Υγραέριο στο αυτοκίνητό μας - ένας πρακτικός οδηγός, συνεργεία και ΤΙMEΣ
 

Τώρα τελευταία μετά τις συνεχείς ανατιμήσεις της βενζίνης γίνεται ολοένα και περισσότερο κουβέντα για την υγραεριοκίνηση.
Πολλά αυτοκίνητα μετατρέπονται για να καίνε υγραέριο, οι ουρές αναμονής είναι μεγάλες και μπορεί να χρειαστεί να κλειστεί ραντεβού για 5μήνες μετά.
Τα οφέλη είναι γνωστά, περιπου 65-70% λιγότερα χρήματα σε καύσιμα, το υγραέριο είναι αέριο και καθαρίζει τον θάλαμο καύσης, τα τελευταία συστήματα μπορεί να ρυθμιστούν για μέγιστη οικονομία ή επιδόσεις από διακόπτη μέσα στο αυτοκίνητο, το υγραέριο θεωρείται οικολογικό από την ευρωπαϊκή ένωση άρα είναι δυσκολότερο (όχι αδύνατο) να φορολογηθεί. Τα μειονεκτήματα το ίδιο γνωστά (μικρότερος χώρος αποσκευών/ρεζερβουάρ στο σχήμα της ρεζέρβας (αν υπάρχει θέση στο αυτοκίνητο) κλπ κλπ)

ΠΡΟΣΟΧΉ : εδώ δεν μας ενδιαφέρουν τα παραπάνω, αυτά μπορούν να βρεθούν οπουδήποτε στο διαδίκτυο

Το κόστος για την τοποθέτηση στην ελλάδα είναι γύρω στα 1500-1600 ευρώ.
Στη Βουλγαρία όμως ανέρχεται στα 500ΕΥΡΩ (!) και τώρα τελευταία σου δίνουν απ΄ότι λένε και πιστοποιητικό.

ΤΟ ΘΕΜΑ ΜΑΣ ΛΟΙΠΟΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ
ΔΗΛΑΔΉ:

1. Πόσο κοστίζει η τοποθέτηση στην Ελλάδα (και για να μην γίνει διαφήμιση, μπορεί να γίνει συνεννόηση και με πμ για συγκεκριμένα συνεργεία).
2. Πόσο κοστίζει σε γειτονικές χώρες και αν η μετατροπή γίνει σε χώρα της ΕΕ, αν μπορεί να περάσει ΚΤΕΟ και αν είναι νόμιμο γενικά.

Σκοπός του νήματος αυτού είναι το κέρδος των μελών του bmw-motorsport.gr, καθώς θα μπορέσει να βρει ο κάθε ενδιαφερόμενος πληροφορίες ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΑΛΎΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΓΛΙΤΏΣΕΙ ΧΡΗΜΑΤΑ.



...

Υ.Γ Αγαπητοί φίλοι από τη Βόρεια Ελλάδα, ξέρω ότι τουλάχιστον 10 αυτοκίνητα κάθε μέρα κάνουν τη μετατροπή σε υγραέριο στη Βουλγαρία με κόστος 500-600 ευρώ.
Επιπλέον έμαθα ότι για να περαστεί ΚΤΕΟ στην Ελλάδα το αυτοκίνητο που έχει κάνει τη μετατροπή στο εξωτερικό, πρέπει να υπάρχει κάποιο στοιχείο για την πιστοποίηση των γνώσεων του μηχανικού που ανέλαβε την εγκατάσταση (πχ άδεια ασκήσεως επαγγέλματος ή πτυχίο σχολής μηχανικών-αυτά υπάρχουν για να αναλαμβάνουν τόσα οχήματα από Ελλάδα).

Παρακαλώ όποιος γνωρίζει, ας μου στείλει με προσωπικό μήνυμα τα στοιχεία κάποιου συνεργείου στη Βουλγαρία που να αναλαμβάνει τέτοιες εργασίες με πιστοποίηση για την Ελλάδα. Ενδιαφέρομαι άμεσα.

Ευχαριστώ προκαταβολικά.

