Vanos έλεγχος και επισκευή
 

Λοιπον,υστερα απο μια αλλαγη λαδιων και ενα τεστ vanos,επηλθε μια σχετικη ηρεμια οποτε....το τι μπορει να εχω εγω με τον Νικο κομπακτ,αφορα εμενα και τον Νικο και κανεναν αλλον.
Οποτε ζηταω συγνωμη δημοσιως και απο τους συμφορουμιτες που διαβασαν ολα τα προηγουμενα απτην μερια μου τουλαχιστον,και απτον Νικο για την οποια δημοσια αντιπαραθεση μας.Με τον Νικο αλλωστε γνωριζομαστε και μπορουμε να τα πουμε και απο κοντα χωρις να υπαρχει ολη αυτη η αυξηση επιθετικοτητας των γραφομενων που εχει ενας γραπτος λογος πισω απο μια γαμωοθονη.Οποτε απο εμενα ληγει εδω το συγκεκριμενο θεμα.

Επι του αλλου θεματος,του βανος δηλαδη,οπως προανεφερα εκανα πριν απο λιγο ενα επαναληπτικο τεστ και τα αποτελεσματα ειναι ακρως ενθαρυντικα.Οπως ειχα πει,παλαιοτερα στο εν λογω τεστ,τα βανος εισαγωγης και εξαγωγης εβγαιναν εκτος οριων.Χαρακτηριστικα να πω λοιπον οτι τα ορια ειναι -5 εως +5 και το εισαγωγης εβγαινε 14 φευγα και το εξαγωγης -6,75
Στο τεστ που εγινε τωρα,το εισαγωγης πλεον παιζει στο 5,25 (εξου και η διαφορα που οντως ειδαμε με τον Στελιο στον δρομο) και το εξαγωγης παρεμεινε ακριβως το ιδιο,-6,75 δηλαδη.Με την παροδο των χλμ πιστευω οτι θα αλλαξουν και αλλο τα νουμερα(μολις 350 χλμ εχω κανει),το εξαγωγης βεβαια δεν ξερω κατα ποσο θα αλλαξει μιας και αλλαγη δεν ειδαμε τωρα,αλλά ειναι στο προγραμμα να αλλαχτει και η βαλβιδα του βανος μαζι με το ελατηριο επαναφορας της,που επισης παιζουν πολυ σημαντικο ρολο.Κοστος των συγκεκριμενων ανταλλακτικων ειναι περιπου στα 60-65 ευρω και αλλαζονται πολυ ευκολα (λυνεις βαλβιδα με το ελατηριο στο πλαι πισω απτο βανος,βγαζεις την παλια,βαζεις την καινουργια,σφιγγεις και εισαι ετοιμος,3 λεπτα υποθεση δηλαδη).Απλα θα κανω κι'άλλα χλμ και θα ξανακανω το τεστ να δουμε μεχρι ποιο σημειο εφτασαν την επισκευη τα vanos seals και μετα θα αλλαξω και την βαλβιδα με το ελατηριο,την οποια η bmw την εχει καταργησει την παλια και εχει βγαλει καινουργια,που σημαινει κατι αλλαξε,προφανως προς το καλτυερο (ειναι το Ν.4 στο σχεδιαγραμμα)

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU4MzUwX3A=.png

Καλο θα ηταν ολοι με Μ54 να κανουν καποια στιγμη ενα τεστ βανος να δουνε που βρισκονται...μην περιμενετε να πεσει στο πατωμα η δυναμη του μοτερ για να εχουν προβλημα τα o-rings (aka vanos seals).Και αυτο γιατι αν θελετε ο κινητηρας σας να δουλευει ρολοι,αντι να δωσετε 750 ευρω για ολοκληρη καινουργια μοναδα βανος,που μετα απο 25-30000 χλμ θα ξαναχαλασουν....θα δωσετε 55 ευρω για τα vanos seals,35-40 ευρω φλατζα ψευτοκαπακου,60-65 ευρω βαλβιδα βανος με ελατηριο και οτι εργασια σας παρει ο μηχανικος για να τα αλλαξει αν δεν το κανετε μονοι σας,που αν πιανουν λιγο τα χερια σας,ειναι σχετικα ευκολα ολα!
Και σε αυτη την περιπτωση 150>750 euros!!!

P.S.-Δεν τα ξεκαθαριζει κανενας mod,να βαλουμε διαδικασια επισκευης vanos σε ξεχωριστο thread???

