E46 M4 DCT + Built Low Comp. M54B30 + Twinscrew Project
Έχει αρκετό καιρό να ποστάρω εδώ.. Πρόσφατα είχα ένα Misfire στο κύλινδρο #2 και αποφάσισα να το φτιάξω οπόταν έχουμε:
Μηχανή 2006 M54B30 9.0:1 CR με Wiseco forged pistons ACL rod bearings FCP forged rods Raceware M10 head studs Timeserted block 68mm τροχαλία με το Twinscrew, 15-16psi S54 headers, 200cpi high-flow cat Καινούρια όλα περί timing (chains, sprocket, guides) Upgraded 4-bolt oil pump Motorsport oil pump chain tensioner M56 valve cover + custom made aluminum ccv cap Innovate LC2 wideband controller VEI Systems AFR & Boost LCD Display 6-Bolt modified crankshaft M4 flywheel M54 starter ring, M4 7speed DCT κιβώτιο M4 park lock module Custom 2-piece driveshaft & gearbox crossmember. Gearbox control by HTG tuning. M3 paddleshift, M4 joystick SMG M3 cluster. Setrab Pro-line series9 engine & DCT coolers https://i.postimg.cc/W3Xt967f/20200228-172114.jpg https://i.postimg.cc/x888BJxj/20200228-172150.jpg https://i.postimg.cc/C5yM6RMR/20200304-172601.jpg https://i.postimg.cc/qv0Xnzz0/20200319-192333.jpg |
|
|
|
|
|
|
ωραιο προτζεκτ! κρατησε μας ενημερους!
|
πολύ ενδιαφέρων το κομμάτι με το σασμάν μακάρι να σου πάνε όλα καλά
|
Υπολογίζω σήμερα να είναι όλα ενωμένα από θέμα καλωδίωσης και μέσα στο αυτοκίνητο. Το μόνο που μας απομένει είναι:
Βάση του κιβωτίου (θα πάρουμε από το E89/DCT) ¶ξονας, από Ε92 Μ3 ή custom δεν αποφάσισα ακόμη Και μετά όταν δουλέψουνε, θα πάμε στης δευτερεύουσης σημασίας (Ε46 Μ3 SMG cluster, paddleshift control). Ήδη έχω αγοράσει το SMG Cluster και πρέπει να βρώ κάποιο να το ρυθμίσει πρώτα (vin, km) |
Σπάνιο στις μέρες μας να γίνονται τέτοια project.
Μπράβο! |
Υπήρξε αρκετή καθυστέρηση λόγω covid. 2 μήνες περίμενα τη Wiseco για τα πιστόνια.
https://i.postimg.cc/rp4XMBNf/20200618-173554.jpg https://i.postimg.cc/bJjXJm6p/20200618-175253.jpg https://i.postimg.cc/0yF1gkD6/20200618-175349.jpg https://i.postimg.cc/GmHnS88w/20200618-175357.jpg |
Απίστευτο! Μπράβο!
|
Πρόοδος, το εργοστασιακό ψυκτικό του DCT αφαιρέθηκε και χρησιμοποιήσαμε σωληνάκια από αυτόματο Ε46, που προφανώς τεριάζουν μια χαρά και οδηγούνε μπροστά, όπου θα ενωθούν μέ ένα Setrab oil cooler. Σήμερα υπολογίζω να τελειώσει και η βάση του DCT.
https://i.postimg.cc/5t4xqLTB/20200622-080002.jpg https://i.postimg.cc/13cmqJCR/20200622-080012.jpg https://i.postimg.cc/pXjX22KF/20200622-080514.jpg https://i.postimg.cc/mgGZk0S6/20200622-080546.jpg |
Απολαυστικότατο thread!!!
|
Τελειώσαμε και το άξονα, χρησιμοποιώντας τη φλάντζα από Ε92Μ3 και το μπροστά μισό αυτόματου Ε46. Το πίσω μισό του άξονα παραμένει το εργοστασιακό.
https://i.postimg.cc/sDJ2Sr48/20200623-172656.jpg https://i.postimg.cc/SN4sJsCC/20200623-172700.jpg https://i.postimg.cc/DfL0vsJ7/20200623-172702.jpg https://i.postimg.cc/cL4LBbDJ/20200623-174235.jpg |
Πολύ ενδιαφέρον το γεγονός ότι κατάφερες να ταιριάξεις original parts για τον κεντρικό άξονα.
Έχουν όλα την ίδια διάμετρο? Με το διαφορικό τι θα κάνεις? |
Είναι ελαφρώς πιο χοντρός του Ε92 σε διάμετρο. Αλλά μόνο τη φλάντζα πήραμε anyway.
