το καλυτερο το ειχε κανει ενας που το πουλησε μετα απο Κηφισια. Ειχε κουμπωσει το κιτ της cosworth με τον κομπρεσορα στο 2λιτρο

Έχουν βγει πλέον τόσα πολλά κιτάκια (με Rotrex και άλλα με turbo) που το CW έχει καταλήξει να είναι το χειρότερο και αν δε κάνω κάτι λάθος πρέπει να έχει σταματήσει και η παραγωγή του.

Ναι η cosworth δεν το παραγει πλεον , τα δικαιωματα τα εχει παρει αλλη εταιρεια και το φτιαχνει .
Και ο κομπρεσορας ειναι καλη λυση αλλα για τα μοτερ του facelift που εχουν forged στροφαλο , μπιελες ,πιστονια . Το δικο μας εχει αχιλλειο πτερνα τις μπιελες που αντεχουν μεχρι 7500 rpm και μονο ως N.A .
Με εισαγωγη - εξαγωγη - εκκεντροφορους και με καποια μικρα κολπα ( ηλεκτρικη αντλια νερου και τιμονιου ) μπορεις να φτασεις 205-210 hp . Τα 300 hp που ειπα ναι ειναι πολυ ειδικα , απλα το ειπα για να δεις που εχουν ταβανι . Απο χρηματα αν μπορεις να κανεις την εργασια μονος σου μπορεις με 3-4 Κ να εχεις ενα μοτερ 250hp με δυνατοτητα για πολυ παραπανω .
Μην αλλαξεις μονο τρομπα αλλα και το ποδαρακι της . Ειναι ο "σωληνας" που μαζευει το λαδι απο το καρτερ και το παει στην τρομπα .

ξεχνα το ε36..κρατας το mx5 (που το αγαπω) και φτιαχνεις ε30..

το ε30 ειναι γενικα ενα μλκισμενο αμαξι..αλλα λογω του οτι ειναι αρκετα παλιο ολα ειναι τσαμπα και τα μοτερια μαζι..και με ενα 328 μοτερακι...θα σαι φουλ για πιστα...αν θες τον απολυτο χρονο δεν κανει...αν το θες ομως για να περασεις καλα...και να γινεις ενας πολυ καλυτερος οδηγος..γιατι το αμαξι με αλογα ειναι δυσκολο...ειναι το τελειο παιχνιδι..ολο αυτο το εγχειρημα θα σ κοστισει γυρω στα 4-5 χιλιαρικα..οσο δηλαδη θα σ κοστιζε να κανεις το μχ σφυρι και σωστο!τουρμπισματα με ψεμματα και 0.5 bar ειναι για γελια....μεταξυ μας...

υγ..το ε36 ειναι πολυ βαρυ..χανει το νοημα...

Μου αρέσει ο τρόπος που εκφράζεις την πραγματικότητα..

E30 με 4-5Κ λογικά ή αστειεύεσαι ή δεν έχεις δει σε τι κατάσταση είναι τα προς πώληση. Ο μόνος λόγος που σκέφτηκα το Ε36 είναι γιατί το 30άρι δε μπορώ να το φτιάξω ($$$$$$$$$).

Δεν κατάλαβες..
Σου είπε να δώσεις 500-600 ευρώ να πάρεις Ε30..
Να το φορτώσεις φούλ με 4 5 χιλιάρικα και να έχεις ένα ωραίο παιγνίδι..

ακριβως αυτο..πας παιρνεις ενα 4πορτακι απο ενα παππου..ε30 ουτε καν m40..το μοτερ οριο να δουλευει..και να ειναι καλη η καροτσα..μην εχει φαει 15 σφαλιαρες..και απο κει και περα ριχνεις χρημα..

φιλος μ προσφατα πηρε διπορτο βαμμενο με μοτερ που δουλευει κανονικα χωρις προβληματα 2200..εξωφρενικη τιμη κατ εμε..του βαλα τις φωνες....απο κει και περα εχει ριξει γυρω στα 800 για bc racing..και το αμαξι μεταμορφωθηκε..

απο κει και περα το αμαξι θελει μοτερ ενα 2.8 θα του παει κανα 2χιλιαρακι ολα..μια κρεμαγιερα ζ3 250 και ενα μπλοκε αλλα 300..βαλε και ενα μεταχειρισμενο μπακετ 100-150 με βασεις....φρενα κανα 500..για αγκυρες στο ελαφρυ ε30..all done!

yg..αν το παρεις τα σωστα λεφτα..το αμαξι με ολα τα παραπανω βγαινει ουτε 5χιλ...για ενα φοβερο παιχνιδι...καθολου καλη λυση!!!

Το δικό μου Ε30 (318 mk1, '84) πάντως, με πολύ ευλαβική χρήση και συντήρηση, στη 3τια με Biltein+Eibach άνοιξε θόλο μπροστά. Εσείς λέτε τώρα πριν ρίξω $$$ σε πλαίσιο και αμάξωμα να βάλω ανάρτηση και 328. Μιλάμε σίγουρα για το ίδιο Ε30 που θα είναι αισίως από 28-36 ετών ή κάτι χάνω?
Έχω δει 2-3 γνωστούς να επιχειρούν κάτι σαν και αυτό που περιγράφετε αλλά προσωπικά είναι πολύ μακρυά από αυτό που θέλω, ιδίως για Ε30 που είναι και έρωτας από παλιά.

Εντωμεταξύ τι στο καλό συμβαίνει με τα 4-door E36 ? ? ?
Στις αγγελίες (car.gr) υπάρχουν γενικώς λίγα (σε Αθήνα και πέριξ), ακόμα λιγότερα σε """αξιοπρεπή""" κατάσταση με τιμές λίγο περίεργες. Τα περισσότερα είναι coupe + cabrio. Δλδ να θες να πάρεις 4-πορτο και να μη μπορείς :screwy::D