ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ M43TUB19
 

Υστερα απο 1,5 χρόνο στην κατοχή μου το Ε46 και μόλις σήμερα έλυσα το θέμαπου είχα.
αφού διάβασα πολλά θέματα σχετικά με την περίπτωσή μου, και τί δέ δοκίμασα. έβγαλα τράμπα για καθάρισμα.αλλα έλαμπε η κρισσάρα.καθαρισα και ξανα καθάρισα ΜΑΦ. φίλτρα , ....στο τέλος αποδείχτηκε άλλου το πρόβλημα.

είχα θέμα με Ρεταρίσματα ,μπουκώματα σβήσιμο κινητήρα αμέσως μετά την εκκίνησή του , διακοπές στις 4,500 και 5,400 στροφές , λίγη αυξημένη κατανάλωση και χαμηλή ροπή στις υψηλές στροφές.!!!!!γενικά και ένα 1600 με πέρναγε για πλάκα.
Ύστερα απο επίσκεψή μου σε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή, και υστερα απο διάγνωσή (20 ευρώ) οτι φταίνε ο μαφ και ο Λάμδα (κόστος 400 ευρώ) αποφάσισα να το φτιάξω ΜΟΝΟΣ μου.
έπρεπε κατ αρχήν να βεβαιωθώ οτι ο ΜΑΦ μου είναι οκ. έτσι λοιπόν έβγαλα το ΜΑΦ απο το αμάξι του αδερφού μου που το είχε αλλάξει πέρυσι και το έβαλα στο δικό μου, και αφού το πήγα βόλτα διαπίστωσα τα ίδια προαναφερθέντα προβλήματα.
Επικεντρώθηκα στη βαλβίδα του ρελαντί.(ενδεικτική φωτογραφία) απο Μ43Β18 Συνημμένο Αρχείο 30644 ...
Τον αφαίρεσα και τον καθάρισα με σπρέι Wurth. το πρόβλημα διορθώθηκε για λίγο αλλά δεν εξαφανίστηκε, παρά έκανε την επανεμφάνιση του το ίδιο κιόλας βράδυ.
Σκέφτηκα λοιπόν οτι το σπέι επαφών του έκανε καλό και γι αυτό λειτούργησε για λίγο,(επειδή είχε κάτι σάν λάδι μέσα) αλλά μόλις εξατμίστηκε το υγρό , το πρόβλημα ξανα εμφανίστηκε.
Ξανα έβγαλα τηη βαλβίδα σήμερα και είπα "ή θα τη φτιάξω ή θα τη χαλάσω".την έξισα με ένα καλαμάκι απο σουβλάκι.έβγαλε κάρβουνο κανονικό,Την καθάρισα με σπρέι
απαφών πάλι,το φύσιξα με τον αέρα και Της έριξα μέσα λίγο σπρέι WD-40. την έβαλα απάνω όπως ήταν με το λάδι. έβαλα μπρός και απο την πρώτη γκαζιά είδα διαφορά. το μοτέρ μου είχε αποκτήσει το σωστό του δούλεμα. το πήγα βόλτα και πραγματικά δέν είχε καμιά σχέση. λειτουργεί έτσι ακριβώς όπως πρέπει!!!!!περιμένω να δώ τι θα γίνει στην πορεία και άν μου κάνει πάλι προβλήματα έχω κι άλλη πατέντα στο μυαλό μου μέχρι να φτάσω στην αλλαγή της βαλβίδας!!!!!!!


ΥΓ. άν δέν είχα πειραματιστεί θα είχα πληρώσει 400 ευρώ για μάφ που δέν είχε πρόβλημα και Λαμδα επίσης.ελπίζω να βοηθήσει έστω και έναν αυτο το θρέντ. είναι κρίμα να μας κλέβουν έτσι.

Μία απο τα ίδια... Βγάζω βαλβίδα, καθαρίζω, στρώνει για λίγο και μετά πάλι τα ίδια.... Δεν λες και την άλλη πατέντα ρε Θάνο μπας και δούμε άσπρη μέρα..???

ρίξε σπέυ WD-40. αυτό που λαδώνουμε....Με αυτό δέιχνει να λειτουργεί σωστά πάντως !!!!ακόμη καλύτερα απο το σκέτο σπρέι επαφών.!!!!
Θα προτιμούσα την πατέντα να την κάνω στο δικο μου ρε φίλε για να μή γίνει καμιά ζημιά και με βρίζετε...στο στέλνω με πμ άν θέλεις αλλα δέν ξέρω τα αποτελέσματα!!!! άν και φέ φαντάζομαι να πάθει κάτι χειρότερο!!!!

Την έχω "παπαριάσει" στο WD-40 !!! χαχαχα
Για στείλε πμ

δεν ειναι ακριβο ανταλλακτικο ρε παιδια

Γιώργο όχι δέν είναι, νομίζω κανα 80άρι κάνει.!!!! αλλα θέλω να εξαντλήσω κάθε περίπτωση!!!!:idea:

Και τα μπουκώματα - κοψίματα στις υψηλές στροφές τι δουλειά έχουν να κάνουν με την βαλβίδα ρελαντί;

Η βαλβίδα ρελαντί είναι μόνο για το ρελαντί.

Μήπως είναι όντως κάτι άλλο;

Αν του κολλούσε ανοιχτή ή έστω λίγο ανοιχτή, του ρουφούσε αέρα μέσα. Είναι σαν να έχεις κομμένο σωληνάκι υποπίεσης.

Σωστά. έχει δίκιο ο Μάνος. Δέν είμαι μηχανικός για να ξέρω το τί φταίει σε κάθε πρόβλημα αλλα καταλαβαίνω το πρόβλημα χωρίς να μπορώ να το εξηγήσω!!! πάντως ένα κενό της τάξεως των 2 χιλιοστών το έχει.μεσα υπάρχει ένα λαμάκι το οποίο ανοιγοκλείνει για να περνάει ή να μήν περνάει αερας. το ελατήριο απο το λαμάκι έχει χαλαρώσει και δημιουργεί αυτό το κενό. δυστιχώς είναι πολύ δύσκολο να το ανοίξω , άν και θα προσπαθήσω όταν χρειαστεί.όχι για κανέναν άλλο λόγο αλλα για να δώ τί έχει μέσα. άν το ανοίξω χωρίς να το σπάσω και μπορέσω και το ξανακλείσω, θα είναι σίγουρο οτι θα το έχω φτιάξει!!!!:dblthumb2

Pε Μανο τα Μ50 που την εχουν τη βαλβιδα ρελαντι(στο γνωστο σημειο?)