ΑΛΛΑΓΗ ΤΑΚΑΚΙΑ Μ3 Ε46 ! ! !
Έχω 70.000 χλμ και σήμερα άρχισε να ακούγεται ο δίσκος από τη δεξιά μεριά....
Ήρθε λοιπόν η ώρα της αλλαγής ... Επειδή διάβασα αρκετά θέματα αλλά κάτι ξεκάθαρο δεν είδα θα ήθελα κάποιος να με βοηθήσει στο άν πρέπει να αλλάξω το περιβόητο καλώδιο-αισθητήρα για την ένδειξη αλλαγής , το οποίο δεν μου έχει ανάψει . Επίσης ποιά μάρκα πρέπει να προτιμήσω , γιατί είμαι και φρενάκιας , και φυσικά το κόστος τους. . . Ή έστω ας μου υποδείξει κάποιος ένα τοπικ που θα με βοηθήσει στα παραπάνω.... Κάθε βοήθεια ή πληροφορία σας θα είναι σημαντική .... Ευχαριστώ εκ των προτέρων . . .:dblthumb2 |
να αλλάξεις όλο το σέτ..το καλωδιο πόσο να κάνει? καμια 20αριά ευρώ..αλλαξέ το κι αυτό..μιάς και έτσι είναι το σωστό....
|
Το καλώδιο κ να μην το αλλάξεις δεν πειράζει .Το αλλάζουμε μόνο όταν έχει ανάψει η ένδειξη στο ταμπλό ,γιατί τότε βραχυκυκλώνει κ για να σβήσει η ένδειξη το αντικαθιστούμε με καινούργιο.Δεν φθείρεται αλλιώς ...
|
για το καλωδιο καλα τα λεει ο φιλος bmw-racing .τακακια μονο μαμα η τα textar με τον ιδιο κοδικο με της μαμας,ειναι ποιο φτηνα και ακριβος ακριβος τα ιδια,μονο που δεν γραφουν bmw.οταν τα αλλαξεις θα δεις μεγαλη διαφορα στο φρενο.για αλλες μαρκες ειναι πεταμενα λ7,τσεκαρισμενο....
|
Παράθεση:
Ο φιλος ξεκαθαριζει οτι τα χρεισιμοποιει αρκετα τα φρενα, ΦΥΣΙΚΑ και υπαρχουν καλυτερα τακακια απο τα εργοστασιακα, πεταμενα λεφτα τα ferrodo ds2500-3000??? E oxi ντροπη... Και δεν μιλαω μονο για τα ferrodo, υπαρχουν και αλλα πολλα τακακια τα οποια ειναι ανωτερα απο τα εργοστασιακα!!! Το καλωδιο φυσικα και δεν χρειαζεται αλλαγη... Τα τακακια δεν κανουν θορυβο ουτε ο δισκος οταν η ζωη τους τελειωνει... |
φοραω τα ferrodo ds-2500 απλα δεν εχουν επαφη με τα μαμα textar,καμια ομως!!
|
εγω φοραω στο m3 μου τα textar, που ειναι ιδια με τα μαμα,και μεχρι το τελος της ζωης τους κοντεβουν να μου πεταχτουν τα ματια εξω απο το φρεναρισμα.για να αλλαξω μαρκα πρεπει να μου δωσει καποιος τα ferodo του και αν δεν μου κανουν να τα παρει πισω με επιστροφη χρηματων.αν ο φιλος αγορασει τextar (ιδια με τα μαμα) και δεν του κανουν τα αγοραζω εγω..
|
τα μαμα τακακια δεν πανε πουθενα!!
σε ενα καλο φρεναρισμα τελος!!! τα επομενα θα ειναι ferodo ds2500!!! |
Παράθεση:
Οποιος καταφέρει να φάει στρωμενα τακάκια, όχι με ένα καλο, αλλά με 20 τσαρουχωμένα φρεναρίσματα απο τα 200 στα μηδεν, θα του δώσω 1000 ευρώ.. Αλλιώς θα μου τα δώσει αυτός.. |
Κατ'αρχάς ευχαριστώ πολύ για την ανταπόκριση...
