Ακριβώς την ίδια μετατροπή έχω κάνει μπροστά,δέν ήμουν απόλυτα ικανοποιημένος,όταν μπήκαν και πίσω τετραπίστονες μεγαλύτεροι δίσκοι,μεγαλύτερη αντλία και μπόμπα αζώτου τότε μπορώ να πώ ότι έφτιαξα αυτό που ήθελα.

εαν εχεις και μεγαλο μοτερ , τοτε ναι τα θελεις τα φρενα! αλλα τοσο βαρος εξτρα και να εχεις κανα μοτερ με 100ps , δεν υπαρχει λογος.....

επισης διαδεδομενη μετατροπη ειναι απο RX7 που ειναι και 4Χ100 και 4πιστονη δαγκανα
επισης απο VW Golf/Passat/corrado G60 φρενα οπου και εκει ειναι 4Χ100 και 280mm δισκοπλακα

Έχω κάνει δοκιμή με 280mm και τετραπίστονη όταν είχα κόλλημα να κάτσει ο δίσκος ακριβώς αλλά δέν...για να δείς σημαντική διαφορά πρέπει να πάς σε μεγάλο δίσκο και πάντα φτιάχνωντας και τα πίσω φρένα.

πισω τα μαμα 325ι με καλυτερα τακακια...οσο για την ισορροπια μπορω να πω ειναι σε καλα επιπεδα..λιγο περισσοτερο μπροστα μεν αλλα μια χαρα

Για πες ποια είναι αυτά τα καλύτερα τακάκια, τα θέλω για λίγο περισσότερο φρενάρισμα πίσω, για καθημερινή οδήγηση, όχι σε πίστα.

τα ebc green ειναι καλα

Συγνώμη αλλά 9 στους 10 που τα δοκίμασαν είπαν ότι είναι επικίνδυνα ακόμα και σε fast road χρήση. Τα μόνα EBC που λένε πολλοί ότι αξίζουν είναι τα κίτρινα, και κάποιοι τα κόκκινα. Αμάξι με κόκκινα που οδήγησα δεν μου άρεσε καθόλου. (γνήσιο Ε30 318iS με κόκκινα μπροστά) Για τα κίτρινα θα έχω εντυπώσεις σε λίγο καιρό καθώς τα έχω και κάθονται.
Βέβαια όσο χάλια και να είναι τα τακάκια στον πίσω άξονα, δύσκολα θα καταλάβει κάποιος. Εγώ στο ΜΙΝΙ τα καταλαβαίνω από το χειρόφρενο, τακάκια που δεν δουλεύουν κρυα καθόλου δεν μπορούν καν να μπλοκάρουν τους πίσω τροχούς, ενώ τα μαμά με το που το αγγίζω μπλοκάρει πίσω για πλάκα.

Επικίνδυνα, γιατί; Τί παρουσίαζαν;

Που εντοπίζεις τη δυσαρέσκειά σου; Τί παρουσίαζε;
Εμένα με ενδιαφέρει περισσότερο brake bias πίσω. Και επειδή δε γίνεται αλλιώς, ψάχνω γνώμες για τακάκια με μεγαλύτερο συντελεστή τριβής για πίσω.

Παρουσιάζουν brake fade πάρα πολύ εύκολα όταν βρίσκονται στον εμπρός άξονα και έχουν πιο δύσκολο έργο, και μετά από σκληρή χρήση φτάνουν ακόμα και στο σημείο να διαλύεται η πάστα και να ξεκολάει πάνω από την πλάκα. Το έχω δει πάρα πολλές φορές σε forum στα EBC.

Η δυσαρέσκεια μου για τα κόκκινα εντοπίζεται στο ότι για να φρενάρω σχετικά δυνατά έπρεπε να πέσω πάνω στο πεντάλ του φρένου, ήθελαν πολύ δύναμη κρυα για να φρενάρει το αμάξι ικανοποιητικά, τουλάχιστον κρυα που το οδήγησα εγώ.

Αν θες την γνώμη μου, επειδή έχω δοκιμάσει πολλά τακάκια, πίσω ή βάλε μαμά ή ψάξε για τακάκια carbotech. Το έργο τους είναι πολύ πιο εύκολο από τα εμπρός. Όσον αφορά τον συντελεστή τριβής, δεν λέει τίποτα. Αυτό που πραγματικά χρειάζεσαι είναι η καμπύλη μεταβολής του συντελεστή τριβής σε συνάρτηση με την θερμοκρασία. (αν καμία από αυτές που ανακοινώνουν είναι έστω και λίγο κοντά στην πραγματικότητα)

Ξεθάβω το θέμα μετά από χρόνια...

Ερώτηςη:
Με τι δίςκους τα ςυνδίαςες Παναγιώτη τα φρένα??
πάχος και οφςετ ήθελα να μάθω..

Ευχαριςτώ!!!!1