Γιωργο...αυτο ισχυει και για τα μονοβανα...?????

Που το εκανες το check στειλε μου ενα Pm..

Ναι,βασικα σε ολα τα 6 κυλινδρα που εχουν μονο ή διπλο βανος,οποτε λαθος η παραινεση σε Μ54 μονο
Τεστ βανος μπορεις να κανεις σε BMW GT1 διαγνωστικο,ειτε εντος,ειτε εκτος αντιπροσωπειας;)

Μετά απο 310 χιλιόμετρα περίπου βλέπω αξιοσημείωτη βελτίωση της ροπης στις χαμηλές στροφές και πιστεύω πως θα βελτιωθεί κι άλλο

τεχνικά ποιος είναι ο λόγος που έχεις πτώση της απόδοσης?
τι φταίει ακριβώς στην φθορά του βάνος και πέφτει?
επίσης κάτι αναφέρθηκε για όρια -5 έως +5 τι είναι αυτά?

Ειναι τα στεγανοποιητικα δαχτυλιδια μεσα στα πιστονακια του βανος που χαλανε/κοκκαλωνουν και δεν μπορουν πλεον να κανουν σωστα την δουλεια τους.Στην ουσια για να το πω απλα,αυτα ειναι και τα ορια του τεστ βανος(-5+5),εχουν να κανουν δηλαδη με την στεγανοποιηση του συστηματος μεσα.Ο μαγκας στην αμερικη τι εκανε λοιπον???Εψαξε και βρηκε το υλικο απτα οποια φτιαχνονται τα συγκεκριμενα δαχτυλιδια το οποιο ειναι απο απλο τεφλον και χαλαει καθαρα και μονο απτην χρηση,δηλαδη τα χλμ.Απτα λιγα που εχω διαβασει,γιατι εμεινα πιο πολυ να διαβαζω τα συμπτωματα και τις αλλαγες μετα την αντικατασταση τους,παρηγγειλε μερικες εκατονταδες χιλιαδες τετοια στεγανοποιητικα απο αλλο υλικο,εφτιαξε μια εταιρια,και τα πουλαει πλεον.Η διαφορα τους ειναι οτι το υλικο απτο οποια φτιαχνονται (το οποιο μου διαφευγει το ονομα του αυτη την στιγμη) εχει πολλαπλασιες αντοχες απτο εργοστασιακο τεφλον.Στην ουσια εχεις ενα ακριβως ιδιο βανος με ενα καινουργιο αλλα με υλικα που αντεχουν πολυ περισσοτερο στον χρονο.Οποτε για πιο λογο να δωσεις 1000+ ευρω για κατι που θα σου χαλασει παλι σε 25-30000 χλμ,οταν μπορεις να αλλαξεις το υλικο το οποιο χαλαει με 150 ευρω μονο στο συνολο????

Τωρα για 55 ευρω που κανουν τα vanos seals,οκ δεν εγινε και τπτ...και εγω ειχα μονο μερικες εκατονταδες θετικα σχολια να διαβασω για feedback και μονο εκει στηριχτηκα.Τωρα πλεον ομως και με το test vanos που εκανα,το πιστοποιω και με αποδειξεις,οχι μονο με την αισθηση

ωραίος....

Μπραβο George!! Στη καταναλωση ειδατε διαφορα μετα? Εγω νομιζω πως ναι.. απλα δεν εχω BC..
Καλο καθαρισμα στους αισθητηρες των εκκεντροφορων (εισαγωγη-εξαγωγη) με σπρευ ηλεκτρικων επαφων και αντικατασταση των o-rings..
Θελω να αλλαξω και γω αυτο που λες Geo..

Καταναλωση ιδια ακριβως,καμια αλλαγη ουτε πιο πανω ουτε πιο κατω

πολυ ωραιο ποστ και κατατοπιστικο! μπραβο

Μπορει να μην μπαινω αλλα αυτο το thread θα το παω ως το τελος!!!!

