κατοχοι Ε60 Μ5 και Μ6 ειχαν ολο το προαναφερομενο καστ σε αφισες στα δωματια τους.........και τωρα μιλανε μονο για αλογα....πολλα αλογα και σανα.
M3Convertible
14-05-07, 11:47
Απολαύστε….
Honda CB750 το λεγόμενο four του 1969
Πολλοι σημερινοι κατοχοι Ε60 Μ5 και Μ6 ειχαν ολο το προαναφερομενο καστ σε αφισες στα δωματια τους.........και τωρα μιλανε μονο για αλογα....πολλα αλογα και σανα.
Δεν παίζεσαι ρε φίλε ! Δεν παίζεσαι!
Να γίνει καφές απόψε Γλυφάδα να πούμε διάφορα !!! :dance:
Δεν παίζεσαι ρε φίλε ! Δεν παίζεσαι!
Να γίνει καφές απόψε Γλυφάδα να πούμε διάφορα !!! :dance:
Βεβαιως και να γινει ......ολοι καλοδεχουμενοι.
Που και ποτε πες μου ......... :bananasmi
Απολαύστε….
Honda CB750 το λεγόμενο four του 1969
Φιλε Κωσταντινε η μοτοσυκλεττα αυτη αποτελει σταθμο στην ιστορια της μοτοκινησης.
Ειναι η αρχη του τελους της καποτε κραταιας ευρωπαικης μοτοβιομηχανιας η οποια επεμενε σε παλιες και πολυφορεμενες μεθοδους και αντιληψεις και η λεξη βελτιωση, ερευνα και εξελιξη ηταν απαγορευμενες.
Και εμφανιστηκε το 750 Four (το οποιο νομιζω ακομα και σημερα δειχνει φρεσκο και καινοτομο) και τους εριξε τη σφαλιαρα του αιωνα, κλεινοντας τους σχεδον ολους η υποχρεωνοντας τους σε ατακτη υποχωρηση.
MV Augusta, Ducati, Triumph, Horex, BMW, Norton, Brough, BSA, Laverda εκλαψαν για τουλαχιστον 2 δεκαετιες με μαυρο δακρυ εως ωτου ανακαμψουν (οσοι επεζησαν).
Μοτοσυκλεττα διαμαντι με ολη τη σημασια της λεξης.
Thank you Soihiro
Φιλε Κωσταντινε η μοτοσυκλεττα αυτη αποτελει σταθμο στην ιστορια της μοτοκινησης.
Ειναι η αρχη του τελους της καποτε κραταιας ευρωπαικης μοτοβιομηχανιας η οποια επεμενε σε παλιες και πολυφορεμενες μεθοδους και αντιληψεις και η λεξη βελτιωση, ερευνα και εξελιξη ηταν απαγορευμενες.
Και εμφανιστηκε το 750 Four (το οποιο νομιζω ακομα και σημερα δειχνει φρεσκο και καινοτομο) και τους εριξε τη σφαλιαρα του αιωνα, κλεινοντας τους σχεδον ολους η υποχρεωνοντας τους σε ατακτη υποχωρηση.
MV Augusta, Ducati, Triumph, Horex, BMW, Norton, Brough, BSA, Laverda εκλαψαν για τουλαχιστον 2 δεκαετιες με μαυρο δακρυ εως ωτου ανακαμψουν (οσοι επεζησαν).
Μοτοσυκλεττα διαμαντι με ολη τη σημασια της λεξης.
Thank you Soihiro
Nαι αλλα μην ξεχναμε και την απαγορευση για ιπποδυναμεις ανω τον 100 ιππων στην Γερμανια...
Nαι αλλα μην ξεχναμε και την απαγορευση για ιπποδυναμεις ανω τον 100 ιππων στην Γερμανια...
Αυτο tsouk ηρθε αρκετα αργοτερα, δεκαετια του '80 και νομιζω οτι εφαρμοστηκε και στην Γαλλια, Ιαπωνια , Αγγλια, Γερμανια και αλλες χωρες αλλα δεν κρατησε πολυ (με εξαιρεση τη Γαλλια και τη Γερμανια που πηρε κατι χρονια παραπανω για να καταργηθει).
Βασικα ενα γελοιο μετρο που τελικα δεν απεδωσε τιποτα στον τομεα της ασφαλειας.
Αυτο tsouk ηρθε αρκετα αργοτερα, δεκαετια του '80 και νομιζω οτι εφαρμοστηκε και στην Γαλλια, Ιαπωνια , Αγγλια, Γερμανια και αλλες χωρες αλλα δεν κρατησε πολυ (με εξαιρεση τη Γαλλια και τη Γερμανια που πηρε κατι χρονια παραπανω για να καταργηθει).
Βασικα ενα γελοιο μετρο που τελικα δεν απεδωσε τιποτα στον τομεα της ασφαλειας.
Toτε παω πάσο!Απλα η Honda ξεκινησε με σκοπο να αποσπάσει πωλησεις απο την Harley ή κανω λάθος?
yiannis2002
14-05-07, 15:51
Αυτο tsouk ηρθε αρκετα αργοτερα, δεκαετια του '80 και νομιζω οτι εφαρμοστηκε και στην Γαλλια, Ιαπωνια , Αγγλια, Γερμανια και αλλες χωρες αλλα δεν κρατησε πολυ (με εξαιρεση τη Γαλλια και τη Γερμανια που πηρε κατι χρονια παραπανω για να καταργηθει).
Βασικα ενα γελοιο μετρο που τελικα δεν απεδωσε τιποτα στον τομεα της ασφαλειας.
Και που κατέστρεψε την εκπληκτική bmw K1, μια μηχανή πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή της, αλλά που τα ιαπωνικά 750άρια την είχαν για πρωινό!
Και που κατέστρεψε την εκπληκτική bmw K1, μια μηχανή πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή της, αλλά που τα ιαπωνικά 750άρια την είχαν για πρωινό!
Ειχε ο πατέρας μου Κ1...
Και που κατέστρεψε την εκπληκτική bmw K1, μια μηχανή πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή της, αλλά που τα ιαπωνικά 750άρια την είχαν για πρωινό!
Γιατί ήταν πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή της η Κ1?
yiannis2002
15-05-07, 13:14
Γιατί είχε abs, σε μια εποχή που τα ιαπωνικά είχαν An Boreis Stamata. Eίχε εκπληκτικό κράτημα, αυτονομία και χώρους! Είχε και ψεκασμό και paralever πίσω, που του έδινε κράτημα supersport.
Γιατί είχε abs, σε μια εποχή που τα ιαπωνικά είχαν An Boreis Stamata. Eίχε εκπληκτικό κράτημα, αυτονομία και χώρους! Είχε και ψεκασμό και paralever πίσω, που του έδινε κράτημα supersport.
Χμμμ, abs. Αυτή η συζήτηση έχει γίνει πολλές φορές σε φλόρουμ με μηχανάκια. Η περίπτωση της Κ1 μάλλον είναι λίγο διαφορετική, μιας και είναι sport-tourer (νομίζω, δεν είμαι και σίγουρος). Φαντάζομαι ότι το ABS θα λειτουργούσε πολύ αργά (δεν παίρνω και όρκο, γιατί δεν έχω ψάξει το θέμα Κ1). Στη κατηγορία των supersport είναι περιττό έως κουτό να βάλεις ABS. Και αυτό γιατί είναι τόσο "μπροστόβαρα" και έχουν τέτοιο πηρούνι/φρένα που φρενάρουν εκπληκτικά χωρίς να γλυστρούν.
H K1 δηλαδή είχε καινοτομίες που δεν αποδώσανε και γι'αυτό δεν το υιοθέτησε κάποιος άλλος. Πολλές αντίστοιχες μοτοσικλέτες υπήρξαν οι οποίες δεν είδαν ποτέ το φως (η bimota με τις δημιουργίες της είναι τρανταχτό παράδειγμα).
yiannis2002
15-05-07, 13:38
Η Κ1 είναι-ήταν sport tourer και όχι super sport. Το paralever αν δεν κάνω λάθος εξελίχθηκε όπως και το abs. Οπωσδήποτε και τα δύο αυτά είναι περιττά σε μια supersport μηχανή, αλλά το 1988 που βγήκε η Κ1, η 5βάλβιδη yamaha fzr genesis (είχε και ο πατέρας μου μια τέτοια), έδειχνε πολύ πίσω, και ας ήταν το κορυφαίο supersport τότε. Μπορεί και να κάνω λάθος βέβαια σ΄αυτά, αλλά ακόμα και τώρα μια Κ1 τραβάει τα βλέμματα.
Η Κ1 είναι-ήταν sport tourer και όχι super sport. Το paralever αν δεν κάνω λάθος εξελίχθηκε όπως και το abs. Οπωσδήποτε και τα δύο αυτά είναι περιττά σε μια supersport μηχανή, αλλά το 1988 που βγήκε η Κ1, η 5βάλβιδη yamaha fzr genesis (είχε και ο πατέρας μου μια τέτοια), έδειχνε πολύ πίσω, και ας ήταν το κορυφαίο supersport τότε. Μπορεί και να κάνω λάθος βέβαια σ΄αυτά, αλλά ακόμα και τώρα μια Κ1 τραβάει τα βλέμματα.
Kαι τραβαει βλέμματα αλλα και κανεις να μην σε βλεπει γουστάρεις και μονο που είσαι επάνω της!Απίστευτη αίσθηση και παρόλο που είναι αδελφάκια με τις Κ100 ουδεμια σχέση εχουν!
Μιλατε για μηχανες που απευθυνονταν σε τελειως διαφορετικο κοινο.
Η Κ1 με την τιμη της και μονο ηταν απαγορευτικη στο συνολο των αναβατων με λιγες εξαιρεσεις.
Οσο για τα συστηματα της, το ΑΒS, το paralevel, ο αξονας, η σχεδιαση κλπ ηταν πραγματα που πουλαγαν στο top league των αγοραστων / αναβατων ασχετα αν δεν ειχαν και πολυ μεγαλη χρησιμοτητα .
Ειδικα το paralevel δεν το καταλαβα ποτε.
Ειναι μια ηλιθια / βαρεια κατασκευη η οποια με το περασμα του χρονου ας πουμε οτι τελειοποιηθηκε και δουλευει καπως.
Διαφορετικα σε καμια περιπτωση δεν απεδειξε οτι χρηζει προσοχης, απλα ηταν αλλο ενα κολλημα που εφαγε η BMW και επεμεινε εως ωτου μας πεισει οτι το συστημα δουλευει, ασχετα αν της πηρε καμια 15αρια - 20 χρονια.
Οσο για το ABS εκεινης της εποχης δυστηχως προξενουσε περισσοτερους κινδυνους με τον τροπο λειτουργειας του παρα εσωζε καταστασεις.
Προσωπικα εχω πολλες αμφιβολιες για το συνδιασμο ABS και μοτοσυκλεττα ακομα και σημερα .
Το FZR exup που ανεφερες Γιαννη μαζι με ολα τα γιαπωνεζικα εκεινης της εποχης ηταν μαλλον για κλαματα .
Αν εξαιρεσεις το μοτερ το οποιο ακομα και σημερα θα στεκοταν αξιοπρεπως σε μια συγκριση, ολα τα υπολοιπα μερη, σκελετος και περιφερειακα ηταν για να κλαις.
Ανυπαρκτα φρενα, λαστιχα, αναρτηση και ενας σκελετος που λαστιχαριζε σε καθε στροφη ακομα και με λιγα χλμ.
Ηταν η εποχη που διαφοροι εφτιαχναν διαφορα για να ξεχωρισουν.
Η Bimota που λεει ο Αλεξης ειναι ενα καλο παραδειγμα προχωρημενης μ@λ@κι@ς.....σουζουκι πουσαρισμενο μοτερ , ακριβα περιφερειακα που μαλλον δε δουλευαν ποτε συγχρονισμενα, φαιρινγκ για γελια και αποτελεσμα καποιες απο τις πιο ασχημες (κατα τη γνωμη μου) μοτο ολων των εποχων με αξια 3πλασια απο αυτη μιας κανονικης μοτοσυκλεττας.
Απλα οι BMW δε στοχευε το σπορτιφ κοινο με τη Κ1, αλλα το σπορ τουρινγκ το οποιο βεβαια ηταν ανυπαρκτο εκεινα τα χρονια στην ελλαδα .
Ο Γερμανος αγοραστης μοτο εχει τελειως διαφορετικη αντιλληψη απο τον αντιστοιχο Ελληνα.
Προσωπικα πιστευω οτι η ποιο ριζοσπαστικη σχεδιαστικα τουλαχιστον μηχανη ηταν η Κατανα, η οποια επανεκδοθηκε στην Ιαπωνια και νομιζω πωλειται ακομα καινουργια απο τη Σουζουκι.
Ηταν πολυ μπροστα .
Μιλατε για μηχανες που απευθυνονταν σε τελειως διαφορετικο κοινο.
Προσωπικα πιστευω οτι η ποιο ριζοσπαστικη σχεδιαστικα τουλαχιστον μηχανη ηταν η Κατανα, η οποια επανεκδοθηκε στην Ιαπωνια και νομιζω πωλειται ακομα καινουργια απο τη Σουζουκι.
Ηταν πολυ μπροστα .
Noμίζω οτι ακόμα και σήμερα σε moto dragster xρησιμοποιούν μοτερ Κατανα λόγω του αλεξίσφαιρου στροφαλου τους.
Ειδικα το paralevel δεν το καταλαβα ποτε.
Ειναι μια ηλιθια / βαρεια κατασκευη η οποια με το περασμα του χρονου ας πουμε οτι τελειοποιηθηκε και δουλευει καπως.
Διαφορετικα σε καμια περιπτωση δεν απεδειξε οτι χρηζει προσοχης, απλα ηταν αλλο ενα κολλημα που εφαγε η BMW και επεμεινε εως ωτου μας πεισει οτι το συστημα δουλευει, ασχετα αν της πηρε καμια 15αρια - 20 χρονια.
Ακριβώς έτσι. Και περιέργως... τα νέα μοντέλα της bmw που είναι πολύ καλά και ανταγωνιστικά δεν έχουν ούτε paralever, ούτε telelever και λοιπές πιπεριές. Και ειδικά σε μια εποχή που τα πηρούνια έχουν τελειοποιηθεί, τα ψαλίδια επίσης, οι νορμάλ αλυσίδες βγάζουν 40χιλ. χλμ. εσύ εκεί αν επιμένεις "ΑΞΟΝΑ". Τι άξονα ρε μεγάλε? Αυτοκίνητο είναι.
Αλλά τι λέμε, εδώ έχουν συμπλέκτη αυτοκινήτου...
Πάλι καλά που άλλαξαν μυαλά.
Ακριβώς έτσι. Και περιέργως... τα νέα μοντέλα της bmw που είναι πολύ καλά και ανταγωνιστικά δεν έχουν ούτε paralever, ούτε telelever και λοιπές πιπεριές. Και ειδικά σε μια εποχή που τα πηρούνια έχουν τελειοποιηθεί, τα ψαλίδια επίσης, οι νορμάλ αλυσίδες βγάζουν 40χιλ. χλμ. εσύ εκεί αν επιμένεις "ΑΞΟΝΑ". Τι άξονα ρε μεγάλε? Αυτοκίνητο είναι.
Αλλά τι λέμε, εδώ έχουν συμπλέκτη αυτοκινήτου...
Πάλι καλά που άλλαξαν μυαλά.
Σε αυτο διαφωνω...εγω προσωπικα προτιμω αξονα παρα αλυσιδα.
Ακριβώς έτσι. Και περιέργως... τα νέα μοντέλα της bmw που είναι πολύ καλά και ανταγωνιστικά δεν έχουν ούτε paralever, ούτε telelever και λοιπές πιπεριές. Και ειδικά σε μια εποχή που τα πηρούνια έχουν τελειοποιηθεί, τα ψαλίδια επίσης, οι νορμάλ αλυσίδες βγάζουν 40χιλ. χλμ. εσύ εκεί αν επιμένεις "ΑΞΟΝΑ". Τι άξονα ρε μεγάλε? Αυτοκίνητο είναι.
Αλλά τι λέμε, εδώ έχουν συμπλέκτη αυτοκινήτου...
Πάλι καλά που άλλαξαν μυαλά.
Το αγοραστικο κοινο της BMW Αλεξη , ειδικα στις μοτο αποτελειται κυριως απο "μεγαλους κυριους" οι οποιοι μεταξυ αλλων ταξιδευουν αρκετα καλυπτοντας πολλα χιλιομετρα .
