Λάδια: ένδειξη κ πτώση στάθμης
Γεια χαρά σε όλους.
Έχω το Ν42Β18 compact 2002, 1800cc valvetronic. Τα λάδια είναι 10-40. Ήθελα να ρωτήσω τα εξής: 1) η κίτρινη ένδειξη του λαδιού ανάβει όταν η στάθμη έχει πέσει κατά ένα λίτρο κ η κόκκινη όταν έχει μείνει ένα λίτρο; 2) είναι πολύ να κάψει 1 λιτρο στα 4000 χλμ; υποτίθεται ότι οι διαρροές έχουν εξαλειφθεί (ψευτοκάπακο, κάρτερ κ μια ακόμη φλαντζούλα στο πάνω μέρος του κινητήρα-δε θυμάμαι καλά). ΥΓ: ξέρω ότι υπάρχουν κ έχω διαβάσει αρκέτα τα άλλα threads του φόρουμ σχετικά με τα λάδια κ ειδικά για τον ίδιο κινητήρα, αλλά δεν βρήκα ή τέλος πάντων δεν κατάλαβα αν υπάρχει απάντηση ακριβής στο ερώτημα μου. Ειδικά για το 2. Οπότε σόρρυ αν κάποιοι επαναλάβουν κάτι που έχουν ξαναγράψει. |
Eίναι πολύ, μάλλον θες τσιμουχάκια στις βαλβίδες
|
Σε εμενα μια φορα αναψε το κιτρινο και ηθελα 2 λιτρα λαδι ...<επειδη βεβαια ειχα το ιδιο προβλημα εκανα αλλαγη στα τσιμουχακια και ευτυχως ηταν μονο τσιμουχακια. αυτο στο λεω λογο οτι πριν προβω στην επισκευη με ρωτησε ο μαστορας εαν εχω βαλει εκτος 5/30 και 5/40 αλλες διαστασεις ρωτησα γιατι και μου ειπε οτι ανοιγουν η οδηγοι και μετα παει αλλου η δουλεια φιλε μου
|
Τα τσιμουχάκια στις βαλβίδες τι κόστος έχουν περίπου ρε παιδιά;
|
Παράθεση:
|
Εγκεφαλικό!...
|
Θέλει άνοιγμα το καπάκι το οποιο χρειάζεται αρκετή δουλίτσα και θα κοστίσει περίπου 150 ευρώ.
Από εκεί και πέρα μετά θέλει να το πας για ρεκτιφιέ κάτι που επίσης θέλει αρκετή δουλειά αφού δεν μιλάμε απλά για μια φλάτζα (που το ρεκτιφιέ κοστίζει κανα 50ευρω) οπότε άλλα 150-200 ευρώ σίγουρα. 600 ευρώ τα θεωρώ πολλά, αλλά ένα 400αρι θα σου φύγει. Το θέμα είναι να γίνει σωστή δουλειά και ο κινητήρας σου θα αντέξει για πολλά χρόνια ακόμα χωρίς να καίει καθόλου λάδι. |
Εμένα καίει 1 λίτρο στα 200 χιλιόμετρα αν πάω πάνω απο 160...
Και σταγόνα αν πάω πιο αργά απο 120... Και δεν πειράζω τίποτα!!!!!! |
Παράθεση:
|
Το πλανάρισμα της κεφαλής δεν κατάλαβα που χρειάζεται.
|
Παράθεση:
|
Παράθεση:
|
Παράθεση:
|
Παράθεση:
|
Παράθεση:
Όσο για τα λεφτά τόσα μου χει φάει....ας μου φάει λίγα ακόμα! Αρκεί όπως είπες να γίνει σωστή δουλειά. |
αν και μένα ο κινητήρας είναι ο Μ54 (3000 cc) μετά από 205000 km δεν καίει καθόλου λάδι....όταν είχα πριν λίγο καιρό διαρροές , άναβε κίτρινο λαμπάκι όταν έχανε περίπου 1 λίτρο...
|
Παράθεση:
Σύνολο 180 ευρώ καθαρά εργατικά (τώρα με τα τσιμουχάκια στροφάλου και κάποια ακόμα, τις βίδες, τον ιμάντα χρονισμού, τον θερμοστάτη και την αντλία νερού που άλλαξα βγήκε συνολικά ένα 450αρι). Οπότε θεωρώ ότι με 200-250 ευρώ επιπλέον είναι οκ χρήματα για βαλβίδες που χρειάζεται σίγουρα πολύ περισσότερη διαδικασία στο ρεκτιφιέ. Άντε να πάει ένα 500άρι. Αλλά παραπάνω για την εργασία αυτή μου φαίνονται πολλά. |
Όλες αυτές τις εργασίες, δηλ άνοιγμα καπάκι, φλάντζες, ρεκτιφιέ, τσιμουχάκια κλπ αξίζει να γίνουν στην αντιπροσωπεία; είναι ο αντιπρόσωπος δηλαδή value for money που λένε; το ρωτάω γιατί δεν ξέρω κάποιον μηχανικό κ όποιον ξέρω δεν τον εμπιστεύομαι. Για να χω κ το κεφάλι μου ήσυχο! Καταλάβατε; στο Σπανό μόνο για έλεγχο το χω πάει όταν το πήρα πριν 4 χρόνια.
