Επιστροφή στο Forum : M3 CS E46 TUNNING.....
evo8santorini
08-10-07, 16:15
καλησπερα σε ολους...πριν λιγο καιρο αγορασα το
καινουργιο μου μωρο...ειναι 05 μοντελο παραγωγης,εισαγωγης,
εχει 40000χλμ...και ειναι full extra...φυσικα ειναι smg...
μπηκα στην διαδηκασια του tunning....
ετσι λοιπον εβαλα τα εξης...
1-προγραμα
2-carbon φιλτρο εισαγωγης group m
3-καταλυτες superspring
4-μεσαιο superspring
5-τελικο race superspring
6-αναρτηση kw variant 3 αζοτου...(θεμης)
7-αντιστρεπτικες hartge
8-συνεμπλοκ powerflex
9-carbon καπο πισω....
τα υπολοιπα σιγα σιγα.....:bullhorn::bullhorn:
οσο για το αν απεδωσε το tunning,εγινε ανηγμα με μαμα Μ3 smg
και ημουν μπροστα 3-4 κενα...πιστευω οτι ειναι πολι καλα......
foto sto garaz mou.....:dance::dance:
Την βελτιωση τι θα την κανεις στο νησι που η μεγαλυτερη ευθεια ειναι 400μετρα?Θα βαλεις ποτε πανω απο τεταρτη??:rofl2:
Σε περιμενω να ξαναερθεις να φαμε και καμια κρεπα...
1) NA ΓΙΝΟΥΝ ΟΙ ΚΡΕΠΕΣ ΑΜΕΣΑ!!!!
2)τι να βελτιώσεις ρε ανθρωπε????
την άλλη φορά έλα με το αεροπλάνο καλυτερα....μην πάθεις και κανα ΣΟΚ!!!!!!:D:D:D
Mηπως το κυκλοφορουσες μεχρι πριν λιγο καιρο Αγια Παρασκευη και κεντρο; Αν ναι, σε ειχα πετυχει 3-4 φορες.
evo8santorini
08-10-07, 16:57
την βελτιωση την εκανα για τον φιλο νικολα
και τον φιλτατο ευαγγελο....:bananasmi:bananasmi
στο νησι δεν εχω αντιπαλο σε αυτην την κατηγορια..
στην αλλη κατηγορια...εχω το escort cosworth...
evo8santorini
08-10-07, 16:58
Mηπως το κυκλοφορουσες μεχρι πριν λιγο καιρο Αγια Παρασκευη και κεντρο; Αν ναι, σε ειχα πετυχει 3-4 φορες.
ναι εκει γυρναγα με κατι παλιοπαιδα.....
τρελο το αμαξι αντε και καρμπον μπροστα θα τοθ πηγαινει πολυ θα αγριεψει...
thanasis525
08-10-07, 18:26
Καλοριζικο!!!! καλοταξιδο!!! Καλες πλαγιολισθισεις!!!!! Πραγματικα εκανες την καλυτερη επιλογη!!!
oldcarskickass
08-10-07, 18:37
Καλοριζικο!!!! καλοταξιδο!!! Καλες πλαγιολισθισεις!!!!! Πραγματικα εκανες την καλυτερη επιλογη!!!
CS είναι φίλε Θανάσση όχι, CSL
evo8santorini
09-10-07, 12:58
ευχαριστο παιδια...οντος το μωρο ειναι αλλου...
δεν το περιμενα τοσο καλο...αλλα μολις το
καβαλησα αλαξα γνωμη αμεσως...και μολις πηγα
και ταξιδακη εμηνα μ.......ς...τελος...M POWER...
θελω να ευχαριστησω για την πολυτιμη βοηθεια τους
τον τρελο και μοναδικο νικολα,την κινητη εγκυκλωπαιδεια
χρηστο με το πανεμορφο μ3 cabrio blue ΗΛΕΚΤΡΙΚ....:peepwall::peepwall:
και τον τρελο και αργο ευαγγελο:flipa::flipa:
Nikos-bmw m3 competition
01-02-10, 12:41
καλορίζικο φιλε.... καλοτάξιδο... αγόρασα και εγώ πρόσφατα μια Μ3 4/2006.
τι πρόγραμμα έβαλες? ποσα PS παραπάνω σου έδωσε?
kaloriziko file.... kalotaksido... agorasa kai ego prosfata mia M3 4/2006.
ti programma evales? posa PS parapano sou edose?
Φίλε μου κατ'αρχάς είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ να γράφεις με Ελληνικούς χαρακτήρες !!!
Δεύτερον καλως ήλθες !!!
Το αμάξι ο Σαντορινιός το πούλησε εδώ και 1 χρόνο και βάλε !! ... είχε βάλει νομίζω πρόγραμμα στο Σάλλια με full supersprint exhaust (καταλύτες , μεσαίο και race τελικό) και είχε πάρει κάτι ψιλά !!
Action Man
07-02-10, 12:44
Ελικρινά δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ tuning σε Μ3 Ε46.Είναι που είναι ευαίσθητο το μοτεράκι...
Πάντως το τελευταίο αυτοκίνητο που θα επέλεγα για tuning, είναι το συγκεκρημένο...εκτός αν είχα φράγκα για κανα δυό μοτέρ....που και πάλι δεν νομίζω να αξίζε τον κόπο,ακόμα και αν ήμουν κοντράκιας..
Ρε συ Παντελή είναι 2ετίας το θρέντ !!!
oldcarskickass
08-02-10, 19:07
Ρε συ Παντελή είναι 2ετίας το θρέντ !!!
Ναι αλλά δεν έχει φωτό ρε συ, δικαιολογείται η κίνηση του Παντελή, ως μηδέποτε διαπραχθείσα...
Ελικρινά δεν καταλαβαίνω για ποιο λόγο ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ tuning σε Μ3 Ε46.Είναι που είναι ευαίσθητο το μοτεράκι...
Πάντως το τελευταίο αυτοκίνητο που θα επέλεγα για tuning, είναι το συγκεκρημένο...εκτός αν είχα φράγκα για κανα δυό μοτέρ....που και πάλι δεν νομίζω να αξίζε τον κόπο,ακόμα και αν ήμουν κοντράκιας..
θα σου απαντησω εγω να καταλαβεις
λιγοι απο εδω μεσα δεν τους αρεσει να τους περνανε υποδιαιστερα αυτοκινητα απο αυτο που εχουν
ετσι λοιπον αρκετοι κατοχοι των Μ3 το κοιταζουν ποιο ζεστα το θεμα να τσουλαει καλα
τωρα μιας και λες για ευαισθησιες πρεπει να εχεις ψυχη και στομαχι για να ασχοληθεις γενικα με το tuning
Action Man
08-02-10, 21:30
τωρα μιας και λες για ευαισθησιες πρεπει να εχεις ψυχη και στομαχι για να ασχοληθεις γενικα με το tuning
Έχω ασχοληθεί όσο δεν φαντάζεσαι,αλλά ποτέ δεν θα ασχολιόμουν με tuning σε Μ3 Ε46.
Έχω ασχοληθεί όσο δεν φαντάζεσαι,αλλά ποτέ δεν θα ασχολιόμουν με tuning σε Μ3 Ε46.
τι Bmw εχεις?
Action Man
08-02-10, 21:44
τι Bmw εχεις?
Τπτ σταθερό και όχι πάντα BMW.Παίζει ρόλο?
Τπτ σταθερό και όχι πάντα BMW.Παίζει ρόλο?
α οκ καταλαβα
καλη συνεχεια
Action Man
08-02-10, 21:50
α οκ καταλαβα
καλη συνεχεια
Ωραία...αφού κατάλαβες,τα λέμε:bigthumb:
θα σου απαντησω εγω να καταλαβεις
λιγοι απο εδω μεσα δεν τους αρεσει να τους περνανε υποδιαιστερα αυτοκινητα απο αυτο που εχουν
ετσι λοιπον αρκετοι κατοχοι των Μ3 το κοιταζουν ποιο ζεστα το θεμα να τσουλαει καλα
τωρα μιας και λες για ευαισθησιες πρεπει να εχεις ψυχη και στομαχι για να ασχοληθεις γενικα με το tuning
Το "να τους περνανε κλπ" αναφερεται σε πατηματα να υποθεσω ετσι (?!?) , οχι σε καποια διαδρομη ή πίστα...
Αρα μπαινουν στο τρυπακι να κερδισουν μια , δυο , τρεις καροτσες με στοχο να μην τους περνανε uno turbo , rallye nos , 20vt τέζα κ παει λεγοντας...
Ευτυχως που τετοια ατομα ειναι οι εξαιρεσεις των πελατων της Μ3... , μιας κ προφανως το αμαξακι δεν φτιαχτηκε γι'αυτους...
Απο κει που θα μπορουσε να τα κανει ολα με τον καλυτερο τροπο...κατανταει να ζει τη ζωη ενος κακοβελτιωμενου πουντότζιτου... (συνεργειο - πατημα - συνεργειο)
Ψυχη κ στομαχι να εχεις να ασχοληθεις , αλλα να αναγνωριζεις κ το νοημα στο καθετι , να το εκτιμας γι'αυτο που ειναι κ να το φτανεις εκει που του αρμοζει.
Το έχουμε ξαναπεί, το m3 δεν είναι κοντράδικο, μπορεί να σου ρίξει αναπάσα στιγμή το οποιοδήποτε τσιγκλισμένο τουρμπάτο hatchback. Εάν κάποιος μπεί στη λογική της κόντρας και των βελτιώσεων απλά χάνει το νόημα του m και καλύτερα θα είναι να περάσει στην κατηγορία των evo ΄που είναι πολύ βελτιώσιμα αυτοκίνητα. Ξέρουμε και ξέρω αρκετούς που βελτίωσαν τον s54 και ακόμη δεν μπορούν να κάνουν το αμάξι τους να δουλέψει σωστά. Mέχρι και η ac-schnitzer τον s54 δεν τον αγγίζει καθόλου.
Το έχουμε ξαναπεί, το m3 δεν είναι κοντράδικο, μπορεί να σου ρίξει αναπάσα στιγμή το οποιοδήποτε τσιγκλισμένο τουρμπάτο hatchback. Εάν κάποιος μπεί στη λογική της κόντρας και των βελτιώσεων απλά χάνει το νόημα του m και καλύτερα θα είναι να περάσει στην κατηγορία των evo ΄που είναι πολύ βελτιώσιμα αυτοκίνητα. Ξέρουμε και ξέρω αρκετούς που βελτίωσαν τον s54 και ακόμη δεν μπορούν να κάνουν το αμάξι τους να δουλέψει σωστά. Mέχρι και η ac-schnitzer τον s54 δεν τον αγγίζει καθόλου.
:+1:0000000000000000
Το πολύ εξάτμιση για ήχο...
ολα καλα αυτα που λετε αλλα υπαρχει μ3 τσιγκλισμενο που ριχνει 2κολωνο+ σε μαμα Μ3.......
οποτε αφηστε τα δεν γινετε,δεν φτιαχνετε και τα δεν δεν δεν........
οποτε θελετε το Μ3 αυτο ειναι διαθεσιμο και για δοκιμουλα
ολα καλα αυτα που λετε αλλα υπαρχει μ3 τσιγκλισμενο που ριχνει 2κολωνο+ σε μαμα Μ3.......
οποτε αφηστε τα δεν γινετε,δεν φτιαχνετε και τα δεν δεν δεν........
οποτε θελετε το Μ3 αυτο ειναι διαθεσιμο και για δοκιμουλα
μην φορτώνεις κ μην μπριζώνεις άδικα νικ....
τα παιδιά μιλάνε απο αυτά που έχουν δει/ακούσει....
κ εγω αν με ρωτήσει κάποιος τι να κάνει στο Μ3 τώρα μετα απο 4 χρόνια θα του έλεγα...φρένα μπρος- πισω, λάστιχα κ ΟΔΗΓΑ το, το γ@μημένο....
αντε βάλε κ ενα τελικό να ακούς κατι...
αυτά θα τα έλεγα τώρα...μετά απο οτι έχω κάνει κ ότι έχω τραβήξει....όπως μου τα έλεγε κ εμενα κάποτε κάποιος κ δεν άκουγα...( ευτυχώς που τσίμπησα κ κάποια φράγκα στο ζουληχτό απο κάποιους πελάτες μου κ μπόρεσα κ έπαιξα με το αυτοκινητό μου....:angryfire )
ολα καλα αυτα που λετε αλλα υπαρχει μ3 τσιγκλισμενο που ριχνει 2κολωνο+ σε μαμα Μ3.......
οποτε αφηστε τα δεν γινετε,δεν φτιαχνετε και τα δεν δεν δεν........
οποτε θελετε το Μ3 αυτο ειναι διαθεσιμο και για δοκιμουλα
Φιλε μου πραγματικα , χωρις παρεξηγηση αλλα μαλλον μπερδευεις το bmw-motorsport.gr με το dragster.gr...
Εδω ειναι ενας χωρος με ιδιοκτητες κ "φιλους" της bmw και υπαρχουν πολλες μεριδες ανθρωπων:
- Καποιοι εχουν ακομα το συνδρομο της κουρσας ,
- αλλοι γουσταρουν τη συγκεκριμενη αιγλη κ ποιοτητα (κ μπαινουν σε audi κ τους κακοφαινεται...ελεος... :nixweiss: ) ,
- μερικοι γουσταρουν τα neon , τις αεροτομες α λα sniper wing κ το γυαλισμα καθε μερα ,
- πολλοι πανε για κοψιδια με πριν κ μετα βολτουλα με τις μπεμπες τους ,
- λιγο λιγοτεροι παιρνουν τα βραδια τα βουνα κ με καθε αφορμη στην πορεια λιωνουν στις κοντρες μεταξυ τους κ με οποιον αλλο τυχει , ετσι για τη φαση , για την πλακα , για τροφη συζητησεων με ανοιχτα μυαλα , κ μολις κατσει πανε κ σε καμια πιστα , :smokin:
Δυο πραγματα ομως ειναι σιγουρα!! Πως:
- ΟΛΟΙ γουσταρουν τα M γι'αυτο που πραγματικα ειναι , και
- ΕΝΑΣ ασχολειται ΜΟΝΟ με τις κοντρες. :icon42:
Ε εκεινον θα τον βρεις κ στα 2 προαναφερθεντα forums , αλλα μετρησεις μηκους (αν κ το πλατος ειναι αυτο που μετραει περισσοτερο...το ξερουν κ οι κοτες... , δεν πειραζει , ο,τι εχει ο καθενας μετραει...) γινονται στο αλλο ;)
Οπως ειπε κ ο NICK , οδηγησε το να το χαρεις το αμαξακι σου κ ασε τα 2κολωνα γιατι:
1) Δεν φτιαχτηκε για να στηνεται με το Yugo του αεροπορου (ασχετα αν μπορει...) , κ
2) θα εμφανιστει καποια στιγμη κανενα "μαμα" 46αρι αλλα με σχεσατο σειριακο κ θα ψαχνεις να το κομπρεσσοτουρμπισεις απο τη στεναχωρια , γιατι οπως σε ξερω... θα πληγωθεις...
μην φορτώνεις κ μην μπριζώνεις άδικα νικ....
τα παιδιά μιλάνε απο αυτά που έχουν δει/ακούσει....
κ εγω αν με ρωτήσει κάποιος τι να κάνει στο Μ3 τώρα μετα απο 4 χρόνια θα του έλεγα...φρένα μπρος- πισω, λάστιχα κ ΟΔΗΓΑ το, το γ@μημένο....
αντε βάλε κ ενα τελικό να ακούς κατι...
αυτά θα τα έλεγα τώρα...μετά απο οτι έχω κάνει κ ότι έχω τραβήξει....όπως μου τα έλεγε κ εμενα κάποτε κάποιος κ δεν άκουγα...( ευτυχώς που τσίμπησα κ κάποια φράγκα στο ζουληχτό απο κάποιους πελάτες μου κ μπόρεσα κ έπαιξα με το αυτοκινητό μου....:angryfire )ρε Νικολα δεν φορτωνω,εχω συνηθησει με τους ξερολες που μονο εχουν ακουσει,δει και δεν ξερω τι αλλο..........μεχρι εκει εχουν δει και μεχρι εκει θελουν να δουν.......αλλωστε αποψεις ανταλασουμε εδω μεσα........
παντως εμενα οσοι με ρωτησουν για το τι μπορουν να κανουν στο s54 τους απαντω η οπως εισαι η κομπρεσσορα(αναλογα και τι λεει η τσεπη τους)
τα υπολοιπα ειναι ημιμετρα
Φιλε μου πραγματικα , χωρις παρεξηγηση αλλα μαλλον μπερδευεις το bmw-motorsport.gr με το dragster.gr...
Εδω ειναι ενας χωρος με ιδιοκτητες κ "φιλους" της bmw και υπαρχουν πολλες μεριδες ανθρωπων:
- Καποιοι εχουν ακομα το συνδρομο της κουρσας ,
- αλλοι γουσταρουν τη συγκεκριμενη αιγλη κ ποιοτητα (κ μπαινουν σε audi κ τους κακοφαινεται...ελεος...)
- μερικοι γουσταρουν τα neon , τις αεροτομες α λα sniper wing κ το γυαλισμα καθε μερα ,
- πολλοι πανε για κοψιδια με πριν κ μετα βολτουλα με τις μπεμπες τους ,
- λιγο λιγοτεροι παιρνουν τα βραδια τα βουνα κ με καθε αφορμη στην πορεια λιωνουν στις κοντρες μεταξυ τους κ με οποιον αλλο τυχει , ετσι για τη φαση , για την πλακα , για τροφη συζητησεων με ανοιχτα μυαλα , κ μολις κατσει πανε κ σε καμια πιστα , :smokin:
Δυο πραγματα ομως ειναι σιγουρα!! Πως:
- ΟΛΟΙ γουσταρουν τα M γι'αυτο που πραγματικα ειναι , και
- ΕΝΑΣ ασχολειται ΜΟΝΟ με τις κοντρες.
Ε εκεινον θα τον βρεις κ στα 2 προαναφερθεντα forums , αλλα μετρησεις μηκους (αν κ το πλατος ειναι αυτο που μετραει περισσοτερο...το ξερουν κ οι κοτες... , δεν πειραζει , ο,τι εχει ο καθενας μετραει...) γινονται στο αλλο ;)
Οπως ειπε κ ο NICK , οδηγησε το να το χαρεις το αμαξακι σου κ ασε τα 2κολωνα γιατι:
1) Δεν φτιαχτηκε για να στηνεται με το Yugo του αεροπορου (ασχετα αν μπορει...) , κ
2) θα εμφανιστει καποια στιγμη κανενα "μαμα" 46αρι αλλα με σχεσατο σειριακο κ θα ψαχνεις να το κομπρεσσοτουρμπισεις απο τη στεναχωρια , γιατι οπως σε ξερω... θα πληγωθεις...
μήπως εχεις ΠΑΡΑσοβαρέψει μικρε????:dblthumb2:dblthumb2
ρε Νικολα δεν φορτωνω,εχω συνηθησει με τους ξερολες που μονο εχουν ακουσει,δει και δεν ξερω τι αλλο..........μεχρι εκει εχουν δει και μεχρι εκει θελουν να δουν.......αλλωστε αποψεις ανταλασουμε εδω μεσα........
παντως εμενα οσοι με ρωτησουν για το τι μπορουν να κανουν στο s54 τους απαντω η οπως εισαι η κομπρεσσορα(αναλογα και τι λεει η τσεπη τους)
τα υπολοιπα ειναι ημιμετρα
θα μείνω στο " ΟΠΩΣ ΕΙΣΑΙ "
Φιλε μου πραγματικα , χωρις παρεξηγηση αλλα μαλλον μπερδευεις το bmw-motorsport.gr με το dragster.gr...
Εδω ειναι ενας χωρος με ιδιοκτητες κ "φιλους" της bmw και υπαρχουν πολλες μεριδες ανθρωπων:
- Καποιοι εχουν ακομα το συνδρομο της κουρσας ,
- αλλοι γουσταρουν τη συγκεκριμενη αιγλη κ ποιοτητα (κ μπαινουν σε audi κ τους κακοφαινεται...ελεος... :nixweiss: ) ,
- μερικοι γουσταρουν τα neon , τις αεροτομες α λα sniper wing κ το γυαλισμα καθε μερα ,
- πολλοι πανε για κοψιδια με πριν κ μετα βολτουλα με τις μπεμπες τους ,
- λιγο λιγοτεροι παιρνουν τα βραδια τα βουνα κ με καθε αφορμη στην πορεια λιωνουν στις κοντρες μεταξυ τους κ με οποιον αλλο τυχει , ετσι για τη φαση , για την πλακα , για τροφη συζητησεων με ανοιχτα μυαλα , κ μολις κατσει πανε κ σε καμια πιστα , :smokin:
Δυο πραγματα ομως ειναι σιγουρα!! Πως:
- ΟΛΟΙ γουσταρουν τα M γι'αυτο που πραγματικα ειναι , και
- ΕΝΑΣ ασχολειται ΜΟΝΟ με τις κοντρες. :icon42:
Ε εκεινον θα τον βρεις κ στα 2 προαναφερθεντα forums , αλλα μετρησεις μηκους (αν κ το πλατος ειναι αυτο που μετραει περισσοτερο...το ξερουν κ οι κοτες... , δεν πειραζει , ο,τι εχει ο καθενας μετραει...) γινονται στο αλλο ;)
Οπως ειπε κ ο NICK , οδηγησε το να το χαρεις το αμαξακι σου κ ασε τα 2κολωνα γιατι:
1) Δεν φτιαχτηκε για να στηνεται με το Yugo του αεροπορου (ασχετα αν μπορει...) , κ
2) θα εμφανιστει καποια στιγμη κανενα "μαμα" 46αρι αλλα με σχεσατο σειριακο κ θα ψαχνεις να το κομπρεσσοτουρμπισεις απο τη στεναχωρια , γιατι οπως σε ξερω... θα πληγωθεις...
Δεν εχω μπερδεψει κατι,ξερω σε ποιο forum γραφω.........
οντως ο καθενας ειναι ελευθερος να πιστευει οτι θελει.......και εγω γουσταρω το Μ οπως το γουσταρουν και οι περισσοτεροι εδω μεσα για αυτο και το αποκτησα.......
Ομως πλεον ειναι αργο και ας μην θελουν πολλοι εδω μεσα να μην το παραδεχτουν......ας ειμαι εγω στην μειονοτητα που το πιστευω........οπως και μειονοτητα εδω μεσα ειναι και αυτοι που στριβουν..........
οι περισσοτεροι απλα μπαινουν,διαβαζουν και ριχνουν καμια χολη ετσι για να περναει η ωρα.....
οσο για το σχετατο μαμα αν εμφανιστει,καλως να ορισει.......εγω εδω ειμαι........
Και κατι αλλο,αν ενδιεφεροταν η Ο.Δ. να εχει την καλυτερη πηγη γνωσεων,αποψεων περι Μ,δεν θα ειχε σβησει το μοναδικο thread που υπηρξε περι υπερτροφοδοτησης για τον s54........
θα μείνω στο " ΟΠΩΣ ΕΙΣΑΙ "
για τωρα η μετα?????
...Και κατι αλλο,αν ενδιεφεροταν η Ο.Δ. να εχει την καλυτερη πηγη γνωσεων,αποψεων περι Μ,δεν θα ειχε σβησει το μοναδικο thread που υπηρξε περι υπερτροφοδοτησης για τον s54........
Ε Λ Ε Ο Σ ρε Νίκο
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?t=20325
ποιός έσβησε το θρέντ ????
είπαμε είχαν μεταφερθει τα θρέντ ΑΠΟ ΛΑΘΟΣ στο Διάφορα θέματα και όσο γίνεται η μεταφορά το υπο φόρουμ ήταν κλειδωμένο
ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ !!!
είναι ανηρτημένη εδώ και ενα μήνα !!!!
είναι ΑΔΙΚΟ το ότι ακόμα μία φορά θέτεις θέματα διαδικαστικά (μία για τη δημοκρατία , μία ότι σβήνουμε θέματα κλπ κλπ) ... μιλάμε κάθε μέρα μπορούσες ΑΦΟΥ ΔΕ ΔΙΑΒΑΣΕΣ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ να με ρωτήσεις
π.σ. Στα επί της ουσίας θα απαντήσω μετά !!!
Ε Λ Ε Ο Σ ρε Νίκο
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?t=20325
ποιός έσβησε το θρέντ ????
είπαμε είχαν μεταφερθει τα θρέντ ΑΠΟ ΛΑΘΟΣ στο Διάφορα θέματα και όσο γίνεται η μεταφορά το υπο φόρουμ ήταν κλειδωμένο
ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΣΕΛΙΔΑ !!!
είναι ανηρτημένη εδώ και ενα μήνα !!!!
είναι ΑΔΙΚΟ το ότι ακόμα μία φορά θέτεις θέματα διαδικαστικά (μία για τη δημοκρατία , μία ότι σβήνουμε θέματα κλπ κλπ) ... μιλάμε κάθε μέρα μπορούσες ΑΦΟΥ ΔΕ ΔΙΑΒΑΣΕΣ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ να με ρωτήσεις
π.σ. Στα επί της ουσίας θα απαντήσω μετά !!!
ρε σεις που να το ξερω οτι το εχετε μεταφερει
το ειχα αφησει στις Εγκαταστασεις-Βελτιωσεις.........δεν το προσεξα αλλα δεν ηξερα να κανω και ανω κατω την σελιδα για να δω αν υπαρχει.......οκ λαθος
οσο για το καθε μερα που μιλαμε,εχθες προσεξα οτι δεν το εβρισκα
παμε παρακατω
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showpost.php?p=299936&postcount=45
Αυτο ειναι το ποστ του Action Man στο thread που ειχε ανοιχτει οταν βελτιωθηκε το Μ3.
Δεν ειχα δει επιθετικοτητα τοτε οπως και τωρα.
Εκφραστηκε η γνωμη οτι ΑΥΤΟΣ δεν θα συμβουλευε την βελτιωση αυτου του μοτερ λογο ευπαθειας.
Δεν κανω τον δικηγορο του Action Man απλα συμφωνω στα λεγομενα του και δανειζομαι τα λογια του.
Δεν υπηρχει λοιπον λογος επιθετηκοτητας.
Καλως επραξες και βελτιωσες το Μ3 σου(χωρις ειρωνια)
Οπως και καλως κανουμε και συμβουλευουμε απο την δικη μας πλευρα να μην βελτιωνονται αυτα τα μοτερ.
Εχεις ενα δυνατο και υγιες αυτοκινητο κι ελπιζω ετσι να ειναι παντα, αλλα επειδη η εμπειρια μας εχει μαθει ασχημα πραγματα απο αυτο το μοτερ δεν προτεινουμε βελτιωση.
Ετσι απλα.
Φιλικα Στρατος
ρε σεις που να το ξερω οτι το εχετε μεταφερει...
Λόγω πολύ σοβαρού τεχνικού προβλήματος το μεγαλύτερο μέρος των συζητήσεων του forum έχει προσωρινά διαγραφεί. Όλοι οι mods/admins κάνουν ότι μπορούν ώστε σιγά-σιγά να επαναφέρουμε όλες τις συζητήσεις στα σωστά forum.
Παρακαλούμε για την υπομονή σας. Αν είχατε ξεκινήσει μια συζήτηση, μη φτιάξετε νέα συζήτηση - περιμένετε να επανέλθει η αρχική σας συζήτηση.
Ρε συ Νίκο ΜΕ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ ???? ... είναι ΕΝΑ μήνα η ανακοίνωση ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΜΠΑΙΝΕΙΣ στο φόρουμ !!!!!!!!
Δεν είναι τόσο σημαντικό αλλά έκανες θέμα ότι
Δεν ενδιαφερόμαστε ΕΔΩ για τη γνώση και ΣΟΥ ΣΒΗΣΑΜΕ ΤΟ ΘΡΕΝΤ !!!
Έλεος ρε Νίκο !!!
Που στην τελική στο θρέντ δεν έχεις γράψει και τίποτα τεχνικό !!! ... ούτε καν τι πράγματα φοράς !!! ... μην τρελαθούμε κι όλας !!!
Ρε συ Νίκο ΜΕ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ ???? ... είναι ΕΝΑ μήνα η ανακοίνωση ΜΕ ΤΟ ΠΟΥ ΜΠΑΙΝΕΙΣ στο φόρουμ !!!!!!!!
Δεν είναι τόσο σημαντικό αλλά έκανες θέμα ότι
Δεν ενδιαφερόμαστε ΕΔΩ για τη γνώση και ΣΟΥ ΣΒΗΣΑΜΕ ΤΟ ΘΡΕΝΤ !!!
Έλεος ρε Νίκο !!!
Που στην τελική στο θρέντ δεν έχεις γράψει και τίποτα τεχνικό !!! ... ούτε καν τι πράγματα φοράς !!! ... μην τρελαθούμε κι όλας !!!
καλα ρε Βαγγελακη χαλαρωσε δεν ειπαμε και τιποτα......ειπαμε λαθος...πως κανεις ετσι?????
Ρε αδερφια χαλαρωστε...δεν λυνετε τις διαφορες σας στον δρομο,να εχουμε και κανα θεμα ενδιαφερον προς συζητηση???
Μ3 Ν/Α vs M3 S/C
Νικολες για σας χτυπαει η καμπανα
Ρε αδερφια χαλαρωστε...δεν λυνετε τις διαφορες σας στον δρομο,να εχουμε και κανα θεμα ενδιαφερον προς συζητηση???
Μ3 Ν/Α vs M3 S/C
Νικολες για σας χτυπαει η καμπανα
Μήπως θες να τις λύσουμε οι 2 μας.....??? :angryfire:bullhorn:
Δωσε μου λιγες μερες εσυ και θα σου παρω και τα σωβρακα μαζι με τη ρεβανς...ως τοτε μονο 0-400 εχω καρντια μου...ρολ εισαι πιο γρηγορος...
Δωσε μου λιγες μερες εσυ και θα σου παρω και τα σωβρακα μαζι με τη ρεβανς...ως τοτε μονο 0-400 εχω καρντια μου...ρολ εισαι πιο γρηγορος...
Χαλάλι σου γιατί το πάς καλά!!! χα χα
Αυτό θα πει ΦΙΛΙΚΑ ανοίγματα και όχι να καθόμαστε να τρωγόμαστε ποιος είναι πιο γρήγορος.....!!
Ηρεμήστε παιδάκιααααααα
Ρε αδερφια χαλαρωστε...δεν λυνετε τις διαφορες σας στον δρομο,να εχουμε και κανα θεμα ενδιαφερον προς συζητηση???
Μ3 Ν/Α vs M3 S/C
Νικολες για σας χτυπαει η καμπανα
μην το κανεις και εσυ dragster:jester:
Πάντως η αλήθεια για το συγκεκριμένο αμάξι είναι
πως έχει πολες και μεγάλες αρετές όπως βγαίνει
από τη μαμά εταιρεία. Από την άλλη τπτ μα τπτ
δεν είναι κατακριταιο από κανέναν για κανέναν.
Το αν κάποιος θέλει να κυκλοφορεί με υποχθονιο
///Μ είναι δικαίωμα του και ακόμα περισοτερο
μαγκιά του αν καταφέρει να το κάνει. Το ότι στην
Ελλάδα δεν υπάρχουν πολοι γνωστες σχετικά με
την βελτίωση του συγκεκριμένου μοτέρ δε σημαίνει
ότι είναι και κάτι ακατωρθοτο ή απίθανο. Υπάρχουν
και καλά βελτιωμενα αυτοκίνητα υπάρχουν και κακά.
Επισεις κάτι που θέλω να ρωτήσω. Το συμπέρασμα πως
ο s54 είναι ευαίσθητος από που προέρχεται;;; Ευαισθητος
σας πληροφορώ πως μπορεί να γίνει στα χέρια του κάθε
βλακα που μπορεί να βγάλει πε μέχρι και leopard.