Ο αξονας απλα τους γλυτωνει απο το διαρκες λαδωμα και την οποιαδηποτε ας πουμε συντηρηση. Διαφορετικα δεν προσφερει τιποτα αλλο εκτος απο βαρος και μερικες φορες καποια δυσχερεια που δημιουργει η φυγοκεντρος.
Οσο για το κολλημα, μην πας μακρυα...δες τι γινεται με τα ///Μ και τα φρενα τους.
Οταν ολοι οι κατασκευαστες βαζουν θηρια δαγκανες / δισκους, οι δικοι μας επιμενουν "μονοπιστονικως".
Και ειδικοτερα σημερα που εχουν τελειοποιηθει και τα λιπαντικα αλυσιδας τα οποια δεν λερωνουν και δεν ξεκολλανε πια , μαλλον ειναι κουτη η λυση αξονα.
Ασε δε που σε ενδεχομενη ζημια, βρισκεις πολυ πιο ευκολα να αλλαξεις μια αλυσιδα αντι να επισκευασεις το "Λεοπαρντ".
Και ειδικοτερα σημερα που εχουν τελειοποιηθει και τα λιπαντικα αλυσιδας τα οποια δεν λερωνουν και δεν ξεκολλανε πια , μαλλον ειναι κουτη η λυση αξονα.
Ασε δε που σε ενδεχομενη ζημια, βρισκεις πολυ πιο ευκολα να αλλαξεις μια αλυσιδα αντι να επισκευασεις το "Λεοπαρντ".
Ποια συντήρηση Νίκο μου?
Έχω γνωστό με R1 05, που την λάδωσε (στο Θεό σας) 2 φορές μέχρι τα 12000 χλμ και η αλυσίδα δεν είχε καταλάβει τίποτα.
Εκτός άν είναι τόσο κόπος για κάποιους να λαδώνουν (2 λεπτά υπόθεση) κάθε 2000 χλμ.
Καλά, μην αναφέρεις το θέμα με τα φρένα, θα πέσουν να μας φάνε.
Φίλε tsouk, γιατί προτιμείς τον άξονα? Τι σου προσφέρει?
Ποια συντήρηση Νίκο μου?
Έχω γνωστό με R1 05, που την λάδωσε (στο Θεό σας) 2 φορές μέχρι τα 12000 χλμ και η αλυσίδα δεν είχε καταλάβει τίποτα.
Εκτός άν είναι τόσο κόπος για κάποιους να λαδώνουν (2 λεπτά υπόθεση) κάθε 2000 χλμ.
Καλά, μην αναφέρεις το θέμα με τα φρένα, θα πέσουν να μας φάνε.
Φίλε tsouk, γιατί προτιμείς τον άξονα? Τι σου προσφέρει?
Μαλλον ψυχολογικο είναι το θέμα.Μου αρέσει το πως ακουγεται το πως φαινεται.Τωρα για συντηρηση ειναι πιο ακριβος ο αξονας και δεν ξερουν να τον φτιαχνουν :(
E36 RULES!!
15-05-07, 22:23
1) Η Genesis εχει μια πολύ πλακουτσωτή ουρά?(Κοντή και φαρδιά πολύ, όπως το κοιτάς απο πισω)
2) ξερει κανεις σε ποιο DRiVE ειναι η ιστορια με το Samurai? (πριν απο 4 χρονια δν εχανα τευχος.... :D)
oldcarskickass
15-05-07, 22:24
Ακριβώς έτσι. Και περιέργως... τα νέα μοντέλα της bmw που είναι πολύ καλά και ανταγωνιστικά δεν έχουν ούτε paralever, ούτε telelever και λοιπές πιπεριές. Και ειδικά σε μια εποχή που τα πηρούνια έχουν τελειοποιηθεί, τα ψαλίδια επίσης, οι νορμάλ αλυσίδες βγάζουν 40χιλ. χλμ. εσύ εκεί αν επιμένεις "ΑΞΟΝΑ". Τι άξονα ρε μεγάλε? Αυτοκίνητο είναι.
Αλλά τι λέμε, εδώ έχουν συμπλέκτη αυτοκινήτου...
Πάλι καλά που άλλαξαν μυαλά.
Δλδ τι εννοείς (Πραγματικά ρωτάω) με το "συμπλέκτη αυτοκινήτου";
Πιστεύω η εμμονή της BMW στον άξονα είναι κάτι σαν το 320 που είναι 2,2. Δλδ είναι κάτι που χαρακτηρίζει την εταιρεία (καλώς ή κακώς) και δε το αλλάζει.
Ακόμα ο άξονας θέλει συντήρηση πολύ αραιότερα και είναι κάτι που το μετράει ένας αγοραστής BMW (όχι γενικά).
e36 rules πιστευω καπου να το εχω αν δεν εχει παει για ανακυκλωση
θελει λιγοτερη συντηρηση ο αξονας,αλλα σπαει κιολας αν εισαι καφρος και μετα κλαις
το ανεκδοτο πριν βγει η σειρα 1 ηταν:γιατι η bmw δε βγαζει μικρα αμαξια?γιατι εχει τις μηχανες της.
τελικα με την 2002 και την τζουλια που ξεκινησε το thread τι εγινε?:gaysex:
Δλδ τι εννοείς (Πραγματικά ρωτάω) με το "συμπλέκτη αυτοκινήτου";
Τα διάσημα boxter της bmw έχουν συμπλέκτη (μικρότερου μεγέθους) αλλά αυτοκινήτου. Ξηρό, μονόδισκο, με πλατώ κτλ.
Γκολ...
e36 rules πιστευω καπου να το εχω αν δεν εχει παει για ανακυκλωση
θελει λιγοτερη συντηρηση ο αξονας,αλλα σπαει κιολας αν εισαι καφρος και μετα κλαις
το ανεκδοτο πριν βγει η σειρα 1 ηταν:γιατι η bmw δε βγαζει μικρα αμαξια?γιατι εχει τις μηχανες της.
τελικα με την 2002 και την τζουλια που ξεκινησε το thread τι εγινε?:gaysex:
Δεν ειπαμε και λιγα για τα δυο αυτα αυτοκινητα .......
Απλα πηρε μια πορεια με 2 τροχους λιγοτερους η συζητηση αλλα παντα σε ρετρο εποχη και σιγουρα ενδαφερουσα.
Παντως Αλεξη εγω τους υποστηρικτες του αξονα (οχι του αλλου "αξονα"..) τους καταλαβαινω μιας και εχει να κανει με αναβατες αλλης νοοτροπιας και ιδεολογιας.
Εσυ βρισκεις περιττο το οτιδηποτε προσθετει εστω και 20 γραμμαρια στη μηχανη σου χωρις να ειναι χρησιμο, ενω ο αλλος σου λεει "δε με ενδιαφερει αν ο αξονας προσθετει αλλα 15 κιλα στη μοτο μου, μου φτανει που δεν ασχολουμαι μαζι του, τον βλεπω και καυλωνω με το σχεδιο του". Σεβαστο.
Επισης δες το κολλημα της BMW με τους boxer κινητηρες και τα ξηρα κιβωτια.
Ακου εκει boxer κινητηρας σε μηχανη εν ετη 2007.......μολις προσφατα καταφεραν και διροθωσαν καπως τα μηχανακια τους και μπορουν και στριβουν, οπως το τελευταιο GS1200.
Νομιζει κανεις οτι εστριβε ποτε με ανοιχτο γκαζι καποιο παλιοτερο μοντελο με τις δυο πιστοναρες (εως και 575cc η μια ηταν), να βαρανε καθετα η μια δεξια και η αλλη αριστερα ??
Ειναι νοοτροπια εταιρειας σου λεει και οσοι γουσταρουν , γουσταρουν.
Σίγουρα Νίκο, αλλά κοίτα που άλλαξαν τόσο ριζικά τα πράγματα στις μοτοσικλέτες bmw και οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί.
Θυμάμαι σε συνέντευξη πριν καιρό, κάποιου υπεύθυνου της bmw για το F800 που έλεγε "ναι, έχει ξηρό συμπλέκτη, οπότε ο αναβάτης μας μπορεί να κάνει σούζα/εκκίνηση σε 2 φανάρια, να ξεκουράσει το μοτό στα επόμενα 5 και μετά να ξανακάνει σούζα/εκκίνηση".
Δηλαδή, μιλάμε για τρελές παραδοχές...
Ο άξονας από τα τελευταία μοντέλα είναι όμορφος, δεν αντιλέγω. Δεν μπορώ να το συγκρίνω όμως σε ομορφιά με ένα καλοσχεδιασμένο ψαλίδι (άσε που είναι πιο άκαμπτο, ελαφρύ, φθηνό κτλ).
Μέχρι και πέρυσι, άν χάλαγε το ABS στα R1200GS (δεν ξέρω για άλλα μοντέλα) απλά έμενες από φρένα, γιατί είχαν υποβοήθηση από την μονάδα τους, και μετά απλά δεν φρενάρεις. Βάζεις πόδι κάτω??? Τι κάνεις?
Δεν κράζω θεοποιώντας τους Γιαπωνέζους (γιατί κάνουν και αυτοί πιπεριές) αλλά μιλάμε για βασικά πράγματα σχεδίασης τώρα.
Ο boxer είναι θέμα μάρκετινγκ (ιστορικής βάσης) και πουλάει, οπότε στα τέτοια τους. Λες και στρίβει κανένας με boxer bmw.
Άσε που μετά το ASC στα μηχανάκια, θα δούμε και DSC.
Πας στο βρεγμένο λέει, πατάς το γκάζι σαν τσολιάς και δεν γλυστράει. Ουαου! Σε μια 5ετία θα δούμε την κατηγορία Μ5/6 να έχει μηχανάκια bmw με 200 άλογα και 15 ηλεκτρονικά να κάνουν τους καυλωτές παντού. Κάτσε και θα δεις.
1) Η Genesis εχει μια πολύ πλακουτσωτή ουρά?(Κοντή και φαρδιά πολύ, όπως το κοιτάς απο πισω)
2) ξερει κανεις σε ποιο DRiVE ειναι η ιστορια με το Samurai? (πριν απο 4 χρονια δν εχανα τευχος.... :D)
1) Ναι αυτη ειναι αν και τα GSX R 1100 εκεινης της εποχης της εμοιαζαν πολυ.
2) Θα βρω σε ποιο ΜΟΤΟ ειχε αφιερωμα στα Σαμουραι και θα σου πω.
Σίγουρα Νίκο, αλλά κοίτα που άλλαξαν τόσο ριζικά τα πράγματα στις μοτοσικλέτες bmw και οι πωλήσεις έχουν αυξηθεί.
Θυμάμαι σε συνέντευξη πριν καιρό, κάποιου υπεύθυνου της bmw για το F800 που έλεγε "ναι, έχει ξηρό συμπλέκτη, οπότε ο αναβάτης μας μπορεί να κάνει σούζα/εκκίνηση σε 2 φανάρια, να ξεκουράσει το μοτό στα επόμενα 5 και μετά να ξανακάνει σούζα/εκκίνηση".
Δηλαδή, μιλάμε για τρελές παραδοχές...
Ο άξονας από τα τελευταία μοντέλα είναι όμορφος, δεν αντιλέγω. Δεν μπορώ να το συγκρίνω όμως σε ομορφιά με ένα καλοσχεδιασμένο ψαλίδι (άσε που είναι πιο άκαμπτο, ελαφρύ, φθηνό κτλ).
Μέχρι και πέρυσι, άν χάλαγε το ABS στα R1200GS (δεν ξέρω για άλλα μοντέλα) απλά έμενες από φρένα, γιατί είχαν υποβοήθηση από την μονάδα τους, και μετά απλά δεν φρενάρεις. Βάζεις πόδι κάτω??? Τι κάνεις?
Δεν κράζω θεοποιώντας τους Γιαπωνέζους (γιατί κάνουν και αυτοί πιπεριές) αλλά μιλάμε για βασικά πράγματα σχεδίασης τώρα.
Ο boxer είναι θέμα μάρκετινγκ (ιστορικής βάσης) και πουλάει, οπότε στα τέτοια τους. Λες και στρίβει κανένας με boxer bmw.
Άσε που μετά το ASC στα μηχανάκια, θα δούμε και DSC.
Πας στο βρεγμένο λέει, πατάς το γκάζι σαν τσολιάς και δεν γλυστράει. Ουαου! Σε μια 5ετία θα δούμε την κατηγορία Μ5/6 να έχει μηχανάκια bmw με 200 άλογα και 15 ηλεκτρονικά να κάνουν τους καυλωτές παντού. Κάτσε και θα δεις.
Δεν ειναι θεμα κραξιματος.....απλα οι japan στην τεχνολογια μοτο ειναι απλα allou fun park, δεν τιθεται θεμα συγκρισης.
Και η Ducati το προσπαθει αλλα τωρα θελει να πεισει τη διεθνη ομοσπονδια να της επιτρεψει να παρει μερος στα superbikes με 1200αρι κινητηρα .....οταν οι japan ειναι ακομα στα 1000 .
Ο αξονας ειναι αξεσουαρ παππου και μονο. Προσωπικα τον θεωρω πεθαμενο και τελειωμενο.
Μολις πεθανουν και οι τελευταιοι σημερινοι 50 something τον βλεπω να τους ακολουθει.
Και επι πλεον σουζα με αξονα, ειναι σα να σε τρωει χοντρα η τσεπη σου φιλε...
Για τα ηλεκτρονικα στις μηχανες νομιζω οτι ειναι εννοιες ασυμβιβαστες καθοτι πατας σε 2 και οχι 4 ροδες.
Στη μοτοσυκλεττα απο τη στιγμη που αισθανθεις σιγουρια και στην προκειμενη περιπτωση λογω των 15 ηλεκτρονικων που θα σου εχουν φορτωσει στο μελλον , εισαι dead meat.
Γνωμη μου παντα..
Δεν ειναι θεμα κραξιματος.....απλα οι japan στην τεχνολογια μοτο ειναι απλα allou fun park, δεν τιθεται θεμα συγκρισης.
Και η Ducati το προσπαθει αλλα τωρα θελει να πεισει τη διεθνη ομοσπονδια να της επιτρεψει να παρει μερος στα superbikes με 1200αρι κινητηρα .....οταν οι japan ειναι ακομα στα 1000 .
Ο αξονας ειναι αξεσουαρ παππου και μονο. Προσωπικα τον θεωρω πεθαμενο και τελειωμενο.
Μολις πεθανουν και οι τελευταιοι σημερινοι 50 something τον βλεπω να τους ακολουθει.
Και επι πλεον σουζα με αξονα, ειναι σα να σε τρωει χοντρα η τσεπη σου φιλε...
Για τα ηλεκτρονικα στις μηχανες νομιζω οτι ειναι εννοιες ασυμβιβαστες καθοτι πατας σε 2 και οχι 4 ροδες.
Στη μοτοσυκλεττα απο τη στιγμη που αισθανθεις σιγουρια και στην προκειμενη περιπτωση λογω των 15 ηλεκτρονικων που θα σου εχουν φορτωσει στο μελλον , εισαι dead meat.
Γνωμη μου παντα..
Εντάξει η Ducati είναι η Ferrari των 2 τροχών και λέει ότι θέλει ρε παιδί μου.
Κατά τα άλλα τα Ducati μαμάνε, με περιφερειακά 10χιλ. ευρώ επάνω. Για να δω ένα Ducati κόντρα στο δικό μου τώρα, που έχω και εγώ περιφερειακά...Που είναι το? :kissass:
Νίκο, θα δεις ότι θα έρθουν τα ηλεκτρονικά και να δεις τι έχει να γίνει. Εδώ δεν βλέπεις πόσοι ιδιοκτήτες σκουτερ και μηχανών με ABS φρενάρουν σαν τα ζώα επειδή έχουν ABS. Πείσε εσύ τον μάστορα ότι το ABS είναι για χρήση έκτακτης ανάγκης και όχι για κατάχρηση.
Το ίδιο ακριβώς θα γίνει με το ASC και το DSC όταν έρθει.
Πόσοι δεν έχουν καταλάβει ότι στη μοτοσικλέτα, η παραμικρή στιγμή απροσεξίας/χαλάρωσης/ατυχίας στοιχίζει πολύ ακριβά???
Εγώ εχθές πήγα να πέσω με 70-80 στην Βουλιαγμένης επειδή τα μπεκάκια είχαν ρίξει το νεράκι κλασσικά στο δρόμο και έφυγε το μπροστινό κανένα 1 μέτρο και έβαλα δύναμη με το αριστερό πόδι και το επανέφερα. Εκεί το DSC θα με έσωζε? Θα έβαζε πόδι να σηκώσει το μηχανάκι?
Σωστα.
