Είχα τα πρώτα 30.000ΚΜ αλλά γιατί ρωτάς???

Αλλοιώνουν την μέτρηση στα ΚΤΕΟ.Το έχω πάθει.

Τώρα που πέρασα ΚΤΕΟ, δεν είχα runflat...

Καλησπέρα,

εκδρομή σήμερα το πρωί με τα παιδιά στο χιονοδρομικό κέντρο του Λαϊλιά (Σέρρες) και δοκιμή των χειμερινών ελαστικών.....αν και δεν είχε πολλά χιόνια ο δρόμος παρά μόνο στο τέλος της διαδρομής για λίγα μέτρα, εκεί τα πήγαν περίφημα.....

Φωτό απαραίτητες από το diesel-o-τρακτέρ μου

http://img856.imageshack.us/img856/5...jan1115.th.jpg


http://img215.imageshack.us/img215/7...jan1112.th.jpg

Καλημέρα,

να ρωτήσω τους κατόχους των 320d τι λάδια βάζουν στο μοτέρ και κάθε πότε οι αλλαγές.......

Καλησπέρα και χρόνια πολλά,

φίλος μου στην περιοχή μου με ίδιο αμάξι ακριβώς (και με Performance Kit), αποφάσισε και αγόρασε το RaceChip Pro2 που υπόσχεται αύξηση ιπποδύναμης πάνω από τα 228ΗΡ που δίνει στο site της η εταιρία, επειδή είναι ήδη βελτιωμένο από την BMW με το Performance Kit.

Σε μήνυμά τους αναφέρουν νούμερα πλησίον των 250ΗΡ και 470+ΝΜ ροπής (παραπλήσια της βελτίωσης της 325d που δίνει η ίδια εταιρία με το ίδιο Κιτ), που αναμένεται να πιστοποιηθούν με μέτρηση σε δυναμόμετρο, τη στιγμή που έχει ήδη μετρήσει το αμάξι μετά το Performance Kit και έδειξε 202ΗΡ στον στρόφαλο πάντα.

Αναρωτήθηκα εάν θα υπάρχει πρόβλημα με την τόση μεγάλη αύξηση δύναμης και μετά από διάβασμα μερικών ωρών, βρήκα μερικά ενδιαφέροντα για το θέμα της ανωτέρω βελτίωσης.....

Λοιπόν, η Ε90 320d (177HP) φοράει το μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο της ZF με κωδικό GS6-37DZ . Τα δε αρχικά αυτά σημαίνουν (σύμφωνα με "ειδικούς"): GS6(manual 6gears)-37(370NM max)D(Diesel)Z(ZF manufacturer). Εάν πιστέψουμε αυτό, τότε τα 390ΝΜ που δίνει με την βελτίωση το BMW Performance Diesel Power Κit (197ΗΡ) είναι οριακά εκτός προδιαγραφών......οπότε τα 250HP και ειδικά τα 470+ΝΜ που δίνει το ΚΙΤ, είναι πολύ εκτός προδιαγραφών και πλησιάζουν αυτές της 330d......

Τώρα, αν αναλογιστούμε και το ότι τόσο η 123d (204ΗΡ - 400ΝΜ) όσο και η 330d (245ΗΡ - 520ΝΜ) αμφότερες εργοστασιακές, έχουν κοινό κιβώτιο ταχυτήτων (και φυσικά διαφορετικό από αυτό της 320d) το GS6-53DZ με 530ΝΜ max , τότε μπορούμε να καταλάβουμε πως το εργοστασιακό κιβώτιο της ZF με κωδικό GS6-37DZ που φοράει η 320d, θα έχει σχετικά μάλλον ένα θέμα .....αν και πάλι μερικοί λένε πως το max torque αφορά κυρίως τα αυτόματα κιβώτια και πως τα μηχανικά δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα, αλλά θα έχουν με τον συμπλέκτη πιθανόν που θα φαγωθεί πιο γρήγορα.....

Αυτά από το θέμα των αποριών.......

