BMW-Motorsport.gr

BMW-Motorsport.gr (https://www.bmw-motorsport.gr/forums/index.php)
-   Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα (https://www.bmw-motorsport.gr/forums/forumdisplay.php?f=78)
-   -   M44B19 απορίες (https://www.bmw-motorsport.gr/forums/showthread.php?t=33487)

KAZA 24-06-17 21:21

M44B19 απορίες
 
Καλησπέρα σε όλους
Αν μπορεί κάποιος να με ξεμπερδέψει θα το εκτιμούσα.....
Πάω κατευθείαν στις ερωτήσεις:
1) Ο προαναφερόμενος κινητήρας είναι ο is 1895cc με τα 138 άλογα.
2) Η εισαγωγή δεν καλύπτεται με πλαστικό κάλυμμα (αυτός είναι ο Μ43, αν όμως αφαιρεθεί το πλαστικό κάλυμμα πως ξεχωρίζει; )
3) Τοποθετήθηκε σε Ζ3.
4) Μοιάζει με τον Μ42 (ξεχωρίζει στον μετρητή....; Δεν μπορεί να γίνει αλλαγή έτσι ώστε να σου πασάρουν τον Μ42 για Μ44 λόγω αυτής της αντικατάστασης; )
5) Τι πρέπει να προσέξουμε....που πονάει....
6) Πάνω κάτω κόστος για μια κομπλέ μετατροπή;

Ευχαριστώ προκαταβολικά και ελπίζω να δείξετε κατανόηση στο καταιγισμό των ερωτήσεων μου

MZ3 25-06-17 01:39

Δεν το είχε μόνο το ζ3 αλλά και το 36 το is αλλά όχι τα πρώτα μοντέλα αλλά μετά το 1996 προφανώς. Εμένα τον είχε εργοστασιακά το ζ3 μου και δεν μου είχε βγάλει κάτι ποτέ. Πραγματικά σκυλί το μοτέρ, έπινε την βενζίνα του θυμάμαι τον μετρητή σπάνια κατέβαινε απο το 12 αλλά μαζί με το μπλοκέ ήταν ένα μικρό θαύμα, και λέω μικρό γιατί εκεί που ξυπνούσες και εσύ και το μοτέρ ε εκεί τελείωνε το μοτέρ και εσύ αναζητούσες κάτι το περισσότερο. Ήταν ζωηρό παντού. Τώρα έχουν περάσει και 20 χρόνια απο τότε που έχουν βγει στην παραγωγή αυτά τα μοτέρ και αυτό που θα πρέπει να κοιτάξεις το παρελθόν του και αν του έχει παραμείνει ζωή ακόμα, γιατί όπως και να το κάνουμε ήταν για λίγο περισσότερο ανήσυχους το μοτέρ και αν έχει αλλάξει και 3-4 χέρια τρέχα γύρευε.
Στο πόσο κάνει η μετατροπή δεν έχω ιδέα αλλά θα σου πρότεινα να βάλεις το 1.9 με τον μονό εκκεντροφόρο που φορούσε το λίφτινγ το ζ3 και ήταν λίγο πιο τάφος δεν έκαιγε τόση βενζίνα και φυσικά θα είναι περισσότερο αξιόπιστο.

///Mflyin' 25-06-17 01:46

Τα μ42/μ44 δεν εχουν πλαστικο καλλυμα εισαγωγης απλα ο μ44 εχει ενα πλαστικο καπακι πανω απο την πεταλουδα... εχουν και διαφορετικο κολαρο εισαγωγης...του μ44 ειναι πιο κυλινδρικο ενω του μ42 οβαλ...εχουν διαφορετικο maf και διαφορετικο φιλτροκουτι..επισης αλλη μια αλλαγη ειναι στο ψυγειο στο βεντιλατερ ... το μ44 ειναι σκεπασμενο απο πλαστικα ενω το μ42 οχι...περα απ αυτα με το ματι δεν θυμαμαι καποια αλλη διαφορα...και επισης μην ξεχνας οτι μπορει να εχουν γινει αλλαγες σε αυτα τα μερη οποτε δεν θα εισαι 100% σιγουρος... θελουν πολυ προσοχη στις θερμοκρασιες...κοστος υπολογισε γυρω στο χιλιαρικο για τα πραγματα μονο

6ylinder 25-06-17 12:52

Εάν έχουν βγάλει τα πλαστικά στο μπροστινό μέρος από τον Μ44, τρεις είναι οι οφθαλμοφανείς διαφορές.
1) Διαφορετικό ΜΑΦ
2) Μ42->αλουμινένιο καπάκι φίλτρου λαδιού (Μ44->πλαστικό μαύρο)
3) Μ42->αλουμινένιος θερμοστάτης ( Μ44->πλαστικός μαύρος )

M42
M44

KAZA 25-06-17 13:16

Ευχαριστώ παιδιά είστε δυναμίτες :dblthumb2
Είναι το ακραίο σενάριο που έχω στο μυαλό μου αλλά δεν θέλω να ψάχνομαι τελευταία στιγμή γιατί εκεί γίνονται τα μεγαλύτερα λάθη.
Αν πάω σε αυτή την επιλογή θα ελεγχθεί το μοτέρ εξονυχιστικά , δεν αποκλείεται η αγορά ολόκληρου αυτοκινήτου για καλύτερη εικόνα και κομμάτια το υπόλοιπο.
Σαφώς θα αλλάξω όλα τα φίλτρα , λάδια , βαλβολινες , ψυκτικό , ιμάντες και ότι άλλο χρειαστεί στα σωθικά.

KAZA 25-06-17 13:25

Δεν πάω σε 6κύλινδρο για τα τέλη ασφάλεια .......
Με διαγνωστικό τι γίνεται; Έχει ή το ξεχνάμε μόνο από τα Ν..... και πάνω έχουμε διάγνωση;
Να διευκρινίσω μιλάμε για τοποθέτηση σε Ε30.
Λογικά σε 6κύλινδρο βρωμάει ο τόπος άλλα αλλάζουν πολλά πέρα από τα παραπάνω......
Παλαιότερο μοτέρ δεν παίζει μάλλον διάγνωση , κατανάλωση.....:smashtard


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 11:49.

Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.