:+1:Ευάγγελε πολύ ενδιαφέρον αν και δεν έχω Μ3!!!!!

θα πρότεινα κάποιος mod να το περάσει στο υπόμνημα για να μπορεί να το βλέπει πάνω-πάνω όποιος ψάχνει κάτι στις "Βελτιώσεις"

το λατινικό δεν το έχω καθόλου...

το "μαυρισμένο" το έχω δηλωσει απο πολύ νωρίς....

χαίρομαι που με τα λίγα που έχω καταλάβει για αυτό το μοτερ μπόρεσα και βοήθησα να φτιάξει κάποιος ενα αξιόπιστο και πολύ γρήγορο Μ3.


επόμενο βήμα είναι 1ο σταδιο εκκεντροφόροι μαζί με ενα χταποδάκι....

και μέχρι εκεί νομίζω είναι αρκετό χωρίς να σε τρώει ο ποπός σου για περαιτέρω....


οταν κάποια στιγμή τελειώσω με αυτό που έχω στο μυαλό μου για το συγκεκριμένο μοτέρ θα μπω να συμπληρώσω....




για το stage 3 N/A tunning....

Μπραβο ρε βαγγελη .....με εψησες να παρω Μ.........................εισαι απαιχτος ωρες ωρες.........................τις υπολοιπες ωρες τι κανεις??:+1:

Μπράβο Ευάγγελε. Είνι πολύ επεξηγηματικό θρέντ, πολύ κατανοητο και προπάντων πειστικό. Πολύ καλό.

Όλα αυτά είναι καλά και ωραία φίλε Βαγγέλη, αλλά:

1ον τι σχέση έχουν με το 520 που έχεις και πουλάς εσύ;

2ον με τον φίλο μου με τη Mercedes αυτή τη παλιά, τη γύφτικη, πότε να κανονίσω; Πότε θα επανέλθει η πρόσφυση στη ζωή σου;

M' αρέσουν τα επεξηγηματικά και τεκμηριωμένα posts.
Εύχομαι και οι υπόλοιπες κινήσεις που θα κάνεις να αποβούν
καρποφόρες και όχι κοστοβόρες.

ΥΓ ...μη βάλεις κομπρέσορα. Κάντο 530.

Νάτος... νάτος
 

Επιτέλους, χαιρετίζω την αλλαγή... τώρα μπορούν να δουν και οι νεότεροι πόσο δίκιο είχα όταν έκραζα για άμεση μεταστροφή σου. Ιδού κύριοι σας τον παραδίδω, θαυμάστε τον... :woowoo:
Αφού το έχεις το θέμα... παράτα την ντουντούκα του ανταποκριτή πίσω στα φανάρια και πιάσε στα σοβαρά το πληκτρολόγιο.
Περιμένω συνέχειες στο σήριαλ βελτίωσης του S54.
C U out there

Tα του Καίσαρος, τω Καίσαρι.:ices_ange

Παιδες εχει απο εσας δοκιμασει να βαλει αγραφο στο Μ3 και να το χαρτογραφησει χωρις maf
??Πιστευω πως ενας αγραφος με παπαρια τυπου MOTEC,AUTRONIC,AEM (ΠΟΥ ΜΠΡΙΖΩΝΕΙ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ) θα το πηγαινε σε αλλη διασταση, τι στιγμη που οι αγωνιστηκες ecu συμπεριφερονται οπως τις ρυθμισεις. Βεβαια απαιτει πολυ υπομονη και γνωσεις σε δυναμομετρο χωρις να χασεις απαραιτητα την οδηγησημοτητα -φιλικοτητα που σου παρεχει ενα μαμα Μ3.Αυτες υποστηριζουν πολλες απο τις δυνατοτητες που εχει ενας μαμα εγκεφαλος ως προς τις ανεσεις....αλλα ταυτοχρονα μπορεις να κανεις πολυ πικαντικα πραγματα με εκκεντροφορους κλπ με αναλογο κερδος.
Παντως ωραιο ποστ βαγγελη...Μπραβο

Θα ήθελα να προσθέσω και εγώ κάποια πράγματα.

Ο Βαγγέλης μίλησε ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΑ, αν και εγώ βλέπω το παρόν thread σαν μια απέλπιδα προσπάθεια να σταματήσει τον κατήφορο των μπαξιμάτων.... Μετά από 3 χρόνια ψαξίματος έχουμε βγάλει τα πρώτα συμπεράσματα.

Γενικά, όποιαδήποτε βελτίωση θέλει πολύ προσοχή ώστε να μην επηρεαστεί η λειτουργία του MAF. Το MAF δουλεύει άψογα με τη μαμά εισαγωγή μια και το παρακολουθώ 1 με 2 φορές την εβδομάδα.

Επίσης να προσθέσω 2 μειονεκτήματα βελτιώσεων, γιατί όλα πρέπει να λέγονται.

1. Το ελαφρύ βολάν προκαλεί κατά 99% και ένα ενοχλητικό θόρυβο στο ρελαντί
2. Οι ελεύθεροι καταλύτες, αν συνδυαστούν με τελευταίο μαμά software BMW για τον εγκέφαλο, βγάζουν πολύ συχνά σφάλμα και Check engine.

Και μια μικρή διόρθωση: Το short shifter απλά μειώνει ελαφρώς το χρόνο των αλλαγών και δεν κρατάει τις στροφές ψηλότερα. Οι στροφές πάνε πάντα στο σημείο που τους υποδεικνύει η σχέση και η ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Για το χταποδάκι, νομίζω ότι θα συμφωνήσω με το Nick_M3. Τουλάχιστον η μέχρι στιγμής εμπειρία μου αυτό δείχνει. Κάνει διαφορούλα, κυρίως στις ψηλές στροφές. Τουλάχιστον τα stepped της Supersprint. Απλά δεν πιστεύω ότι αξίζει να δώσει κανείς τα λεφτά που κοστίζουν.