Μετατροπη BMW coupe
 

Συναδελφοι στην τρελα!Καλως σας βρηκα...Πειτε μου τη γνωμη σας...Εχω ενα BMW 316 coupe και σκεφτομαι να το κανω Μ3 3,0lt η' 3,2lt.Οι τιμες δεν εχουν πολλη μεγαλη διαφορα αλλα εχω ακουσει διαφορα για θεματα αξιοπιστιας του 3200.Εσεις τι προτεινετε?Τι κοστος εχετε υπ'οψιν σας για ολα τα μηχανικα μερη χωρις το σαλονι?Επισης εχω στα χερια μου ενα ολοκληρο BMW 328 τετραπορτο γνησιο ασπρο με κοκκινο ημιδερματινο σαλονι εν λειτουργια για δοκιμη αλλα χωρις πινακιδες.Επισης ειναι αυτοματο!Το δινω οπως ειναι 5000€.Βιαστειτε μη μπω στον πειρασμο να το βαλω εγω πανω.Για σασμαν μη φοβαστε.Μπαινει του 316.και ειναι και λιγο πιο κοντο!!!Πολυ παντιλικι...

Αν και έχει αναλυθεί εκτεταμένα το θέμα. Θα σου πρότεινα να βάλεις πάνω 3.2, μόνο και μόνο επειδή είναι πιο καινούριο.

Εγω θα σου προτεινα 3000 γιατι εχουν βγει καλυτερες σε θεμα αντοχης.

GeorgeE36
 

Eγω παλι που εχω φαει τον κοσμο με την ερωτηση μου η οποια ειναι ιδια ακριβως με την δικια σου θα σου ελεγα για να εισαι ακομα ποιο σιγουρος σε θεματα αντοχης βαλε τον 328 μιας κ εχεις και ολοκληρο το αυτοκινητο πετα τα ολα πανω για να βγει και να ειναι σαν εργοστασιακο το αυτοκινητο απ την μετατροπη.εκανα ακριβως το ιδιο πραγμα.328 ολοκληρο ειχα κ γω κ τα εβαλα ολα πανω.

Φίλε μου το 3.0 έχει 286 άλογα και 32 κιλά ροπή. Το 3.2 έχει 321 άλογα και 35 κιλά ροπή. Οι τιμές χωρίς το σαλόνι παίζουν από 8.000 ευρώ έως και 12.000 ευρώ μαζί με γέφυρες, φρένα, τοποθέτηση και ηλεκτρολογικά. Το σαλόνι καινούργιο έρχεται γύρω στα 2.000 ευρώ. Μεταχειρισμένο θα το βρεις στη μισή τιμή όμως μια φτηνή καλή λύση είναι να βάλεις δύο μπάκετ ανακλινόμενα και να τα ντύσεις σαν του Μ3.
Τώρα λένε ότι το 3.2 παρουσιάζει προβλήματα επειδή έχει διπλό vanus σε εισαγωγή και εκκεντροφόρους και θεωρούν πιο αξιόπιστο το 3.0. Όμως από πείρα σου λέω ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά όσο τα παρουσιάζουν και το μοτέρ αν δεν "πειραχτεί" δύσκολα θα σου βγάλει πρόβλημα.
Αν δεν θέλεις να έχεις τόσο άγριο μοτέρ πέτα πάνω το 2.8. Ωραίο, δυνατό αλλά πρόβατο σε σχέση με τα Μ3...

Ειμαι στον ιδιο προβληματισμο.Εχω το 2.2 και θελω να βαλω το μοτρ του 330 η να το κανω Μ3.Δεν ξερω τι να κανω.

GeorgeE36
 

Eγω παντως θα λεγα το 330.ενταξει το μ3 ειναι μ3 και γω ειναι στιγμες που εχω το 328 και περνω τηλ τον μηχανικο μου και του λεω τι θα κανουμε με κανα μ?αλλα ρε παιδια ο καθενας οτι και να βαλει ολα ειναι μια ιδεα και μετα θες ολο και ποιο πολυ γκαζι.δεν τελιωνουν τα γκαζια.εγω απο 318 που εβαλα 328 κ οχι μ3 λογω αυτα που ακουγονται κρατησε ολη η υποθεση 2 εβδομαδες.τωρα μετα απο το διαστημα που το εχω βαλει νιωθω τοσο βαρετα σαν να εχω ξανα 318.προς θεου δεν θηγω ουτε το 318 ουτε το 328.απλα ξερω οτι και μ3 αν θα μπει το ιδιο θα ειναι κ μετα απο λιγο καιρο.βαλε ρε φιλαρακο ενα 28αρι.εδω για τους δρομους της ελλαδας οτι πρεπει ειναι κ αξιοπιστο μην σου πω και πολυ για την ελλαδα.ΔΕΝ τελιωνουν ΠΟΤΕ τα γκαζια.

Εχεις δικιο ρε συ GeorgeE36.Μια χαρα το 28αρι για την Ελλαδα αλλα σιγουρα θελω κατι παραπανω.Ειχα και ενα καταραμενο PUNTO GT 230 αλογακια και μου'χει λειψει η δυναμη ρε φιλε!Να σου πω αν ηθελα μονο παντιλικια και σβελτη οδηγηση θα το'βαζα το 28αρι.Αλλα μ'αρεσαν παντα οι extreme καταστασεις!!Εχω παρει βολτα ενα Μ3,3.2 και εντυπωσιαστηκα!Ειναι αλλου τ'αυτοκινητο σε ολα του!

[QUOTE=bmw maniac;116156] όμως μια φτηνή καλή λύση είναι να βάλεις δύο μπάκετ ανακλινόμενα και να τα ντύσεις σαν του Μ3.


Καλη ιδεα και θα γινουν και πιο ομορφα πιθανον ασε που τα εργοστασιακα του 3.2 δεν ειναι και πολυ σφιχτα αλλα με τα χειριστηρια στα πλαινα τι γινεται?Θα φαινεται πολυ μαιμουδια...

Εχετε δικιο λεγοντας οτι θα βαρεθεις οτι και να βαλεις.Παντως στρεφομει περισοτερο στο μοτερ του 330.Εχω βρει τρομπετο 328 με 35000 χιλιομετρα και μου ζηταει 5000 και τα δικα μου,περασμενα.Περιμενω απαντηση για 330 και θα δω.