Steptronic vs Manual
 

Αξιζει το steptronic vs manual transmission ? τι λετε ? Μιλαμε για F20 125i

Δεν εχω δοκιμασει ποτε αυτοματα, παλια ειχα κανει τεστ drive μια mercedes CLA200 με 7G-DCT, με μπερδεψε δεν ξερω, ενιωσα λιγο σαν less fun, σαν κουλος με το ενα ποδι μου και το ενα χερι μου να μην χρειαζεται, και λιγο καληνυχτα...

Εγω λεω να παω σε μανουαλ, γιατι μου ειναι ποιο ανετο, εχω καλυτερο ελεγχο του αμαξιου, ειναι φτηνοτερο, ειναι πιο γρηγορο, ειναι ποιο αξιοπιστο και οδηγω εκτος κεντρων και μεγαλων πολεων most of the time, δηλαδη συνηθως 5η - 6η μενει μεσα...

Εαν μιλάς για F20, το αυτόματο είναι σαφώς ανώτερο και από μόνο του ικανός λόγος για να αγοράσει κάποιος αυτό το αυτοκίνητο. :dblthumb2

To 8άρι αυτόματο είναι απλά ότι καλύτερο για τα σημερινά αυτοκίνητα.

Ο μόνος λόγος για να πάρεις χειροκίνητο είναι ο κανιβαλισμός που δεν σου τον επιτρέπει το αυτόματο.

Ακόμα και εγώ ο άνθρωπος που έλεγε ''δεν θα πάρω αυτόματο ποτέ'', θεωρώ ότι το 8άρι αυτόματο της BMW, είναι πολύ καλύτερο για το 99.9% των χιλιομέτρων που θα οδηγήσεις με το αυτοκίνητο.

Το έζησα με μια 523 F10 και BMW καινούρια, θα έπαιρνα με τέτοιο μόνο.

(Γενικά τα αυτόματα σασμάν, 6άρια και άνω έχουν καλή κλιμάκωση, έχουν ωραία λειτουργία και δεν αυξάνουν και πολύ την κατανάλωση)

Υ.Γ. Εάν το test drive που έκανες ήταν αυτά που πας για μισή ώρα σε καταλαβαίνω. Αλλά αν πήρες το Mercedes με το 7G-tronic για 2-3 ημέρες και μετά από 200-300km δε σου φάνηκε ''σωστό'' :nixweiss:

Επίσης το steptronic της BMW είναι το ΜΟΝΑΔΙΚΟ σασμάν με σωστή χειροκίνητη λειτουργία του λεβιέ. Δηλαδή με κάτω κίνηση ανεβάζει ταχύτητα και προς τα πάνω κατεβάζει. (όπως σε ΟΛΑ τα αγωνιστικά οχήματα που η εργονομία παίζει μέγιστο ρόλο).
Απλά τα paddles είναι σταθερά στο τιμόνι και γυρίζουν με αυτό, που είναι τραγικό λάθος για πραγματικό χειρισμό του τιμονιού σε ειδικές συνθήκες.
Επειδή βεβαίως 9999 στους 10000 δεν χρησιμοποιούν με τέτοιο τρόπο τα οχήματα, κανείς δεν διαμαρτύρεται.

Και το πεζώ 107 ακριβώς έτσι είναι στο λεβιέ και στα πάντλς...

Μωρε ουτε μιση ωρα, κανα 10λεπτο θα ελεγα. Αντε να καταλαβω αν μ'αρεσει. Ναι θες 300km, αλλα αυτο για να γινει πρεπι να εχεις κανει την αγορα...
Αλλα δεν μου αρεσει το οτι δεν εχει καθολου μοχλο η Mercedes !! Ενω ο μοχλος στις μπεμπες !!!! ...

Το steptronic στην F20 δεν εχει αυτακια(paddles) στο τιμονι ? Αλλαζεις μονο απο το μοχλο πανω κατω στο "manual" mode η εχει ΚΑΙ paddles?

Τα paddles είναι άχρηστα κατά τη γνώμη μου. Τα είχε το 523 και είναι μόνο για να κάνεις πλάκα.
Μια χαρά αλλάζεις αν θες χειροκίνητα με το λεβιέ.

εγω θα πω οτι με την τεχνολογια που εχουν τα σημερινα αυτοματα κιβωτια και με την χρηση που κανουμε εντος πολης, ΔΕΝ θα αγορασω ποτε ξανα χειροκινητο.
Χειροκινητο μονο για κανιβαλισμο οπως ειπαν οι απο πανω, που και παλι, δεν το κανεις με το καθημερινο σου αυτοκινητο.
Και το 107 που εχουμε, αυτοματο το πηρα, και το Ε91.

βασικα συμφωνω και εγω με τους προλαλησαντες...
αν επαιρνα κατι αυτο θα ηταν αυτοματο, μονοδρομος. και αν μπορουσα να επιλεξω για paddles θα ελεγα οχι.

Η πατρικη Ε39 Steptronic του 2000 ηταν και εξακολουθει να ειναι υπεροχο αυτοκινητο,το καλοκαιρι πηραμε την 2,0L X1 184 HP με το αυτοματο οκταρι το οποιο ειναι οτι καλυτερο και μακραν το πιο αξιολογο "εξτρα" .Να το παρεις ,αν χρειασθει,"γυμνο" αλλα αυτοματο.-

οι προβληματισμοι μου ειναι στο :

1) εχτρα κοστος
2) Αξιοπιστια πχ μετα απο 100000χλμ
3) Δεν οδηγω και πολυ μεσα σε κεντρα πολεων / μποτιλιαρισματα...
4) " Η οδηγική αίσθηση που προσφέρει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι all time classics, και δεν συγκρίνεται με τα όποια αυτόματα." ??

