Πρόβλημα ρελαντι σε Ε30 318ι
 

Παιδια καλησπερα,ειμαι καινουργιο μελος του φορουμ κι εχω (εδω κι ενα διμηνο)ενα κουπε Ε30 318 m10 με σιδερενιους προφυλακτηρες.
Αντιμετωπιζω προβλημα με το ρελαντι οταν ζεσταθει μονο.(ανεβοκατεβαζει απο 600-1900)
Μπορει να μου πει καποιος τι να κοιταξω,με δεδομενο οτι αλλαξα τη ντιζα γκαζιου που ειχε φθαρει αλλα το προβλημα δε λυθηκε?
Το αυτοκινητο πρεπει να ελεχθει σε διαγνωστικο?Ευχαριστω προκαταβολικα

Να υποθέσω ότι και η μηχανή του είναι Μ10? L Jetronic ή καρμπυρατέρ; Ή μήπως φοράς Μ40;

Ναι είναι σημαντικό να ξέρουμε αν είναι καρμπυρατέρ ή ψεκαστό.

παιδια με συγχωρειτε ,ειχα δουλεια και δεν περιμενα πολυ χτες-L Jetronic ειναι
Το m40 δεν εχει διπλο εκκεντροφορο? Το δικο μου εχει μονο

Τι είναι ο διπλός εκκεντροφόρος???
Τη βαλβίδα πρωινού να καθαρίσεις...

Κατανοητο-μπορεις να μου πεις τις διαφορες Μ10-Μ40 δεδομενου οτι απευθυνεσαι σε ψιλοασχετο με ΒΜW?

Ο Μ10 είναι αυτός
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...00&hg=11&fg=05

ενώ ο Μ40 είναι αυτός
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...96&hg=11&fg=05

Ο Μ10 μπήκε στα πρώτα Ε30, ενω περί τα μεσα του 1988 άλλαξε με τον Μ40.

Ο.Κ Μ10 ειναι το δικο μου-υπαρχει διαγνωστικο μηχανημα γι αυτα τα μοτερ?

Φυσικά και υπάρχει, μα δεδομένου ότι ο Μ10 δεν έχει και πολλά από αισθητήρες, δεν έχει και πολύ νόημα...

Μάλλον η βαλβίδα του ρελαντί είναι, αλλά αφού στο κάνει μόνο ζεστό είναι πολύ πιθανό να παίρνει αέρα από κάπου. Έλενξε τα κολλάρα εισαγωγής-σωληνάκια υποπίεσης κτλ.


Και το Μ40 έναν εκκεντροφόρο έχει. Είναι όμως εντελώς άλλο μοτέρ. Το Μ42 είναι που έχει δύο εκκεντροφόρους. Καλού κακού, βάλε αν μπορείς μία φωτογραφία του μηχανοστασίου σου. Δεν πειράζει αν δεν είναι πολύ καλή.

πως κ με τι τη καθαρίζουμε?