Έχει κανείς σχετική εμπειρία; |
Παράθεση:
Έτσι κι αλλιώς και στην αντιπροσωπεία να το πας, αυτοί σε ρεκτιφιέ εκτός θα το πάνε, το μόνο που θα κάνουν οι ίδιοι είναι να ανοίξουν την κεφαλή (που σιγά το πράγμα, είναι μεν χρονοβόρο αλλά όχι τίποτα δύσκολο). Γενικά, υπολόγισε κανα 200αρι πάνω αν το πας σε αντιπροσωπεία. |
Παράθεση:
|
10w-40 σε valvetronic???
|
Παράθεση:
Αν είναι με την ίδια λογική να χρεώνουν τα μαστόρια ίδια εργατικά στην αλλαγή δίσκω-πλατώ σε ένα peugeot με ένα Ε46 π.χ και ας θέλει στο bmw να κατέβει η εξάτμιση, ο κεντρικός κτλ..... Υ.Γ Και έχε υπόψην ότι πολλοί μηχανικοί αλλάζουν φλάντζες κεφαλής, πολλά ρεκτιφιέ πλανίζουν κεφαλάρια, κορμούς αλλά μετά από κάνα χρόνο τα προβλήματα είναι χειρότερα.Βλέπεις δεν είναι να βρεις μόνο φτηνό, πρέπει ναναι και γνώστης...μάγκας λαικώς...αλλά να τα βρεις και τα 2 λίγο δύσκολο...εδώ καμιά φορά και οι ακριβοί δεν είναι απαραίτητα και γνώστες όσο πιστεύουν πολλοί........ |
Παράθεση:
|
Παράθεση:
Είπα ότι λογικά στην Ε46 ο κινητήρας θα είναι πιο πολύπλοκος οπότε θα πάνε παραπάνω τα εργατικά, αλλά εντάξει δεν είμαι και μηχανικός να ξέρω ακριβώς την πολυπλοκότητα του κάθε κινητήρα! Ε τώρα αν τα τσιμουχάκια και οι φλάτζες στα bmw είναι πανάκριβα, τότε οκ οι τιμές θα είναι πολύ παραπάνω. Όσο για το τελευταίο, συμφωνώ. Εγώ δεν πήγα τυχαία στο μάστορα αυτόν. Από εκεί και πέρα, δεν θεωρώ λίγα τα λεφτά που μου πήρε αλλά λογικά. Τώρα, το αν θα έχω θέματα θα φανεί στην πορεία. Αλλά σιγά την τέχνη τη φοβερή που χρειάζεται το να αλλάξει μια φλάτζα και να γίνει ένα απειροελάχιστο πλάνισμα για να κάτσει καλά. Ιδίως στα πεζώ με τους TU κινητήρες, τέτοιες εργασίες είναι από τις πλέον συνηθισμένες και θεωρούνται κάτι σαν τυπική φθορά, αφού όλοι σχεδόν έχουν θέμα με φλάτζες (εκτός απ'τα 1600αρια που έχουν μεταλλική). Και κλείνω εδώ το οφτόπικ. |
Παράθεση:
|
Παράθεση:
Αυτό ακριβώς είναι το θέμα μου με κάτι τέτοιες δουλειές. Γι'αυτό σε προηγούμενο μνμ ρωτάω εάν η αντιπροσωπεία είναι πιο έμπιστη γι'αυτές τις δουλειές. |
Παράθεση:
|
Αν το αμάξι καίει λάδια, και 10-40 να βάλεις απλά στην αρχή μπορεί να καις λίγο λιγότερο αλλά με τον καιρό η ζημιά που θα γίνει θα είναι μεγαλύτερη, αφού το λάδι αυτό είναι αρκετά χοντρό και δεν θα λιπαίνεται σωστά ο κινητήρας και σταδιακά θα ανοίξουν κι άλλο τα διάκενα.
