|
μεταχειρισμενο Z4 2.2 vs. 2.0 ??? τι να παρω??
Παιδια καλησπερα..!
Με τις τεραστιες πτωσεις στις τιμες των μεταχειρισμενων, πλεον παιρνεις Ζ4 2.0 κοντα στα 20κ, και 2.2 κατω απο 20κ. Ξερω οτι εχει ξαναγινει αντιστοιχο τοπικ, αλλα νομιζω οτι πλεον εν μεσω κρισης μιλαμε σε αλλο value for money κ θα ηθελα να ακουσω τις γνωμες σας, γιατι στο διλημμα αυτο ειμαι και εγω: μεταχειρισμενη Ζ4 2.0 2006, με κανενα 50αρι χιλιαδες χλμ, κοντα στα 20κ ευρω, ή Ζ4 2.2 2004-5, με αντιστοιχα χιλιομετρα, κοντα στα 18κ ευρω????? Τομεις που ενδιαφερουν: 1) ταχυτητα 2)fun to drive (να πεταει κ τους κωλους της!) 3) κοστος συντηρησης 4)καταναλωση και αξιοπιστια Αρχιστε παιδια, ΒΟΗΘΕΙΑ!!!!!! |
Παρε την ποιο φτηνη 2.0 και μετα απο λιγο βαλε μια μηχανη 3.0 με τα 231 αλογα και αστην δηλωμενη 2.0
|
επειδή ήμουν και εγώ σε παρόμοιο δίλλημα, το μόνο που μπορώ να σε συμβουλέψω είναι να αποφύγεις τις "ευκαιρίες" και τα παράλογα φτηνά... εξετάζοντας αυτοκίνητα δύο βδομάδες, αυτά που "χαρίζονταν" πάντα αποδεικνύονταν ότι είχαν κάποιο σοβαρό πρόβλημα
|
Φιλε Σωτηρη, σε ευχαριστω για την απαντηση!!
Δεν βιαζομαι, ειμαι ψυχραιμος και εχω υπομονη και μετρητα! Οποτε δεν ψαχνω την 'ευκαιρια' με την υποπτα πολυ χαμηλη τιμη, αλλα την Ζ4 με την τιμη κοντα στο μεσο ορο, που ωντας απουλητη καιρο, εμφανιζομενος εγω με μετρητα, μπορει να κανω μια χαμηλη προσφορα μετρητα και ισως την παρω! Θεωρω οτι στους καιρους αυτους, κατι τετοιο ειναι πολυ πολυ πιθανο. Νομιζω οτι 2κ κατω απο την ζητουμενη τιμη ειναι δεδομενο πλεον, κ εχω ακουσει κ ακομα μεγαλυτερες εκπτωσεις! Τεσπα, γνωμες για 2.2 vs. νεοτερο 2.0 ??????????????? |
Το 2,0 είναι euro 4 or 5 ?
|
θεωρω οτι μια διλιτρη ή 2.2...δυσκολα θα σε ικανοποιησει....αναζητησε τουλαχιστον μια 2.5...!οπως και να χει οι τιμες εχουν πεσει πολυ...
|
2.5 και 3.0 ειναι out of the question.. Ενταξει ρε παιδια, δεν μπορει να λεμε αργο ενα αμαξι με 150-170 αλογα κ 1.300 κιλα..
Μεταξυ 2.0 και 2.2 τι λετε?.. |
Κανε τα κιλα 1500 για να σαι μεσα και θα καταλαβεις το γιατι.
Προσωπικα θα προτιμουσα το 6κυλινδρο ως πιο αξιοπιστο σε σχεση με το βαλβετρονικ. Επισης τα 20 παραπανω αλογα θα κανουν μια μικρη διαφορα. Η καταναλωση ειναι υπερ του 2.0 περι τα 2λιτρα λιγοτερα ανα 100 στην πολη, το οποιο δεν ξερω κατα ποσο σε απασχολει. Και οπως λενε ολοι αν μπορεις παρε κατι πιο γρηγορο γτι θα το βαρεθεις ευκολα. Εχεις οδηγησει κανενα Ζ4 η μονο αγγελιες βλεπεις ακομα απο το car.gr? |
Κι εγω θα σου προτεινα το 2.2 Αλλη αισθηση ο 6κυλινδρος...
|
Μόνο και μόνο ότι μιλάμε 4 κυλίνδρους εναντίον 6 hte winner is 2.2....Ακόμα και τα ίδια άλογα να ήταν ια είχες άλλες ροπές!!! Το 2.0 είναι τελείως ψόφιο σαν αυτοκίνητο και έχει αναφερθεί ξανά σε άλλο παρόμοιο thread. 1350 κιλά ειναι πολλά και για τους 2 κινητήρες πόσο μάλλον για έναν 2λιτρο 4κύλινδρο...
