Ε21 Μ10 1600 κυβικά
 

Υποθετικά μιλώντας πάντα, για ν μην μου πείτε "πετα το και βάλε εξακύλινδρο", ποιά τα περιθώρια βελτίωσης ενός τέτοιου μοτέρ? που μπορεί να φτάσει?

120 άλογα ειναι καλά?
4 χιλιάρικα θα πάει.

συνεχιζεις να ενδιαφέρεσαι?

Συνεχίζω να ενδιαφέρομαι, αλλά με τι πράγματα θα πάει 120? τι περιθώριο έχει να πάει παραπάνω? το ταβάνι ποιό είναι?

αυτό ειναι το ταβάνι απο ότι μου έχει πεί αυτός που τα φτιάχνει.
ατμοσφαιρικό πάντα και να κρατάει και κάποιο ρελαντί στις 800 με 1000.
Πάντως 4κ για να φτιάξεις Ε21, δεν είναι και λίγα ε?

Ειναι υπερβολικά λεφτά για 120 άλογα. Ποιός ειναι αυτός που τα φτιάχνει??

το ταβάνι ποιό είναι?[/QUOTE]

To ταβανι ειναι μονο η τσεπη.Αν αφησεις μονο το μπλοκ και αλλαξεις ηλεκτρικα, βαλεις και τουρμπο και τα συναφη φτανες μεχρι..... τον ουρανο.Αλλα το κοστος το απαγορευει για τετοιου ειδους ταρζανιες....

H καλυτερη δουλεια που μπορεις να κανεις ειναι να βρεις ενα ιδιο μοτερ, Μ10 1.8 με injection L-jet.

Μετα απο εκει το μονο που προτεινω στο συγκεκριμενο μοτερ ειναι κατεβασμα το καπακι οσο παιρνει για φουλ συμπιεση. Οι εκκεντροφοροι στα Μ10 L-jet δεν δουλευουν πολυ καλα. Θα βρεθεις με περιπου 115-120 αλογα ετσι. Περα απο αυτα, μαλλον πετας λεφτα...

Κοστος περι στα 1000 ευρω, μοτερ-βγαλσιμο καπακι-ρεκτιφιε-εργασια τοποθετησης και σετ φλαντζες κεφαλης.

Για ατμόσφαιρα και 1600 κυβικά και Μ10 καμια λύση?

τον ξέρεις.

Με ξέρει? την κολοκυθιά θα παίξουμε?