Εχοντας κανει πλεον κατι περισσοτερο απο 1000 χλμ,το αμαξι δειχνει πλεον ξεκαθαρα οτι εχει αλλαξει τελειως συμπεριφορα προς το πολυ καλυτερο στις χαμηλες και στις μεσαιες με οποιαδηποτε σχεση μεσα.Ενα επαναληπτικο τεστ βανος το απεδειξε κιολλας και σειρα εχει η αλλαγη της βαλβιδας με το ελατηριο (κωδικος 11 36 7 560 298) η οποια εχει κοστος 25 ευρω και οχι στα 60-65 που ειχα γραψει στο πρωτο ποστ,ειναι η ιδια για ολα τα Μ54 (2,2-2,5-3,0)και την οποια την περιμενω γιατι ειναι αεροπορικη παραγγελια απο Γερμανια καθως δεν υπαρχει ουτε καν στην αποθηκη της BMW Hellas.
Με την βαλβιδα αυτη κλεινει οριστικα το κεφαλαιο επισκευη vanos και δεν υπαρχει τπτ αλλο που να μπορει να αλλαχτει αλλά και να φθαρει(vanos seals και βαλβιδα),καθως ολο το υπολοιπο κομματι ειναι....σιδερο και βιδες,αλλα στην bmw σου δινουν ολο το σετ (750 euro για να μην ξεχνιομαστε)
Θα ξαναγραψω μετα την αλλαγη της βαλβιδας για εντυπωσεις αλλά και επαναληπτικα τεστ που θα γινουν,καθως και για δυναμομετρηση της οποιας το διαγραμμα θα πατησει πανω στην παλια για να δειτε και εσεις τις διαφορες μονο απτην επισκευη του vanos

Επισης πολυ σημαντικο....το αμαξι βαραγε πυρακια,οχι σε σημειο να μπορει να τα καταγραψει το knock sensor,αλλα μονο σε σημειο να τα ακους.Μπορω χαρακτηριστικα να αναφερω αρκετα αμαξια συμφορουμητων που τα εχω ακουσει σε συναντησεις,αλλά ειμαι σιγουρος οτι σε κανεναν δεν εχει αναψει check engine οπως και σε μενα και μπορει να μην τα εχουν ακουσει ουτε και οι ιδιοι.Σε επανηλλειμενους ελεγχους που ειχαν γινει η μοναδικη παραφωνια ηταν το βανος καθως οτι επρεπε να ελεγχτει,ηταν αψογο.....Πλεον δεν υπαρχει ουτε ιχνος!!!!!Σημειωστε το και αυτο στα υποψην των plus των vanos seals;)Αρνητικο μεχρι στιγμης....δεν εχω βρει,αλλά μαλλον δεν υπαρχει κιολλας!

επειδη με ενδιαφερει.με απλα λογια ηθελα να ρωτησω (σαν αρχαριος με μηχανικα) σε ποια περιπτωση μπορουμε να καταλαβουμε οτι κατι δεν παει καλα με το vanos ακουστικα?ενοοω με ρελαντι κανει καποιο χαρακτηριστικο θορυβο που σημαινει οτι αρχιζουν αυτα τα στεγανοποητικα δακτυλιδια και χαλανε οπως λεει ο γιωργος η' εν κινηση π.χ.
θελω να πω εκτος απο τον ελεγχο στο διαγνωστικο υπαρχει αλλη ενδειξη (ηχος η' συμπεριφορα) που μπορουμε να καταλαβουμε οτι κατι δεν παει καλα στο vanos η' δεν βγαζεις ασφαλες συμπερασμα ετσι?απο περιεργεια ρωταω...:screwy:thanks!

Δεν υπαρχει λογος να πεσει η αποδοση του κινητηρα στο πατωμα για να εχει προβλημα το βανος....Σε καθημερινη χρηση δεν θα το δεις πουθενα και ουτε θα διαπιστωσεις κατι,παρα μονο οταν ανοιξεις με ενα ιδιο ακριβως αμαξι με τα ιδια πραγματα και ξαφνικα αρχιζει να σου ανοιγει...Συνεπως το να πηγαινει δυνατα το αμαξι σου,δεν σημαινει οτι πηγαινει και σωστα

Φίλε Γιώργο, να σημειώσω κατ'αρχήν ότι είναι εξαιρετική η έρευνα που έχεις κάνει και μας δίνεις σημαντική βοήθεια.
Όσον αφορά στην δική μου περίπτωση (Μ54 Β22 Cabrio), το αυτοκίνητο εδώ και πολύ καιρό χτυπάει πυράκια και μάλλον έχει μειωμένη απόδοση στις χαμηλές στροφές. Την επόμενη εβδομάδα θα ξεκινήσω το ψάξιμο με έναν φίλο μου για να προσεγγίσω την αιτία η οποία δεν είναι απίθανο να είναι η ίδια (αναφέρεις τα ίδια συμπτώματα). Θα ενημερώσω για ότι προκύψει....

