:bigthumb:

Από μ@λ@κία δεν είχα έρθει και εγώ Plymouth και με έφαγαν οι δρόμοι.... :dance:

Περασαμε super στο Plymouth

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από TSAF http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...s/viewpost.gif
Tα Ε30 Μ3 το 1996 παιζανε απο 8,5 εως 12,5 max GBP

Όχι, η Ε36 Μ3 3.0 κόστιζε καινούργια το 1994 περίπου £32,500, οπότε το 1996 οι τιμές ήταν ακόμη ψηλά, ψηλότερα από απλή Ε30 Μ3 2.3. Θυμάμαι μια κίτρινη Ε36 Μ3 3.0 με μαύρα δερμάτινα καθίσματα στους Munich Legends την εποχή που αγόρασα την δική μου Μ3 (1996) προς πώληση για £20,000 και μάλιστα αριστεροτίμονη (άρα λιγότερη ελκυστική για τους Άγγλους). Δεν ήταν και με λίγα μίλια...

Όσον αφορά τις τιμές για Ε30 Μ3 το 1996, ήταν όπως έγραψε ο TSAF ανωτέρω. Να προσθέσω όμως τα εξής, πάντα για το 1996:
Evo 2: £12,000-14,000
Sport Evolution: £14,000-22,000
Convertible: £14,000-17,000

Γ. Ν.


http://www.tribology.me.uk/Cristin/C...egends%202.jpg
Η Cristin έξω από την βιτρίνα των Munich Legends πριν αρκετά χρόνια. Δεξιά διακρίνεται η Μ1 Procar του Niki Lauda για την οποία έχω γράψει παλαιότερα εδώ και αριστερά αγωνιστική 320 με γιγαντιαία αεροτομή (φαίνεται καθαρά σε άλλες φωτογραφίες που έχω όπως και η Μ1).

Να ρωτησω κατι απο περιεργεια,εγω εχω κατα νου μια απαντηση δικια μου αλλα θελω να ρωτησω.

Μια Cristin ολοιδια,σε καλη κατασταση αλλα οχι τελεια,χωρις ιστορικο και χτυπημενη και επισκευασμενη αλλα και με παραποιημενο αρ.πλαισιου με μικροτερο απο 316-318,ποσο θα την κοστολογουσες ή καποιος στην Αγγλια???

Γι αυτο ειπα μια απλη Ε36 (οχι Μ). Δλδ με τα ιδια λεφτα που λετε για ενα Μ3 Ε30 8,5-12,5 επαιρνες πχ ενα 320 coupe?

και στα ιδια χρηματα επαιζαν και τα Deltona!!!:yippee::yippee::yippee:

Δεν το ξερατε να κανετε μια συλλογη που τωρα θα ηταν πολλαπλασιας αξιας :smokin:

οποιος δεν εχει μυαλο εχει ποδια YOU KNOW. Στα ιδια λεφτα και φθηνοτερα επαιζαν τα Εscort Cosworth γιατι εβγαιναν και δεξια και αριστεροτιμονα σε αντιθεση με το Μ3 & το Lancia. Τα 944 turbo και πολλα αλλα αξιολογα αυτοκινητα. Τωρα κατσε Δημητρακη με το cabrio και μην μιλας καθολου

Κανονικα ολοι θα επρεπε να εχετε απο μια φωτο α λα Miami Vice με τα τουμπανα που ειχατε ως φοιτητες!

http://img.welt.de/img/motor/crop125...Miami-Vice.jpg

Στέλιο, επειδή εδώ συνήθως μιλάμε για Μ αυτοκίνητα, εξέλαβα το <<απλή>> Ε36 ως την Μ3 3.0. Λοιπόν, η απάντηση είναι σίγουρα αρνητική όσον αφορά την 320. Ακόμα και 328 δεν νομίζω ότι κόστιζε περισσότερο από μία μέση Ε30 Μ3 2.3 την εποχή εκείνη, ίσως γύρω στα 8 με 10 χιλιάρικα αλλά δεν μπορώ να θυμηθώ ακριβώς - πρέπει να ψάξω τα αρχεία μου. Μία μεταχειρισμένη 320 για την καημένη ψωροκώσταινα ήταν (και είναι) όνειρο αλλά για την Αγγλική πραγματικότητα ήταν η BMW του μικρομεσαίου, αντίστοιχα με την σύγκριση Porsche Boxster και 911.

