Βελτίωση σε Bmw Ε46 1.9
 

Γεια σας παιδιά ειμαι καινούργιος στην ομάδα!!!
Εχω ενα bmw 318i e46 το 4πορτο και με το μοτέρ το 1.9
Τι βελτίωση μου προτείνεται να κανω όχι αλλαγή μοτέρ όμως ώστε να δω λίγη περισσότερη δύναμη στα χαμηλά;
Ευχαριστώ :):)

Καλώς ήρθες..
Λύση στον προβληματισμό σου δεν νομίζω να υπάρχει..

Καλώς ήρθες φίλε. Έχουμε το ίδιο μοτέρ. Η μόνη είναι τούρμπισμα σε 0.5 ατμόσφαιρα με περίπου 180 άλογα. Το θέμα, όμως, είναι σε τι κατάσταση είναι ο κινητήρας σου. Μην πετάξεις λεφτά σε άλλες χαζές βελτιώσεις. Δε θα καταφέρεις τίποτα. Άντε να κερδίσεις 3-5 άλογα που ποτέ δεν θα καταλάβεις στο δρόμο.

Γεια σου. Επειδή έχω ψάξει το θέμα και είμαι γνώστης του θέματος και έχω κάνει τις αναβαθμίσεις χωρίς ψηλό κόστος σου προτείνω τα εξής: Θα κερδίσεις τουλάχιστον 15 άλογα.

1. Air filter K&N 33-2231 (πλένεται κάθε μεγάλο service και δεν αλλάζεται ποτέ, πρέπει να αγοράσεις και τα συντηρητηκά).
2. Bosch Spark plugs platinum +4 part number: 4417 (κάθε 100,000km αλλαγή, και όχι κάθε 20,000 που είναι τα υφιστάμενα) (Bosch FGR7DQP)
3. Λάδι συνθετικό LL01 5W40

Κάνετα και δεν θα το μετανιώσεις. Εγώ έχω το αυτόματο και έχει γίνει "πύραυλος" συγκριτικά πάντα με το πως ήταν αλλά αυξήθηκε και η κατανάλωση. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τον έλεγχο MOT. Η αστυνομία δεν θα βρει αλλαγές εάν σε σταματήσουν και όλα επιτρέπονται. Δεν είναι μετατροπή.

Κέρδος από φίλτρο, μηδέν. (ως συντηρητικά εννοείς....τα καθαριστικά και το λάδι συγκράτησης σκόνης φαντάζομαι)
Κέρδος από μπουζί, μηδέν.
Κέρδος από λάδι.....ΜΗΔΕΝ.

Εκτός αν εννοείς ότι σε σχέση με ένα αυτοκίνητο με βουλωμένο από τη βρώμα φίλτρο αέρος (100.000χλμ χωρίς αλλαγή), και κατεστραμμένα μπουζί και τα ίδια λάδια για 30-40.000χλμ, που έχει χάσει 15 άλογα, τα έχεις ξαναπάρει....οκ....

Απορώ ειλικρινά, εν έτει 2014, αν γράφει ο κόσμος στο ίντερνετ σε forum, πράγματα που έλεγαν στα καφενεία πριν 30 χρόνια....

Φίλε με το Μ43....αν ψάξεις στο φόρουμ, θα δείς ότι το μοτέρ σου είναι ήδη στο φόρτε του στα χαμηλά και μεσαία. Παραπάνω δύναμη δεν πρόκειται να πάρεις με τίποτα.

αν δεν ανοιξεις μοτερ, να φτιαξεις συμπιεση , να αλλαξεις εκκεντροφορο και τουλαχιστον πολλαπλη εξαγωγης και επαναπρογραμματισμο...ατμοσφαιρικα , δεν θα δεις καμια βελτιωση..
το κοστος βεβαια ειναι δυσαναλογο για τα 10-15 αλογα που μπορεις να κερδισεις ετσι...
αλλιως με παρομοιο κοστος τουρμπιζεις και πας με μαμα μοτερ στα 170-180 αλογα.
τα παραπανω σχολια για φλτρο, λαδια , ξυδια και 15 αλογα...ασχολιαστα.

ωραια τα ιδια τα δικα μου τραβας και συ δισμοιρε με το μ43
μην ψαχνεις και πολυ τα παιδια εδω εχουν δικιο και ξερουν τι λενε.
Ακου και δεν θα χασεις!!!!εκτος απο τα λαδια και φιλτρα παραπανω που σαν συμβουλη μοιαζουν με το ιστορικο '' ΛΕΦΤΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ¨
ΑΡΧ....ΔΙΑ μπορει να παρεις αντε και κανα μουλαρι γιατι για αλογα .........
σαν συμπασχων εγω παω σε μ44 και τελος

Εσυ ειτε κανεις πλακα,ειτε πεταχτηκες με μηχανη του χρονου απο το 1980,οπου οι γνωσεις του Ελληνα για την αυτοκινηση ηταν στο ναδιρ.........Και οι δικιες σου φυσικα.....

Κι οσον αφορα το ερωτημα σου,μην κανεις τιποτα...Ασε τη δυναμη να υπαρχει στην...τσεπη σου!!!Για να δεις διαφορες σ'αυτο το μοτερ,ειτε πρεπει να ριξεις δυσαναλογο,για την αποδοση,χρημα,ειτε ν'αλλαξεις μοτερ.....

Θα δώσω και τον αντίλογο όχι πως θα πείσω συγκεκριμένα άτομα που πολύ το αμφιβάλλω, αλλά ένεκα "επίθεσης" θα σχολιάσω περεταίρω.

Κ & Ν φίλτρο αέρα : Περισσότερο οξυγόνο συνεπάγεται περισσότερα καύσιμα άρα περισσότερη υποδύναμη
Bosch Platinum +4: Τα κανονικά spark plugs λόγο σχεδιασμού ανάβουν 7 στις 8 φορές. Αυτό το spark plug λόγο καινοτόμου σχεδιασμού και χρήση πλατίνας, ανάβει 8 στις 8 φορές.

Με απλά μαθηματικά για το spark plug
118 bhp 7/8
x---------8/8

x=135 bhp



Αλλιώς εάν δεν χρησιμοποιήσεις όλη την υποδύναμη έχεις καλύτερη κατανάλωση στα καύσιμα αφού τα κανονικά spark plugs δεν ανοίγουν 1/8 φορές άρα πάει χαμένη η βεζίνη.

Air filter 5 bhp

Σύνολο 140 bhp

Για το λάδι δεν θα κάνω σχόλια απλά βοηθά την μηχανή. Δεν είπα πουθενά ότι θα αλλάζουμε λάδι κάθε 30,000 χλμ. Εννοείτε ότι κάθε 10,000 θα γίνεται η αλλαγή.