Μεγάλες αλήθειες.
|
Ωραίο άρθρο και αλήθειες. Αλλά αυτά είναι θέματα που με μια καλή συντήρηση και μια σχετική προσοχή να μην κανιβαλίζεις το αμάξι κρύο λύνονται.
Άλλωστε όλοι δεν έχουν παρόμοια προβλήματα με πιεσμένα μοτερ? |
Παράθεση:
Τα θέματα με τα συστήματα ψύξης όλων των κινητήρων της BMW, δεν είναι προβλέψιμα ούτε και υπάρχει πρόληψη. Η συντήρηση για να μη σου βγάζει τα θέματα (που έχουν όλοι οι κινητήρες της BMW ακόμα και οι απλοί με 4βαλβίδες/κύλινδρο) είναι ακριβότερη από όσο πρέπει και εμπεριέχουν τον παράγοντα ''γνώσης'' από τον ιδιοκτήτη, για ποιό λόγο πρέπει να αλλάξει αντλία νερού χωρίς να έχει χαλάσει, αντλία λαδιού, το μισό σύστημα ψύξης που είναι από τραγικής ποιότητας πλαστικά εξαρτηματάκια καθώς και διάφορα εξαρτηματάκια από το valvetrain για να μη βάλει μπροστά ένα πρωί και μείνει με ζημιά 1000 ευρώ. Κάθε χρόνο οι κινητήρες της BMW παίρνουν ένα σωρό βραβεία. Αυτά τα βραβεία δίνονται για ολοκαίνουρια αυτοκίνητα και δεν εμπεριέχουν ούτε καν στο 1/1000 τον παράγοντα αξιοπιστίας. Αν έκαναν αναβαθμολόγηση κάθε 10 χρόνια και 100.000χλμ θα χάνανε όλα τα μετάλια...(όπως οι ολυμπιονίκες που τους παίρνουν μετά από 10 χρόνια τα μετάλια στους επανελέγχους των δειγμάτων με νέες τεχνικές). |
Quizz Κινητηρας διαμαντι και ολα τα παρελκομενα για πεταμα..
Απαντηση.. BMW. |
|
Παράθεση:
Και λυπάμαι που θα το πω,αλλά δεν έχουν όλα τα πιεσμένα μοτέρ τα ίδια προβλήματα... Τα προβλήματα στο κύκλωμα ψύξης των BMW είναι συνηθισμένα...Τα εξαρτήματα είναι ποιοτικά ΑΘΛΙΑ... |
Παράθεση:
|
sorry αλλα μετα απο 14 χρονια με ε46 δεν ειχα κανενα προβλημα!τα 70 με 316 και 60 με 330 και μετατροπη.ενα luft παρεδωσε πνευμα μετα απο χρηση με νιτρα και ενα τετνωτηρα καδενας στο ν40β16α.το 30αρι ΤΙΠΟΤΑ!!!!!
|
Φιλε μου η αξιολογηση που κατατασει τελευταια σε αξιοπιστια την bmw εγινε στην Γερμανια.Στην Αγγλια τα πηγε λιγο καλιτερα.Δυσστυχως .
|
Παράθεση:
Ο μόνος τρόπος να απαλλαγείς από τις διαρροές του Μ43 είναι η μετατροπή σε 6κύλινδρο.Εκεί έχω καταλήξει εγώ προσωπικά... |
Φίλε Μαρίνο δεν δικαιολογώ κανένα. Ποιά άλλα πιεσμένα μοτερ δεν έχουν ίδια προβληματα?
