Μετατροπη Ε46 απο 320 σε 330.
 

Σε δουλεια να βρισκομαστε και να λυσουμε αλλη μια απορεια.
Τι χρειαζεται για μετατροπη Μ54 2200 σε 3000;
Χρειαζομαστε μονο κινητηρα η και εξατμισεις αναρτησεις κλπ κλπ......;;;;;

Κινητήρα λουφτ φιλτροκουτι και συμπλεκτη.Εναν προγραμματισμό στον εγκέφαλο για 3λιτρο και θα είναι οκ.Με το διαφορικο του 2200 θα είναι κοντό και θα γίνει παιχνίδι .

Το σασμαν ταιριαζει Νικο..??


Μη ξεχναμε ομως τα φρενα.. γιατι θα χουμε περισσοτερα γκαζια μετα με το 3λιτρο και φρενα 2,2..

Ταιριαζει ακριβως.

Τα φρενα σιγουρα καλο ειναι να μπουν μεγαλυτερα.

αστο αμάξι γνήσιο κ μπαξε compressοr

Απο φρενα εχω Μ3 μπροστα.
Κομπρεσσορας θα ανεβει πολυ το κοστος. Ενω ενα 3λιτρο τον βρισκεις φτηνοτερα.

Απλα, πισω για να βαλεις πχ φρενα απο 330 θελεις ΚΑΙ τα ακρα..

Μπροστα εισαι ΟΚ!!

Δεν ειναι κακη ιδεα το κομπρεσσερ, ειδικα αν το μοτερακι σου ειναι σε καλη κατασταση..

Το 3λιτρο που θα βρεις, θα εχει μεγαλυτερο ρισκο.. (δεν θα ξερεις τι χλμ εχει.. αν το παρεις απο μαγαζι και βρισκεται στο ραφι, δεν θα μπορεις να το ακουσεις κτλ).

Με το κομπρεσσορ μπαινεις σε διαφορετικα τριπακια και διαδικασιες που δεν θελω να μπω γιατι πιστευω οτι θα ειμαι επιρεπης σε περαιτερω βελτιωσεις.και πανω κατω σε αυτο το κοστος(4000-5000) μπορεις να φορεσεις μετατροπη Μ3 με κατι ψιλα παραπανω.
εξαλου και κομπρεσσορα να βαλεις παλι θα χρειαστεουν φρενα πισω.
Ενω πετας ενα τριλιτρο και ξεγνοιαζεις απο θεμα αξιοπιστιας.παραπανωαπο231 αλογα για μενα και εδω που μενω νομιζω ειναι περιττα.

εγω θα σου ελεγα να κατσεις φρονιμα. Το 2200 κινει ανετα τη καροτσα σου.Δεν αξιζει να ξεκοιλιασεις ενα γνησιο εξακυλινδρο.

Αν δε κρατιεσαι κανε μια πληρη μετατροπη σε m3 εκτος απο εξατμιση. Φτιαξε μια custom εξατμιση για να μη κοψεις πατωματα και μην ασχοληθεις με φανοποιια φουσκωματα και τριχες.

Τελος σκεψου και τη περιπτωση της τραμπας με αλλο αυτοκινητο.

δε νομίζω :search:
http://www.ebay.de/itm/Kompressor-E4...ht_1124wt_1185