Καταπληκτικό βίντεο από το Manx Rally του 1990. Στο τιμόνι της M3 ο θρυλικός Bertie Fisher που σκοτώθηκε σε δυστύχημα με ελικόπτερο το 2001.
https://www.youtube.com/watch?v=yx-4dwEkr74

Γ. Ν.

Manx rally και ο αξεπέραστος Patrick Snijers, οδηγώντας σε δημόσιο δρόμο ανάμεσα σε απλά αυτοκίνητα προς τον χώρο στάθμευσης της ομάδας του, δεν βλέπει εγκαίρως πού πρέπει να σταματήσει και αναγκάζεται να κάνει αναστροφή με χειρόφρενο δίπλα σε ανυποψίαστους οδηγούς! Δείτε το επίμαχο σημείο στο 1:50 στο ακόλουθο βίντεο. Ως αποτέλεσμα, ένας τοπικός κάτοικος τηλεφώνησε στην αστυνομία! Αθάνατοι Άγγλοι αλλά και ημίθεος Snijers :bowdown:
https://www.youtube.com/watch?v=7tbv...youtu.be&t=109

Γ. Ν.

δεν θυμάμαι πόσες φορές είδα το 1.50 ...

https://pbs.twimg.com/media/C_oevGbXYAU734O.jpg

https://pbs.twimg.com/media/C_oevGYXoAEd2se.jpg

https://pbs.twimg.com/media/C_oe4_NW0AINJJj.jpg

https://pbs.twimg.com/media/C_oe6U_XsAEG1HP.jpg

Ωραίες φωτό!!Βλέπω και ανοιγμένους αυλούς εισαγωγής!!!

Δημήτρη οι φωτογραφίες είναι απο μοτέρ γνωστού μας....;

Όχι Στέφανε, είναι από ένα μαγαζί στην Γερμανία που κάνει rebuild σε μοτέρ.

https://t.co/5AxdE9GSoY

Πρώτη φορά εξ όσων γνωρίζω που Evo 2 διαφημίζεται προς πώληση για περισσότερες από 100,000 λίρες Αγγλίας: https://www.pistonheads.com/classifi...2-1988/7317171

Το αυτοκίνητο: 1988 E30 M3 Evo 2, Macao Blue, 52,000 χιλιόμετρα.

Γ.Ν.

Λογικο ειναι αν σκεφτεις τα ελαχιστα χλμ,την επιθυμητη εκδοση και το γεγονος οτι πολυ γνωστο livery το ζητανε στην Ευρωπη πληρως ανακατασκευασμενο 2.5αρι των τελευταιων ετων το ζητανε 325.000 ευρω.

Link;

Γ. Ν.

Πετάει η Μ3; Πετάει! Ξεκινάμε λοιπόν:

http://www.tribology.me.uk/Cristin/r...yonne19992.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/D...2_3_-Pirro.JPG http://www.tribology.me.uk/Cristin/bezina10.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/286.jpg
(συνεχίζεται...)

Γ. Ν.

Συνέχεια από προηγούμενο.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/281.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/2...tt_Neal_M3.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/008.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/R... - Vatanen.jpg

(συνεχίζεται...)

Γ. Ν.

Συνέχεια από προηγούμενο.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/flying_m3.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/hesse01.jpg http://www.tribology.me.uk/Cristin/r...nne1999002.jpg http://www.tribology.me.uk//Cristin/M3%20Air.jpg

(συνεχίζεται...)

Γ. Ν.

Συνέχεια από προηγούμενο.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/six.jpg

Ladies and Gentlemen thank you for flying with M3-airlines and we will be happy to see you in one of our next flights.

Γ. Ν.

Καμμιά φορά όμως έχει και ανώμαλη προσγείωση!!

https://www.youtube.com/watch?v=tPfTuTxzeZ0

Το απλό και το ένα BASTOS τα έχω!

Εγώ πρόσφατα απέκτησα

Ωραιότατο! Τί μάρκα είναι;
Τί είναι αυτό το κίτρινο που έχει στην οροφή;

minichamps, μου το έφερε ένας φίλος από το welt

νομίζω ότι είναι κεραία

Ήσουν το πρωί Γλυφάδα με αυτό;

Ναί και ήμουν αρκετά αγχωμένος εκεί που πάρκαρα....

Ώρα για την ετήσια συντήρηση της Cristin κι αυτή την φορά έβγαλα μερικές βραδυνές φωτογραφίες με φλας από την δουλεία μου μέσα στο γκαράζ. Όταν ο κόσμος κοιμάται, υπάρχουν μερικοί παλαβοί που επικοινωνούν με Μ3 σε γλώσσα μηχανής (010010110...) στις 03:00 αξημέρωτα.