Είναι ένα πράγμα να μιλάμε για αξιοπίστία και άλλο πράγμα να μιλάμε για το κόστος με το οποίο έρχεται η αξιοπιστία αυτή. Συμφωνώ και είναι νομίζω ξεκάθαρο από μελέτες που έχου γίνει όπως και από την τσέπη του καθενός μας ότι η BMW έχει την πιο ακριβή συντήρηση και κόστος ανταλλακτικών. Σε πολλές περιπτώσεις είναι γελοία υψηλή. Καθρέφτης για αλλαγή στο αυτοκινήτο μου κόστος 1000 ευρώ.... Τρελό... Το αδικαιολόγητα υψηλό κόστος δεν είναι κάτι που αμβισβητείται. Η αξιοπιστία των μοτερ που είναι το αντικείμενο που θέτει το συγκεκριμένο άρθρο, ρε παιδιά νομίζω ότι το άρθρο είναι υπερβολικό. Με μία καλή συντήρηση του μοτέρ (ακριβή δε) θεωρώ ότι είσαι καλυμένος. |
Παράθεση:
Ωραία αυτοκίνητα τα bmw,στριφτερά,ωραία στο ταξίδι,αλλά να παίρνεις τη σήμερον ημέρα έναν Ασσο και όταν καταφέρεις να το πουλήσεις να εκπληρώνεις το τάμα στην Παναγία της Τήνου,ανακουφισμένος που απαλλάχτηκες από το καρκίνωμα,πάει πολύ...Και δεν είναι και φτηνό να πεις οκ,δεν πειράζει. |
Κοίτα να δεις τώρα... λες και γίνεται η συζήτηση επίτηδες! Εδώ και περίπου 10Κ χιλιόμετρα και αφού έχω αλλάξει τα 3/4 από το κύκλωμα ψύξης, συμπεριλαμβανομένου ψυγείου & παγουριού, εξακολουθώ να χάνω νερά. Καταλήγω ότι μάλλον πρόκειται για τον αισθητήρα στο ψυγείο και δεν δίνω μεγάλη σημασία, άλλωστε η διαρροή είναι πολύ μικρή -περίπου 1λ κάθε 10 ημέρες ~ 600km. Από εχθές η διαρροή επανήλθε στα συνηθισμένα επίπεδα -προ των αλλαγών- δηλαδή περίπου 4lt ανά δύο ημέρες ~120km...
Επίσης άρχισα να ξαναβλέπω στο πλακάκι του γκαράζ στάλες από λάδια -είχαν κοπεί μετά από επισκευή... Δεν τολμώ να το σηκώσω, γιατί υποψιάζομαι ότι κάτι παίζει από κάτω -για μια φορά ακόμα-... Σκέφτομαι ότι δεν μπορώ να πάω ούτε ταξίδι (τουλάχιστον με τα παιδιά μέσα) και εκνευρίζομαι... Επειδή είναι μπλε, σκέφτομαι να το πετάξω στη θάλασσα. Ξέρετε κανένα σημείο πέριξ της Αττικής που ο δρόμος να οδηγεί χωρίς πολλά πολλά κατευθείαν στο βυθό? ΕΧΩ ΚΟΥΡΑΣΤΕΙ αφάνταστα... |
δεν υπάρχει κάτι που να το βάζεις στο νερό σαν τον φώσφορο ασ πούμε και μετά με κάποιον ειδικό φακό να βλέπεις πιο εύκολα την διαρροή;
|
Τα 4L καθε διημερο με 120χλμ διαδρομη ειναι τι να πω...τραγικο.!
|
Μήπως να αλλάξεις μάστορα ;
|
Παράθεση:
Για S2000 δεν ξέρω αλλά επειδή κοιτάζω πολύ καιρό αγγελίες έγραφε σε κάμποσα ότι το μοτερ είναι αλλαγμένο πριν από τόσα χιλίαδες χιλιόμετρα. Συγγενής μου έχει το 335 και τον άσσο. Για τον άσσο συχτιρίζει και αυτός αλλά με το 335 είναι υπερευχαριστιμένος. Τι να σου πω για να το λες θα έχεις δίκιο. |
Παράθεση:
Κοιτάζω και εγώ εδώ και χρόνια αγγελίες για Celica TS, και διαπιστώνω ότι γράφουν όλοι με καμάρι, ότι έχουν 150-180-220 χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν σε αντίστοιχα BMW αν δηλώσεις πάνω από 99000χλμ, απλά δεν ανοίγει καν ο άλλος την αγγελία. |
Παράθεση:
Ασχετο,πριν λίγο,έκατσα να βάλω τακάκια στο 46άρι μου.Λύνω τροχό,βάζω γρύλο,σηκώνω,βγάζω τις πλαστικές τάπες των βιδών της δαγκάνας.Κάτι με έτρωγε και δεν λύνω και τις υπόλοιπες ρόδες,αλλά αποφασίζω να δω τι νούμερο είναι το allen που λύνει την δαγκάνα και έχεις τα τακάκια μπροστά σου...Ξέρετε τι νούμερο έχει βάλει αυτή η πρόστυχη ράτσα???7!!!!!Εχω 2 πλήρης συλλογές εργαλείων και φυσικά καμία από τις 2 δεν έχει μέσα 7 allen γιατί πολύ απλά δε χρησιμοποιείται από κανέναν.Στη δουλειά μου,δεν το έχω συναντήσει ποτέ... Το σιχτίρισα λοιπόν για ακόμη μια φορά,έβαλα πίσω τον τροχό και το παράτησα στην τύχη του... |
Παράθεση:
Η διαρροή λοιπόν προέρχεται μεταξύ μπλοκ-κεφαλής από την φλάντζα καύσεως.Η φλάντζα δεν είναι καμμένη αλλά με δεδομένο ότι είναι περμανίτης,από τα χρόνια,''έκατσε'',το καπάκι δε σφίχτηκε ποτέ στα 1000 χλμ ή αργότερα γιατί σύμφωνα με τους ΒΜWάδες δε χρειαζόταν.Εγώ πάλι ξέρω ότι δε χρειάζονται επαναληπτικό σφίξιμο οι καύσεως που αποτελούνται από μεταλλικά φύλλα πριτσινωμένα μεταξύ τους... Μια χαρά σέρβις κάνουν τα εξουσιοδοτημένα!Το ξεμάτιασμα βέβαια είναι λίγο ακριβό!!!χαχαχα |
Παράθεση:
2 φορές που το έχω κάνει στο E30 μια χαρά έλυσα τη δαγκάνα. (δε θυμάμαι το νούμερο από το κλειδί). |
Παράθεση:
Οι άνθρωποι είναι γελοίοι...Και ακόμα πιο γελοίος εγώ που κάθομαι και ασχολούμαι ακόμα με αυτό το παλιόπραμα. |
Και γιατί να έχει 8 άλεν και να μην έχει 9; Καταλαβαίνεις με ποια έννοια το λέω.
|
Παράθεση:
Δεν είμαι γραφιάς για να μην ξέρω τι μου γίνεται.Της δουλειάς είμαι αλλά σε άλλο κλάδο. |
Οκ, εγώ δεν τα ήξερα αυτά που λες, γιατί στο σπίτι έχουμε όλα τα νούμερα.
Αλλά αφού τα ξέρεις τα στραβόξυλα τους Γερμανούς, σου κάνει κόπο να αγοράσεις ένα άλεν 7 να το έχεις, αφού χρειάζεται στο αυτοκίνητο; |
Παράθεση:
|
Λοιπόν το κορυφαίο είναι το εξής... Την τελευταία φορά που άλλαξα το ψυγείο και το μισό σύστημα ψύξης όταν πήγα να πάρω το αυτοκίνητο από το μάστορα, τον βρήκα να φουσάει και να ξεφουσάει βρίζοντας πάνω από το μοτέρ... Τι τρέχει ωρέ Τάσο του λέω?? Το έχω λύσει και δέσει τρεις φορές μου απαντάει... Όποτε βάζω εμπρός για να το δοκιμάσω σκάει και σε διαφορετικό σημείο... Και για να αποφύγω τις κακές σκέψεις, ο συγκεκριμένος είναι τσεκαρισμένο ότι (είναι δεν είναι καλός) είναι τίμιος...
Οπότε ναι, μπλε και στη θάλασσα, μην ταλαιπωρηθεί και κανένας άλλος Χριστιανός... |
Παράθεση:
Πήγε και πήρε τώρα alfa giulleta. Περιμένω πότε θα με πάρει πάλι τηλέφωνο για τα μαντάτα.... |
Παράθεση:
|
Για να κολλησει καποιος δυο μοτερια yaris αντι για λαδι θα εβαζε ξυδι.Οτι και να λεμε με βαση του καθενος μας τον "μικροκοσμο" τα αποτελεσματα ερευνων αξιοπιστιας κυριως για μετα τον τριτο χρονο δεν ειναι καθολου ενθαρυντικα για τα αυτοκινητα μας.Δυσκολοχωνευτο αλλα....
|
Στο yaris της αδερφής μου, το οποίο πήραμε καινούριο τον Ιούνιο του 2000, ο πατέρας μου είχε καταλάβει από λάθος του αντιπροσώπου ότι θέλει σέρβις κάθε 30.000χλμ.
Το yaris λοιπόν, έφτασε αυτά τα χιλιόμετρα στα 6-7 χρόνια και παρά το συνεχόμενο πρήξιμο του πατέρα μου από εμένα, άλλαξε τα ΠΡΩΤΑ λάδια στα 7 χρόνια. Περιττό να σας πώ ότι μέχρι τα 73000χλμ και περίπου 13 χρόνια άλλαξε λάδια 3 φορές (30-55-73), το 73 ήταν από εμένα. Έκτοτε του αλλάζω κάθε 1.5 χρόνο περίπου. Τώρα έχει 105000 χλμ και θα το πάω σε λίγο για ΠΡΩΤΟ ΣΕΡΒΙΣ (πιο πολύ για ιμάντα).... Δουλεύει άψογα....και θα δουλεύει άψογα μέχρι τα 300.000χλμ (αντί για 500k που φτάνουν αυτά τα μοτέρ συνήθως τα 1.0 1999-2001)... Στα 55000χλμ είχε αλλάξει και τακάκια (φίλτρο λαδιού και αέρα και μπουζί στα 55)... Αφήστε τα παιδιά.....μη μιλήσω και για την Carina και τα μόλις 244455 χλμ που είναι επίσης μια χαρά...έχοντας υποστεί το 1/5 της συντήρησης ενός αντίστοιχης γενιάς Ε36... Υ.Γ. Σκεφτόμουν όταν βγήκε η καινούρια alfa romeo Gulia, ότι θα χαλάει κλπ...και αν κάποιος δώσει τόσα λεφτά καλύτερα να έπαιρνε 3άρα...Το ξανασκέφτηκα λίγο μετά που είδα και μια μαύρη στο δρόμο (εκπληκτική)...Σιγά μην είναι χειρότερη μηχανικά.. |
Παράθεση:
|
Υ.Γ στο αυτοκίνητο ξέχασα αλλάξαμε 1 ψείρα μπροστά,η λάμπα μεσαίας σκάλας,2 ψείρες πίσω πινακίδας,1 Λαμπιτσα οπίσθιου φωτισμού καλοριφέρ,και έγινε μια επισκευή δυνατού τα καρβουνάκια πέρσι στις 460000 χλμ. Εννοείται βενζίνη απλή αμόλυβδη πάντα από οποιοδήποτε βενζινάδικο βρίσκουμε,το αυτοκίνητο δεν ξέρει τι είναι γκαράζ,σκιά και το ύφασμα σε ουρανό,πλαϊνά πορτων(τα Κολωνάκι α είναι πλαστικά) σαν να μην πέρασαν 20 χρόνια!! Σε αυτά τα 20 χρόνια η 1η μπαταρία αλλάχτηκα στα 8 χρόνια και μετά άλλες 3 άμα 4 ετη
|
ΟΛΑ αυτα για το corolla ειναι αναλωσιμα..!!Ουσιαστικα δεν σου εχει βγαλει καμια ζημια!!
Αυτα ειναι αυτοκινητα...εκνευριστικα αξιοπιστα!! Ομοιως και το Rav4 του 2003 που εχει ο αδερφος μου..απλα ''σκυλι''. Δυστυχως ομως τα νεας τεχνολογιας ΤΟΥΟΤΑ δεν εχουν την ιδια συμπεριφορα...!! |
Ο φιλος που λεει για την διαρροη της φλατζας ας δοκιμασει ενα καλο σφραγιστικο και πιστευω να λυθει εστω για καποιον καιρο το θεμα...
Βεβαια οτι μπορει να χασει απο καποιον "καμμενο" πλαστικο διακλαδωτηρα μετα να το εχει υποψιν...:angryfire Υπομονη |
Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 09:30. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.