Γι αυτο και ειπα πριν με αποδεκτες τους παντες ασχετα αν κινδυνευω να χαραχτηριστω γραφικος απο καποιους , οτι στη μοτοσυκλεττα απο τη στιγμη που αισθανθεις σιγουρια και παψεις να εισαι σε εγρηγορση ακομα και οταν πας δεξια με 30 σε ρυθμο βολτας , εισαι τελειωμενος και μετρας μερες.
Και δυστηχως εχουμε πολλα παραδειγματα για να υποστηριξουμε αυτο που λεμε.
Αυτο που δεν καταλαβεινουν πολλοι ειναι οτι το αυτοκινητο αν φυγει, θα γυγει με τα τεσσερα (95% των φορων).
Το μηχανακι οταν φευγει , φευγει μονο με το πλαι και με το ποδι σου συχνα να τριβεται κατω απο το φερινγκ.
Τι DSC ,ΑBS και παπαλα λεμε τωρα.....
Σουζα με μπεμπε μηχανη με αξονα χλωμο...Ειναι και καμια 300αρα κιλα η καθεμια...αλλα σε ταξιδια ειναι απαιχτες,και νομιζω δεν διαφωνει κανενας :) ειναι βέβαια σαν τροχοβιλλα αλλα δεν πειραζει τους ιδιοκτητες(και υποψηφιους)
Σουζα με μπεμπε μηχανη με αξονα χλωμο...Ειναι και καμια 300αρα κιλα η καθεμια...αλλα σε ταξιδια ειναι απαιχτες,και νομιζω δεν διαφωνει κανενας :) ειναι βέβαια σαν τροχοβιλλα αλλα δεν πειραζει τους ιδιοκτητες(και υποψηφιους)
Σιγουρα εχουν παραδοση στην κατηγορια touring αλλα ο βασιλιας εδω και πολλα χρονια βεβαια ειναι ενας σε οτι αφορα μηχανες τουρισμου : Honda Paneuropean ST1300.
Αν σκεφτεσαι να παρεις τετοιου ειδους μηχανη και ειδικα καινουργια που σημαινει οτι θα την πληρωσεις πολλα, ριξε και μια ματια στο Σαρακακη.
Σιγουρα εχουν παραδοση στην κατηγορια touring αλλα ο βασιλιας εδω και πολλα χρονια βεβαια ειναι ενας σε οτι αφορα μηχανες τουρισμου : Honda Paneuropean ST1300.
Αν σκεφτεσαι να παρεις τετοιου ειδους μηχανη και ειδικα καινουργια που σημαινει οτι θα την πληρωσεις πολλα, ριξε και μια ματια στο Σαρακακη.
Με τον Σαρακάκη εχω κολλημα...ειναι η αιτια που δεν θα επαιρνα ποτε honda...
yiannis2002
16-05-07, 19:21
Θα μπαχτεί ο μπόλντορας στο garage λίαν συντόμως. Βρέθηκαν τα ίχνη του!
E36 RULES!!
16-05-07, 20:21
Niko k xare ευχαριστω!
ΥΓ: Περισυ πηγε να μας κανει σφηνα enduro bmw με τον boxer να εξεχει... Και ελεγα εγω "θα την κανει τη μ@λακια να μας κανει το αμαξι κ%λο, δεν θα την κανει..." Τελικα δεν την έκανε....
nassosbmw1
18-05-07, 23:44
Γιατί ήταν πολλά χρόνια μπροστά από την εποχή της η Κ1?
Ναι,η Κ1 ηταν μοναδική....
Γιατί ήταν η μόνη μοτοσυκλέτα που αν την άφηνες στο πλάγιο σταντ για κάμποσες ώρες πέρναγε το λάδι από το κάρτερ στο...θάλαμο καύσης!!!!!....:woowoo: Τώρα να αναφέρω ότι ήταν πιό αργή και από την καθυστέρηση αλλά και με κράτημα χειρότερο και από τα γιαπωνέζικα της εποχής,θα γίνω κακός;...:cheers:
Ναι,η Κ1 ηταν μοναδική....
Γιατί ήταν η μόνη μοτοσυκλέτα που αν την άφηνες στο πλάγιο σταντ για κάμποσες ώρες πέρναγε το λάδι από το κάρτερ στο...θάλαμο καύσης!!!!!....:woowoo: Τώρα να αναφέρω ότι ήταν πιό αργή και από την καθυστέρηση αλλά και με κράτημα χειρότερο και από τα γιαπωνέζικα της εποχής,θα γίνω κακός;...:cheers:
Kακος ισως οχι.Ερώτηση...αυτά τα ακουσες ή στα εβγαλε η δικια σου Κ1?
yiannis2002
19-05-07, 10:46
Ναι,η Κ1 ηταν μοναδική....
Γιατί ήταν η μόνη μοτοσυκλέτα που αν την άφηνες στο πλάγιο σταντ για κάμποσες ώρες πέρναγε το λάδι από το κάρτερ στο...θάλαμο καύσης!!!!!....:woowoo: Τώρα να αναφέρω ότι ήταν πιό αργή και από την καθυστέρηση αλλά και με κράτημα χειρότερο και από τα γιαπωνέζικα της εποχής,θα γίνω κακός;...:cheers:
Προς Θεού, κακός δεν γίνεσαι, αλλά η όλη συζήτηση για την Κ1, ξεκίνησε από τα μόνο 100 άλογα που είχε λόγω νομοθεσίας. Γι αυτό και ήταν αργή, τόσο που και τα 600άρια την πέρναγαν. Το κράτημα ήταν χειρότερο από τα supersport γιαπωνέζικα, γιατί η Κ1 ήταν touring και όχι supersport. Αυτό που λές για τα λάδια, λυπάμαι αλλά πρώτη φορά το ακούω.
Τελικες δεν είχε,κρατημα δεν είχε,αμα δεν την εβαζες μπρος μια φορα την εβδομαδα χάλαγε αλλα εγω ακομα ψάχνω να ξαναβρώ μια!
Action Man
21-05-07, 00:21
Πρωί πρωι...αράχτος στην αυλή(στο εξοχικό της γυναίκας,στην Ψάθα)....με την φραπαδούμπα στο χέρι.......ξάφνου...μου έρχονται στα αυτιά ρετρό ήχοι...προχωράω καμια 30αρια μέτρα και βλέπω μαζεμένες κάμποσες παλιές-κούκλες μηχανές!!!
http://img511.imageshack.us/img511/5286/simamp5.jpg (http://imageshack.us)
http://img103.imageshack.us/img103/3033/oldxu1.jpg (http://imageshack.us)
oldcarskickass
21-05-07, 00:41
Πρωί πρωι...αράχτος στην αυλή(στο εξοχικό της γυναίκας,στην Ψάθα)....με την φραπαδούμπα στο χέρι.......ξάφνου...μου έρχονται στα αυτιά ρετρό ήχοι...προχωράω καμια 30αρια μέτρα και βλέπω μαζεμένες κάμποσες παλιές-κούκλες μηχανές!!!
...
KΑλα και έβγαλες ΜΌΝΟ δυο φωτογραφίες;
Action Man
21-05-07, 00:42
Έχω καμιά τριανταριά.....και είναι και πολύ αργά...
oldcarskickass
21-05-07, 01:00
Έχω καμιά τριανταριά.....και είναι και πολύ αργά...
Φτηνές δικαιολογίες!!
Δε πειράζει ρε συ.
yiannis2002
21-05-07, 12:55
Classic Trophy 17-20 Μαίου! Από BSA και Νorton, μέχρι dkw bmw & mz...
yiannis2002
26-05-07, 20:59
επανέρχομαι στο θέμα στην αρχική του διάσταση.
Μετά από μια λυσσασμένη βόλτα στο βουνο μ ένα παλιό μίνι κούπερ, (ότι καλύτερο για Σαββάτο απόγευμα, μ ένα καλό φίλο, και ένα καλό κλασσικό αυτοκίνητο...σε έρημο δρόμο), συνειδητοποίησα για μια ακόμη φορά, πόσο μας αποξενώνουν από την έννοια οδήγηση τα σημερινά καθημερινά αυτοκίνητα. Και όμως αρκούν σκάρτα 60 άλογα για να κάνεις χαβαλέ, και να δαγκώσεις ταυτότητα, για να ντριφτάρεις να γελάσεις και να απολαύσεις.
ούτε το 2002, ούτε το βελότσε, ούτε το μίνι είχαν ΤΑ άλογα, απλά αρκεί σε αυτά τ αυτοκίνητα να στρίψεις λίγο το τιμόνι για να χαμογελάσεις...
και ας θέλουν μπράτσα στο παρκάρισμα και ας κυκλοφορούμε με τα κατσαβίδια στην κωλότσεπη και τα ζιγκλέρ στη θήκη για τα ψιλά. Ακόμα μυρίζω καυσαέριο και βενζίνες...
Πεστα ρε Γιαννο....Μαμω:chair: τα abs -ebd-acs -ast και δε σημαζευεται!!!
crazy_beaver
26-05-07, 23:54
Πραγματικα απο τα ωρεοτερα αυτοκινητα που σχεδιαστηκαν ποτε.
Βασικα σωστα αυτα που λετε,αλλά ξεχνατε μια λεπτομερεια.........απενεργοποιουνται πληρως!!!:D
yiannis2002
27-05-07, 11:11
Βασικα σωστα αυτα που λετε,αλλά ξεχνατε μια λεπτομερεια.........απενεργοποιουνται πληρως!!!:D
Ναι φίλε Γιώργο, αλλά τα σκάρτα 90 άλογα του 1602 (που γκαντέμιασες πριν κανα δυο βδομάδες), αντιστοιχούν σε μάξιμουμ 940 κιλά, που χωρίς καθίσματα κτλ πάει στα 900-, ενώ το αντίστοιχο 316 με ΦΠΕ πάει στα 120-125 για 1400-1500 κιλά. Οπότε η γριά μπέμπα έχει το ζουμί...
Και που αμενεργοποιουνται ...ολο το βαρος που κουβαλαν τα συγχρονα αυτοκινητα λογω καλωδιων, μονοτικων, ηλεκρονικων,και και και...δεν φευγει!
Ουτε μαζι να τα γραφαμε!!:clap:
yiannis2002
27-05-07, 11:15
Τα μεγάλα πνεύματα συναντιούνται!
παιδια μπραβο σε ολουσ εσασ που αφηγηστε τετοιεσ ιστοριεσ και να ξερετε οτι αγγιζουν ακομα και 16χρονουσ οπωσ εμενα τονιζοντασ τουσ την αξια του να εχουν ενα 2002 στο γκαραζ τουσ. εγω προσωπικα τουλαχιστον καταλαβα πολυ προσφατα πωσ οι ιστοριεσ που μου ελεγε ο πατερασ μου οταν ημουνα πιτσιρικασ για το 2002 του και το πωσ παιρνουσε το σβουριλικι του πριν 25και βαλε χρονια εχει μεγαλη αξια για μεγαλο πληθυσμο ακομα και τωρα.
και συνεχιζοντασ αυτο που αρχισατε εσεισ οι λογικα τωρα 40ρηδεσ-50αρηδεσ ποσταρω 2 φοτο 30ετιασ και ανω απο ενα 2002 ti του πατερα μ τοτε. δυστυχωσ δν εχω αλλεσ για να δω πωσ ητανε το αμαξι αλλα υπολογιζω οτι ητανε αρκετα καλο για τν εποχη του(στην μια που ειναι απο μπροστα το αμαξι δυστυχωσ τραβηχτηκε με χτυπημενο προφηλακτηρα)
με σεβασμο,
ο 16χρονοσ τησ παρεασ!
yiannis2002
27-05-07, 16:27
Πολύ ωραίες και οι δύο φωτογραφίες, ωραιότατα τα φουσκώματα!
Ναι φίλε Γιώργο, αλλά τα σκάρτα 90 άλογα του 1602 (που γκαντέμιασες πριν κανα δυο βδομάδες), αντιστοιχούν σε μάξιμουμ 940 κιλά, που χωρίς καθίσματα κτλ πάει στα 900-, ενώ το αντίστοιχο 316 με ΦΠΕ πάει στα 120-125 για 1400-1500 κιλά. Οπότε η γριά μπέμπα έχει το ζουμί...
Η γραία αυτή, που έμεινε σύξηλη στη μέση του δρόμου (έτσι έμαθα), όταν είχε πλαστικά καπώ και τζάμια γύρω γύρω, και τα "καλά πράγματα" όπως τα λές, είχε ξεφτιλίσει στην κυριολεξία πολλά ανυποψίαστα αυτοκίνητα, όπως το ημέτερο S14. Το θέμα είναι όμως πως τα σύγχρονα είναι πιο εύκολα στην συντήρηση και την βελτίωση ακόμα, και η ταλαιπωρία είναι σχετικά λιγότερη. Βέβαια στερούνται την αμεσότητα των παλαιών, γι αυτό και είμαστε και εμείς εδώ, νοσταλγώντας την,να ταλαιπωρούμαστε σε παλιατζίδικα, διαδίκτυα και συνεργεία αναζητώντας ανταλλακτικά και πατέντες ώστε να γυρίσουμε τον χρόνο πίσω.
Έμαθα πως ετοιμάζεται φιλική αναμέτρηση μίνι-1602 σε δρόμο με στροφές, :smiley_ab άγριο ξύλο, μεταξύ κουμπάρων...
yiannis2002
09-06-07, 22:30
Πάνε 6-7 χρόνια, ήτανε καλοκαίρι, ήμουνα σταματημένος στο φανάρι μετά το περίπτερο με την κουτάλα στο καβούρι, πρώτη γραμμή, όταν έστριψε διπλωμένο από την πλευρά της παραλίας ένα κατάλευκο gt 1300 junior.
"Πώς πάει έτσι ο ηλίθιος με την σακαράκα?" είπε το ξανθό ακατοίκητο δίπλα μου. Ξενέρωσα, έβαλα πρώτη και έφυγα σπινάροντας να προλάβω να χαζέψω τη "σακαράκα". Το επόμενο πρωί πήρα χρυσή ευκαιρία, κράτησα το auto-moto, πέταξα τα υπόλοιπα και ξεκίνησα ψάξιμο...Σήμερα ξαναείδα εκείνο το άσπρο αυτοκίνητο,(είμαι σίγουρος πως ήταν αυτό) με τα μικρά φαναράκια πίσω και τις campagnolo. Ημουνα με το ομόχρωμο συνομήλικο Bmw, το παληκάρι που οδηγούσε με κοίταξε, χαιρέτησε και έσκασε 2 γκαζιές. Σαν να γνωριζόμασταν από παλιά, σαν μια αλλιώτικη αλληλεγγύη όλων αυτών που πρίν τα βάλουμε μπροστά τους μιλάμε, και που μας σκίζονται τα καθίσματα από τα κατσαβίδια που ξεχνάμε στην κωλότσεπη...
δεν ειχα ποτε την τυχη να πετυχω ενα τετοιο αμαξι στο δρομο αλλα οι φωτογραφιες του λενε πολλα:ylsuper:
ειναι πολυ πιο σπανιο απο τα 02, τουλαχιστον στην ελλαδα και αυτο του δινει μεγαλη αξια.
ειναι πανεμορφο και αν ειχα ποτε την ευκαιρια και το χρημα να αποκτησω ενα θα ηταν θαυμα αλλα...
γιαννη απο οτι ακουω εχει μπει για τα καλα στα σχεδια σου η αγορα ενος julia και ελπιζω να το καταφερεις.πως παει το ψαξιμο αληθεια?
yiannis2002
12-06-07, 14:09
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?t=5869
Mακριά και αγαπημένοι, δύσκολα στα ανταλλακτικά ακόμα δυσκολότερα στο ποιός θα το φτιάξει...Αυτό που έψαχνα, και ψάχνω ακόμα είναι εκείνο το αυτοκίνητο. Αν και το έχω άμελήσει αρκετά πιστεύω πως θα βρώ τα ίχνη του.
καλα ενταξει καταλαβα,
εσυ εχεις κοντα 20 αμαξια και τα 15 ειναι συλλεκτικα...
πες μας ομως κατι, οταν πας σε βολτα με ιστορικα πως διαλεγεις με τι θα πας??@@??
διληιμα ε.. εκτος και αν παρεις 14 φιλους μαζι να οδηγανε τα υπολοιπα οποτε βγαινεις απο τη δυσκολη θεση:loser:
αυτα ειναι! και εγω ψαχνω χωρο για να μαζεψω αλλο ενα 2002(διαλειμενο) και μια ασκονα...
ΧΑΡΑ ΣΤΟ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ΣΟΥ!