Απο ότι έμαθα και εγώ τα Textar είναι εξίσου πολύ καλά αλλά και τα Ferrodo έχουν την διαφορά τους προς το καλύτερο . . . Και η διαφορά στην τιμή τους δεν είναι μεγάλη σωστά? Πάρα πολύ κοινά δηλαδή με όσα με πληροφορήσατε και εσείς παίδες. . . Μάλλον προς τα Ferrodo πάει η διάθεσή μου να σας πω την αλήθεια μου . . . |
Παράθεση:
ειπα πως για καποιο λογο το αμαξ δνε φρεναρει!!! ισως ζεστενονται!!! αυτο εχω δει στο δικο μου που το εχς 3-4 χρονια με μαμα τακακια παντα!!! κατα την διαρκεια απο ενως δυνατου φρεναρισματος κανει ενα βουητο!!! αλλαξα δισκους επειδη νομιζα πως εφταιγε αυτο!!!! παλι τα ιδια ομως!!! το μ3 θελει οπωσδηποτε ενα καλο σετακι φρενα!!! υ.γ πριν ποσταρεις διαβαζε καλα!!! ο γραπτος λογος παρεξηγιεται ευκολα!!!;) |
Παράθεση:
Μάλλον καλό είναι να διαβάζουν όλοι τι γράφουν οι άλλοι και τι έγραψαν οι ίδιοι πριν ποστάρουν. Παράθεση:
Επίσης, δεν θέλει το Μ3 καλά φρένα, αλλά όποιο αυτοκίνητο πιέζεται στα όρια του. |
Παράθεση:
|
Παράθεση:
|
Παράθεση:
συγνωμη αλλα εγω δεν πηρα μ3 για να πηγαινω μονο βολτουλες και λοιπα χαλαρα!!! το πηρα για να κανω και την κ@βλ@ μου!!! αν ηταν να πηγαινω σαν κυρια θα επαιρνα ενα 320-325 να γλιτωσω και εξοδα!! επρεπε η bmw να ειχε κανει κατι καλυτερο σε αυτον τον τομεα!!! στο βουνο 2 καλα φρεναρισματα να κανεις τα φρενα δεν εχουν δυναμη!!! μολις το αφησεις και ηρεμησει τοτε ολα ειναι κομπλε!!! ισως με σωληνακια και καλυτερα τακακια να βελτιωθει πολυ πραγμα που το ευχομαι!!!!! αλλιως κλαμα!!!! |
Τα τακάκια όταν είναι καινούρια και απάτητα, είναι μαλακά..
Προυπόθεση να στρώσουν, είναι να κάνεις 2000-3000 χιλιόμετρα χωρίς να τα ζορίσεις.. Με τη μικρή αυτη θερμοκρασία, σφίγκουν, σκληραίνουν, και πίάνουν την μηχανική τους αντοχή.. Τα καινούρια τακάκια, δεν έχουν ούτε το 50% της δύναμης πέδης, που θα αποκτήσουν μόλις στρώσουν.. Εάν κατά το στρώσιμο τα υπερθερμάνεις, τα έχασες.. Με την παραμικρή αυξηση θερμοκρασίας, απλά δεν δουλευουν.. Στην κατηγορία Ν και Μ, τα φρένα αντέχουν με τις ίδιες ακριβώς επιδόσεις, (χωρίς αερισμό), με πλήρες φορτίο σε 4 συνεχόμενα φρεναρίσματα 100-0 με κλίση δρόμου 1% (κατωφέρεια).. Η πίεση στο κύκλωμα των φρένων δεν πρέπει να πέσει κάτω απο 0,8 bar στη διαδικασία.. Επι του θέματος, ή έχεις κάψει τα φρένα, ή χρειάζεσαι εξαέρωση, ή έχεις υγρασία στο κύκλωμα.. |
Παράθεση:
παντως εγω τα τακακια μου τα στρωνω κανονικα!!! γενικα σε οσους το εχω πει μου ειπαν πως ετσι ειναι τα μ3!!! τεσπα!!! θα αλλαξω τακακια και βλεπουμε!! |
Tα μαμά τακάκια είναι Textar ΜΗΝ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ από τη BMW θα πάρεις το ίδιο τακάκι σε πολύ ακριβότερη τιμή ... αν θέλεις μαμά αγόρασέ textar από το εμπόριο
Εγώ προτείνω πάντως ή τα ds2500 (που φοράω μπροστά) ή τα αντίτοιχα της Axxis Ultimate (που φοράω πίσω) Άλλοι έχουν πάει και σε πιο extreme λύσεις όπως ds3000 ή performance friction PFC τακάκια που όμως κάνουν εκνευριστικό θόρυβο H τεράστια διαφορά των textar από τα ds2500 κλπ είναι ότι σε συνεχόμενο φρενάρισμα θα έχουν καλύτερη απόδοση ... σε One off φρενάρισμα δεν υπάρχει διαφορά ... Για μένα το 90% όσων παραπονούνται για σπογγώδη αίσθηση και κακό φρενάρισμα στο 46 μετά από συνεχόμενη χρήση με την αλλάγή τακακίων θα μείνουν ευχαριστημένοι ... σε συνθήκες δρόμου πάντα μιλάω ... τώρα όσον αφορά το στρώσιμο των τατακίων και δίσκων παραθέτω την απόψη του Στράτου που είναι ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετική από του rapid fast !!! ... μάλλον θέλει περαιτέρω έρευνα το θέμα Παράθεση:
|
Μου αρέσεις Ευάγγελε...