Παει ο άλλος που λες μηζια και δρόμο. Στα διακόσια μέτρα
σπάει και μια Δευτέρα, μετά ο s54 είναι ευαίσθητος.
Μια χαρά μοτερακλα είναι και δε καταλαβαίνει τπτ. Μετά από
140.000 χιλιόμετρα εμένα αυτή είναι η γνώμη μου.
Εντάξει είπαμε για ανάκληση, είπαμε θέλει υπομονή να
ανεβάσει θερμοκρασία πριν το λιωσεις, είπαμε κάθε 7-8
χιλ. Χιλιόμετρα αλλαγή λαδιων, είπαμε προληπτικές
αλλαγές μετά τα 100 χιλ. Χιλιόμετρα, αλλά αυτό είναι
το τίμημα του να έχεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Υπομονή και το χέρι στη τσέπη σήμερα γιατί σήμερα
πρέπει. Μια χαρά μοτερακλα είναι και μάλιστα είναι
μοτέρ για σεμινάρια για πολες εταιρείες.
Action Man
09-02-10, 16:25
Δεν είπε κανείς οτι το μοτέρ δεν ειναι για σεμινάριο.Αυτο που λές για τα 140.000χλμ χωρίς να κάνει κιχ,δεν το πιστεύω και ο λόγος είναι απλός.Σίγουρα ο προηγούμενος κάτοχος είχε κάνει τα κατάλληλα μαζέματα.(αυτό λειτούργησε υπέρ σου)
Είναι αμαξάρα, δεν το συζητώ.
Δυο φορές το είχα στη κατοχή μου καθαρά για κερδοσκοπικούς λόγους, σε μια άσχημη για μένα οικονομική περίοδο.
Την πρώτη φορά δεν άντεχα στη ιδέα οτι ΠΡΕΠΕΙ να το πουλήσω,και ευτυχώς πρόλαβα και του έκανα κάμποσα χλμ και μετά "έφυγε".
Το Δεύτερο πουλήθηκε αμέσως.
Ο μόνος που μπορεί να κρίνει την αξιοπιστία του s54 είναι ο ντόκ και ο Νίκος.
Ό πρώτος του έκανε πολλά χλμ,και ο δευτερος το δούλευε στο όριο του κόφτη.Όλα τα άλλα τα ακούω βερεσέ...και στα δεν με νοιάζει αν με θεωρείται ξερόλα.
Επίσης στα p@p@ria μου το Ολυμπιακο χωρίο και οι Ολυμπιακοί αγώνες.......εγώ το θέλω για βουνα για κανα tday για κανα ταξιδάκι ΚΑΙ για οικογενειακό.
Το τρίτο αυτοκίνητο ήρθε πριν λίγες μέρες...αλλά έχει σπασμένο κινητήρα(όχι δεν είναι του str)
Έχει 193.000χλμ και έχει κάνει τρείς(:lockie:) φορές επισκευή.
Ευτυχώς είναι σε καλή κατάσταση τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη και η καρότσα...και το σημαντηκότερο είναι η αλλαγή διαφορικόυ πριν 10.000 χλμ περίπου.
όταν το φτιάξω(μόλις συνήλθα και δεν είμαι για έξοδα...άρα θα αργήσω)θα γράφω στο δεξι και στο αριστερό μου @.....πόσα Hot hatch θα με περάσουν ....το θέμα είναι οτι θα ανεβαίνω Κατσιμίδη με κόφτες ο s54 θα λυσάει για πάρτη μου,και το αυτοκίνητο θα είναι δικό μου.
Αυτά.
edit:το μπλόκ έχει μια τρυπάρα όσο το χέρι μου...και έχω μεγάλο χέρι.Το μοτέρ αυτο θα γίνει διακοσμητικό...δίπαλ από τις μινιατούρες.
Το ένα αν θυμάμαι καλά ήταν με ανάκληση και το άλλο
μόνο το όνομα s54 έχει μείνει.
Το δικό μου αμάξι το έχω 3.5 χρόνια και τα 90+ χιλ.
Χιλιόμετρα τα έχω κάνει εγώ. Ουσιαστικά έχω μεγαλητερη
εμπειρία από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για το συγκεκριμένο
αυτοκίνητο.
Φίλε δε ξέρω τι πιστεύεις ΕΣΥ και τι έχεις δει. Εγώ το βλέπω
κάθε μέρα τα τελευταία 3.5 χρόνια. Δεν έχει κανένα μα κανένα
πρόβλημα. Όσοι με ξέρουν και για το πως οδηγαω και πως το
συντηρω, αλλά ξέρουν και το αμάξι μου μπορούν να αποδείξουν
αυτά που λέω.
Πολλοί γνώστες μαζευτήκαμε βρε παιδιά !!!
Αφού τα ξέρετε όλα τι το ταλαιπωρούμε το θέμα !!!
Πάντως αν και κατά τη γνώμη του Παντελή ΔΕΝ δικαιούμε να μιλάω
αφου ΔΕΝ είμαι ο Γιατρός που έχει κάνει 100+ χιλ χλμ
ούτε ο Νικολάι που το πάει όλο κόφτες
έχω να πώ ότι ΚΑΤ ΕΜΕ πάντα το 90% των όσων έχω διαβάσει σεα αυτό το θρεντ ΔΕΝ ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα
αλλά ΟΚ ... ας απαντήσουν οι γνώστες με την τεράσρια εμπείρια (από κούπρα , ραλύ και διάφορα αλλα αμάξια με s54)
Action Man
09-02-10, 16:43
Το ένα αν θυμάμαι καλά ήταν με ανάκληση και το άλλο
μόνο το όνομα s54 έχει μείνει.
Το δικό μου αμάξι το έχω 3.5 χρόνια και τα 90+ χιλ.
Χιλιόμετρα τα έχω κάνει εγώ. Ουσιαστικά έχω μεγαλητερη
εμπειρία από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη για το συγκεκριμένο
αυτοκίνητο.
Φίλε δε ξέρω τι πιστεύεις ΕΣΥ και τι έχεις δει. Εγώ το βλέπω
κάθε μέρα τα τελευταία 3.5 χρόνια. Δεν έχει κανένα μα κανένα
πρόβλημα. Όσοι με ξέρουν και για το πως οδηγαω και πως το
συντηρω, αλλά ξέρουν και το αμάξι μου μπορούν να αποδείξουν
αυτά που λέω.
Ναι,είσαι προνοητικός.μόλις διάβασα όλο το θέμα σχετικά με την συντήρηση που του κάνεις.
+1
Action Man
09-02-10, 16:45
Πολλοί γνώστες μαζευτήκαμε βρε παιδιά !!!
Αφού τα ξέρετε όλα τι το ταλαιπωρούμε το θέμα !!!
Πάντως αν και κατά τη γνώμη του Παντελή ΔΕΝ δικαιούμε να μιλάω
αφου ΔΕΝ είμαι ο Γιατρός που έχει κάνει 100+ χιλ χλμ
ούτε ο Νικολάι που το πάει όλο κόφτες
έχω να πώ ότι ΚΑΤ ΕΜΕ πάντα το 90% των όσων έχω διαβάσει σεα αυτό το θρεντ ΔΕΝ ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα
αλλά ΟΚ ... ας απαντήσουν οι γνώστες με την τεράσρια εμπείρια (από κούπρα , ραλύ και διάφορα αλλα αμάξια με s54)
Ρε Βάγγ,δεν το δουλεύεις καθημερινά.Αυτό ήθελα να πώ.Λάθος δυατύπωση δική μου.
θα μείνω στο " ΟΠΩΣ ΕΙΣΑΙ "
"μικρε"..αρχισες να μεγαλωνεις μου φαινεται:)))
Ρε Βάγγ,δεν το δουλεύεις καθημερινά.Αυτό ήθελα να πώ.Λάθος δυατύπωση δική μου.
Ρε συ Παντελή πλάκα μου κάνεις ... κάθε μέρα το χρησιμοποιούσα με εξαίρεση τους τελευταίους 2 μήνες που έχω το μχ5 ... τέσπα
Action Man
09-02-10, 16:59
Ρε συ Παντελή πλάκα μου κάνεις ... κάθε μέρα το χρησιμοποιούσα με εξαίρεση τους τελευταίους 2 μήνες που έχω το μχ5 ... τέσπα
Αφού με honda κυκλοφορούσες ρε...τεσπά...δεν θέλω παρεξηγήσεις κτλ...
Καλύτερα να τα πούμε στο πίτα,μιας και έχω ένα σκασμό ερωτήσεις....τα γραπτά είναι μλκια
Αφού με honda κυκλοφορούσες ρε...τεσπά...δεν θέλω παρεξηγήσεις κτλ...
Καλύτερα να τα πούμε στο πίτα,μιας και έχω ένα σκασμό ερωτήσεις....τα γραπτά είναι μλκια
Ρε συ οκ αφού ξέρεις και με τι αμάξι έκανα βόλτες !!! ... τέσπα θα τα πούμε από κοντά !!!
Πολλοί γνώστες μαζευτήκαμε βρε παιδιά !!!
Αφού τα ξέρετε όλα τι το ταλαιπωρούμε το θέμα !!!
Πάντως αν και κατά τη γνώμη του Παντελή ΔΕΝ δικαιούμε να μιλάω
αφου ΔΕΝ είμαι ο Γιατρός που έχει κάνει 100+ χιλ χλμ
ούτε ο Νικολάι που το πάει όλο κόφτες
έχω να πώ ότι ΚΑΤ ΕΜΕ πάντα το 90% των όσων έχω διαβάσει σεα αυτό το θρεντ ΔΕΝ ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα
αλλά ΟΚ ... ας απαντήσουν οι γνώστες με την τεράσρια εμπείρια (από κούπρα , ραλύ και διάφορα αλλα αμάξια με s54)
δεν ειναι κακο να μαζευονται πολυ γνωστες
Απο το να υπαρχει μουγκαμαρα.......
δεν ειναι κακο να μαζευονται πολυ γνωστες
Απο το να υπαρχει μουγκαμαρα.......
Ρε συ Νίκο ΠΟΥ την είδες τη μουγκαμάρα ???
Απλά έχουν γραφεί ποστ μακρυνάρια σε αυτό το θρέντ από παιδιά που δεν έχουν ΚΑΝ οδηγήσει Μ3 Ε46 !!! ... όλοι ΕΙΔΙΚΟΙ στον S54 !!!
Ρε συ Νίκο ΠΟΥ την είδες τη μουγκαμάρα ???
Απλά έχουν γραφεί ποστ μακρυνάρια σε αυτό το θρέντ από παιδιά που δεν έχουν ΚΑΝ οδηγήσει Μ3 Ε46 !!! ... όλοι ΕΙΔΙΚΟΙ στον S54 !!!
μα οι περισσοτεροι που εχουν γραψει εχουν Μ3 ε46
κανα 2 ειναι οι μπανιστες
Νικο (σοκιν) ασε το ντραγκστερ εξω απο εδω...το ντραγκστερ εγινε ετσι για αυτα που γραφοντουσαν μετα απο καριεριστες και τα "εμεις θα λεμε οτι τον περασαμε"...οχι για τα ανοιγματα αυτα καθε αυτα που γινοντουσαν.
Τα περι μπανισταδων...σιγα μην περιμεναμε ρε Νικο να γραψουμε στο ντραγκστερ ανοιγμα για να απολαμβανουμε τους καρπους του πτυχιου που λεγεται κοντρακιας...
Και τελος παντων,απο την στιγμη που υπαρχει ενοτητα εδω για ανοιγματα και επειδη ειμαστε στον τομεα της βελτιωσης του S54,τι πιο απλο απο ενα δειγμα βελτιωσης 2 διαφορετικων Μ3,ενος ατμοσφαιρικα βελτιωμενου και ενος κομπρεσσορατου...και φυσικα οχι πατημα κομμενο και ραμενο στα μετρα του ενος...ολα τα μετρα,ολες τις ταχυτητες.
Αν θες να βοηθησεις και εσυ για να βγει ενα συμπερασμα το που υπερτερει το ενα και που το αλλο,εχει καλως,και εγω μαζι σου.Αν παλι θες ενα πατημα μονο και μονο για να γραφτει στο ντραγκστερ,τοτε δεν θα ηθελα να γινει...απλα και ξεκαθαρα
Και επειδη με ξερεις,θεωρω οτι δεν θα παρανοηθει το υφος των γραφομενων μου...τα εγραψα οπως θα στα ελεγα και απο κοντα
Δε χρειάζεται κάποιος να είναι ο υπέρτατος γνώστης για να καταλάβει πως ο s54 δεν βελτιώνεται με την ευκολία κάποιων turbo μοτέρ του group VAG, των γνωστών Γιαπωνέζων, των υπερτροφοδοτούμενων πορκε, κλπ. Έτσι άλλωστε είναι τα περισσότερα υψηλόστροφα ατμοσφαιρικά μοτέρ με υψηλή συμπίεση όπου οι μηχανικές ανοχές είναι περιορισμένες. Το εάν τελικά θα μπεις στη διαδικασία βελτίωσης είναι θέμα καθαρά συνειδητοποιημένων επιλογών, του στιλ έχω να διαθέσω χρήμα, χρόνο, δοκιμές, απογοητεύσεις αλλά στο τέλος (ίσως) ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Προσωπικά, προτιμώ να χαίρομαι το m3 μου στο δρόμο παρά να το επισκέπτομαι κάθε απόγευμα στο συνεργείο που προσπαθούν να βγάλουν άκρη. Δε ρίχνω ευρώ για βετιώσεις, μόνο να είναι στην πένα συντηρημένο, και όταν δω ότι δεν με καλύπτει σε θέμα δύναμης αλλάζω αμάξι. Ότι και να βελτιώσεις στο m3 πάντα θα βρεθεί ένα EVO να σου πιει το αίμα......
Εγω να ξεκαθαρισω τη θεση μου (μιας κ οπως φαινεται καποιες κουβεντες που ειπωθηκαν ειναι για μενα) .
Ειμαι ενας απο τους "μπανιστες" , ΔΕΝ εχω (ουτε ειχα ποτε) S54 , χωρις αυτο να σημαινει πως δεν εχω κανει αρκετα χιλιομετρα οδηγωντας Μ3 Ε46 καθως κ καμποσα με Z3 M.
Μαλλον θα αρχισει να γινει συνηθεια επειτα απο αυτο το τοπικ , να ρωταμε τι αμαξι εχει ο καθενας πριν μιλησει για καποιο συγκεκριμενο... , οπως εγινε κ η αναφορα στον Παντελη νωριτερα...
Παντελη καλη συνεχεια , μιας κ οπως αποδειχτηκε τελικα ειχες S54 οποτε μπορεις να μιλας φιλε , ενω εγω κ το υπολοιπο 96% του φορουμ θα παρακολουθουμε μουγκοι τα των M :hello:
Λες κ οσοι εχουν καποιο αυτοκινητο τα ξερουν ολα γυρω απ'αυτο , ή πρεπει πρωτα να το αποκτησεις για να μαθεις τεχνικα , βελτιωσεις , αξιοπιστια κλπ ...
Ο,τι να'ναι ρε σεις , πραγματικα... :screwy:
Υ.Γ. Ευαγγελε αν αμφιβαλλεις για τις εμπειριες μου υπαρχουν απειρες καφετεριες να κανονισουμε για ποτακι να τα πουμε ολα τα θεωρητικα στο χαλαρο κ ανετο αν θελεις :)
Υ.Γ.2. Το οτι ο Nick_M3 λεει πλεον "ειτε μαμα ειτε κομπρεσσερ -plug n play κοινως...-" , νομιζω πως τα λεει ολα...
Υ.Γ.3 Sokin M3 ολα τα αυτοκινητα ξεπερνιουνται καποια στιγμη κ ειναι λογικο.
Μια Delta HF Integrale ή μια Celica GT-4 με τον 3S-GTE δεν μπορει να σταθει πουθενα διπλα στα σημερινα EVO κ STI ακομα κ αν εχουν τα ιδια ή κ παραπανω αλογα (οκ αν εχουν παραπανω ισως κ να τα περασουν στην ευθεια , αλλα εγω μιλαω για το συνολο...) , τι σημαινει αυτο?!? Ο,τι παυει να ειναι το καθενα ενα ξεχωριστο αυτοκινητο που στις μερες του ηταν σημειο αναφορας?
Τελοσπαντων , καλη συνεχεια!!
Πάνο ως συνήθως ΕΚΤΟΣ τόπου και χρόνου !!!
Βαρετός ως συνήθως !!!
Δε χρειάζεται κάποιος να είναι ο υπέρτατος γνώστης για να καταλάβει πως ο s54 δεν βελτιώνεται με την ευκολία κάποιων turbo μοτέρ του group VAG, των γνωστών Γιαπωνέζων, των υπερτροφοδοτούμενων πορκε, κλπ. Έτσι άλλωστε είναι τα περισσότερα υψηλόστροφα ατμοσφαιρικά μοτέρ με υψηλή συμπίεση όπου οι μηχανικές ανοχές είναι περιορισμένες. Το εάν τελικά θα μπεις στη διαδικασία βελτίωσης είναι θέμα καθαρά συνειδητοποιημένων επιλογών, του στιλ έχω να διαθέσω χρήμα, χρόνο, δοκιμές, απογοητεύσεις αλλά στο τέλος (ίσως) ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα. Προσωπικά, προτιμώ να χαίρομαι το m3 μου στο δρόμο παρά να το επισκέπτομαι κάθε απόγευμα στο συνεργείο που προσπαθούν να βγάλουν άκρη. Δε ρίχνω ευρώ για βετιώσεις, μόνο να είναι στην πένα συντηρημένο, και όταν δω ότι δεν με καλύπτει σε θέμα δύναμης αλλάζω αμάξι. Ότι και να βελτιώσεις στο m3 πάντα θα βρεθεί ένα EVO να σου πιει το αίμα......
Ζωγραφισες...
:)
Αυτο ακριβως προσπαθουμε να πουμε τοση ωρα.
Κ εν τελει ειναι καθαρα θεμα επιλογων...
Αλλος γουσταρει να σκαλιζει καθε απογευμα για μια , δυο , τρεις καροτσες το βραδυ κ αλλος προτιμαει να οδηγει μεχρι το πρωι :)
Πάνο ως συνήθως ΕΚΤΟΣ τόπου και χρόνου !!!
Βαρετός ως συνήθως !!!
Thanx man !!!
αφου ξεκαθαρισατε ολοι τις θεσεις σας ας πω και εγω την γνωμη μου
το Μ3 για μενα ειναι οτι καλυτερο υπαρχει στα οικονομικα μου δεδομενα
μεταφερω την οικογενεια μου με ανεση ασφαλεια σε ταξιδια που κανω
κανω ολες μου τις δουλειες μου με αυτο εξου και 133000
εχεις την ευχαριστηση της πισω κινησης και πολλα αλλα που τα εχουμε πει και ποιο παλια
εξαιρετικο το Μ3 αλλα αργο,
αργο ομως συγκρισιμα με αυτοκινητα τα οποια και δεν ειναι στοκ
οντως δεν μου αρεσει η πιστα
το θεωρω κουραστικο και οικονομικα για μενα ακριβο, συμφωνα με το τι μου προσφερει η πιστα
αυτο που με ευχαριστει και με γεμιζει πραγματικα ειναι η κοντρα και κυριως η παρανομη
ετσι λοιπον και το βελτιωσα το Μ3
δεν μπορω ομως να ακουω καποιους οτι δεν βελτιωνεται
μου θυμιζει την παροιμια "οσα δεν φτανει η αλεπου,τα κανει κρεμασταρια"
Nick_compact
09-02-10, 20:37
Nίκο να σε ρωτήσω κάτι; (δεν είναι κακοπροαίρετη η ερώτηση, δεν θέλω παρεξηγήσεις) Το αμάξι σου μετά την υπερσυμπίεση δουλεύει οκ και πάει όπως πρέπει;
Νικο (σοκιν) ασε το ντραγκστερ εξω απο εδω...το ντραγκστερ εγινε ετσι για αυτα που γραφοντουσαν μετα απο καριεριστες και τα "εμεις θα λεμε οτι τον περασαμε"...οχι για τα ανοιγματα αυτα καθε αυτα που γινοντουσαν.
Τα περι μπανισταδων...σιγα μην περιμεναμε ρε Νικο να γραψουμε στο ντραγκστερ ανοιγμα για να απολαμβανουμε τους καρπους του πτυχιου που λεγεται κοντρακιας...
Και τελος παντων,απο την στιγμη που υπαρχει ενοτητα εδω για ανοιγματα και επειδη ειμαστε στον τομεα της βελτιωσης του S54,τι πιο απλο απο ενα δειγμα βελτιωσης 2 διαφορετικων Μ3,ενος ατμοσφαιρικα βελτιωμενου και ενος κομπρεσσορατου...και φυσικα οχι πατημα κομμενο και ραμενο στα μετρα του ενος...ολα τα μετρα,ολες τις ταχυτητες.
Αν θες να βοηθησεις και εσυ για να βγει ενα συμπερασμα το που υπερτερει το ενα και που το αλλο,εχει καλως,και εγω μαζι σου.Αν παλι θες ενα πατημα μονο και μονο για να γραφτει στο ντραγκστερ,τοτε δεν θα ηθελα να γινει...απλα και ξεκαθαρα
Και επειδη με ξερεις,θεωρω οτι δεν θα παρανοηθει το υφος των γραφομενων μου...τα εγραψα οπως θα στα ελεγα και απο κοντα
ο Νικος ειναι φιλος μου οπως και πολλους απο εδω σας θεωρω φιλους μου
σε πληροφορω λοιπον οτι οτι κανω με τον Νικο και με οποιοδηποτε αποτελεσμα,δεν θα το εβλεπες απο εμενα γραμμενο στα κοντροσαιτ
τωρα γιατι την οποιαδηποτε δοκιμη ο Νικος γνωριζει για το ποιες ειναι οι προθεσεις μου
να ξερεις δεν σε παρεξηγω μιας και σε γνωριζω και τα εχουμε πει απο κοντα
Nίκο να σε ρωτήσω κάτι; (δεν είναι κακοπροαίρετη η ερώτηση, δεν θέλω παρεξηγήσεις) Το αμάξι σου μετά την υπερσυμπίεση δουλεύει οκ και πάει όπως πρέπει;
κοιτα ειχα καποια θεματα τα οποια αν ειχαν νισσαν εβο η οτιδηποτε αλλο θα ειχα κανει Πασχα
βεβαια σε αυτο δεν φταιει ο ς54
φταιει και ο κατοχος που το αμελησε και δεν το κοιταξε ποιο πριν
οντως το μοτερ ειναι απιστευτα καλο
εστω και με προβλημα παει τεζα
τωρα για λεπτομερειες καλο ειναι απο κοντα καποια στιγμη
ο Νικος ειναι φιλος μου οπως και πολλους απο εδω σας θεωρω φιλους μου
σε πληροφορω λοιπον οτι οτι κανω με τον Νικο και με οποιοδηποτε αποτελεσμα,δεν θα το εβλεπες απο εμενα γραμμενο στα κοντροσαιτ
τωρα γιατι την οποιαδηποτε δοκιμη ο Νικος γνωριζει για το ποιες ειναι οι προθεσεις μου
να ξερεις δεν σε παρεξηγω μιας και σε γνωριζω και τα εχουμε πει απο κοντα
Πολυ ξεκαθαρο ποστ,εγω ειμαι καλυμενος!
:hello::cheers:
Action Man
09-02-10, 21:42
Τι άλλο θα ακούσω....ζηλεύω που δεν μπορώ να έχω βελτιωμένη Μ3:dance::p:
Είμαι 33,δεν είμαι 9 για να ζηλέψω που το διπλανό παιδάκι έχει μεγαλύτερο καράβι playmobil.....
Τεσπά....έχει πολύ πλάκα το θρέντ...:bigthumb:
good luck
Τι άλλο θα ακούσω....ζηλεύω που δεν μπορώ να έχω βελτιωμένη Μ3:dance::p:
Είμαι 33,δεν είμαι 9 για να ζηλέψω που το διπλανό παιδάκι έχει μεγαλύτερο καράβι playmobil.....
Τεσπά....έχει πολύ πλάκα το θρέντ...:bigthumb:
good luck
καλυτερα να διωξεις την μυγα ισως σε βοηθησει
Nick_compact
09-02-10, 21:47
Παίδες κρατήστε την κουβέντα σε ανεκτό επίπεδο...
"μικρε"..αρχισες να μεγαλωνεις μου φαινεται:)))
αδερφε το σχόλιο που έκανες quote πάει ΜΟΝΟ στα Μ3.....:ices_ange
αλλά ναί μεγαλώνουμε πλεόν....
οσο για τα υπόλοιπα ΡΕ Μ@Λ@ΚΕΣ, ( οι γνωστοί μου!!! μην παραξηγηθώ) δεν καταλαβαίνω γιατί αρπάζεσται για το Μ3 τοσο πολύ πια...
εγω λέω οτι λέω μόνο απο την δικιά μου την δύσκολη εμπειρία σε αυτό το μοτερ...
και το λέω για τα παιδιά που ακούνε π!πες απο δω και απο εκει για το πόσα θα πάρει το μοτερ, ποσο θα είναι μπροστά και λοιπες μ@λακίες...όπως γράφω κ στο άλλο forum το Μ δεν είναι κοντράμαξο ασχετως αν εμείς οι κανίβαλοι το λιώνουμε....
χίλιες φορές να είχα μπάξει φρενα, τρελή ζάντα πανάλαφρη, μια nitron ή ακομη και μια ohlins, 2 καθίσματα κ τα υπόλοιπα να τα είχα φάει στα λάστιχα μέσα στα μέγαρα κ τις σέρρες....ΧΙΛΙΕΣ ΦΟΡΕΣ !!!!!
δεν είναι θέμα ο s54 να τραβήξουμε τα "κερατα" για την τιμή του σπιτιού μας...έλεος...
υπάρχουν πιο σημαντικά πράγματα στην ζωή....( όπως τα biturbo?????:bricks1: αχχαχαχαχαχαχαχα )
δηλαδη θα σε χαλαγε ενα τετοιο πραγμα,μιας και εχουμε βρει πλεον σωστο μηχανικο και προγραματιστη
http://img684.imageshack.us/img684/8459/deltasleepsig.jpg (http://img684.imageshack.us/i/deltasleepsig.jpg/)
δηλαδη θα σε χαλαγε ενα τετοιο πραγμα,μιας και εχουμε βρει πλεον σωστο μηχανικο και προγραματιστη
http://img684.imageshack.us/img684/8459/deltasleepsig.jpg (http://img684.imageshack.us/i/deltasleepsig.jpg/)
E εσύ τελικά είσαι τρελός ρε!!!
εγώ πάντως θα φοβόμουν να κάνω
κάτι τέτοιο, έτσι για να είμαι και
ελικρινής...
Η κουβεντα ξεκινησε απο λαθος βαση ρε παιδια.... Δεν ειπε κανεις οτι δεν βελτιωνονται οι S54.
Θα πρεπει να εισαι χαζος να το πεις οταν μεσα στο ιδιο το φορουμ υπαρχουν 3 που γνωριζω εγω τουλαχιστον.
Μιλησαμε για ευπαθεια των μοτερ απο προσωπικες εμπειριες (δεν ειπαμε για ολα), αρα βαση προσωπικης εμπειριας προτεινουμε να μην βελτιωθει αυτο το μοτερ για να μην πιεστει κι αλλο!!!
Καμια αντιρρηση Στρατο αλλα ακομα και να ανατιναχτει,εχεις δει κοστολογια για αλλαγη μοτερ??????
και στην τελικη ανατινασονται πορσε που εχουν χρηματα οσο στοιχιζει μια μεζονετα........
ολα μα ολα εχουν την ευαισθησια τους........μην μενουμε μονο στον S54
Καμια αντιρρηση Στρατο αλλα ακομα και να ανατιναχτει,εχεις δει κοστολογια για αλλαγη μοτερ??????
και στην τελικη ανατινασονται πορσε που εχουν χρηματα οσο στοιχιζει μια μεζονετα........
ολα μα ολα εχουν την ευαισθησια τους........μην μενουμε μονο στον S54
Εχω δει το κοστος απο πρωτο χερι και η αληθεια ειναι οτι κατ'εμε δεν ειναι και τεραστιο για ενα τετοιο αυτοκινητο...
Σε σημειο που να πεις , ε δεν γ...... θα δωσω και 5-7 χιλιαρικα αλλα θα εχω παλι ενα πριονι.
Θα συμφωνησω εδω μαζι σου!!!
Υ.Γ. Ε δεν σπαει και καθε 10000 χλμ. Τουλαχιστον τα 'ευαισθητα' που ξερω εκαναν 100,000 πανω κατω πριν σπασουν
Εχω δει το κοστος απο πρωτο χερι και η αληθεια ειναι οτι κατ'εμε δεν ειναι και τεραστιο για ενα τετοιο αυτοκινητο...
Σε σημειο που να πεις , ε δεν γ...... θα δωσω και 5-7 χιλιαρικα αλλα θα εχω παλι ενα πριονι.
Θα συμφωνησω εδω μαζι σου!!!
Υ.Γ. Ε δεν σπαει και καθε 10000 χλμ. Τουλαχιστον τα 'ευαισθητα' που ξερω εκαναν 100,000 πανω κατω πριν σπασουν
σπασιμο τι εννοεις????γιατι εγω στα 132000 χλμ αλλαξα φλατζα κεφαλης ασχετα που εκανα κοντρες χωρις να το παρω ειδηση.....βλεπεις ο κομπρεσσορας με ξεγελασε.........
εκει οντως ειναι ευαισθητος ο s54.....εκει βγαζουν προβληματα και τα ατμοσφαιρικα
Σπασιμο εννοω να χτυπησουν εμβολα να σπασουν μπουζι να μην εχει συμπιεση σε κανενα κυλινδρο οπως εγινε στο δικο μου. Τρυπιο κορμο οπως αυτο που αγορασε ο Παντελης. Το αλλο προβλημα που ειχε αντιμετο πεισει ο Doctor . Εμενα εγινε στα 83,000 χλμ.
Δεν εσπασαν και ολα και εχω την υποψια οτι μεγαλη ευθηνη εχει και η κακη συντηρηση και απο τον ιδιοκτητη και απο ασχετοσυνη του συνεργειου. Η ρυθμιση βαλβιδων(αν δεν κανω λαθος) που χρειαζεται καθε καμποσα χλμ ειναι πολυ σοβαρη δουλεια και δεν ντην ξερουν καλα......
Σπασιμο εννοω να χτυπησουν εμβολα να σπασουν μπουζι να μην εχει συμπιεση σε κανενα κυλινδρο οπως εγινε στο δικο μου. Τρυπιο κορμο οπως αυτο που αγορασε ο Παντελης. Το αλλο προβλημα που ειχε αντιμετο πεισει ο Doctor . Εμενα εγινε στα 83,000 χλμ.
Δεν εσπασαν και ολα και εχω την υποψια οτι μεγαλη ευθηνη εχει και η κακη συντηρηση και απο τον ιδιοκτητη και απο ασχετοσυνη του συνεργειου. Η ρυθμιση βαλβιδων(αν δεν κανω λαθος) που χρειαζεται καθε καμποσα χλμ ειναι πολυ σοβαρη δουλεια και δεν ντην ξερουν καλα......
α οκ..........
Λοιπόν να πω κι εγώ μιά άποψη !!! (θεωρητικά αφού σιγά μη ξέρω αλλά λέμε τώρα :D)
Βελτίωση στο Μ3 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΞΗΣΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ...
ασχέτως ότι αυτό το έχω γράψει και εξηγήσει ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ στο άλλο θρεντ "S54 stage1" ελάχιστοι έχουν κάτσει να το διαβάσουν !!!