ας τον διωξει καποιος γιατι ζηλευω!:bricks1:αλλα οχι, ποιος θα μας υπενθυμηζει μετα τι θα πει αυτοκινηση της δεκατιας 60-70 και ολα αυτα που αφηγητε καθε τοσο..
δεν λεει, κατι πρεπει να γινει παντως....
Υ.Γ περα απο την πλακα, μπραβο γιαννη
yiannis2002
12-06-07, 16:58
ΠΑρακαλώ να μην το μετατρέψουμε σε θρέντ λιβανίσματος. Ας το κρατήσουμε πάνω κάτω στο θέμα...
ΠΑρακαλώ να μην το μετατρέψουμε σε θρέντ λιβανίσματος. Ας το κρατήσουμε πάνω κάτω στο θέμα...
EΤΣΙΙΙΙΙΙ, να κραταμε και καποιο επιπεδο
Πάντως εκεί στα εφηβικά μας χρόνια που σκάγαμε στη βάρκιζα, ο εχθρός για τις δύο δύο με το τερατώδες κάμπερ πίσω, ήταν τα έσκορτ και κανα τογιοτόνι, οι βελότσε εξαφανίστηκαν νωρίς.
Ασχέτως αυτού, τα βελότσε ήταν το μαζεράτι του φτωχού, στυλάτο και γρήγορο, αν και εκεί στα μέσα του 80, της δεκαετίας του κίτς και του Γαρδέλη - Ψάλτη κακοποιήθηκαν πολλά καλά αυτοκίνητα των 70ς και κατέληξαν στην πρέσα αρχές των 90ς...
Τωρα έγινε μόδα το κλάσικ και περναει ο καθένας εύκολα από το γκολφ ή το άστρα ή το κορόλλα , σε μια τζούλια ή ενα μίνι ή ενα 1602, πετάει και ενα Μ40 πάνω και πουλάει κουλτούρα και μούρη και "ξέρω εγω που σου λέω". Respect σε αυτούς που τα έχουν όπως ήτανε και που δεν κολλάνε να το πατάνε, ανηφόρα κατηφόρα και ίσιωμα.
yiannis2002
19-10-07, 20:45
Πάντως εκεί στα εφηβικά μας χρόνια που σκάγαμε στη βάρκιζα, ο εχθρός για τις δύο δύο με το τερατώδες κάμπερ πίσω, ήταν τα έσκορτ και κανα τογιοτόνι, οι βελότσε εξαφανίστηκαν νωρίς.
Μιλάς για δεκαετία 80 προφανώς, γιατί σύμφωνα με τους παλαιότερους την δεκαετία του 70, τα ΜΚ1 τα πέρνανε με το εφάπαξ οι συνταξιούχοι. Και οι σέλικα , όπως και τα φούλβια ναι μεν περνάγαν τα αδύναμα σχετικά μπεεμβέ στα φανάρια, αλλά όπως και να το κάνουμε δεν είναι ούτε 2-2 ούτε βελότσε...
yiannis2002
19-10-07, 22:38
:useless:
Ανατριχιαστικά όμορφα αυτοκίνητα!
alehantro'02
20-10-07, 00:13
συμφωνω και επαυξανω γιαννη..ειναι καταραμενα ομορφες οι ιταλιδες..
yiannis2002
20-10-07, 00:16
Που είναι τα μπεεμβέ στις αναβάσεις οεο? :smokin:Υπομονή...υπομονή...
Η φώτο ειναι από την ανάβαση Πορταριάς , πηγή alfaclub.gr
alehantro'02
20-10-07, 00:17
και η ετερη τετραπορτη αδερφη της julia..
yiannis2002
20-10-07, 00:25
Πάμε σαν άλλωτε, Υπερειδική του Ράλλυ Ακρόπολις στο ΟΑΚΑ, δεν τιθεται συγκριση μεταξύ των δύο συμμετοχών , προς Θεού, αλλά είναι ωραία να πετάς ψηλά...
Η φώτο της άλφα είναι από το 52ο Ακρόπολις, πηγή alfaclub.gr
η φώτο του χεριού μου, :nutkick:του μπεεμβέ ήθελα να πώ είναι από το 53ο Ακρόπολις ,πηγή το αρχείο μου
Ο σιγκεκριμενος εχθρος ειναι αρκετα μαχιμος!
το λεω γιατι προσφατα απεκτισα ενα τετιο GT πταγματικα εχει αρκετη εγλη!
yiannis2002
20-10-07, 12:04
Ο σιγκεκριμενος εχθρος ειναι αρκετα μαχιμος!
το λεω γιατι προσφατα απεκτισα ενα τετιο GT πταγματικα εχει αρκετη εγλη!
Βάλε και καμιά φώτο να το δούμε, έχουν λιγοστέψει επικίνδυνα αυτά τα αυτοκίνητα, παρότι έιχαν αρκετη αιγλη.
Εμφανίστηκαν παράλληλα, όπως βγήκαν σχεδόν παράλληλα από τις γραμμές παραγωγής. BMW serie -02, alfa romeo guilia coupe serie 105. Η περίφημη gt veloce, το αντίπαλο δέος των απανταχού δύο δύο. Απευθύνονταν στο ίδιο κοινό, λατρεύτηκαν και μισήθηκαν εξίσου. Στους αγώνες οι ti και tii είχαν απέναντι τους τις gta και gtam. Στο δρόμο, τουλάχιστον στην ευθεία οι άλφα ήταν άπιαστες. Εκεί που αρχίζαν οι στροφές, τα μπεεμβέ ανάβαν φώτα στις δύστροπες άλφα. Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο προσπάθησα να συνυπάρξω. Δύσκολο, γοητευτικό και ζημιάρικο. Καταπληκτικός ήχος, πανέμορφο εσωτερικό με τον λεβιέ των ταχυτήτων ν αποτελεί προέκταση του δεξιού χεριού. Δύσκολο σαζμάν, με μακριά πρώτη και κοντές τις υπόλοιπες, σπαζοκεφαλιά στις στροφές, να το γυρίσω από πρίν ή να περιμένω μπάς και στρίψει? Αμέτρητες ώρες συζητήσεων με τον πατέρα μου. Αυτό δεν είναι σαν το μπεεμβέ έχει άλλα χούγια. Αμέτρητες ώρες να κοιτάω φωτογραφίες από το άσπρο με την πορτοκαλί ρίγα. Ηρθε στην οικογένεια πριν γεννηθώ εγώ, αντικατέστησε τον πράσινο κίτρινο σκαραβαίο . Gt 1750 veloce με καλά πράγματα. Τουμπάρισμα πριν το ακρόπολις σε μια κατηφορική, σ ένα Ράλλυ Σκρα Κιλκίς Λαχανά. Το επόμενο άλφα άργησε σχεδόν 20 χρόνια να ξαναέρθει στην οικογένεια, εγω εντω μεταξύ μεγάλωνα ακούγοντας ιστορίες και μυρίζοντας castrol gtx. Ήρθε όμως. Άσπρο περλέ gt 1600 με indianapolis ζάντες. Σύντομα έγινε δίλιτρο με μπλοκέ. Πουλήθηκε σε μια εποχή που το μυαλό δύσκολα καθόταν εντός κρανίου. Μακάρι κάποια στιγμή να την ξαναβρώ.
Η καταπληκτικη Βελοτσε...!!!!
το καλυτερο που εχω δει ποτε μου το ειχε ενας εκτελωνιστης πριν απο 20 χρονια !
Εγω τοτε ειχα ενα τουοτα celica GT
yiannis2002
20-10-07, 12:25
Με το μοτέρ με το yamaha καπάκι?
Με το μοτέρ με το yamaha καπάκι?
παντα!!και αφου εσπασα ενα 1600 και τρια 2000 εβαλα ενα μοτερ απο corola GT 124ps το εσπασα και αυτο και μετα απο αυτο ασχοληθηκα με μοτοσυκλετες.
yiannis2002
20-10-07, 12:55
Ωραίο μοτέρ αλλά έκαιγε φλάτζες για πλάκα, εβγαζες και ευκολα άλογα, πέταγες τα μικούνι και έβαζες βέμπερ,ευκολα πράγματα. Ωραίο αυτοκίνητο , αλλά αυτή η πίσω ανάρτηση , σαν αγροτικό ρε γμτ...
Ωραίο μοτέρ αλλά έκαιγε φλάτζες για πλάκα, εβγαζες και ευκολα άλογα, πέταγες τα μικούνι και έβαζες βέμπερ,ευκολα πράγματα. Ωραίο αυτοκίνητο , αλλά αυτή η πίσω ανάρτηση , σαν αγροτικό ρε γμτ...
Στο δευτερο 2λιτρο μοτερ που ειχα εφερα απο Αγγλια 2 κεντ επικεφαλης εκεντρωφορους
324 μοιρες !!
2 διπλα 45ρια ντελορντο καρμπυρατερ κατεβασμα καπακι και 12:1 συμπιεση αλλα εμπλεξα μα απατεωνα μηχανικο το αμαξι εσπαγε συνεχεια εκανε τα απιστευτα πανω στο αμαξι μεχρι που δεν εβρισκε θρος και εβαζε κοληση με αργκον αντι μεταλλα αστα και το πληρωσα το αμαξι 7.000.000 δρχ το 1987!!
Ασε που καθε βδομαδα ηθελα διαφορικο γιατι τα κουρεβα κανονικα!!
Ου μπλεξεις με απατεωνες!!
yiannis2002
20-10-07, 13:39
Ειχε ενας τύπος στην Κόρινθο ένα μαύρο ΤΑ40 πίτα κάτω, εξυνε την άσφαλτο, με 286-290 μοίρες και 45άρια, έβγαζε 155 άλογα από 1600, και είχε ράψει ότι κυκλοφορούσε τότε μέχρι 2000 κυβικά, εκτός από...ένα 2002 άσπρο και το θρυλικό βελότσε του Αεκτζή (ο οποίος μετά αγόρασε το σέλικα...). Με γυρνάς πίσω σε χειμώνες με μάλμπορο, μπιλιάρδα, κοπάνες, flight μπουφάν και C90 με sebring...
yiannis2002
20-10-07, 14:18
Μην ξεφεύγουμε...
ΤΑ22, το αντίπαλον δέος εξ Ιαπωνίας, αμα δεν ήταν τόσο πρωτόγονο σε στήσιμο,( είναι και στενό, εχει και μικρό μεταξόνιο,) θα ήταν πιό κοντά, αλλά...
Μην ξεφεύγουμε...
ΤΑ22, το αντίπαλον δέος εξ Ιαπωνίας, αμα δεν ήταν τόσο πρωτόγονο σε στήσιμο,( είναι και στενό, εχει και μικρό μεταξόνιο,) θα ήταν πιό κοντά, αλλά...
θα ψαξω να βρω και το δικο μου και θα ανεβασω μια φωτο αν βρω...
Nick_compact
20-10-07, 14:57
Αυτό το ΤΑ22 είναι Celica; Ένας φίλος μου είχε μια πολύ παλιά Celica, ST κάτι λεγόταν, με καθρέπτες πάνω στο καπό, και ήταν 1,6 125 άλογα νομίζω! Και γαμώ τα οχήματα!
yiannis2002
20-10-07, 14:59
Ναι είναι celica TA22, το επόμενο ήταν το ΤΑ 40 νομίζω. Αυτά είχαν 105-115 άλογα τα 1600 και πάλι δεν είμαι σιγουρος.
Ναι είναι celica TA22, το επόμενο ήταν το ΤΑ 40 νομίζω. Αυτά είχαν 105-115 άλογα τα 1600 και πάλι δεν είμαι σιγουρος.
76αλογα ηταν το st και 105 το GT για 1.6 μιλαμε παντα.
Αν ειχε βαλει στο st 1.6 16βαλβιδο απο corola χωρις τον καταλυτη ηταν 125 .
yiannis2002
20-10-07, 15:06
Με το yamaha το καπάκι πόσα είχε?
Με το yamaha το καπάκι πόσα είχε?
105 αλογα:ices_ange
yiannis2002
20-10-07, 21:03
Αυτό το μοτέρ δεν είναι, το μοτέρ από το οποίο προήλθε το μοτέρ του ΑΕ86?
yiannis2002
20-10-07, 23:33
Η δεκαετία του 70, ήταν η χρυσή δεκαετία για τους Ιταλούς, εβγαλαν αυτοκίνητα όπως τα Fiat 127, 128, 125 super (1600 110 άλογα Δισκοι γύρω γύρω και 5άρι σαζμάν) fiat 124 abarth, autobianchi A112 και φυσικά όλη την γκάμα της άλφα από την σούντ μέχρι την αλφέττα. Έχοντας κέφι έπαιξαν περίεργα παιχνίδια, ιδιαίτερα εκει στο Μιλάνο που βλέποντας ότι το βελότσε γινόταν μύθος το κράτησαν στην αγορά ως το 78, πλασάρωντας το 74 την alfetta gt ή gtv. Με ιδια μηχανικά μέρη με τις βελότσε, πιό μακρυ μεταξόνιο, δύσκολη στο χαμήλωμα, εγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο των τύπων με τις καμπάνες και τα φουλάρια. Ιδιότροπο και στο δρόμο, με σαζμάν διαφορικό δισκόφρενα, ενα κουβάρι πίσω, με περίεργο εσωτερικό αλα Ιταλικά, μοναδικό και πολυτελές, και φυσικά σκουριάζανε με τον ρυθμό που χαλάνε και τα γιαούρτια εκτός ψυγείου. Σχεδόν αμέσως...
Αλλά οι Ιταλοί κάνανε ρελάνς από πρίν στους μπεεμβαίους. Ειχανε στην γκάμα την Τζούλια, ενα σεντάν χωρίς αντιστοιχο μπεεμβέ, ειχανε και 2 κουπέ κόντρα στα γερασμένα 02 και στα ισορροπημένα αλλά αδύναμα Ε21. Είχανε και εναν ακόμα άσσο όμως στο μανίκι...την spider, ενα διθέσιο roadster καλύτερο από τα εγγλέζικα με τα περίεργα στησίματα και τις κουφές βλάβες. Ενα αυτοκίνητο από τα λίγα που έμεινε στην παραγωγή πολύ καιρό και που ειναι ακόμα πιο ποθητό από τις¨"αλητικες" βελότσε...
yiannis2002
21-10-07, 00:26
:useless:
το πιό χαρακτηριστικό αυτοκίνητο της άλφα ρομέο
αυτο και η βελοτσε ειναι απο τα αγαπημενα μου και να σκεφτεις πως πριν λιγο καιρο παραλιγο να παρω μια spider αλλα τελικα πηρα z3
Παντως δε θα με χαλαγε να ειχα μια οπως και ενα celica ξανα και να το φτιαχνω σιγα σιγα!!!
yiannis2002
21-10-07, 12:37
Και το Ζ3 future classic είναι...
Τα celica είναι δύσκολα στο να βρείς κάποιο μη μαιμουδεμένο. Ενας φίλος βρήκε ένα, χαρτί από φανοποιεία, αλλά με μοτέρ (κρατηθείτε) μιραφιόρι 2000. Εντάξει, ο συνδιασμός είναι άπαιχτος, Ελληνικό δαιμόνιο, αλλά ειναι ενδεικτικό του τι κυκλοφορούσε τότε...Πάντως μια σέλικα με ενα μοτέρ ΑΕ86 αλλά χωρίς ψεκασμό, με 45άρια θα ήταν πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ!!
Και το Ζ3 future classic είναι...
Τα celica είναι δύσκολα στο να βρείς κάποιο μη μαιμουδεμένο. Ενας φίλος βρήκε ένα, χαρτί από φανοποιεία, αλλά με μοτέρ (κρατηθείτε) μιραφιόρι 2000. Εντάξει, ο συνδιασμός είναι άπαιχτος, Ελληνικό δαιμόνιο, αλλά ειναι ενδεικτικό του τι κυκλοφορούσε τότε...Πάντως μια σέλικα με ενα μοτέρ ΑΕ86 αλλά χωρίς ψεκασμό, με 45άρια θα ήταν πολύ ενδιαφέρον πρότζεκτ!!
μπορεις να βαλεις και μοτερ απο mr2 και απο celica με 190..ιππους αλλα δεν ειμαι σιγουρος για το τελευταιο
yiannis2002
21-10-07, 12:45
Ολα μπαίνουν αλλά σε αυτά τα αυτοκίνητα δεν ταιριάζει ο ψεκασμός, πρέπει να κάνουν πλότ πλότ πλότ μπριτ μπριτ βρουμ βορυμ
Ολα μπαίνουν αλλά σε αυτά τα αυτοκίνητα δεν ταιριάζει ο ψεκασμός, πρέπει να κάνουν πλότ πλότ πλότ μπριτ μπριτ βρουμ βορυμ
Σωστοστ παντως εγω το τελευταιο μοτερ που ειχα ηταν με ψεκασμο και κρατησε και πιο πολυ απ'ολα και αυτο γιατι ηταν μαμα και θυμαμαι ειχα βαλει την καλωδιοση στον Παλλα.
yiannis2002
21-10-07, 12:55
Στο Νέο Κόσμο?
