|
Και για το φίλο bimmer-corfu που ανέφερε πιο πάνω ότι "η AUDI και όλοι όσοι βάζουν turbo έχουν καταφέρει μια τρύπα στο νερό..." μπορεί να δει ξεκάθαρα τώρα ποιος έχει κάνει μια τρύπα στο νερό.
Διότι όπως όλοι γνωρίζουν η Audi βάζει στους μικρούς κινητήρες (εώς 1800c.c.) υπερσυμπιεστή για λόγους αύξησης της ροπής καθώς επίσης και για να έχει ροπή από πολύ χαμηλά (π.χ. από τις 1250-1500 στροφές) και όχι για λόγους αύξησης της ιπποδύναμης. Αυτό το κάνει μόνο στη σειρά S (π.χ. S3 2000c.c. turbo, S4 3000c.c. V6T) και κάποια RS (π.χ. RS6 4.200c.c. V8 bi-turbo). Με φιλικούς χαιρετισμούς. |
Δεν μπερδεύομαι, στο έχουν γράψει και νωρίτερα.
Παράθεση:
Αν η απόδοση ήταν η μισή ή/και το βάρος ήταν στο μισό, θα υπήρχε ελπίδα. Δεν θα σώσουν οι τουρμπίνες τον πλανήτη από την οικολογική καταστροφή, όσο όμορφα και να μας πλασάρουν στα φυλλάδια τους τα περί μειωμένης κατανάλωσης και ρύπων. Απλά το βάρος είναι βάρος και τα άλογα για να βγουν θέλουν βενζίνη. Σήμερα πάντα... αύριο κάτι άλλο θα βρουν για να τον σώσουν εν τέλει. Παρόλα αυτά η F01 είναι state of the art τεχνολογικά, όπως άλλωστε και τα περισσότερα (αν όχι όλα) τα αυτοκίνητα της κατηγορίας της. Και αυτό επειδή ενσωματώνουν όλη την τεχνολογία της κάθε εταιρείας. C U out there |
Παράθεση:
Άρα δεν έχει ελπίδα στην απ' ευθείας σύγκριση. Μένει πίσω όχι σε επιδόσεις αλλά σε αποδόσεις...καίει πολύ! Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι αυτός που θα διαθέσει το τίμημα για ένα αυτοκίνητο τέτοιας κατηγορίας, το πρώτο που θα σκεφτεί είναι πόσοι σάκοι του γκολφ χωράνε στο χώρο αποσκευών και το τελευταίο θα είναι η κατανάλωση! |
Στην τελευταία παρατήρηση συμφωνώ.
Το βάρος της δεν είναι όσο γράφεις, τουλάχιστον όχι στο φυλλάδιο της F01 που έχω εγώ. Εκεί δίνει Kerb weight 2.030kg δηλ. για το DIN υπολόγισε 100kg επιπλέον και αυτό με τον standard εξοπλισμό Γερμανίας (που απέχει παρασάγκας με αυτόν του αυτοκινήτου που σου παραχωρήθηκε). Από την άλλη επιδόσεις ειδικά σε αυτά τα αυτοκίνητα μην μετράς με το 0-100. Δεν δείχνει απολύτως τίποτα. Η 750i έχει 600Nm ροπής στρέψης σε ένα διάγραμμα τραπέζιο 1.750-4.500rpm (άτιμο τούρμπο). Κανένα από τα υπόλοιπα δεν μπορεί να σταθεί δίπλα της σε επιδόσεις. Αλλά όπως έγραψα νωρίτερα, αυτά κοστίζουν σε καύσιμο. Δεν γίνεται αλλιώς. Πάντως η διαφορά δεν νομίζω πως είναι τραγική. Εύχομαι να σου αποτελέσει ευχάριστο πονοκέφαλο το θέμα, δηλ. να την αποκτήσεις. xaxaxa C U out there |
| Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 23:13. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.