Διαρκεια ζωης κινητηρα
 

Παιδες ξερει κανεις με νορμαλ λειτουργια ενας κινητηρας ποσα χιλιομετρα βγαζει?συγκεκριμενα εχω τον Ν40,1600cc.Καποιος απο την παρεα που να εχει κανει πολλα χλμ με τον συγκεκριμενο κινητηρα?προληπτικη αντικατασταση εξαρτηματων που χωλαινει το συγκ:εκριμενο μοτερ?εχω 116000km.ευχαριστω παιδες εκ των προτερων:)

Follow BMW service manual:ylsuper: ξέρει καλύτερα.

Αν και μάλλον είναι ΠΟΛΥ νωρίς για να αλλάξεις ΔΟΜΙΚΑ στοιχεία του κινητήρα.

λαδακια, φιλτρα, μπουζια και ........ εχεις πολυ μελλον

Σε 1602 με μηχανη απο την πρώτη 316 έκανα πάνω από 500000 km (+ ότι είχε ο προηγούμενος). Το 2004 το έδωσα το αμάξι και έχω χάσει πλέον τα ίχνη του.. Μπορεί να υποθέσει κανείς ότι ο δικός σου θα κρατήσει αρκετα παραπάνω....

Η ζωή ενός κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες...:
-καλό στρώσιμο: το Α και το Ω για μακροχρόνια χρήση και απόδοση...(θέλει ανάλυση αλλά βαριέμαι)
-τακτική συντήρηση σε μπουζι-λάδια υγρά παραφλού κλπ
-άμεση αντικατάσταση φθαρμένων περιφερειακών εξαρτημάτων με το πρώτο "τσικ" που θα κάνουν,πχ το να βαράει κόκκινα επειδή τρύπησε το ψυγείο και αμελείται η επισκευή δεν είναι και ότι καλύτερο με το μοτέρ να βράζει...ούτε και τα λάστιχα/ανάρτηση που θέλουν αλλαγή τα αφήνουμε για πάντα...το μοτέρ (έστω και λίγο την πληρώνει...)
-κίνηση σε πόλη/ταξίδια: θεωρητικά ένα αυτοκίνητο πόλης φθείρεται 2φορές περισσότερο από ένα που απλά ταξιδεύει ήσυχα και ωραία...
-φορτίο:ότι δε χρειάζεται φεύγει από το πόρτ μπαγκάζ...εκεί είναι για να φορτώνεις βαλίτσες και όχι να αποθηκεύεις τσιμεντόλιθους..
-χέρια/χρήση: όσο λιγώτεροι το οδηγούν τόσο λιγότερο και πιο φυσιολογικά φθείρεται! ΚΑΝΟΝΑΣ! και βέβαια όσο λιγώτερο το σκίζεις τόσο περισσότερο θα αντέξει...
-άσκοπες μετακινήσεις:αν δε χρειάζεται,δεν κινήται (υπάρχει και το μετρό,έτσι; )
-μακροχρόνια ακινησία:το να το παρατάς 6μηνα-8μηνα ακίνητο είναι το ίδιο κακό με το να το κινείς 24ωρες/24ωρο...
-σταθερός μάστοράς:2ος κανόνας να ξέρεις τι κάνει και να κυνηγάς έναν...
-μετατροπές-βελτιώσεις πατέντες:ο χρυσός κανόνας της μηχανικής... θέλουμε δύναμη;δεν θά'χουμε μακροζωία...

παραδείγματα:
-μοτέρ FORD Puma 1.7 (τι μοτεράκι θεε μου...)ανοίχτηκε για προληπτικούς λόγους λόγω θερμοστάτη στα 175000 κμ...οι κύλινδροι/έμβολα ήταν σα καινούργια...ακόμα και οι "χιαστί"γραμμές του μαμα ρεκτιφιέ ήταν εκεί...σαν να μη δούλεψε ποτέ...
-FORD Escort 1.3 GT: (του πατέρα μου)ανοίχτηκε στα 480000 κμ γιατί τσίμπαγε λάδι...είχε φθορά (και πολύ σκίσιμο) αλλά με ένα σέτ oversize ελατήρια έβγαλε άλλα 100000 κμ..(και ακόμα κινείται κανονικά...)
-Peugeot 304 1972 (του θείου μου):άπειρα ταξίδια από Έβρο μέχρι Σπάρτη έγραψε σχεδόν 1.000.000 κμ πριν κατέβει για γενική...και μέχρι την απόσυρση έγραψε άλλα 200.000 χαλαρά....
-Renault Clio 1.4 1992: (του κουνιάδου μου) αλλάχτηκε δίσκος στις 198000κμ μιας και κατέβηκε το μοτέρ γιατί δάκρυζε μια τσιμούχα στο στρόφαλο...με πονο καρδιάς το αποχωρίστηκε πέρυσι στα 285000 κμ και ακόμα πάει μια χαρά.
-BMW 1602 (ενος γείτονα): 589000 κμ και ακόμα πάει μια χαρά...(δε το πουλάει ο παλιομπιπιπ....)
Alfa Romeo 33 του 1986 (του πεθερού μου): 235.000 κμ ναι! ναι! Διακόσια τριαντα πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα,δε διαβάζετε λάθος! με μόνη επισκευή τα συγχρονιζέ στο σαζμάν που ο θεος "Μπούμπης" τα έφτιαξε σαν το εργοστάσιο και καλύτερα...(βέβαια έβγαλε άλλα πολλά και τα κμ έγιναν σε ταξίδια,και ΠΑΝΤΑ ΜΕΡΑ ΚΑΙ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ αλλά αυτό είναι άλλο θέμα... ;) )
όπως καταλαβαίνεις,μπορείς να χαλαρώσεις...δεν είναι "χάρτινα" τα μοτέρ...τα περιφερειακά (εύλογο ,κλέφτες θα γίνουν; ) και η χρήση/συντήρηση αμαυρώνουν την αξιοπιστία...
:calm: ;)

Το προσδόκιμο της ζωής ενός τέτοιου κινητήρα είναι 500.000 km.
Βέβαια, οι κινητήρε πεθαίνουν πρόωρα από 3 βασικούς παράγοντες :

• ποιότητα καυσίμων
• κακή λίπανση
• κακή ψύξη

Φιλε για το συγκεκριμενο μοτερ που εχω ακουσει απο πολους οτι κοβονται στον εκεντροφορο στο ιδιο σημειο.

:+1: Πολύ σωστά!!!

αλλος με Ν40?

διαρκεια ζωής κινητηρα bmw 520d
 

Παιδια μήπως γνωρίζει κανείς πόση διάρκεια ζωής (σε χλμ) έχει πάνω - κάτω ο κινητήρας 2.0 diesel (συγκεκριμένα ενός 520 d του 2007). Αυτή τη στιγμή έχει 192.000 χλμ