Τους οποιους ελεγχους θα κανετε,καλο θα ηταν να τους κανετε με απολυτως εργοστασιακα πραγματα πανω στο αμαξι αλλά και με διαγνωστικο GT1.
Οταν λεω εργοστασιακα,εννοω προχειρα προχειρα:
α)το φιλτρο αερος να ειναι το μαμα,
β)μαφ αν δεν ειναι καινουργιο και εχεις αρκετα χλμ τουλαχιστον να καθαριστει με ειδικο σπρευ,
γ)να μην φορας προγραμμα
δ)και καλου κακου τραβα και μια μετρηση συμπιεσης.

Ολα αυτα τα εχω κανει και εγω (ειχα την τυχη να δουλευω σε αντιπροσωπεια,που σημαινει οτι ειχα οτι ηθελα στα χερια μου αλλά και την πολυτελεια του χρονου να ελεγχω οτι θελω και οποτε το θελω) και ο λογος που σου λεω για αυτα ειναι γιατι ολα ειναι ικανα με λαθος ή διαφορετικες και εκτος οριων μετρησεις που μπορει να κανουν,να στελνουν μετρησεις αλλου για αλλου,ο εγκεφαλος να κανει διορθωσεις "γεια σου" και φυσικα ενα εκ των αποτελεσματων να ειναι τα πειρακια...

Απο εκει και περα αν ολα τα παραπανω αλλά και οτι αλλο χρειαζεται να ελεγχθει ειναι οκ,εκει τοτε ερχεται το τεστ βανος που θα σημαινει οτι εχω γραψει στα προηγουμενα posts.Το καλο ειναι οτι αν εχεις GT1 ευκαιρο (πολλα εξειδικευμενα συνεργεια εχουν αλλων εταιριων διαγνωστικο συστημα και οχι της BMW το GT1),παιρνεις ενα πακετο τσιγαρα,φτιαχνεις και ενα καφεδακι ΧΧL και κανεις το 80%+ των ελεγχων μεσω του διαγνωστικου.Εναλλακτικα πας σε αντιπροσωπεια,δινεις 20-30 ευρω να κανεις το τεστ βανος για να δεις ορια εισαγωγης και εξαγωγης που βρισκεσαι και μετα οτι σου εγραψα πριν

Για οτιδηποτε αλλο χρειαστεις βοηθεια πανω στο θεμα,ρωτησε με

Σημερα παρελαβα και την βαλβιδα,αυριο θα γινει και η αλλαγη της,μεθαυριο οι πρωτες εντυπωσεις και τεστ.Stay tuned

Aλλαχτηκε και η βαλβιδα του βανος πριν απο λιγο,πραγματικα 3 λεπτα υποθεση

Ξεφυσωνετε την πιπα πανω απτο ψευτοκαπακο και την φυσα στο πισω μερος (εικονα 2)
Με εναν καβουρα λυνετε το παξιμαδι και ελευθερωνεται τελειως αποκαλυπτωντας εσωτερικα την βαλβιδα (εικονα 3)
Με ενα μυτοτσιμπιδο με γωνια,γιατι χερι δεν χωραει,βγαζετε την παλια βαλβιδα
Αλλαζετε την καινουργια,κανετε αναποδα τα παραπανω βηματα
Βαζετε μια μπροστα να δειτε οτι ολα δουλευουν ρολοι
Ειστε ετοιμοι
Στην εικονα 4 η παλια βαλβιδα

Γιωργο αλλαξες της εισαγωγης ΚΑΙ της εξαγωγης..??
Το Νο2 δεν χρειαζεται αλλαγη http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...er_head_vanos/ ?? Μονο το Νο4..??
Ειδες διαφορα μετα την αλλαγη..??