Παραποίηση αριθμού πλαισίου για ποιόν λόγο; Σε τι θα ωφελούσε; Αν είναι κατηγορία D λόγω σύγκρουσης, η αξία είναι μικρό κλάσμα της κανονικής, π.χ. 1/3 και λιγότερο. Αυτό ισοδυναμεί με το να έχει κάποιος λερωμένο ποινικό μητρώο. Γενικά, δεν συμφέρει επ' ουδενί να μπλέξεις με τέτοιες ιστορίες στην Αγγλία εκτός αν ξέρεις το ιστορικό του αυτοκινήτου από πρώτο χέρι ή από πηγή που μπορείς να εμπιστευθείς απόλυτα. Τώρα αν έχεις κατά νου να φέρεις τέτοιo αυτοκίνητο στην Ελλάδα, αλλάζει το πράγμα αλλά και πάλι χρειάζεται έρευνα για να μην κοστίσει ισόποσα με αντίστοιχο ατρακάριστο όχημα. Επιπλέον, αν σκεφθείς την χαμηλή αξία μεταπώλησης, ειδικά στην κατεστραμένη μας Ελλάδα, δεν νομίζω ότι είναι καλή επιλογή.

Γ. Ν.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/C...egends%201.jpg
Η Cristin έξω από τους Munich Legends μια φορά κι έναν καιρό... Αριστερά διακρίνεται η μούρη της Μ1 Procar του Lauda.

Σωστο. Πιστευω οτι και στις μερες μας το ιδιο ισχυει. Μια Ε46 Μ3 αυτη την στιγμη σε ανεκτη (οχι τελεια) κατασταση κοστιζει Αγγλια καπου 10-12κ. Οσο δλδ μια 330 Ε92. Σε λιγα χρονια ομως οι Ε46 Μ3 θα παρουν αξια (ειδικα οι καθαρες) ενω ενα 330 θα συνεχιζει να πεφτει.

Γενικα χαζευοντας αγγελιες στο pistonheads το μονο που θελω ειναι να βαρεσω το κεφαλι μου στον τοιχο :banghead:

Παρεπιπτόντως, ιδού μια Μ3 με ελαφρώς παραποιημένο αριθμό πλαισίου. Κατά τα άλλα δεν έχει (μείνει) τίποτα.


Γ. Ν.

Με περίπου 3.000.000 ΔΡΧ έπαιρνα 325 Ε30 στην Αγγλία το 1997 και χρειαζόμουν περίπου τα ίδια για ασφάλιση!!!!!

Έτσι με τα ίδια χρήματα πήρα το Μ3 από την Γερμανία. Τότε με περίπου 1 εκατ. ακόμη είχα βρει κόκκινο cecotto αλλά με αλλαγμένο μοτέρ. Τραγικό λάθος που δεν το πήρα.

εμεις τοτε ολοι ημασταν ασφαλισμενοι στην Ελλαδα και συγκεκριμενα στην Εθνικη ασφαλιστικη αλλα καπου στο 2002 το εκοψε και η Εθνικη αυτο με τα ξενα νουμερα. Τραγικο λαθος που δεν πηρα το μαυρο απο την Ολλανδια, τραγικο λαθος που πουλησα την 944t, τραγικο λαθος που δεν αγορασα την Deltona με Αγγλικες ενος φιλου απο το Σουνιο που μου την εδινε κοψοχρονια στην κυριολεξια (ο ιδιος ειχε και Μ3 και ενα φοβερο 205 1,9) και ποσα ακομα να θυμηθω με αυτοκινητα.