παω να κανω τεστ drive ενα steptronic 8....

Σαν κάτοχος 2ου συνεχόμενου αυτοκινήτου steptronic θα αμφισβητίσω τα λεγόμενά σου...
Ούτε πιο άνετο είναι ούτε πιο γρήγορο!
Πόσο μάλλον το νέο 8τάχυτο steptronic που είναι μακράν καλύτερο από το 6τάχυτο δικό μου!!

Η δική μου εμπειρία από το E60 του πατέρα μου λέει οτι τα σύγχρονα αυτόματα και ειδικά τα BMW είναι εξαιρετικά σε κάθε είδους χρήση. Η ευκολία στην καθημερινή συμβίωση είναι καταλυτική... Για εμένα μοναδικό ζήτημα είναι η αξιοπιστία και κυρίως το κόστος τυχών επισκευών σε βάθος 10ετιας. Διαφορετικά το αυτόματο είναι μονόδρομος!!!

Στις 116i/118i όχι. Στις 120d και πάνω έχει paddles στο τιμόνι.

1. ΟΚ, είναι ένα θέμα...αλλά καλύτερα να κόψεις από άλλα έξτρα.
2. Κανένα πρόβλημα....τα αυτόματα έχουν μεγαλύτερη αντοχή από τα χειροκίνητα. Ειδικά εάν κάνεις και ένα service γύρω στις 100.000χλμ (αν και λένε ότι δεν χρειάζεται), δλδ. αλλαγή λαδιών και φίλτρου/σίτας του κιβωτίου, τότε θα αντέξει ίσως περισσότερο και από το μοτέρ!
3. Και? Και στην Εθνική και σε επαρχιακούς δρόμους είναι απόλαυση!
4. Δεν ισχύει αυτό πια με ελάχιστες εξαιρέσεις. Εαν συνυπολογίσουμε ότι το 95% των οδηγών δεν ξέρων καν πως να χρησιμοποιούν το χειροκίνητο κιβώτιο, τότε αυτή η ρήση έχει ελάχιστη πρακτική εφαρμογή.

Υπήρχε μια ψαλίδα μεταξύ αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ώς προς την
καθαρή επίδοση.
Αυτή η ψαλίδα μειώθηκε αισθητά.
Υπήρχε μια ψαλίδα μεταξύ αυτόματου και χειροκίνητου ώς προς την μακροζωία,
αυτή παραμένει σταθερή, υπέρ του χειροκίνητου.
Υπήρχε μια ψαλίδα στην οικονομία καυσίμου, μεταξύ αυτόματου και χειροκίνητου,
η οποία μειώθηκε αισθητά..
Το χειροκίνητο σε σχέση με το αυτόματο υπερτερεί σε όλους τους τομείς, εκτός απο την τεμπελιά, την σταθερότητα και την αποφυγή λαθών.
Το αυτόματο σε σχέση με το χειροκίνητο υπερτερεί στην τεμπελιά, στην ατσαλοσύνη και στην σταθερότητα των επιδόσεων. Κουτσοί και στραβοί, γιαγιάδες οι δεκαοκτάχρονοι, ότι και αν είσαι, πλακώνεις τέρμα το γκάζι και πετυχαίνει ακριβώς τον ίδιο χρόνο..
Τα δεδομένο όμως παραμένει..
Το αυτόματο είναι σημαντικά βαρύτερο σαν κιβώτιο. Αυτό δεν βοηθάει στην οικονομία.
Το αυτόματο απαιτεί ψυγείο λαδιού. Αρα επηρεάζεται περισσότερο σε θερμοκρασιακές μεταβολές.
Το αυτόματο έχει μετατροπέα ροπής άρα πάντα λειτουργεί με αυξημένες στροφές έναντι του χειροκίνητου. Αυτό δεν βοηθάει στην οικονομία..
Το αυτόματο, εάν σβήσει ο κινητήρας απο οποιαδήποτε αιτία, χάνει το λάδι απο το μετατροπέα μέσα σε 15-20 δευτερόλεπτα, και αποσυμπλέκει, με αποτέλεσμα να μην
περιστρέφεται ο κινητήρας και να μην έχεις φρένα..
Φυσικά θα καούν και τα δισκάκια απο υπερθέρμανση και άλλα πολλά που δεν χρειάζεται να τα αναλύσουμε.
Αυτά τα ολίγα..

εάν σβήσει ο κινητήρας απο οποιαδήποτε αιτία νομιζω και εισαι και σε στροφη....u r TOTALLY :gaysex:...., απο τιμονι και φρενα, ασχετως αυτοκινιτου και κιβωτιου?....

Ι like this :

steptronic 8 with paddles (sport+)

- Paddle Shifters
- Sport+ mode (makes DTC=on)
- No automatic kicdown/kickup when sport+ is selected.

Οχι, γιατί έχοντας ταχύτητα ο κινητήρας ρολάρει κανονικά..
Μόνο σε αυτόματο παθαίνει τέτοιο πατατράκο να χάσεις φρένα και τιμόνι..