Και ΝΑΙ ένα αμάξι με 1400-1500 κιλά με οδηγό μέσα και 150 άλογα είναι αργό και σε καμία περίπτωση παιχνιδιάρικο!!! "ΚΑΘΑΡΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ" και εύκολο από το 2λιτρο δεν θα δείς(δεν ξαναναφέρω ποια λύση θα άξιζε αντί του 2λιτρου γιατί θές να είναι Ζ4) Οπότε καλύτερα λίγο ποιό παλιά και 2,2 παρά πιο καινούρια και 2.0... Τουλάχιστον θα εχεις πολύ πιο εύκολο το παιχνίδι...όχι ότι σαν αυτοκίνητο είναι και στημένο για παιχνίδια! Είναι αρκετά βαρύ! |
Αν θες οπωσδήποτε 2λιτρο καλύτερα να στραφείς σε άλλες λύσεις πιο παιχνιδιάρικες και σίγουρα καλύτερο σχολείο πισωκίνησης....
|
2.2 σου προτείνω....ο εξακύλινδρος έχει άλλη χάρη και η διαφορά στο κόστος συντήρησης των 2 είναι μικρή....+οτι το 2.2 το βρίσκεις φθηνότερο και όταν έρθει η ώρα να το πουλήσεις ίσως να χάσεις και λιγότερα...
|
Παράθεση:
Stef omws apo pm me to paidi....thelei Z4....Eixe Mx5 1.8 NC kai tou eipa na paei gia Mx5 2.0 NC pou kai aloga exei, kai liga kila, kai fysika i megalyteri eleipsi tis mpempas!!! MPLOKEEEEEEE Alla thelei Z4....Entaksei...auto tou aresei!! opote se sxesi me 2.0 or 2.2 nomizw 2.2 einai i apantisi!!! |
Για μενα παντως το επομενο βημα απο ΜΧ5 θα ηταν η γρηγορο Ζ4 η το S2000. Εντελως διαφορετικη φιλοσοφια το τελευταιο αλλα εκει που εχουν φτασει οι τιμες αξιζει να το παιδεψεις. Κι ας εχει εσωτερικο 90s μεσα.
Φιλε μια βολτα με ολα τα παραπανω θα σε πεισει για το ποιο ειανι αυοτ που πραγματικα θες να οδηγας. Γιατι το αμαξι δεν το βλεπεις μονο αλλα κυριως -κατα τη γνωμη μου- το οδηγας. Εκτος αν εισαι απο τους τυπους που απλα θελουν ενα κυριλε αμαξι που να γουσταρουν το καλοκαιρι. Αν θες και το γκαζι μαζι πρεπει να πας σε πολλα κυβικα στο bmw. Διοτι το κολλημα με το Ζ4 το εχεις φαει λογω ομορφιας (και δικαιολογημενα). Αλλα και να σου πουμε οτι το 2λιτρο σκαβει και πεταει κωλους με τριτες δε νομιζω οτι ειναι αρκετο για να πας να το αγορασεις. Πρεπει και ο ιδιος να διαπιστωσεις οτι σου αρεσει οδηγικα διοτι θα δωσεις και τοσα λεφτα. Αν ειναι να παρεις αμαξι 18 χιλιαρικα για να το κοιτας τοτε παρτο σε 1300 για να μην καιει κι ολας. Το λεω παντα πως το καλυτερο κρητιριο για αγορα ενος προιοντος ειναι η πρακτικη δοκιμη του. Στο αμαξι ειανι το test drive σε συνδυασμο με τα υπολοιπα χαρακτηριστικα και τις κριτικες που ακους. |
Φιλε μου αν θες οποσδηποτε Ζ4 θα πρωτεινα και εγω εξακυλινδρο με κλειστα τα ματια για το ηχω,αξιοπιστεια και εγω πιστευω και στην καταναλωση γιατι θα τραβαει λιγοτερα ζορια απο το ποδι σου.
|
Παράθεση:
|
Η 2.2 δηλαδη ειναι πιο αξιοπιστη απο την 2.0?? πως και ετσι?? απο συντηρηση??
