Σκεψη για αγορα e46 compact
 

Καλησπερα!τις τελευταιες μερες εχω μπει σε σκεψεις..ελεγα να εδινα το e36αρι compact κ να επερνα ενα e46 compact!εκανα αυτη την σκεψη μιας κ το 36 ηθελε αρκετο μαζεμα κ χρημα..η ερωτηση μου σε εσας ειναι η εξης:το e46 compact εχει βγει καλο?αξιοπιστο?απο κινητηρα?ο n42b18 ειναι valvetronic?βγαζει ζημιες?εχω πολλες απορειες σχετικα κ θα ηθελα την βοηθεια ολων!παντως το σκεφτομαι να δωσω κ το e36αρι μιας κ παρολο της χαλια συντηρισης του,που κανονικα επρεπε να εχει παρει φωτια..ειναι το μονο αμαξι που δεν με εχει προδωσει ΠΟΤΕ!και το θεωρω ΤΕΡΑΣ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑΣ!!με e46?τι γινετε ομως?ευχαριστω εκ των προτερων!:pimp:

Καλησπερα να ξερεις οτι σε θεμα κινητηρα το Ε46 κομπακτ με τους Ν42 κινητηρες ειχε πιο πολλα θεματα απο τους πολυ αξιοπιστους Μ43 και Μ44 που φορουσε το 36. Αν θελεις ενα πιο φρεσκο σχεδιο και στιβαρο πλαισιο συν καλυτερη αναρτηση και κρατηματα μιας και το Ε36 πισω εχει ιδια αναρτηση με ενα Ε30, τοτε ενα προσεγμενο Ε46 αξιζει. Τα θεματα του βαλβτρονικ ειναι ενα αρνητικο αλλα οταν δουλευει καλα ειναι ενα πολυ ησυχο, ροπατο και οικονομικο μοτερ.

Ευχαριστω πολυ για την βοηθεια!ολοι οι n42b18 ειναι valvetronic?επεισεις η μοναδα του dsc-abs ειχε τα ιδια προβληματα με την asc-abs?

Ναι είναι βλαβητρόνικ όπως τα λένε αλλά δεν πεθαίνουν τίποτε αν είναι σωστά συντηρημένα.
Άντε να αλλάξεις κανέναν πολλαπλασιαστή.
Όσο για την διαφορά του 36 με το 46 είναι απλά τεράστια...

Να υπενθυμισω πως τα valvetronic μοτερ ξεκινουν από τα 2οοο κυβικα. Τα 16αρια και λοιπα δεν είναι valvetronic. Είναι dual vanos.

έχω την εντύπωση πως από το 2003 και μετά (πάντα για τα ε46) τα 316 ήταν 1800 κυβικά valvetronic

Τα Valvetronic ξεκινούν από τα 1.796 για την ακρίβεια

Δηλαδη 1.800 του 2001 e46 δεν ειναι valvetronic??τι αλλο πρεπει να κοιταξω κατα την αγορα του?που πρεπει να εστιασω?

Τίποτα ιδιαίτερο.
Δες το πάτωμα πίσω στην γέφυρα να μην είναι κομμένο κ γενικά να είναι ατρακάριστο.

θα σου προτεινα να παρεις κανενα απο ηλικιομενο με μαμα ζαντες και ελενχο στην αντιπροσοποια
εχουν κατι θεματακια που βγαζουν στην 10-15 ετια κατι λαστιχακια που δακριζουνε κοντα στο βανος κατι απο εδω κατι απο εκει αλλα ειναι φυσιολογικα μετα απο τοσα χρονια
αν σου βγει καμια ζημια τα ανταλακτικα στο καρ ειναι ψιλοτζαμπε και θα σου προτεινα να διαθεσεις κατι τις παραπανω να παρεις κανενα μ πακ απο τα τελευταια που ειναι χαρμα οφθαλμων
εγω το εχω 1,5 χρονο ν42β18 και με την αγορα του χρειαζοταν αυτα τα λαστιχακια που σου ειπα, επισκευει αντλια κενου αλλαξα ιμαντα ειχε γινει αχρηστος με τις διαροες του λαδιου απο τα λαστιχακια και αλλαξα και ενα ρουλεμαν στον δυναμο δεν θυμαμαι πως το ονομαζανε
ηθελε και δυο συνεμπλοκ με την αγορα και στην τοποθετηση διαπηστοθηκε οτι ηθελε και ενα ψαλιδι μελοντικα και αυτη την στιγμη ειναι στο μπαγκαζι και περιμενει να μπει στην θεση του

