Έλεγχος αυτοκινήτου στην κατηφόρα
 

Γιατί να μην το κάνουμε αυτό; Το κατέβασμα κατηφόρας με νεκρά.

Γιατί το αμάξι είναι ΑΝΕΞΕΛΕΚΤΟ !

Έχεις μόνο τα φρένα να το συγκρατήσεις ! Τα φρένα αν είναι παρατεταμένη η κατηφόρα θα ζεσταθούν- θα πυρώσουν και θα αχρηστευτούν !

Αν έχεις μεγάλο όχημα τότε τα πράγματα είναι ΠΟΙΟ ΔΥΣΚΟΛΑ, το βάρος είναι δύσκολο να σταματήσει μόνο με τα φρένα ! Καλύτερα μια 3ή μέσα στο σαζμάν ! ( ΑΝΑΛΟΓΑ ΠΑΝΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΦΟΡΑ )

Και μην ξεχνάς και κάτι άλλο ! Στα σύγχρονα Injection άν είσαι χωρίς ταχύτητα καίς ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟ απο το αν έχεις ταχύτητα ( πχ 3ή ) και να ΜΗΝ ΠΑΤΑΣ ΓΚΑΖΙ !

αυτό δέ μου ακούγεται καθόλου λογικό, μιάς και η πεταλούδα είναι κλειστή και δέ φέρνει αέρα περισσότερο απ όσο χρειάζεται για να κρατήσει ρελαντί , άρα δέ φέρνει και βενζίνη!!!!!!! με πιό απλά λόγια απ τη στιγμή που δέν πατάμε γκάζι πώς θα κάψει περισσότερη βενζίνη?:scratchch

οι διαφορες ειναι μηδαμινες στην κατηφορα ειτε κατεβαινουμε με νεκρα ειτε με ταχυτητα χωρις γκαζι.


Με νεκρα απλα το αμαξι στελνει βενζινη για να κραταει ρελαντι

Με ταχυτητα εφοσον οι στροφες ειναι πανω απο απο καποιο οριο και ο εγκεφαλος βλεπει οτι δεν παταμε καθολου γκαζι (αισθητηρας θεσης πεταλοδας στα παλαι, ηλεκτρονικο γκαζι στα καινουρια) τοτε πολυ απλα δεν στελνει καυσιμο να καει.

Οποτε θεωρητικα στ ρελαντι καιει περισσοτερο. Ομως μιλαμε οτι αν πηγαινεις με νεκρα και 60χλμ ωρα η καταναλωση ειναι στιγμιαια 0.1 λ/100 η και λιγοτερο (τσεκαρισμενο) δηλαδη σιγα τα ωα.

Επισης το οτι το αμαξι ειναι δεμενο ισχυει λιγο αλλα οκ, αν πλησιαζει στροφη κατεβαζεις ταχυτητα και κοβεις και λιγο με φρενο

Αυτό που λέει ο Dimzan ισχύει αλλά για να μην κουράζουμε τα φρένα.... Στην κατανάλωση δεν μετράει είναι μηδαμινές οι διαφορές......

Αλλά καλό είναι να έχεις μέσα ταχύτητα σε μια κατηφόρα για να "φρενάρει" το αμάξι απο το μοτέρ και να το βοηθάς με τα φρένα....

Έκανα σήμερα μια έρευνα αγοράς και δεν βρήκαμε βαλβίδα βεντιλατέρ να ταιριάζει στο ψυγείο γιατί λένε οτι αυτό το μοντέλο βγαίνει με μηχανικό βεντιλατέρ.....

Καμιά ηλεκτρονική βαλβίδα θα δουλέψει? Ρυθμιζόμενη εννοώ....

Αυτό με το ανεξέλεγκτο ποτέ δεν μπόρεσα να το καταλάβω, ή κανείς δεν μου έδωσε σοβαρή απάντηση.

ΑΝ ΔΕΝ χρειάζεται κάθε τρεις και λίγο να πατάς φρένο, δε νομίζω ότι χρειάζεται να έχεις ταχύτητα μέσα.
Πάντως σε κατηφόρες εθνικής παρατεταμένες προσωπικά όταν είμαι με έκτη πρέπει να πατάω γκάζι για να έχω σταθερή ταχύτητα (η μία τρανταχτή είναι στις Ράχες και η δεύτερη στο ρεύμα από Κοζάνη προς θεσσαλονίκη από τα διόδια της Καστανιάς και μετά, μέχρι την είσοδο της Βέροιας μόνο σε 2 - 3 ανηφορίτσες βάζω ταχύτητα, όλο το βγάζω με νεκρά και έπιασα και μέγιστη γύρω στα 160km/h. Αν είχα ταχύτητα 1000% θα έκαιγα παραπάνω, γιατί το έχω μετρήσει και με τον ένα και με τον άλλο τρόπο.