Εργασίες:
- Αλλαγή ψυκτικού υγρού.
- Αλλαγή όλων των μεγάλων κολάρων (8) του συστήματος ψύξης του κινητήρα και θέρμανσης της καμπίνας.
- Αλλαγή λαδιού μηχανής και φίλτρου.
- Αφαίρεση ψυγείου μηχανής και πλύσιμο εσωτερικά και εξωτερικά.
- Αφαίρεση δοχείου υπερχείλισης και εσωτερικό πλύσιμο.
- Καθαρισμός όλων των ηλεκτρικών επαφών στον χώρο της μηχανής.

Πάμε λοιπόν.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0176.JPG
Άλλο λίγο και θα έβγαζα τον κινητήρα έξω. Εδώ έχουν αφαιρεθεί τα 8 κολλάρα, το ψυγείο, τα 2 κουτιά αέρα και η πολλαπλή εισαγωγής, ενώ έχουν αποσυνδεθεί κι εγώ δεν θυμάμαι πόσοι άλλοι σωλήνες αέρα με καμιά 30αριά σφιγκτήρες, κοχλίες και παξιμάδια για να αποκτήσω πρόσβαση στα κολάρα του συστήματος θέρμανσης που βρίσκονται στο πίσω μέρος του κινητήρα!


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0177.JPG
Η πολλαπλή εισαγωγής στον ουρανό και γύρω μερικά από τα παλιά και τα καινούργια κολάρα, περιστοιχισμένα από κλειδιά, κοχλίες, παξιμάδια και διάφορα εργαλεία. Μηχανολογικός παράδεισος!



http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0178.JPG
Το ψυγείο του κινητήρα, κουτί με δεκάδες εξαρτήματα/εργαλεία και στο βάθος το κουτί αέρα εισαγωγής με τον μεγάλο σωλήνα αέρα. Δεξιότερα η SPARCO μπάρα των θόλων.



http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0179.JPG
Σε πρώτο πλάνο η μεγάλη σακούλα με μερικά από τα 8 κολάρα της BMW στις σακούλες με τις ετικέτες τους, έτοιμα για τοποθέτηση.


Μην απορείτε για κάποιες μουτζούρες και τα νερά - ο χώρος του κινητήρα θα γυαλιστεί μόλις τελειώσω γαι να επανέλθει στην "προπτωτική" του κατάσταση. Δεν υπάρχει πιο βρώμικη εργασία στην Μ3 από την αλλαγή του ψυκτικού υγρού και των κολλάρων λόγω της πλημμύρας που προκαλείται. Δυστυχώς δεν υπάρχει απλός ή καθαρός τρόπος να γίνει. Το μόνο που χρειάζεται είναι μεγάλη υπομονή και αντοχή στο πολύωρο σκύψιμο.

(συνεχίζεται...)
Γ. Ν.

Πω πω πω !!!!
Πραγματικα μπραβο για την υπομονη και επιμονη !!
Τετοια κουκλα αξιζει τα ...μεγιστα..!!!

Εντάξει τώρα να πω συγχαρητήρια είναι το λιγότερο....
Φτου φτου να σαι πάντα καλά να το συντηρείς έτσι οπως πολύ καλά ξέρεις!!!!
Μετά ένα γυαλισματάκι/κερωματάκι και βάλε φώτο να πάθουμε εγκεφαλικό!!!

[Με φωνή μάνας που φωνάζει "ζακέτα να πάρεις":]

Υγρό φρένων να αλλάξεις!

(Συνέχεια από προηγούμενο.)

Μετά από πλήρες οκτάωρο εργασίας (3 ώρες για βγάλω 8 κολλάρα, ψυγείο, αερόκουτα, κλπ. + 1 ώρα για πλύσιμο ψυγείου και δοχείου υπερχείλισης + 2 ώρες για να τοποθετήσω τα 3 δυσκολότερα κολάρα + 2 ώρες για να βρω ένα παξιμάδι που χάθηκε βαθειά κάπου πίσω από το starter motor και με ανάγκασε να αποσυναρμολογήσω κι άλλα εξαρτήματα) αποσύρθηκα για ανάπαυση. Την επόμενη ημέρα, 27 Ιουλίου, επανήλθα για την ολοκλήρωση των εργασιών.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0184.JPG
Το καινούργιο φίλτρο λαδιού και το Castrol για τον κινητήρα.



http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0185.JPG
Εδώ διακρίνονται οι δύο αισθητήρες πίεσης για τα ηλεκτρονικά όργανα της SPA: πίεση λαδιού του κινητήρα (κέντρο-κάτω) και πίεση βενζίνης (κάτω-δεξιά).



http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0186.JPG
Η πολλαπλή εισαγωγής είναι πλέον πίσω στην θέση της και έπεται το κουτί αέρα που εικονίζεται από πάνω.