Λοιπόν όσον αφορά ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ στο s54
atm είναι ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΑΔΥΝΑΤΟ με κλειστό μοτέρ να δεις πάνω από 5-10% (με πολύ αισιοδοξία πάνω 10) ... ήτοι να πεις ότι έβγαλα 15-35 άλογα παραάνω
ατμ ΑΝ ανοίξεις μοτέρ ... ΚΑΛΟ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ...
ο Νικολάι που έχει φάει ΑΠΕΙΡΟ χρόνο (και εμείς μαζί του ... μόνο στα τηλέφωνα μεταξύ μας έχουμε δώσει 1000 ευρώ φέτος ... χεχεχε ...) θα σας πει αναλυτικά (για να μη τα πω εγώ και δε με πιστεύετα)
ΠΟΣΟ ΔΥΣΚΟΛΟ ΕΙΝΑΙ και ΠΟΣΑ θέματα πρέπει να λυσεις ΠΟΥ ΟΥΤΕ ΣΟΥ ΠΑΕΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ για να δουλέψει το πράμα αποδίδοντας ΣΟΒΑΡΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
Με υπερσυμπίεση οκ βλέπεις ότι θες ... ΑΛΛΑ κατέμέ ΔΕΝ είναι λύση αν θέλεις να διατηρήσεις τον all around χαρακτήρα αφου
*Με σχεδόν μαθηματική ακρίβεια ΑΝ δεν είσαι Κόντρα - Σπίτι ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ...
οπότε χάνεις την κ@υλα του Μ3 ... πάω ταξίδι μετά κολίδια μετά γρήγορη βόλτα στην πορεία κάνω και ένα δύο κοντράκια και μετά για καφέ ΧΩΡΙΣ ΝΑ φοβάμαι τίποτα !!! ... (παράδειγμα Αθήνα - Θεσσαλονίκη πέρσι με Πρόεδρο ... 2 Μ3 που φάγαμε 2 ώρες κίνηση μέχρι να βγούμε Ε.Ο. ΜΕ ΤΡΕΛΗ ΒΡΟΧΗ ... μετά ωραία στροφάκια ... μετά χαλάρωμα ... μετά πετύχαμε διάφορα γ@μήδια έξω από τη Λάρισα και κάναμε κοντράκια ... μετά κάναμε ανοίγματα μόνοι μας σα βλάκες ... μετά κολίδια μόλις μπήκαμε στο σαπούνι της Θεσσαλονίκης ... και μετά ποτό το βράδυ στα καπάκια ...) και το πράμα ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΚΙΧ !!!
επίσης ΞΕΧΝΑΣ το κ@υλερότερο σημείο του Μ3 ... συνεχόμενο γρήγορο διαδρομάκι με στροφές κλπ συνέχεια 6 με 8 ... αν το δοκιμάσεις θα παει η θερμοκρασία στο θέο και bye bye
*Θα γίνεις ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ κολλητός με κάποιο συνεργείο λόγω ΤΡΕΛΩΝ καταπονήσεων και πολύ συχνών βλαβών - φθορών (από δισκόπλατα μέχρι ότι θες)
*Υπάρχει ΜΕΓΑΛΗ πιθανότητα να ΜΗΝ αποδόσει τα αναμενόμενα (μέχρι τώρα καμία λύση δεν έχει δουλέψει όπως θα έπρεπε)
και άλλα πολλά ...
ΟΜΩΣ αυτό ΔΕ σημαίνει ότι ΑΝ ΣΥΜΒΙΒΑΣΤΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ AFTERMARKET δε γίνεται να κάνεις το Μ3
ΕΛΑΦΡΩΣ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ !!!
Έχω ξαναπεί (στο άλλο θρεντ) για το ελαφύ βολάν , το πιο κοντό διαφορικό , το ελάφρωμα σε εξάτμιση κλπ , την κατάργηση του μαφ και διάφορα ΑΛΛΑ πειφερειακά πράγματα που ΕΧΟΥΝ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ !!!
Οκ ΔΕΝ είναι αύηξηση ισχύος ... ΑΛΛΑ ... είναι βελτίωση επιδόσεων και κατ εμέ καλύτερο feeling ...
Συνεπώς
ΔΕ ΣΥΜΦΩΝΩ
ΟΤΙ ΣΤΟ Μ3 ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ
ΟΥΤΕ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΠΑΝΩ ΤΗ ΜΑΝΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΑΤΕΡΑ ΤΟΥ
Αν ΞΕΡΕΙΣ τι κάνεις και ΤΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ (θετικό και αρνητικό) ΘΑ ΠΑΡΕΙΣ υπάρχουν ΑΡΚΕΤΟΥΤΣΙΚΑ πράγματα που μπορέις να κάνεις !!!
Ευαγγελε μια ερωτηση?εχεις οδηγησει κομπρεσσερατο Μ3?και αν ναι ποιανου μιας και ειμαστε λιγοι και τυνχανει να τους γνωριζω ολους
παντα για Ελλαδα μιλαμε!
Λοιπόν να πω κι εγώ μιά άποψη !!! (θεωρητικά αφού σιγά μη ξέρω αλλά λέμε τώρα :D)
Βελτίωση στο Μ3 ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΑΥΞΗΣΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ ...
ασχέτως ότι αυτό το έχω γράψει και εξηγήσει ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ στο άλλο θρεντ "S54 stage1" ελάχιστοι έχουν κάτσει να το διαβάσουν !!!
Λοιπόν όσον αφορά ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ στο s54
atm είναι ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΑΔΥΝΑΤΟ με κλειστό μοτέρ να δεις πάνω από 5-10% (με πολύ αισιοδοξία πάνω 10) ... ήτοι να πεις ότι έβγαλα 15-35 άλογα παραάνω
ατμ ΑΝ ανοίξεις μοτέρ ... ΚΑΛΟ ΚΟΥΡΑΓΙΟ ...
ο Νικολάι που έχει φάει ΑΠΕΙΡΟ χρόνο (και εμείς μαζί του ... μόνο στα τηλέφωνα μεταξύ μας έχουμε δώσει 1000 ευρώ φέτος ... χεχεχε ...) θα σας πει αναλυτικά (για να μη τα πω εγώ και δε με πιστεύετα)
ΠΟΣΟ ΔΥΣΚΟΛΟ ΕΙΝΑΙ και ΠΟΣΑ θέματα πρέπει να λυσεις ΠΟΥ ΟΥΤΕ ΣΟΥ ΠΑΕΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ για να δουλέψει το πράμα αποδίδοντας ΣΟΒΑΡΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ
Με υπερσυμπίεση οκ βλέπεις ότι θες ... ΑΛΛΑ κατέμέ ΔΕΝ είναι λύση αν θέλεις να διατηρήσεις τον all around χαρακτήρα αφου
*Με σχεδόν μαθηματική ακρίβεια ΑΝ δεν είσαι Κόντρα - Σπίτι ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ...
οπότε χάνεις την κ@υλα του Μ3 ... πάω ταξίδι μετά κολίδια μετά γρήγορη βόλτα στην πορεία κάνω και ένα δύο κοντράκια και μετά για καφέ ΧΩΡΙΣ ΝΑ φοβάμαι τίποτα !!! ... (παράδειγμα Αθήνα - Θεσσαλονίκη πέρσι με Πρόεδρο ... 2 Μ3 που φάγαμε 2 ώρες κίνηση μέχρι να βγούμε Ε.Ο. ΜΕ ΤΡΕΛΗ ΒΡΟΧΗ ... μετά ωραία στροφάκια ... μετά χαλάρωμα ... μετά πετύχαμε διάφορα γ@μήδια έξω από τη Λάρισα και κάναμε κοντράκια ... μετά κάναμε ανοίγματα μόνοι μας σα βλάκες ... μετά κολίδια μόλις μπήκαμε στο σαπούνι της Θεσσαλονίκης ... και μετά ποτό το βράδυ στα καπάκια ...) και το πράμα ΔΕΝ ΕΚΑΝΕ ΚΙΧ !!!
επίσης ΞΕΧΝΑΣ το κ@υλερότερο σημείο του Μ3 ... συνεχόμενο γρήγορο διαδρομάκι με στροφές κλπ συνέχεια 6 με 8 ... αν το δοκιμάσεις θα παει η θερμοκρασία στο θέο και bye bye
*Θα γίνεις ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ κολλητός με κάποιο συνεργείο λόγω ΤΡΕΛΩΝ καταπονήσεων και πολύ συχνών βλαβών - φθορών (από δισκόπλατα μέχρι ότι θες)
*Υπάρχει ΜΕΓΑΛΗ πιθανότητα να ΜΗΝ αποδόσει τα αναμενόμενα (μέχρι τώρα καμία λύση δεν έχει δουλέψει όπως θα έπρεπε)
και άλλα πολλά ...
ΟΜΩΣ αυτό ΔΕ σημαίνει ότι ΑΝ ΣΥΜΒΙΒΑΣΤΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ AFTERMARKET δε γίνεται να κάνεις το Μ3
ΕΛΑΦΡΩΣ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ !!!
Έχω ξαναπεί (στο άλλο θρεντ) για το ελαφύ βολάν , το πιο κοντό διαφορικό , το ελάφρωμα σε εξάτμιση κλπ , την κατάργηση του μαφ και διάφορα ΑΛΛΑ πειφερειακά πράγματα που ΕΧΟΥΝ ΜΙΑ ΧΑΡΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ !!!
Οκ ΔΕΝ είναι αύηξηση ισχύος ... ΑΛΛΑ ... είναι βελτίωση επιδόσεων και κατ εμέ καλύτερο feeling ...
Συνεπώς
ΔΕ ΣΥΜΦΩΝΩ
ΟΤΙ ΣΤΟ Μ3 ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ
ΟΥΤΕ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΠΑΝΩ ΤΗ ΜΑΝΑ ΤΟΥ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΑΤΕΡΑ ΤΟΥ
Αν ΞΕΡΕΙΣ τι κάνεις και ΤΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ (θετικό και αρνητικό) ΘΑ ΠΑΡΕΙΣ υπάρχουν ΑΡΚΕΤΟΥΤΣΙΚΑ πράγματα που μπορέις να κάνεις !!!
ΟΚ Ευαγγελε...πολυ ωραια και τεκμηριωμενα μας τα λες τα πραγματα εδω περα. Να σου κανω ομως μια ερωτηση....ΕΣΥ ΓΙΑΤΙ ΡΙΧΝΕΙΣ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ? ΑΜΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΛΑ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΚΡΑΖΕΙΣ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ. ΜΑΣ ΕΧΕΙΣ ΜΠΕΡΔΕΨΕΙ :bricks1:
InsaneDriver
13-02-10, 18:49
Γιατί απλά αυτά τα διαπίστωσε ο ίδιος αφού τα έκανε και τα πλήρωσε.
Δεν λέει πράγματα που γνωρίζει από γνώμες τρίτων...
Γιατί απλά αυτά τα διαπίστωσε ο ίδιος αφού τα έκανε και τα πλήρωσε.
Δεν λέει πράγματα που γνωρίζει από γνώμες τρίτων...
Απο οτι ξερω στο θεμα υπερτροφοδοτησης δεν εχει ασχοληθει ο Ευαγγελος
το μονο που γνωριζω ειναι για εισαγωγη με Α/Ν και αλλαγη εξατμισης και απο τα οποια ειναι ευχαριστημενος
ΟΚ Ευαγγελε...πολυ ωραια και τεκμηριωμενα μας τα λες τα πραγματα εδω περα. Να σου κανω ομως μια ερωτηση....ΕΣΥ ΓΙΑΤΙ ΡΙΧΝΕΙΣ ΛΕΦΤΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΗ? ΑΜΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΚΑΛΑ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΚΡΑΖΕΙΣ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ. ΜΑΣ ΕΧΕΙΣ ΜΠΕΡΔΕΨΕΙ :bricks1:
Δημήτρη προφανώς ΔΕ διάβασες ΚΑΝ τι έγραψα !!!
1. Δε ρίχνω ΚΑΘΟΛΟΥ λεφτά στο αμάξι εδώ και 1,5 χρόνο και βάλε
2. Έγραψα ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ τι πιστεύω ότι αξίζει να κάνεις ... ΞΑΝΑ διάβασε να καταλάβεις γιατί ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η ΑΥΞΗΣΗ ΙΣΧΥΟΣ ... που όπως έχω ΗΔΗ γράψει δεν είναι εφικτή με ατμ μεθόδους
3. Δεν κατάλαβα ΠΟΥ ΜΠΕΡΔΕΥΤΗΚΕΣ ????
Ειδικά εσύ που έχεις ασχοληθεί με το άθλημα περίμενα να καταλάβεις ότι δεν είναι τα +10 άλογα που έχουν νόημα ΜΟΝΟ ... το μοτεράκι αυτό είναι τσίτα έτσι και αλλιώς ... όμως για να πας πιο γρήγορα μπορείς να κάνεις ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ... τα οποία εξηγώ αναλυτικά και στο παλιό μου θρέντ "S54 stage1" και πιο συνοπτικά στο παραπάνω μου ποστ !!!
Απο οτι ξερω στο θεμα υπερτροφοδοτησης δεν εχει ασχοληθει ο Ευαγγελος
το μονο που γνωριζω ειναι για εισαγωγη με Α/Ν και αλλαγη εξατμισης και απο τα οποια ειναι ευχαριστημενος
Ευαγγελε μια ερωτηση?εχεις οδηγησει κομπρεσσερατο Μ3?και αν ναι ποιανου μιας και ειμαστε λιγοι και τυνχανει να τους γνωριζω ολους
παντα για Ελλαδα μιλαμε!
Αν εννοείς Νικόλα ότι στο αμάξι μου ΔΕΝ έχω κάνει υπερπλήρωση ... ΝΑΙ είναι αλήθεια !!!
Όμως αυτό ΔΕ σημαίνει ότι ΔΕΝ έχω ασχοληθεί με το θέμα του forced induction στον S54
Τα κιτ των ΑΑ , VF , ESS αλλά και το τουρμπισμα των HPF (ακόμα και του Μερτ) τα έχω ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ !!! (πριν καν πάρω το Μ3)
Σε πληροφορώ ότι με τον Ομάρ (που είναι ο υπέυθυνος του θέματος κομπρέσορ σε Μ3 Ε46) αντάλλασσα ΠΜ και μέηλ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 2 ΧΡΟΝΙΑ !!! σχετικά με το ότι ΤΕΛΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΝΕ ΣΕ alpha-n γιατί το maf housing δεν θα υποστηρίξει ποτέ τέτοιες παροχές ... όταν την Active στην Ελλάδα δεν την ήξερε ΚΑΝΕΝΑΣ !!!
Με τους Αμερικάνους και εγώ και ο Νικολάι έχουμε επίσης ανταλλλάξει πολλά πμ και μέηλ την εποχή που στην Ελλάδα δεν υπήρχε καν φωτογραφία από κομπρέσσορα για S54 ... οταν ο Nachtblau έσπασε μοτέρ με stage 4 vf ΚΑΙ ΕΚΡΑΖΕ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΣΥΣΤΟΛΑ ... και κάναμε κουβέντα για hot spots και θερμοκρασίες ... οι "ΕΙΔΙΚΟΙ" στην Ελλάδα ούτε ΚΑΝ ήξεραν τι και πως !!!
Οταν ο Σάντο έστελνε μέηλ στην ESS για Twin Screw πριν από 2-3 χρόνια (όταν το κιτ ήταν ακόμα pre-production) πόσοι στην Ελλάδα είχαν ασχοληθεί ????
Να μην πω για τα ΑΝΕΚΔΟΤΑ chris HPF etc !!!!
Τέσπα ...
Aσχέτως του ότι ΕΠΙΜΕΝΩ ότι μέχρι σήμερα που μιλάμε ΔΕΝ έχω δει S54 F/I που να πηγαίνει όπως θα έπρεπε και να ΜΗ ΣΠΑΣΕΙ !!! ... δε διαφωνώ ότι ίσως στο μέλλον κάποιο κιτ να δουλέψει (πιθανότανα το HKS της Αctive που φοράει ο Turbodog) ...
Αν πάντως θέλετε τη γνώμη μου σχετικά με την υπερπλήρωση ... εγώ πιστέυω ότι με ΜΑΜΑ εγγέφαλο ΔΕ ΘΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΠΟΤΕ S54 με 450 άλογα που λένε οι βελτιωτές ... και αν δουλέψει ΣΥΝΤΟΜΑ θα γίνει ΡΥΖΙΑ !!! ...
μακάρι να κάνω λάθος ...
Δυστηχως δεν μου απαντησες αν εχεις οδηγησει καποιο Μ3 κομπρεσσερατο
το ποιο πιθανον ειναι οτι δεν εχεις οδηγησει οποτε στον αν ειναι πολιτισμενο το Μ3 με κομπρεσσορα,αν εχει προβλημα στην κινηση αν και αν και αν μαλλον δεν εχεις εικονα
οποτε μην γινεσαι ισχυρογνωμων σε κατι επειδη το φανταζεσαι
λες οτι εχεις αλλαξει πμ εμαιλ και ολα τα παραπανω
αυτα ομως ειναι απο την εποχη του Νωε
επι της παρουσης ξερω και ξερεις οτι δουλευουν αρκετα πλεον κομπρεσσερατα περα απο το δικο μου(2 active καιι το χρυσαφι του Αλεκου)εν αντιθεση που οσοι εχουν βαλει για μενα εισαγωγη και εχουν προγραμμα ΑΝ,ειναι πεταμενα λεφτα
ισως καποτε να μετραγε αυτη η μοντα,πλεον εχει περασει στην ιστορια
λες οτι δεν εχεις δει καποιο Μ3 κομπρεσσερατο να δουλευει οπως πρεπει
πως πρεπει να δουλευει?να ριχνει σε 997 ΤΤ?
Οντως ετσι δεν δουλευει
απλα θα σου πω οτι με προτζεκτ σαν το δικο σου δεν θα εχει επαφη και οποτε θες μπορουμε να το επιβεβαιωσουμε
φιλικα
Δυστηχως δεν μου απαντησες αν εχεις οδηγησει καποιο Μ3 κομπρεσσερατο
το ποιο πιθανον ειναι οτι δεν εχεις οδηγησει οποτε στον αν ειναι πολιτισμενο το Μ3 με κομπρεσσορα,αν εχει προβλημα στην κινηση αν και αν και αν μαλλον δεν εχεις εικονα
οποτε μην γινεσαι ισχυρογνωμων σε κατι επειδη το φανταζεσαι ...
Νίκο ΔΕΝ έχω οδηγήσει !!! ... όπως δεν έχω οδηγήσει και Πούντο 300 άλογα ή 997ΤΤ 900 άλογα
Όμως όταν έλεγα στο Σαντορινιό (ας πούμε) ότι ΔΕ γίνεται να αντέξει το 996 του χωρίς ένα σκασμό άλλες βελτιώσεις και κάπου θα την ακούσει !!! μέσα έπεσα !!!
Δεν είπα ότι το κομπρεσέρ Μ3 είναι ΔΥΣΚΟΛΟΔΗΓΗΤΟ και ΜΗ ΠΟΛΙΤΙΣΜΕΝΟ ...
είπα ότι
θα έχει ΠΑΡΑ πολλές φθορές και βλαβες
αν κάνεις παρατεταμένη χρήση "ψηλά" θα την ακούσει από θερμοκρασίες
μέχρι στιγμής δεν έχει αντέξει κάποιο ΧΩΡΙΣ βλάβη ... μικρή ή μεγάλη !!!
Νίκο δυστυχώς αυτά είναι αναγκαστικά παραιπώμενα την υπερπλήρωσης !!! ... ΔΕΝ ΕΙΠΑ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΘΑΝΑΤΟΝ !!! ...
Αν κάποιος συμβιβάζεται εμένα δε μου πέφτει λόγος !!! ... Αν όμως πιστεύεις ότι μόλις μπει το καλοκαίρι θα μπορείς να πηγαίνεις μία ώρα με πάνω από 6000 συνέχεια φοβάμαι ότι θα έχεις πρόβλημα ...
επίσης ένα ΜΙΚΡΟ πρόβλημα (π.χ. κακή λειτουργία μπεκ - μπουζί κλπ) που σε ένα ατμ απλά θα σε ταλαιπωρούσε μέχρι να το βρείς ... σε ένα κομπρεσεράτο είναι ΠΟΛΥ πιθανό να οδηγήσει σε ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΒΛΑΒΗ λόγω της πολύ έντονης καταπόνησης που υποβάλλεις το μοτέρ !!!
Με λίγα λόγια το κομπρεσάρισμα σε ΤΟΣΟ πιεσμένο μοτέρ ... μειώνει τρομερά την αξιοπιστία !!!
...λες οτι εχεις αλλαξει πμ εμαιλ και ολα τα παραπανω
αυτα ομως ειναι απο την εποχη του Νωε
επι της παρουσης ξερω και ξερεις οτι δουλευουν αρκετα πλεον κομπρεσσερατα περα απο το δικο μου(2 active καιι το χρυσαφι του Αλεκου)εν αντιθεση που οσοι εχουν βαλει για μενα εισαγωγη και εχουν προγραμμα ΑΝ,ειναι πεταμενα λεφτα
ισως καποτε να μετραγε αυτη η μοντα,πλεον εχει περασει στην ιστορια ...
Κοίτα Νικόλα ... η θεωρία των μηχανών εσωτερικής κάυσης ΔΕΝ ΑΛΛΑΞΕ τα τελευταία 2 χρόνια που αποφάσησαν να βάλουν κομπρεσέρ στα Μ3 !!!!
Αν πιστέυεις ότι ΔΕΝ έχω άποψη για την υπερπλήρωση επειδή ξαφνικά ήρθαν στην Ελλάδα 3 Μ3 κομπρεσέρ ... οκ ...
Εγώ σου λέω ότι ΜΑΚΑΡΙ να υπάρξουν 100 που να δουλεύουν !!! ... πάντως μέχρι τώρα χωρίς πρόβλημα εγώ δε ξέρω ΚΑΝΕΝΑ !!! ... και το κάμπριο λέγαμε "πριόνι" και "πύραυλος" και είδες την εξέλιξη !!! ...
Επιμένω σε αυτό που είπα ... και ΜΑΚΑΡΙ ο χρόνος να με διαψεύσει και να βγούν όλα αξιόπιστα !!!
Όσον αφορά το αν αξίζει η εισαγωγή ,αλφα-ν κλπ κλπ ... συμφωνώ μαζί σου ΣΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΤΗΝ ΠΟΥΛΑΝΕ ΔΕΝ ΑΞΙΣΕΙ !!! ... δε ξέρεις όμως πόσο την πλήρωσα εγώ !!! ... ;) ...
Αν δεις τι έχω γράψει και αν ρωτήσεις άλλα παιδία τι τους έχω πει τηλεφωνικά θα επιβεβαιώσεις ότι ΣΕ ΚΑΝΕΝΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΙ 3 ΧΙΛ +++ , για αυτή την αγορά !!!
Από την άλλη όμως αξίζει να σπάσεις μοτέρ (ας πούμε) και να έχεις δώσει και 10 χιλ για κομπρεσάρισμα (10 λέω μαζί με ανταλλακτικά , προγράμματα , κόντρα προγράμματα , δισκόπλατα , εξατμίσεις κλπ ) ??? ... πάλι ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ ΛΕΩ
λες οτι δεν εχεις δει καποιο Μ3 κομπρεσσερατο να δουλευει οπως πρεπει
πως πρεπει να δουλευει?να ριχνει σε 997 ΤΤ?
Οντως ετσι δεν δουλευει
απλα θα σου πω οτι με προτζεκτ σαν το δικο σου δεν θα εχει επαφη και οποτε θες μπορουμε να το επιβεβαιωσουμε
φιλικα
Κοίτα ... αν θεωρείς ότι μισό φτερό μπροστά από Cayman S από ρολ είναι ΑΠΟΔΕΙΞΗ ότι δουλεύει ένα κομπρεσέρ Μ3 οκ ... ή κάποια ανοίγματα από 3ες (έλεος...ξέρεις για ποιο λέω) με κάποια αμάξια που δεν τα ξέρει κανείς ... πάω πάσο !!! ...
Για μένα Μ3 Κομπρεσέρ με 400-450 άλογα θα έπρεπε να πηγαίνει στην χειρότερη κοπίο με Μ5 Ε60 ... αλλιώς είναι θεωρητικά τα άλογα και αποτυχημένη η βελτίωση ...
Ρε συ ΔΕ ΣΤΗ ΛΕΩ !!! ... το ξέρεις ... απλά δεν έχει νόημα να λέμε μεταξύ μας πράγματα που ξέρουμε ότι δεν ισχύουν !!!
Όσον αφορά το ότι θα φάω τον αμάζευτο από το δικό σου ... ναι λογικό είναι αν είσαι ακόμα και 380 άλογα ... πάντως έτσι για το χαβαλέ αν θες πάμε !!! ...
Όσον αφορά το ότι θα φάω τον αμάζευτο από το δικό σου ... ναι λογικό είναι αν είσαι ακόμα και 380 άλογα ... πάντως έτσι για το χαβαλέ αν θες πάμε !!! ...
Που και ποτε; :clap:
Όσον αφορά το ότι θα φάω τον αμάζευτο από το δικό σου ... ναι λογικό είναι αν είσαι ακόμα και 380 άλογα ... πάντως έτσι για το χαβαλέ αν θες πάμε !!! ...
Οποτε εισαι ετοιμος για τον αμαζευτο, θα ερθουμε και οι υπολοιποι FI μαζι. Αυτο θα βοηθησει με τον εξης τροπο... 1ον να δουμε τον ορισμο του αμαζευτου και να τον τεκμηριωσουμε σωστα και 2ον να τον επαναλαβουμε και οι υπολοιποι μαζι σου ωστε να τον εμπεδωσουμε καλυτερα.:flipa:
Λοιπον επειδη βαριεμαι να κατσω να σου απαντησω στα παραπανω γιατι θα φαω καμια ωρα γραψιμο, οποτε θες τα λεμε με κανα coffe...αμα θες να δωσω και χαιρετισματα στον Ομαρ μιας και τωρα τελευταια εχουμε γινει και φιλαρακια
Οποτε εισαι ετοιμος για τον αμαζευτο, θα ερθουμε και οι υπολοιποι FI μαζι. Αυτο θα βοηθησει με τον εξης τροπο... 1ον να δουμε τον ορισμο του αμαζευτου και να τον τεκμηριωσουμε σωστα και 2ον να τον επαναλαβουμε και οι υπολοιποι μαζι σου ωστε να τον εμπεδωσουμε καλυτερα.:flipa: ...
1. tsssssss ανατρίχιασα
2. ετοιμάζω γιουβαρλάκια ... ελπίζω να μη μου λείψει το σπειρωτό και χρειαστώ να μου στείλεις !!! :thefinger:thefinger:thefinger
1. tsssssss ανατρίχιασα
2. ετοιμάζω γιουβαρλάκια ... ελπίζω να μη μου λείψει το σπειρωτό και χρειαστώ να μου στείλεις !!! :thefinger:thefinger:thefinger
1. Μην ανησυχεις...θα σου εχουμε ετοιμασει ζεστο τσαγακι να σε βοηθησει με την ανατριχιλα
2. tssssssss ανατριχιασα
1. Μην ανησυχεις...θα σου εχουμε ετοιμασει ζεστο τσαγακι να σε βοηθησει με την ανατριχιλα
2. tssssssss ανατριχιασα
Είναι που βαριόσουνα να γράψεις !!!....
πάντως σιγά με τα ροφήματα ... γιατί πολλές καριέρες τελείωσαν πριν ξεκινήσουν ... κρίμα να έχουμε πάλι περίπτωση Περικλή από Φεημ Στόρυ !!!1 :D :D :D :D
Είναι που βαριόσουνα να γράψεις !!!....
πάντως σιγά με τα ροφήματα ... γιατί πολλές καριέρες τελείωσαν πριν ξεκινήσουν ... κρίμα να έχουμε πάλι περίπτωση Περικλή από Φεημ Στόρυ !!!1 :D :D :D :D
Βρε παλιοπαιδο ξερεις και τον περικλη? Μ3 ατμ. βελτιωμενο ειχε και αυτος?
Τα ροφηματα τωρα για τον χειμωνα ειναι οτι πρεπει. Εχουμε πολλα να δοκιμασεις σε διαφορες γευσεις...απο το κλασσικο με γευση ESS, το σπεσιαλ με γευση ΑΑ, και τωρα τελευταια το σουπερ σπεσιαλ με γευση HKS. Πες μου τι προτιμας να στο ετοιμασουμε για σερβιρισμα
...Τα ροφηματα τωρα για τον χειμωνα ειναι οτι πρεπει. Εχουμε πολλα να δοκιμασεις σε διαφορες γευσεις...απο το κλασσικο με γευση ESS, το σπεσιαλ με γευση ΑΑ, και τωρα τελευταια το σουπερ σπεσιαλ με γευση HKS. Πες μου τι προτιμας να στο ετοιμασουμε για σερβιρισμα
Πάρε μία συνδρομή στο http://www.meteo.gr/ ... σε βλέπω να μετακομίζεις στη Γροιλανδία !!! ... εκτός αν πιστεύεις ότι θα έχει κάθε μέρα κρύο !!!! ... περίμενε τηλ. 15άυγουστο με 45 βαθμούς μέρα μεσημέρι ... να μου λες ... δεν πάτάω ρε έχει ... ΖΕΣΤΗ !!! :takecover:takecover:takecover
Πάρε μία συνδρομή στο http://www.meteo.gr/ ... σε βλέπω να μετακομίζεις στη Γροιλανδία !!! ... εκτός αν πιστεύεις ότι θα έχει κάθε μέρα κρύο !!!! ... περίμενε τηλ. 15άυγουστο με 45 βαθμούς μέρα μεσημέρι ... να μου λες ... δεν πάτάω ρε έχει ... ΖΕΣΤΗ !!! :takecover:takecover:takecover
Εχει περασει μια ολοκληρη μερα και δεν ειδα να απαντησεις ποιο απο ολα τα ροφηματα προτιμας. Μιας και εχεις δυσκολιες επιλογης θα σου προτεινα να δοκιμασεις και τα τρια και οποιο σου αρεσει περισσοτερο θα εχεις τι δυνατοτητα να το δοκιμαζεις οποτε θελεις. Συνηθως τα σερβιρουμε ζεστα τωρα που ειναι χειμωνας. Αλλα αν θελεις και το καλοκαιρακι, κατι μπορουμε να κανουμε. Περιμενω απαντηση για να στο σερβιρουμε.
Με αγαπη,
FI team
...Με αγαπη,
FI team
F I TEAM ??? ...
Fiasko me to Intercooler ???
F I TEAM ??? ...
Fiasko me to Intercooler ???
Oxi.
Einai apo to
Foveroi kai Idiateroi team
Esy eisai sto Natos o Axristos team?
Oxi.
Einai apo to
Foveroi kai Idiateroi team
Esy eisai sto Natos o Axristos team?
:icon18: ωραιος ο Μητσος
Παιδιά σταματήστε την αντιπαράθεση και τα κοσμητικά επίθετα.
:banned:
περα απο την πλακα πραγματικα Ευαγγελε εισαι απογοητευτικος
κριμα γιατι απο κοντα εισαι ενταξει παιδι
λες για τον Οδυσσεα αλλα πραγματικα πισω απο το pc τον ξεπερνας
μου κανει εντυπωση με τον τροπο σου να παρακαλας να παθει ο αλλος ζημια στο αυτοκινητο του(βλεπε ρυζια)
μα καλα δεν σκεφτεσαι λιγακι οτι εκτιθεσαι?
Τι να πω
περα απο την πλακα πραγματικα Ευαγγελε εισαι απογοητευτικος
κριμα γιατι απο κοντα εισαι ενταξει παιδι
λες για τον Οδυσσεα αλλα πραγματικα πισω απο το pc τον ξεπερνας
μου κανει εντυπωση με τον τροπο σου να παρακαλας να παθει ο αλλος ζημια στο αυτοκινητο του(βλεπε ρυζια)
μα καλα δεν σκεφτεσαι λιγακι οτι εκτιθεσαι?
