1)Στο μοτερ μετρησε......
2)Το συγκεκριμενο δυναμομετρο εχει πολυ σωστη παροχη αερα.....

Τα δυναμομετρα παγκου που μετρανε οι εταιρειες τα μοτερ τους,εχουν την ιδια νοοτροπια με τα δυναμομετρα που μετρανε μουαγιε και μετα γινεται ο υπολογισμος των απωλειων με βαση το ρυθμο επιβραδυνσης του μηχανισμου μετρησης....Σε σωστα καλιμπραρισμενα δυναμομετρα,ειτε με ραουλο,ειτε στο μουαγιε,ειτε ακομα και απευθειας στον στροφαλο,δεν βλεπεις διαφορες μεταξυ ιδιων μοτερ στην αποδοση......

Εσύ ξέρεις.
Εγώ πραγματικά δεν ξέρω.
Εμείς οτι μοτέρ κατασκευάζαμε, το ρίχναμε σε πάγκο, στη θέση του κιβωτίου κουμπώναμε
φρένο με υδραυλικό υγρό, και μετρούσαμε την απόδοση.
Και η παροχή αέρα ήταν μεταβαλλόμενη με τις στροφές, πάντα σε σχέση με τον λόγο της πιο κοντής ταχύτητας του οχήματος.
Μετρούσαμε ροπή στρέψης, και πολλαπλασιάζαμε με τον τύπο να βγάλουμε άλογα.
Και επειδή τα αποτελέσματα σε όλα, μα όλα τα μοτέρ ήταν ακριβώς τα ίδια (η διαφορά ήταν στο 0,1ΚW σε δείγμα 108 μοτέρ που είχα μετρήσει) ενώ αντίστοιχα στις μετρήσεις
κιβωτίων και διαφορικών οι διαφορές στην αντίσταση ήταν κοντά το 10%
για αυτό θεωρώ την μέτρηση στον τροχό παραπλανητική.
Και επειδή θεωρώ λίγο απίθανο να κατεβάζουν κιβώτιο για να μετρήσουν τον κινητήρα, για αυτό το λέω...
Δεν ξέρω τα πάντα, δεν είμαι θεός..
Χαίρομαι να μου λέτε και να μαθαίνω...

Μα ετσι ειναι οπως τα λες,δεν διαφωνω.....Απλα και τα δυναμομετρα με αντιστοιχους μαθηματικους τυπους και γνωριζοντας τις διαστασεις του ραουλου και τις εσωτερικες τριβες του,στο αφημα του γκαζιου και ρολαρισμα πλεον των τροχων,υπολογιζουν το ποσοστο των απωλειων μεχρι τον στροφαλο....Τα πιο ακριβείας ειναι αυτα που μετρανε στο μουαγιε,γιατι δεν υπαρχουν ασταθεις παραγοντες οπως η κατασταση και το μπαλονιασμα του ελαστικου οσο ανεβαινουν τα χλμ,οπως επισης και οι διαφορες στα βαρη ζαντων-ελαστικων που επηρρεαζουν τις μετρησεις και φυσικα και την δυναμη στον τροχο.......Γι'αυτο πχ αν εχεις ενα αμαξι 100 ιππων με 195/60/15 και του βαλεις 225/45/17,βλεπεις οτι παει χειροτερα στον δρομο....Δεν αλλαζει η δυναμη του μοτερ του(παλι 100hp θα ειναι) αλλα αλλαζει δραματικα η αποδοση του στον τροχο!