απο μεταπωληση τι πιστευετε παιδια? 2.0 ή 2.2? |
Αξιοπιστία νομίζω δεν τίθεται καν θέμα. Ειδικά τα 6κύλινδρα τις bmw δεν έχω ακούσει πολλά προβλήματα! Συντήρηση από όσο ξέρω η διαφορά είναι μικρή εως καθόλου, για το κομμάτι service. Από σήμα, σίγουρα υπάρχει διαφορά, απο κατανάλωση πάλι δεν νομίζω να δείς τρελή διαφορά!!!
Από μεταπώληση, προσωπικά πιστεύω ότι να παίρνεις ένα αυτοκίνητο 5ετίας με 18-20 χιλιάρικα και να σκέφτεσαι αν θα έχει μεταπώληση είναι δευτερεύον ζήτημα. Άμα το κρατήσεις 3-5 χρονάκια και με το ότι θα είναι δεύτερο χέρι και 8-10 χρονών αυτοκίνητο, το καθιστά ανεξαρτήτως κυβικών δύσκολο στην πώληση!!! Μετά δεν μπορείς να έχεις και την πίτα ολόκληρη και το σκύλο χορτάτο!!! Δεν υπάρχει τέτοιο μαγικό ραβδάκι... Θές Ζ4.. Αυτό λοιπόν είναι η πίτα! Ε δεν μπορείς να έχεις και άλογα, και παιχνίδια και εύκολη μεταπώληση και.... και.... και.... Τουλάχιστον με τις bmw δεν γίνεται αυτό, ειδικά αφού δεν βγάζουν υπερτφοφοδοτούμενους κινητήρες λίγων κυβικών. Είχαμε πεί και στα πμ....Αν θές και καίγεσαι τόσο πολύ για επιδόσεις πήγαινε πάρε ένα ΜΧ5 2,0 NC με τη μπλοκαδούρα του και θα είσαι just και από συντήρηση και από κυβικά και από κόστος αγοράς!!! Θές Ζ4 λόγω εμφάνισης...Ανέβα στα κυβικά για να πάρεις επιδόσεις!!! |
Παράθεση:
|
Καταρχήν θα ήθελα να χαιρετήσω όλα τα μέλη και τους διαχειριστές αυτού του forum. Είναι το πρώτο μου post, και ελπίζω να μην κουράσω.
Όσον αφορά το θέμα μας, δηλαδή μεταξύ των 2 εκδόσεων της Ζ4,βρίσκομαι στο ίδιο δίλλημα. Στο θέμα της τιμής έχω δει να παίζουν διαφορές ακόμα και 4.000 μεταξύ τους. Σχετικά με τις επιδόσεις σου παραθέτω αυτά τα link: http://www.zeperfs.com/en/fiche1431-bmw-z4-2-0i.htm http://www.zeperfs.com/en/fiche1231-bmw-z4-2-2i.htm ...με αναλυτικά χαρακτηριστικά των 2 μοντέλων, ενδιάμεσες επιταχύνσεις κτλ. Θα διαπιστώσεις από τα νούμερα, ότι το 2.0 και το 2.2 έχουν πολύ μικρές διαφορές. Ότι χάνει η 2.0 σε άλογα(σε σχέση με την 2.2) το κερδίζει από το πολύ σφικτό, σε κλιμάκωση, κιβώτιο που έχει. Πάνω κάτω έχουν τις ίδιες ρεπρίζ. Τώρα το κατά πόσο πάει, και κατά πόσο εύκολα μπορεί να διώξει την ουρά...Το πρώτο είναι καθαρά υποκειμένικο και κατα την γνώμη μου θα κινείται αξιοπρεπώς και με τα 2 μοτέρ. Το δεύτερο λόγω έλλειψης μπλοκέ, αφήνει την τύχη του μόνο, στο κατά πόσο γλιστράει η άσφαλτος. Εγώ, αν και βλέπω να αργώ να αποκτήσω την ζέτα, πιστεύω ότι συμφέρει η 2.2 λόγω: 1) Τιμής. 2) Αξιοπιστίας. 3) Ήχου κινητήρα. Όσο για την κατανάλωση...αυτο που παίζει ρόλο είναι το πόσο βαρύ πόδι έχεις (το grand vitara 2.0lt μοντ.2007 με μόνιμη τετρακίνηση,το φέρνω μεσα στην Αθήνα με μικρό μποτιλιάρισμα και πόδι ΠΟΥΠΟΥΛΟ στα 9lt/100Km) . Πιστέυω έχουν περίπου ίδιες καταναλώσεις, μην κολλήσεις σε αυτό. Ελπίζω να βοήθησα. |
Μητσο σε ευχαριστω πολυ, πολυ καλο πρωτο ποστ κ τεκμηριωμενο!! ηταν πολυτιμη βοηθεια!
|
Το κιβώτιο σίγουρα κάνει διαφορά αλλά νομίζω ότι υπάρχουν και 2.2 με το 6αρι και άρα εκείνες θα υπερτερούν... Μετά και πάλι υπάρχει διαφορά και το θέμα είναι ότι το να πετάς κώλο και να παίζεις δεν το κάνεις με 4η πάνω αλλά με 2α συνήθως ή 3η για πιο πολλά χλμ!!!(εκτός αν είναι κάποιος εδώ που ντριφτάρει με 140+)
Εκεί σίγουρα υπερτερεί η 2.2 ειδικά όταν δεν έχεις μπλοκέ το παραπάνω ρόπιασμα χαμήλα του 6κύλινδρου θα αποδειχτεί σωτήριο.... Η διαφορά στα λέφτά είναι αμελητέα.... Αλλα θα το ξαναπώ!!! Αν θες παιχνίδια τότε Ζ4 δεν είναι η απάντηση!!! ΤΕΛΟΣ!!! Καλό αμάξι, χρυσό, κούκλα και ότι άλλο θέλουμε αλλά πολύ βαρύ και χωρίς μπλοκέ... Ν |
Ξέρω οτι δε θα αρέσει σε πολλούς, αλλά έχεις αποκλείσει εντελώς την SLK 200C (μοντ '05+), που έχει αρκετή ροπή και λίγα τέλη? Είναι και πανέμορφο αυτοκίνητο και είναι η πιο...μεσογειακή Mercedes-Benz οδηγικά:)
|
Παράθεση:
Φέρε μου ένα κουβά να κάνω εμετό.....:offtopic: |
Παράθεση:
Ήμαρτοννννν.......Ε μην τα ισοπεδώνουμε όλα! Που να χωρέσει συγκριση... Είναι ΚΟΥΒΑΣ το συγκεκριμένο αμάξι... Και εδώ κάνουμε ολόκληρη συζήτηση περί παιχνιδιού ή μη για τη Ζ4 και θα μιλήσουμε για τους Μερτσεντέδες που ούτε καν το ESP δεν βγαίνει ποτέ τελειώς off??? Ε μην τα κάνουμε και όλα ίδια... Εκτός αν είσαι κανά παιδάκι που θέλει να το παίζει μούρη, τότε μόνο σε SLK δεν θα πήγαινες και γενικότερα σε αστεράκια!!! Υ.Γ. Εγώ ξέρασα ήδη |
Παράθεση:
|
Παιδιά και το SLK μια χαρά αυτοκίνητο είναι..έχει και τα υπέρ του και τα κατά του...ας μην υποτιμούμε μια εταιρεία σαν την μερσεντές....όσο για την συγκριση δείτε αυτό για τα 2 ζ4
http://www.zeperfs.com/en/duel1431-1231.htm και αυτό για το ζ4 2.0 με την μερσεντες 200κ http://www.zeperfs.com/en/duel1431-249.htm |
Παράθεση:
Νομίζω ότι πιο δίκαιη είναι αυτή η "κόντρα".... http://www.zeperfs.com/en/duel1231-249.htm Από ότι έχω ακουσεί από κατόχους των slk και Z4 , καθώς και από περιοδικά, ιντερνετ κτλ, η Z4 κερδίζει τον όδηγό της στον τομέα της απόλαυσης, της σπορ οδήγησης και εν τέλει είναι ποιό "αντρικό" αυτοκίνητο από την merc. Εκεί που υπερτερεί η merc είναι στην άνεση των επιβατών καθώς και στην ροπή του kompressora(αν συγκρίνουμε την slk 163ps με την Z4 2.0 ή 2.2). Εγώ προσωπικά δεν θα έπαιρνα κάποιο sport roadster το οποίο θα είχε "ξύλινο" τιμόνι, ασαφές κιβώτιο και δεν θα μπορούσα να απενεργοποιήσω πλήρως τα ηλεκτρονικά...Η slk, κατά την γνώμη μου, έχει χάρες τις οποίες θα χαρούν άτομα με μικρότερες ανησυχίες ή αλλιώς άτομα >40 ετών, που θέλουν άνεση, ποιότητα, τα πάντα όλα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά και να τους πηγαίνει το αυτοκίνητο(όχι ο οδηγός βλέπε Ζ4). |
2.2 Straight Six ΛΕΕΕΕΕΜΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ.........ΤΕΛΟΣ......
άντε...με το καλό.... |
Παράθεση:
|
Παράθεση:
τι εννοείς ξύλινο??το τιμόνι της το θεωρώ καλό στην απόκριση και πιο κοφτερό απο του ζ4....για το κιβώτιο δεν το θεωρώ ασαφές,ούτε ένα 2θέσιο κάμπριο είναι για 40+ αλλα ο καθένας όπως το βλέπει...δεν μπορώ να φανταστώ τον παππού μου με slk:clap:....όσο για τα ηλεκτρονικά είναι θέμα τι ζητάει ο καθένας....η merc ίσως το έχει φτιάξει για κάποιους τύπους πιτσιρικάδες που οδηγάνε χωρίς λογική και ίσως κινδυνεύουν.....υπάρχει δυνατότητα μέσω του κρυφού μενού να απενεργοποιηθεί πλήρως αλλα παράλληλα απενεργοποιείται η υποβοήθηση του τιμονιού,το abs και γενικά όλα τα ηλεκτρονικά αλλα δεν το συνιστώ..... |
Παράθεση:
Τώρα όσο για το την slk για μένα προσωπικά όποιος την παίρνει απλά το κάνει μόνο και μόνο για την μόστρα κατα κύριο λόγο!!! Μιλάω φυσικά για την ελληνική κοινωνία... Για μένα προσωπικά τι να το κάνω το roadster με την κίνηση στους πίσω τροχούς αν δεν μπορώ να χαρώ αυτές ακριβώς τις χαρές της πισωκίνησης... Τώρα αν πάμε σε επιδόσεις σε ευθεία γτ να μην πάρω κανένα VAG group που παίρνει και τούμπανες βελτειώσεις και πατάω τους πάντες και δεν έχω και πολλά κυβικά! Νομίζω πάντως ότι τα παραναλύοθμε τα πράγματα...Είναι σαφές ότι χωρίς μπλοκέ, με μεγάλο βάρος και με βάση ότι η Ζ4 δεν φτιάχτικε με την φιλοσοφία "παιχνιδιαρίσματος" θές όσο πιο πολλά άλογάκια μπορείς ή υπολογίζεις ένα επιπλέον κόστος 1500€ και βάζεις μπλοκέ! Αλλιώς η λύση και φθηνή και σχετικά όμορφη για τα λεφτά της υπάρχει στην αγορά! ΜΧ5 2,0 |
Νομίζω τα ηλεκτρονικά είναι λίγο παρεξηγημένη υπόθεση. Επειδή έχω οδηγήσει SLK, τα ηλεκτρονικά σπάνια θα επέμβουν ή και καθόλου σε οδήγηση με γραμμές. Τώρα όποιος ονειρεύεται φλικαρίσματα, προτοποθετήσεις, παρατεταμένα drift κ.α. τότε καλύτερα να στραφεί προς Ιαπωνία μεριά (S2000) ή προς κάποιες πιο focused κατασκευές.
Για μένα πάντως, για να μην είμαστε εκτός θέματος, δε τίθεται θέμα. Η 6κύλινδρη Ζ4 είναι καλύτερη σε όλα. Με οικονομοτεχνικά κριτήρια πάντως θα επέλεγα τη δίλιτρη. |
Φιλοι μου, οσοι απαντησαν κ οσοι διαβασαν το θεμα, απο σημερα ειμαι κατοχος μιας αριστης ΒMW Z4 2.0!!!
