Κλώτσημα στην επιτάχυνση και ανεβασμένο ρελαντι
 

Καλησπερα στην παρεα.
Εχω ενα e46 m43 1.9και κατα την επιτάχυνση οταν το δίνω απότομα κάπου στις 4000 στροφές καταλαβαινω κατι σαν κλώτσημα . Επισης το κανει και με μεγάλες ταχύτητες οταν ζοριζετε. Το ρελαντί ειναι στις 1000-1050 και δεν πέφτει. Σημειωτέον οτι τις προάλλες το έβαλα μπροστα το ρελαντί ηταν 1500 και με κενό φρενάροντας σε φανάρι το αυτοκινητο μάρςαρε μονο του και ανεβοκατέβαζε στροφές μεχρι τις 2500 περιπου. Το έσβησα το ξανα ανναψα και ολα κομπλε.
Πηγα στο μάστορα δεν εβγαλε κατι στον εγκέφαλο, καθαρίσαμε βαλβίδα ρελαντί και πεταλούδα γκαζιού αλλα το προβλημα συνεχίζει.
Ξεχασα να αναφέρω πως πριν κανα μηνα άναβε συνεχεια το Τσεκ. Φτωχό μίγμα μια έγραφε λάμδα μια λουφτ και μετα και τα δυο. Λουφτ άλλαξα για να το δοκιμάσω αλλα τα ιδια. Μηπως εχει κανεις καμια ιδέα. Το Τσεκ δεν εχει ξανα μάθει εδω και 500 χλμ.
Ευχαριστω εκ των προτερων

Μάλιστα...
Φτωχό μείγμα, έγραφε Λ και μαφ, που δεν μπορούσαν προφανώς να διορθώσουν την ανεξέλεγκτη διαφορά αέρα που διάβαζε ο Λ και το στραγγάλισμα που έκανε το μαφ..
Και ρελαντί ψηλα...
Και σου καθάρισε βαλβίδα ρελαντί που αν κολλήσει ψεκάζει περισσότερο καύσιμο και δίνει πλούσιο μείγμα...
Εγώ λέω να αλλάξεις μάστορα, και να πας σε συνεργείο που έχει μηχανικό...
Οτι και να έκανε, με βάση αυτά που έβλεπε στον εγκέφαλο είναι απολύτως αντίθετα με την λογική, την μηχανική και την λειτουργία των κινητήρων εν γένει απο το 1880 (ναι καλά διάβασες, απο το 1880)
Το πρόβλημα σου είναι αστείο, έχει κόστος απο μηδέν μέχρι 6 ευρώ το πολύ...
Και φυσικά είναι ανήθικο να σου πω, γιατί θα πας να το πείς σε αυτό τον απαράδεκτο μάστορα, που δεν θα έπρεπε ούτε κατσαβίδι να πιάνει στα χέρια του...

Αρχικά αλλάξαμε τον μαφ. Έπειτα καθάρισε βαλβίδα και πεταλούδα. δε μπορω να σκεφτω τι μπορει να ειναι που να κανει και τα δυο. Το αμαξι το κοιτάω και μονος μου οσο μπορω και γνωρίζω. Αν εχεις καποια ιδέα θα σε παρακαλούσα να πεις την άποψη σου και να αφήσουμε τα περί ανήθικου.κτλ. Ευχαριστω.

To maf δουλευει σε συνεργασία με τον Λ...
Οταν ο καλός μας Λ δεί περίσσεια οξυγόνου, ενημερώνει τον ΜΑΦ και μειώνεται η παροχή
αέρα στην εισαγωγή.
Αυτός είναι και ο ορισμός εάν το μείγμα είναι φτωχό..
Τι στιγμή που έχεις φτωχό μείγμα σημαίνει οτι το αυτοκίνητο τραβάει στην εισαγωγή αέρα, ο οποίος δεν έχει μετρηθεί απο τον ΜΑΦ..
Η αυξηση στροφών του οχήματος, χωρίς να πιέζουμε το πετάλ του γκαζιού, σημαίνει 2 πράγματα και μόνο..
1) οτι η πεταλούδα του γκαζιού έχει χαλασμένο ποντεσιόμετρο και κρατάει ανοικτό το γκάζι.
2) οτι το όχημα έχει βγαλμένο ή τρύπιο σωλήνα υποπίεσης ή χαλασμένο Ο-ring εισαγωγής.
Το 1 όμως δεν μπορεί να συμβαίνει, γιατί έχεις ένδειξη φτωχού μείγματος..
Αρα το 2..
Πάω στο θέμα του ηθικού και του ανήθικου...
Σαφώς και δεν είσαι μηχανικός, και σαφώς δεν έχεις την ικανότητα να διαχωρίσεις ποια σωλήνωση είναι υποπίεση, ποια υπερπίεση, ποια κολάρο νερού...
Αρα, θα πας στον ασχετούλη, θα του μεταφέρεις αυτό, και θα του δώσεις και μεροκάματο..
Τόσο απλα..
Δε βοηθάω εσένα λοιπόν όπως καταλαβαίνεις, αυτόν βοηθάω που δεν έχει ιδέα.
Υ.Γ. Στο παρελθόν, ίδιες ερωτήσεις σε τέτοια βασικά θέματα ρωτούσε μέσα στο φόρουμ άτομο που είχε συνεργείο, και δεν μπορούσε να φτιάξει ένα BMW και ψαχνόταν..