ειναι λογικο να μην μπορεις να καταλαβεις το ανεξελεγκτο μιας και εισαι μικρος
ακομα οταν θα μεγαλωσεις , τοτε ποια θα καταλαβεις προς το παρον....γλειφιτζουρι!
:loser:


περα απο την πλακα, δοκιμασε να φρεναρεις σε μια στροφη εντονα χωρις ταχυτητα μεσα, και κανε το ιδιο ακριβως με ταχυτητα, θα καταλαβεις αμεσα την διαφορα στην ισοροποια του αυτοκινητου μην με ρωτησεις τεχν. θεματος λεπτομερειες για το πως και το γιατι συμβαινει αυτο δεν γνωριζω να απαντησω και δεν θυμαμαι κιολας οταν το ειχα διαβασει αρκετα χρονια πριν σε τεχνικο αρθρο των 4Τ κατι εχει να κανει με την "φορτιση" των κινητηριων τροχων λογο της αδρανιας του μοτερ οταν δεν παταμε γκαζι ισως να λεω και μ@##ιες

Ίσως φταίει ότι έχω το DSC και έχω το κεφάλι μου ήσυχο.

Αλλά και πάλι δεν μπορώ να καταλάβω γιατί είναι πιο ελέγξιμο ένα αμάξι σε κατηφόρα με ταχύτητα από το ίδιο με νεκρά.

Πάντως σε καμπές με 160+ χλμ είτε με νεκρά είτε χωρίς δεν έχω παρατηρήσει ΚΑΜΙΑ διαφορά (αν παρατηρούσα δε νομίζω να μπορούσα να την περιγράψω)

Είμαι μακαρονάς τι να κάνουμε;

ΥΓ:προτείνω όποιος το δει αν θέλει και μπορεί να το κάνει ένα split, είναι ωραίο θέμα για συζήτηση.

Κατα την κίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να γίνονται 2 πράγματα !
Να μεταφέρεται δύναμη απο το μοτέρ στους τροχούς και το ανάποδο !
Το ανάποδο το εκμεταλλευόμαστε για να φρενάρουμε το όχημα ΧΩΡΙΣ να πατάμε το φρένο !

(Δεν είναι της ώρας να εξηγώ γιατί γίνεται αυτό ! )

Αν ΔΕΝ έχεις ταχύτητα το όχημα είναι ΑΝΕΞΕΛΕΚΤΟ , δεν υπάρχει αυτό το πάρε δώσε ενέργειας με το μοτέρ !

Άν ποτέ οδηγήσεις Φορτηγό , νταλίκα ή κάτι μεγάλο ,και πάς να κατέβεις κατηφόρα με Νεκρά ΘΑ ΣΚΟΤΩΘΕΙΣ , και το χειρότερο να μην σκοτώσεις και άλλους !

Πραγματικά θεωρώ ΜΕΓΑΛΟ ΡΙΣΚΟ να οδηγείς ΧΩΡΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ !

Επειδή έχω οδηγήσει νταλίκα επικαθύμενο εκεί δεν έχει καμία σχέση με το ΙΧ. Εκεί παίζεις με τόνους (50 τόνους στο χαλαρό)! Πράγματι αν πατήσεις φρένα χωρίς ταχύτητα τσακίστηκες αλλά τα "βαριά" οχήματα είναι εξοπλισμένα με το "κλαπέτο" για αυτή τη δουλειά, κατηφόρες κλπ....

Το ΙΧ τώρα δεν διατρέχει τόσο πολύ κίνδυνο ΠΑΡΑΜΟΝΟ αν πηγαίνεις με όσα.... Αν είσαι με 160+ σε στροφή και πατήσεις ......χωρίς φόβο και πάθος τα φρένα με ή χωρίς ταχύτητα μέσα έχεις φύγει στου χαντάκ! Απλή φυσική είναι, απότομη μετατόπιση βάρους!

Υ.γ. Συμφωνώ να γίνει ένα split, το θέμα αποκτά ενδιαφέρον! :)