Κράτησε γιατι ητανε απείραχτο, άσε που άλλη αξιοπιστία ειχαν τα τογιότα το 70, άλλη το 80. Αλλά όπως και να το κάνεις, παλιό, δίπορτο και πισωκίνητο = καρμπυρατέρ!!!!
Στο Νέο Κόσμο?
Κράτησε γιατι ητανε απείραχτο, άσε που άλλη αξιοπιστία ειχαν τα τογιότα το 70, άλλη το 80. Αλλά όπως και να το κάνεις, παλιό, δίπορτο και πισωκίνητο = καρμπυρατέρ!!!!
Πισω απο το Παντειο εκανα την μετα;τροπη αλλα δε θυμαμαι το ονομα αυτος εφτιαχνε και αγωνιστικα πεζω και μετα πηγα στον μακη αν δε κανω λαθος στον μακη,γιαννη καποιου στα λιοσια εφτιαχνε και ford
yiannis2002
21-10-07, 13:01
Ωραία ειναι τα παλιά πάντως, βάζεις και χέρι μόνος σου, ούτε εγκεφάλους ουτε τίποτα. Πόσα θές 10 άλογα? οκ, τράβα ρυθμισε το σωστά και είσαι οκ...........
Εμπλεξες και τις τζιτίβες στην ιστορία. Καμία σχέση με τις βελότσε, άσχημο αυτοκίνητο και δυσανάλογο. Οταν βγήκαν οι καλές τζιτιβες το 78 ο αντίπαλος για τα μπεεμβέ ήταν τα εσκορτ, μετά μπήκαν στο χορό ασκόνες Β και μαντούρια. Τα καλά μπεμβέ τότε χτυπάγανε τις 6κυλινδρες άλφα, γιατι τα μπεμβέ ήτανε ανοιχτό βιβλίο για τους μαστόρους ενω τα άλφα και ειδικά V6 ηταν γραμμικη Α. Τι να φτιάξεις? Αυτά ειχανε κόντρα τότε με τα 323, όλα εκ μετατροπής ντόπιας, και οι άλφες και τα Ε21. Τα φάγανε και τα δυο οι προκάτοχοι τους, αλλά ο βασιλιάς της πλατείας παρέμεινε το έσκορτ, και άντε και κανα δίπορτο μιραφιόρι Τε-σε.
yiannis2002
24-10-07, 17:32
Ωραίο αυτοκίνητο ήταν η gtv και είχε και κάποια τεχνολογία πάνω της. Ειδικά σε σχέση με τα εσκορτ.
Τα εσκορτ ητανε πολεμικές μηχανές, τεχνολογία μηδέν ενα διαφορικό -ατλας και ενα σαζμάν -ροκετ, που δεν σπάγανε με τιποτα. Και ετσι έχτισαν ενα μύθο από τους αγώνες.
Και αυτό έγινε με τα ΜΚ2, οχι με τα ΜΚ1. Τουλάχιστον στην Ελλάδα ΜΚ1 αγωνιστικο αρχές του 70 που μεσουρανούσε η κόντρα αλφα και μπεεμβε, υπήρχε ενα μόνο, του Μαδεμτζή. Μετά έφτιαξε ο Ραγκούζα το γκρουπ 4 που πέρασε στα χέρια του Ιαβέρη και έφερε και ο Μέλας το BDA. Μόλις βγήκε το ΜΚ2 χαμός, ουκ έστιν αριθμός, αλλά στο δρόμο με την τεχνολογία του τότε που δεν υπήρχε η λύση πετάω εναν κόσγουορθ πάνω, τα όπελ ήτανε καλύτερα. Εβαζες στο εσκορτ εναν δίλιτρο πίντο με διπλά και 4αρι ροκετ, εβαζε ο Χ εναν 2200 στο μάντα με ZF και πάει λέγοντας...Ωραία χρόνια τότε, με ευκολα φτιαξίματα. Θα επανέλθω με το θεμα φόρντ.
για να δουμε τι θα δουμε, καλα τα Εscort αλλα τα 70's παιζανε και κατι παλιο 911. Ξερεις αυτα που απο πισο τους δεν ειχανε ενα εργοστασιο με ανταλλακτικα μεσα σε νταλικες αλλα ενα βαν γεματο λαστιχα και τιποτα αλλο. Σας παρακαλω να μην ξεχναμε τα Porsche........................................... ..................
yiannis2002
24-10-07, 17:47
Τα Porsche δεν τα ξεχνάμε άλλωστε είχανε και κοινά σημεία, πεντάλ που φυτρώναν από το πάτωμα, σαζμάν με την πρώτη κάτω...αλλά τα πόρσε τότε δεν είχανε αντίπαλο, βλέπεις ότι και τώρα στα ιστορικά μπροστά τα πόρσε και πίσω το χάος με πρώτα τα εσκορτ.
yiannis2002
24-10-07, 22:46
για να δουμε τι θα δουμε, καλα τα Εscort αλλα τα 70's παιζανε και κατι παλιο 911. Ξερεις αυτα που απο πισο τους δεν ειχανε ενα εργοστασιο με ανταλλακτικα μεσα σε νταλικες αλλα ενα βαν γεματο λαστιχα και τιποτα αλλο. Σας παρακαλω να μην ξεχναμε τα Porsche........................................... ..................
Μάλλον πρέπει να αλλάξουμε τίτλο, και να το κάνουμε "η χρυση δεκαετία του 70"!
Το 911 , απίστευτα δύστροπο και γοητευτικό αυτοκίνητο, ιδιαίτερο από την πρώτη στιγμή που μπαίνεις μέσα (και αν δεν ξέρεις ψάχνεις σαν λακαμάς το κλειδί στα δεξιά...). Δεν το ξεχνάμε, και ανατριχιάζουμε κάθε φορά στη θέα μιας στρογγυλής 911 ή στον χαρακτηριστικό ήχο του αερόψυκτου μπόξερ!
Η φώτο του κίτρινου Super Carrera του Κ. Αποστόλου ειναι από το site του Ιστορικού Ακρόπολις
yiannis2002
25-11-07, 00:32
ebay 250182401697 :wub:
yiannis2002
25-11-07, 00:38
Πωλείται δεξί νεφρό, ανταλλάσεται με βελότσε!
ebay 120182052727
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
25-11-07, 16:46
yiannis 2002 θες βελοτσε?πριν ενα μηνα πουλουσαν ενα 1500ε με παρα πολυ πρικα!λυμενο ηταν για ανακατασκευει!
yiannis2002
25-11-07, 18:28
Φίλε μου, δεν έχω χώρο , χρόνο, χρήμα, για ακόμα ενα καρκινιάρικο αυτοκίνητο.
Για να φτιάξεις ενα βελότσε, θέλεις πολυ περισσότερα χρήματα και πολύ περισσότερο τρέξιμο και δεν μπορείς να το φτιάξεις και μόνος σου, σε σχέση με ενα αντιστοιχο -02.
:idea:Θα προτιμούσα να πάρω ενα βελότσε έτοιμο και να φτιάξω ενα escort mexico MKII αλλά αυτά τα δύο μάλλον για πολύ καιρό ακόμα, θα μείνουν όνειρα...
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
25-11-07, 18:41
για αυτο και δεν το πηρα και εγω!ασε που δεν τρελενομαι για τετοιο αμαξι.ιταλικο!!!!!γερμανος και παλι γερμανος!!!
yiannis2002
25-11-07, 18:57
για αυτο και δεν το πηρα και εγω!ασε που δεν τρελενομαι για τετοιο αμαξι.ιταλικο!!!!!γερμανος και παλι γερμανος!!!
Μη με ξεσηκώνεις βραδιάτικα! Το καθε ένα έχει την χάρη του.
Μια σωστή βελότσε είναι ενα αυτοκίνητο που μπορεί να ανταπεξέλθει αξιοπρεπέστατα σε οποιαδήποτε περίσταση, όπως και τα -02.
Υπάρχουν 'ανθρωποι , ναι και οι αλφίστες άνθρωποι είναι:nixweiss:, που τα χρησιμοποιούν κάθε μέρα και τα απολαμβάνουν!
Τα πλεονεκτήματα του άλφα είναι το δυνατότερο μοτέρ και το εκπληκτικό εσωτερικό.
Τα μειονεκτήματα πως τα ανταλλακτικα είναι πανακριβότατα και κάποια αρκετα δυσευρετα, και πως αν το εφτιαξε ο μαστρο Λουίτζι Δευτέρα πρωί ή Παρασκευή μεσημέρι πριν σχολάσει, θα είναι λίγο μ@λ@κισμένο σε χαρακτήρα.
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
26-11-07, 09:34
το εσωτερικο εναι πιο κλασσικο απο το 02.αλλα πιο δυνατο δεν νομιζω!νομιζω πως εβγαζαν γυρω στα 130 αλογα το διλιτρο και αυτα ιταλικα αλογα!πρεπει να ειναι ομως πιο ελαφρυ και ζυμιαρικα!!αναρτηση δεν ειχαν!
Όσον αφοράπάντως στην εποχή εκείνη, νομπιζω πως η Veloce ήταν καλύτερο αυτοκίνητο.
Αν επρόκειτο να διαλέξω αυτοκίνητο εκείνης της εποχής, Veloce θα διάλεγα (και μη βαράτε):drive2:
yiannis2002
26-11-07, 11:15
το εσωτερικο εναι πιο κλασσικο απο το 02.αλλα πιο δυνατο δεν νομιζω!νομιζω πως εβγαζαν γυρω στα 130 αλογα το διλιτρο και αυτα ιταλικα αλογα!πρεπει να ειναι ομως πιο ελαφρυ και ζυμιαρικα!!αναρτηση δεν ειχαν!
Είναι άκυρο αυτό που λες.
Το 1600 έβγαζε 115, Ιταλικα δηλαδή ζωντανά, και το διλιτρο 133 που γινονταν 150 πανεύκολα.
Tα bmw στα φανάρια σφυράγαν αδιάφορα, και στον ανοιχτό δρόμο ψάχνανε στο ντουλαπάκι. Το 1750 διακοσάριζε για πλάκα και το 2000 έφτανε τα 220 άνετα.
Καμία σχέση το γκάζι του με του μπεεμβέ. Είναι πιό βαρύ από το μπεεμβέ, και από στρίψιμο καλά πήγαινε αρκει να ήξερες τα χούγια του. Ασε που τα δίλιτρα είχανε και το μπλοκέ στάνταρ.
Για τα φρένα δεν θα μιλήσω, και ζημιές όλα παθαίναν.
Οπως τα μπεεμβέ ραγίζαν καπάκια για πλάκα, έτσι και αυτά καίγαν φλάντζες.
ΑΥτά τα δυο αυτοκίνητα έχουν σημαδέψει μια ολόκληρη εποχή, και το καθένα έχει τα καλά του και τα κακά του.
Αν μπορούσα να γυρίσω το χρόνο πίσω, δίπλα στο άσπρο μπεεμβέ θα είχα και την άσπρη άλφα.
Είναι άκυρο αυτό που λες.
Το 1600 έβγαζε 115, Ιταλικα δηλαδή ζωντανά, και το διλιτρο 133 που γινονταν 150 πανεύκολα.
Tα bmw στα φανάρια σφυράγαν αδιάφορα, και στον ανοιχτό δρόμο ψάχνανε στο ντουλαπάκι. Το 1750 διακοσάριζε για πλάκα και το 2000 έφτανε τα 220 άνετα.
Καμία σχέση το γκάζι του με του μπεεμβέ. Είναι πιό βαρύ από το μπεεμβέ, και από στρίψιμο καλά πήγαινε αρκει να ήξερες τα χούγια του. Ασε που τα δίλιτρα είχανε και το μπλοκέ στάνταρ.
Για τα φρένα δεν θα μιλήσω, και ζημιές όλα παθαίναν.
Οπως τα μπεεμβέ ραγίζαν καπάκια για πλάκα, έτσι και αυτά καίγαν φλάντζες.
ΑΥτά τα δυο αυτοκίνητα έχουν σημαδέψει μια ολόκληρη εποχή, και το καθένα έχει τα καλά του και τα κακά του.
Αν μπορούσα να γυρίσω το χρόνο πίσω, δίπλα στο άσπρο μπεεμβέ θα είχα και την άσπρη άλφα.
Συμφωνω αλλα μια Αλφα πρεπει να ειναι παντα κοκκινη!:)
Όσον αφοράπάντως στην εποχή εκείνη, νομπιζω πως η Veloce ήταν καλύτερο αυτοκίνητο.
Αν επρόκειτο να διαλέξω αυτοκίνητο εκείνης της εποχής, Veloce θα διάλεγα (και μη βαράτε):drive2:
Ομοίως και ασυζητητί,θα έλεγα....
Ακούστε τον Γιάννη,όλο και κάτι περισσότερο ξέρει για αυτά τα κλασσικά, από εμάς τους υπολοίπους!
yiannis2002
26-11-07, 12:41
Συμφωνω αλλα μια Αλφα πρεπει να ειναι παντα κοκκινη!:)
Mακράν το πιό κλασσικό χρώμα για άλφα, αλλά το πιό όμορφο πιστεύω πως ήταν το πάλ κίτρινο όχρα, και αρκετά σπάνιο (AR 109 yellow ochre).
Ομοίως και ασυζητητί,θα έλεγα....
Για γκόμενα και εγω βελότσε θα διάλεγα, για σοβασή σχέση bmw!
Ετσι βγαίνουν οι φήμες και μετά με φωνάζουνε αλφίστα....:rofl2:
Ετσι βγαίνουν οι φήμες και μετά με φωνάζουνε αλφίστα....:rofl2:
Δεν είναι ντροπή,συνηθίζεται!:peepwall:
....άκου που σου λέω!:)
alehantro'02
26-11-07, 16:42
οσο γερμανοφιλος και bmwαδακιας να ειναι καποιος,καποια πραματα ειναι δεδομενα και θα πρεπει να συμβιβαστεις μ'αυτο.ομορφα και φινετσατα αυτοκινητα οι alfa αλλα θα πρεπει καποιος να οδηγησει ή τουλαχιστον να κανει μια βολτα με μια ιταλιδα...η χαμηλη θεση οδηγησης και ο ηχος της μηχανης σε προδιαθετει απο την αρχη για παιχνιδια..σε μια συντομη γνωριμια με μια διλιτρη velotse με weber καρμπυρατερονια και αγριους εκκεντροφορους επαθα πλακα απο την δυναμη της,σε μαγνητιζει κατευθειαν,γιαννη θυμασαι που σου ειχα αναφερει πριν λιγο καιρο την επιθυμια αποκτησης μιας velotse..με την ιδια φορα που την καψουρευτηκα με την ιδια κοπηκαν τα φτερα μου μαθαινοντας τιμες επισκευης-συντηρηση -ανευρεσης ανταλλακτικων κτλ..... καποια στιγμη θα γυρισει ο τροχος:ylsuper:
ΛΑΓΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
26-11-07, 17:11
καλο ηταν αλλα οχι και τοσο οσο τα λετε εσεις!καλυτερα ενας ιαπωνας παρα ο ιταλος{γνωμη μου}ενα SR .yiannis 2002 πολυ γρηγορο το λες το αλφακι!
yiannis2002
26-11-07, 18:18
καλο ηταν αλλα οχι και τοσο οσο τα λετε εσεις!καλυτερα ενας ιαπωνας παρα ο ιταλος{γνωμη μου}ενα SR .yiannis 2002 πολυ γρηγορο το λες το αλφακι!
Αν το πάρεις και το διαβάσεις από την αρχή θα δείς ότι είχα, οπότε δικαιούμαι να ομιλώ εξ ιδίας πείρας.
Το βελότσε ήταν απλά άπιαστο σε σχέση με το μπεεμβέ.
Ας μην γελιόμαστε, εδώ ακόμα και τα φούλβια τα 1300 άρια χτυπάγαν από στάση τις 2002, είχα σηκώσει και βίντεο από το φούλβια το μπλέ που είχα κόντρα στο 1602. Το χάος η διαφορά. Ασε τις άλφα απ' εξω, έχεις οδηγήσει καλή Τζούλια 1600 τετράπορτη? Δεν σου λέω μόνο για τις δίπορτες που ηταν η μαζεράτι του φτωχου, αλλά και οι τετράπορτες με τα ίδια μοτέρ, κλείναν σπίτια. Άλλο αυτοκίνητο, άλλος ήχος, άλλη φινέτσα. Το κορόλλα δεν συγκρίνεται, με ανάρτηση φορτηγού και μεταξόνιο κάρου, φτηνή απομίμηση ήταν. Μέσα ακολουθούσε το προτυπο της άλφα με τον λεβιέ ψηλά και τα χωριστά όργανα, αλλά δεν είχε σχέση ούτε σε κινητήρα - φρένα , ούτε και σε αναρτηση. Και η άλφα άξονα είχε πίσω αλλά τουλάχιστον ήταν Ντε Ντιόν.
Και θα σου πώ και κάτι άλλο τελευταίο, ποιός μπεμβεδάκιας πέρασε ποτέ βελότσε στην αύρα? Αστο μην την ψάχνεις...;)
yiannis2002
26-11-07, 19:22
Mακράν το πιό κλασσικό χρώμα για άλφα, αλλά το πιό όμορφο πιστεύω πως ήταν το πάλ κίτρινο όχρα, και αρκετά σπάνιο (AR 109 yellow ochre).
Iδού και φωτογραφίες με αυτό το χρώμα, δεν βρήκα δυστυχώς βελότσε αλλά βρήκα μια GTA που πωλείται 60000 ευρώ. Είναι η μικρή η 1300, βέβαια, η οποία στους αγώνες έβγαζε 160+ άλογα. Η 1600 με την οποία σκοτώθηκε στη Ρόδο ο Μαύρος έβγαζε 205 άλογα και η δίλιτρη που είχε τρέξει ο Μαύρος και μετέπειτα ο Μοσχούς έφτασε και 240 άλογα στην κορύφωση της εξέλιξης της ;).
Τα αντίστοιχα αγωνιστικά 2002 του τότε, είχαν ως αιχμή του δόρατος το κίτρινο μαυρο του Τζιοβάννι που έφτασε με το 16βαλβιδο καπάκι στα 230 άλογα, αλλά τότε ήτανε ήδη αργά, είχε έρθει η Στράτος στην Ελλάδα...
Το 8 βάλβιδο 2002 του Ραγκούζα με το οποίο βγήκε δευτερος ο Μοσχούς στο πρωτάθλημα το 1972, έβγαζε 200 άλογα, μετά πέρασε στα χέρια του Τσινιβίδη ο οποίος σε ενα διαολεμένο ανέβασμα της Ριτσώνας, ξεκίνησε κάθετα και τερμάτισε κάθετα, και έχασε με μόλις 6/100 του δευτερολέπτου από την νεοφερμένη αλπίν Α110 του Σιρόκο. Τρίτος ο Υψηλάντης με nsu TT 1300 by spiess.
Και τα δύο αυτά bmw που είχαν την σφραγίδα του πιό ταλαντούχου μοτερίστα που πέρασε ποτέ από την Ελλάδα (γνώμη μου, μετά τον Τζιοβάννι ειναι ο Μπούμπης) κατέληξαν , μάλλον πίσω στην Γερμανία. Κρίμα.
(Έχω σώσει ενα καπάκι βαλβίδων που γράφει αντι για bmw, electronica και κάτω αντι για την σειρά αναφλεξης powered by Giovanni, και μερικά αυτοκόλλητα electronica, ως κομμάτια μιας άλλης εποχής που δεν την έζησα σε πρώτο πρόσωπο, όσο την έζησα από αφηγήσεις και ιστορίες από αγαπημένα μου πρόσωπα.)
yiannis2002
26-11-07, 20:06
Το 8 βάλβιδο 2002 του Ραγκούζα με το οποίο βγήκε δευτερος ο Μοσχούς στο πρωτάθλημα το 1972, έβγαζε 200 άλογα
Στον τελευταίο αγώνα του 1972 στο Τατόι, ο Σερ Τζόν με την στρίγγλα δεν έτρεξε, είχε στηθεί στο πέταλο και έβγαζε φωτογραφίες.
Ο Μοσχούς έφαγε μια πέτρα νωρίς και αναγκάστηκε να αγωνιστεί με σπασμένο παρπρίζ, φορώντας μαντήλι και γυαλιά.:takecover
Ηταν ματιασμένος:nixweiss: σίγουρα γιατί αναγκάστηκε να μπεί άλλη μια φορά στα πίτς, και ξεκίνησε με ενα φρενήρη ρυθμό, να περνάει όλο τον κόσμο σαν σταματημένο.
Έκανε ταχύτερο γύρω 2,02 και κάτι με το αυτοκίνητο να φρενάρει πλαγιολισθαίνωντας και βρέθηκε στην δευτερη θέση. Οταν τερμάτισε τον σηκώσανε στα χέρια πιστεύοντας πως με την 2η θέση εξασφάλιζε το πρωτάθλημα.
Πονηρή αλεπού ο Σερ Τζόν έλεγε " Χρυσέ μου, άστους να πανηγυρίζουν , εγω είμαι πρωταθλητης και ας μην έτρεξα". Κάτι ήξερε...:pimp:
Την επόμενη χρονιά ο Μοσχούς πήγε στην Μότορ Ελλάς του Λάκη Φωτιάδη, και ξεκίνησε να τρέχει με την gtam 1750. Ετσι την λέγανε και ας ηταν δίλιτρη. Τρομερό αυτοκίνητο, έστριβε στους 2 ή στους 3 αν δεν είχε κέφι. Ταίριαξε στο οδήγημα του Μοσχού αλλά όχι τόσο όσο η πληθωρική Ελεκτρόνικα.
Ετσι στριβανε οι αλφες τοτε.
Και η πλακα ειναι πως προσπαθουσανε να τις κρατησουν κατω γιατι ετσι χανανε χρονο.
Μεγιστο τιμονι ο Μοσχους που την ειχε στους 2 συνεχεια.
yiannis2002
27-11-07, 23:32
Και η πλακα ειναι πως προσπαθουσανε να τις κρατησουν κατω γιατι ετσι χανανε χρονο.
Αυτό είναι αλήθεια, σε σύγκριση με τις 2002 ήτανε πιό δύστροπες, αλλά και πιό δυνατές. Πάντως η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα στην οποία τότε,τ αλφα ρομέο κερδίζαν τις bmw.
Ειδικά στις πίστες (βεβαια η πίστα τότε ηταν το Τατόι με αχυρόμπαλες...).
Το μωρο μου.......
http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/th_015bbbb.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/015bbbb.jpg)
http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/th_014lllllllll.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/014lllllllll.jpg)
http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/th_013vvvv.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/013vvvv.jpg)
http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/th_012.jpg (http://i172.photobucket.com/albums/w8/saikoe39/012.jpg)
yiannis2002
28-11-07, 00:47
Άμεσα, να βρεθεί χώρος για την SR. Σε δεύτερη δόση, μοτέρ ΑΕ86 και μπλοκέ ;)
Σώσε και εσυ ενα κουπε του 70! Μπορείς, και θα σε ανταμείψει με πολλά χαμόγελα! ;)
Άμεσα, να βρεθεί χώρος για την SR. Σε δεύτερη δόση, μοτέρ ΑΕ86 και μπλοκέ ;)
Σώσε και εσυ ενα κουπε του 70! Μπορείς, και θα σε ανταμείψει με πολλά χαμόγελα! ;)
Το αυτοκινητο εχει σωθει......απλα αν βγει απο το γκαραζ θεωρω πως θα καταστραφει...
Ο χωρος ειναι θεμα......αλλα:smiley_ab..θα γινει μαχη..
Οχι ΑΕ86....μπλοκε ισως....ισως παμε στο 1.3 παλι....να γινουμε οπως απο την μανα μας...να μπαξουμε και ΦΙΛΠΑ...ονειρα...
Το μοτερ ειναι μια χαρα....μεσα και εξω ειναι λιγο χαλι..για τα δικα μου ματια...σκουριες λιγες σε ευκολα σημια.....και η οροφη ειναι λιγο.....:idea:
yiannis2002
28-11-07, 09:16
Το αυτοκινητο εχει σωθει......απλα αν βγει απο το γκαραζ θεωρω πως θα καταστραφει...
Ο χωρος ειναι θεμα......αλλα:smiley_ab..θα γινει μαχη..
Οχι ΑΕ86....μπλοκε ισως....ισως παμε στο 1.3 παλι....να γινουμε οπως απο την μανα μας...να μπαξουμε και ΦΙΛΠΑ...ονειρα...
Το μοτερ ειναι μια χαρα....μεσα και εξω ειναι λιγο χαλι..για τα δικα μου ματια...σκουριες λιγες σε ευκολα σημια.....και η οροφη ειναι λιγο.....:idea:
Για το μπλοκέ κάτι μπορούμε να κάνουμε!
Εχω κάτι υπόψιν μου.
Το κακό με τις πινακίδες Φίλπα ΙΟ κτλ είναι πως πρέπει πρώτα να φτιάξεις τα σαπάκια κτλ και μετά να τις πάρεις!
Οτι βοηθεια χρειαστείς πες το, και θα την βρούμε την λύση σε όλα!
yiannis2002
28-11-07, 17:20
Με ένα τέτοιο που είχαμε βουτήξει με εναν φίλο από την μάνα του, κάναμε τις πρώτες μας πάντες πριν...σσσσςςςςςςςςςςςςςςςςς χρόνια, σε μια αλάνα
Το μωρο μου.......
Xοντρε να το βαψουμε estoril! :peepwall::nutkick:
Xοντρε να το βαψουμε estoril! :peepwall::nutkick:
Nαι χοντρε.....estoril και εναν s14...
Πας καλα ρε....:lamer:
Το δικο μου ειναι σαν και αυτο στην 3η foto το κιτρινο...
yiannis2002
28-11-07, 17:55
Λες ???
γιατί όχι!!!
S14 στην Κορόλλα, χμ, χμ , χμ, δεν ακούγεται άσχημο, χώρο έχει...ρε λές? ? ?
χμ χμ χμ
Nick_compact
28-11-07, 17:58
Λες ???
γιατί όχι!!!
S14 στην Κορόλλα, χμ, χμ , χμ, δεν ακούγεται άσχημο, χώρο έχει...ρε λές? ? ?
χμ χμ χμ
Έχεις κανέναν S14 στο ράφι;;;;;; Με τίποτα Schrick 310++ πάνω και τίποτα διπλά;;;;; :chair:
Ωχ.......να τα.....παει...την εκατσαν τα κορολλακια....!!!!!!!!
Στο δικο μου παντως το μοτερ που εχει τωρα θα μεινει....ειναι μια χαρααα......!!!!!
yiannis2002
28-11-07, 18:00
Τον έδωσα εκείνον, αλλά δε γαμ@#$αι, φτιάχνουμε άλλον! Η΄ ξαναπάιρνουμε εκείνον!!
Ρε λές? για σκέψου το...
s14 kai estoril ρεεεεε!!!
Μηπως να σκεφτοσουν κανενα Μ50Β25 που ακουγονται και καλυτερα;;;
yiannis2002
28-11-07, 18:33
Ωχ ωχ, αυτός ειναι φουντωτής....
Καλα χασαμε την μπαλα.......μανο θες να το φερω να λυσουμε στο σπιτι σου...και μπορει να το βαψω estoril...
Εγω λεω καλυτερα θα ηταν να μπει ενα S52.....xωραει και αυτος...
Πατε καλα μωρε....???
yiannis2002
28-11-07, 18:39
Γιατί αρχηγέ μου?
Καλή θέληση να υπάρχει!!!!
Γιατί αρχηγέ μου?
Καλή θέληση να υπάρχει!!!!
Nαι και τσεπη...:rockon:
Και χωρος...και και....
Ε ρε που παω να μπλεξω παλι......ειχα ενα...τωρα και μαζευω και αλλο..Ωχχ..
yiannis2002
28-11-07, 18:45
Δεν το φτιάχνεις, λέω εγω τώρα μια σκέψη, για να κάνουμε καναν αγώνα με τα ιστορικά??? κανα ραλλάκι????ε????
Βρε Γιαννη, Μ60 δεν χωραει;;; χεχεχεχε
yiannis2002
28-11-07, 18:48
Χμ χμ χμ (πάλι), ελα μια βόλτα, έχω κάτι δυνατό! και αξιόπιστο! scania 143 500 bhp διπλοτούρμπινο!!
Ναι, σου λέω χωράει!
Οχι το σαζμάν δεν χωράει, ναι μωρε πως κάνεις ετσι, θα το βολέψουμε! .......
yiannis2002
28-11-07, 20:16
Δεν το φτιάχνεις, λέω εγω τώρα μια σκέψη, για να κάνουμε καναν αγώνα με τα ιστορικά??? κανα ραλλάκι????ε????
:ylsuper::bowdown::bowdown:
Είσαι σίγουρος ότι δεν θέλεις τον 4A-GELU κάτω από το καπώ??
....
http://www.youtube.com/watch?v=Ot2SJquKar0
....νομίζω...από ήχο, απόκριση, ευστροφία, αντοχή....καλός είναι...ο συγκεκριμένος με 170 ps μόνο (μαμά!!)
:ylsuper:
Θεωρω πως ειναι κριμα να το σπασω...:
Ασε που θελει ακομα πιο πολυ χρημα......αντε να το ραψω.....αντε κλουβι.......αντε ακρα....σουστα πισω....και...και...και..
Και να πω την αληθεια το αγαπαω......δεν θελω να το δω σαν το αλλο σαν αναποδο γαμωτο...
Η κενρικη μου ιδεα ειναι να μεινει οπως ειναι...
σαπακια...που ειναι λιγα...
Βαψιμο....σημερα βρηκα τον μαστορα...
Σαλονι..και οροφη...
Απο μοτερ ειναι μια χαρα..απο την επισκευη δεν εχει κανει ουτε 14.000 χλμ..και παει αρκετα καλα...
Δεν το θελω για drift κλπ....το θελω για στολιδι δικο μου..:D
παντως πολυ φουντωμα....:gaysex::bricks1:
yiannis2002
29-11-07, 00:00
Την πιό σωστή απόφαση πήρες!!!
Εμείς είχαμε χρέος να σε φουντώσουμε! Πάντως μπορείς να βαλεις ενα κλουβάκι και να πάς άσφαλτο και όπως είσαι...(κολλημένος με τα ράλλια...)
:icon02:Την πιό σωστή απόφαση πήρες!!!
Εμείς είχαμε χρέος να σε φουντώσουμε! Πάντως μπορείς να βαλεις ενα κλουβάκι και να πάς άσφαλτο και όπως είσαι...(κολλημένος με τα ράλλια...)
¨
Την αποφαση την πηρα.....χρημα.....??????
Και πανω απο ολα χωρο που θα βρω(ο father ειπε να παρω αυτο(κορολλα) και το αλλο(ροβερ) και να τα παω στο χωριο να βαζει τις κοτες μεσα.........:screwy:
Τωρα ειμαι μια χαρα..ολα λογια στον αερα...αλλα μολις με παρουν τηλ...και μου πουν ελα παρτο δεν χωραει στο γκαραζ παραλαβαμε το αλλο...να δω τι θα κανω......:friday:
Το χρεος σας σωστο ειναι γιαννη αλλα ειμαι ξεροκεφαλος....:pth:
Τα ραλλια ειναι ωραια....και θελουν χρημα για να νιωθεις ωραια....και να τρεχεις με ανεση...
Εγω να το φτιαξω....αλλα δεν θα τρεχω με χαρα και ανεση....
Σε καθε στροφη κλπ....θα εχω στο πισω μερος του μυαλου μου........και αν το τσακισω..Τελος.....
Και το κακο ειναι πως στο σπιτι μου την λεξη ραλλια δεν κανει καν να την αναφερω....
Και χωρις τον οικογενειακο σπονσορα τετοια δουλεια δεν βγαινει.....
Ενα κολημενο διαφορικο για αρχη καλο ειναι......????????????????????εεεεεε
yiannis2002
29-11-07, 00:23
Το γ#@ημένο το χρήμα $%@#$%^$ !
Κουκούλα και στο δρόμο ή αυτό ή το ρόβερ, ή πηγαινε το στο χωριό, τακάρισμα και κουκούλα, αμα δεις τα σκούρα. Με τσακισες, σκεφτόμουνα κορολίτσα ασφάλτινη και μου τρέχαν τα σάλια...
Το γ#@ημένο το χρήμα $%@#$%^$ !