Σ ευχαριστω για τις συμβουλές. Μαλλον δεν το έθεσα εγω σωστα. Δεν θα παω στον συγκεκριμένο μάστορα. Αυτα τα ολιγάρχη που λες τα ξερω. Αν και η αληθεια ειναι πως οταν κοίταξα το υποπίεσης δεν ειδα κατι. Βεβαια για να σε προλάβω θα πρεπει να ειμαι σχολαστικός αφου μπορει να ειναι τρύπα σαν το κεφάλι καρφίτσας. Θα το κοιταξω μονος μου.
Θα ηθελα μια τελευταία διευκρίνηση για να δω τα υποπίεσης πρεπει να βγαλω το πλαστικό καλλυμα απο τη Ντίζα γκαζιού. Μετα μπορω να βγαλω εύκολα τα σωληνάκια ; Αν υπαρχει και καποιο tutorial με φωτο θα ημουν υπόχρεος...
Ευχαριστω και παλι.

Για να ανεβαίνει τόσο ψηλά το ρελαντί, είναι μεγάλη η τρύπα, ή υπάρχει σωλήνωση
εντελώς εκτός..
Μπορεί ας πούμε το κολάρο φυσούνα αμέσως μετά το μαφ να είναι στο κάτω μέρος
κομμένο, αλλά αν δεν το αφαιρέσεις, απλά δεν φαίνεται..
τουτόριαλ γιοκ..
Μάλλον θα έχει στο ίντερνετ αν ψάξεις λίγο...

Θα το έβλεπε στα καυσαέρια αν τραβάει αέρα ….εκτός αν δεν έχει ελέγξει καυσαέρια
Αν είναι οκ όμως;

Μα το είδε !!!! Είχε φτωχό μείγμα!!!
Καταλαβαίνεις γιατί τρελάθηκα έτσι στο συγκεκριμένο θέμα??

Επανέρχομαι στο θεμα.
Έλεγξα ολα τα σωληνάκια με βάση τις συμβουλές του rapid fast. Δεν ηταν καποιο κομμένο. Έλεγξα φούσκα μαπ και τις Φλάντζα πεταλούδας.
Ολα ηταν κανονικα και το προβλημα συνέχιζε. Ετσι πηρα το ρίσκο να πειραματιστώ με τη βίδα που υπαρχει πανω στην πεταλούδα η οποία ρυθμίζει το ρελαντί; Το άνοιγμα της πεταλούδας; Δεν ξερω αλλα καπως το διόρθωσα αφου αν το ξεσφίγγα ώστε να εχω το επιθυμητό ρελαντί η πεταλούδα δεν άνοιγε. Το άφησα λογο πριν και ειναι κάπου στις 900. Τα κλωτσηματα ισως να διορθώθηκαν καπως αλλα δεν μπορω να πω με σιγουριά αφου δεν ειχα δρόμο να το δοκιμάσω.
Υπαρχει περίπτωση να φταίει η πεταλούδα ώστε αν ηταν καλη οσο ξεσφίγγα θα ρύθμιζε χωρις να κολλάει; Εχετε κατι αλλο κατα νου; Επισης για τα κλωτσηματα μπορει να φταίει ο λάμδα ;
Να διευκρινήσω οτι ρωτάω γιατι θελω να μάθω και να μπορω να ψάχνω μονος μου το αμαξι γιατι το γουσταρω, και οχι να πορευτώ το μηχανικό και τα λεφτα. Φυσικα αν δεν το λύσω τις επόμενες μερες θα το παω σε καποιο γνωστή μάστορα.
Ευχαριστω εκ των προτέρων.

Τα είδες με το μάτι ή τα έβγαλες ένα ένα για έλεγχο , μπορεί να είναι ένα ράγισμα ένα σχίσιμο που να μην φαίνεται με το μάτι.