Ξανά επανέρχομαι στην ερώτηση σου. Επέστρεψα επιτέλους την προηγούμενη βδομάδα και προχθές πήγα κ τ' άλλαξα. Είχα κάνει 8.000 χλμ. Στην βέργα έλειπε το 1/4 με 1/3 περίπου. Άρα κάπου στα 250-300 γραμ. (Ε; τόσο δεν είναι;)
Ανεκτό δεν είναι αυτό; έχει και 211 χιλιάδες τ'αμαξάκι!
Μέχρι τώρα πάντως έβαζα 10w-40. Τώρα άλλαξα κ έβαλα 5-40 να δω διαφορές.

Μια χαρά είσαι! :dblthumb2
Έχω την αίσθηση ότι το 10w-40 καίγεται πιο εύκολα απ ότι το 5w-40, παρόλο που είναι πιο "παχύρευστο". Το 10w-40 είναι ημισυνθετικό, ενώ το 5w-40 φουλ συνθετικό με πρόσθετα & μεταλλικά στοιχεία που το κάνουν να καίγεται πιο δύσκολα.
Εκτιμώ ότι και με το 5w-40 θα παίζεις στα ίδια επίπεδα κατανάλωσης λιπαντικού!
Συνεπώς... η "ημι-επισκευή" που έκανες (κατά τον αγαπητό Rapid :D) θεωρείται επιτυχημένη!
Καλές διαδρομές!
Keep Valvetroning! :drive2:

Σας είχα πει οτι μετά την αλλαγή του μοτέρ valvtronic για κάποιον ανεξήγητο λόγο σταμάτησε να καίει λάδια...
Άλλαξα και κάτι o-ring μετά, σε αισθητήρες βάνος..
Η επισκευή θα θεωρηθεί επιτυχημένη εάν και εφόσον πάει πλακωμένος με 6000 στροφές,
και δεν του κάψει τίποτα σε 1000 χιλιομετρα..
Εγώ δεν έχω ξανασυμπληρώσει λάδι εδώ και 35.000 χιλιόμετρα...
Το ξέρω οτι είναι παράλογο και ακατανόητο...
Δεν το χωράει ο νούς μου...

Επειδή το βαλβτρονικ ρυθμίζει το βύθισμα, κάποιο μικρό πρόβλημα προφανώς δημιουργείται και αφήνει κάποιο μικρό κενό έστω και για κλάσματα δευτερολέπτου, από το οποίο φεύγει το λαδάκι....

Σ'ευχαριστώ πολύ.

Κοίτα, αν ισχύει αυτό που λες κ δω διαφορά στην κατανάλωση λαδιού τότε αυτό θα είναι το τελικό χτύπημα για ν' αλλάξω μάστορα!
Βασικά θα πρεπε ήδη αλλά δεν ξέρω που να πάω!!! Δηλαδή ξέρω αλλά μου πέφτει μακριά.

ΥΓ: άλλος μου άλλαξε τα τσιμουχάκια.

Φίλε Σήφη,σε βλέπω να αλλάζεις μάστορα οσονούπω...Το 5-40 (και το 0-30) είναι το προτεινόμενο ιξώδες για απλά Βmw μοτέρ.Το 10-40 οι περισσότεροι το βάζουν όταν έχουν φθορά στον κινητήρα να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα.

Τελικά μετά από ένα χρόνο αποφάσισα πριν μια εβδομάδα και άλλαξα τα τσιμουχάκια βαλβίδων στο δικό μου, Ε90/320i/2005.
~450 € ανταλλακτικά γνήσια και εργασία, δουλειά 2-3 ημέρες και φλάντζα-κάρτερ.

€.......:icon11:

Νομίζω τα BMW της περιδου 2005-2010 (Ε90,91,92) αλλά και κάποια Ε46 (2003-2005) δεν βγήκαν αξιόπιστα (τσιμουχάκια, πολλαπλασιαστές κλπ), νομίζω οι σειρές F έχουν βελτιωθεί γενικά και έχουν ξεπεράσει τέτοια προβλήματα (θα το δείξει βέβαια η πορεία).
Να προσθέσω ότι έχω 120,000 χλμ με νορμαλ και ενίοτε ζόρικη οδήγηση πράγμα που δεν δικαιολογεί την παρουσιάση αυτών των προβλημάτων (τουλάχιστον για τα τσιμουχάκια).

Εμένα εκεί που πάει το δικό μου μυαλό είναι οτι μάλον έχει βάλει η bmw τσιμουχάκια απο ανακυκλωμένο πλαστικό/ελαστικό και γιαυτό μάλλον δεν κρατάνε όσο πρέπει. Δεν είναι τυχαίο οτι πιο παλιά δεν είχε θέμα.

Καλές διαδρομές Χρήστο!!! Μπόμπα θα είσαι πλέον!!! :drive2: Δεν θα έχεις άλλα θέμα με το όμορφο 90άρι σου!!!
Τα χουμε πει δυστυχώς... Ν40/42/45/46 σε Ε46 & Ε90 είναι τραγωδία η φάση με τα τσιμουχάκια... :bricks1:
Στο δικό μου έχει παγιωθεί η κατανάλωση εδώ και καιρό σε 1lt/1000km :bugeye:.... 2 stroke engine.... :shakehead

Δεν ξέρω κατα ποσο ισχυει αυτό και στον n40.
Το πρόβλημα δημιουργείται απο το σύστημα βαλβετρονικ .
Ο n40 έχει μόνο διπλό vanos.το δικο μου με 225 χιλιαδες καίει απειροελαχιστα