Είναι μεγάλο λάθος αν το αμάξι καίει λάδια να μπαίνει πολύ χοντρό λάδι στον κινητήρα. Το θέμα είναι να επισκευαστεί και να μην καίει, όλα τα υπόλοιπα καμουφλάρουν το πρόβλημα που στη συνέχεια επιδεινώνεται. Επίσης, αν δεν κάνω λάθος τα 10-40 δεν είναι καν συνθετικά οπότε θέλουν και συχνότερες αλλαγές. Γενικά, τα λάδια αυτά δεν είναι κατάλλαλα για valvetronic. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην προτιμήσει κάποιος τα σε όλα καλύτερα 5-40 που είναι και φουλ συνθετικά. Εγώ πάντως 0-40 και 5-30 χρησιμοποιώ στα 55.000χλμ που έχω κάνει περίπου και το αμάξι δεν καίει σταγόνα (αυτό του'λειπε βέβαια με τόσο λίγα χλμ). |
Μιας και ανοίξατε το θέμα λάδια να ρωτήσω και εγώ τι κάνετε συνηθως .Εγώ κάνω 3000 έως 5000 km το χρόνο( από ΜΑΙΟ σε ΜΑΙΟ )σε ε46 Ν42Β2Ο με 100.000 km στο κοντέρ και επειδη δεν είναι εποχές να πετάμε χρήματα έχω ενδοιασμό αν πρέπει να τα αλλαξω οπωσδήποτε η να τα κρατήσω ακόμη κάποιο διάστημα. Περιμένω τις απόψεις σας.
|
Aκριβως ετσι ειναι το πιο χοντρο λαδι το καιει πιο αργα οσο βεβαια για το αμα καιει λαδια ενα μοτερ ειναι ολα σχετικα εγω απο το 2006 εως το 2011 δεν εκαιγα σταγονα λαδι και ξαφνικα εκαιγα ενα λιτρο στα χιλ.χ με 110.000χιλ τι να πει κανεις.τελος προεβησα σε επισκευη και πλεον μονο 0/30
|
Παράθεση:
Καλύτερα πάντως να κάνεις τις αλλαγές προς τον Σεπτέμβρη-Οκτώβρη ώστε το χειμώνα που οι ψυχρές εκκινήσεις καταπονούν πιο πολύ τον κινητήρα, το λάδι να είναι φρέσκο. Αν και με τόσο λίγα χλμ δεν υπάρχει ουσιαστικό πρόβλημα. |
αλλαγή λαδιών κ ενισχυτικό
Καλησπέρα σε όλους.
Στα 7500 χιλ άλλαξα λάδια...είχα συμπληρώσει 2,8 λίτρα. Τα άλλα τα χει κάψει όλα. Έβαζα 10-40. Στην αλλαγή κ για αλλαγή πήγα σ'άλλο μάστορα ο οποίος αρχικά είπε να βάλουμε 5-30 αλλά άλλαξε γνώμη κ μου βάλε 10-40 συν ένα ενισχυτικό το οποίο,λέει, ότι τα μικρά διάκενα απτα τσιμουχάκια κλπ μπορεί να τα κλείσει. Όχι αν είναι μεγάλα όμως. Το χει χρησιμοποιήσει κανείς στο παρελθόν αυτό το ενισχυτικό; Παράλληλα ρώτησα κάπου αλλού για άνοιγμα της μηχανής κ γενική επισκευή....σύνολο 1700 € περίπου. Εδώ ο μηχανικός πρότεινε γενική επισκευή κ όχι μόνο τσιμουχάκια προκειμένου να μην βγει τπτ άλλο στο μέλλον, αφού ανοίγουμε που ανοίγουμε μηχανή. Συμφωνώ. Εσείς; Επίσης συμφέρει τέτοια επισκευή ή ψάξιμο για άλλο μοτέρ; Οι πιθανότητες για σωστή επισκευή είναι καλές; θα μου πείτε εξαρτάται το μάστορα....απλά ρωτάω ενδεικτικά από δικές σας εμπειρίες. |
Παράθεση:
|
Παράθεση:
Πόσα χιλιόμετρα έχει το μοτέρ σου ??? Λάδια σου καιεί στο ξεκίνημα και στίς αλλάγες των ταχυτήτων οι Συνέχεια ??? το έχεις παρακολουθήσει ???? |
Παράθεση:
Για τσιμουχάκια δεν ανοίγεις μηχανή; αν ναι, κ σου πει πως θέλεις κ εκείνο κ τ'άλλο...τι κάνεις εκεί; |
Για τσιμουχάκια, βγάζεις μόνο κυλινδροκεφαλή. Δεν βλέπεις τα πιστόνια, τις μπιέλες και τα μέταλλα τους. Μόνο τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αν δει να θέλει κάτι, μάλλον μόνο εξαρτήματα της κυλινδροκεφαλής θα δει.
|
Παράθεση:
|
Ούτε εγώ ξέρω, κάνε αναζήτηση για σετ τσιμούχες του κινητήρα σου και για σετ ελατηρίων βαλβίδων.
|
Παράθεση:
|
Παράθεση:
Οπότε τι κάνουμε; |
Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 16:49. |
Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.