φιλε μου δεν ειπα πως με ενα καλο φρεναρισμα τρογονται!!!
ειπα πως για καποιο λογο το αμαξ δνε φρεναρει!!!
ισως ζεστενονται!!!
αυτο εχω δει στο δικο μου που το εχς 3-4 χρονια με μαμα τακακια παντα!!!
κατα την διαρκεια απο ενως δυνατου φρεναρισματος κανει ενα βουητο!!!
αλλαξα δισκους επειδη νομιζα πως εφταιγε αυτο!!!!
παλι τα ιδια ομως!!!
το μ3 θελει οπωσδηποτε ενα καλο σετακι φρενα!!!

υ.γ πριν ποσταρεις διαβαζε καλα!!!
ο γραπτος λογος παρεξηγιεται ευκολα!!!;)

Δεν θέλω να επέμβω, αλλά το σχόλιο σου στον rapid_fast είναι άδικο...κοίτα τι έγραψες.
Μάλλον καλό είναι να διαβάζουν όλοι τι γράφουν οι άλλοι και τι έγραψαν οι ίδιοι πριν ποστάρουν.

Εγώ να προσθέσω, ότι κάποτε με μαμά δίσκους και τακάκια, απλώς βάζοντας σωληνάκια αεροπορικού τύπου (goodridge) και καλά υγρά φρένων απέκτησα εμφανώς αυξημένη διάρκεια στο φρενάρισμα.
Επίσης, δεν θέλει το Μ3 καλά φρένα, αλλά όποιο αυτοκίνητο πιέζεται στα όρια του.

Να υποθεσω οτι εννοεις οτι η διαφορα στο φρενο θα ειναι επειδη αλλαζεις απο φαγωμενα σε φρεσκα τακακια? Γιατι αλλιως δεν γινεται να ισχυουν κ τα 2 που γραφεις. 'Η ειναι ιδιο, ή εχει μεγαλη διαφορα στο φρεναρισμα.

ναι φιλε μου ακριβος αυτο εννοω γιατι οι περισσοτεροι οταν τα τακακια λιωσουν και φυσικα δεν εχουν το ιδιο αποτελεσμα απο οταν ηταν καινουρια νομιζουν οτι φταινε τα συγκεκριμενα και ψαχνονται για αλλες μαρκες.τα μαμα αποδιδουν πολυ καλα μεχρι το τελος της ζωης τους,μονο που το πενταλ πατιετε πιο πολυ...

το παλικαρι εγραψε(Οποιος καταφέρει να φάει στρωμενα τακάκια.......)πραγμα που εγω δεν ειπα!!!!

συγνωμη αλλα εγω δεν πηρα μ3 για να πηγαινω μονο βολτουλες και λοιπα χαλαρα!!!
το πηρα για να κανω και την κ@βλ@ μου!!!
αν ηταν να πηγαινω σαν κυρια θα επαιρνα ενα 320-325 να γλιτωσω και εξοδα!!
επρεπε η bmw να ειχε κανει κατι καλυτερο σε αυτον τον τομεα!!!
στο βουνο 2 καλα φρεναρισματα να κανεις τα φρενα δεν εχουν δυναμη!!!
μολις το αφησεις και ηρεμησει τοτε ολα ειναι κομπλε!!!

ισως με σωληνακια και καλυτερα τακακια να βελτιωθει πολυ πραγμα που το ευχομαι!!!!!
αλλιως κλαμα!!!!

Τα τακάκια όταν είναι καινούρια και απάτητα, είναι μαλακά..
Προυπόθεση να στρώσουν, είναι να κάνεις 2000-3000 χιλιόμετρα χωρίς να τα ζορίσεις..
Με τη μικρή αυτη θερμοκρασία, σφίγκουν, σκληραίνουν, και πίάνουν την μηχανική
τους αντοχή..
Τα καινούρια τακάκια, δεν έχουν ούτε το 50% της δύναμης πέδης, που θα αποκτήσουν
μόλις στρώσουν..
Εάν κατά το στρώσιμο τα υπερθερμάνεις, τα έχασες.. Με την παραμικρή αυξηση θερμοκρασίας, απλά δεν δουλευουν..
Στην κατηγορία Ν και Μ, τα φρένα αντέχουν με τις ίδιες ακριβώς επιδόσεις,
(χωρίς αερισμό), με πλήρες φορτίο σε 4 συνεχόμενα φρεναρίσματα 100-0 με
κλίση δρόμου 1% (κατωφέρεια)..
Η πίεση στο κύκλωμα των φρένων δεν πρέπει να πέσει κάτω απο 0,8 bar στη διαδικασία..