....έγινε λοιπόν η 1η απόπειρα εγκατάστασης (διαρκεί 5') και αφού δεν ακολούθησα επακριβώς τις οδηγίες τοποθέτησης (πρέπει να κλειδωθεί το αμάξι, με ανεβασμένα παράθυρα και ξεκουμπωμένο καπώ, να περιμένω 15' έως ότου πάψουν να τρέχουν ρεύματα στο αμάξι), το αποτέλεσμα ήταν με το που ξεκίνησε το αμάξι, στα πρώτα 5μ, να βγάλει ένδειξη "Engine Malfunction - Reduced Power" με κίτρινο εικονίδιο, να κάνει σκορτσαρίσματα στη συνέχεια της δοκιμής και να σβήνει στο φανάρι.....οπότε αναγκαστικά βγήκε το module (μόνο αυτό, όχι τα καλώδια).

Την επόμενη μέρα έγινε ξανά τοποθέτησή του, με τη σωστή διαδικασία αυτή τη φορά και δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα (οπότε ήταν θέμα ρευμάτων).

Έχουν διανυθεί μόνο 150ΚΜ από τότε με το αμάξι και οι εντυπώσεις του φίλου είναι πολύ θετικές, περισσότερη δύναμη παντού, άμεσο άρπαγμα και πολύ περισσότερη ροπή. Την αύξηση την περιγράφει ως μεγαλύτερη από την διαφορά που είδε μεταξύ εργοστασιακού και Performance Kit, οπότε υποθέτει πως πρέπει να είναι πλέον περισσότερα από 230ΗΡ, η δυναμομέτρηση σε λίγο καιρό θα δείξει. Μια δοκιμή που έκανε σε πολύ μεγάλη ευθεία έδειξε στο κοντέρ σχεδόν 200ΚΜ όταν πριν έφτανε μετά βίας τα 180, στην ίδια απόσταση πάντα......αναμένεται να το δοκιμάσει και το ερχόμενο Σαβ/κο στην πίστα των Σερρών, στην ευθεία της εκκίνησης από όπου ήδη έχει μετρήσεις με το Performance Kit όσον αφορά την ταχύτητα στο τέλος της.....αργότερα θα γίνει και δοκιμή τελικής στο δρόμο προς Θεσ/νίκη.....

Νεότερα όταν θα γίνει και η δική μου δοκιμή μαζί του (πλάι-πλάι, ρολαριστά 20 - 180ΚΜ σε ευθεία).

ΥΓ: Τυχαία βρήκα σήμερα έναν τύπο με 520d (163HP) που έχει βάλει το ίδιο ΚΙΤ πριν 3 έτη, και έχει κάνει 110.000 έκτοτε (και συνολικά 200.000ΚΜ το αμάξι) και μόνο θετικά έχει να πει, τόσο ως προς την αύξηση ιπποδύναμης (το δικό του δυναμομετρήθηκε στα 193ΗΡ) όσο και στην μείωση της κατανάλωσης κατά σχεδόν 0,5l/100Km (??).

http://www.gocar.gr/columns/RacingAl...20d_Coupe.html

:icon_kidr

αγαπημένο vagακάου μπακ ονλάιν, κρίμα που πλέον τα μιτρίο πωλούνται πιο φτηνά από 1.8τ...

Καλησπέρα,

σήμερα ήταν η ώρα της αλήθειας για το BMW του φίλου μου, μιας και πήγαμε μαζί στο μαγαζί με το δυναμόμετρο, στην Θεσνίκη, όπου είχε κάνει και την παλαιότερη μέτρηση στο αμάξι του.

Τα αποτελέσματα τελικά δεν ήταν τα αναμενόμενα, μιας και οι τιμές που έδειξε το δυναμόμετρο ήταν χαμηλές, το οποίο ίσως να οφείλεται στις υποθέσεις που θα παραθέσω στο τέλος του κειμένου και παρακαλώ τους γνώστες του αντικειμένου (βελτιώσεις) να μας δώσουν τα φώτα τους.

Λοιπόν, οι μέγιστες τιμές που έδωσε το δυναμόμετρο ήταν 209,4 ΗΡ στις 4.050σαλ και 440ΝΜ ροπής στις 2.100σαλ. Οι αντίστοιχες τιμές που είχε προ βελτίωσης (με το BMW Performance Power Kit όμως) ήταν 202,2 ΗΡ στις 4.050σαλ και 407ΝΜ ροπής στις 2.700σαλ.