αν εξερεσεις οτι ολα αυτα τα ηθελε με την αγορα μετα απο 11.000 χιλιομετρα δεν μου εβγαλε κατι

μην παρεις καποιο χωρις dcs γιατι ειναι η μερα με την νυχτα με το απλο αντισπιν οταν θα σου χρειαστει

καταναλωση 7,1 εως 7,9 πολη και επαρχιακο μοικτα


μην ξεχασω να τονίσω οτι ειμαι πολύ ευχαριστημενος με το οδηγημα του και την συμπεριφορα του και την ανεση που εχει
το δικο μου φοραει ελατηρια σπορτ καπως ετση τα ονομαζε απο το εργοστασιο και τα αμορτισερ ειναι τα δικα του και λειτουργουν μια χαρα μετα απο τοσα χρονια
ζαντες 15αρες με τασια και τα λοιπα

Σας ευχαριστω πολυ παιδια για τις απαντησεις σας!με εχετε κατατοπησει πληρως!ειδα κανα δυο(εισαγωγης)λεγανε οτι ηταν μοντελο του 04..καλα..01 κ 02 ητανε..τεσπα..το προσπερναω αυτο..εχω καποιες ενστασεις ομως!!(βλακειες βασικα)α)δεν ειχανε ηλεκτροχημικο καθρευπτη.β)δεν ειχανε πλαφονιερες στα ποδια οδηγου-συνοδηγου.γ)δεν ειχανε πλαφονιερες στα σκιαστρα οδηγου-συνοδηγου(η γυναικα το απορριψε κιολας).δ)δεν ειχε τεμπελη..τα αναφερω καθως το e36 τα εχει ολα αυτα..!

η πλαφονιερα στα ποδια οδηγου συνοδηγου και στα σκιαστρα ειναι στο πακετο εσωτερικου φωτισμου και ειναι στον εξτρα εξοπλισμο στα ε46...οπως το ιδιο ισχυει και στον τεμπελη αφου τα πρωτα 46αρια τον ειχαν στον εξτρα εξοπλισμο

Όλα τα εξακύλινδρα έχουν όλα αυτά που περιγράφεις.
Σε όλα τα τετρακύλινδρα είναι προαιρετικός εξοπλισμός.
Βέβαια τα εισαγωγής και ειδικά τα Γερμανικά δεν είχαν ούτε καν κλιματισμό. Ήταν όλα έξτρα στην Γερμανία.

Απο οτι παρατηρησα η ενταζιερα πισω ειναι ιδια στα compact σε e46 κ e36..σωστα?γιατι οσα εχω βρει e46 η ενταζιερα του ειναι σπασμενες..αμα ειναι καβατζωνω απ το δικο μου που ειναι οκ!!

απο οσο ξερω οχι δεν ειναι ιδιες στα κουμπωματα

Εχω καινουρια ερωτηση!το vin που αναγραφετε πανω στο αμαξι?μιλαω για το 46αρι..!

στον αριστερό εμπρός θόλο τα τελευταία 7 νούμερα..

Ευχαριστω!ειναι δηλαδη ακριβως πανω στο θολο?