Κουκούλα και στο δρόμο ή αυτό ή το ρόβερ, ή πηγαινε το στο χωριό, τακάρισμα και κουκούλα, αμα δεις τα σκούρα. Με τσακισες, σκεφτόμουνα κορολίτσα ασφάλτινη και μου τρέχαν τα σάλια...
Mε s14 απανω, εεεε;;; :gaysex:
yiannis2002
29-11-07, 00:32
Μάνο κάτσε ήσυχος!!!!!!
Μάνο κάτσε ήσυχος!!!!!!
Δεν μπορω! Με φουντωσε ενα saxo! χιχιχιχι
yiannis2002
29-11-07, 00:34
Και είπες, να φουντώσεις εναν saiko...χεχεχε
Και είπες, να φουντώσεις εναν saiko...χεχεχε
Και εναν Γιαννη! χαχαχαχα
yiannis2002
29-11-07, 00:36
Εγω το έχω μόνιμο,
ειδικά αν πρόκειται για δίπορτο του 70+-...
ο άλλος αντιστέκεται σθεναρά!!!
Αμα το παω στο χωριο θα φαει χωμα......
Εκει δεν προκειτε να κρατηθω........με την καμια..!!!!!!!!
Εστι εγινε και το παλιο toledo..το πηγαμε για βολτες και κατεληξε στο χωμα..και μετα σε δεντρο.....:hello:
Μανο s14 λες....????
Γιαννη νομιζω οτι ψαχνεις για σοβαρο αντιπαλο εναντια στο κοκκινο σου.....??????
Φωτιεςς........:jester:
Τα κορολλα δαγκανε..........κατσε καλαααααααα:pth:
Βρες μας εσυ τον s14 ή αν δεν το βρεις θα του δωσω τον Μ50 μου και κατι θα γινει. Μην ανησυχεις! :)
Χα....εγω φουντωνα τον Μανο με το σαχο....
Ο Μανος...που δηθεν στρωνει...
Ο ενας φουντωνει τον αλλο...αρωστειαααααααα.....!!!!!!!!!!
yiannis2002
29-11-07, 20:11
Μιάς και το έφερε η κουβέντα, γιατί να μην βάλουμε εναν S14 σε κάτι τέτοιο?
Να βάλουμε και φαρδυά φτερά gr 4 και μια γέφυρα από 5αρι μπεεμβέ πίσω με δίσκους και είμαστε κομπλέ...:pimp:
Μιάς και το έφερε η κουβέντα, γιατί να μην βάλουμε εναν S14 σε κάτι τέτοιο?
Να βάλουμε και φαρδυά φτερά gr 4 και μια γέφυρα από 5αρι μπεεμβέ πίσω με δίσκους και είμαστε κομπλέ...:pimp:
xaxa......ειναι μουρλος..........
Θες να σε στειλω......!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Καποτε πολυ δικο μου ατομο.....ειχε ενα τετοιο αγορασμενο απο την Ολλανδια....
Το οχημα ηταν απλα το απολυτο παιχνιδι...
Σασμαν-διαφορικο(μπλοκε σαφεστατα) ολα TRD...
Το μοτερ δεν κατεχω αυτη την στιγμη τι ηταν...!!!!!!!!!
Αλλα τα αλλα ηταν TRD...πολυ drift το πραγμα....:ylsuper:
Το μονο που απεμεινε απο αυτο....δυστυχως ειναι οι 13αρες του με τα slick..(καλη προικα για το Κορολλα.)
yiannis2002
29-11-07, 22:36
xaxa......ειναι μουρλος..........
Θες να σε στειλω......!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Καποτε πολυ δικο μου ατομο.....ειχε ενα τετοιο αγορασμενο απο την Ολλανδια....
Το οχημα ηταν απλα το απολυτο παιχνιδι...
Σασμαν-διαφορικο(μπλοκε σαφεστατα) ολα TRD...
Το μοτερ δεν κατεχω αυτη την στιγμη τι ηταν...!!!!!!!!!
Αλλα τα αλλα ηταν TRD...πολυ drift το πραγμα....:ylsuper:
Το μονο που απεμεινε απο αυτο....δυστυχως ειναι οι 13αρες του με τα slick..(καλη προικα για το Κορολλα.)
Χεχεχε
βουνο με βουνό δεν σμίγει...
ξέρω που είναι, μην πείς τιποτα , υπάρχει ακόμα.
λευκο, αστο, τι θυμησες ρε πστ βραδυάτικα...
kostas2002, που είσαι ρε? φώτο γρήγορα...
oldcarskickass
29-11-07, 22:45
Ε άιντε εδώ και 20 σελίδες μια βίδα να βίδωνε ο καθένας θα είχαμε φτιάξει μονοθέσιο!!!!!
Για πείτε ρε σεις για το ΚR60 τι ξέρετε και δε το ξέρει ο υπόλοιπος κόσμος!!
Πάντως θα ήταν τρελό Project Και όχι απαραίτητα με S14 μοτέρ μέσα αλλά με ένα απλό 1600άρι japanικο.
Έχει ένας φίλος ένα τέτοιο δίπορτο 1600 με μπλοκέ, κομμάτια πάει το καρυδότσουφλο.
Υ.Γ.: Μην ξεχνίομαστε, ρώτησα για το λευκό KR60.
yiannis2002
29-11-07, 22:52
Τίποτα το ιδιαίτερο...αδερφικός μου φίλος τογιοτάκιας, βρέθηκε με αγωνιστικό σταρλετ από Ολλανδία με πράγματα trd πάνω. Τρομερό, διαβολάκι!
105 άλογα απο τον 1300, με 75% μπλοκέ και κλειστο σαζμάν.
2 βόλτες το βγάλαμε, σκορπίσαμε τρόμο, και λαστιχίλα στον Χολαργό και κατεβηκε και αυτό στο υπόγειο του δάσκαλου για ανακατασκεύη.
Κάποια στιγμή θα βγεί και αυτό...
κανείς από χολαργό?
στο τελείωμα του κάθετου από την 7ή στην Καραισκάκη, είχαμε σταματήσει την κυκλοφορία και σβουράγαμε...
ε ρε πστδες όλοι, βραδυάτικο με φουντώσατε...
E36 RULES!!
29-11-07, 22:53
Ε άιντε εδώ και 20 σελίδες μια βίδα να βίδωνε ο καθένας θα είχαμε φτιάξει μονοθέσιο!!!!!
Για πείτε ρε σεις για το ΚR60 τι ξέρετε και δε το ξέρει ο υπόλοιπος κόσμος
Υ.Γ.: Μην ξεχνίομαστε, ρώτησα για το λευκό KR60.
KP, aγράμματε!!
πω πω, λιγες μερες ελειπα κ εγινε χαμοοοοοςςς!!!
yiannis2002
29-11-07, 23:05
Το παληκάρι που το έχει, έχει και ενα χρυσαφί περίεργο ΚΡ 60, αυτό που στο πρώτο dvd του burn out το κυνηγούσε ενας σκύλος, στο φανάρι...
με αυτό το χρυσαφί ερπετό και με 4 λιωμένα potenza είχα πάει σε μια αυτοκινητοδρομία κλασσικών οχημάτων (έχω θράσσος) στη Στυμφαλία με χιόνια...Φλεβάρη μήνα.
Πηγαίναν οι δηθεν μπροστά με τις "αντίκες" του 80 και κάτι mini moke και επειδή είχα ενα πρόβλημα, λόγω εκκεντροφόρου κεντ ημιάγριου, έπρεπε να το κρατάω πάνω από τις 3000, για να δουλευει και το δυναμό, που κάτω από 3000 την άκουγε κάπως.
Τους άφηνα λοιπόν και φεύγανε, και τους πέρναγα αεροπορία μετά με το στάρλετ να ξερνάει βενζίνες φλόγες κάπνες ότι ήθελες...δεν είχε και καλοριφέρ, φοράγαμε γάντια και σκούφους μέσα.
Οταν φτάσαμε πάνω, στην απονομή μας δώσαν πλακέτα ως το πιό ενοχλητικό αυτοκίνητο της διοργάνωσης.
Φύγαμε με το στροφόμετρο κάτω από το 7 και τους πίσω στην αλλαγη με δευτέρα να πετάνε καφέ - ασπρη βροχή...περάσα αυτούς που είχανε φύγει πρώτοι, διπλωμένος με 3η σε ανοιχτη δεξιά και συνέχισα το κατέβασμα έτσι, γελώντας σαν τρελός...
Παλιές καλές μέρες...χωρίς σύννεφα...
Θυμάμαι είχα ανέβει Αθήνα βράδυ και το είχα πάρει, το πρωί ηταν η εκδήλωση και δεν είχα αυτοκίνητο τότε -εκτός συνεργείου- για να πάμε.
Πήγα μέχρι Λουτράκι χαλαρά, 110-120, δεν ήξερα και τι έπαιζε...με γαργάλαγε όμως το πόδι, αφού φτάσαμε λέω δεν πάμε να κάνουμε μια αναβασούλα? ευθεία ανηφορική, καμιά 500αρια μέτρα, τετάρτη φρένα για δεξιά μέτρια σε αριστερη και πάλι σε δεξιά με ανάποδη κλίση...φρενάρω βάζω τρίτη, ξαναφρενάρω βάζω δευτέρα και πατάω...
δεν κατάλαβα από πού μου ήρθε, βλέπω τον Κορινθιακό πιάτο, και στο επόμενο δέκατο το βουνο...και την κολώνα...:twak: το σώζω...λέω αμάν μας ξεβράκωσε, δεν παίζουμε εδώ, πέφτει ξύλο...κοντό μεταξόνιο και μπλοκέ 00%!
Τώρα περάσανε τα χρόνια και μεγάλωσε και αυτό, με ΑΕ86 και 75% μπλοκέ και άλλα πολλά:tapedshut
yiannis2002
29-11-07, 23:44
Οχι ρε συ, στον Αι Γιώργη μετά τους καταρράκτες...στην Ηβη είναι ίσιωμα...
Οχι ρε συ, στον Αι Γιώργη μετά τους καταρράκτες...στην Ηβη είναι ίσιωμα...
καλα βρε διαολοι κοντοχωριανοι ειστε ολοι κ δε λετε τιποτε???
το λουτρακι ειναι το 2ο χωριο μου κ εχει διαδρομες καλες, οποιος ενδοιαφερεται παραακαλω pm........
yiannis2002
06-12-07, 22:40
καλα βρε διαολοι κοντοχωριανοι ειστε ολοι κ δε λετε τιποτε???
το λουτρακι ειναι το 2ο χωριο μου κ εχει διαδρομες καλες, οποιος ενδοιαφερεται παραακαλω pm........
Και ασφάλτινες και χωμάτινες...αναβάσεις καταβάσεις και ευθείες...απ όλα έχει
μαλιστα
και διαδρομες ακροπολις εχει, και ασφαλτινες που εισαι μονος σου εχει, και απο ολα εχει δοξα το θεο:)
η δαιδρομη μεχρι τη λιμνη ειναι καλη αλλα θελει προσοχη γιατι εχει κινηση κ ασφαλτο σαπουνι
yiannis2002
06-12-07, 22:53
μαλιστα
και διαδρομες ακροπολις εχει, και ασφαλτινες που εισαι μονος σου εχει, και απο ολα εχει δοξα το θεο:)
η δαιδρομη μεχρι τη λιμνη ειναι καλη αλλα θελει προσοχη γιατι εχει κινηση κ ασφαλτο σαπουνι
έχει πολλές κρυφές...στενές και στριφτερές...
επισης προς το Σχοινο εχει τρελλη διαδρομη κ πολυ ομορφη, αξιζει
α ρε Λουτρακι, 18 χρονια διακοπες κ διαδρομες.....
yiannis2002
06-12-07, 23:03
Αγαπήμενη διαδρομή, από τότε που είχα το άλφα, το κατέβασμα Φλάμπουρο και παραλιακά ως τις κατασκηνώσεις της αγροτικής. Φλάτ χώμα δίπλα, πάνω μάλλον από την θάλασσα...σαν από ταινία...τελευταία όλο και κάποιο κομμάτι φτιάχνουνε και μου την χαλάνε, αλλά μένουν οι άλλες πάνω στο βουνό...
πιστεψε με εχει ΑΠΕΙΡΕΣ χωματινες, δασικοι δρομοι που φτανουν οπου μπορεις να φανταστεις
Απο την ΗΒΗ, ολο πανω και καθε διασταυρωση ειναι κ αλλη διαδρομη....
αλλα καλυτερα με 4χ4 ή με εντουρο......
yiannis2002
06-12-07, 23:12
Και με το ασημί μια χαρά τις κάνω, πίστεψε με, εχω γυρίσει όλο το βουνο και με εντούρο και με το αυτοκίνητο, δεν κολλάς πουθενά...ολοι οι δρόμοι περνάνε, ακόμη και στο Πράθι με χιόνια έχω πάει με το μπεμβεδάκι...πρέπει να οργανωθεί ενα οδοιπορικό κάποια στιγμή...
χμμμμ...
εμενα ο δρακος μου δεν παει εκει, αλλα εχουμε ξεκ@@@@λιασει αρκετα αμαξια εκει, να γυρναμε πισω κ να τριζουν τα σασι......
χαιρομαι, πολυ χαιρομαι που τα ξερεις τα μερη.
μεχρι κ εγκαταλελημενη πιστα κρος υπαρχει (κοντα στην ΗΒΗ)
yiannis2002
06-12-07, 23:24
έχουμε κάνει άλματα εκει πέρα...μέχρι και με βέσπα...που την θυμήθηκες??? Ιθαγενείς ινδιάνοι με ότι είχε ρόδες! Ασε τις ακροπολικές, χαρβάτι, πατέρας, κινέτα , πίσια κτλ, τις είδα σαν θεατής, τις έτρεξα για πάρτη μου με ότι μπορούσα και τα πίσια είχα την τύχη να τα "τρέξω" στο πρώτο μου ιστορικό ακρόπολις. Το τρέξω σε εισαγωγικά γιατι τελικά την περάσαμε ως απλή λόγω οικολόγων. Τρομάζαν τα αγωνιστικά την πανίδα!
και η ετερη τετραπορτη αδερφη της julia..
Βρήκα μία 4πορτη με κινητήρα 1750. Από την πρώτη σειρά με το σκαλοπάτι στο πίσω καπώ. αξίζει τον κόπο να την πάρω? 5000 ευρώ και δεν χρειάζεται τίποτα.
yiannis2002
09-12-07, 11:27
Αν όντως δεν χρειάζεται τίποτα, ειναι καλή η τιμή.
Τα τζούλια δεν βγαίναν με τον 1750, μάλλον έβγαινε μια έκδοση μόνο αλλά είχαν παραχθεί πολύ λίγα αυτοκίνητα και αυτά για την ιταλική αγορά.
Σε βλέπω να ψάχνεις για 1600άρι soon.
yiannis2002
19-01-08, 00:29
Πριν κάποια (αρκετά ισως) χρόνια τ αυτοκίνητα ητανε λίγα, πάνω κάτω γνωστά...υπήρχε κάπου ενα μπεεμβέ , καλό μπεεμβέ, αλλά άτυχο, υπήρχε και κάπου αλλού ενα κόκκινο άλφα. Τα θυμήθηκα ολα αυτά σήμερα που μίλαγα με ενα φίλο από εδω μέσα για εκείνο το καλό μπεεμβέ. Τότε τ αμάξια ητανε λίγα και οι δρόμοι άδειοι, και τα βράδυα τα καλοκαίρια καθόμασταν στην βεράντα μέχρι αργα και αναπνέαμε το αγιόκλημα και τη θάλασσα, που έσκαγε ο Κορινθιακός 100 μετρα από το σπίτι.
Εκείνα τα βράδυα, που τα θυμόμαστε σαν να μην είχαμε τότε τίποτε μαυρο να μας απασχολεί, κλέβανε οι Παναγιώτηδες τα κλειδιά από τα σακάκια των πατεράδων τους, και κάναμε τις πρώτες βόλτες με μυρωδιές από άκαφτη και από bf goodridge ή από P7 ή general Y2000, ναι τετοια φοράγανε τότε, άκυρα λάστιχα, ότι χώραγε στις ζάντες...βόλτες με κίτρινα φανάρια να φωτίζουν το δρόμο, με διπλά να μπερδεύουνε με ανάποδα ατελείωτα, και με τον κίνδυνο οδηγό και φύλακα. Λατρέψαμε αυτα τα αυτοκίνητα, γιατι λατρέψαμε τις καλές στιγμές που θυμόμαστε , από τότε που ντρεπόμαστε να κοιτάξουμε τις φωτογραφίες και λέμε πώ πώ πως ήμουν έτσι.