Στην ανάλυση του διαγράμματος, όσον αφορά τη ροπή, βλέπουμε ένα απότομο peak μεταξύ 1.800σαλ έως και 2.100σαλ, που την εκτινάσσει από τα 375ΝΜ στα 440ΝΜ και μετά σταθερά είναι πάνω από την παλιά τιμή σε όλη τη διάρκεια των στροφών του μοτέρ, κατά 20ΝΜ - 30ΝΜ.

Όσον αφορά την ιπποδύναμη, εώς τις 1.850σαλ έχει μικρότερη ιπποδύναμη από πριν, και από τις 1.900σαλ έως τις 4.050σαλ έχει σταθερά περισσότερη δύναμη από πριν, κατά 10ΗΡ περίπου.

Φωτό του αυτ/του στο Δυναμόμετρο
http://imageshack.us/a/img827/2849/b...notest1.th.jpg

Τιμές Μέτρησης Με Κιτ
http://imageshack.us/a/img832/451/bm...notest4.th.jpg

Συγκριτικό με προηγούμενη Μέτρηση
http://imageshack.us/a/img826/1839/b...notest2.th.jpg

Αυτά όσον αφορά τα στοιχεία και τους αριθμούς.

Υποθέσεις:

1) Όπως είχα γράψει και πιο πάνω σε παλαιότερη ανάρτησή μου, η εταιρία μας είχε πει πως παρότι είναι ήδη βελτιωμένο το αμάξι με το BMW Performance Power Kit, έπρεπε να παραγγείλουμε το Κιτ για το E90 177HP! Ίσως λοιπόν να έχει παραμέτρους το Κιτ που ανεβάζουν την απόδοση στο απλό εργοστασιακό 320d των 177ΗΡ έως τα 209ΗΡ που είδαμε σήμερα εμείς (από 228ΗΡ ως μέγιστη τιμή που ισχυρίζεται η εταιρία στο site της εδώ), που είναι όντως σημαντική διαφορά εάν θεωρήσουμε ως βάση τα 177ΗΡ.

2) Η εταιρία έχει αποστείλει το Κιτ με προρυθμισμένη απόδοση +20% στις εργοστασιακές τιμές ΗΡ του αυτ/του. Μπορεί όμως ο πελάτης, να τροποποιήσει τις ρυθμίσεις εύκολα, απλά γυρνώντας τους 2 περιστροφικούς διακόπτες, όπως περιγράφεται εδώ. Σε αυτή την περίπτωση, θα δοκιμάσουμε με τον φίλο μου να τροποποιήσουμε τις ενδείξεις του Κιτ και θα δούμε εάν πάει καλύτερα.

Ακούω γνώμες.....

Καλημέρα και καλό μήνα σε όλους,

δυστυχώς τα νέα από το αυτ/το του φίλου με το Racechip δεν είναι καλά.

Δοκιμάστηκε σε διάφορες ρυθμίσεις το module αλλά το αποτέλεσμα παραμένει το ίδιο, το αμάξι παρουσιάζει πρόβλημα Check Engine, ρετάρει στο ρελαντί και σβήνει ακόμα και εν κινήσει.....

Εχθές μάλιστα, έσβησε και δεν έπαιρνε ξανά καθόλου μπρος, παρά μόνο όταν ξεκουμπώθηκε......

Επικοινώνησα με την εταιρία, τους φαίνεται περίεργο διότι δεν έχει εμφανιστεί τέτοιο πρόβλημα σε κανένα αμάξι που έχουν βελτιώσει....λένε.....ακόμα και σε μια Alpina D3 που έχουν ως εταιρικό αμάξι, το έχουν κουμπωμένο (το ίδιο module) και δεν έχουν πρόβλημα.....

Όμως, το ερώτημα παραμένει: Μήπως παρουσιάζει αυτά τα προβλήματα, επειδή δεν το έχουν δοκιμάσει σε Ε90 320d με το Performance Power Kit ?? Μήπως δηλαδή με τον βελτιωμένο αυτό εγκέφαλο, δεν συνεργάζεται το module???

Θα το πακετάρω λοιπόν και θα το επιστρέψω πίσω στην εταιρία για έλεγχο, με το ερώτημα της αποζημίωσης να πλανάται πάνω τους.....(έγινε ήδη αίτημα refund από εμένα).

Οπότε, πάλι πίσω στα 202ΗΡ....