Μετα την αλλαγη και της βαλβιδας του βανος με το ελατηριο της ξαναεκανα τεστ και οπως μπορειτε να δειτε και εσεις στις φωτο,το εισαγωγης εχει ερθει εξολοκληρου στα ισια του και εντος οριων.Το εξαγωγης εινανι ακομα λιγο εκτος οριων,αλλα θα φτιαξει και αυτο με την αλλαγη και της αλλης βαλβιδας που εχει ενα εμβολακι επανω για να πιεζει την βαλβιδα που αλλαξα (το Ν0 2που εγραψε και ο Ζαχαριας).
Κοστος 107 ευρω λιανικη,αυριο το πρωι το εχω στα χερια μου και το αλλαζω και αυτο.Πλεον εχοντας αλλαξει ολα τα ανταλλακτικα που χρειαζονται και εχοντας καταγραψει βημα βημα τα αποτελεσματα καθε αλλαγης,οποιος θελει να κανει την ιδια επισκευη,θα πρεπει να τα αγορασει ολα απτην αρχη.Στο τελος της διαδικασιας,αυριο για εμενα,θα εχετε ενα μοτερ που θα δουλευει κυριολεκτικα καλυτερα απο καινουργιο!!!!!

Μπραβο George.. :)

Τελικα θελουν αλλαγη και το Νο2 ΚΑΙ το Νο4..?? Γιατι μπερδευτηκα.. :D
Αυτος στο φανατικς ειδα οτι αλλαξε μονο τα ελατηρια (Νο4)..

Μπορει το δικο του το βανος να ηταν στις αρχες του χαλασματος.
Μπορει να ειναι ολα μια αλυσιδα που απτην στιγμη που χαλαει το ενα,θα αρχισει να χαλαει και το αλλο.
Μπορει να ειναι φυσιολογικες φθορες χρονου.
Μπορει να ειναι ελλατωματικα ή της πλακας τα υλικα που χρησιμοποιουν στην bmw για μειωση του κοστους (βλ. vanos seals)

Πολλα μπορει να παιζουν ρολο,το μονο σιγουρο ειναι οτι ολοκληρωμενη δουλεια γινεται οταν τα αλλαξεις ολα.Απλα το θεμα ειναι να επιλεξει ο καθε ενας αν εχει 1000 ευρω για "πεταμα" αγοραζωντας ολο το πακετο ή 200 ευρω μονο για τα ανταλλακτικα που χρειαζεται να αλλαχτουν γιατι τα υπολοιπα ειναι οπως εγραψα σιδερο και βιδες.Και ολοκληρωμενη δουλεια,μαλλον εκανα εγω και με πραγματικα τεστ αποδοσης,οχι ενδειξεις και το πως το "νοιωθει" ο καθενας

Απλα να θυμησω οτι το εισαγωγης στο πρωτο τεστ ηταν 14φευγα και το εξαγωγης -6,75,με ορια -5 εως +5...

Σημερα αλλαχτηκε και η τελευταια βαλβιδα,και τα αποτελεσματα ηταν πολυ ενθαρυντικα!!!
Χωρις να εχει προλαβει να "στρωσει",δηλαδη να γραψω καποια χλμ,σε ενα τελευταιο τεστ που εκανα κατεβηκε απτο -6 και πλεον βρισκεται εντος οριων οπως μπορειτε να δειτε και απτην φωτο.

Οποτε μετα βεβαιοτητας και μεγαλης ευχαριστησης,δηλωνω πως η επισκευη του βανος εφτασε στο τελος της,και με συνολικο κοστος
55 vanos seals
31 φλατζα καπακιου βαλβιδων
25 βαλβιδα βανος με ελατηριο
107 βαλβιδα βανος (solenoid valve)
Συνολο 218 ευρω ανταλλακτικων σε σχεση με τα 750 ολοκληρης της μοναδος.Οποιος θελει λοιπον να ακολουθησει την ιδια διαδικασια,ολα τα βηματα υπαρχουν εδω.

Ευχαριστω πολυ για τον χρονο σας,και οσους μπηκαν στον κοπο να διαβασουν αυτο το thread για να μαθουν 5 πραγματα,αλλά και να το κοπιαρουν σε κανενα αλλο forum :p:

καυστικές δηλώσεις geo....:dblthumb2

Γιώργο, επανέρχομαι μετά από μια απλή έρευνα..
Η αλήθεια είναι ότι με τον φίλο που κάναμε την έρευνα μπλέξαμε λιγάκι διότι δεν είμαστε ακόμα γνώστες του διαγνωστικού. Καναμε κάποια tests, όπως φαίνεται ενδεικτικά στις εικόνες, όπου όμως δεν είμαστε σε θέση να ξέρουμε εάν η κάθε μέτρηση είναι οκ ή υπάρχει προβλημα. Επίσης, δεν βρήκαμε το test vanos.
Θα ήθελα κάποια βοήθεια, εάν μπορείς, στα εξής:
1. Ποιές είναι οι μετρήσεις που πρέπει να κάνουμε σε πρώτη φάση, πριν φτάσουμε στο test του vanos?
2. Πως ξέρουμε εάν η τιμή της μέτρησης είναι οκ? (όταν προφανώς δε αναφέρονται κάποια όρια ή η σωστή τιμή)
3. Σε ποιό menu υπάρχει ως επιλογή το τεστ vanos?

