Αρχική Δημοσίευση από God (Μήνυμα 473449)

Αν βάλεις το Αγγλικό site της Castrol, θα σου βγάλει σε Μ40 ότι θέλεις 10W60 λάδι, πράγμα που αν το κάνεις σε 6 μήνες έχεις κουρέψει τον εκκεντροφόρο και πήγες για σετ κεφαλής. Για Μ44 προτείνει όντως το 10W40 στην λίστα και μετά διαβάζεις από κάτω τις σημειώσεις και σου λέει ότι προτείνει το Magnatec 5W30. Aν βάλεις το Ιαπωνικό, θα σου πει 0W30. Το Ελληνικό πάλι, λέει τα σωστά (δηλαδή προτείνει το 5W40 Magnatec που λες, όχι 10W40) και στις σημειώσεις από κάτω πάλι λέει ότι προτείνονται άλλα. Αν πάλι βάλεις άλλο μοντέλο με τον ίδιο κινητήρα, προτείνει άλλα λιπαντικά. Με λίγα λόγια το σύστημά τους είναι εντελώς κουκουρούκου.

http://s10.postimage.org/4l1aj2379/image.jpg

Δεν είναι δύσκολο να προτείνουν κάτι που δεν κάνει, είναι πάρα πάρα πολύ εύκολο όταν η εφαρμογή που έχεις φτιάξει δεν έχει ενημερωθεί ποτέ, ή ενημερώνεται με γνώμονα το τι θέλεις να "πασάρεις" σε κάθε χώρα. Καλό θα ήταν να εμπιστεύεστε μόνο ότι λέει ο κατασκευαστής, γιατί αν στηρίζεστε σε τέτοια συστήματα θα ψάχνετε την Castrol και την κάθε Castrol να σας φτιάξει τον κινητήρα που πήρατε στο χέρι σε κάποια φάση. Εδώ προτείνει 75W140 LS βαλβολίνη για το διαφορικό στην παραπάνω φωτογραφία...ρώτησε τον Dim που το έβαλε το τι έπαθε.

The fact : Το Magnatec 10W40, όπως και κανένα 10W40, δεν εγκρίνεται για χρήση σε τέτοιο κινητήρα ενώ δεν έχει και καμία έγκριση της BMW. Δεν είναι η άποψή μου, είναι η ξερή, πικρή αλήθεια.

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact (Μήνυμα 473491)

Bλακείες είναι όλα αυτά με τις προδιαγραφές.. το θέμα είναι να ξέρεις να διαβάσεις τα technical data του λαδιού και να δεις ποιό κάνει για το μοτέρ.. και τι είδους χρήση βλέπει το αυτοκίνητο. Βλέπεις viscosity στους 40, viscosity στους 100, και το κυριότερο HTHS, που είναι η πιο "αληθινή" μέτρηση στο technical data sheet ενός λαδιού. Μοτέρ που παίρνει μπροστά κάθε τρεις και λίγο και κάνει μικρές αποστάσεις καθημερινά με το λάδι σπάνια να φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργείας, προφανώς θέλει λάδι με ιξώδες στους 40 όσο πιο μικρό γίνεται. Αν κάνει μόνο ταξίδια, κοιτάς πιο πολύ viscosity στους 100 βαθμούς. Το HTHS σε λίγα λάδια δίνεται στο data sheet, συνήθως αγωνιστικά ή ειδικά λάδια, που δεν πληρούν καμία προδιαγραφή κατασκευαστή παρότι είναι καλύτερα απο οποιοδήποτε LLx, όπως Red Line πχ. Τα LLx είναι longlife υποτίθεται, αλλά είμαι περίεργος, αν έχει κανείς όργανο πίεσης λαδιού μέσα, να δει την πίεση του λαδιού όταν είναι καινούριο και μετά από 10.000km.....

Αρχική Δημοσίευση από bmw316turbo (Μήνυμα 473497)

Μπραβο +++

Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact (Μήνυμα 473499)

Γι'αυτό και έχω βρει την χρυσή τομή με το Motul Sport Ester 5W-50 με HTHS 4.5 και πολύ καλές τιμές σε χαμηλή και ψηλή θερμοκρασία ;)

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/motul...port-5w-50.pdf

Αρχική Δημοσίευση από bmw316turbo (Μήνυμα 473501)

Εγω το εχω γυρισει στα (40ρια λαδια) AMSOIL AMO 10-40 με πιο κλειστο ιξωδες για να αντεχει στο χρονο με χαρακτηριστικα 50αριου ΗΤΗS 4.3 kai timh 10ευρα το λιτρο.Το καλυτερο σαρανταρι βασει χαρακτηριστικων νομιζω ειναι το redline 10-40 hths 4.5 και αναφλεξη κοντα σους 260, αλλα κραταει λιγοτερο χρονο σαν εστερικο και πισταδικο λαδι.Τα δικα σου motul 5-50 μπορει να εχουν καλα χαρακτηριστικα αλλα ισως το μεγαλο ευρος το κανει λιγοτερο σταθερο στο χρονο και απαιτει περισσοτερες αλλαγες που σημαινει λεφτα.Κατα τη γνωμη μου τα προαναφερθεντα λαδια ειναι ολα καλα και συζητηση να γινεται.