1. Προ 2-3 εβδομάδων λίγο πριν την μετάδοση της F1 υπήρξε μία συνέντευξη με έναν τοποθετητή τέτοιων συστημάτων.
Εκεί λοιπόν ειπώθηκε ότι υπάρχουν διάφορα κιτ (βασικά Ιταλικά και ας πούμε ανατολικού μπλοκ) που έχουν αρκετές διαφορές μεταξυ τους. Δηλ. υπάρχουν γενιές και στα κιτ υγραεριοκίνησης που αφορούν ουσιαστικά την τεχνολογία των μοτέρ.
Τα τελευταία π.χ. κιτ τα 5ης γενιάς (που αφορούν τα σύγχρονα αυτοκίνητα) δεν έχουν πνεύμονα και καταφέρνουν μέχρι και μείωση κατανάλωσης (πράγμα που τα παλαιότερης γενιάς κιτ δεν καταφέρνουν ας πούμε). Η τιμή που έδωσε αυτός για παλαιότερης γενιάς κιτ ήταν στα 900e.

2.Κατά τον ίδιο τοποθετητή πάντα η εγκατάσταση στην Βουλγαρία δεν εγκρίνεται απο τα Ελληνικά ΚΤΕΟ και μάλιστα ανέφερε ότι οι άδειες για αυτην την μπίζνα έχουν κλειδώσει ουσιαστικά, γιατί αλλάζει το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τη λειτουργία τους ως προς το αυστηρότερο. Και αργότερα με το νέο πλαίσιο θα δοθούν νέες άδειες και θα επανεξεταστούν οι τωρινές.

Τι μας είπε δηλ.;
Υπάρχουν γενιές τέτοιων συστημάτων με ανάλογη επιβάρυνση στην τιμή τους (τα νεότερα είναι τα 5ης γενιάς και αναφέρονται σε σύγχρονα αυτοκίνητα όπως το δικό σου).
Δεν εγκρινεται σύστημα τοποθετημένο στην Βουλγαρία, γιατί δεν αναγνωρίζεται ο τίτλος του τοποθετητή ως εγκεκριμένος (αφού δεν του έχει παραχωρηθεί στην Ελλάδα).
Το νομικό πλαίσιο είναι υπό αλλαγή (ως προς το αυστηρότερο).

Θα πρότεινα να ρωτήσεις σε ΚΤΕΟ της περιοχής σου για το τι οδηγίες έχουν πάρει (και που είμαι σίγουρος ότι θα αλλάξουν).
C U out there

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες πληροφορίες. Πιστεύω ότι είναι σημαντικό αυτό το νήμα και ίσως να απασχολήσει όλο και περισσότερους στο μέλλον.
Η γνώση είναι δύναμη λένε και μόνο να ωφεληθούμε έχουμε βοηθώντας ο ένας τον άλλο.

Κάθε άποψη αλλά και εμπειρία είναι περισσότερο από ευπρόσδεκτη !

έχω βάλει σε ένα φορτηγό(κλούβα),αυτό με τον πνέυμονα,η κατανάλωση ανέβηκε απο τα 15 στα 17 λίτρα αλλά είναι τέτοια η διαφορά στο λίτρο που τα κερδίζεις απο εκεί,η απόδοση έχει πέσει λίγο,σε αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ το κόστος τοποθέτησης είναι στα 800 ευρώ,αλλά μακροπρόθεσμα θα βγάλει πρόβλημα στις βαλβίδες,αυτό που με προβληματίζει είναι το τι θα κάνει το κράτος εάν δεί ότι χάνει λεφτά,τους έχω ικανούς να φτάσει το αέριο όσο η αμόλυβδη,όπως έκαναν και με το diesel

Κοίτα αυτό με τη Βουλγαρία είναι ΟΛΟΚΛΗΡΟ θέμα.

καταρχάς η Βουλγαρία είναι στην Ε.Ε..