Ελπίζω να μη σου βάζω πολύ δουλειά στην απάντηση...

Κανένας "βαυαρός" να βοηθήσει το φίλτατο Πάνο....????

Οκ αυτα ειναι καποια τεστ που εχει κανει το διαγνωστικο,δεν σε απασχολουν αυτη την στιγμη.Στην εικονα που εχεις τραβηξει,απο κατω εχει την επιλογη function selection,οπου εκει μπορεις να δεις στην ουσια τα παντα..
Απτην αριστερη στηλη,επελεξε το complete vehicle->Drive->MS43->στην μεσαια στηλη μετα camshaft->inlet & exhaust (εισαγωγης και εξαγωγης)->vanos solenoid valve
Δεν τα θυμαμαι και εγω απεξω,πρεπει να το βλεπω,αλλά εκει θα βρεις το τεστ βανος,οπου και ακολουθεις τις οδηγιες για να σε βγαλει στο τελικο αποτελεσμα οπως αυτο που εχω ποσταρει στις φωτο

Ευχαριστώ Γιώργο,

Θα το κοιτάξω όσο πιο σύντομα μπορώ και θα ενημερώσω...
Απλά σχετικά με τις μετρήσεις που έκανα φαίνεται στην εικόνα η τιμή για το "air mass" 10.8 kg/h. Αυτή ξέρεις εάν είναι οκ γιατί από τα λίγα που ξέρω έχει να κάνει με το ΜΑΦ...

Pano ειχαμε κανενα νεο με το τεστ?

ναι ...έκανα τεστ κοπώσεως και όλα εντάξει...:lamer:


υγ:δεν υπάρχει και κανά "thanks" να πατήσω ρε γμτ

Ακόμα δεν έχω κάνει το test vanos γιατί ο φίλος που έχει το διαγνωστικό δεν έχει βρει ακόμα χρόνο για να το κάνουμε. Έτσι, ψάχνω στα αποτελέσματα που έχω εάν οι τιμές είναι εντάξει ή όχι.
Ψάχνοντας σε ξένα fora διαπίστωσα ότι οι διαφορές 0.8 μοίρες στο Vanos exhaust και 1.8 μοίρες στο Vanos inlet είναι μάλλον σε καλό επίπεδο αν και ένας ανέφερε ότι αλλάζοντας τα vanos seals οι διαφορές μπορεί να πέσουν και κάτω από 1 μοίρα.
Αναφορικά με την τιμή του air mass, που σε ρώτησα παραπάνω, δεν έχω βρει κάτι συγκεκριμένο για τον δικό μου κινητήρα (m54b22). Αυτό που βρήκα είναι ότι κάποιος που έχει τον m54b25 είχε τιμές 15 kg/h και μετά την αλλαγή του MAF έπεσε στα 11.5 kg/h. Το ψάξιμο συνεχίζεται....

Έπειτα από ατελείωτες ώρες ψαξίματος, σας παραθέτω link το οποίο αναγράφει τις εργοστασιακές τιμές για τα vanos των περισσότερων κινητήρων....!!!!!!!!!
http://www.scribd.com/doc/72923064/1...amshaft-timing
Ιδιαίτερες ευχαριστίες στον κολλητό "Panos" που βρήκε αυτό το πολύ πολύ χρήσιμο αρχείο το οποίο φαντάζομαι θα το θέλουν πολλοί (όπως και γω άλλωστε...)
Κορυφαίο αρχείο!!!!!!!!!
Καλή ανάγνωση σε όλους!!

Υ.Γ. οι τιμές αναγράφονται στις σελίδες 9-10 (ή 4-5 απ την αρίθμηση του αρχείου)

γιωργο βοηθησε με η' διορθωσε με αν κανω λαθος.
για να επισκευασω πληρως το βανος μου πες μου τι να παρω απο δω http://www.beisansystems.com/products.html
και τι απο αντιπροσωπεια ξεχωριστα για να μην τα κανω σαλατα.
το μοτερ ειναι 328 μ52 μονοβανο του 97.
σε ευχαριστω!