Ειναι πρωτο χερι, ελληνική, facelift, 25.000χλμ, βιβλίο σέρβις, ατρακάριστη, δέρματα-ηλεκτρική οροφή! Πέρασε ενδελεχή έλεγχο στα παντα κ αγοράστηκε από γνωστό-γνωστού, και σε εξαιρετική τιμη!! Το αμάξι είναι εξαιρετικό κ είμαι ενθουσιασμένος!:P:P Και μια πρωτη ερωτηση: εχει αγορασει κανεις απο ebay την γρίλλια χρωμίου για την μουρη της Ζ4?? μπαινει ευκολα plug n play ή θελει να βγαλεις κατι?? http://cgi.ebay.co.uk/BMW-CHROME-Fro...item5d2758b0c6 |
άντε κ καλά χλμ να έχεις με ασφάλεια. Μια 17άρα να βάλεις.:rockon:
Η γρίλλια ξεκουμπώνει-κουμπώνει. |
Mεγειές μεγειές!! Το καλοκαιρί είναι η καλύτερη εποχή για Ζ!!
|
Καλορίζικο ! :icon_pai:
Γράψε δυο λόγια σχετικά με τις διαφορές mx5 1.8 και z4 2.0. Σε ποια σημεία υπερέχει το καθένα? Το z4 και το mx5 nc μπορεί να είναι δύο πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα αλλά στην περίοδο που περνάμε έχουν έρθει κοντά από πλευράς τιμής (mx5 nc 1.8 2009 με z4 2.0 2005 για παράδειγμα). Επειδή και τα 2 είναι διθέσια κάμπριο, είναι φυσικό κάποιοι υποψήφιοι αγοραστές που θέλουν roadster να σκεφτούν για παράδειγμα λίγο παλιότερο BMW ή mx5 ενός έτους? Γράψε τις διαφορές των δύο αυτοκινήτων από την πλευρά σου, ίσως να φανεί χρήσιμο σε κάποιους φίλους που ψάχνονται για αυτοκίνητο. :scratchch Το τονίζω πάλι για να αποφευχθούν τυχόν παρεξηγήσεις: αρκετοί ίσως να μην βρεθούν ποτέ σε αυτό το δίλημμα αφού κάθε αυτοκίνητο από τα δύο έχει το δικό του κοινό. Αν όμως, λέμε αν, ενδιαφέρεται κάποιος για ένα από τα δύο, καλό είναι να διαβάσει δύο λόγια από κάποιον που έχει βρεθεί πίσω από το τιμόνι τους. |
Καλοτάξιδο και καλά και ασφαλή χιλιόμετρα.
Βάλε και καμιά φωτογραφία να το δούμε. |
Καλορίζικό, καλοτάξιδο και πολλά χαρούμενα και ασφαλή χιλιόμετρα...
Άντε και στα δικά μου.... Φαντάζομαι την πλάκα που θα έχεις πάθει με τον συνδιασμό: μούρης - σπορτιφ αίσθησης. Το 6αρι κιβώτιο και τιμόνι πρέπει να είναι όλα τα λεφτά... |
Ευχαριστω ολους για τις ευχες σας!
Οντως η συγκριση ΜΧ5 NC 1.8 vs. Z4 2.0 θα εχει ενδιαφερον, και θα γραψω ενα κειμενακι πολυ πολυ συντομα πανω σε αυτο, ,μπορει κ σημερα! Μητσο, ασε, 1 μικρη κ συντομη βολτα εχω παει μονο με το αμαξι ανοιχτο κ μουχει κανει φοβερη εντυπωση το ποσο ελκυει τα βλεμματα κ την προσοχη.. Σε σχεση με το ΜΧ5 η μερα με την νυχτα.. Χαμηλο προφιλ δν μπορεις να κρατησεις με τπτ! :P Εντομεταξυ ανοιχτο, οταν βλεπεις την τεραστια μουρη απο την θεση του οδηγου, ειναι ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ!:P:P:P Το τιμονι εξαιρετικο, κ το 6ταχυτο κιβωτιο ειναι αντιστοιχο του ΜΧ5, πολεμικο κ με κοντες σχεσεις, παρα πολυ καλο..! |
| Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 16:21. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.