Τι να πω
Πας καλα ρε Νίκο ???
Προφανώς κάνεις πλάκα !!!!
Επειδή λέω δηλάδη αυτό που όλοι ξέρουν ...
ότι το δηλαδή το κάμπριο έσπασε , τα άλλα έχουν από μικρά έως μεγάλα προβλήματα και ΚΑΝΕΝΑ που να δουλεύει σήμερα που ξέρω εγώ και εσύ ΔΕΝ ΠΑΕΙ όπως θα έπρεπε
ΑΥΤΟ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΕΥΧΟΜΑΙ ΕΓΩ ΝΑ ΣΠΑΣΟΥΝ ή ΝΑ ΜΗ ΔΟΥΛΕΨΟΥΝ ???
Δηλαδή για να καταλάβω ΦΤΑΙΩ ΕΓΩ
που δεν πάνε
που όλο χαλάνε
που έχουν 100 θέματα ???
τα κομπρεσεράτα Μ3 Ε46 ???
Πρώτος είπα ΜΑΚΑΡΙ να δουλέψει το κιτ με τον HKS (που όταν το είδαμε με το Νικολαι εσύ Νικόλα ΔΕΝ είχες ΚΑΝ Μ3 !!!)
Δε θα μπώ σε προσωπική αντιπαράθεση αλλά ΜΕ ΕΚΠΛΗΣΕΙ το γεγονός που ενώ κάνω όπως και εσύ πλακίτσα λέγοντας παράλληλα και την ΑΠΟΨΗ μου ... και ενώ σε όποιον μου ζητήσει κάτι (όπως εσύ ή ο Τουρμποντόγκ) είμαι διατεθιμένος να φάω ΜΙΑ ΩΡΑ ΣΤΟ ΤΗΛ (ή μέχρι και να δώσω στον άλλο τους καταλύτες μου)
ΕΡΧΕΣΑΙ ΚΑΙ ΛΕΣ ΤΗΝ ΑΤΑΚΑ ΟΤΙ Παρακαλαω να παθει ο αλλος ζημια στο αυτοκινητο του(βλεπε ρυζια)
Νίκο εδώ
ΟΥΤΕ ντραγκστερ είναι να κερδίσεις τις εντυπώσεις με ΜΕΓΑΛΟΣΤΟΜΙΕΣ
ΟΥΤΕ Φανς ... να γράφουμε ότι ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΣΤΟΛΙΑ !!!
Παιδιά σταματήστε την αντιπαράθεση και τα κοσμητικά επίθετα.
:banned:
Απαγορευεται το χιουμορ μεταξυ γνωστων? Και επειδη ο γραπτος λογος παρεξηγηται θεωρω οτι ενας σωστος moderator οταν δεν γνωριζει καταστασεις πρεπει πρωτα να κοιταζει να δει αν αυτη ειναι πλακα μεταξυ φιλων και οχι κατι σοβαρο (και αυτο μπορει να το κανει μεσω ΠΜ ας πουμε) πριν αρχισει τις δημοσιες απειλες. Καλη σας νυχτα
Απαγορευεται το χιουμορ μεταξυ γνωστων? Και επειδη ο γραπτος λογος παρεξηγηται θεωρω οτι ενας σωστος moderator οταν δεν γνωριζει καταστασεις πρεπει πρωτα να κοιταζει να δει αν αυτη ειναι πλακα μεταξυ φιλων και οχι κατι σοβαρο (και αυτο μπορει να το κανει μεσω ΠΜ ας πουμε) πριν αρχισει τις δημοσιες απειλες. Καλη σας νυχτα
Δεν ξέρω πόσα χρόνια ξέρεις τον Βαγγέλη, εγώ τον ξέρω παραπάνω.
Άσε τα 'κόλπα΄με τις δημόσιες απειλές, ποιος σε απείλησε ρε μάστορα ?
εγω παω μια χαρα εσυ δεν ξερεις τι λες
και δεν ξερεις τι λες γιατι απο το γραφειο που εισαι δεν εχεις εικονα για του καθενος ατο αυτοκινητο
οκ ανατιναχτηκε το καμπριο εκει ασχοληθηκαν ασχετοι
οπως και στο δικο σου εχουν ασχοληθει ασχετοι που σου ειχαν βαλει τον κοφτη στον θεο
λες για το καιμαν
ολες αυτες τις κοντρες τους πηγαινα με προβλημα
φαντασου και ετσι τους ξετρυπαγα εν αντιθεση εσυ απλα εκανες μπανηστηρι
τωρα γιατι αναφερεσαι σε αλλα φορουμ μαλλον σε εουν πειραξει στο στομαχι
σε αυτο δεν σου φταιω
λοιπον κατσε και διαβαζε γιατι μονο αυτο ξερεις
οσο για ρυζια δεν μιλησα εγω εσυ μιλησες
αν δεν αντεχεις κατι που κανει καποιος μην ριχνεις χολη
απλα διαβαζε οπως διαβαζουν ολοι
Δεν ξέρω πόσα χρόνια ξέρεις τον Βαγγέλη, εγώ τον ξέρω παραπάνω.
Άσε τα 'κόλπα΄με τις δημόσιες απειλές, ποιος σε απείλησε ρε μάστορα ?
Το ανθρωπακι που σηκωνει το σημαιακι του ΒΑΝ μπηκε κατα λαθος κατω απο το σχολια σου για τα κοσμητικα επιθετα? Γιατι ετσι το καταλαβα εγω..... Δημοσια=το βλεπουν οι αλλοι Απειλη=ΒΑΝ
Απαγορευεται το χιουμορ μεταξυ γνωστων? Και επειδη ο γραπτος λογος παρεξηγηται θεωρω οτι ενας σωστος moderator οταν δεν γνωριζει καταστασεις πρεπει πρωτα να κοιταζει να δει αν αυτη ειναι πλακα μεταξυ φιλων και οχι κατι σοβαρο (και αυτο μπορει να το κανει μεσω ΠΜ ας πουμε) πριν αρχισει τις δημοσιες απειλες. Καλη σας νυχτα
Ρε συ ΔΕ σε απειλησε !!! μεταξύ σοβαρού και στείου έβαλε το εμοτικον !!!! 10 χρόνια ρε Μήτσο γράφεις στο ντραγκστερ και είναι απειλή αυτό ???
εξάλλου και σε μένα πήγαινε που είχαμε γ@μήσει το θρέντ !!!!
Φτιάξτο το τροπέτο σου γιατί ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ η θερμοκρασία !!!!
Το ανθρωπακι που σηκωνει το σημαιακι του ΒΑΝ μπηκε κατα λαθος κατω απο το σχολια σου για τα κοσμητικα επιθετα? Γιατι ετσι το καταλαβα εγω..... Δημοσια=το βλεπουν οι αλλοι Απειλη=ΒΑΝ
Προφανώς και δεν ήταν/είναι αιτία ban.
Το έβαλα για πλάκα και όχι για επίδειξη ισχύος.
Άν γι'αυτό παρανοήσαμε και οι 2 μας, λάθος μου που δεν το ανέφερα ότι είναι για πλάκα.
Άν σβήσω ποστς, πάντα εξηγώ στον εκάστοτε γιατί το έκανα.
Αυτά από εμένα.
Δεν ξέρω πόσα χρόνια ξέρεις τον Βαγγέλη, εγώ τον ξέρω παραπάνω.
Άσε τα 'κόλπα΄με τις δημόσιες απειλές, ποιος σε απείλησε ρε μάστορα ?
και επειδη ξερεις τον Βαγγελη πρεπει να προδικαζει το οτιδηποτε?δεν καταλαβα ποιος ειναι ο Βαγγελης και ο καθε Βαγγελης
να προσεχει τον λογο του για να τον σεβεται και ο καθε συνομιλητης
και ποσο μαλλον που ειναι και Μοd
Ρε συ ΔΕ σε απειλησε !!! μεταξύ σοβαρού και στείου έβαλε το εμοτικον !!!! 10 χρόνια ρε Μήτσο γράφεις στο ντραγκστερ και είναι απειλή αυτό ???
εξάλλου και σε μένα πήγαινε που είχαμε γ@μήσει το θρέντ !!!!
Φτιάξτο το τροπέτο σου γιατί ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ η θερμοκρασία !!!!
ΟΚ..επειδη δεν τον ξερω (αλλα και δεν με ξερει) νομιζα οτι το εννοουσε(και φυσικα οτι απευθυνοταν σε μενα μιας και που εσυ εισαι παλια καραβανα εδω μεσα)...ολα καλα τοτε
και επειδη ξερεις τον Βαγγελη πρεπει να προδικαζει το οτιδηποτε?δεν καταλαβα ποιος ειναι ο Βαγγελης και ο καθε Βαγγελης
να προσεχει τον λογο του για να τον σεβεται και ο καθε συνομιλητης
και ποσο μαλλον που ειναι και Μοd
Ρε Νικό ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΛΕΣ ???? .. χαχαχαχαχ
Κατάλαβες τι έγινε ???? ... χαχαχαχαχα
Τι σχέση έχω ΕΓΩ ???? ...
Ρε σεις παραφάγατε ταραμα ????
Φτιάξτο το τροπέτο σου γιατί ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ η θερμοκρασία !!!!
Κοιτα να δεις...εχεις ακομα λιγο χρονο μπας και ανακαλυψεις τον χορο της θερμοκρασιας (οπως χορος της βροχης να πουμε) μπας και γλυτωσεις τον εξευτελισμο και την σκαπουλαρεις μονο με διασυρμο.
ε.....τι το καναμε εδω μεσα....
ειστε οφ τοπικ ολοι σας...αμα θελουτε να πατε σε πμ....σε πλατεια...κλπ.....
ελεος....
εγω παω μια χαρα εσυ δεν ξερεις τι λες
και δεν ξερεις τι λες γιατι απο το γραφειο που εισαι δεν εχεις εικονα για του καθενος ατο αυτοκινητο
οκ ανατιναχτηκε το καμπριο εκει ασχοληθηκαν ασχετοι
οπως και στο δικο σου εχουν ασχοληθει ασχετοι που σου ειχαν βαλει τον κοφτη στον θεο
λες για το καιμαν
ολες αυτες τις κοντρες τους πηγαινα με προβλημα
φαντασου και ετσι τους ξετρυπαγα εν αντιθεση εσυ απλα εκανες μπανηστηρι
τωρα γιατι αναφερεσαι σε αλλα φορουμ μαλλον σε εουν πειραξει στο στομαχι
σε αυτο δεν σου φταιω
λοιπον κατσε και διαβαζε γιατι μονο αυτο ξερεις
οσο για ρυζια δεν μιλησα εγω εσυ μιλησες
αν δεν αντεχεις κατι που κανει καποιος μην ριχνεις χολη
απλα διαβαζε οπως διαβαζουν ολοι
Νικόλα
λέω ότι τα κομπρεσερ Μ3 Ε46 ΔΕΝ πάνε όπως πρέπει ...
Μέχρι τώρα ΔΕΝ ΕΧΩ ΔΕΙ - ΑΚΟΥΣΕΙ κάποιο να πηγαίνει
Το δικό σου δε ξέρω γιατί και πως ΑΛΛΑ ΕΦΑΓΕΣ 3 ΚΟΛΩΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟ 335 και πέρασες μισό φτερό ατμοσφαιρικό cayman από ρολ ...
ΘΕΩΡΕΙΣ ΟΤΙ ΒΓΑΖΩ ΧΟΛΗ ΠΟΥ ΛΕΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ???
Μακάρι αύριο να ρίξεις 4 κολώνες στο 335 να λέω είναι πριόνι
...λέω ότι τα κομπρεσερ Μ3 Ε46 βγάζουν όλο προβλήματα
Μέχρι τώρα όσα ξέραμε ΕΙΤΕ έσπασαν ΕΙΤΕ δεν υπάρχουν ...
Το δικό σου θέλεις να πεις ΕΙΝΑΙ ΟΚ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ????
ΘΕΩΡΕΙΣ ΟΤΙ ΒΓΑΖΩ ΧΟΛΗ ΠΟΥ ΛΕΩ ΟΤΙ ΒΓΑΖΟΥΝ ΘΕΜΑΤΑ ???
Μακάρι να βγει κιτ ή να βρεις ΕΣΥ την άκρη να ΜΗ ξαναγίνει θέμα και είναι αξιόπιστο !!!
Με τη λογική τι έκανα εγώ όταν εσύ "ξετρύπαγες" ... ποιόν αραγε δεν κατάλαβα ... εσύ τι έκανες πριν πάρεις το Μ3 ???? ... Δε σε ήξερα ...
Με την ίδια λογική ΝΑ ΜΗ ΜΙΛΑΕΙ ΟΥΤΕ Ο ΝΙΚΜ3 που έχει να πατήσει 2 χρόνια ... ούτε κανένας άλλος !!!
Το θέμα Νίκο ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΙ ΑΝΤΕΧΩ ΕΓΩ ... ΑΛΛΑ ΤΙ ΑΝΤΕΧΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ !!!
Αν το παίρνεις ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ δε σου φταίω εγώ !!! ... αν δε σε πειράζει να γίνεις κολλητός με το Μανώλη και τον καράφλα εγώ ΔΕΝ έχω πρόβλημα !!!
Όσο για το τελευταίο ... ΝΑΙ ΚΑΘΟΜΑΙ ΚΑΙ ΔΙΑΒΑΖΩ ... διαβάζω όμως και για κάτι ΔΗΘΕΝ λευκά 335 που τους είχες ρίξει τον αμάζευτο ... και μεά ΓΕΛΑΓΕ ΟΛΟ το ντράγκστερ !!!! ...
π.σ. Δεν πρόκειται να μεταφέρω δημόσια κάτι που έχουμε ΙΔΙΩΤΙΚΑ συζητήσει όσν αφορά το αμάξι σου ... αλλά ΜΗ ΝΟΜΙΖΕΙΣ ότι είμαι και μ@λακας στην τελική επειδή έβαλες ένα κομπρέσορα στο Μ3 !!!
απο οτι βλεπω εχεις αυτογνωσια κατι ειναι και αυτο
το γνωριζεις πολυ καλα οτι τους πηγα εν αγνοια μου με προβλήμα που βγαζει φυσιολογικα ο s54
οσο για μενα αν γελαει το ντραγστερ,δεν ενοχλει εμενα ενοχλει εσενα?
Να σου πω ακομα σε ψαχνει ο mtec για τις παπαρολογιες που ελεγες στην Κερατεα
δεν πειραζει αυτα παθαινουν οι θεωρητικοι
ακομα περιμενουμε να δουμε αυτο το κοντο αν δουλευει
...Να σου πω ακομα σε ψαχνει ο mtec για τις παπαρολογιες που ελεγες στην Κερατεα
δεν πειραζει αυτα παθαινουν οι θεωρητικοι
ακομα περιμενουμε να δουμε αυτο το κοντο αν δουλευει
Kαι γω τον περίμενα αλλά όπως μου είχε ο ίδιος γράψει σε μύνημα που μου έστειλε ΤΟΤΕ είχε πρόβλημα και δεν πάταγε μέχρι να το λύσει κλπ κλπ ... αλλά ρε Νίκο ΤΙ ΣΧΕΣΗ έχει το αμάξι μου και το ΕΒΟ του Μτεκ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 2 ΧΡΟΝΙΑ ???? ...
Πραγματικά ΔΕΝ κατάλαβα τι ακριβώς έπαθες αλλά όπως και να έχει δεν έχω κανένα πρόβλημα !!! ...
εξάλλου στο έχω πει και τηλεφωνικά και το έχω γράψει και στο ντραγκστερ ότι ΔΕΝ πήγαινε καλά το αμάξι σου δεδομένου ότι θεωρητικά έβγαλε 350 ρόδα στον καράφλα ... επίσης σου έχω πει ότι είναι υπερβολή να σηκώσεις και άλλο πίεση με τα δεδομένα θέματα σου...
ότι σου λέω κατ'ιδίαν και αλλού είπα και εδώ και ΟΧΙ πίσω από την πλάτη σου ... όπως κάνουν ΑΛΛΟΙ !!! που σου γράφουν ότι σπαίρνει το εργαλέιο και μετά ΓΕΛΑΝΕ όλη μέρα !!!
Επίσης αφού έχεις απορία για το κοντό το μακρύ και πως δουλεύει ή πως δούλευε το αμάξι μου σε διάφορες περιόδους δες εδώ
http://www.youtube.com/watch?v=m4ltVwCxXJo
http://www.youtube.com/watch?v=BZ9mINH4zhY
http://www.youtube.com/watch?v=cTNFKd_TA_A
τίποτα το ιδιαίτερο δεν ισχυρίστικα ποτέ για το αμάξι μου ... και ποτέ δεν χάρηκα με την αποτυχία ή τη ζημιά άλλων ...
τώρα εξηγησέ μου ρε συ Νικόλα ... οκ εγώ είμαι θεωρητικός και μπανίστας ... εσύ που είσαι πρακτικός ΕΙΣΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ μέχρι τώρα ??? ... θα πρότεινες και σε άλλο να κάνει ότι και εσύ ??? ...
Νομίζω ότι την έχεις δει ΌΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΡΙΕΡΑ και δεν σηκώνεις όυτε σχόλιο ούτε διαφωνία ... μόνο που ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΥΤΕ ΓΝΩΣΕΙΣ ΕΧΕΙΣ ΟΥΤΕ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΜΑΞΙ ...
αν δε δέχεσαι διαφορετική γνώμη κακώς γράφεις σε αυτό το φόρουμ ... πήγαινε να γεμισεις την οθόνη με κοτόπουλα ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΤΡΟΜΑΞΕΙΣ ΚΑΝΑ ΠΑΙΔΑΚΙ ΣΤΟ ΝΤΡΑΓΚΣΤΕΡ ΚΑΙ ΝΟΜΙΣΕΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΠΥΡΑΥΛΟ !!!!!!
βαγγέλη στο πρώτο βίντεο versus stock ///M3 εχω να πώ πως το αποτέλεσμα είναι
άκρως εντυπωσιακό.
επίσεις με το cayman στη αλλαγή δευτέρας το μάζεμα είναι τρελόοοοοοοοοοοο.
παίζει να έχασε καμία αλλαγή το παληκάρι μήπως? αν όχι είναι ώντος πολύ τρελό
το μάζεμα που του κάνεις.
Kαι γω τον περίμενα αλλά όπως μου είχε ο ίδιος γράψει σε μύνημα που μου έστειλε ΤΟΤΕ είχε πρόβλημα και δεν πάταγε μέχρι να το λύσει κλπ κλπ ... αλλά ρε Νίκο ΤΙ ΣΧΕΣΗ έχει το αμάξι μου και το ΕΒΟ του Μτεκ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 2 ΧΡΟΝΙΑ ???? ...
Πραγματικά ΔΕΝ κατάλαβα τι ακριβώς έπαθες αλλά όπως και να έχει δεν έχω κανένα πρόβλημα !!! ...
εξάλλου στο έχω πει και τηλεφωνικά και το έχω γράψει και στο ντραγκστερ ότι ΔΕΝ πήγαινε καλά το αμάξι σου δεδομένου ότι θεωρητικά έβγαλε 350 ρόδα στον καράφλα ... επίσης σου έχω πει ότι είναι υπερβολή να σηκώσεις και άλλο πίεση με τα δεδομένα θέματα σου...
ότι σου λέω κατ'ιδίαν και αλλού είπα και εδώ και ΟΧΙ πίσω από την πλάτη σου ... όπως κάνουν ΑΛΛΟΙ !!! που σου γράφουν ότι σπαίρνει το εργαλέιο και μετά ΓΕΛΑΝΕ όλη μέρα !!!
Επίσης αφού έχεις απορία για το κοντό το μακρύ και πως δουλεύει ή πως δούλευε το αμάξι μου σε διάφορες περιόδους δες εδώ
τίποτα το ιδιαίτερο δεν ισχυρίστικα ποτέ για το αμάξι μου ... και ποτέ δεν χάρηκα με την αποτυχία ή τη ζημιά άλλων ...
τώρα εξηγησέ μου ρε συ Νικόλα ... οκ εγώ είμαι θεωρητικός και μπανίστας ... εσύ που είσαι πρακτικός ΕΙΣΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ ΜΕ ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ μέχρι τώρα ??? ... θα πρότεινες και σε άλλο να κάνει ότι και εσύ ??? ...
Νομίζω ότι την έχεις δει ΌΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΡΙΕΡΑ και δεν σηκώνεις όυτε σχόλιο ούτε διαφωνία ... μόνο που ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΥΤΕ ΓΝΩΣΕΙΣ ΕΧΕΙΣ ΟΥΤΕ ΓΡΗΓΟΡΟ ΑΜΑΞΙ ...
αν δε δέχεσαι διαφορετική γνώμη κακώς γράφεις σε αυτό το φόρουμ ... πήγαινε να γεμισεις την οθόνη με κοτόπουλα ΜΗΠΩΣ ΚΑΙ ΤΡΟΜΑΞΕΙΣ ΚΑΝΑ ΠΑΙΔΑΚΙ ΣΤΟ ΝΤΡΑΓΚΣΤΕΡ ΚΑΙ ΝΟΜΙΣΕΙ ΟΤΙ ΕΧΕΙΣ ΠΥΡΑΥΛΟ !!!!!!
Μπορει να ταλαιπωρηθηκα αλλα ειμαι πολυ ευχαριστημενος με το αποτελεσμα........στο να αναλωθω και να σου βαλω και εγω καποια βιντεακια,δεν χρειαζεται...μπορεις να τα βρεις
παμε παρακατω.........
σε ρωτησα αν εχεις οδηγησει κομπρεσσερατο Μ3......μου απαντησες οτι να ναι........
ξερεις οτι υπαρχουν τουλαχιστον 3 Μ3 με F/I που δουλευουν.....γραφεις για ρυζια........
Πως το βλεπεις????δεν γινεσαι εμπαθης????δεν γινεσαι ενοχλητικος?????
εγωγνωμες και κρητικες δεχομαι,αρκει να ειναι καλοπροαιρετες και οχι με χολη και εγωισμο σαν τα δικα σου ποστ........
Ευτυχως που τα ποστ μενουν και μπορουν να κρινουν οι υπολοιποι εδω μεσα..........
αν ειδα καλα με το csl εισαι πισω και ο Γιωργος με το καιμαν χανει ταχυτητα
ΣΥΓΝΩΜΗ??????
ειστε μ@λακες τελείως κ οι 3 ρε?????
πατε καλα?
κάθεστε κ τρώγεστε τόσες μέρες για τα Μ3??? αν πάει το κομπρεσέρ αν πάει το ατμο κ αν και πότε θα γίνει πάσχα στο κάθε ένα????
πλάκα μας κάνετε κ σε λίγο θα μου γυρίσει το μάτι....
η δική μου η άποψη είναι η εξής....
μέχρι και σημερα τουλάχιστον δεν υπάρχει άνθρωπος που να έχει ασχοληθεί με Μ3 στην ελλάδα όπως θέλουμε εμεις...δηλαδή να γνωρίζει 20-30 πράγματα παραπάνω για το μοτερ αυτο για τον εγκεφαλό του αυτοκινήτου κλπ κλπ κλπ....
με αποτέλεσμα ή γίνεσαι έρμαιο στα χεράκια του κάθε τυχάρπαστου κόπανου κ μετα "χριστός ανέστη" ή αναγκάζεσαι να γίνεις ο ίδιος μηχανικός κ μέχρι όπου σε βγάλει...και συνήθως δεν σε βγάζει κ πολυ μακριά γιατί σε αυτό το αμάξι είναι τόσα πολλά τα πράγματα που πρέπει να γίνουν συνιπολογιστικά κ σε συνάρτηση το ένα με το άλλο που ακρη δεν βγαίνει κ συνήθως πέφτει κλαμα...
τι να πώ για το εξωτερικό....αν πω οτι πιστεύω τους χρόνους που βλέπω κ οχι δυναμόμετρα τότε τα κιτάκια της υπερπλήρωσης δουλεύουν κ μάλιστα καλά...στην ελλαδίτσα όμως....ΚΛΑΙΜΕ !!!!!
δεν υπάρχει λόγως κανένας όμως να τσακώνται φίλοι κ γνωστοί για το αν το γ@μήδι πάει ή δεν πάει κ αν αξίζει ή δεν αξίζει και αν θα σπάσει ή όχι...
ο καθένας έχει κάνει τις επιλογές του...τώρα που τον έβγαλε ή που θα τον βγάλει είναι αλλο θέμα κ ας αξιολογηθεί απο τον κάθε ιδιοκτήτη...
εγω ξαναλέω για το αμάξι του sokin οτι είναι καταπληκτικό και τώρα που έλυσε και τα θέματα του θα είναι καλύτερο....
για το αμάξι του turbodog ΜΑΚΑΡΙ να δουλέψει σωστά γιατί λέω εδω και καιρό με τον βαγγέλη οτι αυτό το κιτάκι είναι το πιο ολοκληρωμένο κ απο πλευράς προγράμματος η καλύτερη δουλειά της active στο Μ3....
ο βαγγέλης έχει κάνει για μένα τις καλύτερες επιλογές στο αμάξι του για να το ξυπνήσει λίγο ( σε σχέση με το μαμά μιλάμε πάντα ) να είναι λίγο πιο καυλερό κ μέχρι εκει...και αυτό πλέον το έχει σταματήσει γιατι κατάλαβε ότι είναι στην τελική άνευ ουσίας...
οσον αφορά εμένα κακώς εκανα κάτι τέτοιο στην ελλάδα απο την μία καλως το έκανα απο την άλλη γιατί το ρημάδι είναι άκρως πορωτικό...ΑΛΛΑ δεν είναι το ίδιο με μια απλή επέμβαση στο αμάξι που θα κάνει ο καθένας κ δεν θα έπρεπε να γίνει στην ελλάδα...
ακόμη και σήμερα μαθαίνω πράγματα κ κατανοώ τι μου λείπει και τι χρειάζεται ακόμη ή τι δεν έπρεπε να γίνει κ έγινε ή τι εγινε λάθος κ θέλει αλλαγές...και θα συνεχίσει να γίνεται αυτό γιατί πολύ απλά είμαι εντελώς εκτος ορίων απο κάθε τι stock πάνω στο αμάξι...κ το θέμα είναι οτι δεν έχω και κάποιον να μου πεί - "εδω είσαι οκ, αυτό θέλει αλλαγή, αυτό να γίνει έτσι" κ η λίστα κ το γ@μήσι συνεχίζονται καθημερινά....
και αυτό είναι το πρόβλημα εδω που είμαστε κ με το αμάξι που έχουμε...όσοι το έχουν καταλάβει είναι κ οι ευτοιχισμένοι με αυτό που έχουν...όσοι δεν το καταλάβαμε ακόμη θα αναρωτιόμαστε πάντα
μήπως να αλλάξω τροχαλία και να ανεβάσω εκεί...?
μήπως να βγάλω αυτό το έκκεντρο κ να βάλω πιο μικρό να κλεινει η βαλβίδα...?
μήπως να βάλω άγγραφο κ να να ηρεμήσω....?
μήπως να βάλω άλλο oil cooler για τις θερμοκρασίες...?
μήπως να κάνως vanos elimination κ να χρονίσω με ρολόι...?
μήπως να βάζω αγωνιστικές κ να ανεβάσω timing..?
μήπως να κατεβάσω λίγο συμπίεση...?
μήπως να λύσω κ να κάνω blueprinting στο μοτέρ να ελαφρύνει και αλλο ο στρόφαλος...?
μήπως..?
μήπως....?
μήπως.....?
μήπως......?
οπότε κόψτε τις χολές μεταξύ μας μην γινόμαστε οτι κοροϊδεύουμε κ αντε κανονίστε κανα καφεδάκι να τα πούμε απο κοντά μην σας χέσω στο τέλος όλους μαζί και εσας κ τα Μ3 σας, κ πάω να πάρω κανα jeep να ηρεμήσω κ κανα lotus-ακι να μπαίνω σε καμια πίστα να χαίρομαι ολίγον.....
αει σιχτίρ πρωί πρωί κ έχω και δουλεία....( πάω να πάρω τηλ τον tony from Vac που μου έχει μια λύση για το έκκεντρα κ τον thorney να δω τι έγινε με τα φρενάκια μου......χαχαχαχαχαχαχαχαχαχα:chair: :chair: :chair: :chair: )
Καμία χολή από μένα σε κανένα !!!
Ας διαβασουν πάλι όσοι έχουν πάθει αμόκ τι έχω γράψει και αν βρουν κακοήθεια να μου στελουν πακέτο με τη Βίκυ Χατζηβασιλείου !!!
ο Νικολάι (ΝικΜ3) έχει την ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ να παραδέχεατι ότι 3 χρόνια μετά ΑΚΟΜΑ ψάχνεται (και εμείς μαζί του) ... και τουλάχιστον αυτουνού το αμάξι όταν δούλεψε ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ πήγαινε ΟΝΤΩΣ σαν Μ3 με 380-390 !!! ...
ο Νίκος (Σόκιν) αρνείται να παραδεχτεί τα αυτονόητα !!! ... ότι δηλαδή όπως και ΌΛΟΙ οι ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ προηγούμενοι ιδιοκτήτες κομπρεσαρισμένου s54 ... έχει πάρα πολλά προβλήματα και το αμάξι ΔΕΝ πάει όπως θα έπρεπε ... εκτός και θεωρεί ότι ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΚΟΜΠΡΕΣΕΡ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΝΑΙΕΙ ΜΙΣΟ ΦΤΕΡΟ Cayman S από ρολ !!!!
εγώ ουδέποτε είπα ότι έκανα κάτι τρομερό !!! ... έδωσα ΑΣΤΕΙΑ λεφτά (για επιπεδο Μ3 Ε46) και πάω ελαφρώς καλύτερα ... ας πούμε με μαμά εισαγωγή και μόνο διαφορικό ΟΠΩΣ ΕΙΔΕΣ Νίκο (Σόκιν) ήμουνα μισό κενό ΠΙΣΩ από CSL μέχρι τα 250 !!!! ... ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΟ ΓΙΑ ΑΠΛΟ Μ3 Ε46 αυτό !!! ... προφανώς ΔΕΝ είναι και τρομερό επίτευγμα ...
Π.Σ. Επειδή Νίκο (σόκιν) το έχεις γράψει 100 φορές ... τα ρύζια τα έγραψα ΣΤΟΝ Turbodog στο χαβαλέ που κάναμε που ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ μου έκανε ΠΛΑΚΑ και εγώ ΧΑΒΑΛΕ του απαντούσα !!!! ... έλεος ...
πάντως ρε παιδιά δεν υπάρχει λόγος να γίνεται καυγάς.
ο καθένας κάνει τις επιλογές του.
το τι πραγματικά συμβαίνει στην κάθε περίπτωση το ξέρει μόνο αυτός που το βιώνει.
το αν αξίζει να ρίξεις ή αν τελικά άξιζε να ρίξεις είναι αντικειμενική άποψη.
κάποιοι είναι άτυχοι και κάποιοι τυχεροί για τα γενικότερα επακόλουθα.
η τρέλα είναι τρέλα.
τα γούστα του καθενός και τα ενδιαφέροντα διαφέρουν απο κάποιον άλλο.
το μόνο σίγουρο???!!! τα ///Μ γ@μ@νε!!! :):):):)
Καμία χολή από μένα σε κανένα !!!
Ας διαβασουν πάλι όσοι έχουν πάθει αμόκ τι έχω γράψει και αν βρουν κακοήθεια να μου στελουν πακέτο με τη Βίκυ Χατζηβασιλείου !!!