μηπως δηλδ απεξω να φερω τα :

Single Vanos Seals Repair Kit (6-cyl)
Single Vanos Rattle Repair Kit (6-cyl)
18mm Modified Socket - 1/2" Drive(το 17mm ειναι μονο για 93 μοτερ αρα δεν κανει)
Soft Vise Jaw Liners
και απο αντιπροσωπεια (δεν βαζω σχεδιαγραμμα απο realoem για δεν ξερω ποιο ειναι)
πρεπει να παρω με λιγα λογια :
φλατζα καπακιου βαλβιδων
βαλβιδα βανος με ελατηριο
βαλβιδα βανος soleinoid valve?
για βοηθα λιγο μην παρω αχρηστα πραματα.θελω να αλλαξω οτι εχεις αλλαξει εσυ.τιποτα περισσοτερο η' λιγοτερο....μπερδευτηκα..:lamer:

Aπο αντιπροσωπεια
Solenoid switch 11 36 1 703 720
Piston 11 36 1 738 495
Set of profile gaskets 11 12 0 034 108

Απο Beisan Systems
Single Vanos Seals Repair Kit (6-cyl)

To rattle kit απτην στιγμη που δεν εχεις τετοιο προβλημα με το vanos σου,θεωρω πως δεν το χρειαζεσαι....

Εγω το πηρα και αυτο μιας και μπηκα στη διαδικασια του λυσιματος..


Λεωνιδα, σου κανει κανενα θορυβο το βανος?

αυτο θα το δω αυριο ζαχο.στο δρομο παει μια χαρα (ετσι μου φαινεται δηλδ) αλλα καποιοι περιεργοι θορυβοι με ανυσηχουν.δεν ξερω αν ειναι το βανος.θα δειξει.εγω πιστευω το βανος θα ναι γιατι τα ωστηρια πριν 6 μηνες τα αλλαξα.οταν το βαλω διαγνωστικο θα σας πω.
δηλδ το seals kit ειναι τα στεγανοποιητικα δακτυλιδια.
το rattle kit τι περιλαμβανει???(να μαθαινουμε και μεις τα ζαβα.χαχαχα).

Το rattle kit ειναι κατι αλουμινενια (νομιζω) δαχτυλιδια τα οποια βρισκονται στο εσωτερικο του πιστονιου του βανος.. Τα vanos seals ειναι στεγανοποιητικα δαχτυλιδια λαστιχενια τα οποια φοριουνται στο πιστονι του βανος (οπως τα ελατηρια στο πιστονι)..
Ψαξε στο youtube για βιντεακια να δεις τι θορυβο κανει ενα βανος που εχει "θεμα"..

Να ευχαριστήσω και δημόσια τον φίλο Γιώργο (Geo_3D) για την πολύτιμη βοήθειά του και την άψογη συμπεριφορά του να πάμε μαζί να δούμε το αμάξι μου για τεστ vanos που μέχρι τώρα σε όσους είχα απευθυνθεί εξουσιοδοτημένους και μη κανένας τους δεν ήξερε να το κάνει και μου μάσαγαν τα λόγια κάθε φορά που το ζήταγα…
Ευτυχώς δεν είχα πρόβλημα στο vanos..
Και μάλιστα χάρη στις γνώσεις, την παρατηρητικότητα και τον επαγγελματισμό του Γιάννη του μηχανικού λύθηκε το πρόβλημα που με ταλαιπωρούσε για αρκετό καιρό τώρα, φοβούμενος ότι είναι τα vanos, και όσα συνεργεία είχα επισκεφτεί δεν μπορούσαν να το εντοπίσουν…
Το αμάξι μου ξαναβρήκε τον εαυτό του….

Να'σαι καλα Μακη!
Απλα για να μην μου χαλας και την δημοσια εικονα με αυτα που λες εδω μεσα επετρεψε μου να πω και εγω μια κουβεντα...

Απο σταση ησουν πισω!!!Τωρα αυτα που λες περι βαρους,κουλαμαρας απο σταση τα ακουω βερεσε και ειναι δικαιολογιες!!!Αμα δεν μπορουσες ας μην εβαζες!!!

:p: :p: :p:

:cheers:

πες μας τί πρόβλημα αντιμετώπιζες, τί έφταιγε και πού το πήγες :D