Κεντρικος αξονας & Universal joint σε Ε36
 

Σχετικα με τον κεντρικό άξονα σε Ε36 πια είναι συνήθως τα σημεία που φθειροντε και που θα ήταν σκόπιμο να αλλαχθούν εστω και προληπτικα?
Στο μηχανολογικό σχέδιο το Νο1 πχ πια είναι η δουλεία του?
Αν παρουσιάζει σημεία φθοράς στην εξωτερική του διάμετρο σαν να έχει χτυπηθεί από πέτρα σε ένα σημείο τότε χρηζει αλλαγής?

τα σημεία φθοράς στο κεντρικό είναι η μεσαία τριβή,το κόμπλερ και οι σταυροί,το κυρίως σώμα να πάθει ζημιά εάν δεν χτυπηθεί είναι σχεδόν αδύνατο,οι σταυροί χαλάνε συνήθως απο απότομα ξεκινήματα,το ίδιο και το κόμπλερ στο οποίο θα προσθέσουμε και τη χρήση,μιάς και είναι λαστιχένιο,η μεσαία τριβή φθείρετε με τη χρήση και με κακό ζύγισμα του κεντρικού,εάν θές να αλλάξεις κάτι προοληπτικά άλλαξε το κόμπλερ και τη μεσαία τριβή,το νούμερο 1 που δείχνεις στο σχέδιο είναι το κόμπλερ,ενώνει το κεντρικό με το σασμάν,ρόλος του είναι να δείνει μία ελαστικότητα,να παίρνει λίγο το τζόγο που δημιουργήτε κατα τη κίνηση του αυτοκινήτου,σε άλλα αυτοκίνητα έχει σταυρό εκεί,στα bmw έχει αυτό το λάστιχο.

Μike να υποθέσω ότι το κακό ζύγισμα του κεντρικού οφείλεται σε φθορά του center N12?
η μεσαία τριβή στο σχέδιο πιο νούμερο είναι?

η μεσαία τριβή είναι το νούμερο 12,το μεγάλο αντικείμενο σε σχήμα ωμέγα,τώρα το ζύγισμα μπορεί να χαλάσει εάν ο κεντρικός χτυπηθεί ή εάν λυθεί και μπεί σε άλλο σημείο(ο κεντρικός αποτελείτε απο δύο άξονες οι οποίοι ενώνονται με μία άρθωση που έχει καρέ,κάτι σαν το κώνο του τιμονιού,ακριβώς σε εκείνο το σημείο μπαίνει και η μεσαία τριβή,απο εκεί πήρε και το όνομα της,στο μέσο των δύο αξόνων,εάν δεν μπεί ακριβώς στα ίδια δόντια που ήταν πρίν πάυει να είναι ζυγισμένος)

Άρα μποροπυμε να πούμε ότι αν δεν έχει αλλαχθεί πότε το Ν12 καλό είναι να το αλλάξουμε?
Σχετικά με το ζύγισμα του άξονα ξέρω ότι έχει κατέβει μια φόρα ολόκληρος όταν αλλάχτηκε δίσκος πλατό.\
Αυτό μπορεί να επηρεάσει το ζύγισμα του? όχι ε?
Αν ναι τότε πως τον ξαναζυγιζεις μέτα?

ναί καλό είναι να το αλλάξεις,με το να βγεί δεν επηρεάζεται,μόνο εάν λυθεί,για το ζύγισμα υπάρχουν μαγαζιά όπως αξονοτεχνική,αξονική και άλλα που τον ζυγίζουν,απο 50 μέχρι 80ευρώ ζητάνε για το ζύγισμα

Οκ Μike Αυτό θα κάνω.
Με προβληματίζει που δεν το πρότεινε ο μηχανικός και πρότεινε να αλλάξουμε τον άλλον τον ελαστικό σύνδεσμο.
Πιστυεις οτι ειναι απαραίτητη η αλλαγή του Ν1? Και πως μπορώ να το ελέγξω εγώ για να είμαι σίγουρος οτι χρειάζεται άλλαγμα? τι συμπτώματα παρουσιάζει ?
Όπως έγραψα το μονο που διακρίνω είναι στην περιφέρεια του σε ορισμενο σημειο κατι λακκούβες σαν να έχει χτυπησε σε πέτρα και έχει σμυλευτη

εγώ θα σου πρότεινα να το αλλάξεις,ο καλύτερος τρόπος να καταλάβεις εάν χρειάζεται αλλάγή είναι να το κοιτάξεις,με τη φθορά αρχίζουν να του φεύγουν μικρά κομμάτια απο τις άκρες και δημιουργούνται διάφορες ρωγμές κυρίως γύρω απο τα σημεία στα οποία σφίγγουν οι βίδες

Έχω το εξής πρόβλημα. Εν κινήσει έχοντας ταχύτα μέσα ( οποιαδήποτε ), αν απότομα πατήσω και αφήσω το γκάζι αμέσως, σαν να το κλωτσάω, ακούγονται 2-3 γκουπ από πίσω απο τον στιγμιαίο "λόξυγγα" που κάνει το αυτοκίνητο.
Σταυρός κεντρικού, συνεμπλόκ διαφορικού...τί μπορεί να είναι;

Φοβάμαι πως έχεις διαλυμένο σινεμπλόκ διαφορικού. Αλλαγή άμεσα και όχι καφριλίκια μέχρι τότε, μη τα διαλύσεις όλα (όπως εγώ κάποτε που διέλυσα άξονα και διαφορικό)...Σημειωτέον ότι εμένα το έκανε μόνο με 4η και 5η και χαμηλές στροφές και απότομα πάτα-άσε...