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0187.JPG
Έτοιμο και το κουτί αέρα.

(Συνεχίζεται...)
Γ. Ν.

(Συνέχεια από προηγούμενο. Εξαιτίας του μεγέθους των φωτογραφιών απαιτείται και οριζόντιο scroll για την πλήρη εμφάνισή τους.)

http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0188.JPG
Το ψυγείο νερού έτοιμο για τοποθέτηση.


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0189.JPG
Αριστερά ο θερμοστάτης με 3 καινούργια κολάρα και δεξιά το δοχείο υπερχείλισης λίγο πριν την τοποθέτηση. Στο δεξιό μέρος του θερμοστάτη διακρίνεται ο αισθητήρας (με το κόκκινο καλώδιο γείωσης) της SPA για το ηλεκτρονκό όργανο πίεσης του συστήματος ψύξης του κινητήρα.


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0190.JPG
3 λίτρα BMW antifreeze και νερό οξύτητας ph = 7.8 λίγο πριν εισαχθούν στο δοχείο υπερχείλισης αριστερά στην εικόνα. Επί τη ευκαιρία, στην ντυμένη με θερμομονωτική ταινία της DEI πολλαπλή εξαξωγής διακρίνονται 3 από τα 4 θερμοστοιχεία για το όργανο ένδειξης της θερμοκρασίας των καυσαερίων ανα κύλινδρο. Τι δηλαδή, μόνο τα αεροπλάνα θα έχουν;

(Συνεχίζεται...).
Γ. Ν.

(Συνέχεια από προηγούμενο.)

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν. Συνολικά χρειάστηκαν 17 ώρες δουλειάς εξαιτίας της προσοχής στην εγκατάσταση των εξαρτημάτων για να αποφευχθούν τυχόν διαρροές σε σημεία με δύσκολη πρόσβαση, π.χ. πίσω από τον κινητήρα και πίσω απο την γεννήτρια όπου υπάρχει το μικρότερο όλων των κολάρων στην έξοδο της αντλίας νερού. Παρόλο που έχω αλλάξει αυτούς τους σωλήνες πολλές φορές στο παρελθόν, δεν παύει να αποτελεί μια εργασία που χρειάζεται αργές και μεθοδικές κινήσεις.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0191.JPG
Όλα είναι πλέον εντάξει. Η μέρα με τη νύχτα εν συγκρίσει με την πρώτη φωτογραφία που δημοσίευσα στην πρώτη ανάρτηση επί του θέματος!


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0192.JPG
Τι ωραία που είναι όταν υπάρχει τάξη!


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0194.JPG
Ας βγάλω και μια φωτογραφία από πίσω αφού έχω την κάμερα εύκαιρη.


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0195.JPG
Νυχτερινή όψη του κόκπιτ......συγνώμη, της καμπίνας των επιβατών ήθελα να πω.


Έπεται λειτουργία του κινητήρα εντός της εβδομάδος. Ίσως ετοιμάσω κι ένα δοκιμαστικό βίντεο με την φωτογραφική μηχανή (όχι κανονική βιντεοκάμερα).

Ευχαριστώ τον georgepap, τον stef και τον PetrosD για τα καλά τους σχόλια. Πέτρο, το υγρό φρένων είναι φρέσκο αλλά μάλλον θα το αλλάξω του χρόνου αν είμαστε καλά. Δεδομένου ότι το αλλάζω μόνος μου και παρότι έχω αντλία κενού για να με βοηθά στην εξαέρωση του συστήματος, χρειάζεται τουλάχιστον 10 φορές πήγαινε-έλα μεταξύ σωλήνα φρένου (αναρρόφηση με την αντλία κενού), πεντάλ φρένου (σανίδωμα) και αμέσως στο δοχείο του υγρού στον χώρο της μηχανής για συμπλήρωση με το νέο υγρό ώστε να αποφύγω δημιουργία νέων φυσαλλίδων. Πολλαπλασίασε επί 4 τροχούς και αντιλαμβάνεσαι τι μαρτύριο είναι όταν δουλεύεις χωρίς συνεργάτη όπως ο υποφαινόμενος...

Γ. Ν.

Μα δεν υπάρχει κάποιος κολλητός ή ακόμα και η σύντροφος, να σε βοηθήσει;

:rofl2:

Υπάρχει μόνον ένας με τις κατάλληλες τεχνικές προδιαγραφές που επιτρέπω γενικά να βάζει χέρι ή να μπαίνει στο αυτοκίνητο αλλά με επισκέπτεται πολύ αραιά από την Ελλάδα. Γι' αυτό η αλλαγή του υγρού φρένων είναι προτιμότερο να συμπτίπτει με την επίσκεψη του συνεργάτη και......πατέρα μου. Θα με ρωτήσεις τι γίνεται στο ΚΤΕΟ (MOT) εδώ στην Αγγλία. Λοιπόν, ενώ έχω ΚΤΕΟ 1 χιλιόμετρο από το σπίτι μου προτιμώ να διανύω συνολικά 150 χιλιόμετρα και να πηγαίνω στο ΚΤΕΟ που χρησιμοποιούν οι Munich Legends, το οποίο προφανώς έχει δει τα πάντα από Μ3 και όπου εμπιστεύομαι τον μεσήλικα τεχνικό που πλέον γνωρίζω καλά. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν είμαι δίπλα ση Μ3 ακόμη και τότε.

Οι Munich Legends με γνώριζαν σαν τον παρανοϊκό που πάντα μπερδευόμουν στα πόδια τους μέσα στο συνεργείο με την Cristin στην ράμπα. Πάντα δούλευα παράλληλα με τον αρμόδιο τεχνικό όταν αλλάζαμε εξαρτήματα... Ούτε τον αρχιμηχανικό τους δεν άφηνα να βάλι χέρι χωρίς να του κάνω ενίοτε υποδείξεις.:smashtard

Βέβαια έτσι μάθαινα κι εγώ στην πράξη πριν ακολουθήσω solo καριέρα :icon_kidr

Τελειώνοντας, να αναφέρω για όσους δεν το γνωρίζουν ήδη ότι η 2-λιτρη, GP-A, Labatt's M3 του αγγλικού πρωταθλήματος BTCC 1991 που είχα αναφέρει προ καιρού εδώ με βίντεο πουλήθηκε σε δημοπρασία 146,250 λίρες στερλίνες (περίπου 161,000 Ευρώ) συν την προμήθεια του δημοπράτη: http://www.silverstoneauctions.com/1...ex-tim-harvey-

Γ. Ν.

Πραγματικα ενα μεγαλο μπραβο για το μερακι σου !!!
...τα χαλακια κατω απο τους τροχους...δηλωνουν πολλα...!!

Να τη χαίρεσαι τη κουκλα σου κ παλι !!

Έχω τόσα πολλά να γράψω που θα γίνω κουραστικός.

Συγχαρητήρια γιατί όχι μόνο το συντηρείς σωστά, αλλά το οδηγείς και το χαίρεσαι παράλληλα.

Πλζ φίλο πες!!! φούντωσε μας!!

Ναι πες!

(Άχρηστοι χαρακτήρες για να γεμίσει το μήνυμα.)

Λοιπόν, το πρώτο δοκιμαστικό μου βίντεο στο youtube με φωτογραφική μηχανή (όχι βιντεοκάμερα). Aν το σώσετε σε σκληρό δίσκο και το αναπαράγετε με VLC, ο ήχος είναι πολύ καλύτερος απ' ό,τι στο youtube. Εν πάσει περιπτώσει, το βίντεο καταγράφηκε κυρίως για τον ήχο, όμως η φωτογραφική μηχανή δεν άντεξε την ένταση κι έτσι δεν κατέγραψε με ακρίβεια το μέγεθος και το εύρος του ήχου που ήθελα να εκθέσω. Από κοντά και υπό φορτίο (επιτάχυνση), ο ήχος είναι πολύ άγριος. Η καταγραφή έγινε μέχρι τις 3500 στροφές/λεπτό, δηλαδή τις μισές από το κόκκινο στο στροφόμετρο.

Enjoy!
https://www.youtube.com/watch?v=y_W7...ature=youtu.be

Σημειωτέον ότι το βίντεο δεν είναι ανιχνεύσιμο στο youtube διότι προς το παρόν δεν θέλω να το δουν άλλοι εκτός της παρούσης λίστας.

Γ. Ν.

Δύο φωτογραφίες μετά το πέρας των εργασιών συντήρησης της περασμένης εβδομάδας και πριν το πλύσιμο και το γυάλισμα (φροντίζω για την υγεία των ματιών σας). Οι ζάντες είναι ανακαινισμένες στους Lepsons στην Αγλλία όπως έγραψα προ καιρού και ακόμη δεν έχουν δει δρόμο. Τα ελαστικά (TOYO Proxes T1-R) καινούργια με τις λευκές και πράσινες γραμμές στο πέλμα να είναι ευδιάκριτες.


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0202.JPG


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0203.JPG

Γ. Ν.

Εντάξει, τα υπογλώσσια παρακαλώ...
Μας διέλυσες τώρα...
Δεν έχω λόγια, μάλλον έχω σαν κλασσικός detailer πρόσεξα ότι θέλουν περιποίηση/καθαρισμό οι θόλοι από μέσα (θα πέσει ο BMW Power να με φάει ζωντανό... ) χα χα χα
Πέραν της πλάκας το αμάξι είναι κουκλι και να το χαίρεσαι όπως μόνο εσύ θες!