Συγκριτικά τα flex disks: https://i.postimg.cc/6q1Vp8Kb/guibos.jpg Διαφορικό είναι 188Κ με mFactory LSD μέσα, όπως και ημιαξόνια του 320 που ήτανε κααααααποτε το αμάξι. Απλά ελπίζω όλα τα παραπάνω να αντέξουν μέχρι να μπορώ να τα αντικαταστήσω με κάτι πιο δυνατό. |
Παράθεση:
|
Παράθεση:
Σήμερα θα περάσει το park lock module, θα κλείσει η τρύπα που περνούσε ο μοχλος ταχυτήτων από μέσα και θα στερεωθεί το M4 joystick. Δεν θα είναι όμορφο αλλά θα αντέξω μέχρι να πάω σπίτι και να κάνω κάτι σε carbon fiber / cnc. Επίσης αφαιρέθηκε το clutch, και τα σχετικά υδραυλικά μείων της σωλήνας που περνά μέσα από το firewall. Αλλάκτηκε το brake fluid reservoir σε ένα από αυτόματο που δεν έχει έξοδο για clutch. |
Προχωρούμε με τη καλωδίωση τώρα..
https://i.postimg.cc/wj798jwL/20200624-170656.jpg |
τόσα άλογα με σκέτο αντισπίν μήπως να αναβάθμιζες σε τίποτα δυναμικό έλεγχο ευστάθειας; τόσα έχεις βάλει μπροστά, πολύ προχωρημένο το όλο project ιδίως το κομμάτι του σασμάν που θα ήθελα περαιτέρω πληροφορίες
respect και like !! |
Φίλε ξεκίνησα από μπροστά και το budget τέλειωσε στο άξονα. Θέλω λίγο καιρό να περάσω με ότι έχω πριν ξεκινήσω για κάτι πιο προχωρημένο.
Το σασμάν είναι από Μ4 του 2016, 7-τάχυτο Getrag. Χρειάζεται 2 τροποποιήσεις για να παντρευτεί με το Μ54 block; Οι 2 πάνω τρύπες να γίνουν οβάλ (πανέυκολο) βασικά να επιτρέψουν μια μικρη περιστροφή για να τεριάξουν οι υπόλοιπες 3 κύριες βίδες στη Μ54. Η πρώτη βίδα του starter είναι οκ, η 2η πρέπει να δημιουργηθεί, ή με αντάπτορα που σου λύνει γενικά το πρόβλημα του παντρέματος. Προσωπικά πήρα ένα χαλασμένο σασμάν του Ε46 και έκοψα το κομμάτι που χρειαζόμουνα και το κόλλησα στο bellhousing του DCT. Flywheel χρησιμοποίησα το υφιστάμενο του Μ4, τροποποιημένο με το starter ring του Μ54. -- και πάλι υπάρχει έτοιμη λύση τώρα πλέον. Επειδή η μηχανή ήταν ήδη ξηλωμένη, τροποποιήσαμε το στρόφαλο να γίνει από 8-τρυπος σε 6-τρυπος. Οι 2 τρύπες τεριάζουν οπόταν έπρεπε να κλείσουν οι άλλες και να ανόιξουν 4 νέες. -- και πάλι με αντάπτορα αυτό δε χρειάζετε πλέον. Gear ratios σε σύγκριση 5-speed Getrag 7-Speed DCT 1st Gear 4.23 4,806 2nd Gear 2.52 2,593 3rd Gear 1.67 1,701 4th Gear 1.22 1,277 5th Gear 1 1 6th Gear -- 0.844 7th Gear -- 0.671 |
|
|
|
Εισαι φοβερος ρε Παρη!
Non stop project E46!! Οι πιο παλιοι σε θυμουνται απο εδω, εγω σε θυμαμαι και απο το Ε46 fanatics. Εχω δει αυτο το κιβωτιο να το βαζουν σε Ε46 Μ3 κομπρεσσερ και σε Ε30 Μ50 τουρμπο 4Χ4. Καλη επιτυχια και καλα τελειωματα!! Welcome back! |
Τρελό μπάξιμο από τα παλιά, χρόνια είχαμε να δούμε τέτοιο thread :+1:
|
Long Live E46 :)
Έμεινε η απλή συνδεσμολογία τώρα του GCU με το canbus και το μοχλό. Το GCU έρχεται με base map ήδη οπόταν θα μπορώ να μετακινήσω το αυτοκίνητο για έλεγχο και για tuning. Έχω επίσης να κάνω ένα retorque τα raceware studs, εγκατάσταση του ESS TS3 προγράμματος μαζί με τα tables για το Μ3 warmup+shift leds. 16psi θα αποδίδει γύρω στα 650Nm ροπή, μισή από το όριο του DCT.. |
|
|
|
Ανάμεσα στο τριμ του Ε46 κ Μ4 θα γίνει επένδυση με δέρμα. Τελευταίες πινελίες...
https://i.postimg.cc/Jndsyqm3/20200721-171439.jpg |
Τα μηχανικά έχουνε τελειώσει και είναι όλα στη θέση τους.
https://i.postimg.cc/jd5FYtfj/20200819-181235.jpg https://i.postimg.cc/zvd2HPs5/20200819-181320.jpg https://i.postimg.cc/pTJ6Rdkm/20200819-181449.jpg https://i.postimg.cc/85S02vd8/20200819-181703.jpg |
Τοποθέτηση του Joystick
https://i.postimg.cc/rwRZzjQX/20200818-170348.jpg https://i.postimg.cc/TP87bb4y/20200818-171144.jpg Καλωδίωση για το καντράν, joystick, paddles και ECU https://i.postimg.cc/9FZJh0MC/Canbus.jpg Τα Paddles στο E46M3SMG είναι αναλογικά οπόταν με 3 αντιστάσεις και απευθείας σύνδεση στο GCU θα δουλεψει το + / - στο τιμόνι https://i.postimg.cc/QNR0w1jf/Loadcell-paddleshift.jpg |
Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 03:14. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.