ο Νικολάι (ΝικΜ3) έχει την ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ να παραδέχεατι ότι 3 χρόνια μετά ΑΚΟΜΑ ψάχνεται (και εμείς μαζί του) ... και τουλάχιστον αυτουνού το αμάξι όταν δούλεψε ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ πήγαινε ΟΝΤΩΣ σαν Μ3 με 380-390 !!! ...
ο Νίκος (Σόκιν) αρνείται να παραδεχτεί τα αυτονόητα !!! ... ότι δηλαδή όπως και ΌΛΟΙ οι ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ προηγούμενοι ιδιοκτήτες κομπρεσαρισμένου s54 ... έχει πάρα πολλά προβλήματα και το αμάξι ΔΕΝ πάει όπως θα έπρεπε ... εκτός και θεωρεί ότι ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΚΟΜΠΡΕΣΕΡ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΝΑΙΕΙ ΜΙΣΟ ΦΤΕΡΟ Cayman S από ρολ !!!!
εγώ ουδέποτε είπα ότι έκανα κάτι τρομερό !!! ... έδωσα ΑΣΤΕΙΑ λεφτά (για επιπεδο Μ3 Ε46) και πάω ελαφρώς καλύτερα ... ας πούμε με μαμά εισαγωγή και μόνο διαφορικό ΟΠΩΣ ΕΙΔΕΣ Νίκο (Σόκιν) ήμουνα μισό κενό ΠΙΣΩ από CSL μέχρι τα 250 !!!! ... ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΕΥΚΟΛΟ ΓΙΑ ΑΠΛΟ Μ3 Ε46 αυτό !!! ... προφανώς ΔΕΝ είναι και τρομερό επίτευγμα ...
Π.Σ. Επειδή Νίκο (σόκιν) το έχεις γράψει 100 φορές ... τα ρύζια τα έγραψα ΣΤΟΝ Turbodog στο χαβαλέ που κάναμε που ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ μου έκανε ΠΛΑΚΑ και εγώ ΧΑΒΑΛΕ του απαντούσα !!!! ... έλεος ...
η εχεις παθει αμνησια η εισαι μαζοχας....δεν εξηγειται αλλιως.......
δεν σου εχω πει οτι ειχαμε συμπιεση γυρω στα 60 psi στον καθε κυλινδρο και αυτο ειχε δημιουργηθει απο την φλατζα??????
ακομα και ετσι παλι μπροστα ηταν το Μ3 εστω και μισο φτερο.........
φαντασου και ετσι πηγαινε το Μ3 μου
οντως δεν ειναι κανα επιτευμα να εισαι πισω μισο κενο=1.5 αυτοκινητο αν αναλογιστης οτι Μ3 στοκ ειναι 4 αυτοκινητα πισω.......
οποτε χονδρικα,εισαι μπροστα απο στοκ Μ3 κοντα στα 3 αυτοκινητα.......
καθολου ασχημα για προτζεκτ κοντα στα 5 με 6 χιλιαρικα:jester:
Ρε συ Νίκο ...
δεν κατάλαβα πως έγινε να τσακωθούμε !!!! από το πι σι !!!
τέσπα !!!
Οσον αφορά τις προσθαφαιρέσεις αμαξιών σε κόντρα !!!
Με τη λογική αυτή ... εγώ ΑΠΟ ΟΛΑ τα ρολ που έχω κάνει με το "παλιό" καύμαν του Γιωργάκη ήμουνα πάντα ή μπροστά ή κοπίο (και μιλάω για ρολ 1ες , 2ες από όλα τα πιθανά εύρη στροφών) ... απο στάση ΔΕΝ υπάρχει επαφή αφού ο Γιωργάκης με αυτό το αμάξι ράβει ότι ατμ κινείται !!!!
Ο Γιωργάκης ήτανε κοπίο ή μπροστά απο το καινούργιο κάυμαν σε ΡΟΛ πάτηματα ...
Άρα εγώ είμαι κοπίο με το καινούργιο κάυμαν που πάει ΣΑΝ το παλίο του Γιωργάκη (που είναι φουλ βελτιωμένο)
Τώρα ... λες ότι είχες πρόβλημα στο πάτημα ... δεκτόν ... όμως
1. τα 350+ άλογα ρόδα τα έβγαλες ενώ είχες το ίδιο πρόβλημα ... συνεπώς είτε έτσι είτε αλλιώς πως γίνεται με 350 άλογα ρόδα στον Καράφλα (που είναι 80 ρόδα πάνω από μαμά) να είσαι κοπίο με το καύμαν ??? ... ΚΑΤΙ ΠΑΙΖΕΙ ...
Ρε συ ΔΕΝ ΣΤΗ ΛΕΩ ... αυτό που πάω να ισχυριστώ είναι ότι ΚΑΤΙ ΠΑΙΖΕΙ και το αμάξι σου ΔΕΝ αποδίδει στο δρόμο ΟΠΩΣ ΣΤΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΟ !!! ... το ίδιο φαινόμενο έχει παρατηρηθεί και στα άλλα κομπρεσεράτα !!!
2. Το πρόβλημα που ΕΣΥ μου είπες (και εγώ ποτέ ΔΕΝ έγραψα δημόσια εδώ ή αλλού) ΠΡΟΕΚΥΨΕ ΜΕΤΑ την τοποθέτηση του κομπρέσορα ... επιβεβαιώνοντας αυτό που λέω ... ότι δηλαδή η υπερπλήρωση σε αυτό το μοτέρ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΟ ΗΔΗ ΠΙΕΣΜΕΝΟ ΜΟΤΕΡ !!!
Ρε συ Νικόλα ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΧΟΛΗ να λέω κάτι που έχει συμβεί !!!
Μακάρι να λύσεις ΟΛΑ τα θέματα και ΝΑ ΑΠΟΔΩΣΕΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΟ ΠΡΑΜΑ ΟΠΩς ΠΡΕΠΕΙ !!!
Πρώτος έγω θα γράψω και θα σε συγχαρώ ... ΜΗ ΜΟΥ ΧΡΕΩΝΕΙΣ ΖΗΛΙΕΣ ΚΑΙ ΧΟΛΕΣ ... είναι άδικο ΜΑΝ !!!!
ΦΙΛΙΑ ...
P.S. Λες να γραφτώ κι εγώ στο team 407 ???? ... χεχεχεχε
πρωτα απο ολα στοκ Μ3 εχουν προβλημα με την φλατζα οποτε η υπερπληρωση στην δικη μου περιπτωση ισως να την επιτανχυνε περισσοτερο
η ζημια ειχε ξεκινησει απο οτι εχω καταλαβει ακομα και απο την κονσερβα προγραμμα που φοραγα
αυτο ομως ειναι το λιγοτερο
το καλο ειναι οτι μετα απο 2 χθεσινα πατηματα εχει τρελλη διαφορα το Μ3 και ειμαι ακομα αριθμηστος
παμε παρακατω
να ξερεις οτι παρεξηγεισαι απο τον τροπο γραφης οπως πολλες φορες και εγω
εκει εισαι λαθος πρεπει πραγματικα να το προσεξεις
τα υπολοιπα απο κοντα στην πιτα
να εχεις ετοιμο το κασονι σου να πατησουμε αφου βρουμε βενζινη
....παμε παρακατω
να ξερεις οτι παρεξηγεισαι απο τον τροπο γραφης οπως πολλες φορες και εγω
εκει εισαι λαθος πρεπει πραγματικα να το προσεξεις
τα υπολοιπα απο κοντα στην πιτα
να εχεις ετοιμο το κασονι σου να πατησουμε αφου βρουμε βενζινη
Ενώ εσύ Νίκο γράφεις όλο αγάπες και θαυμαστικά !!! ..χαχαχαχαχα ... μαζί με τον όντυ είστε οι πιο γλυκομίλητοι που έχω διαβάσει !!! χαχαχαχαχ
σιγά μη φέρω το κασόνι στην πίτα !!! ... θα κάνω κοκοκο μέχρι να παέι 40 βαθμούς !!!! ...
πες και στον άλλο τρόμπα τον Τουρμπο-κοτα να έρθει θέλω να δω το κιτάκι !!!
ουστ ... θα πάω με θρασίβουλο στο σωστό τιμ 407 !!!! :D:D:D:D
πλακα κανεις?
θα δεις το κιτακι του παιδιου και θα γινει απο το πουθενα ρυζια
ασε που εχω μαθει οτι εισαι και γουρλης:rofl2:
θα φέρω και αυγολέμονο μη μασάτε :D :D :D ...
...η ζημια ειχε ξεκινησει απο οτι εχω καταλαβει ακομα και απο την κονσερβα προγραμμα που φοραγα...
Μήπως δεν είχε ΠΑΤΗΣΕΙ καλά ??? χαχαχαχαχα ... γιατί το διάβασα κι αυτό !!!! ...
πες και στον άλλο τρόμπα τον Τουρμπο-κοτα να έρθει θέλω να δω το κιτάκι !!!
ΟΚ..θα το δεσω στο Yaris και θα το φερω για να μην σου χαλασω χατηρι. Εκτος πολυμηχανε Οδυσσεα -ουπς Ευαγγελε ηθελα να πω εχεις καμια λυση πως να το βαλω μπρος μιας και το ECU πινει καφεδακι στο Florida παρεα με το κοληταρι μου...
Μιας και που ανεφερες την τρομπα, πιθανον να χρειαστω μια extra για το αυτοκινητο μου. Ο φιλος μου ο ΣΟΚΙΝ μου προτεινε την καλυτερη..."Evangelos High flow Trompa" λεγεται και οπως μου ειπε την εχει δοκιμασει και ειναι εγγυημενη και αθανατη. Λεω να την δοκιμασω και εγω μιας και ο φιλος μου εχει μονο καλα λογια να πει...:icon_pai:
αρχίσαμε τα κοκοκοκο ???? ... έστειλα το dme Αμερική και το βολάν στην Αυστραλία ??? .... δε πειράζει έλα και με το Γιάρις θα φέρω καναβούρι
πρωτα απο ολα στοκ Μ3 εχουν προβλημα με την φλατζα
Μπορεις να δωσεις μερικες πληροφοριες παραπανω plz...??
Μπορεις να δωσεις μερικες πληροφοριες παραπανω plz...??
Ο φιλος Σοκιν εννοει οτι ενα stock μοτερ με 11.5 συμπιεση, με ανυπαρκτη φλατζα κεφαλης μεταξυ των κυλινδρων (λογω κατασκευης του 6κυλινδρου μοτερ ωστε να εχει μειωμενο πλατος- μηκος στην περιπτωση μας, μιας και ειναι RWD) ειναι πολυ ευκολο να καψει φλαντζα αν για καποιο λογο εχουμε αυξημενες θερμοκρασιες στο χωρο καυσης. Προβλημα που επιδεινωνεται ακομη περισσοτερο οταν βρισκεται κατω απο συνθηκες υπερπληρωσης.
Ο φιλος Σοκιν εννοει οτι ενα stock μοτερ με 11.5 συμπιεση, με ανυπαρκτη φλατζα κεφαλης μεταξυ των κυλινδρων (λογω κατασκευης του 6κυλινδρου μοτερ ωστε να εχει μειωμενο πλατος- μηκος στην περιπτωση μας, μιας και ειναι RWD) ειναι πολυ ευκολο να καψει φλαντζα αν για καποιο λογο εχουμε αυξημενες θερμοκρασιες στο χωρο καυσης. Προβλημα που επιδεινωνεται ακομη περισσοτερο οταν βρισκεται κατω απο συνθηκες υπερπληρωσης.
Ναι αλλα ο Νικος (σοκιν) το παρουσιασε σαν συνηθες προβλημα ολων των Μ3,ακομα και των στοκ,γνωμη με την οποια ειμαι καθετα αντιθετος και διαφωνω.
πρωτα απο ολα στοκ Μ3 εχουν προβλημα με την φλατζα οποτε η υπερπληρωση στην δικη μου περιπτωση ισως να την επιτανχυνε περισσοτερο
.................................................
η ζημια ειχε ξεκινησει απο οτι εχω καταλαβει ακομα και απο την κονσερβα προγραμμα που φοραγα
Μια καμμενη φλατζα μπορει να προελθει απο προβλημα στο συστημα ψυξης του κινητηρα σε οποιοδηποτε αμαξι ειτε ειναι 316,ειτε Μ3...Και ετσι οπως το διαβασα μου φανηκε να εννοουσε οτι ειναι ενα "κουσουρι" των Μ3...που οπως ειπα διαφωνω
Nick_compact
19-02-10, 14:17
Κι εγώ να συμπληρώσω, πως αφού ο φίλος sokin υποστηρίζει ότι είναι πρόβλημα η φλάντζα ακόμα και σε μαμά Μ3, πως θα γίνει να αντέξει απροβλημάτιστα και υπερπλήρωση.
Ναι αλλα ο Νικος (σοκιν) το παρουσιασε σαν συνηθες προβλημα ολων των Μ3,ακομα και των στοκ,γνωμη με την οποια ειμαι καθετα αντιθετος και διαφωνω.
.................................................
Μια καμμενη φλατζα μπορει να προελθει απο προβλημα στο συστημα ψυξης του κινητηρα σε οποιοδηποτε αμαξι ειτε ειναι 316,ειτε Μ3...Και ετσι οπως το διαβασα μου φανηκε να εννοουσε οτι ειναι ενα "κουσουρι" των Μ3...που οπως ειπα διαφωνω
αν ρωτησεις κανα σοβαρο συνεργειο που να μπαινουν Μ3,θα δεις τι θα σου πουν
αν ρωτησεις κανα σοβαρο συνεργειο που να μπαινουν Μ3,θα δεις τι θα σου πουν
Καλύτερα δεν θες να σου απαντήσει ο Geo......
Άκου με τι σου λέω...
Καλύτερα δεν θες να σου απαντήσει ο Geo......
Άκου με τι σου λέω...
λες????μπα:hello:
Kαλά οκ ... πάντως καμμένη φλάντζα ΔΕΝ είναι καθόλου σύνηθες πρόβλημα για μαμά Μ3 ... ούτε Ελλάδα ούτε στο εξωτερικό έχει παρουσιαστεί ως κάτι αναμενόμενο !!!! ....τα προβλήματα που είναι προβλεπόμενα (σικ) τα αναφέρω στο σχετικό θρεντ ME E46 FAQ !!! ...
Kαλά οκ ... πάντως καμμένη φλάντζα ΔΕΝ είναι καθόλου σύνηθες πρόβλημα για μαμά Μ3 ... ούτε Ελλάδα ούτε στο εξωτερικό έχει παρουσιαστεί ως κάτι αναμενόμενο !!!! ....τα προβλήματα που είναι προβλεπόμενα (σικ) τα αναφέρω στο σχετικό θρεντ ME E46 FAQ !!! ...
για ρωτα απο Μανωλη μερια αν τον εχουν ξαναδει και μετα το συζηταμε
Ίσως είναι πρόβλημα η φλάτζα σε Μ3 Ε46 με 300χιλ. χλμ και άνω, όπως είναι το 90% των ελληνικών εκ' γερμανίας.
Ίσως είναι πρόβλημα η φλάτζα σε Μ3 Ε46 με 300χιλ. χλμ και άνω, όπως είναι το 90% των ελληνικών εκ' γερμανίας.
μην ειμαστε υπερβολικοι........εχει αλλαχτει σε Μ3 40000χλμ που ηταν ελληνικο οσο δεν φανταζεσαι
Ρε συ Νίκο οκ ... δεν έχω κάνει στατιστική μελέτη ... αλλά αυτό που λέει ο Άλεξ ότι στην Ελλάδα όλοι λέμε ότι τα Μ3 μας
τα είχε ένας παππούς Γερμανός που πήγαινε μόνο για ψώνια
έχουν 40 χιλ χλμ !!!
κλπ κλπ
η αλήθεια είναι ότι τα είχε ένας ΚΑΦΤΗΣ που άλλαζε λάδια κάθε 15 χιλ χλμ
όταν έληξε η εγγύηση τα πούλησε σε καυλώτή Έλληνα
ο οπόιος κατέβασε τα χλμ σε ΒΗΜΑΤΑ ΤΩΝ 100 ΧΙΛ ΧΛΜ ... (40 = 140 , 50 =150 κ.ο.κ.)
Δυστυχώς έτσι είναι κατά 90 % ...
Ρε συ Νίκο οκ ... δεν έχω κάνει στατιστική μελέτη ... αλλά αυτό που λέει ο Άλεξ ότι στην Ελλάδα όλοι λέμε ότι τα Μ3 μας .........
να και μια φορα που συμφωνουμε
μην ειμαστε υπερβολικοι........εχει αλλαχτει σε Μ3 40000χλμ που ηταν ελληνικο οσο δεν φανταζεσαι
Νομίζω ότι εσύ είναι υπερβολικός στην προκειμένη.
Από 350 περίπου ενεργούς ιδιοκτήτες CSL είχαν πρόβλημα με τη φλάτζα 2 και σε αρκετά χιλιόμετρα (τα περισσότερα) εκ'των οποίων ήταν σε πίστες.
Ναι μεν δεν έχουμε κομπρέσσορ στα δικά μας Μ3, αλλά κάτι γνωρίζουμε και εμείς :cheers:
η αλήθεια είναι ότι τα είχε ένας ΚΑΦΤΗΣ που άλλαζε λάδια κάθε 15 χιλ χλμ
Αυτό το βλέπω και ζωντανά στο φίλο μου με το Μ3 Ε92.
Αλλάζει τα λάδια όταν πει το service.
Σιγά μην πληρώσει να τα αλλάξει νωρίτερα, όταν σε 1.5 χρόνο θα το πουλήσει και θα πάρει άλλο.
Το αυτοκίνητό του έχει 30χιλ. χλμ. και έχει κάνει 2 αλλαγές λαδιών (εκτός της πρώτης που είναι σε πολύ λίγα χιλιόμετρα), μιας στις 15 και μία στις 28.
Και το Μ3 αυτό είναι 3+ ετών τώρα, οπότε το λαδάκι κάθεται μέσα 1.5 χρόνο :bananasmi
Νομίζω ότι εσύ είναι υπερβολικός στην προκειμένη.
Από 350 περίπου ενεργούς ιδιοκτήτες CSL είχαν πρόβλημα με τη φλάτζα 2 και σε αρκετά χιλιόμετρα (τα περισσότερα) εκ'των οποίων ήταν σε πίστες.
Ναι μεν δεν έχουμε κομπρέσσορ στα δικά μας Μ3, αλλά κάτι γνωρίζουμε και εμείς :cheers:
το κομπρεσσερ περναει σε 2ρη μοιρα........αλλα θεωρω οτι ανθρωποι που μου το ειπαν,ειναι σοβαροι
αλλωστε εκει το φτιαχνει και ο Ευαγγελος
το κομπρεσσερ περναει σε 2ρη μοιρα........αλλα θεωρω οτι ανθρωποι που μου το ειπαν,ειναι σοβαροι
αλλωστε εκει το φτιαχνει και ο Ευαγγελος
Oι άνθρωποι είναι σοβαροί (ο Μανώλης δηλ) ... άσχετα που εγώ δεν το πάω εκεί αλλά στο Βαγγέλη που τώρα συστεγάζεται εκεί !!!
Oι άνθρωποι είναι σοβαροί (ο Μανώλης δηλ) ... άσχετα που εγώ δεν το πάω εκεί αλλά στο Βαγγέλη που τώρα συστεγάζεται εκεί !!!
σωστα.......μπορουν να στα επιβεββαιωσουν για το θεμα φλατζας σε στοκ Μ3 τι γινεται
αυτα που λεω ,δεν τα λεω στον αερα ετσι για να τεντωσουμε
Ρε συ το ξέρω ... απλά εγώ ΔΕΝ έχω υπόψιν μου ότι καίει γενικά φλάντζα το Μ3 !!! ... ίσως φταίει το ότι στην Ελλάδα έχουμε όλοι γερμανικά με ΑΠΕΙΡΑ πραγματικά χλμ !!!
Ρε συ το ξέρω ... απλά εγώ ΔΕΝ έχω υπόψιν μου ότι καίει γενικά φλάντζα το Μ3 !!! ... ίσως φταίει το ότι στην Ελλάδα έχουμε όλοι γερμανικά με ΑΠΕΙΡΑ πραγματικά χλμ !!!
μπα ....εγω το βλεπω για χουσουρακι:scratchch
αν ρωτησεις κανα σοβαρο συνεργειο που να μπαινουν Μ3,θα δεις τι θα σου πουν
Εσυ δηλαδη ρε Νικο τα εχεις γυρισει ολα τα συνεργεια και βρηκες το σοβαρο....
Εχεις και στατιστικες μελετες δηλαδη...
Καινε φλατζα τα εργοστασιακα Μ3 ετσι απροσδιοριστα...
Οκ...κατι παραπανω θα ξερεις
Εσυ δηλαδη ρε Νικο τα εχεις γυρισει ολα τα συνεργεια και βρηκες το σοβαρο....
Εχεις και στατιστικες μελετες δηλαδη...
Καινε φλατζα τα εργοστασιακα Μ3 ετσι απροσδιοριστα...
Οκ...κατι παραπανω θα ξερεις
παντα ξερω κατι παραπανω ειδικα οταν τα εχω ζησει.........
ομως για το compact σου,δεν εχω εικονα για κατι....μπορω να πω κατι γενικα και αοριστα,ετσι για να πω οτι ειπα????
παντα ξερω κατι παραπανω ειδικα οταν τα εχω ζησει.........
ομως για το compact σου,δεν εχω εικονα για κατι....μπορω να πω κατι γενικα και αοριστα,ετσι για να πω οτι ειπα????
Δηλαδή άν έχεις Μ3 Ε46 ξέρεις και αν καίνε φλάτζα όλα.
Δηλαδή ο τοπικός αντιπρόσωπος (μου) που κάνει σερβις σε τουλάχιστον 2000 Μ3 Ε46 δεν ξέρει, επειδή ο ίδιος δεν έχει Μ3 Ε46 αλλά κάποιο άλλο BMW.
Να πω ένα παράδειγμα. GSX-R δεν είχα ποτέ αλλά ξέρω όλες τις λεπτομέρειες.
Μάντεψε γιατί... γιατί 2 πολύ καλοί μου φίλοι έχουν.
φιλολογικη κουβεντα για το τιποτα
θεωρω οτι μπορει να συμβει ακομα και με κονσερβα προγραμμα να γινει
strofimios
19-02-10, 21:40
Να ρωτησω εγω κατι ψιλοασχετο;Διαβαζω ολα αυτα για τα ανοιγματα,τις βελτιωσεις,τα προβληματα κλπ. που εχουν σχεση με το Μ3 Ε46.Ποσο ειχε ρε παιδια καινουργιο;Ποσο κοστιζει μια βελτιωση,ess ή καλη ατμοσφαιρα;
Να ρωτησω εγω κατι ψιλοασχετο;Διαβαζω ολα αυτα για τα ανοιγματα,τις βελτιωσεις,τα προβληματα κλπ. που εχουν σχεση με το Μ3 Ε46.Ποσο ειχε ρε παιδια καινουργιο;Ποσο κοστιζει μια βελτιωση,ess ή καλη ατμοσφαιρα;
εχω ακουμπησει τα 9 χιλιαρικα με ολα τα παρελκομενα
εξατμισεις χταποδια προγραμματισμος και ζουμια
Τελικο συμπερασμα,και καθαρα δικια μου αποψη σε οτι αφορα την βελτιωση του Μ3
Συμφωνω στο 100% σε αυτα που εγραψε ο Nick_M3,δηλαδη οδηγα το το πραμα!!!
Απο εκει και περα ομως αν θα ηθελα να βελτιωσω κατι,η σκεψη μου θα ηταν ως εξης:
Σιγουρα αν πεις οτι θα κανεις μια πολυ δυνατη ατμοσφαιρικη βελτιωση,τα λεφτα ξεπερνανε το κοστος του κομπρεσσορα.Απο εκει και μετα ομως ερχεται και το διλημα αν το Μ3 ανηκει στην κατηγορια αυτοκινητων "τα παντα τουρμπιζονται/κομπρεσσαρονται" ή οχι...Κατ'εμε οχι..
Υπαρχουν 2-3 πραγματα που μπορεις να κανεις με πολυ μικρο σχετικα κοστος τα οποια και αποδεδειγμενα εχουν φερει βελτιωση,και φυσικα δεν μιλαμε για μηχανικη...δεν σημαινει οτι ενα αμαξι παει πιο γρηγορα αν το βελτιωσεις μηχανικα...Ενα ελαφρωμενο βολαν και ενα πιο κοντο κωρονοπηνιο (σε manual μονο) ειναι 2 πραγματακια που φερνουν ενα καλο αποτελεσμα βελτιωσης...
Απο εκει και περα τα άλλα τα θεωρω πλεονασμο και με αμφιβολα αποτελεσματα βελτιωσης και αξιοπιστιας
Το κερασακι στην τουρτα,το οποιο δεν ειναι βελτιωση,αλλά καθαρα θεμα πωρωσης,ειναι η εξατμιση...Ενα τελικο καζανακι που να σε φτιαχνει με τον ηχο του και τελος.
Και κατι τελευταιο...ακομα και τπτ απτα παραπανω να μην εκανα,η καλυτερη βελτιωση θα ηταν να δουλευει συνεχεια το αμαξι ακριβως μεσα στις εργοστασιακες τιμες σε οτι τεστ μπορει να κανει ενα διαγνωστικο GT1 στον κινητηρα/εγκεφαλο...Να ειστε σιγουροι οτι ειναι πολλοι αυτοι που εχουν εκπλαγει πως παει ενα εργοστασιακο σωστο Μ3 απεναντι σε ελαφρως βελτιωμενα σε σημειο να νομιζουν οτι κατι εχει βαλει ο ιδιοκτητης και τους το κρυβει...
αυτο το τελευταιο μου θυμιζει που ημουν στοκ και εριχνα στον santo 1 με 2 καροτσια στις συναντησεις
παντα ξερω κατι παραπανω ειδικα οταν τα εχω ζησει.........
ομως για το compact σου,δεν εχω εικονα για κατι....μπορω να πω κατι γενικα και αοριστα,ετσι για να πω οτι ειπα????
Νικο μου,υπαρχουν καποια ατομα που εχουν συνεχη επικοινωνια με ολα τα εξουσιοδοτημενα δικτυα της Ελλαδος,με την BMW Ελλας και Γερμανιας (πολυ πιο βαθια απο μια απλη εξυπηρετηση πελατων) και εσυ εχεις αντιθετη αποψη...μαζι σου σου ειπα!
το οτι χτυπαμε πλαισιο και ξερουμε τι εχει κανει Γερμανια(σερβις,εγγυηση και φανοποιια) το αυτοκινητο αυτο ειναι αρκετα παλιο
εκτος και αν υπαρχει που δεν το γνωριζω
strofimios
19-02-10, 22:56
εχω ακουμπησει τα 9 χιλιαρικα με ολα τα παρελκομενα
εξατμισεις χταποδια προγραμματισμος και ζουμια
Και ποσο ειχε καινουργια;
Και ποσο ειχε καινουργια;γιατι ειπαμε για μεταχειρισμενα?
strofimios
19-02-10, 23:07
Το αμαξι εννοω,ποσο ειχε καινουργιο;
strofimios
19-02-10, 23:09
Για να μην σε ζαλιζω με ασχετα post θα σου πω που θελω να καταληξω.Μηπως τελικα δεν συμφερει η Μ3 σαν αγορα για τη χρηση που κανετε;
πλατιαζουμε την κουβεντα χωρις νοημα
strofimios
19-02-10, 23:21
Ο.Κ. sorry,το αφηνω εδω.Ετσι και αλλιως δεν μου πεφτει λογος,ουτε εχω αλλα ουτε και προκειται ποτε να αποκτησω Μ3.Σκεφτηκα απλα μηπως υπαρχει κατι καλυτερο.
το οτι χτυπαμε πλαισιο και ξερουμε τι εχει κανει Γερμανια(σερβις,εγγυηση και φανοποιια) το αυτοκινητο αυτο ειναι αρκετα παλιο
εκτος και αν υπαρχει που δεν το γνωριζω
Bλεπεις που τελικα μπορει να μην τα ξερεις ολα,ασχετα με το τι εχεις ζησει και περασει???;)
Τελος παντων,δεν χρειαζεται να το συνεχισουμε αλλο το συγκεκριμενο θεμα εδω και ειμαστε και αρκετα οφτοπικ
:cheers:
Ενα ελαφρωμενο βολαν και ενα πιο κοντο κωρονοπηνιο (σε manual μονο) ειναι 2 πραγματακια που φερνουν ενα καλο αποτελεσμα βελτιωσης...
Ακομη και εδω, εγω προσωπικα εχω τις αμφιβολίες μου αφου δεν εχει δωσει κανεις μια λογική εξηγηση επι του θεματος αυτου.
Τι θα πει manual μονο? Αφου και το smg το ιδιο με το manual ειναι.
Εγω δεν εχω ακουσει Μ3 να πηγαινει καλυτερα με πιο κοντο διαφορικό εκτος απο το αμαξι του Ευαγγελου:scratchch.
Και οχι μονο Μ3 αλλα και αλλα αμαξια. Εκτος αν ειναι αμαξι αγωνιστικό και τρεχει αναβάσεις...
Εχω μπει μεσα σε σαιτ που αλαξαν διαφορικό στο Μ3 και δεν βρηκα πουθενά καποιον που να λεει οτι το αμαξι κανει καλυτερους χρονους με πιο κοντό διαφορικό ή παει καλυτερα.Εκτος απο τα αμερικανακια που μιλανε για την αισθηση που δινει και το μονο που λενε ειναι τα "ΓΟΥΑΟΥ" και οτι ειναι η καλυτερη βελτειωση που εκαναν ποτε και διαφορες αλλες παπαριες..
Εαν ξερει καποιος με στοιχεία και απο αλλα σάιτ να μας δωσει τα φωτα του θα ηταν πιο κατατοπιστικό απο την καραμελα του στύλ "μονο σε μανουαλ δουλευει" γιατι και μερικοι σαν και εμενα εχουν γραψει τις εμπειρίες τους σχετικα με τα διαφορικά και εχουν διαβαστει και περασει στο ντουκου σχεδον με το ζόρι..
Εκτος και αν με 3.91 διαφορικό ΜΟΝΟ ,κερδιζει καποιος 3-4 καροτσες και παει κόπιο με csl...Ε τότε το Μ3 ειναι πολύ ευκολα βελτειωσιμο αμαξι...
Μηπως μιλατε για βολάν+διαφορικό+προγραμμα με ανεβασμενο κοφτη μαζι????
Ακομη και εδω, εγω προσωπικα εχω τις αμφιβολίες μου αφου δεν εχει δωσει κανεις μια λογική εξηγηση επι του θεματος αυτου.
Τι θα πει manual μονο? Αφου και το smg το ιδιο με το manual ειναι.
Εγω δεν εχω ακουσει Μ3 να πηγαινει καλυτερα με πιο κοντο διαφορικό εκτος απο το αμαξι του Ευαγγελου:scratchch.
Και οχι μονο Μ3 αλλα και αλλα αμαξια. Εκτος αν ειναι αμαξι αγωνιστικό και τρεχει αναβάσεις...
Εχω μπει μεσα σε σαιτ που αλαξαν διαφορικό στο Μ3 και δεν βρηκα πουθενά καποιον που να λεει οτι το αμαξι κανει καλυτερους χρονους με πιο κοντό διαφορικό ή παει καλυτερα.Εκτος απο τα αμερικανακια που μιλανε για την αισθηση που δινει και το μονο που λενε ειναι τα "ΓΟΥΑΟΥ" και οτι ειναι η καλυτερη βελτειωση που εκαναν ποτε και διαφορες αλλες παπαριες..
Εαν ξερει καποιος με στοιχεία και απο αλλα σάιτ να μας δωσει τα φωτα του θα ηταν πιο κατατοπιστικό απο την καραμελα του στύλ "μονο σε μανουαλ δουλευει" γιατι και μερικοι σαν και εμενα εχουν γραψει τις εμπειρίες τους σχετικα με τα διαφορικά και εχουν διαβαστει και περασει στο ντουκου σχεδον με το ζόρι..