Κατά δεύτερον η εγκατάσταση θέλει μελέτη μηχανολόγου μηχανικού.
*ΘΕΩΡΙΑ*>>>
Σαν ευρωπαίοι πολίτες αμφότεροι μπορούμε να κάνουμε μελέτη εγκατάστασης εδώ και τοποθέτηση εκεί. Από τη στιγμή βέβαια που ο ΕΚΕΙ τοποθετητής είναι εγκεκριμένος από την κατασκευάστρια εταιρεία.**

Το δεν εγκρίνεται από τα ελληνικά ΚΤΕΟ είναι η μεγαλύτερη μπαρούφα.
1)γιατί προέρχεται η δήλωση από τοποθετητή τέτοιων συστημάτων στην Ελλάδα (δλδ είναι σα να λέει εκείνος, πάτε στη Βουλγαρία όχι εδώ)
2)Πρόκειται για ΑΚΡΙΒΩΣ τα ίδια συστήματα, ΑΚΡΙΒΩΣ τα ίδια όμως, το μόνο που αλλάζει είναι η μελέτη του μηχανολόγου μηχανικού.
3)αν δε το δω εγγράφως δλδ ότι ΔΕΝ εγκρίνεται η εγκατάσταση τέτοιου συστήματος στην ΕΥΡΩΠΗ (γιατί η Βουλγαρία ΕΙΝΑΙ στην Ευρώπη), δε βρίσκω λόγο να ΜΗΝ την κάνει δεκτή το ΚΤΕΟ.
4)το θέμα του ΦΠΑ. Στην ευρώπη είμαστε, ξέρεις τι γίνεται.

Εγώ θα πρότεινα να υποβάλλει ΟΠΟΙΟΣ υποβάλλει το αίτημα - ερώτημά του ΓΡΑΠΤΩΣ και να απαιτήσει ΓΡΑΠΤΗ απάντηση για το ΤΙ ακριβώς χρειάζεται ένα όχημα που θα μετατραπεί σε υγραέριο ώστε να είναι νόμιμο.

Το 100% σίγουρο είναι ότι ήδη το θέμα μυρίζει γκετοποίηση και μάλιστα οι τοποθετητές (όπως και κάθε άλλοι << καινοτόμοι >> είτε πωλητές είτε εγκαταστάτες ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ συστημάτων) πατάνε στην άγνοια των καταναλωτών, απαντώντας βέβαια ΠΡΟΦΟΡΙΚΑ και ΠΟΤΕ γραπτά.

παντως το τελευταιο που θα επρεπε να σας νοιαζει για οποιαδηποτε επεμβαση στο αυτοκινητο σας ειναι το κτεο...μη με κανετε να επεκταθω...

που είναι ο θεός που ήθελε να βάλει γκάζι σε s54 ??? :D :D :D

Ρε αγόρι,
αφού είμαστε Μπ@ρδέλο, το ξέρεις καλά..
Μεμβράνες βάλαμε στην Τσεχία, και μας έγραψαν στην Καλαμαριά..
Ε.Ε. και κουραφέξαλα... Με αυτοκόλλητα, και πιστοποίηση, και κτέο και όλα...
Στα δικαστήρια θα τρέχω σαν τον Μ@λ@κ@, γιατί μου την έδωσαν...

ο νομος ξεκαθαρα λεει οτι πιστροποιηση απο κτεο,στο ελλαντα,δινουν μονο στα τοποθετιμενα εν ελλαδι.πηγα 3-4 φορες στα 2 κτεο της σαλονικης και με τσατισαν τοσο που αν δεν εβρισκα το νομοσχεδιο που το ελεγε,θα εσκαγα.το βρηκα ,το διαβασα,και οχι μονο απο βουλγαρια,αλλα σε οποιαδηποτε χωρα εκτος ελλαδος και να γινει η τοποθετηση,δεν αναγνωριζεται.κατσε καλα κλικα, αυτο και αν ειναι κλειστο επαγγελμα.αυτα που λεω ισχυαν μεχρι πριν 3 μηνες που ασχολιθηκα τελευταια φορα.

είναι επειδή μόνο τους κορυφαίους έλληνες μηχανικούς αναγνωρίζουν στο ελλάντα.
όλοι οι άλλοι στο εξωτερικό είναι άσχετοι και βάζουν σκάρτα και παλιάς τεχνολογίας κιτ υγραερίου......


:nutkick: