Ε46 Σβήσιμο κινητήρα
 

Καλησπέρα,
Πέρυσι είχε παρουσιαστεί το εξής πρόβλημα, με το που έβαζα μπρος έπαιρνε αλλά δεν κρατούσε ρελαντί και έσβηνε. Καμιά φορά με την δεύτερη ή την τρίτη έπαιρνε και άλλες φορές με παίδευαι. Να σημειώσω εδώ ότι στην προσπάθεια μου να βάλω μπρος πατούσα και το γκάζι για να μην πέφτουν οι στροφές, και όταν έπαιρνε μύριζε έντονα βενζίνη. Στην αντιπροσωπεία την πρώτη φορά μου καθάρισαν τα μπεκ. Το πρόβλημα παρέμεινε και την δεύτερη φορά μου άλλαξαν ένα πλαστικό ανταλλακτικό που είναι πάνω και μπροστά στην μηχανή (δεν θυμάμαι πώς λέγεται :icon02: ) και περνά βενζίνη. Από τότε τίποτα και το ξαναπαρουσίασε χθες ξανά. Άλλαξα κινητήρα πριν κανά μήνα, πώς είναι δυνατόν να ξαναέχω τα ίδια πάλι

Κι εμενα μου το εχει κανει μερικες φορες τα τελευταια 2 χρονια (εχω ενα 316ι ε46 του 2001).Στη BMW μου ειπαν οτι δειχνει σαν να υπαρχει μια ανωμαλια στον εκκεντροφορο,αλλα δεν εκαναν τιποτα.Απλως εκαναν reset τη μνημη,για να δουν αν θα ξαναπαρουσιαστει.Απο τοτε το εκανε κανα 2 φορες ακομα,αλλα δεν βρηκαμε τιποτα.Το μονο που παρατηρησα,ειναι οτι απο τοτε που ανεβασα το αμαξι στη Ρωμη,δεν εχει παρουσιαστει ποτε το προβλημα...δεν ξερω αν εχει να κανει με την υποτιθεμενη καλυτερη ποιοτητα βενζινης.
επισης παρατηρησα οτι το κανει οταν βαζω μπροστα ενω ειναι κρυο (κυριως τα πρωινα).Ποτε οταν το εχω ηδη κινησει και ποτε οταν ειναι στο ρελαντι (πχ. σε φαναρι).
Αμα μαθω κατι καινουριο θα σου πω.

Κι εμένα όταν είναι κρύο το κάνει. Μάλιστα έβαλα 100 βενζίνη τελευταία και ξανάρχισε να το κάνει, αφού κανά μήνα τώρα που το κυκλοφορώ μετά την αλλαγή κινητήρα, το γέμισα δυο φορές με αμόλυβδη και δεν είχα πρόβλημα.
Μάλλον και οι κατοστάρες δεν είναι και εγγυημένα οι καλύτερες, και αυτές μπορεί να νοθεύονται.
Ρε τους π@ύστ#δες τι βενζίνες μας βάζουν...

Περι νοθειας ειμαι σιγουρος..Οταν πηραμε το αμαξι,απο τη BMW μας προτειναν να βαζουμε μονο super αμολυβδη,ωστε και σε περιπτωση νοθειας,να μη πεφτουν τα οκτανια κατω απο 95.Παντως εδω (Ρωμη) που εχω κανει πια 4-5 γεμισματα και εχει φυγει η ελληνικη αηδια :), το νοιωθω πολυ διαφορετικο το αυτοκινητο...αντιδρα καλυτερα...Τελικα μαλλον παιζει διαφορα στα καυσιμα...
Χεχε,σκεψου τι θα γινοταν αν επετρεπαν τα diesel τελικα στην Αθηνα.Καταστραμενοι ολοι οι κινητηρες θα ταν και θα βγαινε η ιδια μαυριλα που βγαζει και ο ταριφας που χεις μπροστα σου και σε στελνει κατευθειαν για πλυσιμο.

δεν νομίζω ότι φταίει η βενζίνη
 

Παιδιά και εμένα μου παρουσίασε τα ιδια συμπτώματα... Πήγα 2-3 φορές στον Κεμίδη και μου είπαν ότι φταίει η υγρασία.... και να σκεφτείτε ότι το τουτού μου είναι μέσα σε κλειστό γκαράζ.....
Τι να σας πω.... Είναι σαν να δουλεύει 5 κύλινδρο!!!! :calm:

Εάν εσεις έχετε άλλη ενημέρωση από την αντιπροσωπεία plz πέστε μου και εμένα..... :help:

Εμενα ειναι ε46 του 2001,με τα 102hp.Νομιζω πως δεν εχει valvetronic (μπορει να λεω κ χαζομαρα βεβαια,δε ξερω).Δεν ειναι αυτο που βαλανε στον 1.6 με τα 115 μετα το facelift και στη compact?
Αν ειπα βλακεια,μη με παρετε με τις ντοματες,οκ? :takecover
Ακομα μαθαινω :)

Εμένα είναι Valvetronic 2.0 και μου το κάνει συχνά πυκνά. Στην BMW δεν ξέρουν ή δεν θέλουν να πούν κάτι. Ετσι λοιπόν σβήνω τον κινητήρα κι επανεκκινώ χωρίς πρόβλημα. Εχω δοκιμάσει πολλές βενζίνες κι είμαι πεπεισμένος πως δεν είναι μόνο πρόβλημα καυσίμου.

Είναι αρκετά γνωστό πρόβλημα και είναι ο αισθητήρας του εκκεντροφόρου εισαγωγής....(συνήθως)

και τι πρέπει να κάνουμε Πρόεδρε;

Αν έχεις τα συμπτώματα που περιγράφουν τα παιδιά νωρίτερα, μάλλον τσάμπα θα το βάλεις!

Aπ' ότι διαβάζω όλοι τα ίδια συμπτώματα έχουμε διαπιστώσει άλλα όλοι διαφορετική αιτία εντοπίζουμε στο πρόβλημα.

Πόσες χιλιάδες χλμ έχεις?

Οταν παταγες το γκαζι επερνε μπροστα;

Δεν περνει εμπρος;

Το δικό μου πατώντας το γκάζι παίρνει αλλά θέλει να κάνεις 2-3 ξερογκαζιές για να κρατήσει ρελαντί

Το προβλημα σου ειναι η βαλβιδα του ρελαντι εαν δεν υπαρχει βλαβη στον εγκεφαλο της μηχανης(πχ σενσορας εκκεντροφορου)Κολαει κλειστη με αποτελεσμα οταν πατας γκαζι να δινεις αερα απο την ανοιγμενη πεταλουδα γκαζιου και να περνει εμπρος. :nixweiss:

Μήπως ευθύνεται ο καινούργιος εκκεντροφόρος;

Εμενα παντως ,οπως ειπα και πιο πανω,αντε να μου εχει συμβει 10-12 φορες σε 4 χρονια.Πιστευω οτι η βαλβιδα που κολλαει μια φορα στο τοσο,ειναι καλη εξηγηση.Λογικα αν ηταν ο σενσορας του εκκεντροφορου,θα γινοταν πιο συχνα ετσι?

Συμφωνο αλλα ποτε δεν ξερεις.Τα Ε46 Μ43 ειχαν αυτο το προβλημα με τη βαλβιδα ρελαντι αλλα και με τον σενσορα εκκεντροφορου.Το θεμα ειναι οτι αμα περνει με γκαζι ειναι κατα 99% βαλβιδα ρελαντι γιατι οταν πατας γκαζι περνει τον αερα που δεν αφηνει να περασει η κολημενη βαλβιδα ρελαντι. Οι βαλβιδες σαν πρωτη φαση καθαριζονται και εαν επαναληφθη το ιδιο συμπτωμα τοτε δεν εχει γιατρεια.

Δεν νομιζω.Καθαρισε την βαλβιδα και βλεπεις.

Με τρομάζεις λέγοντας δεν έχει γιατρειά. Δηλαδή τι γίνεται μετά... :drive2: ;

Αλλαζεις βαλβιδα ρελαντι. :party:
Το ειπα χωρις να εξηγησω sorry!!!

Καλημέρα,
Εγώ έχω αλλάξει βαλβίδα αλλά όταν βρέχει και μετά πάω στο γκαράζ και το αφήνω το ξανακάνει... Ασε που δεν μπορουν να βρουν τον λόγο.... :angryfire

E46 relanti
 

Φίλε Papajim έχω και γω 316i του 2001. Δεν είναι valvetronic. Αυτό βγήκε πολύ αργότερα αν δε κάνω λάθος.
Και το δικό μου ρελαντί έχει κάνει ελάχιστες φορές κάτι σκαμπανεβάσματα. Καθαρισαν τη βαλβίδα ρελαντί αλλά τίποτα. Άλλαξαν τη βαλβίδα αλλά και πάλι τα ίδια. Στο τέλος έβαλαν το αμάξι στον εγκέφαλο και έδειξε βλάβη στον αισθητήρα εκεντροφόρου. Τον άλλαξαν και είναι ΟΚ.

Γενικά πάντως και στη 316 Ε46 αλλά και στη 316 Ε36 του 92 που έχω δεν έχουν υπάρξει σημαντικά προβλήματα εκτός απο μια επισκευή στη κρεμαγιέρα του Ε36 στα 100.000 Χιλιόμετρα περίπου.

Εχω 40.000 χλμ.Οταν πατάω γκάζι παίρνει, αλλά καμιά φορά όταν δεν πατάω, παίρνει και μετά από 5" περίπου σβήνει.Εκτός από αυτό και εν κινήσει ανεβάζει δύσκολα στροφές και μία φορά ενώ πηγαινα χαλαρός με τρίτη μου έσβησε στην μέση του δρόμου.Τεσπα ο AFM πρέπει να αλλαχτεί γιατί μετά τα 40.000χλμ δεν λειτουργεί σωστά.Τώρα αν φταίει αυτο΄ς θα δείξει στην πορεία.

Υποφέρω και γω από το ίδιο πρόβλημα, αλλά με τις παρακάτω ιδιαιτερότητες:
1)μου το παρουσίασε 3-4 μέρες αφού πάτησε τις ρόδες της στην Ελλάδα. Την
έφερα από Γερμανία, όπου δεν είχε παρουσιάσει το παραμικρό. Βενζίνη βάζω
μόνο V-Power Racing, αλλά δε φαίνεται να βοηθάει.
2)μόλις σβήσει, στη δεύτερη εκκίνηση ανεβάζει κανονικά ρελαντί χωρίς γκάζι.
3)δεν σβήνει ποτέ όταν είναι τελείως κρύα 'η όταν έχει κινηθεί, αλλά μόνο
όταν κατά την εκκίνηση ο δείκτης θερμοκρασίας βρίσκεται στα 3/4 της μπλε
περιοχής. Καλόόό? Το χειμώνα, ακόμη και τελείως κρύα ανέβαζε ρελαντί χωρίς πρόβλημα.
Στο επίσημο service BMW που την πήγα "το tester δεν έδειξε τίποτα" μου είπαν. Καμία ιδέα παιδιά?

kolimeni valvida relanti kathos kai valvida zestou kriou aera...ego ena xrono eixa to provlima afto sto M50 2.0 kai den evriskan provlima mexri pou enas filos fanatikos bmwdakias (odigouse E12 me S38B38 moter) mou to evgale sto garaz kai me ena stoupi kai potassa katharise to toutou kai den to ksanakane..kai ti lefta eixa dosei gia mpek katharismous kai simpliromata venzinis...kai me 10 litra 95 to amaksi apogeiothike

tsekare ton esthitira lamda eixa palia paromio provlima kai me ton lamda eftiakse..

ΣΒΗΣΙΜΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΥΝΕΧΕΙΑ..............
 

ΠΑΙΔΙΑ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ ΕΧΩ ΕΝΑ 318 Ε46 ΑΠΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑ 2001 ΜΟΝΤΕΛΟ ,ΣΤΟΝ ΕΓΓΕΦΑΛΟ ΠΟΥ ΤΟ ΕΛΕΓΞΑ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΤΟΥ ΕΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΕ ΕΠΕΙΣΑΝ ΑΠΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΤΝΣ BMW ΘΕΛΟΥΝ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΓΥΡΝΑΣ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΤΗΣ ΜΙΖΑΣ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΕΙ ΠΕΡΙΕΡΓΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΑΝΤΕ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΤΟΥ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΡΜΑ.ΠΙΘΑΝΟΝ ΚΛΕΙΝΕΙ ΚΑΠΟΙΕΣ ΕΠΑΦΕΣ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ,ΜΟΛΙΣ ΤΟ ΑΝΑΚΑΛΥΨΩ ΘΑ ΣΑΣ ΠΩ.:calm:

Να πω και εγώ;
 

Λοιπόν εγώ έχω τον Μ40. Δύο φορές μου το έχει παρουσιάσει αυτό και:

1. Τη μια φορά αλλάξαμε τη βαλβίδα του ρελαντί και έφτιαξε... :)
2. Μετά από μερικά χρονάκια το ξαναέκανε, αλλά δεν ήταν η βαλβίδα του ρελαντί. Ήταν η βαλβίδα αναθυμιάσεων του ρεζερβουάρ!!! :banghead:

Δε κατάλαβα ποτέ γιατί αυτή η βαλβίδα έκανε τον κινητήρα στο ρελαντί να δουλεύει σα τρακτέρ και να σβήνει μόλις άφηνα το γκάζι... :help:

σβησιματα!!!
 

Αρχηγε,στον 1 χρονο που το ειχα μου εκανε κατι ρεταρισματα.Η θερμοκρασια ηταν στα κανονικα της και ενιωθες το μοτερ να τρεμεί για 1-2 δευτερολεπτα, μετα απο λιγη ωρα ολα οκ.βγαλαμε το μοτερακι του ρελαντι και ηταν η βαλβιδα κολημενη.μου ειπαν οτι φταινε οι βενζινες. (και να σκεφτεις οτι το χρονο, δεν κανω πανω απο 10000χλμ και αλλαζω 2 φορες το χρονο προληπτικα φιλτρο βενζινης)Βαζω καινουργιο μοτερακι (βαλβιδα) και απο τις αρχες του καλοκαιριου περιπου,οταν παω να το βαλω μπροστα, παιρνει και σβηνει, δεν κραταει καθολου ρελαντι.Οποτε του κραταω πατημενο γκαζι για λιγο η 1-2 γκαζιες και φτιαχνει.Μου το εχει κανει και ζεστο,μετα απο βολτα δηλαδη, οχι μονο οταν ειναι παγωμενο. (μου το παρουσιαζει 2-3 φορες το μηνα)

Καλησπέρα σε όλους. Έχω ενα compact1.8 2002 και πριν περίπου ένα χρόνο μου έκανε και εμένα σβησίματα η μηχανή. Χωρίς να κάνω κατι μονο του σταματησε να το κανει αλλα τωρα εχει αρχισει ενα αλλο παλαβο προβλημα.
Πολλες φορες οτα βαζω μπροστα ακουγεται ενας μεταλικος ηχος. οταν το σβησω και βαλω παλι μπροστα δουλευει κανονικα.
Ξερει κανενας τι μπορει να ειναι?

Λοιπόν έχω ένα 316 ε36 και αντιμετώπισα το ίδιο πρόβλημα. Πάω να το βάλω μπροστά και δεν κρατάει με τίποτα το ρελαντί. Τι να κάνω και εγώ σαν γνήσιος έλληνας ανοίγω το καπό και κοιτάω!!!!!!!!(αποδοτικότατο) = τίποτα. Μπαίνω ξανά μέσα και πατάω μια φορά 4000χιλ στροφές και μια 6000+++ και τελικά κράτησε το ρελαντί. Στο συνεργείο μου είπαν πως ήταν κακής ποιότητας βενζίνης .Δεν ξανάβαλα ποτέ από αυτόν και όλα μια χαρά εδώ και 1 χρόνο. Ο εγκέφαλος δεν έδειξε τίποτα.

Από κωλο-βενζίνη την είχα πατήσει και εγώ πέρυσι. Είχε το αυτοκίνητο 4000χλμ στο οδόμετρο και με το που το έβαζα εμπρός έπεφταν οι στροφές στα όρια του να σβήσει και μετά έπαιρνε κανονικά.Μάλιστα χτύπαγε και πυράκια στον δρόμο.Και να φανταστείτε ότι είχα βάλει και 98άρα βενζίνη από τον αληταρά.

na mi prototipiso.. kai me emena to idio pathenai sto E46 316 2000 mono otan einai krio omos.. kati mouleei oi kolo venzines na mi pate pote apo kleisthenous oso kai fthina an einai.

Βαλβίδα ρελαντί. Αισθητήρας εκκεντροφόρου η/και στροφάλου, βαλβίδα επιστροφής βενζίνης (δε ξέρω ΑΚΡΙΒΩΣ πως λέγεται αλλά είναι κάτω από την εισαγωγή και όταν την ακούσει σφυρίζει, επίσης καίει και αρκετά παραπάνω).

Επίσης κατά 99% τις βλάβες αυτές το διαγνωστικό είτε δε θα τις βγάλει καθόλου είτε θα τις βγάλει σα σποραδικές, και με ένα ρισέτ θα στρώσει, θα ξαναεμφανιστεί όμως.


Αλλαγή ΟΛΩΝ των παραπάνω (ΕΚΤΟΣ από βαλβίδα ρελαντί) με καινούρια κόστος περίπου 250€.

Με άφηνε το δικό μου ανά τακτά χρονικά διαστήματα.Μετά από καμιά ώρα ξανάεπαιρνε μπρος...

Το πρόβλημα;;Αισθητήρας στροφάλου.

Ρίξτε και μια ματιά στην βαλβίδα αναθυμιάσεων, καλού κακού...

Δεν κάνετε και τον κόπο να κοιτάξετε το φίλτρο βενζίνης και να το αλλάξετε!!!!!
Υποπτεύομαι πως έχει πάρει σκουπιδάκια απο κακής ποιότητα βενζίνη και δεν τροφοδοτει τα στόματα!!!