Εκτος και αν με 3.91 διαφορικό ΜΟΝΟ ,κερδιζει καποιος 3-4 καροτσες και παει κόπιο με csl...Ε τότε το Μ3 ειναι πολύ ευκολα βελτειωσιμο αμαξι...
Μηπως μιλατε για βολάν+διαφορικό+προγραμμα με ανεβασμενο κοφτη μαζι????
οσοι έχουν ρωτήσει εμένα πάντως για το κορωνοπήνιο η απάντηση ειναι μια...ναι βάλτο αλλα πήγαινε κ τον κοφτη σου 200στροφές επάνω....απλά πράγματα...
κ ναι το κοντο με μια μικρη μετατόπιση του κόφτη στροφων είναι πιο γρήγορο απο το στοκ αυτοκίνητο....απλή φυσική είναι...
http://www.m3forum.net/m3forum/showpost.php?p=1577490&postcount=1
οσο για τις διάφορες ζημιές όλα μέσα στο πρόγραμμα ειναι...τι και αν ειναι στοκ ή οχι..
και στοκ ζημιές θα βγάλει κ tuned ζημιές θα βγάλει...υπάρχει και η περίπτωση να είναι λίγο πιο ευαίσθητο οταν κάτι τσιγκλίζεις...ναι εντάξει δεκτό..αν δεν θες δεν το πειράζεις...
υπάρχει και η περίπτωση να κάνεις χειρουργείο σοβαρό στο αμάξι κ να έχεις ενα σωρο θέματα....ας ήμουν σε μια χώρα όπως η αγγλία η γερμανία ή η αμερική και θα ήταν διαφορετικά τα πράγματα...αλλά ειμαι στο ελλαδιστάν τι να κάνουμε τώρα...πρέπει πρώτα να μάθω εγώ και μετα ο "επίσημος αντιπρόσωπος" ή ο μηχανικός...δεν έχουμε rallye punto evo για να ανίξουμε τον κατάλογο και να επιλέξουμε απο την σωρεία των πραγμάτων...
τι να κάνουμε τώρα....
εδω κάποτε λέγαμε οτι για να μπεί η εισαγωγή του csl θέλει αλλα ρεύματα κ γω δεν ξέρω τι αλλο που μας έλεγαν οι κάθε ειδικοί....
ψάξαμε βρήκαμε την άκρη μόνοι μας και δουλεύει όπως δουλεύει...βέβαια αν ήμασταν αγγλία θα μας έλεγε ο thorney ή ο simpson θέλει αυτο κ αυτό κ τέλος....
άρα λοιπόν εδω μέσα είναι όλα τα στοιχεία για το αυτοκίνητο αυτό...
οι περισσότερες λύσεις είναι δοκιμασμένες απο διάφορα παιδιά στην ατμόσφαιρα και εύχομαι να πάνε ΟΛΑ ΜΑ ΟΛΑ καλά για τα παιδιά με τα κομπρεσσεράτα ώστε να έχουμε και μια κάλυψη και απο εκεί για όλες τις βελτιώσεις του αυτοκινήτου...δοκιμές κάνουν κ αυτοί κ με είμαι με τα fingers crossed για να πάνε τα πάντα κατ'ευχήν....
αρα ο καθένας είναι ελεύθερος να επιλέξει οτι θέλει για το αυτοκίνητο του αβίαστα κ χωρίς να εξαρτάται απο τίποτα....
απλά είναι τα πράγματα για τις λαμαρίνες....
p.s.οπότε θα μας μένει μόνο μια βελτίωση να ψάξουμε κ να τελειωποιήσουμε μετά.....:angryfire
συμφωνω με τον Νικολα...μακραν απο τα ποιο σοβαρα ποστ που εχω διαβασει σε οσα forum συμμετεχω
συμφωνω με τον Νικολα...μακραν απο τα ποιο σοβαρα ποστ που εχω διαβασει σε οσα forum συμμετεχω
για ποιο κομάτι μιλάς οτι είναι το πιο σοβαρό????
ελπίζω όχι για την τελευταία γραμμούλα.........:chair::ban::rofl2:
για την τελευταια γραμμουλα λεω
αφου είσαι κάφρος τι άλλο θα έλεγες.....χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχα
οσοι έχουν ρωτήσει εμένα πάντως για το κορωνοπήνιο η απάντηση ειναι μια...ναι βάλτο αλλα πήγαινε κ τον κοφτη σου 200στροφές επάνω....απλά πράγματα...
κ ναι το κοντο με μια μικρη μετατόπιση του κόφτη στροφων είναι πιο γρήγορο απο το στοκ αυτοκίνητο....απλή φυσική είναι...
Απ την στιγμη που εγραψες το ποστ Nick, και εβαλες και καποια στοιχεία,συμφωνω μαζί σου. Αν και το παραδειγμα που εβαλες μιλαει για 400αρια. Γιατι μετα τα 500-600 μετρα καληνυκτα κοντα διαφορικα και μετατοπιση του κοφτη.
Αρα η γνωστη θεωρια οτι "το κοντο διαφορικό μόνο σε manual αμαξι δουλευει" ειναι θεωρία για να γεμιζουμε σελίδες και διαφερει πολύ απο αυτα που εγραψες....
Δεν αναρωτηθηκε κανεις τι σχεση εχει το manual με το smg οσον αφορα την λειτουργεια του διαφορικου και εαν υπαρχει (που δεν υπαρχει) καποιο προβλημα?????
Τα "αμερικανακια" παντως εχουν το κοντο σαν την μετατροπη με το καλυτερο value for money. Και στα manual και στα SMG.Και δεν εχω λογο να μην τους πιστεψω. Θεωρω οτι οι γνωσεις τους στο Μ3 tuning ειναι μακραν μπροστα απο τις δικες μας, απο οτι εδω στο Ελλαδισταν. Και δεν νομιζω να το αμφισβητει καποιος αυτο. Μεχρι και στα FI projects χρησιμοποιουν το κοντο (υπερβολη για μενα).
Αν ΔΕΝ δουλευε ΔΕΝ θα το εβαζαν. ΔΕΝ ειναι Μ@λ@κες οσο και αν καποιοι τους υποτιμουν εδω περα. Τωρα γιατι στην Ελλαδα δεν δουλευει, σε αυτο δεν μπορω να δωσω απαντηση. ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ στην Ελλαδα δεν δουλευει καθως και στην Αγγλια αλλα και στην Γερμανια το εχουν χρησιμοποιησει χωρις προβλημα.
Το post του Νικου δειχνει ξεκαθαρα την υπεροχη του κοντου με αποδειξεις. Και στις πιο μεγαλες ταχυτητες η διαφορα θα μεγαλωσει υπερ του κοντου μιας και το αυτοκινητο στις αλλαγες θα ειναι σε υψηλοτερες στροφες επιταχυνοντας με μια λιγο πιο κοντη κλιμακωση. Τι να πω...
Δεν ξερω και αν ειμαστε και off topic.
Ο Νικος μιλαει για κοντο διαφορικό και μετατοπιση του κοφτη...
Στην δικη μου περιπτωση με κοντο διαφορικό και σε δοκιμαστικα ανοιγματα που εκανα με εβο7 φιλου παντα πρωτες ρολλ με κοντο διαφορικό στα 350 ημουνα μια καροτσα μπροστα και στα 450-500 με μαζεψε και μου εριξε και αλλη μιση καροτσα.
Το επομενο βραδυ με το νορμαλ διαφορικό στην ιδιο δρομο παλι δοκιμαστικα ανοιγματα, στα 350 μετρα ημουν μια καροτσα μπροστα, στα 450-500 ημουνα δυο μπροστα και οσο η αποσταση μεγαλωνε ανοιγε και η διαφορα μας. Σημειωση: δεν ειχα προγραμμα.
Ας μιλησει και ο Σοκιν που ειχε τα ιδια αποτελεσματα και το εβγαλε...
p.s.οπότε θα μας μένει μόνο μια βελτίωση να ψάξουμε κ να τελειωποιήσουμε μετά.....:angryfire
Μπραβο φιλε! Εισαι πολυ ισορροπημενο ατομο και φαινεται απο την αυτογνωσια που σε διακατεχει. Ελα σε καμμια συναντηση να γνωριστουμε :smokin:
Δεν ξερω και αν ειμαστε και off topic.
Ο Νικος μιλαει για κοντο διαφορικό και μετατοπιση του κοφτη...
Στην δικη μου περιπτωση με κοντο διαφορικό και σε δοκιμαστικα ανοιγματα που εκανα με εβο7 φιλου παντα πρωτες ρολλ με κοντο διαφορικό στα 350 ημουνα μια καροτσα μπροστα και στα 450-500 με μαζεψε και μου εριξε και αλλη μιση καροτσα.
Το επομενο βραδυ με το νορμαλ διαφορικό στην ιδιο δρομο παλι δοκιμαστικα ανοιγματα, στα 350 μετρα ημουν μια καροτσα μπροστα, στα 450-500 ημουνα δυο μπροστα και οσο η αποσταση μεγαλωνε ανοιγε και η διαφορα μας. Σημειωση: δεν ειχα προγραμμα.
Ας μιλησει και ο Σοκιν που ειχε τα ιδια αποτελεσματα και το εβγαλε...
Φιλε μου,δηλαδη μας λες οτι και στις 2 περιπτωσεις μεχρι τα 350 μετρα το αμαξι πηγαινε το ιδιο (μια καροτσα μπροστα απο το EVO) ενω μεχρι τα 500 στην μια περιπτωση μιση καροτσα πισω, και στην αλλη δυο μπροστα. Δηλαδη σε 150 μετρα (200 λεω εγω) το αμαξι με το κοντο ΕΧΑΣΕ δυομισι καροτσες! Δεν αμφισβητω τα λεγομενα σου αλλα μου ειναι πολυ δυσκολο να το πιστεψω. Οταν μαλιστα οι Αμερικανοι τεκμηριωμενα με Vbox που δεν το αμφισβητει κανεις και δεν επηρεαζεται απο εξωγενεις παραγοντες (το αλλο αυτοκινητο, συγχρονισμος οδηγων κτλ) δειχνουν το κοντο να υπερεχει απο το stock.
Για το πιο κοντο διαφορικο στο Μ3 δεν εχω πολλες γνωσεις και δεν μπορω να εχω μια σαφη γνωμη...απλα κραταω αυτα που διαβαζω απο οσους το εχουν βαλει...Για μη Μ,εχω αποψη και τεκμηριωμενη,αλλά δεν ειναι του παροντος
Οσο αφορα το manual με το κοντυτερο διαφορικο,παλι δεν εχω τις γνωσεις να πω το γιατι,αλλά εχει να κανει με το smg και καποιο "μπερδεμα"...πιθανον να θελει και αλλα πραγματα μια τετοια βελτιωση σε smg,αλλά οπως ειπα,δεν ειμαι κατοχος και δεν εχω ασχοληθει για ξερω λεπτομερειες
Ισως στην Ελλαδα να μην κανουμε κατι σωστα...τι να πω,δεν ξερω. Παντως δεν ειναι τυχαιο οτι αλλου δουλευει και στην ελλαδα οχι. Αν θυμαμαι καλα, και η AC schnitzer, που ειναι και απο τους αναγνωρισμενους βελτιωτες απο το επισημο δικτυο, εχει πακετο για κοντυμα διαφορικου στο Μ3.
Nick_compact
20-02-10, 15:01
Αφού έχει ανοίξει η κουβέντα για κοντύτερα διαφορικά, θα πω κι εγώ κάτι, έτσι απλά για να το πω. Παλιά κάποιος μου είχε πει, ότι το Ε36 Μ3 Evo, δεν είναι πιο αργό στην ουσία από Ε46 Μ3, αφού ότι κανει το κάνει από τον πιο ψηλό κόφτη και το πολύ πιο κοντό διαφορικό. (Ε36 Μ3 Εvo 7500rpm - 3.23 βήμα αν θυμάμαι καλά, και Ε46 8000rpm και 3.62) Τι έκανε λοιπόν η BMW, φρόντισε να φτιάξει ένα μοτέρ που να αντέχει λίγο πιο ψηλά (η επιπλέον δύναμη είναι επακόλουθο ότι θα έβγαινε, αφού στροφάρει και παραπάνω), κόντυνε διαφορικό για να αντισταθμίσει το αυξημένο βάρος και την λιγότερη ροπή χαμηλά, και να ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο.
Υ.Γ. : Ποιό είναι πιο γρήγορο, ένα εργοστασιακό Ε46 Μ3, ή ένα Ε36 Μ3 με κόφτη 8000rpm και βήμα 3.62;
Φιλε μου,δηλαδη μας λες οτι και στις 2 περιπτωσεις μεχρι τα 350 μετρα το αμαξι πηγαινε το ιδιο (μια καροτσα μπροστα απο το EVO) ενω μεχρι τα 500 στην μια περιπτωση μιση καροτσα πισω, και στην αλλη δυο μπροστα. Δηλαδη σε 150 μετρα (200 λεω εγω) το αμαξι με το κοντο ΕΧΑΣΕ δυομισι καροτσες! Δεν αμφισβητω τα λεγομενα σου αλλα μου ειναι πολυ δυσκολο να το πιστεψω. Οταν μαλιστα οι Αμερικανοι τεκμηριωμενα με Vbox που δεν το αμφισβητει κανεις και δεν επηρεαζεται απο εξωγενεις παραγοντες (το αλλο αυτοκινητο, συγχρονισμος οδηγων κτλ) δειχνουν το κοντο να υπερεχει απο το stock.
Φιλε, επειδη εχω κανει τα τεστ μου θα προσπαθησω να σε κανω να το δεις διαφορετικα.
Ειναι το ιδιο "σπρωξιμο" που εχει η 2η ταχυτητα με την 3η ταχυτητα κοκ??? ΟΧΙ
Ειναι το ιδιο να εισαι 205 χιλιομετρα με 4η ταχυτητα και 7500 στροφες (περιπου 300 αλογα) και το ιδιο να εισαι με παλι 205 χιλιομετρα με 5η ταχυτητα και 6500 στροφες ( περιπου 250 αλογα) ??? ΟΧΙ
Ειναι το ιδιο να κανεις απο 0-200 τεσσερεις αλλαγες ή να κανεις τρεις αλλαγες???
Ειναι το ιδιο να εισαι απο 0-200 χιλιομετρα τρεις φορες στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων του αυτοκινητου με ενα διαφορικό 3.62 ή να εισαι τεσσερεις φορες στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων με ενα πιο κοντο διαφορικό???
Μην ξςχνας οτι το Μ3 δεν εχει κιβωτιο cvt με ενα γραναζι αλλα κιβωτιο με σχεσεις που επηρεαζουν στον τροπο αναπτυξης αφου γινοντε αλλαγες.
Τα δικα μου συμπερασματα, μετα απο πολλα τεστ που εκανα, ειναι οτι οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα το νορμαλ διαφορικό ριχνει πολύ ξυλο σε πιο κοντα διαφορικα...
Για να παει πιο γρηγορα ενα Μ3 απο ενα αλλο (με ιδια αλογα και βαρος) ΣΥΝΟΛΙΚΑ θα πρεπει να αλλαξουν ολες οι σχεσεις στο κιβωτιο. 1η μακρυα και 2α-3η-4η-5η-6η πολυ κοντες. Ετσι στις αλλαγες η επομενη ταχυτητα θα "πεφτει" σε ψηλοτερες στροφες σε σχεση με το μαμα κιβωτιο και θα υπαρχει οφελος σε καθε ταχυτητα.
Με την αλλαγη κορωνοπηνιου εχει κερδος στις μικρες ταχυτητες, ομως η κλιμακωση του κιβωτιου ουσιαστικα δεν αλλαζει
Μα ειναι λογικο.
Οταν ειναι καποιος με πολλα χιλιομετρα π.χ 200 ειναι με 4η ταχυτητα 7000 στροφες και ανεβενει. Ειναι δηλαδη μεσα στην δυναμη του αυτοκινητου και περιμενει να παει στον κοφτη και ειναι συνεχως μεσα σε οφελιμο φασμα στροφων.
Απ την αλλη, με πιο κοντο διαφορικο, ειναι με τα ιδια χιλιομετρα με 5η ταχυτητα καπου στις 5500-6000 στροφες και ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ να μπει σε οφελιμο φασμα στροφων, δηλαδη πανω απο τις 6500-7000 στροφες.
Ασε που κανει και μια αλλαγη παραπάνω και χανει σε χρονο...
Ειναι καποιος που πιστευει οτι εαν πατησουν μαζι δυο Μ3 απο τα 180 χιλιομετρα, το νορμαλ με 4η σχετικα ψηλά και το "κοντο" με 5η ταχυτητα χαμηλα και να φυγει το "κοντο"???
Φιλε, επειδη εχω κανει τα τεστ μου θα προσπαθησω να σε κανω να το δεις διαφορετικα.
Ειναι το ιδιο "σπρωξιμο" που εχει η 2η ταχυτητα με την 3η ταχυτητα κοκ??? ΟΧΙ
Ειναι το ιδιο να εισαι 205 χιλιομετρα με 4η ταχυτητα και 7500 στροφες (περιπου 300 αλογα) και το ιδιο να εισαι με παλι 205 χιλιομετρα με 5η ταχυτητα και 6500 στροφες ( περιπου 250 αλογα) ??? ΟΧΙ
Ειναι το ιδιο να κανεις απο 0-200 τεσσερεις αλλαγες ή να κανεις τρεις αλλαγες???
Ειναι το ιδιο να εισαι απο 0-200 χιλιομετρα τρεις φορες στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων του αυτοκινητου με ενα διαφορικό 3.62 ή να εισαι τεσσερεις φορες στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων με ενα πιο κοντο διαφορικό???
Μην ξςχνας οτι το Μ3 δεν εχει κιβωτιο cvt με ενα γραναζι αλλα κιβωτιο με σχεσεις που επηρεαζουν στον τροπο αναπτυξης αφου γινοντε αλλαγες.
Τα δικα μου συμπερασματα, μετα απο πολλα τεστ που εκανα, ειναι οτι οσο ανεβαινουν τα χιλιομετρα το νορμαλ διαφορικό ριχνει πολύ ξυλο σε πιο κοντα διαφορικα...
Φιλε μου μιας και γνωστης δεν τα λες καλα....το 0-200χλμ, οπως και το 0-100χλμ δεν αντικατοπτριζει τις επιδοσεις του αυτοκινητου αλλα το 0-200μ, το 0-400μ και το 0-1000. Ενα αυτοκινητο με 0-100χλμ με μια αλλαγη μπορει να ειναι πιο γρηγορο απο ενα αλλο με 0-100 με 2 αλλαγες ΑΛΛΑ να ειναι στην πραγματικοτητα πιο αργο με χειροτερο 0-200μ , 0-400, και 0-1000.Εσυ θα επρεπε να το γνωριζεις αυτο. Το 0-100χλμ ειναι η καραμελα που εχουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες για διαφημηση και δεν αντιπροσωπευει τις πραγματικες επιδοσεις ενος αυτοκινητου.
Ναι δεν ειναι το ιδιο να εισαι με 4 στα 220 χιλιομετρα(μακρυ) ενω το αλλο(κοντο) εχει 5 στα ιδια χιλιομετρα. ΟΤΑΝ ΟΜΩΣ στα 230 αλλαξεις και εσυ σε 5 τοτε εχεις ενα σοβαροτατο μειονεκτημα για ολη την διαρκεια που το κοντο παραμενει στην 5η του. ΚΑΙ αυτος ο χρονος ειναι πολυ περισσοτερος απο το πλεονεκτημα που ειχες εσυ οταν παρεμενες στην 4η ταχυτητα. Το ιδιο επαναλαμβανεται στην 6. Μολις βαλει το κοντο 6η (και εσυ 5η) εισαι πιο γρηγορος. Με το που κουμπωσεις 6 και εσυ (και σε λιγοτερες στροφες) τοτε η μεταξυ σας διαφορα θα αρχισει να αυξανεται ακομη περισσοτερο. Συνολικα ο χρονος που παραμενει το κοντο σε υψηλοτερες στροφες ειναι μεγαλυτερος.
Το συμπερασμα μου. Οσο αυξανουν τα χιλιομετρα η διαφορα του κοντου γινεται πιο αισθητη με αποκορυφωμα την τελευταια σχεση του κιβωτιου καθως ο συνολικος χρονος που παραμενουν σε αυτη την (6η) σχεση ειναι μεγαλυτερος
Μα ειναι λογικο.
Οταν ειναι καποιος με πολλα χιλιομετρα π.χ 200 ειναι με 4η ταχυτητα 7000 στροφες και ανεβενει. Ειναι δηλαδη μεσα στην δυναμη του αυτοκινητου και περιμενει να παει στον κοφτη και ειναι συνεχως μεσα σε οφελιμο φασμα στροφων.
Απ την αλλη, με πιο κοντο διαφορικο, ειναι με τα ιδια χιλιομετρα με 5η ταχυτητα καπου στις 5500-6000 στροφες και ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ να μπει σε οφελιμο φασμα στροφων, δηλαδη πανω απο τις 6500-7000 στροφες.
Ασε που κανει και μια αλλαγη παραπάνω και χανει σε χρονο...
Ειναι καποιος που πιστευει οτι εαν πατησουν μαζι δυο Μ3 απο τα 180 χιλιομετρα, το νορμαλ με 4η σχετικα ψηλά και το "κοντο" με 5η ταχυτητα χαμηλα και να φυγει το "κοντο"???
και βεβαια αν τα 200 τα κανεις 230 η 170 (που και εσυ εισαι αναγκασμενος να βρισκεσαι στην ιδια σχεση με το κοντο) τοτε πιστεψε με η διαφορα υπερ του κοντου ειναι σιγουρη,
Ειναι λαθος να χρησιμοποιεις ως παραδειγμα συγκεκριμενο αριθμο χιλιομετρων που το κοντο ειναι μια πανω και να γενικευεις για ολο το φασμα των χιλιομετρων. Σε ολο το φασμα των χιλιομετρων που βρισκεστε στην ιδια σχεση, ειναι σαφης η υπεροχη του.
Σε μένα πάντως που είναι smg έχω να πω ότι και δουλεύει
κανονικοτατα σα το μαμά 3.62 και μάλιστα έχει διάφορα και
σε άνοιγμα που είχα κάνει με φίλο όταν το είχα πρωτοφορεσει.
Αλλά... Το δικό μου κοφτιαζει στις 8200.
Το μόνο πρόβλημα που έχει είναι που και αυτό του γ@μισά τη
μανούλα και πάλι χτυπάει σα λατερνα...
Φιλε turbodog εχεις δικιο που μιλησα με χιλιομετρα στο κοντερ...
Ας μιλισουμε για αποσταση τοτε.
Απο την στιγμη που η αποσταση μεγαλωνει = τα χιλιομετρα ανεβενουν = οι αλλαγες ταχυτητων ειναι περισσοτερες = σε καθε αλλαγη οι στροφες πεφτουν στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων.
Με το νορμαλ διαφορικό εχουμε σε σχεση με το κοντο λιγοτερες αλλαγες και ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ στο ΟΦΕΛΙΜΟ φασμα στροφων (στα αλογα δηλαδη ) αφου ολες οι σχεσεις ειναι πιο μακριες σε σχεση με το κοντο. ( λεω για μετρα και οχι για 0-100 και 0-200)
Σε μια υποτηθεμενη κοντρα μεταξυ δυο Μ3 που το ενα φοραει πιο κοντο διαφορικο θα ειχαμε :
Στην αλλαγη της 3ης ταχυτητας σε 4ης του "κοντου" το νορμαλ να το περναει με την 3η ταχυτητα αφου το κοντο θα ειναι με 4η και 6000 στροφες (250 αλογα) και το νορμαλ θα ειναι με 3η και 7500 στροφες (330 αλογα) στα ιδια περιπου χιλιομετρα .
Πιστευεις οτι ενα διχρονο αγωνιστικο Honda CR250 που ειναι χωματινο και κοντο, θα μπορουσε να πιασει ενα διχρονο Honda NSR 250που ειναι μακρι και street bike μετα τα 80 χιλιομετρα????
Φιλε turbodog εχεις δικιο που μιλησα με χιλιομετρα στο κοντερ...
Ας μιλισουμε για αποσταση τοτε.
Απο την στιγμη που η αποσταση μεγαλωνει = τα χιλιομετρα ανεβενουν = οι αλλαγες ταχυτητων ειναι περισσοτερες = σε καθε αλλαγη οι στροφες πεφτουν στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων.
Με το νορμαλ διαφορικό εχουμε σε σχεση με το κοντο λιγοτερες αλλαγες και ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ στο ΟΦΕΛΙΜΟ φασμα στροφων (στα αλογα δηλαδη ) αφου ολες οι σχεσεις ειναι πιο μακριες σε σχεση με το κοντο. ( λεω για μετρα και οχι για 0-100 και 0-200)
Αφου ειναι πιο κοντο το διαφορικο θα πεφτει πιο κοντα στο peak της δυναμης μετα απο καθε αλλαγη.
Επισης με ενα διαφορικο π.χ. 2.93, θα ηταν ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΣΤΟ ΩΦΕΛΙΜΟ φασμα αλλα θα το γεμιζε πιο αργα γιατι ειναι πιο μακρυ.
υ/γ: με μια επιφυλαξη γιατι η ωρα ειναι δυσκολη και η νυχτα ηταν μεγαλη
Φιλε turbodog εχεις δικιο που μιλησα με χιλιομετρα στο κοντερ...
Ας μιλισουμε για αποσταση τοτε.
Απο την στιγμη που η αποσταση μεγαλωνει = τα χιλιομετρα ανεβενουν = οι αλλαγες ταχυτητων ειναι περισσοτερες = σε καθε αλλαγη οι στροφες πεφτουν στο ΜΗ οφελιμο φασμα στροφων.
Με το νορμαλ διαφορικό εχουμε σε σχεση με το κοντο λιγοτερες αλλαγες και ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ στο ΟΦΕΛΙΜΟ φασμα στροφων (στα αλογα δηλαδη ) αφου ολες οι σχεσεις ειναι πιο μακριες σε σχεση με το κοντο. ( λεω για μετρα και οχι για 0-100 και 0-200)
Σε μια υποτηθεμενη κοντρα μεταξυ δυο Μ3 που το ενα φοραει πιο κοντο διαφορικο θα ειχαμε :
Στην αλλαγη της 3ης ταχυτητας σε 4ης του "κοντου" το νορμαλ να το περναει με την 3η ταχυτητα αφου το κοντο θα ειναι με 4η και 6000 στροφες (250 αλογα) και το νορμαλ θα ειναι με 3η και 7500 στροφες (330 αλογα) στα ιδια περιπου χιλιομετρα .
Πιστευεις οτι ενα διχρονο αγωνιστικο Honda CR250 που ειναι χωματινο και κοντο, θα μπορουσε να πιασει ενα διχρονο Honda NSR 250που ειναι μακρι και street bike μετα τα 80 χιλιομετρα????
Αν ισχυαν τα παραπανω φιλε μου, και το μακρυ ηταν καλυτερο/γρηγοροτερο εχοντας και λιγοτερες αλλαγες τοτε το E92 M3 DCT θα ειχε και αυτο 6 σχεσεις οπως το manual αντι 7 που εχει τωρα. Θα μπορουσαν απλα να κρατησουν το 6αρι και να προσθεσουν μονο το διπλο συμπλεκτη. Το οτι πηγαν σε 7αρι με κοντυτερες σχεσεις/περισσοτερες αλλαγες ταχυτητων σημαινει οτι το εκαναν γιατι ειναι καλυτερο ετσι. Δεν νομιζω το Μ motorsport να κανει λαθος.
Το οτι δεν εκαναν 6αρι DCT αλλα 7αρι σε εμενα τουλαχιστον λεει πολλα. Και κατι ακομα...Μην ξεχνας οτι η 6η στο Ε46 Μ3 ειναι overdrive. Το ιδανικο ειναι μια 6η σχεση που τερματιζει στην πραγματικη τελικη του αυτοκινητου (η οποια εξαρταται κυριως απο την ιπποδυναμη και αεροδυναμικη). Τα 315+ περιπου χλμ που δινει η 6η στον κοφτη ειναι υπερβολη. Αλλα ειναι μια χαρα για ταξιδια και μειωμενη καταναλωση στην εθνικη.
Δες και το παρακατω videaki που δειχνει την διαφορα του stock 3.62 (αριστερα-camera car) του 4.10 (μεσαιο αυτοκινητο-γκρι) και του 3.91(λευκο-δεξια). Το videaki ειναι κυριως για να δουμε την διαφορα του 3.91 vs 4.10 μιας και το stock εχει συνεπιβατη, αλλα και να μην ειχε απο το αποτελεσμα δεν θα αλλαζε πολυ.
http://www.youtube.com/watch?v=JdpsY-OL2JU
Δεν εχω καποιο λογο να μην πιστεψω τα αποτελεσματα του video. Ουτε θεωρω οτι υπαρχει σκοπιμοτητα για συγκεκριμενα αποτελεσματα.
Τωρα γιατι στην Ελλαδα δεν δουλευει...τι να πω....ισως μας διαφευγει κατι και κανουμε κατι λαθος. Δεν εχω αλλη λογικη εξηγηση.
Nick_compact
21-02-10, 09:42
Αφου ειναι πιο κοντο το διαφορικο θα πεφτει πιο κοντα στο peak της δυναμης μετα απο καθε αλλαγη.
Επισης με ενα διαφορικο π.χ. 2.93, θα ηταν ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΣΤΟ ΩΦΕΛΙΜΟ φασμα αλλα θα το γεμιζε πιο αργα γιατι ειναι πιο μακρυ.
υ/γ: με μια επιφυλαξη γιατι η ωρα ειναι δυσκολη και η νυχτα ηταν μεγαλη
Το που θα πέσουν οι στροφές μετά την αλλαγή δεν εξαρτάται από το διαφορικό αλλά από την κλιμάκωση του σασμάν. Αλλάζοντας μόνο το διαφορικό, οι στροφές που πέφτει το μοτέρ μετά από κάθε αλλαγή είναι ακριβώς οι ίδιες, αλλά σε μικρότερη ταχύτητα.
Προφανώς και το πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι, όσο πιο κοντό τόσο καλύτερα. Όλα είναι υπο προυποθέσεις. Σε ανοίγματα από στάση, οι μακριές σχέσεις είναι καλύτερες. Σε ανοίγματα από ρεπρίζ, οι κοντες σχέσεις βολεύουν περισσότερο. Αν στην δεδομένη απόσταση πχ 400 μέτρα ή στα 1000 το αμάξι βγαίνει με την εκάστοτε σχέση στον κόφτη, είναι ιδανικό. Στα πολλά χιλιόμετρα, κοντά στην τελική δηλαδή, τα πράγματα περιπλέκουν πολύ.
@turbodog
Μια χαρα ειναι τα αποτελεσματα του βιντεο.
Επειδη βλεπω εξατμησεις και ζαντες κλπ, αυτο που δεν λένε ειναι και τι αλλο φορανε τα αμαξια η και με ποια σχεση πανε η τι ταχητητα εχει μεσα το στοκ.
Εγω πριν βαλω το διαφορικο εβλεπα στο youtube οτι με 3.91 παει καλυτερα και απο csl και εκανα το λαθος να τα πιστεψω. Να το εδω http://www.youtube.com/watch?v=H1jgHlsiLOY .
Πηρε δυο βιντεο, τα ενωσε και εκανε και ταινια...
Οπως και τωρα με το βιντεο που εβαλες (http://www.youtube.com/watch?v=JdpsY-OL2JU)οπου εν ολιγης λεει οτι με το 3.91 και το 4.10 κανεις κολωνα σε στοκ δικαβαλο Μ3 στο μπαμ .
