Καταρχήν ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο και τις συμβουλές σου.. την δευτέρα πήγα το αυτοκίνητο για ελενχο στο χρονισμα και όντως είχε φύγει λίγο.. μετά ενω όλα έδειχναν πως θα είναι καλύτερα από πριν για κάποιο λόγο δεν έπαιρνε μπροστά, τελικά την άλλη μέρα πήγε σε ηλεκτρονικο μαζί με τον μάστορα τον δικό μου και μέχρι εχθές το πάλευαν, βρήκαν τα γρανάζια της γλυστιερας ανάποδα (δηλ της εισαγωγής στην εξαγωγή και επίσης ο μάστορας που την άλλαξε δεν αντικατέστησε τις δυο βίδες! Ευτυχώς δεν κόπηκαν στους εκκεντροφόρους ) αλλά και πάλι η συμπίεση μετρήθηκε με ζεστό μοτέρ και έδειξε 8 αν θυμάμαι καλά, ο κινητήρας χτυπάει και από την καδένα η οποία είναι καινούργια αλλά και από την μπιέλα απ'ότι μου λένε, την δευτέρα θα πιέσουμε τους κυλίνδρους να δούμε, από που χάνουν και θα βγάλουμε Κάρτερ να δούμε κουζινετα μπιελας, φυσικά κοιτάω για άλλο μοτέρ, μου έχει φάει σχεδόν 1500€ και πάλι είναι χάλι.. ο άλλος ρε παιδιά πήρε 650€ για σετ καδένας, φίλτρο αντλίας λαδιού, βάσεις μηχανής κ κάτι άλλα ψιλά και μου άφησε τις παλιές βίδες στους εκκεντροφόρους! Δηλ εντάξει έχω σηκώσει τα χέρια ψηλά

Μη σε πιάνει το αγχος..
Το Ε46 έχει θεματάκι με τα κουζινέτα του στροφάλου..
Μετά τα 300.000 / 350.000 είναι η μοναδική αλλαγή που χρειάζεται να κάνεις στο μοτέρ..
Δεν νομίζω οτι πρέπει να κοιτάξεις ακόμα για άλλο μοτέρ..
Δυστυχώς δεν στα έφαγε το μοτέρ, αλλά μάλλον τα συνεργεία..
Λυπάμαι που οι μηχανικοί είναι ότι ναναι...
Είναι ανεξέλεγκτη η κατάσταση πλέον..
Εγώ έχω σηκώσει απο χρόνια τα χέρια ψηλά...
:greenboun

Σε πιο μοτέρ αναφέρεσαι?? Γιατί μόλις συμπλήρωσα 305Κ, με τον 1.9 και αγχώνομαι..

Μπορεί από φαγωμενα κουζινετα να έχει απώλεια συμπίεσης ο κινητήρας; Σήμερα έκανα αλλαγή λάδια φίλτρο και η συμπεριφορά του βελτιώθηκε κάπως, ειδικά στο χτύπημα του κινητήρα..