Αυτά εναι αμαξια που μεγαλώσαμε!
Είστε τραγικοί και οι 2, αλλά τότε δεν είχαμε μυαλό για κάτι τέτοιο πιστεύω με εξαίρεση τον Μιχάλη!!!

Με κανονικά κυβικά δηλωμένο ;

Κανονικότατα και 100% νόμιμα

Είχατε χάσει μαύρο Μ3 Ε30 γαλλικών προδιαγραφών με κίτρινα φανάρια & πινακίδες ΕΥ που το έλιωνε φίλος νοτια αλλα και βόρεια προάστια!!!

Σε ρωταω γιατί εδώ τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι έτσι,δεν θέλω να φέρω Ελλαδα τέτοιο αμάξι γιατί εδω έχει ένα σωρό μπανανες-μαιμουδες οπότε μπορω να βρω και από εδώ αλλα για αυτά ζητανε λες και έχουνε τον κανονικό αριθμό πλαισιου,πριτς όμως δεν σφαξανε χαχαχα!!!

.Μεχρι και sport evo υπάρχει ίδιο με το δικό σου κατεικονα μόνο βέβαια αλλά χωρίς τον αρ.πλαισιου τον σωστό.

Επειδή ρωτησες,εδω το κάνανε γιατί το κόστος εκτελωνισμου ήτανε και είναι εξωφρενικό εκτός από μία μικρή περίοδο που επωφελήθηκε πρόσφατα ο Μιχαλης.

Όχι ότι έχει και πολύ σημασία αλλά νομίζω ότι είναι το 326 μιας και το πρώτο είναι το 2190283 και δεν το μέτρησες.

:smokin:

Όντως φαίνεται πως είναι το 326 όπως έγραψες αλλά το πρώτο είναι το 2190234. Το 2190283 είναι το δεύτερο βάσει της λίστας που έχει παραθέσει ο Νότης. Διόρθωσέ με αν κάνω λάθος. Εν πάσει περιπτώσει, η BMW αλλά και όλοι οι κατασκευαστές καλά θα κάνουν να είναι πιο σαφείς και καθαροί με τους πελάτες τους. Ποτέ δεν κατανόησα την ανόητο μυστικισμό που τους διακρίνει μερικές φορές, σε σημείο που ακόμη και βιβλία για τα μοντέλα της BMW για παράδειγμα να έχουν αρκετά λάθη οφειλόμενα στην δυσκολία ν' ανακαλύψει κάποιος σωστές πληροφορίες, ακόμη και από πηγές του ίδιου του κατασκευαστή. Εδώ και επίσημοι μεταπωλητές έχουν μερικές φορές πλήρη άγνοια. Υπήρχαν τουλάχιστον στο παρελθόν μερικοί τέτοιοι στην Αμερική που αγνούσαν την ίδια την ύπαρξη της Ε30 Μ3 και πίστευαν ότι η πρώτη Μ3 ήταν η Ε36!:smashtard

Γ. Ν.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/C...20yard%203.jpg
Έξω από το σπίτι μου το 1998 ή 1999. Ο δρόμος που διακρίνεται είναι ιδιωτικός (για να παίζω άνετα). Άπλα και ησυχία. Ωραίες εποχές!

Είναι εισαγωγής ή αγγλικό από την αντιπροσωπεία της Αγγλιας?Θυμησε μου δεν θυμάμαι να σε ρωτησα,ειχανε έρθει πολύ λίγα στην Αγγλια από ότι γνωρίζω,τα περισσότερα ήτανε εισαγωγής,για sport evo μιλάω ειδικά.

