Μετάδοση (μέρος ΙΙ) & starting techniques
 

Αρχεία του makos από το περιοδικό power

Βλέποντας τα κιλά/ίππο ΣΤΟΝ ΤΡΟΧΟ μπορούμε να πάρουμε μια καλή ιδέα για την έκβαση της κόντρας...

1. Τα BMW είναι βαριά αυτοκίνητα λόγω υψηλής ποιότητας κατασκευής (ενισχύσεις για συγκρούσεις, ηχομόνωση κλπ)
2. Τα BMW είναι πισωκίνητα που σημαίνει ότι έχουν μεγαλύτερες απώλειες σε ιπποδύναμη στο σύστημα μετάδοσης της κίνησης σε σύγκριση με ένα προσθιοκίνητο (για δυο ίδια μοτέρ, λιγότερα άλογα περνούν στον τροχό στο πισωκίνητο). Ένα προσθιοκίνητο με 150 άλογα στο μοτέρ και 1200κιλά θα είναι πιο γρήγορο από ένα πισωκίνητο με 150 άλογα στο μοτέρ και πάλι 1200κιλά (το πισωκίνητο έχει το πλεονέκτημα της καλύτερης ελκτικής πρόσφυσης στα πρώτα μέτρα της κόντρας αλλά αυτό το πλεονέκτημα γίνεται μεγαλύτερο όσο πιο πολύ γλιστρά ο δρόμος αλλά και όσο μεγαλύτερη είναι η ιπποδύναμη). Ισχυρός παράγοντας επίσης είναι η κατάσταση των ελαστικών (αν είναι σχετικά καινούργια, αν ειναι ζεστά/κρύα κλπ).
3. Ένα τετρακίνητο BMW έχει ακόμα μεγαλύτερες απώλειες στο σύστημα μετάδοσης....

-> Τα BMW ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΑ είναι φτιαγμένα πάνω απ όλα για άνετα, αθόρυβα, οικονομικά, ασφαλή μεγάλα ταξίδια και έχουν ιδανική αναλογία βάρους εμπρός-πίσω για καλή συμπεριφορά στις στροφές για τον ενθουσιώδη οδηγό. Τα //Μ βέβαια έχουν φτιαχτεί για μεγιστη απόλαυση οδήγησης και χρόνους.