Εγω θα συμφωνησω οτι τα λεφτα ειναι πολλα.Αυτο που πρεπει ΠΑΝΤΑ να κοιταμε στις μετατροπες Μ3 καθε γενιας ειναι να σιγουρευομαστε οτι το αμαξι ειναι μετατροπη 100% και οχι απλα κοιτωντας την αδεια αλλα μελετωντας το σασι με πολυ εμπειρο ανθρωπο.

Ειδικα στα Μ3 Ε46 πολλα κλαπηκαν και πουληθηκαν σαν μετατροπες με αρ.πλαισιων απο απλα Ε46 συνηθως χτυπημενα που τους πηραν τα χαρτια και τον αρ.πλαισιου αλλα και πολλα δηλωθηκαν σαν κλοπη απο τους ιδιοκτητες που τα χρωσταγαν στις τραπεζες για να παρουν την αποζημιωση και να τα ξεχρεωσουνε η να παρουνε την τιμη αποζημιωσης αντι να τα πουλησουνε φθηνα λογω κρισης.

Οδηγικα ειναι ακριβως το ιδιο αν εχουνε μπει ολα τα πραγματα σωστα,ουτε καν πρεπει να τριζει αν ειναι σωστο με σωστη δουλεια,εχω οδηγησει μετατροπες και το γνησιο το δικο μου και ειναι 100% ολοιδιο οδηγικα αν εχει γινει απο γνωστη και με ολα τα πραγματα.

Το θέμα είναι σε τι τιμή πωλούνται τελικά αυτά τα αυτοκίνητα. Γιατί αν πωλούνται στα 15 τότε η τιμή τους δεν είναι 12, άσχετα αν πχ εσύ κι εγώ αυτή θεωρούμε λογική.

Σίγουρα δεν φεύγουν τόσο. Τώρα αν βρεθεί κάποιος αδαής και τα δώσει είναι άλλο θέμα.

Συμφωνω και προσθετω οτι ειδικα Μ3, s2000 κλπ αμαξια πρεπει να ελεγχονται απο ειδημονΕΣ φανοποιους (ναι, πληθυντικος) πρωτα, και μετα να τα πας σε μαστορα να ελεγξει τα μηχανικα. Να κοιταχτουν κατω απο μοκετες, αρμοι, πατωμα, οροφη, κολωνακια μπρος πισω κλπ.
Κι επισης... Αναλογα τη χρηση που το θελει καποιος, ισως ειναι καλυτερη η αγορα μιας σωστης μετατροπης. Για καθημερινο αμαξι, πιο ξενοιαστο παρκαρισμα και γενικα ενα που θελει καποιος να το χαιρεται σε καθε ευκαιρια θα γλυτωσει απο διαφορα αγχη.

Ποιος παίρνει Μ3 για καθημερινό ρε συ Μανο? Και μετατροπή να πάρει και να παρκάρει όπου θέλει δηλαδή δεν τον νοιάζει αν θα το κοπανησουν η θα το κλέψουν? Δεν βγάζει νόημα αυτό που λες...

Εχεις πλακα; μετατροπη, ασφαλισμενο για κλοπη, αν στο κλεψουν τι θα κλαις; ενα αμαξι που μπορεις να ξαναποκτησεις;
κι αν στο χτυπησουν; ενα βαμμενο φτερο ενος Ε46; :bigthumb:

Ρε Μάνο τι λες?
Α) Καταρχάς στην μετατροπή αν στο κλέψουν θα πάρεις τα λεφτά ενός απλού Ε46...δλδ 3-4κ. Ενώ το έχεις πληρώσει 10-11-12(χωρις τα μαζεματα που θέλουν όλα)...

Β) Από πότε το βάψιμο ενός φτερού κοστίζει παραπάνω σε ένα Μ3 από ότι σε ένα Ε46?

Τελικά είσαι πολύ μπερδεμένος...όσο κάνω κουβέντα μαζί σου το διαπιστώνω όλο και περισσότερο. Κατασταλαξε τι θες από τη ζωή σου αυτοκινητιστικα...

καταρχην m3 και καθημερινο...δεν πανε μαζι..εκτος αν δεν σε νοιαζει να στο κοπανανε παντου...και φυσικα αντεχεις την καταναλωση των 15λτ/100..εμενα προσωπικα οταν το ειχα ποναγε η καρδια μ να το βλεπω να ακουμπανε πανω...

μετατροπη= προβληματα..κατα 90%..ναι υπαρχουν αμαξια που τα εχουν ανθρωποι με μερακι και αγαπη που πραγματι ποτε δεν βγαλαν τιποτα..ελα ομως που αυτα ειναι η εξαιρεση και οχι ο κανονας!και στο κατω κατω γιατι να ρισκαρεις για 2-3 χιλιαρικα???δεν εχεις τα απειρα λεφτα παιρνεις ενα μετριο και σιγα σιγα το μαζευεις!!και το πιο σοβαρο..ΔΕΝ ΧΑΝΕΙ ΑΞΙΑ ΣΑΝ ΓΝΗΣΙΟ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΠΑΙΡΝΕΙ...αρα τι συζηταμε?

κυριοι ζουμε στο 2018...και οσαναφορα τις μετατροπες εχουν σφιξει οι κωλοι...αυτα που καναμε καποτε πλεον δεν περνανε..η αστυνομια δεν αστειευται πλεον...κατι οι απειρες κλοπες κατι η κριση...και πολλα αλλα τινα..ενα αμαξι μετατροπη μ3 αδηλωτο...θα στο παρουν σηκωτο....εγω εφτασα κοντα....προσοχη λοιπον....

Επίσης με τα μπροστά φρένα τι φάση παίζει?
Έβγαινε με solid δίσκους? Πίσω τρυπητούς μπροστά solid?

ΥΓ: Επίσης κανείς δε σχολίασε το ότι πωλείται από μάντρα (με ότι αυτό συνεπάγεται)...

Στην Αμερική έβγαιναν με solid και στους 4 τροχούς. Προφανώς ο ιδιοκτήτης αποφάσισε να βάλει solid λόγω θορύβου ή του ράγισαν ή λόγω κοστους. Η αλήθεια είναι ότι τα θετικά των τρυπιτων είναι λιγότερα από τα αρνητικά.