Τα αυτοκίνητα δεν ειναι στεγνοι αριθμοί, φωτογραφίες και χωράφια, εχουνε ψυχή που τους την δίνουμε εμείς.
Κομμάτια ειδα ενα μεσημέρι εκείνο το μαυρο μπεμβέ, μια ATS έμεινε μόνο και μια εικόνα σαν εφιάλτης, να σαπίζει ειδα την άλφα μέχρι που πεταχτηκε. Και πόσα άλλα ακόμα, λίγα αλλά και πολλά. Τα αυτοκίνητα αυτα ανεξαρτήτως μάρκας και προτίμησης ειναι το μέσο που μας μεταφέρει κάπου πίσω ώστε να παίρνουμε δύναμη και να κοιτάμε μπροστά.
E36 RULES!!
19-01-08, 20:18
Πριν κάποια (αρκετά ισως) χρόνια τ αυτοκίνητα ητανε λίγα, πάνω κάτω γνωστά...υπήρχε κάπου ενα μπεεμβέ , καλό μπεεμβέ, αλλά άτυχο, υπήρχε και κάπου αλλού ενα κόκκινο άλφα. Τα θυμήθηκα ολα αυτά σήμερα που μίλαγα με ενα φίλο από εδω μέσα για εκείνο το καλό μπεεμβέ. Τότε τ αμάξια ητανε λίγα και οι δρόμοι άδειοι, και τα βράδυα τα καλοκαίρια καθόμασταν στην βεράντα μέχρι αργα και αναπνέαμε το αγιόκλημα και τη θάλασσα, που έσκαγε ο Κορινθιακός 100 μετρα από το σπίτι.
Εκείνα τα βράδυα, που τα θυμόμαστε σαν να μην είχαμε τότε τίποτε μαυρο να μας απασχολεί, κλέβανε οι Παναγιώτηδες τα κλειδιά από τα σακάκια των πατεράδων τους, και κάναμε τις πρώτες βόλτες με μυρωδιές από άκαφτη και από bf goodridge ή από P7 ή general Y2000, ναι τετοια φοράγανε τότε, άκυρα λάστιχα, ότι χώραγε στις ζάντες...βόλτες με κίτρινα φανάρια να φωτίζουν το δρόμο, με διπλά να μπερδεύουνε με ανάποδα ατελείωτα, και με τον κίνδυνο οδηγό και φύλακα. Λατρέψαμε αυτα τα αυτοκίνητα, γιατι λατρέψαμε τις καλές στιγμές που θυμόμαστε , από τότε που ντρεπόμαστε να κοιτάξουμε τις φωτογραφίες και λέμε πώ πώ πως ήμουν έτσι.
Τα αυτοκίνητα δεν ειναι στεγνοι αριθμοί, φωτογραφίες και χωράφια, εχουνε ψυχή που τους την δίνουμε εμείς.
Κομμάτια ειδα ενα μεσημέρι εκείνο το μαυρο μπεμβέ, μια ATS έμεινε μόνο και μια εικόνα σαν εφιάλτης, να σαπίζει ειδα την άλφα μέχρι που πεταχτηκε. Και πόσα άλλα ακόμα, λίγα αλλά και πολλά. Τα αυτοκίνητα αυτα ανεξαρτήτως μάρκας και προτίμησης ειναι το μέσο που μας μεταφέρει κάπου πίσω ώστε να παίρνουμε δύναμη και να κοιτάμε μπροστά.
pw pw pw ..... ti eipes twra..... sigini8ika, kai den kanw plaka...:bowdown::bowdown: +apeira afto to post. To sygekrimeno. O,ti kalytero exw diavasei edw kai poly kairo.
Edit: Syggnwmi gia ta greeklish alla den exw ypologisti kai eimai stin agglia. Prospa8w na min postarw alla den ginotane na afina afto to post asxoliasto...
yiannis2002
19-01-08, 21:00
Kαλά έκανες, άλλωστε εσυ μου το θύμησες...
Πολλές οι ιστορίες, και τα σίδερα ειναι ο κοινός παρανομαστής.
Περάσανε χρόνια από τότε, και συναντηθήκαμε τυχαία με τον ένα από τους τότε φίλους.
Μου λέει με πετάς κάπου?
Ασε ρε Πάνο του λέω, δε θες ρε φίλε, είμαι με το μπεεμβέ...
εκεί να δείς ανατριχίλα, να ειναι δίπλα σου ο άλλος που η ζωή του σαν να σταμάτησε τότε και να μην ξέρεις τι να πείς, και να σου λέει σκάστου μια να θυμήθω... τι να θυμηθείς και τι να ξεχάσεις, γμτ. Σόρρυ αλλά με πήγες πολύ πίσω, και τα ειχα ακουμπήσει όλα αυτα σε μια γωνία, μαζί με πολλές εικόνες από τότε.
Eκείνη την εποχή, ξεκινάω ακριβώς όπως εσύ, τα αυτοκίνητα αυτά φάγανε πολλούς, αλλες ητανε οι συνθήκες, αλλοι οι δρόμοι, άλλα τα λάστιχα, πολλοί παράγοντες διαφορετικοί. Επί της ουσίας, χαμένης εδώ και καιρό, τα όμορφα διθέσια του Μικελόττι και τα εξαιρετικά κουπέ του Μπερτόνε , που δεν επιασε ποτέ μολύβι στο χέρι του, αντιπροσωπεύουν κάποια πράγματα που τα βλέπουμε ως ιδανικά γιατί δεν τα ζήσαμε, ή που τα ζήσαμε και τα εχουμε εξιδανικεύσει.
Αυτη ειναι όλη η ουσία των κλασσικών πέρα από την αγνή απόλαυση που προσφέρουν.
Κρίμα που το κλασσικό αυτοκίνητο εχει παγιδευτεί στην ματαιοδοξία και στην καγκουριά, όχι πως υπήρχε περίπτωση να γλυτώσει αλλά θλίβομαι από πολλά που βλέπω, και με γυρνάνε πίσω στην εποχή που εβλεπες μπεμβέ με σηματα αλπίνα και έλεγες "ουστ βλάχο".
Ω ναι, την χρυση δεκαετία 85-95 που χάθηκαν πολλά αυτοκίνητα διαμάντια, θαμπωμένα όμως από τη σκόνη, και άλλα βρεθηκαν σε λάθος χέρια. Πόσο κλασσικό ειναι ενα αμαξι που δεν θυμίζει πια σε τιποτα το πως βγηκε από το εργοστάσιο και πόσο κλασσική ειναι η καγκουριά σ ενα παλιό αυτοκίνητο ειναι φαινόμενα που για αναλυθούν, πρέπει πρώτα οι γενετιστές να αποκωδικοποιήσουν την τοποθέτηση ζαριών στο μάντα με το μπουρί του γείτονα μου, που θέλει Ω Θεοί του Ολύμπου και παρακείμενων βουνών, να βάλει και κόκκινα καθίσματα μπάκετ-σκάφες δικέ μου.
Μακάριοι οι Κύκλωπες που ως βασιλείς των μονοφθάλμων ανοίγουν τους ορίζοντες των άλλων, τη στιγμή που το βικιπέδια παρέχει αφειδώς φωτογραφίες και καθησυχάζει συμπλέγματα.
La veritas est in vino!
Kαλά κρασιά! Γιάννη κράτα γερά.
yiannis2002
19-01-08, 23:18
Πίσω μου σ εχω Σατανά...
αποφεύγω συστηματικά να συμμετάσχω σε συζήτηση περι κλασσικού αυτοκινήτου σε συνδιασμό με τον κλασσικό μαλ@κα.
Οπως κάθε χώρος ετσι και ο χώρος του κλασσικού έχει άτομα που την έχουνε δεί και που ανακαλύπτοντας το κλασσικό, γιατι κανείς δεν γεννήθηκε και ανακατασκευασε καροτσακι στο μαιευτήριο, νομίζουνε πως είναι οι μαμάω. Συγνώμη για την γλώσσα, αλλά επειδή εχω γίνει αποδέκτης μυριων πραγμάτων, από σχόλια μέχρι απειλές και πολλά άλλα από το 1991 που ξεκίνησα από το καρτ, το 1995 τους αγώνες και το 2001 τα κλασσικά, έχω μάθει να διαχωρίζω τους συμπλεγματικούς και να τους χαιδεύω στο κεφάλι τρυφερα πριν τους γράψω στα αρχεία μου. Κλείνει η παρένθεση.
Το κλασσικό αυτοκίνητο ειναι το αυτοκίνητο κάποιας ηλικίας και με κάποιο ιστορικό ενδιαφέρον που είναι όπως βγήκε από το εργοστάσιο τότε, ή είναι βελτιωμένο κατα τα πρότυπα της τότε εποχής ή είναι αγωνιστικό στα πρότυπα της τότε εποχής. Μια βελότσε με πίσω φανάρια από Νιβα, ναι υπάρχουν και τετοιες ειναι για να κλαίς όχι για κλασσικό. Οπως και οτιδήποτε υβριδοποιημένο, μπορεί να είναι όμορφο μεν, κλασσικό όμως δεν είναι.
Πάει και αυτό.
Από το τέλος στην αρχή. Φαγανε πολλούς αυτα τα αυτοκίνητα και είχανε ταυτιστεί με σκυλάδικα starmag και φάτσες γραφικές, δεν ηταν όλοι ετσι όμως. Είναι σαν τις παλιές μοτοσυκλέτες, που λες μπολντόρ και σκέφτεσαι, ο ταδε ειχε σκάσει με το 900 εκει ο δείνα με το 750 εκει. Λες βελότσε και λες, ο Χ ειχε κάνει την στροφή ευθεία και πήγε θάλασσα, λες μπεμβε και σκέπτεσαι ο Υ ειπε μαμα πετάω εκεί. Φαγανε πολλούς και ξερω και κανα δυο που τα βλέπουνε και ξυπνάνε ασχημες μνήμες, για τον ενα μίλησα που ειναι και φίλος. Τελείως εκτός θεματος είμαστε, παλι καλα που το διαβαζουμε μόνο εμεις :nutkick:
Ειναι μπέρδεμα το κλασσικό και εχει πολλές γωνίες απ όπου μπορείς να το δείς.
Και επι του θέματος, η άλφα κράτησε το πλαίσιο της 105 επίκαιρο επί 40 χρόνια κοντά και το μοτέρ αλλα τόσα, η μπεμβέ τον Μ10 30βάλε χρόνια. Δεν ητανε τυχαία αυτα τα αυτοκίνητα.
WELL SAID MY FRIEND, WELL SAID.
yiannis2002
21-01-08, 13:33
GTA όπου Allegerita για το ελαφρωμένη!
Η σπέσιαλ έκδοση της σειράς 105 της άλφα, βασισμένη στο κοντό πάτωμα των Τζούνιορ.
Παρουσιάστηκε με τους γνωστους bialberro κινητήρες, αρχικά ως 1600 το 1965 και μετα με την μικρότερη έκδοση, τον 1300 που κινούσε και τις 4πορτες Τζούλια. Αλλά με μια ειδοποιό διαφορά. Είχαν 8μπουζο καπάκι! Ετσι σε συνδιασμό με τα 45αρια weber απέδιδαν περι τα 110 άλογα οι 1300 και περι τα 130 οι 1600 στις εκδόσεις stradale. Για τον δρόμο δηλαδή. Σχετικά με τις ιπποδυνάμεις, λόγω της δυσκολίας στο ρυθμισμα...υπήρχε quote από 95-110 και από 110-130 αντίστοιχα. Σε αγωνιστικό επίπεδο, οι 1300 με 16βάλβιδο καπάκι εφτασαν και τα 190 άλογα, ενώ οι 1600 με λαμπρό παραδειγμα την Ελληνική της Μότορ Ελλάς, εφτασαν και ως 205-210 άλογα.
Την κατασκευή των gta επιμελήθηκε ο οικος autodelta και κατασκευάστηκαν γύρω στις 1000.
Συν 10 κομμάτια από την θρυλική SA --sovralimentato, αντίστοιχη της 2002 ΤΙΚ που ηταν σχεδόν ολόκληρη από αλουμίνιο, και εφτανε τα 265 άλογα.
Οι απλές gta ειχαν αλουμινένια φτερά και καπώ, και πλαστικά πλαινά τζάμια.Διαφορές είχαν και στο σύστημα μετάδοσης, με ελεγχόμενο διαφορικό και closed σασμάν.
Οι Gtam, GT Americana ή Allegierita Maggiorata, βασίστηκαν πάνω στο πάτωμα των veloce 1750 και δεν βγήκαν σε έκδοση stradale. Αρχικά φορούσαν 1750 τετράμπουζο και αργότερα 8μπουζο δίλιτρο με ιπποδυνάμεις που άγγιζαν τα 250 άλογα.
Οι Ιταλοί σε επίπεδο αγώνων τότε, εξέλιξαν τα αυτοκίνητα αυτά ωστε να κυριαρχούν στις πίστες, σιγοντάροντας και τους ιδιώτες που έτρεχαν σε ραλλύ. Άλλωστε όπως και η μπεεμβέ τοτε, είχε ομολογκαρισμένες όλες τις εκδόσεις παραγωγής. Οι Γερμανοί, από την άλλη πλευρα, έριξαν το βάρος στα ραλλύ, όσον αφορά τις 2002, και έριξαν στις πίστες τα θηριώδη 3,0. Χωρίς να σημαίνει αυτό πως τα 2002 δεν έγραψα ιστορία ΚΑΙ στις πίστες.
BMW2002tii
21-01-08, 13:37
μετα απο παρα πολυ καιρο ετυχε να μπω και κολληαα με το συγκεκριμενο thread! φιλε γιαννη κ γω με το 2002 τυρρανιεμαι τα τελειυταια χρονια. ερωτας μεγαλος αλλα πολυεξοδος... και αυτα τα καταραμενα τα DeLLorto (μικρα ειναι 40αρια) δε σ αφηνουν να ησυχασεις! αλλα οτι και να μου λενε το αισθημα που σου προκαλει η οδηγηση ενος τετοιου αυτοκινητου ειναι σαφως πιο ευχαριστο απ οτιδηποτε συγρονο (προσωπικη αποψη). και δεν χρειαζεται απαραιτητα πολλα αλογα και πισωκουνα για να διασκεδασεις. ο πρωτος ερωτας επισης πληρως ανακατασκευασμενο σε οσο πιο original μορφη γινοταν ηταν ενα Α112 Abarth με 70 αλογακια (απο 1050cc!). μπορει να εκαιγε φλατζες αβερτα και να ριχα γινει κολλητος με οσουε ειχαν συνεργειο με φιατ - λαντσια μεχρι να γινει αλλα πραγματικα αξιζε! και ποσο μαλλον η μπεμπα που μπορει να ξεφυγε απο τα 25,000 ευρω μεχρι τωρα αλλα καθε φορα που γυρναει η μιζα τα ξεχναω ολα... κι ας καιει λιγο παραπανω κι ας μυριζει λιγο βενζινη στα πατηματα
yiannis2002
21-01-08, 13:44
Και γυρνάει και ωραία το μπεεμβέ, εκεί στο στρογγυλό στα καρφούρ...το έχω δεί το αυτοκίνητο σου πριν 3 καλοκαίρια, εκεί, πέρασες 2-3 φορές αλλά δεν έκατσες...
Τα autobianchi ητανε το βαρελότο της εποχής τους, οπως και τα πιο mild 127 abarth (μεγάλος έρωτας για εμένα).
Η ευχαρίστηση που σου δίνουν αυτά τα αυτοκίνητα, δεν συγκρίνεται με τίποτα!
BMW2002tii
21-01-08, 13:55
δεν πολυσυμπαθουσα την καγκουρια του καρφουρ αλλα ελα που δε μας μειναν και πολλες πλατειες παρθενες απο κινηση και απο σαμαρακια! γιαννη απο θεσ/νικη εισαι? μαζευτηκαμε προσφατα αρκετα 2002 (9) στον κλασσικο γυρο που εκανε η ΛΕΚΑΜ (http://www.lekam.gr/el/readText.asp?textID=411) και λεμε να κανονισουμε καμια βολτα μονο με τα 2002 αυτο τον καιρο. οσο για το αμπαρθακι στην εποχη του ντροπιαζε αρκετα μεγαλυτερα αυτοκινητα...
yiannis2002
21-01-08, 14:10
Οχι δεν είμαι από Θεσσαλονίκη, τυχαία βρέθηκα εκεί!
Το αμπαρθάκι μοίραζε κυάλια τότε...
alehantro'02
21-01-08, 16:58
2002tii apo thessaloniki eisai?pws kai den se exw dei pote?pote lete na mazeyteite?
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.