Αμα μετρησεις φιλε turbodog θα δεις οτι μεσα σε 5 δευτερολεπτα του κανει κολωνα +.... Με ενα διαφορικό δηλαδη λες και βαλαμε τουρπο και περιμενουμε μολις κανει μπουστ να ριξουμε και κολωνιτσα..
Το βιντεο μας παρουσιαζει οτι το κοντο διαφορικο= 100 αλογα στον δρομο.
Μαλιστα.....
Το που θα πέσουν οι στροφές μετά την αλλαγή δεν εξαρτάται από το διαφορικό αλλά από την κλιμάκωση του σασμάν. Αλλάζοντας μόνο το διαφορικό, οι στροφές που πέφτει το μοτέρ μετά από κάθε αλλαγή είναι ακριβώς οι ίδιες, αλλά σε μικρότερη ταχύτητα.
Προφανώς και το πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι, όσο πιο κοντό τόσο καλύτερα. Όλα είναι υπο προυποθέσεις. Σε ανοίγματα από στάση, οι μακριές σχέσεις είναι καλύτερες. Σε ανοίγματα από ρεπρίζ, οι κοντες σχέσεις βολεύουν περισσότερο. Αν στην δεδομένη απόσταση πχ 400 μέτρα ή στα 1000 το αμάξι βγαίνει με την εκάστοτε σχέση στον κόφτη, είναι ιδανικό. Στα πολλά χιλιόμετρα, κοντά στην τελική δηλαδή, τα πράγματα περιπλέκουν πολύ.
Σωστος....
Nick_compact
21-02-10, 10:23
Οπως και τωρα με το βιντεο που εβαλες (http://www.youtube.com/watch?v=JdpsY-OL2JU)οπου εν ολιγης λεει οτι με το 3.91 και το 4.10 κανεις κολωνα σε στοκ δικαβαλο Μ3 στο μπαμ .
Αμα μετρησεις φιλε turbodog θα δεις οτι μεσα σε 5 δευτερολεπτα του κανει κολωνα +.... Με ενα διαφορικό δηλαδη λες και βαλαμε τουρπο και περιμενουμε μολις κανει μπουστ να ριξουμε και κολωνιτσα..
Το βιντεο μας παρουσιαζει οτι το κοντο διαφορικο= 100 αλογα στον δρομο.
Μαλιστα.....
Πολυ σωστό το σκεπτικό, και κανονικά δεν θα έπρεπε να αναφέρεται καν η ύπαρξη του stock στο άνοιγμα παρά μόνο σαν λήπτη, γιατι η παρουσία 2ου ατόμου αλλάζει δραματικά τα αποτελέσματα.
Ο καθενας εχει την γνωμη του...δεν εχω παντως λογο να μην πιστεψω τα αποτελεσματα του video που εχω χρησιμοποιησει. Αλλωστε δεν ειναι μονο το video αλλα και δεκαδες αλλοι που εχουν βαλει κοντο εκτος Ελλαδας (ειμαι σιγουρος οτι παρακολουθεις και διαβαζεις αμερικανικα forum) και εχουν πει τα καλυτερα. Τι διαολο, ολοι ψεμματα λενε?
Και το thread που χρησιμοποιησε ο NickM3 απο το Αμερικανικο Forum με Vbox results και αυτο φτιαχτο?
Οποτε εμεις οι Ελληνες εχουμε δικιο και το κοντο δεν δουλευει(χωρις να μπορουμε να αποδειξουμε το γιατι και πως) και ολοι οι αλλοι ειναι Μ@λ@κες που το βαζουν και κανουν τα αυτοκινητα τους πιο αργα. Γιατι εμεις οι Ελληνες δεν κανουμε ποτε λαθος. :jester:
ΤΟ ΟΤΙ ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΕΜΕΙΣ ΣΩΣΤΑ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΑΣ?
Και ποια ειναι η γνωμη σου οτι το Μ motorsport χρησιμοποιει 7αρι DCT και οχι 6αρι αφου το συμπερασμα σου ειναι οτι για το ιδιο αυτοκινητο ειναι καλυτερα να εχουμε λιγο πιο μακρυ σασμαν με λιγοτερες αλλαγες παρα το κοντο με περισσοτερες.
Πολυ σωστό το σκεπτικό, και κανονικά δεν θα έπρεπε να αναφέρεται καν η ύπαρξη του stock στο άνοιγμα παρά μόνο σαν λήπτη, γιατι η παρουσία 2ου ατόμου αλλάζει δραματικά τα αποτελέσματα.
Φιλε μου αυτο γραφω...οτι το Video ειναι για να δουμε τι διαφορα μεταξυ του 3.91 και του 4.10. Και οτι το stock einai camera car.Αλλα και μην ειχε 2 ατομο αν κρινω απο το αποτελεσμα παλι πισω θα ητανε
Nick_compact
21-02-10, 10:35
Ο καθενας εχει την γνωμη του...δεν εχω παντως λογο να μην πιστεψω τα αποτελεσματα του video που εχω χρησιμοποιησει. Αλλωστε δεν ειναι μονο το video αλλα και δεκαδες αλλοι που εχουν βαλει κοντο εκτος Ελλαδας (ειμαι σιγουρος οτι παρακολουθεις και διαβαζεις αμερικανικα forum) και εχουν πει τα καλυτερα. Τι διαολο, ολοι ψεμματα λενε?
Και το thread που χρησιμοποιησε ο NickM3 απο το Αμερικανικο Forum με Vbox results και αυτο φτιαχτο?
Οποτε εμεις οι Ελληνες εχουμε δικιο και το κοντο δεν δουλευει(χωρις να μπορουμε να αποδειξουμε το γιατι και πως) και ολοι οι αλλοι ειναι Μ@λ@κες που το βαζουν και κανουν τα αυτοκινητα τους πιο αργα. Γιατι εμεις οι Ελληνες δεν κανουμε ποτε λαθος. :jester:
ΤΟ ΟΤΙ ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΕΜΕΙΣ ΣΩΣΤΑ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΑΣ?
Και ποια ειναι η γνωμη σου οτι το Μ motorsport χρησιμοποιει 7αρι DCT και οχι 6αρι αφου το συμπερασμα σου ειναι οτι για το ιδιο αυτοκινητο ειναι καλυτερα να εχουμε λιγο πιο μακρυ σασμαν με λιγοτερες αλλαγες παρα το κοντο με περισσοτερες.
Έχω όργανο, και όχι μόνο εγώ, αντίστοιχο του vbox, θα ήταν ενδιαφέρον να δείτε εσείς με τα Μ3 με αριθμούς τι κάνει η κάθε σχέση μετάδοσης, και να μην βασίζεστε στα Αμερικανάκια και στα forum τους που εξυπηρετούν κατά κύριο λόγο εμπορικούς σκοπούς.
Δεν παίρνω θέση στο ποιό είναι πιο γρήγορο ΜΟΝΟ με τη χρήση του διαφορικού, πάντως με λίγο ανεβασμένο κόφτη είναι ΣΙΓΟΥΡΑ πιο γρήγορο το κοντύτερο, με stock κοφτη δεν γνωρίζω.
Από την δική σου μεριά, σωστά σκέφτεσαι το δρόμο που ακολούθησε η BMW με το Ε92 DCT M3, αλλά εκεί δεν άλλαξε απλά μια τελικά σχέση μετάδοσης, αλλά ολόκληρη η κλιμάκωση, και είναι βασικό αυτό.
Για να το πάμε και λίγο πιο μακριά, γιατί αυτό όλοι το παραβλέπουν μέχρι στιγμής, το κοντό θα είναι σημαντικά πιο γρήγορο σε στροφοδιαδρομή και πίστα :ices_ange
ασχετο αλλα Δημητρη ωραια η φωτο στην υπογραφη
ασχετο αλλα Δημητρη ωραια η φωτο στην υπογραφη
Σε ευχαριστω φιλε Νικο.Ειπα να βαλω ενα extra ψυγειακι γιατι στην Ελλαδα καποιες μερες εχουμε πολλη ζεστη :smashtard
Απλη αναφορα θα κανω μιας και δεν ειναι για Μ,αλλά για μη Μ που ανεφερα προηγουμενως οτι εχω μια σαφη αποψη...
Και με πατηματα στον δρομο,και μετρημενα με vbox ημουνα παντου καλυτερος με το 3.23 βημα (εργοστασιακο) σε σχεση με το λιγο πιο κοντο που φορουσα πριν (3.38)
Πιστευω οτι το πιο μακρυ στα πολλα χλμ ειναι πιο γρηγορο,αλλιως δεν εξηγειται πως ενα 328 με 2.93 βημα,που πηγαμε ρολαριστα για 700 περιπου μετρα περασαμε κοπια,και απο σταση να φτασει στα 1300 μετρα (κερατεα),τα 3 αμαξια που εφαγε απτην εκκινηση να τα κανει 1 κατω απτην γεφυρα και πολλα άλλα πατηματα πριν και μετα την αλλαγη του διαφορικου που αποδεικνειουν αυτο που εγραψα πιο πανω...Ξαναλεω ομως οτι αυτα ειναι για μη Μ...τωρα κατα ποσο μπορει να ισχυουν τα ιδια ή οχι και στα Μ,δεν το γνωριζω...ετσι απλα το αναφερω για να εχουμε αλλη μια παραμετρο στην συζητηση
Σε ευχαριστω φιλε Νικο.Ειπα να βαλω ενα extra ψυγειακι γιατι στην Ελλαδα καποιες μερες εχουμε πολλη ζεστη :smashtard
ε να βαλω και εγω τοτε
:rofl2:
Ο καθενας εχει την γνωμη του...δεν εχω παντως λογο να μην πιστεψω τα αποτελεσματα του video που εχω χρησιμοποιησει. Αλλωστε δεν ειναι μονο το video αλλα και δεκαδες αλλοι που εχουν βαλει κοντο εκτος Ελλαδας (ειμαι σιγουρος οτι παρακολουθεις και διαβαζεις αμερικανικα forum) και εχουν πει τα καλυτερα. Τι διαολο, ολοι ψεμματα λενε?
Και το thread που χρησιμοποιησε ο NickM3 απο το Αμερικανικο Forum με Vbox results και αυτο φτιαχτο?
Οποτε εμεις οι Ελληνες εχουμε δικιο και το κοντο δεν δουλευει(χωρις να μπορουμε να αποδειξουμε το γιατι και πως) και ολοι οι αλλοι ειναι Μ@λ@κες που το βαζουν και κανουν τα αυτοκινητα τους πιο αργα. Γιατι εμεις οι Ελληνες δεν κανουμε ποτε λαθος. :jester:
ΤΟ ΟΤΙ ΙΣΩΣ ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΕΜΕΙΣ ΣΩΣΤΑ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΑΣ?
Και ποια ειναι η γνωμη σου οτι το Μ motorsport χρησιμοποιει 7αρι DCT και οχι 6αρι αφου το συμπερασμα σου ειναι οτι για το ιδιο αυτοκινητο ειναι καλυτερα να εχουμε λιγο πιο μακρυ σασμαν με λιγοτερες αλλαγες παρα το κοντο με περισσοτερες.
Επηδη η κουβεντα που κανουμε ξεκινησε με την τοποθετηση συμφορουμιτη οτι "το διαφορικό δουλευει μονο σε manual" θα ξαναγραψω και εγω την γνωμη μου..
Το διαφορικό ΔΟΥΛΕΥΕΙ και σε μανουαλ και σε SMG απο την στιγμη που υπαρχει ελαφρομενο βολαν και ενα καλο προγραμμα να υποστηριζει το ολο μπαξιμο.
Αλλοστε, δεν πηρε κανεις επειδοσεις στο δρομο με ενα και μοναδικο πραγμα χωρις να υπαρχει ενας συνδιασμος aftermarket τοποθετησεων που η μια μετατροπη να "σπρωχνει" λιγο την αλλη κοκ....
Εαν καποιος πιστευει οτι με ενα διαφορικό που εβαλε θα κανει το αμαξι πιο γρηγορο και οτι θα πηγαινει το λιγοτερο σχεδον οπως παει το csl στην ευθεια ειναι γελασμενος..
Και επηδη εγω δεν ειμαι της θεωριας, και κανω κοντρες πολλα χρονια (τρομαρα μου...):banghead: το κοντο διαφορικο με στεναχωρισε και με αφησε αυπνο κανα δυο βραδια μεχρι που το εδωσα στον συμπεθερο...
Οσον αφορα το thread που εβαλε ο Nick δεν εχω λογο να το αμφισβητησω οπως δεν αμβισβητω και αλλα που βρηκα εγω πιο παλια στο νετ και εδειχναν αναποδα αποτελεσματα ιδιως μετα τα 400 μετρα ( βαριεμαι τωρα να τα ψαξω ).
Επισης δεν ξεχναω το κλαμα το δικο μου και του Sokin οταν ειχαμε τα διαφορικα και πηγαμε για ανοιγμα...:D
Στην Ελλαδα και εδω στην Κυπρο μια χαρα βαζουμε το διαφορικό χωρις λαθος, αλλα οπως ειπα δεν ειναι θεμα να δουλεψει ή οχι. Δουλευει μια χαρα.Το θεμα ειναι να αποδωσει. Και για να αποδωσει χρειαζοντε και αλλα καλουδια...
Τωρα οσον αφορα την συγκριση που κανεις για το Ε92 το εξαταχυτο με το DCT πιστεψε με ειναι ανομοια πραγματα η κλιμακοση κιβωτιου με το βημα του διαφορικου.
Απλη αναφορα θα κανω μιας και δεν ειναι για Μ,αλλά για μη Μ που ανεφερα προηγουμενως οτι εχω μια σαφη αποψη...
Και με πατηματα στον δρομο,και μετρημενα με vbox ημουνα παντου καλυτερος με το 3.23 βημα (εργοστασιακο) σε σχεση με το λιγο πιο κοντο που φορουσα πριν (3.38)
Πιστευω οτι το πιο μακρυ στα πολλα χλμ ειναι πιο γρηγορο,αλλιως δεν εξηγειται πως ενα 328 με 2.93 βημα,που πηγαμε ρολαριστα για 700 περιπου μετρα περασαμε κοπια,και απο σταση να φτασει στα 1300 μετρα (κερατεα),τα 3 αμαξια που εφαγε απτην εκκινηση να τα κανει 1 κατω απτην γεφυρα και πολλα άλλα πατηματα πριν και μετα την αλλαγη του διαφορικου που αποδεικνειουν αυτο που εγραψα πιο πανω...Ξαναλεω ομως οτι αυτα ειναι για μη Μ...τωρα κατα ποσο μπορει να ισχυουν τα ιδια ή οχι και στα Μ,δεν το γνωριζω...ετσι απλα το αναφερω για να εχουμε αλλη μια παραμετρο στην συζητηση
Ετσι ειναι τα πραγματα GEO και στα Μ3 αλλα με μεγενθυση.
Το CSL Loaded με πανω απο 500 τροχο φοραει και αυτο 3.91. Ναι το ξερω οτι ειναι στημενο για πιστα αλλα στο RING που εκανε τον απιστευτο χρονο, αυτο φορουσε. Και το RING δεν ειναι καμια κλειστη πιστα αναβασεων αλλα μια διαδρομη με ευθειες,στροφες και υψηλες ταχυτητες.ΑΝ ΔΕΝ δουλευε ΔΕΝ θα το εβαζαν.
Και εμεις με 280 τροχο προβληματιζομαστε αν οι σχεσεις γινουν πολυ κοντες για το αυτοκινητο μας...
Θα γίνει θρεντ αναλυτικό !!!
Όντως το πλεονέκτημα του κοντύτερου διαφορικού είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ αν συνδυαστεί με ελαφρύτερο βολάν και άυξηση του κόφτη στροφών ...
Μέχρι το αναλυτικό θρεντ απλά να πω ότι
Αν έλεγαν σε κάποιον ότι έχει να διαλέξει από 2 ΟΛΟΙΔΙΑ ΑΜΑΞΙΑ με μία μόνο διαφορά
το ένα έχει ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 10% ΚΟΝΤΥΤΕΡΕΣ
πιο από από τα 2 θα διαλεγε σε μια κόντρα (μιλάμε για ολοιδια κατά τα άλλα αμάξια) ???
π.σ. Όντως αν ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΛΟΓΙΚΗ που να έχω βρει εγώ ... στην Ελλάδα ΤΑ SMG φαίνεται να αντιμετωπίζουν πρόβλημα με το κοντύτερο διαφορικό !!! ... Γεγονός που έχει επιβεβαιώσει ο Νίκος ο Φίλος , ο Νίκος ο Σόκιν και ο Χρόστόφορος ο Τσιφ !!! ... ίσως υπάρχει κάποια λογική ... ακόμα το ψάχνω ... επειδή όμως και οι 3 είναι κοντράκηδες το δέχομαι σα γεγονός !!! ... Σε μάνουαλ πάντως εγώ με το Νικολάι την έχουμε δει τη διαφορά όταν έβαλε κοντό στο δικό του μετά από μένα.
Κανετε λιγες μερες υπομονη μεχρι να βαλω το 4.10 και θα ανεβασω τις μετρησεις.
Εχω κανει πολλες μετρησεις στο παρελθον με το Pbox σε στοκ με 3.64.
Δεν ξερω βεβαια αν η SS επηρεασει το αποτελεσμα.
Θα δειξει....
Ειλικρινα Μανο εσενα σκεφτομουν οταν προσπαθουσα να βρω μια αποδειξη γι αυτα που ισχυριζομαι.
Ηξερα οτι ειχεις αγορασει το οργανακι που κανει μετρησεις πριν λιγους μηνες και οτι ειχες κουρδιστει για το 4.10.
Παρακαλω να ανοιχτει θρεντ οταν εχει και τα αποτελεσματα και.....
στοιχηματιζω και τραπεζι με σεφταλιες και αλλα κυπριακα εδεσματα σε κυπριακη ταβερνα στο Γουδι :cheers:με οποιον θελει αφου λεω απο τωρα οτι
το 3.62 θα ριξει πολύ ξύλο στο 4.10 μετα τα 350-400 μετρα ακομη και σε ρολλ ανοιγμα μεταξυ τους εκτος και αν ο Μανος εχει και βολαν...
Κανετε λιγες μερες υπομονη μεχρι να βαλω το 4.10 και θα ανεβασω τις μετρησεις.
Εχω κανει πολλες μετρησεις στο παρελθον με το Pbox σε στοκ με 3.64.
Δεν ξερω βεβαια αν η SS επηρεασει το αποτελεσμα.
Θα δειξει....
mano αν θες πριν το βαλεις παμε να κανουμε ενα πατημα μαζι πριν και μετα να δουμε διαφορες και να βγαλουμε και συμπερασματα γιατι πραγματικα με ενδιαφερει
rapid_fast
21-02-10, 22:00
Θα γίνει θρεντ αναλυτικό !!!
Όντως το πλεονέκτημα του κοντύτερου διαφορικού είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ αν συνδυαστεί με ελαφρύτερο βολάν και άυξηση του κόφτη στροφών ...
Μέχρι το αναλυτικό θρεντ απλά να πω ότι
Αν έλεγαν σε κάποιον ότι έχει να διαλέξει από 2 ΟΛΟΙΔΙΑ ΑΜΑΞΙΑ με μία μόνο διαφορά
το ένα έχει ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ 10% ΚΟΝΤΥΤΕΡΕΣ
πιο από από τα 2 θα διαλεγε σε μια κόντρα (μιλάμε για ολοιδια κατά τα άλλα αμάξια) ???
π.σ. Όντως αν ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΛΟΓΙΚΗ που να έχω βρει εγώ ... στην Ελλάδα ΤΑ SMG φαίνεται να αντιμετωπίζουν πρόβλημα με το κοντύτερο διαφορικό !!! ... Γεγονός που έχει επιβεβαιώσει ο Νίκος ο Φίλος , ο Νίκος ο Σόκιν και ο Χρόστόφορος ο Τσιφ !!! ... ίσως υπάρχει κάποια λογική ... ακόμα το ψάχνω ... επειδή όμως και οι 3 είναι κοντράκηδες το δέχομαι σα γεγονός !!! ... Σε μάνουαλ πάντως εγώ με το Νικολάι την έχουμε δει τη διαφορά όταν έβαλε κοντό στο δικό του μετά από μένα.
Εξαρτάται που βγαίνει η μέγιστη ροπή, και πόσο απέχει η μέγιστη ιπποδύναμη..
Ισως να εξυπηρετεί κιβώτιο 10% μακρύτερο..
Δεν είναι διακόπτης αυτά τα πράγματα..
Ειλικρινα Μανο εσενα σκεφτομουν οταν προσπαθουσα να βρω μια αποδειξη γι αυτα που ισχυριζομαι.
Ηξερα οτι ειχεις αγορασει το οργανακι που κανει μετρησεις πριν λιγους μηνες και οτι ειχες κουρδιστει για το 4.10.
Παρακαλω να ανοιχτει θρεντ οταν εχει και τα αποτελεσματα και.....
στοιχηματιζω και τραπεζι με σεφταλιες και αλλα κυπριακα εδεσματα σε κυπριακη ταβερνα στο Γουδι :cheers:με οποιον θελει αφου λεω απο τωρα οτι
το 3.62 θα ριξει πολύ ξύλο στο 4.10 μετα τα 350-400 μετρα ακομη και σε ρολλ ανοιγμα μεταξυ τους εκτος και αν ο Μανος εχει και βολαν...
Xριστοφορε τις σεφταλιες θα τις φαμε ετσι κ αλλιως παρεα με τον Θωμα!
Δεν ξερω αν η διαφορα θα ειναι συγκρισιμη...θα εχω βολαν και καταλυτες 100cell..αλλα ενταξει ποσο διαφορα να εχουν αυτα με στοκ? πολυ μικρη πιστευω..
mano αν θες πριν το βαλεις παμε να κανουμε ενα πατημα μαζι πριν και μετα να δουμε διαφορες και να βγαλουμε και συμπερασματα γιατι πραγματικα με ενδιαφερει
Geo δεν συνηθιζω να κανω πατηματα..ειδικα στη Κρητη...αν ειχα κοντα μου καμια Α.Ο θα το σκεφτομουν.
Οι μετρησεις απο Pbox θα δειξουν πολλα...περιμενε λιγο...
Εξαρτάται που βγαίνει η μέγιστη ροπή, και πόσο απέχει η μέγιστη ιπποδύναμη..
Ισως να εξυπηρετεί κιβώτιο 10% μακρύτερο..
Δεν είναι διακόπτης αυτά τα πράγματα..
Oχι ...
άλλο να αλλάξεις την ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΚΛΙΜΑΚΩΣΗ ... όπου κοντάινοντας μια και μακραίνοντας άλλη ... μπορεί να έχεις ΑΝΑΛΟΓΑ με το ωφέλιμο εύρος του μοτέρ ... και διαφορετικά αποτελέσματα
και ΑΛΛΟ να αλλάξεις την τελική σχέση (διαφορικο) που είναι ιοσδύναμο με το να αλλάξεις ΕΝΙΑΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ...
με το διαφορικό η αναλογία 1ης / 2ης κ.ο.κ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ
έτσι αν ΠΡΙΝ έπεφτες ας πούμε 2000 στροφές από αλλαγή 3η σε 4η (π.χ. απο 8 σε 6)
ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΘΑ ΣΥΜΒΕΙ ΑΚΡΙΒΩς ΤΟ ΙΔΙΟ θα πέσεις ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΟΤΕΡ (βέβαια θα κινήσε με διαφορετικά χλμ)
ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΘΑ ΣΥΜΒΕΙ ΑΚΡΙΒΩς ΤΟ ΙΔΙΟ θα πέσεις ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΟΤΕΡ (βέβαια θα κινήσε με διαφορετικά χλμ)
Ετσι μπραβο ...
ομως ξεχασες το επιδορπιο,
οτι,
και πιθανον με μια σχεση πιο πανω στο κιβωτιο οσο ανεβενουν τα χιλιομετρα ξεχασες να πεις Ευαγγελε...
αυτο δε σου λεει κατι????
Ετσι μπραβο ...
ομως ξεχασες το επιδορπιο,
οτι,
και πιθανον με μια σχεση πιο πανω στο κιβωτιο οσο ανεβενουν τα χιλιομετρα ξεχασες να πεις Ευαγγελε...
αυτο δε σου λεει κατι????
ναι...και μετα το επιδορπιο ακολουθει και τσαγακι...οταν και εσυ (και οχι πολυ αργοτερα απο το κοντο) κουμπωσεις την ιδια σχεση και βρισκεσαι με μια πιο μακρια σχεση σε λιγοτερες στροφες (το κοντο θα εχει ηδη περισοτερες στροφες μιας και εχει μπει στην ταχυτητα πιο νωρις....η διαφορα των στροφων οφειλεται σε αυτο και οχι στην αλλαγη ταχυτητας μιας και οπως πολυ σωστα ανεφερε ο Ευαγγελος, οι στροφες στις αλλαγες πεφτουν ακριβως το ιδιο)
rapid_fast
21-02-10, 23:37
Oχι ...
άλλο να αλλάξεις την ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΚΛΙΜΑΚΩΣΗ ... όπου κοντάινοντας μια και μακραίνοντας άλλη ... μπορεί να έχεις ΑΝΑΛΟΓΑ με το ωφέλιμο εύρος του μοτέρ ... και διαφορετικά αποτελέσματα
και ΑΛΛΟ να αλλάξεις την τελική σχέση (διαφορικο) που είναι ιοσδύναμο με το να αλλάξεις ΕΝΙΑΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΟΣΟΣΤΟ ...
με το διαφορικό η αναλογία 1ης / 2ης κ.ο.κ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ
έτσι αν ΠΡΙΝ έπεφτες ας πούμε 2000 στροφές από αλλαγή 3η σε 4η (π.χ. απο 8 σε 6)
ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΛΛΑΓΗ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΘΑ ΣΥΜΒΕΙ ΑΚΡΙΒΩς ΤΟ ΙΔΙΟ θα πέσεις ΑΚΡΙΒΩΣ ΣΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΟΤΕΡ (βέβαια θα κινήσε με διαφορετικά χλμ)
Μπερδέυτηκα, ή μπερδεύτηκες... τα ξαναλέω με τα σενάρια που βλέπω, για να μη γινει παρεξήγηση..
1) 10% κάτω κάθε μια σχέση στο κιβώτιο, με το ίδιο διαφορικό..
Η αναλογία δεν αλλάζει..
2) Καμια αλλαγή στο κιβώτιο, κοντύτερο διαφορικό 10% καμία αλλαγή στις σχέσεις.
Αποτέλεσμα θεωρίας και των 2, με δεδομένο οτι έχουμε τελική στον κόφτη.
Αποτέλσμα :10% καλύτερη επιτάχυνση, 10% μικρότερη τελική, 10% μικρότερη πρόσφυση, 10% μείωση ταχύτητας των τροχών στις ιδιες στροφές κινητήρα...
Ομως, χρειάζεται 10% περισσότερος χρόνος για αλλαγή ταχύτητας μέχρι την επίτευξη δεδομένης ταχύτητας επιτάχυνσης και το όχημα κόβει 10% περισσότερο στο άφημα του γκαζιού..
Και επαναλαμβάνω τώρα αυτό που είπα πριν...
Εξαρτάται που βγαίνει η μέγιστη ροπή, και πόσο απέχει η μέγιστη ιπποδύναμη..
Ισως να εξυπηρετεί κιβώτιο 10% μακρύτερο..
Δεν είναι διακόπτης αυτά τα πράγματα..
Και αναλύω.. μπορεί ο κινητήρας να επιταχύνει καλύτερα σε χαμηλές στορφές, σε μέσες, ή στις υψηλές.. Θέλει ψάξιμο, ανάλυση και έλεγχο..
10% κόντεμα=20% περισσότερες αντιθετες ροπές στα μηχανικά μέρη=10% ανάγκη ταχύτερου χρονισμού κατά την επιτάχυνση=10% περισσότερη ροπή στα μηχανικά μέρη..
Κάντο σε όχημα με ιμάντα χρονισμού, θα πηδήξει δόντι με το καλημέρα
Το θέμα είναι πολύπλοκο, δεν είναι απλό...
Και θέτω ερώτημα..
Αν αλλάξεις διάμετρο κινητήριων τροχών και βάλεις 10% μικρότερους τι αλλάζει, και τί δεν αλλάζει???
...
Αν αλλάξεις διάμετρο κινητήριων τροχών και βάλεις 10% μικρότερους τι αλλάζει, και τί δεν αλλάζει???
Eίναι ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο (εξαιρώντας τη διαφορετική στροφική άδράνεια των 2 διαφορετικών σετ τροχών αν έχουν) με το να βάλεις 10% ΚΟΝΤΥΤΕΡΟ διαφορικό ... καμία απολύτως διαφορά ...
Geo δεν συνηθιζω να κανω πατηματα..ειδικα στη Κρητη...αν ειχα κοντα μου καμια Α.Ο θα το σκεφτομουν.
Οι μετρησεις απο Pbox θα δειξουν πολλα...περιμενε λιγο...
α δεν τοξερα οτι εισαι κρητη!!!
streetracing
22-02-10, 10:17
απο την δικη μου εμπειρια 2 Μ3 ισοδυναμα το ενα με 4.10 η 3.91 ,το αλλο με στοκ βημα.
απο σταση μπροστα το με στοκ βημα.
απο 2ες ρολλ η 3ες ρολλ κατω απο τις 3000 στροφες μπροστα το 3.91 η 4.1
πανω απο τις 4000 στροφες κοπιο κ μετα τα 200 φευγει το στοκ βημα.
απο 1ες ρολλ φευγει το στοκ βημα απο την αρχη .
απο την δικη μου εμπειρια 2 Μ3 ισοδυναμα το ενα με 4.10 η 3.91 ,το αλλο με στοκ βημα.
απο σταση μπροστα το με στοκ βημα.
απο 2ες ρολλ η 3ες ρολλ κατω απο τις 3000 στροφες μπροστα το 3.91 η 4.1
πανω απο τις 4000 στροφες κοπιο κ μετα τα 200 φευγει το στοκ βημα.
απο 1ες ρολλ φευγει το στοκ βημα απο την αρχη .
:dblthumb2
Οσοι ενδιαφεροντε να θυμηθουν το αυτο το ποστ που εγραψε ο Γιαννης γιατι ετσι ειναι τα πραγματα.
Τα ιδια ακριβως συμπερασματα εχω εξακριβοσει και εγω.
Ουτε μαθηματικα ουτε τιποτα.
Τα πραγματα στον δρομο σε ανοιγματα ετσι ακριβως ειναι.
Θα φανει συντομα και απο τις μετρισεις που θα κανει ο Μανος αν και εχω λιγες επιφιλαξεις λογο βολάν που φοραει.
εγω θα σας πω κατι για να τελειωνουμε.......
απλα τα πραγματα.....η μενεις οπως εισαι η περνας στην αλλη οχθη.........
τα υπολοιπα ειναι για να οικονομανε τα παλικαρακια που πουλανε ψιλικα aftemarket
oldcarskickass
22-02-10, 19:08
Ρε σεις κάπου παλιά στο τέξας ο γνωστός τεξανός ανάφτρας είχε κάνει ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΑΤΟ θέμα περί ελαφρού βολάν (100%) και νομίζω κοντύτερου βήματος.
Μη μου πείτε να ψάξω γιατί θεωρώ τα Μ3 Ε46 ρημάδια.:icon18::bigthumb:
Τον Βαγγέλη πρήχτε.
rapid_fast
24-02-10, 20:57
Eίναι ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο (εξαιρώντας τη διαφορετική στροφική άδράνεια των 2 διαφορετικών σετ τροχών αν έχουν) με το να βάλεις 10% ΚΟΝΤΥΤΕΡΟ διαφορικό ... καμία απολύτως διαφορά ...