Διάβασε καλά, και βγάλε τα συμπεράσματα σου... Bedding-in new pads and rotors should be done carefully and slowly. Rapid heat build up in the brake system can lead to warped rotors and or glazed brake pads. Most brake pad compounds will take up to 300-400 miles to fully develop an even transfer film on the rotors. Following are the recommended bed-in procedures from each manufacturer: AKEBONO 400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period. ATE 400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period. BREMBO Gran Turismo In a safe area, apply brakes moderately from 60mph to 30mph and then drive approximately 1/2 mile to allow the brakes to cool. Repeat this procedure approximately 30 times. HAWK After installing new pads make 6 to 10 stops from approximately 35 mph with moderate pressure. Make an additional two to three hard stops from approximately 40 to 45 mph. Do not allow the vehicle to come to a complete stop.When completed with this process, park the vehicle and allow the brakes to cool completely before driving on them again. Do not engage the parking brake until after this cooling process is compete. NOTE: Hawk racing pads (Blue, Black, HT-10, HT-12) may require a different bed-in procedure. Contact your sales specialists at the Tire Rack for racing application information. POWER SLOT Follow the brake pad manufacturer's recommended break-in procedure taking care not to produce excessive heat in the system. Avoid heavy braking for the first 400-500 miles. SATISFIED For Gransport GS6 Carbon Ceramic Pads — Step 1: Make 10 stops from 30 mph (50 kph) down to about 10 mph (15 kph) using moderate braking pressure and allowing approximately 30 seconds between stops for cooling. Do not drag your pads during these stops. After the 10th stop, allow 15 minutes for your braking system to cool down. Step 2: Make 5 consecutive stops from 50 mph (80 kph) down to 10 mph (15 kph). After the 5th stop, allow your braking system to cool for approximately 30 minutes. This completes the break-in of your pads to the rotor surface. During Steps 1 & 2, a de-gassing process occurs which may produce an odor coming from your pads as they complete the break-in cycle. This odor is normal and is part of the process your pads must go through to achieve their ultimate level of performance. The odor will go away after allowing your braking system to cool for approximately 30 minutes. As with any new set of pads, do not tow a trailer or do any hauling during the break-in period. Full seating of your new brake pads normally occurs within 1,000 miles. For all other Satisfied pads — 400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period. |
Και εδώ είναι η πηγή του φίλου Strax.