Είναι ένα από τα 45 επίσημα της Αγγλικής αντιπροσωπείας και αγοράστηκε γρήγορα, δηλαδή δεν έμεινε στο ράφι. Ένας από τους δύο προηγούμενους ιδιοκτήτες ήταν στην Σκωτία. Σκέψου ότι κάποιες SE (πολύ λίγες φαντάζομαι) στην Αγγλία είχαν μείνει απούλητες 1-2 χρόνια μετά, όπως έγινε αργότερα και με την M3 CSL. Πλέον οι ψαγμένοι έμαθαν το μάθημά τους και τέτοιες ειδικές εκδόσεις εξαντλούνται πολύ πριν φθάσουν στην εκθέσεις ή τις βιτρίνες, δυστυχώς όμως περισσότερο ως επένδυση παρά για οδήγηση. Πρόσφατα αποπειράθηκα να κάνω το βήμα για 911 R πριν καν παραχθεί και ήταν ήδη αργά, όχι μόνο για μένα αλλά και για πολλούς ενδιαφερόμενους και ιδιοκτήτες 911! Παίζονται πλέον άσχημα παιχνίδια και η αισχροκέρδεια βασιλεύει...

Γ. Ν.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/cristin00.jpg
Συγνώμη αλλά δεν έπαιρνε άλλο γυάλισμα!

Αυτές τις φωτογραφίες μην τις βάζεις έτσι απροειδοποίητα και πάθουμε κ;νένα εγκεφαλικό βραδυάτικα και είμαστε σε κρίσιμη ηλικία.
Να το χαίρεσαι το κουκλί σου, αποτελεί όνειρο ειδικά η συγκεκριμένη έκδοση για εμένα!!
Πραγματικά μένω έκπληκτος με την ενημέρωση που έδωσες σχετικά με 911R κλπ "ειδικές εκδόσεις"...

Δεν φταίω εγώ STEF! Φταίνε οι κύριοι από κάτω που μας έκαναν Μ3-junkies.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/Ravaglia.jpghttp://www.tribology.me.uk/Cristin/Cecotto.jpg
http://www.tribology.me.uk/Cristin/Soper.jpghttp://www.tribology.me.uk/Cristin/Winkelhock.jpg

Γ. Ν.

Και τον Patrick Snijers μη ξεχνάτε!

http://www.youtube.com/watch?v=ZJB8BtkSEHM

Υποτίθεται ότι τα vin των evo I είναι στην σειρά από 2190283 έως 2190787 (505 συνολικά αυτοκίνητα) παραγμένα από τον Μάρτιο έως τον Απρίλιο του 1987. Το θέμα είναι πως όταν κάνεις το vin decoding δεν βλέπεις κανένα χαρακτηριστικό εξοπλισμού που να τα διαχωρίζει από τα "απλά" M3.

Συμφωνώ απόλυτα για την τραγική μυστικοπάθεια της εποχής αλλά και τα λάθη που υπάρχουν ακόμη και εδώ:
http://www.publics4drive.com/assets/...tto-gb-big.png

Πάλι καλά που για το Μ3 Ε30 οι περισσότερες εκδόσεις είναι λίγο πολύ γνωστές. Λάτρεις της BMW δεν γνωρίζουν για παράδειγμα ότι την ίδια εποχή υπήρχαν ειδικές εκδόσεις για το Μ5 Ε34.

Θυμάμαι αυτή τη φωτογραφία από διάφορα websites.

Είναι από αυτές που σου χαράσσονται στην μνήμη όπως και το σχόλιο για το F40! bigthumb:

Εδώ βλέπουμε καθαρά αυτό που έγραψα σε προηγούμενο μήνυμα, δηλαδή την σύγχυση που δημιουργείται όταν η ίδια η εταιρεία δεν είναι σαφής για λόγους που μόνον εκείνη γνωρίζει, ίσως λόγω ωχαδελφισμού. Το πολύ αξιόπιστο BMW M Registry στην ιστοσελίδα http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=8 αναφέρει κατά λέξη: "Evolution I (AK01, non-catalyst): 505 produced 02/1987 through 05/1987 (includes the French-market "Tour de Corse" edition)". Δηλαδή παραγωγή μεταξύ Φεβρουαρίου και Μαΐου 1987. Με βάση όμως την αναλυτική λίστα στην ιστοσελίδα http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=28946 που αναπαρήγαγε και ο Νότης σε αυτό το φόρουμ στο υπόμνημά του για την Evo I (http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=29369), οι μήνες παραγωγής ήταν ο Μάρτιος και ο Απρίλιος του 1987. Πράγματι, αυτό συμφωνεί με τους αριθμούς πλαισίου 2190234 και 2190283 (πρώτη Evo I) και 2190787 (τελευταία Evo I), οι οποίοι τοποθετούμενοι σε αποκωδικοποιητές αριθμού πλαισίου δίνουν ημερομηνίες παραγωγής από 25 Μαρτίου μέχρι 29 Απριλίου 1987, άρα όχι Φεβρουάριο ούτε Μάιο.

Επίσης λέγεται ότι οι αριθμοί πλαισίου Evo I είναι σε σειρά. Όμως στην λίστα του Νότη, ο αριθμός 2190489 δεν ισχύει όπως μπορείτε να δείτε. Πράγματι, ήλεγξα τον εν λόγω αριθμό σε μερικούς αποκωδικοποιητές, π.χ. http://www.bmwvin.com/ και δεν ισχύει. Αν λοιπόν αυτός ο αριθμός δεν ισχύει, η πρώτη Evo I δεν φαίνεται να είναι η 2190283 διότι τότε το πλήθος ισούται με 504 αυτοκίνητα (787 - 283 + 1 - 1 = 504), όχι 505. Έτσι φαίνεται ότι η πρώτη Evo I έχει τον αριθμό πλαισίου 2190234, η δεύτερη τον αριθμό 2190283 και συνεχίζει σειριακά μέχρι τον αριθμό 2190787, με την εξαίρεση του 2190489. Τώρα τι ακριβώς έχει συμβεί με τον αριθμό 2190489 ο οποίος δεν ισχύει δεν το γνωρίζω.

Αν κάποιος έχει στοιχεία που αντικρούουν τα ανωτέρω θα χαρώ να με διαφωτίσει για να διευκρινιστεί αυτό το ζήτημα ζωής και θανάτου :screwy:

Γ. Ν.

Μια διευκρίνιση : Γιατί το vin decoding για το Μ3 μου (219068) "δείχνει" 162KW(220 PS) όταν είναι "γνωστό" ότι τα ak01 EVO1 είναι 147KW(200 PS)?

Να διορθώσω το τυπογραφικό λάθος για τον αριθμό πλαισίου που παραθέτεις πιο πάνω: 2190608. Λοιπόν, πολύ σωστή η παρατήρηση. Το εντόπισα κι εγώ πριν μερικές μέρες όταν ερευνούσα τις αριθμούς των Evo I. Προφανώς η ιπποδύναμη στον αποκωδικοποιητή αντιστοιχεί στην Εvo II. Θα έπρεπε να χαίρεσαι αλλά δυστυχώς δεν είναι αλήθεια. Για άλλη μια φορά βλέπουμε το μπλέξιμο που υπάρχει...

Γ. Ν.

Πλήθος φωτογραφιών στον ακόλουθο σύνδεσμο με πλήρεις αποκαταστάσεις (restorations) Ε30 Μ3: http://www.rsgarage.com.pt/restoration_bmw.html

Θα χορτάσετε σκουριά! Μερικές περιπτώσεις είναι απίστευτες. Μοιάζουν σαν να τις έχουν ανελκύσει από τον βυθό της θάλασσας. Πώς αλλιώς να εξηγήσεις τρύπες τόσο μεγάλες που χωρά ανθρώπινο χέρι; Δείτε και θα καταλάβετε.

