Για πες... Ανθραξ ο θησαυρος;

Ποσο στοιχιζει ρε παιδια να φτιαξεις ενα 30αρι φουσκωτο με μεταλικα φουσκωματα?

Αν θυμαμαι καλα τα πισω φτερα καινουργια εχουν 800 ευρω εκαστο , τα μισα περιπου για τα εμπρος και το δυσκολο εως ακατορθωτο να βρεις το c pillar σε μεταλικο . Με ολη την φανοποιια γνησια να υπολογιζεις 5000-7000 ευρω .

Υπαρχει καποιος που να βγαζει μεταλλικο κιτ φουσκωματα κομπλε λουκ Μ3 Ε30?

Κάποιον Batha Tuning έχει πάρει το μάτι μου.

Αστον αυτον. Κανει καλη δουλεια, αλλα ειναι πολυεστερικα.

Περίεργο, μεταλλικά νόμιζα. Ειδικά με τις τιμές που έχει.

Zαχαρία απο Αγγλία παίρνεις αυτά 2.000 £ + τα μεταφορικα!

Ετσι ειναι οι θησαυροι? (καταλαβα πως το λες Μανο).
Σε αυτα τα χρηματα πρεπει να εισαι το κοροιδο του αιωνα για να αγορασεις Μ3 Ε30 στα 25χιλιαρικα χτυπημενο και με πειραγμενα νουμερα.Δεν υπαρχουνε αυτα τα λεφτα ποτε.

Χιλιες φορες ενα αλλο αλλα γνησιο //Μ (Ε36/Ε46/Ε34) παρα ενα τετοιο Μ3 Ε30.

http://www.tribology.me.uk/Cristin/SE1.jpg

http://www.tribology.me.uk/Cristin/S...ng%20Kong).jpg


Γ. Ν.

Ζαχαρία εαν σε ενδιαφέρει υπάρχει m3 e30 μετατροπή με τα πάντα γνήσια.Φτερά προφ.,μαρσπιέ πόρτες(ναι εχουν διαφορά), κολόνα ,πορτπαγκαζ ,κολλητο παμπριζ.
Ηλιοροφή ,κόκκινο και βάφτηκε αυτην την εβδομάδα μέσα /εξω κάτω στο χρώμα του sport evo 308.Αεροτομες μπρος πισω sport evo,γνήσια άκρα κ.α.Το αμάξι δεν εχει μοτερ σασμαν.

Ινμποξ με λεπτομερειες, που φτιαχτηκε, πινακιδες υπουργειου ή οχι κλπ, ειναι ευκολο;

....
 

Αφου δεν πουληθηκε 75.000 ευρω θα πουληθει 72.000 ευρω......:bricks1:

https://www.car.gr/9952220-bmw-m3-30-215hp

Εχει πολυ δρομο ακομη για μειωση τιμης μεχρι να πουληθει το cabrio

https://www.car.gr/9542771-bmw-m3-e30-m3

Ο θολος πισω θελει δουλιτσα,ειναι fiberglass αλλα παρολαυτα πανεμορφο.....

https://www.car.gr/14351450-bmw-m3-30

τιμή 16κ πληροφορίες με π.μ.

Η μαύρη Sport Evolution που είχε επί πολλούς μήνες η Parkway Specialist Cars για πώληση στην Αγγλία και την αναφέραμε στην σελίδα 420, πουλήθηκε τελικά στη δημοπρασία των Silverstone Auctions 21-22 Ιουλίου 2018 στην τιμή που ζητούσε τελευταία η Parkway Specialist Cars, δηλαδή £135,000 λίρες. Το αυτοκίνητο έχει περίπου 128,000 km (79,500 μίλια) στο οδόμετρο. Κατά την γνώμη μου σωστά έπραξε ο ιδιοκτήτης και την έβαλε σε δημοπρασία. Το αστείο είναι ότι ο κατάλογος της δημοπρασίας ανέφερε εκτιμώμενη τιμή 85,000 με 95,000 λίρες (εκτός τόπου και χρόνου ή μάλλον για να προσελκύσει περισσότερα πονταρίσματα). Με 15% προμήθεια του δημοπράτη, η τελική τιμή για τον αγοραστή ξεπερνά τις £155,250 λίρες, που ομολογουμένως είναι πολλά χρήματα για τα τωρινά μακρο-οικονομικά δεδομένα της Αγγλίας.


Παρεμπιπτόντως, στην ίδια δημοπρασία πουλήθηκε και μια Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II με 34,000 μίλια στο οδόμετρο για σχεδόν £160,000 (+15% προμήθεια).


Γ. Ν.

:bugeye::bugeye::bugeye::bugeye:

Εφτασαν ακομα και τα παρατημενα/κοτετσια sport evo να εχουν 75.000!!!!

Aφού υπάρχει ζήτηση.....

Τα 35/50.000€ πώς βγαίνουν;;

https://www.autoblog.gr/2018/07/29/b...tion-tou-1990/

Οι τύποι που γράφουν αυτά τα άρθρα είναι το λιγότερο άσχετοι, για να το θέσω ευγενικά. Κρίμα

Αν μιλάμε για δουλειά στο BMW Classic Center στην Γερμανία όπως είχε γίνει προ ολίγων ετών με απλή Ε30 Μ3, κόστισε περί τις 120,000 Ευρώ αλλά αλλάχθηκαν τα πάντα. Για δουλειά από ειδικό τύπου Munich Legends ή Classic Heroes, υπολόγισε περί τις 10,000 με 15,000 Ευρώ για ανακατασκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, και περί τις 10,000 ευρώ για το αμάξωμα (καθαρισμός σκουριάς και ολική βαφή). Πρόσθεσε αλλαγή σαλονιού με κόστος μερικές χιλιάδες ευρώ (το πολύ), αυθεντικές ζάντες (αν καταφέρεις να τις βρεις) για ν' αλλάξεις τις Schnitzer που έχει τώρα και ό,τι άλλο χρειάζεται από μηχανικά μέρη και ηλεκτρικά, οπότε ξεπερνάς τα 30,000 Ευρώ.

Σαν restoration project, δεδομένων των πρόσφατων τιμών και της μελλοντικής προοπτικής για την Ε30 Μ3, δεν είναι άσχημη ιδέα, και η τιμή των 75,000 Ευρώ, όσο και αν φαντάζει υψηλή σε μερικούς, δεν είναι παράλογη αν το αυτοκίνητο έχει όντως διανύσει μόνο 98,000 km και, το σημαντικότερο, είναι ατρακάριστο! Φυσικά, η αξία ενός συλλεκτικού οχήματος όπως αυτό της αγγελίας επηρεάζεται αρνητικά αν ο κινητήρας έχει ανοιχθεί και/ή το αμάξωμα έχει βαφτεί, εκτός αν υπάρχει πιστοποιητικό του BMW Classic Center - εξ ου και οι υπερβολικά υψηλές τιμές που χρεώνουν οι Γερμανοί.

Γ. Ν.

Χαχαχαχα!!!
 

Μου θυμιζει την ατακα απο την ταινια ο μπακαλογατος.....''μαλωνεις ρε?.....μαλωνει ρεεεε....δεν μαλωνω εγω''

https://www.car.gr/14539510-bmw-m3

Αδιανοητα χρηματα.....

Απο την περιγραφή της αγγελίας
M3 e30 8.5 9.5 19volk rays φρένα 390x36 μπρος πίσω από ανακατασκευη άνθρωποι που δεν θέλουν να αγοράσουν να μην καλέσουν θα μαλωσουμε

εγώ πάντως φοβάμαι να τον παρω τηλέφωνο ειλικρινά:)

Οτι κατσει και οποιον (οσα) πιασουμε..

Υπαρχουν πολλα ''θυματα'' στην αγορα.......

Ενας τυπας μου ελεγε πηρα ενα ''Μ3'' 46αρι στο γιο, μετατροπη καμπριο νομιζω κοντα στα 30 Κ..Τι να λεμε τωρα!!!! Ξαναβαμενο με αλλο χρωμα κ.αλλα πολλα φαιδρα...
Υπαρχει πολυ ασχετος κοσμος εκει εξω :tapedshut

Καταλαβαίνει κανείς από τη περιγραφή τι μοτέρ φοράει;

Αφού λέει:
Κυβικά: 1.800 cc
Ίπποι: 105 bhp

Ας τον πάρει κάποιος να τσακωθεί να ρωτήσει και να μας πει 😄😜

Αρκεί αυτός που θα το αποτολμήσει να είναι προετοιμασμένος!



Στα καθ' ημάς τώρα. Το 2017 ανακαίνισα τις ζάντες στους Lepsons εδώ στην Αγγλία και το αποτέλεσμα ήταν εκπληκτικό όπως είχα γράψει. Αμέσως μετά έβαλα καινούργια ελαστικά στο τοπικό βουλκανιζατέρ, φυσικά μαζί με την αναγκαία ζυγοστάθμιση. Έναν χρόνο μετά, τα βαρίδια από δύο ζάντες ξεκόλλησαν! Μιλάμε για αυτοκόλλητα βαρίδια τοποθετημένα στο εσωτερικό της ζάντας. Προφανώς ο τεχνίτης που τα τοποθέτησε δεν τα κράτησε πατημένα για τουλάχιστον 20 δευτερόλεπτα όπως απαιτείται για σωστή πρόσφυση με αποτέλεσμα να ξεκολλήσουν, παρόλο που η Μ3 κάθεται στο γκαράζ και δεν έχει δει ακόμη δημόσιο δρόμο. Ευτυχώς οι υπόλοιπες 3 ζάντες είχαν τα βαρίδια ακόμη στην θέση τους. Οπότε, τις έβγαλα και κάλυψα τα βαρίδια με αυτοκόλλητη αλουμινένια ταινία, τεχνική που χρησιμοποιείται και από αγωνιστικές ομάδες. Ιδού το αποτέλεσμα όπως φαίνεται από την εσωτερική μεριά μιας ζάντας:
http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0345.JPG


Τα λευκά <<κύματα>> που εικονίζονται σε μερικές ακτίνες είναι αντανακλάσεις του φωτός από την αλουμινένια ταινία. Φυσικά, από την άλλη πλευρά της ζάντας δεν φαίνεται τίποτε, εκτός κι αν κάποιος πλησιάσει πάρα πολύ κοντά. Αν λοιπόν έχετε παρόμοιο πρόβλημα με ακριβές ζάντες, αυτή είναι η λύση αν δεν θέλετε να έχετε τα κλασσικά αντιαισθητικά βαρίδια στο εξωτερικό μέρος της ζάντας.



Μετά απ' αυτή την δουλειά σε τρεις ζάντες, ένα γρήγορο γυάλισμα στο αμάξωμα και η Μ3 είναι έτοιμη για ύπνο καθότι μας έπιασε η νύχτα (με την αναθεματισμένη ζέστη δεν μπορώ να δουλέψω την ημέρα).


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0347.JPG


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0348.JPG


http://www.tribology.me.uk/Cristin/IMG_0349.JPG


Γ. Ν.

Σχετικά με το προηγούμενο μήνυμα και τις τεράστιες φωτογραφίες, αν δεν έχετε οθόνη 500 ιντσών(!), μπορείτε να κάνετε δεξί κλικ σε μια φωτογραφία και να επιλέξετε "View Image" ώστε να την δείτε σε κλίμακα ανθρώπου και όχι μικροβίου. Κατόπιν, με το back-space επιστρέφετε εκεί που ήσασταν πριν το "View Image".


Άλλη φορά θα μικραίνω τις φωτογραφίες διότι μου χαλούν όλο το μήνυμα.


Apologies.
Γ. Ν.

Της αξιζει παντως η περιποιηση αυτη !!!
Να την χαίρεσαι τη κούκλα σου...και εμείς μαζί σου..!!

Ευχαριστώ George. Το δυστύχημα είναι ότι με την εκτόξευση των τιμών, η οδήγηση της Ε30 Μ3 έχει καταντήσει συνώνυμη της αμαρτίας, ιδικά για αυτοκίνητα με σχετικά λίγα χιλιόμετρα στο οδόμετρο. Πάντως υπάρχουν κi εξαιρέσεις όπως αυτή η Sport Evolution με σχεδόν 248,000 km που μάλλον αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ για SE. Το αυτοκίνητο είχε ήδη 201,000 km το έτος 2000, πολύ πριν την εκτόξευση των τιμών, γι' αυτό και πλέον μπορεί να οδηγείται χωρίς ενοχές.

Γ. Ν.

Μετακόμισε η 1η ταχύτητα ή έχω μπερδευτεί σε κάτι?

https://static2.car.gr/20314070_8_b.jpg

Τα αμερικανικα Μ3 Ε30 εχουν την πρωτη επάνω..

Είχαν το σαζμαν του 325

:dblthumb2

Καταπληκτικό αυτοκίνητο σε εξαιρετική κατάσταση. Η τιμή κυμαίνεται σε λογικά πλαίσια για δεδομένα γνήσιας περιποιημένης Μ3 Ε30.