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm |
ναι το βρήκα το λινκ κι εγώ και βρήκα και αυτό
Παράθεση:
που αφορά μάλλον πιο "race" τακάκια αφου αναφέρει γνωστές μας εταιρίες όπως ferodo , pagid , pfc Πάντως ούτε στο δικό σου λινκ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ BREMBO αλλά ούτε στο άλλο που βρήκα και ούτε στου Στράτου αναφέρει στρώσιμο με "moderated driving" για κάποια χλμ στην αρχή !!! Νομίζω ότι δεν έχει νοήμα για τα τακάκια που αναφερόμαστε (ds2500 , pfc , axxis etc) και μπορεί και να είναι και λάθος (?) αν δεν κάνεις ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ "σκληρό" bedding ... Στο παραπάνω λινκ για τα ferodo αναφέρει 25 με 30 δοκιμαστικά φρεναρίσματα 4 δεπτερολέπτων στο μισό της φυσιολογικής ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗΣ (?) πίεσης !!! (πάρε το αυγό και κούρευτο) Με λίγα λόγια σου λέει ότι ΣΧΕΔΟΝ ΔΕ ΘΕΛΟΥΝ BEDDING !!! Κάτι που αναφέρει και η ίδια η Ferodo http://www.europerformance.co.uk/pag...ake-pads.mhtml Παράθεση:
http://www.ferodoracing.com/it/car_r...ad_bedding.htm Παράθεση:
και συνεχίζει 1)Αν σκοπέυουμε να αλλάξουμε ρότορα (δίσκο) τον αλλάζουμε πρώτα αφήνοντας τα παλιά τακάκια και ΠΡΩΤΑ ΣΤΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟ ΔΙΣΚΟ με τα παλιά τακάκια... η ferodo λεει δηλαδή να ΜΗΝ στρώνουμε τα τακάκια σε καινούργιο δίσκο μια ιδέα για στρώσιμο δίσκων έχει εδώ http://www.bgdevelopments.co.uk/ ... όπου απλά λέει να κάνουμε ελαφρά φρεναρίσματα για 15 χλμ , με 3/4 κλειστούς τους αεραγωγούς και χρησιμοποιημένα τακάκια ... 2)Μειώνουμε την ψύξη των φρένων (κλείνοντας δηλ τους αεραγωγούς και μειώνοντας το ψηκτικό) και φρενάρουμε απο χαμηλές ταχύτητες ώστε να ανεβάσουμε σιγά σιγά τη θερμοκρασία των φρένων ομαλά σε όλο το τακάκι 3)Μετά λέει ΟΤΙ ΚΑΙ ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΛΙΝΚ δηλαδή 25-30 φρεναρίσματα 4 δελεπτολέπτων στο 70% της αγωνιστικής ταχύτητας (?) 4)Μετά τα αφήνουμε να κρυώσουνε ΧΩΡΙΣ να σταματήσουμε. Τέλος όταν σταματήσουμε και τα τακάκια έχουν κρυώσει εντελώς ελέγχουμε αν υπάρχει ομοιόμορφο φιλμ σε όλο το δίσκο Κατά τη γνώμη μου το παραπάνω ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΚΟΝΤΑ σε αυτό που λεει η zeckhausen !!! Χοντρικά δηλαδή 1)Ζεσταίνεις τα φρένα με ήπια φρεναρίσματα 2)Κάνεις καμιά 20αρία δυνατά φρεναρίσματα από υψηλή ταχύτητα (τα 100χαω το λέει η zeckhausen γιατί 60 μίλια είναι τα όριο στην Αμερική !!!) και αν δε θέλεις να τα κάνεις συνεχόμενα τα κάνεις σε δύο φάσεις 10-15 ... αφήνεις να κρυώσουν λίγο ... άλλα 10 με 15 μετά 3)Δέν σταματάς ... αλλά ρολάρεις αφήνοντας τα τακάκια να κρυώσουν |
Με αφορμή την παραπομπή στον Zeckhausen οπου αναφέρεται το θέμα του στραβώματος, παραθέτω αλλη άποψη της stoptech που το αναφέρει σαν εναν απο τους μυθους των συστηματων πεδησης.
http://www.stoptech.com/tech_info/wp...rakedisk.shtml |
Παράθεση:
http://www.stoptech.com/tech_info/wp_bedinstock.shtml Παράθεση:
Παράθεση:
1)Φέρνεις τα φρένα σε θερμοκρασία λειτουργίας 2)Κάνεις 10-15 συνεχόμενα φρεναρίσματα από τα 100χαω (πάνω κάτω) 3)Ρολάρεις μέχρι να κρυώσουν |
1 Συνημμένο(α)
Και τι λέει, η ferrodo ας πούμε, για αυτο??