Περιλαμβάνονται και δύο Sport Evolution, μία κόκκινη αλλά σε μαύρο χάλι και μία μαύρη. Η συγκεκριμένη μαύρη (G861 WAV) είναι αυτή που με μύησε στον κόσμο της Ε30 Μ3. Ανήκε στον Γιώργο Χ., Έλληνα συγκάτοικό μου στο Λονδίνο την περίοδο 1995-1996. Την αγόρασε Οκτώβριο ή Νοέμβριο του 1995. Θυμάμαι την πρώτη φορά που την έφερε στο σπίτι και την είδα. Πώς αισθάνεται ένα παιδάκι που του δίνεις πρώτη φορά γλυφιτζούρι; Κάπως έτσι! Ηλεκτρισμένος και εκστατικός.

Ο Γιώργος την πήγε τουλάχιστον 2 φορές στην Ελλάδα και τελικά την πούλησε πριν το 2000 όπως υπολογίζω. Με την συγκεκριμένη έχω αξέχαστες εμπειρίες στο Λονδίνο αλλά και στην διαδρομή προς και από τους Munich Legends που την πηγαίναμε για συντήρηση. Περιττό να σας πω ότι ο Γιώργος ήταν <<λάτρης της ταχύτητας>> :screwy: και αφού είμαι σήμερα εδώ για να τα γράφω αυτά σημαίνει ότι φτηνά την γλιτώσαμε την εποχή εκείνη της νεανικής τρέλας...

Δυστυχώς έφυγε από το Λονδίνο 2 μήνες πριν πάρω την δική μου. Θα ήταν εκπληκτικό να είχαμε μία μαύρη και μία κόκκινη SE σταθμευμένες σε σειρά στο κέντρο του South Kensington αλλά δεν έμμελε να συμβεί.

Γ. Ν.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/Cristin7.jpg

Για την BMW, σύμφωνα με το decoding πάντα, υπάρχουν 3 εκδόσεις όσον αφορά την ιπποδύναμη. 162, 158 και 175KW.

Όλα τα μη καταλυτικά (AK01) 162KW
Τα (ΑΚ03) USA τα οποία υποτίθεται ότι είναι όλα καταλυτικά, έχουν όμως όλα 162KW
Όλα τα καταλυτικά (AK05) 158KW
Και όλα τα (ΑΚ07) που έιναι μόνο τα SE 175KW

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Υποπτεύομαι ότι αυτό έγινε για φορολογικούς λόγους. Μπορείς να το επιβεβαιώσεις;

Γ. Ν.

Δυστυχώς δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω αλλά είναι πιθανό μιας και η φορολόγηση εκείνη την εποχή γίνονταν με βάση την ιπποδύναμη.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ για τις διευκρινίσεις . Σωστός για το 219608

http://www.bmwspecials.nl/

το ξαναγεμισε το μαγαζι

Με το εν λογω μαγαζι εχω μιλησει πριν καποιο διαστημα για να αγορασουνε καποια αυτοκινητα απο την Ελλαδα,το ειχα αναφερει νομιζω,ειναι αυτοκινητα φιλων και γνωστων τα οποια ισως καποια μπορουνε να σταθουνε εκει μεσα,λιγα βεβαια αλλα ισως μπορουνε,βεβαια η τακτικη λογω της χωρας μας ειναι γνωστη λογω της καταστασης,όχι τσαμπα αλλα επειδη το επιπεδο ειναι υψηλο τα αυτοκινητα τα ψυριζουνε και ειναι λογικο και προφανως ελαχιστα καλυπτουνε τις προυποθεσεις.

Άσχετο,παρατηρησα οτι απο την ωρα που πουλησα την Μ3 Ε30 μου ασχολουμαι με τετοιες διαδικασιες στα forum/web ακομα περισσοτερο,πριν ασχολιομουνα με την κουκλα μου τον περισσοτερο χρονο.΄Έμ βεβαια αμα δεν εχεις αμαξι θα ασχοληθεις με αλλα.....

ειχαν πεσει λιγο σε stock αλλα ξαναγεμισανε. Εχουν δωσει αρκετα DTM αυτοκινητα. Ειχα παρει κατι ανταλλακτικα για την 02 μου απο εκει. Respect στον Ολλανδο.