Μπράβο ρε συ Βαγγέλη..:icon18:
Και δεν έχουμε και επιβάρυνση των μηχανικών συγκροτημάτων του οχήματος, πέραν του πιο επιταγχυμένου χρονισμού..
Τότε γιατί όλοι πάνε σε λύσεις των 1.800+ ευρώ με αλλαγές διαφορικών, αντι για την απλή
και πιο αξιόπιστη??
Για να έχουν πιο μεγάλες ζάντες και να είναι αισθητικά πιασάρικα τα οχήματα τους???
Αν αλλάξεις διάμετρο κινητήριων τροχών και βάλεις 10% μικρότερους τι αλλάζει, και τί δεν αλλάζει???
Eίναι ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο (εξαιρώντας τη διαφορετική στροφική άδράνεια των 2 διαφορετικών σετ τροχών αν έχουν) με το να βάλεις 10% ΚΟΝΤΥΤΕΡΟ διαφορικό ... καμία απολύτως διαφορά ...
Μπράβο ρε συ Βαγγέλη..:icon18:
Και δεν έχουμε και επιβάρυνση των μηχανικών συγκροτημάτων του οχήματος, πέραν του πιο επιταγχυμένου χρονισμού..
Τότε γιατί όλοι πάνε σε λύσεις των 1.800+ ευρώ με αλλαγές διαφορικών, αντι για την απλή
και πιο αξιόπιστη??
Για να έχουν πιο μεγάλες ζάντες και να είναι αισθητικά πιασάρικα τα οχήματα τους???
Να κυκλοφορουν τα Μ3 με 17αρα ζαντα τοτε και αυτοι που εχουν 18αρα ζαντα να βαλουν 16αρα απο Honda Civic.
Το λυσαμε και αυτο το θεμα ...
Μπράβο ρε συ Βαγγέλη..:icon18:
Και δεν έχουμε και επιβάρυνση των μηχανικών συγκροτημάτων του οχήματος, πέραν του πιο επιταγχυμένου χρονισμού..
Τότε γιατί όλοι πάνε σε λύσεις των 1.800+ ευρώ με αλλαγές διαφορικών, αντι για την απλή
και πιο αξιόπιστη??
Για να έχουν πιο μεγάλες ζάντες και να είναι αισθητικά πιασάρικα τα οχήματα τους???
Φίλε μου ΔΕΝ έχεις καταλάβει τίποτα
Χ % ΑΛΛΑΓΗ στη διασταση τροχου
ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ
με Χ % ΑΛΛΑΓΗ στο βήμα του διαφορικού (εξαιρώντας την αλλαγή στη στροφική αδρανεία του τροχού)
Μόνο που για να αλλάξεις κατά 10% ας πούμε τη διάσταση του τροχού δηλαδή τη ΣΥΝΟΛΙΚΗ διαμετρό του (όχι τις ζάντας ... κρατώντας ίδια συνολική διάμετρο) καταστρεφεις όλη τη γεωμετρία του αυτοκινήτου ...
τα εμότικονς δεν αλλα΄ζουν τη φυσική
rapid_fast
26-02-10, 16:00
Φίλε μου ΔΕΝ έχεις καταλάβει τίποτα
Μόνο που για να αλλάξεις κατά 10% ας πούμε τη διάσταση του τροχού δηλαδή τη ΣΥΝΟΛΙΚΗ διαμετρό του (όχι τις ζάντας ... κρατώντας ίδια συνολική διάμετρο) καταστρεφεις όλη τη γεωμετρία του αυτοκινήτου ...
τα εμότικονς δεν αλλα΄ζουν τη φυσική
Γιατί αλλάζει η γεωμετρία? το κέντρο βάρους κατεβαίνει, αλλα η γεωμερία των αναρτήσεων παραμένει ακριβώς η ίδια..
Και σε καβαλέτο να το τοποθετήσεις το όχημα, η γεωμετρία δεν θα αλλάξει...
Γιατί αλλάζει η γεωμετρία? το κέντρο βάρους κατεβαίνει, αλλα η γεωμερία των αναρτήσεων παραμένει ακριβώς η ίδια..
Και σε καβαλέτο να το τοποθετήσεις το όχημα, η γεωμετρία δεν θα αλλάξει...
οκ εσύ βάλε ζάντες με διάμετρο 10% μικρότερη !!! και άσε εμένα να προτιμώ να κοντύνω το βήμα από το διαφορικό !!!
νοου προμπλεμ !!!
παρεπιπτόντως φαντάζομαι ξέρεις ότι το scrub radius επηρρεάζεται από την απόσταση του κέντρου του τροχού από το έδαφος !!!
και επίσης ξέρεις αυτή η απόσταση μικραίνει αν χρησιμοποίησεις μικρότερης διαμέτρου τροχό
επίσης φαντάζομαι ξέρεις οτι το scrub radius αποτελέι ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑΣ του αυτοκινήτου
Scrub radius is the distance between where the SAI intersects the ground and the center of the tire. This distance must be exactly the same from side to side or the vehicle will pull strongly at all speeds. While included angle problems will affect the scrub radius, it is not the only thing that will affect it. Different wheels or tires from side to side will cause differences in scrub radius as well as a tire that is low on air. Positive scrub radius is when the tire contact patch is outside of the SAI pivot, while negative scrub radius is when the contact patch is inboard of the SAI pivot (front wheel drive vehicles usually have negative scrub radius).
If the brake on one front wheel is not working, with positive scrub radius, stepping on the brake will cause the steering wheel to try to rip out of your hand. Negative scrub radius will minimize that effect.
Scrub radius is designed at the factory and is not adjustable. If you have a vehicle that is pulling even though the alignment is correct, look for something that will affect scrub radius.
rapid_fast
27-02-10, 22:55
οκ εσύ βάλε ζάντες με διάμετρο 10% μικρότερη !!! και άσε εμένα να προτιμώ να κοντύνω το βήμα από το διαφορικό !!!
νοου προμπλεμ !!!
παρεπιπτόντως φαντάζομαι ξέρεις ότι το scrub radius επηρρεάζεται από την απόσταση του κέντρου του τροχού από το έδαφος !!!
και επίσης ξέρεις αυτή η απόσταση μικραίνει αν χρησιμοποίησεις μικρότερης διαμέτρου τροχό
επίσης φαντάζομαι ξέρεις οτι το scrub radius αποτελέι ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑΣ του αυτοκινήτου
Δεν κατάλαβαινω το πρόβλημα, αλήθεια.. Με αλλαγή όφσετ με πλατύτερο κρατάς την ίδια απόσταση και δεν αλλάζει τίποτε απολύτως..
Δεν κατάλαβαινω το πρόβλημα, αλήθεια.. Με αλλαγή όφσετ με πλατύτερο κρατάς την ίδια απόσταση και δεν αλλάζει τίποτε απολύτως..
όχι φίλε μου
το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας) ... το scrub radius αλλάζει αν μικρύνεις τη διάμετρο του τροχού επειδή μετακινείται το ίχνος της προβολής της ευθείας της ανάρτησης ... αν προσπαθήσεις να το εξισορροπήσεις με παράλληλη άυξηση της οριζόντιας απόστασης (αυτό γίνεται με αποστάτες) τότε θα ΞΑΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ τη γεωμετρία αφου πλεόν θα έχεις ΛΑΘΟΣ ΟΦΦΣΕΤ με εξίσου αρνητικά αποτελέσματα
(δεδομένης της γεωμετρίας εξάλλου για να εξισσοροπήσεις την αλλαγή από την αλλαγή της διαμέτρου (που είναι πολύ μεγαλύτερη του πλατους) με τοποθέητηση αποστατών θα πρέπει να ΠΑΣ ΣΕ ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΟΦΦΣΕΤ)
εσύ τόση ώρα λες ΑΝΤΙ να βάλουμε κοντύτερο βήμα διαφορικού
να βάλουμε ΤΡΟΧΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ
και ΤΟΣΗ ΩΡΑ προσπαθώ να σου εξηγήσω ότι
ΝΑΙ ΜΕΝ το αποτέλεσμα όσον αφορά το ΤΕΛΙΚΟ ΒΗΜΑ είναι το ίδιο
ΑΛΛΑ ΑΛΛΑΖΕΙ η γεωμετρία του αυτοκινήτου
και για αυτό όποιος θέλει να κοντύνει το βήμα σε ένα αυτοκίνητο (π.χ. 10%)
ΔΕΝ ΒΑΖΕΙ τροχους 10% μικρότερης διαμέτρου
αλλά
ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ 10% κοντύτερο
Σκέψου σε παρακαλώ πριν ΞΑΝΑ απαντήσεις και διάβασε τι είναι το οφσετ κλπ κλπ
Nick_compact
28-02-10, 12:42
όχι φίλε μου
το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας) ... το scrub radius αλλάζει αν μικρύνεις τη διάμετρο του τροχού επειδή μετακινείται το ίχνος της προβολής της ευθείας της ανάρτησης ... αν προσπαθήσεις να το εξισορροπήσεις με παράλληλη άυξηση της οριζόντιας απόστασης (αυτό γίνεται με αποστάτες) τότε θα ΞΑΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ τη γεωμετρία αφου πλεόν θα έχεις ΛΑΘΟΣ ΟΦΦΣΕΤ με εξίσου αρνητικά αποτελέσματα
(δεδομένης της γεωμετρίας εξάλλου για να εξισσοροπήσεις την αλλαγή από την αλλαγή της διαμέτρου (που είναι πολύ μεγαλύτερη του πλατους) με τοποθέητηση αποστατών θα πρέπει να ΠΑΣ ΣΕ ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΟΦΦΣΕΤ)
εσύ τόση ώρα λες ΑΝΤΙ να βάλουμε κοντύτερο βήμα διαφορικού
να βάλουμε ΤΡΟΧΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ
και ΤΟΣΗ ΩΡΑ προσπαθώ να σου εξηγήσω ότι
ΝΑΙ ΜΕΝ το αποτέλεσμα όσον αφορά το ΤΕΛΙΚΟ ΒΗΜΑ είναι το ίδιο
ΑΛΛΑ ΑΛΛΑΖΕΙ η γεωμετρία του αυτοκινήτου
και για αυτό όποιος θέλει να κοντύνει το βήμα σε ένα αυτοκίνητο (π.χ. 10%)
ΔΕΝ ΒΑΖΕΙ τροχους 10% μικρότερης διαμέτρου
αλλά
ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ 10% κοντύτερο
Σκέψου σε παρακαλώ πριν ΞΑΝΑ απαντήσεις και διάβασε τι είναι το οφσετ κλπ κλπ
Ρε Βαγγέλη δεν έρχεσαι λίγο στα ίσια σου; Μίλα λίγο πιο όμορφα, όπως αντίστοιχα όμορφα σου μίλησε ο άλλος, το forum δεν είναι χωράφι σου για να φέρεσαι έτσι.
Έλα ρε συ, εντάξει, δεν βρίζει κιόλας ;) Μάλλον τον πνίγει το δίκιο αλλά...
Εγώ πάντως προτιμώ την πληροφορία με αυτό το στυλ, παρά τη μη-πληροφορία
Ρε Βαγγέλη δεν έρχεσαι λίγο στα ίσια σου; Μίλα λίγο πιο όμορφα, όπως αντίστοιχα όμορφα σου μίλησε ο άλλος, το forum δεν είναι χωράφι σου για να φέρεσαι έτσι.
τι κακο είπε ακριβώς φίλε μου?
πρόσβαλε κάποιον ο εβάγγελος κ δεν το έχω καταλάβει απο τα λεγόμενα του?
Κανονικά το ποστ σου Νίκο Κόμπακτ είναι οφφ τόπικ και θα έπρεπε να διαγραφεί !!!
τέσπα ...
Πάντως υποδείξεις για το αν μιλάω όμορφα ή άσχημα εγώ ή κάποιος άλλος ΔΕΝ είναι ΚΑΝΕΝΟΣ ο ρόλος να κάνει !!!
Πόσο μάλλον όταν ΔΕΝ είναι ο ίδιος ενδιαφερόμενος ...
Νίκο ηρέμησε λιγάκι και μην γίνεσαι τιμητής των πάντων !!!
rapid_fast
01-03-10, 17:18
Έλα ρε συ, εντάξει, δεν βρίζει κιόλας ;) Μάλλον τον πνίγει το δίκιο αλλά...
Εγώ πάντως προτιμώ την πληροφορία με αυτό το στυλ, παρά τη μη-πληροφορία
Ποίο δίκιο τον πνίγει??
Πιθανολογείς υποθέτω...
Ποίο δίκιο τον πνίγει??
Πιθανολογείς υποθέτω...
Έλα που αρπάζεστε όλοι από μια κουβέντα!
Καλά υποθέτεις, αλλά αφού το θες να το διευκρινίσω: Άλλο "τον πνίγει το δίκιο" (που πιθανώς να έχει), άλλο "έχει δίκιο".
:cheers: !!
Nick_compact
01-03-10, 17:28
τι κακο είπε ακριβώς φίλε μου?
πρόσβαλε κάποιον ο εβάγγελος κ δεν το έχω καταλάβει απο τα λεγόμενα του?
Δεν είναι το τι είπε, αλλά πώς το είπε, και αντίστοιχα πως του μίλησε ο άλλος.
rapid_fast
01-03-10, 17:46
όχι φίλε μου
το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας) ... το scrub radius αλλάζει αν μικρύνεις τη διάμετρο του τροχού επειδή μετακινείται το ίχνος της προβολής της ευθείας της ανάρτησης ... αν προσπαθήσεις να το εξισορροπήσεις με παράλληλη άυξηση της οριζόντιας απόστασης (αυτό γίνεται με αποστάτες) τότε θα ΞΑΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ τη γεωμετρία αφου πλεόν θα έχεις ΛΑΘΟΣ ΟΦΦΣΕΤ με εξίσου αρνητικά αποτελέσματα
(δεδομένης της γεωμετρίας εξάλλου για να εξισσοροπήσεις την αλλαγή από την αλλαγή της διαμέτρου (που είναι πολύ μεγαλύτερη του πλατους) με τοποθέητηση αποστατών θα πρέπει να ΠΑΣ ΣΕ ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΟΦΦΣΕΤ)
εσύ τόση ώρα λες ΑΝΤΙ να βάλουμε κοντύτερο βήμα διαφορικού
να βάλουμε ΤΡΟΧΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ
και ΤΟΣΗ ΩΡΑ προσπαθώ να σου εξηγήσω ότι
ΝΑΙ ΜΕΝ το αποτέλεσμα όσον αφορά το ΤΕΛΙΚΟ ΒΗΜΑ είναι το ίδιο
ΑΛΛΑ ΑΛΛΑΖΕΙ η γεωμετρία του αυτοκινήτου
και για αυτό όποιος θέλει να κοντύνει το βήμα σε ένα αυτοκίνητο (π.χ. 10%)
ΔΕΝ ΒΑΖΕΙ τροχους 10% μικρότερης διαμέτρου
αλλά
ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ 10% κοντύτερο
Σκέψου σε παρακαλώ πριν ΞΑΝΑ απαντήσεις και διάβασε τι είναι το οφσετ κλπ κλπ
Δεν έχω να σκεφτώ κάτι Βαγγέλη. Απλά με βάζεις να ψάχνω στο ίντερνετ ελευθέρα αρχεία.
1) Οφσετ πλάτος ελαστικού και μόνο..
Ισχύει: Changing the rim offset changes the scrub radius, and also the predictability of the vehicle handling
Πηγή: http://www.cdxetextbook.com/steersusp/wheelsTires/alignFund/scrubradius.html
2) το πλάτος των ελαστικών δεν αλλάζει το sruub radius.
Ισχύει: The kingpin offset at ground (scrub radius) depends on the tyre width and thus the
wheel offset (Fig. 3.10L); it is r = +10 mm on 185/65 R 15 tyres and r2 = +5 mm on
205/60 R 15 tyres.
Παραδόξως η αναφορά γίνεται σε όχημα BMW
Πηγή, The Automotive Chassis:
Engineering Principles
SECOND EDITION
Σελίδα 38
According to ISO 8855, the kingpin inclination is the angle which arises
between the steering axis EG and a vertical to the road (Figs 3.103 and 3.107).
The kingpin offset is the horizontal distance r from the steering axis to the intersecting
point of line N′N in the wheel centre plane with the road. Values on
present passenger cars are:
= 11° to 15°30′ and
r = 18 mm to +20 mm
As shown in Fig. 2.8, r can also depend on the tyre width.
Παραθέτω και εικόνα..
Δεν είναι το τι είπε, αλλά πώς το είπε, και αντίστοιχα πως του μίλησε ο άλλος.
:+1:00000000000000000000000
Μαζί σου Νίκο 100 %
Ευάγγελε καλό είναι να προσέχουμε πώς μιλάμε γιατί γίνονται παρεξηγήσεις χωρίς καν να το θέλουμε...
rapid_fast
01-03-10, 18:37
Έλα που αρπάζεστε όλοι από μια κουβέντα!
Καλά υποθέτεις, αλλά αφού το θες να το διευκρινίσω: Άλλο "τον πνίγει το δίκιο" (που πιθανώς να έχει), άλλο "έχει δίκιο".
:cheers: !!
Δεν αρπάζομαι πια φίλε konc.
Την έκανα την αστοχία με τις βάσεις των σινεμπλόκ και της μηχανής (σε άλλο thred)...
Ρε σεις τώρα τι συζητάμε ???
ότι είναι ΣΩΣΤΟ να μειώσεις το τελικό βήμα ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ????????
δεν είναι σωστό !!!
10-15% μείωση στη διάμτερο του ΤΡΟΧΟΥ που θα οδηγήσει σε αντίστοιχη μείωση του ΒΗΜΑΤΟΣ
αλλάζει κατά πολύ τη γεωμετρία του αυτοκινήτου (που δεν είναι η ίδια ακόμα και αν βάλεις σε τάκους το αμάξι όπως είπε ο ράπιντ φαστ) !!!!!!!!!!!!!!! ... όσα εμότικονς και αν βάλει ... εξάλου το αναφέρει και ΜΟΝΟΣ του στο ποστ 236 !!!!!!!!!! ... όπου πάλι δεν έχει καταλάβει ότι ΑΝ βάλει μικρότερο τροχό ... θα αναγκαστεί να βάλει αποστάτες για να ΜΗΝ αλλάξει το scrub radius όπότε ΠΑΛΙ θα χαλάσει τη γεωμετρία
Για αυτό το λόγο και ΑΝ θέλεις να μειώση το βήμα ΑΛΛΑΖΕΙΣ τη σχέση του ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ !!!!
Πράγματα γνωστά εδώ και πολύ καιρό !!!!
Τώρα επειδή ΞΑΦΝΙΚΑ ο Νίκος Κόμπακτ απέκτησε ευαισθησίες
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showpost.php?p=368594&postcount=222
το παραπάνω ποστ ΕΙΝΑΙ ή ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΙΡΩΝΙΚΟ ???
Εμένα προφανώς δε με ενοχλέι το τρόπος γραφής του Ράπιντ Φαστ ... αλλά δικαιούμαι νομίζω να απαντήσω ΕΦΟΣΟΝ μιλάμε για τεχνικό θέμα
δε νομίζω να έχω κάποιο προσωπικό όφελος !!!!
αλλά αυτή η πρεμούρα κάθε τρείς και λίγο με την πάρτη μου με έχει κουράσει !!!
Ποιός λοιπόν ειρωνέυτικε ?????????? ... Νίκο Κόμπακτ και φίλε Στέφ ?????
Π.Σ. Αν δεν έχετε διαβάσει το θρέντ ΜΗ βιάζεστε να σχολιάσετε !!!!!!
rapid_fast
02-03-10, 12:37
Ρε σεις τώρα τι συζητάμε ???
ότι είναι ΣΩΣΤΟ να μειώσεις το τελικό βήμα ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ????????
δεν είναι σωστό !!!
10-15% μείωση στη διάμτερο του ΤΡΟΧΟΥ που θα οδηγήσει σε αντίστοιχη μείωση του ΒΗΜΑΤΟΣ
αλλάζει κατά πολύ τη γεωμετρία του αυτοκινήτου (που δεν είναι η ίδια ακόμα και αν βάλεις σε τάκους το αμάξι όπως είπε ο ράπιντ φαστ) !!!!!!!!!!!!!!! ... όσα εμότικονς και αν βάλει ... εξάλου το αναφέρει και ΜΟΝΟΣ του στο ποστ 236 !!!!!!!!!! ... όπου πάλι δεν έχει καταλάβει ότι ΑΝ βάλει μικρότερο τροχό ... θα αναγκαστεί να βάλει αποστάτες για να ΜΗΝ αλλάξει το scrub radius όπότε ΠΑΛΙ θα χαλάσει τη γεωμετρία
Για αυτό το λόγο και ΑΝ θέλεις να μειώση το βήμα ΑΛΛΑΖΕΙΣ τη σχέση του ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ !!!!
Πράγματα γνωστά εδώ και πολύ καιρό !!!!
Τώρα επειδή ΞΑΦΝΙΚΑ ο Νίκος Κόμπακτ απέκτησε ευαισθησίες
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/showpost.php?p=368594&postcount=222
το παραπάνω ποστ ΕΙΝΑΙ ή ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΙΡΩΝΙΚΟ ???
Εμένα προφανώς δε με ενοχλέι το τρόπος γραφής του Ράπιντ Φαστ ... αλλά δικαιούμαι νομίζω να απαντήσω ΕΦΟΣΟΝ μιλάμε για τεχνικό θέμα
δε νομίζω να έχω κάποιο προσωπικό όφελος !!!!
αλλά αυτή η πρεμούρα κάθε τρείς και λίγο με την πάρτη μου με έχει κουράσει !!!
Ποιός λοιπόν ειρωνέυτικε ?????????? ... Νίκο Κόμπακτ και φίλε Στέφ ?????
Π.Σ. Αν δεν έχετε διαβάσει το θρέντ ΜΗ βιάζεστε να σχολιάσετε !!!!!!
Η μείωση βήματος με τους τροχούς, δεν ειναι εφικτή, απλά και μόνο επειδή δεν θα χωράνε
οι δισκόπλακες και οι δαγκάνες μέσα στη ζάντα.
Αυτό και μόνο.
Η γωνία που θεωρείς ότι μεταβάλλεται, είναι εξ ορισμού συνεχώς μεταβαλλόμενη, αλλά και ορισμένη από την ανάρτηση. (με οποιαδήποτε αλλαγή του φορτίου στην ανάρτηση το αυτοκίνητο κάθεται και η γωνία αλλάζει)
Επιπρόσθετα, εξορισμού, χαμηλώνει το κέντρο βάρους, και βελτιώνεται η αντιστρεπτική ικανότητα της ανάρτησης.
Δεν χρειάζεται αποστάτες, αν αλλάξουμε το όφσετ της ζάντας. Δες την εικόνα.
Αλλαγή του όφσετ σημαίνει ότι βγάζουμε πιο έξω το κέντρο του τροχού ΧΩΡΙΣ αποστάτες. (4 δεξιά εικόνα)
Δεν σε ειρωνεύτηκα, αν θεωρείς ότι το έκανα, ζητώ συγγνώμη από εσένα και από όλους.
Υ.Γ. Και σε καβαλέτο να κάτσουν τα μουαγιέ, η γωνία σ ορίζεται αποκλειστικά από το φορτίο της ανάρτησης.
Υ.Γ.2 δεν έχω πρεμούρα..
Ρε συ πλάκα κάνεις ????
Αν βάλεις ΛΑΘΟΣ οφφσετ ή ΣΩΣΤΟ αλλά προσθέσεις αποστάτες
ώστε να ΜΗΝ αλλάξεις το scrub radius
και τις 2 φορές θα χαλάσεις ΠΑΛΙ ΤΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ
επιπλέον όπως λες ΚΑΙ ΕΣΥ δε θα χωράνε οι δίσκοι
Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ
ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ????
Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!!
π.σ. Το ξέρω ότι ΔΕΝ έχεις πρεμούρα , για το Νίκο και το Στεφ το είπα αυτό !!!
stelmaniac
02-03-10, 14:45
Μαζι σου Βαγγελη...οποιος δεν θελει να ζημωσει 10 μερες κοσκινιζει...
Οταν θελουμε να αλλαξουμε παντελονι,αλλαζουμε παντελονι..δε βαφουμε αλλο χρωμα το παντελονι ή δεν αλλαζουμε τσεπες για να φανει οτι το αλλαξαμε...
Μαζι σου Βαγγελη...οποιος δεν θελει να ζημωσει 10 μερες κοσκινιζει...
Οταν θελουμε να αλλαξουμε παντελονι,αλλαζουμε παντελονι..δε βαφουμε αλλο χρωμα το παντελονι ή δεν αλλαζουμε τσεπες για να φανει οτι το αλλαξαμε...
Χαχα σωστός ρε φίλε.
Πολύ ωραίο το παράδειγμα σου.
Τώρα εδώ που τα λέμε πιο λογικό
είναι να αλαξεις διαφορικο αντί για
ζάντες... Δλδ αν θες το βήμα του 4.91
τι θα πρέπει να κανείς;;; Να βάλεις
15αρες με 145 λάστιχα;;;
rapid_fast
02-03-10, 20:16
Ρε συ πλάκα κάνεις ????
Αν βάλεις ΛΑΘΟΣ οφφσετ ή ΣΩΣΤΟ αλλά προσθέσεις αποστάτες
ώστε να ΜΗΝ αλλάξεις το scrub radius
και τις 2 φορές θα χαλάσεις ΠΑΛΙ ΤΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ
επιπλέον όπως λες ΚΑΙ ΕΣΥ δε θα χωράνε οι δίσκοι
Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ
ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ????
Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!!
π.σ. Το ξέρω ότι ΔΕΝ έχεις πρεμούρα , για το Νίκο και το Στεφ το είπα αυτό !!!
Ευάγγελε,
δεν κάνω πλάκα, το αντίθετο.
Η όλη ένσταση μου ήταν από την αρχή για την αλλαγή της γεωμετρίας.
Τεχνικά, παρέθεσα πηγές που δείχνουν ότι η αλλαγή στο όφσετ της ζάντας είναι ανεξάρτητο του πλάτους της και ότι αναιρεί οποιαδήποτε ανάγκη χρήσης αποστάτη.
Είπες:
το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας)
Και σου έδειξα ότι απλά δεν ισχύει. Με κάλεσες μάλιστα να διαβάσω, τι είναι το όφσετ, αλλά από όσα καταλαβαίνω, την είχα την γνώση σωστά.
Επειδή και μετά από αυτά που παρέθεσα, εξακολουθούμε να έχουμε διαφορετική άποψη για την αλλαγή της γεωμετρίας, την οποία μάλιστα τονίζεις οτι χαλάει (αντί ας πούμε βελτιώνεται) παραθέτω ένα απλό, αλλά ακραίας περίπτωσης σε όρια, σχήμα που δείχνει ότι
50% αλλαγή στη διάμετρο, ισοδυναμεί με αλλαγή πλάτους ελαστικού σε λιγότερο από 3% απλά με την αλλαγή του όφσετ της ζάντας (πράσινο χρώμα) .
Από αυτά που καταλαβαίνω, με τη χρήση πλατύτερου ελαστικού και μικρότερης συνολικής διαμέτρου, έχει κατέβει το κέντρο βάρους, έχει βελτιωθεί η αντιστρεπτική ικανότητα, και έχει διατηρηθεί το scrub ανέπαφο. (η αλλαγή του οποίου χαλάει την γεωμετρία όπως είπες. Αρα αν διατηρηθεί ίδιο, μάλλον δεν αλλάζει η γεωμετρία υποθέτω)
Αν κάτι δεν βλέπω σωστά, θέλω, αν θέλεις και εσύ, ή οποιοσδήποτε άλλος, να το συζητήσουμε.
Επειδή τα τεχνικά, με ενδιαφέρουν γενικότερα και ειδικότερα, θα ήθελα, αν θέλεις και εσύ, ή οποιοσδήποτε άλλος να συζητήσουμε και το:
(Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ
ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ????
Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!!)
διότι απο πίσω κρύβει μεγάλη τεχνική κουβέντα, και θα ήθελα να την πιάσουμε.
Υ.Γ. Δεν είπα ποτέ οτι δεν είναι σωστό, σωστότατο είναι..
Η μείωση βήματος με τους τροχούς, δεν ειναι εφικτή, απλά και μόνο επειδή δεν θα χωράνε
οι δισκόπλακες και οι δαγκάνες μέσα στη ζάντα.
Αυτό και μόνο.
Παναγιώτης
rapid_fast
02-03-10, 20:31
Μαζι σου Βαγγελη...οποιος δεν θελει να ζημωσει 10 μερες κοσκινιζει...
Οταν θελουμε να αλλαξουμε παντελονι,αλλαζουμε παντελονι..δε βαφουμε αλλο χρωμα το παντελονι ή δεν αλλαζουμε τσεπες για να φανει οτι το αλλαξαμε...
Υπάρχει και του κουφού η πόρτα σαν παροιμία, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί την χρησιμοποιείς..
Το παράδειγμα για το παντελόνι δεν το κατάλαβα..
Είναι μπηχτή για αυτόν που θέλει να αλλάξει διαφορικό (τσέπες) στο αυτοκίνητό του (παντελόνι)??
Πρέπει δηλαδή να αλλάξει αυτοκίνητο (παντελόνι)?
Θα διαφωνήσω, με το σκεπτικό σου, το βρίσκω πολυέξοδο.
rapid_fast
02-03-10, 20:35
Χαχα σωστός ρε φίλε.
Πολύ ωραίο το παράδειγμα σου.
Τώρα εδώ που τα λέμε πιο λογικό
είναι να αλαξεις διαφορικο αντί για
ζάντες... Δλδ αν θες το βήμα του 4.91
τι θα πρέπει να κανείς;;; Να βάλεις
15αρες με 145 λάστιχα;;;
Δεν είναι τόσο ακραία τα πράγματα..
Nick_compact
02-03-10, 20:53
O πιο σωστός τρόπος να κοτνύνει είναι η τελική σχέση μετάδοσης, αυτό είναι δεδομένο. Μπορεί όμως να κοντύνει και από την διάμετρο τροχού ως ένα ποσοστό. Το αποδεκτό είναι μέχρι 3% διαφορά στην διάμετρο, αλλά εως και 5% δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Από εκεί και πέρα, χαμηλώνει πολύ το αυτοκίνητο, φαίνεται άσχημο, παίζουν προβλήματα με τα φρένα, με το προφίλ του ελαστικού που πρέπει να γίνει πολύ χαμηλό κλπ. Τεχνικά, και τα 2 γίνονται, το σωστό είναι το 1ο, αλλά και το 2ο γίνεται.
rapid_fast
02-03-10, 23:03
O πιο σωστός τρόπος να κοτνύνει είναι η τελική σχέση μετάδοσης, αυτό είναι δεδομένο. Μπορεί όμως να κοντύνει και από την διάμετρο τροχού ως ένα ποσοστό. Το αποδεκτό είναι μέχρι 3% διαφορά στην διάμετρο, αλλά εως και 5% δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Από εκεί και πέρα, χαμηλώνει πολύ το αυτοκίνητο, φαίνεται άσχημο, παίζουν προβλήματα με τα φρένα, με το προφίλ του ελαστικού που πρέπει να γίνει πολύ χαμηλό κλπ. Τεχνικά, και τα 2 γίνονται, το σωστό είναι το 1ο, αλλά και το 2ο γίνεται.
Νίκο,
με ένα απλό σετ χαμηλώματος αναρτήσεων, πόσο πέφτουμε σε ύψος? 20-30 χιλ??
Πόσο προφορτίζουμε την γεωμετρία της ανάρτησης?
Πόσο χαμηλώνουμε το κέντρο βάρους, πόσο βελτιώνουμε την αντιστρεπτική ικανότητα?
Και πόσο άραγε επηρεάζουμε τα φρένα??
Ποσο αλλάζουμε και το scrub άραγε? (αλλάζει??)
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.