Να κάνεις τα φρεναρίσματα?? Ούτε αυτή συμφωνεί (υποθέτω) σε επίσημο Bulletin με αυτή τη μέθοδο για οχήματα δρόμου.. |
1 Συνημμένο(α)
Για να δούμε τι λέει ένας κατασκευαστής φρένων επι του θέματος...
|
1 Συνημμένο(α)
Η μπός, έχει μια άλλη άποψη επι του θέματος, με διαδοχικά φρεναρίσματα..
|
Ρε συ από site της ferodo είναι όσα έγραψα !!! ... προφανώς μιλάμε για τη σειρά DS και όχι για τα απλά τακάκια π.χ. Ferodo Service Line (SL)
|
Παράθεση:
Αλλά όσο περισσότερο το ψάχνω, τόσο περισσότερο μπλέκομαι... Είναι ένα κλασσικό "no win situation!!!" |
Nα τι λέει και η Hawk.
http://www.hawkpadsdirect.com/Articles.asp?ID=132 # After installing new brake pads, make 6 to 10 stops from approximately 30-35 mph applying moderate pressure. # Make an additional 2 to 3 hard stops from approximately 40 to 45 mph. # DO NOT DRAG BRAKES! # Allow 15 minutes for brake system to cool down. # After step 4 your new pads are ready for use. |
Γιατι ρε παιδια δεν ρωτατε την κατασκευαστρια εταιρια του εκαστοτε τακακιου, για το συγκεκριμενο μοντελο που σας ενδιαφερει? Ειναι προφανες οτι το καθε τακακι ή η καθε εταιρια προτεινει για καλυτερη, διαφορετικη διαδικασια απο τις αλλες. Κατι θα ξερουν κ αυτοι.
|
Λοιπον..
Μπροστα οι δισκοι μου εχουν νυχι.. βγαζουν ομως μια αλλαγη τακακια ακομη αποτι μου ειπε ο μαστορας.. Αλλαξα υγρα και σωληνακια υψηλης και το φρεναρισμα ειναι πολυ καλυτερο και αρκετο για τη χρηση και το τροπο που οδηγαω το Μ3. Οντως βγαζουν ενα βουητο καποιες φορες. Πισω ηθελα τακακια εβαλα textar και ειμαι επισης ευχαριστημενος.. Μπροστα δεν ξερω τι φοραω, αλλα πολυ βρωμα ρε παιδι μου.. Μετα απο λιγα χλμ οι μπροστα ζαντες εχουν μαυρισει, οι πισω ειναι πεντακαθαρες!! Οταν χρειαστουν αλλαγη να βαλω και μπροστα textar ή καποια αλλη μαρκα? Με ενδιαφερει το φρεναρισμα εννοειται σε πρωτη φαση και μετα φυσικα η βρωμα απο τα τακακια.. απλα ελεγα μηπως υπαρχει κατι που να συνδυαζει και τα 2.. |
Ζαχαρία,
εάν είσαι ευχαριστημένος απο τον πίσω άξονα, γιατί να μη βάλεις τα αντίστοιχα και στον μπροστά άξονα? |
Παράθεση:
Απλα ήθελα να δω αν εχει να προτείνει κατι κάποιος... |
Επαναφερω το θεμα γιατι το ψαχνω για ενα καλυτερο (αν υπαρχει) τακακι απο τα οεμ..
Να βγαζει λιγοτερη βρωμια αν γινεται και να ειναι γενικα λιγο καλυτερο απο τα μαμα.. Διαβαζω για τα Performance Friction ή τα Ferodo DS2500, εχουμε καμια αποψη για αυτα? |
Μαμα δίσκους φοράς ?
|
Παράθεση:
Κοιτάω μήπως κατσει και κανενα κιτ μεταχειρισμενο.. |
Από ότι λένε οι φίλοι, το κιτ του CSL είναι αρκετό.
|
Παράθεση:
Τα δικα μου αντεχουν ακομα, οποτε δεν το βιαζομαι. Απλα για τακακια ρωταω αν υπαρχει κατι σαν upgrade απο τα οεμ.. |
Πάντα όταν θα πας σε σκληρό τακακι (λιγότερη σκόνη) έχεις το πρόβλημα με πιθανό βουητό. Αν δεν κάνω λάθος την περισσότερη σκόνη την βγάζουν τα ΑΤΕ και μετά τα Textar. Εγώ θα πήγαινα σε TEXTAR και μετά από κάθε πλύσιμο ψεκάζεις με armour all break dust repellent. Βασικά αυτό κάνω στο δικό μου και είναι γενικά πολύ καλά.
|
Παράθεση:
Η αλήθεια ειναι ειχα διαβάσει 1-2 φορές για αυτο αλλα δεν ειχα δωσει σημασία. |
Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 10:41. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.