όπως κοιτάς τον αριστερό θόλο είναι επάνω όχι στο επάνω μέρος στο πλάι του φαίνεται εύκολα δεν είναι κρυμμένος θα τον δεις άνετα

Οκ καταλαβα!αν πληκτρολογησω το vin του καθε αυτοκινητου που βλεπω στο realoem λογικα θα μου βγαλει χρονολογια κ τον τυπο κ τον κυβισμο κινητηρα..σωστα??

σωστά.Μήνα,χρονολογία,τύπο και κυβισμό κινητήρα και αν είναι ευρωπαικό,αριστεροτίμονο-δεξιοτίμονο κλπ.

Κάτοχος από τον Απρίλιο του '15 ενός Compact Ε46, έκδοση Exclusive, με 142 χιλ. χλμ στο κοντέρ, μοντέλο 4/2004, με κινητήρα N40B16 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N40) και ήδη έχω στο ενεργητικό μου περί τα 8.000 χλμ., τα οποία περιελάμβαναν πόλη, επαρχιακό δίκτυο, Αττική Οδό, Εθνική Οδό, νησιά, βουνά, γενικώς τα πάντα όλα.
Το αυτοκίνητο είναι ατρακάριστο, καλοσυντηρημένο μηχανικά από την προκάτοχό του. Έγινε έλεγχος πριν το αγοράσω από μηχανικούς (ξαδέρφια με εξειδικευμένο συνεργείο BMW :bigthumb: ) και φανοποιό που γνωρίζω και είμαι πελάτης τους πολλά χρόνια. Αλλάχτηκαν με την αγορά λάδια-φίλτρο λαδιού (just in case) και ένα μήνα μετά τα εργοστασιακά (!) αμορτισέρ Boke με Bilstein μαύρα γιατί είχαν το μαύρο τους το χάλι (τα Boke, όχι τα Bilstein :D ). Στα 148 χιλ. χλμ. έκανα ένα σέρβις (λάδια-φίλτρο λαδιού-μπουζί-φίλτρο βενζίνης-φίλτρο αέρα εισαγωγής-φίλτρο αέρα καμπίνας), μιας και προσπαθώ να τηρώ τον άγραφο κανόνα "σέρβις ανά 10 χιλ. χλμ. με ενδιάμεση αλλαγή λαδιών & φίλτρου στα 5 χιλ. χλμ." και το τελευταίο σέρβις που είχε κάνει ήταν γύρω στα 136 χιλ. Να σημειωθεί πως
α) ούτε είχα στην κατοχή μου, ούτε είχα οδηγήσει ποτέ πριν BMW και
β) το αμάξι έχει λάστιχα 5ετίας και περίπου 50.000 χλμ. στο ενεργητικό τους, κάτι που γνωρίζω διότι η κυριούλα που είχε το αυτοκίνητο πριν από μένα τηρούσε ιστορικό σέρβις, ζημιών, κτλ. συνοδευόμενο από τις αντίστοιχες αποδείξεις (καλό;). Θα αλλαχτούν σε κάνα δυο βδομάδες περίπου, έρχονται οι βροχές...

Τώρα, τα συμπεράσματά μου μέχρι στιγμής, ξεκινώντας από τα θετικά:
1) Η οδηγική συμπεριφορά, σε συνδυασμό με τη στιβαρότητα του πλαισίου. Νιώθω πως το αυτοκίνητο μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα από αυτά που μπορώ να κάνω εγώ. Το σύστημα ευστάθειας (DSC) είναι μονίμως ενεργοποιημένο για ευνόητους λόγους (βλ. ελαστικά)
2) Ο τρόπος απόσβεσης των ανωμαλιών του οδοστρώματος. Το αμάξι είναι θωρηκτό για την κατηγορία του, τηρουμένων των αναλογιών.
3) Το φρενάρισμα. ΦΡΕΝΑΡΕΣ! Άριστη λειτουργία ABS που βέβαια έχει δουλέψει σε μένα, λόγω κακών ελαστικών, αρκετές φορές αλλά δεν τρομάζει και σώζει.
4) Εσωτερικό. Απλά πανέμορφο. Ο κλιματισμός δουλεύει άψογα, η ηλιοροφή είναι όλα τα λεφτά (κολλάει καμιά φορά το κάλυμμα την ώρα που κλείνει αν έχει δει ο ήλιος το αμάξι πολλές ώρες, ελέω διαστολής), τα μπάκετ (μισό δέρμα-μισό ύφασμα) στηρίζουν άψογα το σώμα και όπως σε όλα τα BMW (έτσι λένε), θα βρεις την ιδανική θέση οδήγησης για σένα. Κάτι που με ψιλοπαίδεψε στην αρχή λόγω μεγάλης διαδρομής συμπλέκτη και ύψους 1,73 με το ζόρι, αλλά πλέον νιώθω σα να το φοράω το αυτοκίνητο.
5) Το ταξίδι. Πραγματικά, δεν έχω λόγια για το μεγάλο ατού αυτού του αυτοκινήτου. Πρώτα θα κουραστείς εσύ και μετά το αυτοκίνητο. Πραγματικός χιλιομετροφάγος, κάτι που προδίδει και το μεγάλο του ρεζερβουάρ (63 λίτρα + 8 λίτρα ρεζέρβα). Εδώ μου λείπει το cruise control που σκέφτομαι να το κάνω DIY οσονούπω, που μπορεί (υποθέτω, δεν ξέρω) να μου επιφέρει και χαμηλότερη κατανάλωση στο ταξίδι. Μέχρι στιγμής, είναι μετρημένη στα 8,3 λίτρα με μέση ταχύτητα της τάξης των 140-150 χλμ.

Πάμε τώρα στα αρνητικά:
1) Η κατανάλωση εντός πόλης. Εδώ πέφτει κλάμα... Η BMW δίνει 9,5 l/100 klm, έχω καταφέρει να κάνω 9,7 με πάααααρα πολλή προσοχή (και πρόκληση εκνευρισμών στους από πίσω μου). Θεωρώ πως το 10άρι είναι ο κανόνας εντός πόλης και αυτό με πολλή προσοχή και ελαφρύ πόδι. Βοηθάει κάπως εδώ το αναλογικό οικονομόμετρο. Να μην ξεχνάμε πως το αυτοκίνητο ζυγίζει 1350 κιλά... άδειο! Αυτό είναι όμως το τίμημα της πόρτας και του πλαισίου "χρηματοκιβώτιο".
2) Οι επιδόσεις. Για την ακρίβεια, η από στάση επιτάχυνση κατά πρώτο λόγο και κατά δεύτερο, οι ρεπρίζ. Τα 115 άλογα είναι λίγα για την καρότσα αυτή, κάτι που το νιώθεις καθημερινά. Θα σου πρότεινα να αποφύγεις τα μοντέλα με αυτό τον κινητήρα και να ψάξεις να βρεις με κινητήρα N42B20 ή N46B20, 318 ti δηλαδή. Πιστεύω πως, παρόλο που οι εν λόγω κινητήρες είναι 1.995 cc, θα αποφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση εντός πόλης μιας και θα δουλεύουν πολύ πιο ξεκούραστα και δεν θα χρειάζονται ζόρια για να κινηθείς αξιοπρεπώς. Εννοείται βέβαια πως και οι ρεπρίζ θα πάρουν την ανιούσα και ίσως εδώ να είναι επιτακτική η ανάγκη του cruise control αν κάνεις πολλά ταξίδια, για να μη ξεφεύγεις :ices_ange
Τέλος, όσον αφορά ζημιές που μου έχει βγάλει μέχρι στιγμής, δεν πιστεύω πως το μοτέρ νερού για τα πιτσιλιστήρια των παρμπρίζ πιάνεται. Όχι ότι έχει χαλάσει, απλά έχει πέσει η απόδοσή του και μια φορά κόλλησε, μια μέρα που είχε 40 βαθμούς Κελσίου. Θα αλλαχτεί και αυτό οσονούπω. Κατά τ' άλλα, απολύτως τίποτα, φτου φτου φτου.

Αυτά τα... "ολίγα" μπορώ να συνεισφέρω μέχρι στιγμής. Είμαι ανοιχτός σε ερωτήσεις και ελπίζω να μπορώ να στις απαντήσω με τις μέχρι στιγμής λίγες, η αλήθεια είναι, γνώσεις μου πάνω στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Πάντως, όταν κοιτάζω τα διπλά της φανάρια, ξέρω πως δεν πρόκειται να αλλάξω ξανά μάρκα αυτοκινήτου στη ζωή μου...

:bigthumb:Ωραία περιγραφή!

Έκανα ότι μπορούσα καλύτερο, για να ξέρει ο "συνάδελφος" που πάει να πέσει, και τα καλά και τα άσχημα...

Όντος ωραία περιγραφή. Μπράβο για τον χρόνο που διέθεσες να τα γράψεις.

Συγγνώμη, αλλά ανά 5.000 χιλιόμετρα αλλαγή λαδιον;

Το προτιμώ έτσι, το είχα πάντα κανόνα. Θέλω να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Σε ευχαριστω πολυ για το αναλυτικο σου κειμενο!εισαι κατατοπιστικοτατος οπως κ οι αλλοι συναδερφοι!εχω κοιταξει αρκετα e46 compact..ελπιζω ολα να πανε κατευχειν κ να αποκτησω κ εγω ενα!αλλιως..η πληρης επισκευη του compact 36αριου μου..δυστηχως..ειναι μονοδρομος..

Εύχομαι από καρδιάς να βρεις ένα καθαρό, απ' όλες τις απόψεις, που να σου αρέσει και να σου ταιριάζει. Αν έχει δε και το αυθεντικό M Pack, όπως ανέφερε και ο MZ3 πιο πάνω, ακόμα καλύτερα :D

οποτε θες ελα να δεις το δικο μου!!!δεν εχεις δει αλλο compact e46!

Καλησπέρα,
Είμαι κι εγώ κάτοχος ενός Compact του 2002 1800cc N42B18 με συνολικό αριθμό χιλιομέτρων 150.000Km. Η εξωτερική εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι καθαρά υποκειμενικό θέμα, καθώς σε άλλους αρέσει πολύ και σε άλλους καθόλου. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό του, το οποίο εγώ το βρίσκω πολύ όμορφο ειδικά αν έχει τριάκτινο τιμόνι και το φύλλο αλουμινίου που διατρέχει κατά μήκος το ταμπλό. Η ποιότητα κατασκευής του είναι πάρα πολύ καλή, αν εξαιρέσεις κάποιες λεπτομέρειες όπως τα λάστιχα των παραθύρων που τρίζουν ή το πλαστικό κάλυμμα των υαλοκαθαριστήρων κατά μήκος του παρμπρίζ το οποίο με τον καιρό διαβρώνεται.
Στην οδήγησή του είναι απολαυστικό, ειδικά στην εθνική οδό και σε επαρχιακούς δρόμους. Έχει πολύ καλά φρένα, δεν βάζει φωτιά στις εκκινήσεις, έχει όμως υψηλή τελική (200Km/h), σωστή λειτουργία DSC και γενικά έχει πολύ καλή αίσθηση στις υψηλές ταχύτητες. Βέβαια κάποιοι συνεπιβάτες δε νομίζω να εκτιμούν την σπορτιφ συμπεριφορά του κυρίως στις εντός πόλης διαδρομές, καθώς η ανάρτηση του δεν είναι πολύ μαλακή και σε συνδυασμό με τους ελληνικούς δρόμους και με τα κάπως σκληρά καθίσματα ίσως να τους κουράσουν. Οι χώροι του είναι απλά επαρκείς τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές τους. Σε οδήγηση εκτός πόλης είναι πολύ οικονομικό (6,5lt/100Km), ενώ εντός πόλης καίει 10-11lt/100Km εφόσον το έχεις καλά συντηρημένο. Γενικά είναι βαρύ αυτοκίνητο γι αυτό καλύτερα να προτιμήσεις 1800cc.
Σχετικά με το κόστος συντήρησής του, αυτό είναι σε λογικά επίπεδα όσον αφορά στα αναλώσιμα. Πέραν αυτών όμως έχω επισκευάσει την αντλία κενού, έχω αλλάξει πολλαπλασιαστές, συνεμπλόκ, αισθητήρα αερόσακου συνοδηγού, παγούρι ψυγείου, ρουλεμάν δυναμό, κάποια o-rings λόγω διαρροών και πρόσφατα την αντλία βενζίνης, όπου το κόστος αυτών των ανταλλακτικών μπορείς να το δεις στο realoem...
Είναι μια καλή επιλογή ειδικά με τις τιμές που το έχω δει να πουλιέται. Αν λειτουργείς με το συναίσθημα και σου αρέσει αυτό το αυτοκίνητο, τότε αγόρασέ το και θα το απολαμβάνεις όλο και πιο πολύ κάθε φορά που θα κάθεσαι στην θέση του οδηγού...

Τελικα σημερα το απογευμα αποχωριστηκα με λυπη το e36αρι μου..και εγινα επισημος κατοχος μιας e46 αρας compact 8/2001 n42b18a μπλε ηλεκτρικ..πραγματικα καμια σχεση με το 36 αρι πουθενα..πολυ ανωτερα ολα..ειμαι ευχαριστημενος απο την αγορα του αν κ ειναι το τελειως απλο μοντελο..με το τετρακτινο τιμονι,χωρις μ πακ καθησματα κτλ..μονο τεμπελη εχει,αισθητηρες παρκιν κ προβολακια ομιχλης!ηδη απο το απογευμα εχουν ξεκινησει τα μπαξιματα!οτι κανει απο το προηγουμενο θα μπει!ειχε καποιο προβλημα η πλαφονιερα(εχω κ ερωτηση πανω σ αυτο)κ δεν αναβε η μπροστα μονο..την εβγαλα κουνησα την φυσα κ ξαναδουλεψε!αυτα μεχρι στιγμης!σας ευχαριστω ολους για την βοηθεια!ολα πηγαν κατ ευχην!

Καλοτάξιδο

Καλοτάξιδο και απο εμένα...

Καλοτάξιδο!
περιμένουμε τις εντυπώσεις σου!

καλοτάξιδο

καλοτάξιδο!!!

Ευχαριστω πολυ παιδια!οι πρωτες εντυπωσεις ειναι θετικες!στην πορεια βεβαια θα δειξει..αγορασα κ λαδακια σημερα 5-30 castrol κ φιλτρο!θα αλλαχτουν αυριο..εχω μια απορια..παρατηρησα οτι οταν το οχημα δουλευει κ π.χ εχω ανοιχτα τα φωτα κ τα αλαρμ..κανουν ενα ελαφρυ παιξιμο σαν να εχουν βραχυκλωσει ενα πραμα..το ιδιο κ στα φωτα!οταν μαρσαρω κανουν ενα τρεμοσβησμα..γνωριζει κανεις?διαρροη?δυναμο?

Καλοτάξιδο κ από εμένα!
Πόσα χλμ έχει;
Έχουμε κ τον ίδιο κινητήρα πάντως.

Σε ευχαριστω πολυ!καλα..118.591 λεει..και καλα..παντος καμια σχεση με τον m43b16!αισθητα κατα πολυ πιο σβελτος σε ολα του!ειμαι πολυ ευχαριστημενος!παρολο που ειναι παλιο αυτοκινητο στην χρονολογια του..ειναι πολυ μπροστα για την εποχη του!!