Αλλαγη μπιελες-στροφαλος σε Ν40
 

Καλησπερα σε ολους!
Το θεμα μας αφορα ενα Ε46 με Ν40Β16Α με τα 116hp. Μετα απο 250 χιλιαδες χιλιομετρα εχει ξεκινησει να καιει απειρο λαδι (1 λιτρο ανα 700 χιλιομετρα) καθως επισης πλεον δεν κραταει κ ρελαντι οταν πιασει θερμοκρασια το μοτερ, με το που βαλω νεκρα κ σε σταση ζοριζεται κ μπορει να σβησει. Θα ξαναπαρει μπροστα αλλα με δυσκολια (5-6 δευτερολεπτα μιζαρισμα).
Οποτε πηρα την αποφαση για ανακατασκευη κινητηρα μιας κ δεν προκειται να το δωσω το αμαξι. Μου ειπαν σιγουρα παμε για τσιμουχακια κ πολυ πιθανων κ για ελατηρια εμβολων σε αυτα τα χιλιομετρα που εχει το αμαξι! (αυτα max 1200 ευρω)
Κ εκει καπου ξεκινησαν καποιοι να μου "βαζουν" φωτιες.. Μου προτειναν να παρω στροφαλο-μπιελες απο το N42B20A κ μαζι με ενα προγραμματακι μετα θα ξυπνησει λιγακι το μοτερ, οχι για να βαζει φωτια αλλα κ να μην γονατιζει οταν παω ταξιδι με αναμμενο a/c (εχω κ 18αρες γιατι μ'αρεσει η εμφανιση).
Για να προλαβω προτασεις, το αμαξι το μετακινω καθημερινα οποτε δεν με συμφερει να μπω στην διαδικασια να αλλαξω μοτερ με περισσοτερα κυβικα (ειτε λογο τελων, καταναλωσης!) κ περαν αυτου δεν εμπιστευομαι κανενα μοτερ αλλο γιατι πραγματικα δεν θα μαθω ποτε τι εχει περασει η ποσα χιλιομετρα εχει.
Οποτε αυτο που ρωταω σαν ιδεα ειναι καλη? Βρηκα στροφαλομπιελες με 200 ευρω + 350 ευρω προγραμμα σε δυναμομετρο σε γνωστο στον χωρο. Η να κανω την ανακατασκευη κ να το αφησω μαμα οπως ειναι για να με βγαλει αλλα τοσα χιλιομετρα? Απο καταναλωση θα εχει μεγαλη διαφορα η θα κλαψω, οπως επισης κ το ποσα κυβικα παραπανω θα παρει παιζει να γνωριζει καποιος στο περιπου?

Ευχαριστω για τον χρονο σας!

Καλησπέρα φιλε εγώ θα σου πρότεινα να μην κανεις επισκευή στο μοτέρ σου και να βάλεις ένα m43b19tu που είναι αρκετά ποιο ανθεκτικό σαν μοτέρ και θα σου βγει ποιο οικονομικά απ την επισκευή + που σε περίπτωση δεν γίνει καλή δουλειά θα αρχίσει παλι μετά από μερικές χιλιάδες km να σου ξανακαεί λάδια.
Αν παρόλα αυτά έχεις αποφασίσει να κανεις την επισκευή θα σου έλεγα να κανεις και τον υπερκυβισμό βεβαια εκτος από στρόφαλο και μπιέλες θα χρειαστείς και πιστόνια από n42b20.
Tο μοτέρ σου με τον n42b20 έχουν την ίδια διάμετρο πιστονιού και τα παραπάνω κυβικά του n42b20 είναι από την διαδρομή.Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι το μοτέρ σου θα γίνει 1995cc όσα και ο n42b20.
Τώρα περί προγράμματος δεν αξίζει γιατί τα +10 άλογα που υπόσχονται είναι σε ένα μικρό φάσμα στροφών συνήθως πάνω απ τις 4.000 οποτε είναι πεταμένα λεφτά.
Από θέμα κατανάλωσης θα είσαι στα ίδια με πριν.

αν σε ενδιαφέρει ολόκληρο μοτέρ φτηνό ν42β18 πές μου και θα τα βρούμε στην τιμή

Δε γίνεται να βάλει Μ43, πρέπει να αλλάξει τα πάντα...

Καλύτερα η επισκευή.

Για την επισκευη ειμαι αρκετα σιγουρος οτι θα γινει καλη δουλεια, ο μηχανικος ειναι γνωστος μου ειναι αψογος στην δουλεια του κ το αμαξι το ξερει απο οταν το πηρα κ οτι εχω κανει το κανω σε εκεινον.
Πιστονια γιατι να αλλαξω εφοσον ειναι ιδια διαμετρος με τα δικα μου?
Εφοσον γινει δηλαδη 1995cc για ποση αυξηση ιπποδυναμης μιλαμε κ επισης στο προγραμμα που αναφερθηκα δεν το εννοω σαν βελτιωση για παραπανω αλογα απλα αλλαγη στην δικη μου χαρτογραφηση για να δουλεψει σωστα το μοτερ.

Ολοκληρο μοτερ φιλε μου δεν ενδιαφερομαι μιας κ δεν θα μπω σε διαδικασια να αλλαξω με καποιο αλλο. Αν κανω κινηση μονο στα εσωτερικα του οπως αναφερομαι..

Η διάμετρος είναι ίδια αλλα το σημείο που πιάνει η μπιέλα πάνω στο πιστόνι είναι διαφορετικό.
O n42b20 αποδίδει 143 άλογα λογικά κάπου εκεί θα είσαι αν γίνει όντως σωστή δουλειά

Ρωτησα γι'αυτο συμφωνα με τον κωδικο πλαισιου μου κ φορανε ακριβως τα ιδια πιστονια.
Αν ειναι 143 μια χαρα ευτυχισμενος θα ειμαι, να μην κρεμαει αμα βαζω a/c τουλαχιστον... :)