Επι του θέματος, ή έχεις κάψει τα φρένα, ή χρειάζεσαι εξαέρωση, ή έχεις υγρασία στο κύκλωμα..

ισως εχεις καποιο δικιο!!
παντως εγω τα τακακια μου τα στρωνω κανονικα!!!
γενικα σε οσους το εχω πει μου ειπαν πως ετσι ειναι τα μ3!!!
τεσπα!!!
θα αλλαξω τακακια και βλεπουμε!!

Tα μαμά τακάκια είναι Textar ΜΗΝ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ από τη BMW θα πάρεις το ίδιο τακάκι σε πολύ ακριβότερη τιμή ... αν θέλεις μαμά αγόρασέ textar από το εμπόριο

Εγώ προτείνω πάντως ή τα ds2500 (που φοράω μπροστά) ή τα αντίτοιχα της Axxis Ultimate (που φοράω πίσω)

Άλλοι έχουν πάει και σε πιο extreme λύσεις όπως ds3000 ή performance friction PFC τακάκια που όμως κάνουν εκνευριστικό θόρυβο

H τεράστια διαφορά των textar από τα ds2500 κλπ είναι ότι σε συνεχόμενο φρενάρισμα θα έχουν καλύτερη απόδοση ... σε One off φρενάρισμα δεν υπάρχει διαφορά ...

Για μένα το 90% όσων παραπονούνται για σπογγώδη αίσθηση και κακό φρενάρισμα στο 46 μετά από συνεχόμενη χρήση με την αλλάγή τακακίων θα μείνουν ευχαριστημένοι ... σε συνθήκες δρόμου πάντα μιλάω ...

τώρα όσον αφορά το στρώσιμο των τατακίων και δίσκων παραθέτω την απόψη του Στράτου που είναι ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετική από του rapid fast !!! ... μάλλον θέλει περαιτέρω έρευνα το θέμα

@rapid fast ...βλέπω ότι υπάρχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά της δικής σου μεθόδου bedding-in από αυτή που περιγράφει ο Στράτος ... έχεις ασχοληθεί με το θέμα ??? ... γιατί ένας από τους δύο σας κάνει λάθος προφανώς και ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΜΕ ΑΚΡΗ !!! ... για δώσε παραπάνω Info

Μου αρέσεις Ευάγγελε...
Διάβασε καλά, και βγάλε τα συμπεράσματα σου...

Bedding-in new pads and rotors should be done carefully and slowly. Rapid heat build up in the brake system can lead to warped rotors and or glazed brake pads. Most brake pad compounds will take up to 300-400 miles to fully develop an even transfer film on the rotors. Following are the recommended bed-in procedures from each manufacturer:

AKEBONO

400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period.

ATE

400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period.

BREMBO Gran Turismo

In a safe area, apply brakes moderately from 60mph to 30mph and then drive approximately 1/2 mile to allow the brakes to cool. Repeat this procedure approximately 30 times.

HAWK

After installing new pads make 6 to 10 stops from approximately 35 mph with moderate pressure. Make an additional two to three hard stops from approximately 40 to 45 mph. Do not allow the vehicle to come to a complete stop.When completed with this process, park the vehicle and allow the brakes to cool completely before driving on them again. Do not engage the parking brake until after this cooling process is compete.

NOTE: Hawk racing pads (Blue, Black, HT-10, HT-12) may require a different bed-in procedure. Contact your sales specialists at the Tire Rack for racing application information.

POWER SLOT

Follow the brake pad manufacturer's recommended break-in procedure taking care not to produce excessive heat in the system. Avoid heavy braking for the first 400-500 miles.

SATISFIED

For Gransport GS6 Carbon Ceramic Pads —

Step 1: Make 10 stops from 30 mph (50 kph) down to about 10 mph (15 kph) using moderate braking pressure and allowing approximately 30 seconds between stops for cooling. Do not drag your pads during these stops. After the 10th stop, allow 15 minutes for your braking system to cool down.

Step 2: Make 5 consecutive stops from 50 mph (80 kph) down to 10 mph (15 kph). After the 5th stop, allow your braking system to cool for approximately 30 minutes. This completes the break-in of your pads to the rotor surface.

During Steps 1 & 2, a de-gassing process occurs which may produce an odor coming from your pads as they complete the break-in cycle. This odor is normal and is part of the process your pads must go through to achieve their ultimate level of performance. The odor will go away after allowing your braking system to cool for approximately 30 minutes.

As with any new set of pads, do not tow a trailer or do any hauling during the break-in period.

Full seating of your new brake pads normally occurs within 1,000 miles.

For all other Satisfied pads —

400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period.

Και εδώ είναι η πηγή του φίλου Strax.
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm