ΒΜW 335i COUPE ΑΤΥΧΗΜΑ
 

Καλησπέρα,
Είμαι μέλος στο club πολλα χρόνια και κάτοχος bmw E36 3.18 cabrio και μετα bmw E46 3.18 ci. Τώρα είμαι κάτοχος ενος Focus ST 2.5. Σας γράφω για ένα ατυχημα που είχε ενας ξάδερφος κάτοχος bmw 335i coupe. Ηταν σε πορεία στην Πατρων - Πυργου στο ύψος της Ανδραβίδας σε ευθεία μεγάλη με καλό οδόστρομα καιμε ταχυτητα περίπου 120km/h. Το αυτοκίνητα φέρει όλα τα EXTRA του εργοστασίου και κυρίως οτι έχει σχέση με την ασφαλεια.Κάποια στίγμη ένιωσε μια πιεση στο αυτοκινητο από αριστερά και σε κλάσματα δευτερολέπτου έχασε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αρχισε τα τετακε. προσπάθησε να φρέναρει και το αυτοκινητα αντι να μειωνει ταχύτητα αυξανε απο οτι μου είπε περιπου στα 30 με 40 km/h και κυριως δεν λειτουργησε κανενα απο τα ηλεκτρονικα βοηθήματα KANENA... Με αποτέλεσμα να χτυπήσει στις μπάρες να χαναγυρισει στον δρομο και να χαναχτυπησει και τελικα σταματισε με το χειροφρενο το αυτοκινητο... ΔΕΝ ΑΝΕΙΞΕ ΟΥΤΕ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ και η ταχυτητα που χτυπησε με την μουρη στις μπαρες ηταν πανο απο 60- 70km/h.
Εχει κανει αγωγη στην ΒΜW και περιμέμενει τώρα να στείλουν πραγματογνώμονα γαι τον έλενχο του αυτοκινητου...
Και ρωτω?
Τι θα γίνοταν αν πήγαινε με 200km/h?
Υπάρχει καποιος που να έχει συναντηση παρόμοιο προβλημα?
Επειτρέπετε ενα αυτοκινητο αξίας περιπου 90.000€ με τετοια συστηματα ασφαλειας να συμπεριφερθει σαν αυτοκινητο δεκαετιας '70?
Που μπόρει να οφείλεται η πιεση που ενιωσε και η τρέλη πορεία που εγινε???

Παρακαλώ θα με ενβδιεφερε πραγματικα η γνωμη σας....
Ευχαριστω

Στο παρελθον η bmw ευθυνεται ακομα και για θανατηφορα δυστυχηματα εξ'αιτιας πλημμελους η ανυπαρκτης λειτουργειας συστηματων ασφαλειας των οχηματων της. Τωρα που ευτυχως ο ανθρωπος ειναι ζωντανος κι αν ειναι ετσι οπως τα λες, ξεκιναει ενα μπαραζ δικαστικης ταλαιπωριας απο την οποια ευχομαι να βγει δικαιωμενος...

Αφού βγήκε καλά ο άνθρωπος....

πάντως έχει να διεκδικήσει και ΘΑ πάρει ΠΟΛΛΑ χρήματα ως αποζημίωση.

έναν καλό Δικηγόρο μόνο.

Η σταση της BMW σαν εταιρια ποια θα ειναι αραγε ???

ΑΝ αποδειχθεί οτι όντως το αμάξι είχε πρόβλημα στα ηλεκτρονικά συστήματα τότε θα πρέπει να απολογηθεί και μάλλον θα πάει διακαστικώς το θέμα.

ίσως να ξέρει κάποιος ασφαλιστής καλύτερα τι πρέπει να γίνει ως διαδικασία....

εγώ πάντως δεν πιστέυω οτι θα το αρνηθεί ως εταιρία.

επίσης με προβληματίζει πολύ απο την περιγραφή τι ήταν αυτό που έκανε το αμάξι να χάσει την πρόσφυση και μάλιστα ΤΟΣΟ απότομα και έντονα. Με τα RFT είναι απαράδεκτο να έχει γίνει κάτι τέτοιο.... Εμένα μου ακούγεται σαν να έχει φρενάρει ο πίσω δεξιά τροχός απο μόνος του. θα ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε αν το αμάξι έχει DYNAMIC CRUISE CONTROL

πάλι καλά που δεν έπαθε τπτ ο άνθρωπος...
εγώ έχω μιαν απωρεία. υπάρχει περίπτωση αυτοκίνητο
το οποίο είναι προγραμματισμένο σε κάποιον κυρ μήτσο
να έχει αποτελέσματα όπως τα πιο πάνω που έπαθε ο
άτυχος φίλος του φίλου μας???

πραγματικα το αυτοκινητο ειναι απαραδεκτη η συμπεριφορα του. ο δικηγορος που έχει βαλει ειναι γνωστης καλα του αντικειμενου... αυτη την εβδομαδα περιμενει τους αν8ρωπους απο την bmw.
Παντως το αυτοκινητο ειναι εντελως μαμα και τα servise ολα ειναι στην bmw.
παντως και εγω πιστευω πως καποιος τροχος εχει φρεναρει μονος του...
στην αρχη ο αν8ρωπος νομισε οτι επεσε σε τυφωνα για να καταλαβετε το τι εγινε... κατι το οποιο δεν εγινε ετσι...

εγώ πάλι με δεδομένα τα προβλήματα των σειρών ε-9χ αλλά και των άσσων, που πλέον είναι σχεδόν σίγουρο ότι οφείλονται στο λογισμικό ή στην συνεργασία εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, δεν αποκλείω καθόλου ότι σε εμάς εντοπίζεται το πρόβλημα στα μπεκ ή στον έλεγχο του βάνος , δυστυχώς στον λεβέντη μπορέι να του έκατσε στο DYNAMIC CRUISE CONTROL ...
άντε βγάλε άκρη....
ευτυχώς σώθηκε ο λεβέντης...
__________________

Οπως το περιγραφεις φαινεται σαν δυσλειτουργια του edl. Το 335 δεν εχει ηλεκτρονικο διαφορικο? Ουσιαστικα προσομοιωνει το διαφορικο πατωντας φρενο στον τροχο που φαινομερικα σπινιαρει. Υπαρχει λοιπον περιπτωση να μην διαβασαν σωστα οι αισθητηρες, να κολλησαν , η χιλια δυο αλλα πραγματα ηλεκτρονικης φυσεως.

κριμα...

Η πιαθνοτητα να βρει το δικιο του ειναι μεγαλη. ΤΟ φαινομενο να τρακαρει αμαξι και να μην ανοιγουν οι αεροσακοι ειναι δυστυχως υπαρκτο και το εχω ακουσει ουκ ολιγες φορες. Παλαιοτερα ειχα ακουσει και για αποζημιωση για αυτο το λογο αλλα δε θυμαμαι λεπτομερειες.

Χτυπησε ο φιλος σου? Μπορει να αποδειξει οτι τρακαρε με 70 χλμ και οχι λιγοτερα?Να ξερεις πως παιζει πολυ ενα επιχειρημα του τυπου οτι το αμαξι κρινει αν θα πρεπει να ανοιξει ο αεροσακος και οτι αφου δε χτυπησατε, το αμαξι καλως εκρινε οτι δεν πρεπει να ανοιξει ο αεροσακος. Δεν ξερω πως ειανι ρυθμισμενοι να ανοιγουν οι αεροσακοι αλλα υπαρχει αισθητηρας που μετραει την ενταση της συγκρουσης και απο ενα σημειο και πανω στελνει σημα να ανοιξουν. Επισης θα πρεπει να δειτε αν ειανι καμμενη καποια ασφαλεια αεροσακου (λογικα θα αναβε λαμπακι), η αν υπηρχε καποιο προβλημα στην καλωδιωση κλπ κλπ. Και παλι ομως θα επρεπε να εχει αναψει λαμπακι και εφοσον το αυτοκινητο εκανε ευλαβικα τα σερβις στην αντιπροσωπεια δεν νομιζω οτι τιθεται τετοιο θεμα.

Καλο ξεμπερδεμα ευχομαι (και η bmw ας βαλει τα ηλεκτρονικα εκει που ξερει....)

το cruise control δεν ήταν ομως ενεεργοποιημενο παιζει ρολο? και μαλιστα εκεινη την ωρα ηθελε να το ενεργοποιηση αλλα δεν προλαβε